JP7382212B2 - 空陸両用移動体 - Google Patents
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Description
まず、図1~図3を参照して、本発明の一実施形態に係る空陸両用移動体1の全体構成と動作モードについて説明する。図1は、地上走行モードの空陸両用移動体1の概略斜視図である。図2は、垂直離着陸モードの空陸両用移動体1の概略斜視図である。図3は、水平飛行モードの空陸両用移動体1の概略斜視図である。
次に、本実施形態に係る移動体1の各構成要素について詳述する。
ここで、図4~図6を参照して、ヒンジ機構19の具体的な構成について詳述する。図4は、ヒンジ機構19の構成を示す分解斜視図である。図5、図6は、ヒンジ機構19の一部を示す部分拡大斜視図である。
次に、図7を参照して、移動体1の動力系の構成について説明する。図7は、移動体1の動力系の構成を示すブロック図である。図7に示すように、移動体1は、燃料タンク51と、エンジン53と、発電機55と、動力制御部57と、バッテリ59と、駆動機構61とを備える。
ここで、図8を参照して、駆動機構61について詳述する。図8は、駆動機構61の構成を示す概略斜視図である。図8に示すように、駆動機構61は、主翼5を回動(ティルティング)させて、図2に示す状態または図3に示す状態に切り替えるために、主翼桁17を回動させる機能を有する。駆動機構61は、一対のフランジ部63、63と、一対のアクチュエータ65、65とを備える。
ところで、胴体7と主翼5の強度を増強して機体構造の成立性を高めるためには、左右一対の主翼5、5を支持する主翼桁17を、胴体7を左右方向に貫通させるように配置することが好ましい。また、移動体1のバランスをとるためには、移動体1の重心付近に、主翼桁17の中心位置と搭乗者の重心とを配置することが好ましい。搭乗者が機体の重心から離れた位置にいると、搭乗者の体重によって機体のバランスが崩れてしまう。したがって、重量変化要素である搭乗者と燃料タンク51とが機体の重心付近に配置されることが好ましい。ところが、主翼桁17の中心位置と搭乗者の重心とを移動体1の重心付近に配置すると、胴体7内の搭乗スペースにおいて搭乗者と主翼桁17とが干渉するおそれがある。
図11は、変形例における移動体1の内部構造を示す概略図である。上記実施形態と実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。本変形例では、主翼桁17と、燃料タンク51と、運転装置67との位置関係が上記図9に示した実施形態と異なる。また、本変形例では、水平尾翼9が主翼5に対し胴体7の後部ではなく、胴体7の前部に設けられる点で上記図9に示した実施形態と異なる。それ以外については、上記実施形態と略同一であるので、詳細説明は省略する。
5 主翼
7 胴体
17 主翼桁
17A 胴体内の主翼桁
17B 主翼内の主翼桁
19 ヒンジ機構
51 燃料タンク
67 運転装置
69 運転席
71 ハンドル(操作部材)
73 ペダル
100 搭乗者
101 腹部(重心部位)
103 太腿
S 搭乗スペース
Claims (5)
- 地上走行および飛行可能な空陸両用移動体であって、
内部に搭乗スペースが形成される胴体と、
前記胴体の左右両側に設けられる主翼と、
前記空陸両用移動体の重心付近に、前記胴体を左右方向に貫通するように配置され、前記主翼を支持する主翼桁と、
前記搭乗スペースに搭乗した搭乗者の重心部位が前記空陸両用移動体の重心付近に配置され、かつ、前記搭乗者の姿勢を所定の姿勢に規定するように、前記搭乗スペースに配置された運転装置と、
を備え、
前記主翼桁は、前記胴体内の前記搭乗者の重心部位に隣接して配置され、
前記運転装置は、
前記搭乗者が握る操作部材と、
前記搭乗者が座る運転席と、
を有し、
前記搭乗者が前記運転席に座り、前記操作部材を握った状態で、前記主翼桁は、前記搭乗者の太腿の上側で腹部の前側の空間を通過する位置に配置される、空陸両用移動体。 - 前記所定の姿勢は、前記搭乗者の上半身が前傾する姿勢である、請求項1に記載の空陸両用移動体。
- 前記胴体の前後方向において、前記主翼桁を挟んで前記搭乗者の前記重心部位とは反対側に燃料タンクが配置される、請求項1または2に記載の空陸両用移動体。
- 前記主翼桁は、前記胴体の左右方向に延びる回動軸を中心として、前記主翼とともに回動可能に設けられる、請求項1~3のいずれか1項に記載の空陸両用移動体。
- 前記主翼桁は、前記胴体の左右両側に配置される一対のヒンジ機構により折り曲げ可能に設けられる、請求項1~4のいずれか1項に記載の空陸両用移動体。
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