JP7376907B2

JP7376907B2 - フットレスト部高さ調整機構

Info

Publication number: JP7376907B2
Application number: JP2019167054A
Authority: JP
Inventors: 智志立道
Original assignee: 三貴ホールディングス株式会社
Priority date: 2019-09-13
Filing date: 2019-09-13
Publication date: 2023-11-09
Anticipated expiration: 2039-09-13
Also published as: JP2021041064A

Description

本発明は、車いすのフットレスト部の高さを調整可能とするための高さ調整機構に関する。

例えば特許文献１に記載されているロック装置のように、複数の調整孔の１つにロックピンを挿入したり又は離脱させたりすることで、フットレストを所定高さで固定する構成はよく知られている。なお、特許文献１に開示されたロック装置は、ロックレバーの操作によって押圧部材を摺動フレームに押し当てる固定機構も有している。

特開２０１４－１７６５４９号公報

しかしながら、上述のように複数の調整孔の１つにロックピンを挿入することでフットレストを固定する構成のみであると、脚部フレームと摺動フレームとの間でがたつきが生じやすいという問題がある。

また、押圧部材を摺動フレームに押し当てる構成にあっては、押圧部材の先端部の形状と摺動フレーム側の形状とが互いに高精度に対応している必要があり、精度が低いとがたつきを生じてしまう問題がある。しかも、押圧部材が摺動フレームに押し当てられる方向以外の方向では、依然としてがたつきが発生しやすいという問題がある。

本発明は、かかる現状に鑑みてなされたものであり、フットレスト部のがたつきを抑えることができるフットレスト部高さ調整機構を提供することを目的とする。

本発明は、車いすに備えられた杆状のフットレストフレーム部に取り付けられたフットレスト部の高さ位置を変更可能とするフットレスト部高さ調整機構であって、前記フットレストフレーム部の外周面には、少なくとも平坦状側面部が形成されており、さらに前記平坦状側面部には、当該フットレストフレーム部の長手方向に沿って位置決め孔部が複数形成されており、前記フットレスト部は、前記フットレストフレーム部が挿通されるフレーム挿通孔部が形成された本体部と、前記本体部の下端部に接続されており着座者の足が載せられる足載せ部と、を具備し、前記本体部には、前記位置決め孔部に向かって突出した位置決めピンを具備し、前記複数の位置決め孔部のうちいずれかから選択された位置決め孔部に前記位置決めピンが挿通されることで前記足載せ部を所定の高さ位置で前記フットレストフレーム部に固定する高さ固定手段と、前記本体部に回動自在に設けられたロックレバー部を具備し、前記フレーム挿通孔部に前記フットレストフレーム部が挿入された状態で前記ロックレバー部を回動させて前記フレーム挿通孔部で前記フットレストフレーム部を締め付けることにより前記フレーム挿通孔部と前記フットレストフレーム部との隙間を閉塞する締め付け手段と、が設けられていることを特徴とするフットレスト部高さ調整機構である。

かかる構成にあっては、前記フットレストフレーム部に平坦状側面部が形成されていると共に、高さ固定手段に加えて締め付け手段を有しているため、工具を用いない機構であっても、前記フットレストフレーム部が前記フットレストフレーム部に対して強固に固定されてがたつきが極めて生じにくい構造となる。

本発明のフットレスト部高さ調整機構は、フットレスト部のがたつきを抑えることができる優れた効果がある。

実施例にかかる車いすの左側部を示す右側面図である。ロックレバー部がロック固定位置にあるフットレスト部を示し、（ａ）は右側面図であり、（ｂ）は背面図である。実施例にかかるフットレスト部の一部切欠平面図である。実施例にかかるロックレバー部がロック解除位置にあるフットレスト部を示し、（ａ）は右側面図であり、（ｂ）は背面図である。実施例にかかるフットレスト部の横断面を示す説明図であり、（ａ）はロックレバー部がロック固定位置にある状態を示し、（ｂ）はロックレバー部がロック解除位置にある状態を示している。実施例にかかる位置決めピン近傍を一部切欠して示す説明図であり、（ａ）は位置決めレバー部が高さ固定位置にある状態を示し、（ｂ）は位置決めレバー部が高さ変更可能位置にある状態を示している。

以下、本発明のフットレスト部高さ調整機構を具体化した実施例を詳細に説明する。なお、本発明は、下記に示す実施例に限定されることはなく、適宜設計変更が可能である。

また、本実施例においては着座部を除いたフレーム等について、車いす１における左側部を主として説明する。右側部については左右対称形状とすればよく、説明を省略する。

図１に示すように、車いす１は、金属製パイプで構成された本体フレーム１０を備えている。さらに、本体フレーム１０は、左右一対の側枠１０Ａ，１０Ａを備えており、側枠１０Ａは、前後方向に形成されたベースフレーム部１１と、ベースフレーム部１１から立ち上がる後脚フレーム部１２と、後脚フレーム部１２からさらに上方に延出された背フレーム部１３と、後脚フレーム部１２の上端部から前方へかつ水平に差し出された上フレーム部１５とを有している。

また、後脚フレーム部１２には、後輪としての主車輪２が配設されている。なお、主車輪２は、従来から用いられているものが好適に採用できるため、詳細な説明は省略する。

そして、左右一対のベースフレーム部１１，１１には、一対の杆材が回動自在に接続されてなるクロスフレーム部１９の下端が各々接続されており、クロスフレーム部１９の上端には前後方向に延びる座フレーム部２２が左右一対設けられている。なお、クロスフレーム部１９は、従来から用いられているものが好適に採用できるため、詳細な説明は省略する。

かかる構成にあって、左右一対の側枠１０Ａ，１０Ａ間に配置されたクロスフレーム部１９によって両側枠１０Ａ，１０Ａが連結されており、座フレーム部２２を持ち上げることによってクロスフレーム部１９が回動し、これに伴い左右一対の側枠１０Ａ、１０Ａが互いに近接して車いす１が左右方向に折り畳まれることになる。なお、使用者が着座可能な使用時には、座フレーム部２２は、上フレーム部１５に設けられた凹状部材からなる座フレーム部支持部１５ａに載置される。

さらに、ベースフレーム部１１、及び上フレーム部１５の前端部には前フレーム部２５が上下方向に差し渡されており、前フレーム部２５の下端には旋回自在な前輪としてのキャスター２６が取り付けられている。

以下に、本発明の要部を詳述する。

前フレーム部２５より前側には、斜め下向きに延びる杆状のフットレストフレーム部３０が備えられている。ここで、フットレストフレーム部３０は、図２，図３等に示すように、異形断面形状となっている。具体的には、車いす１を基準として左右方向で一対の平坦状側面部３１，３１を互いに対向するように備えると共に、平坦状側面部３１，３１間に配された、車いす１を基準として前後方向で一対のＲ形状側面部３２，３２を備えている。なお、平坦状側面部３１は平坦な面で構成されており、Ｒ形状側面部３２は湾曲面で構成されている。

また、一対の平坦状側面部３１，３１のうち、車いす１の外側に向く平坦状側面部３１には、被係合部である位置決め孔部３５が、フットレストフレーム部３０の長手方向に沿って複数形成されている。

また、フットレストフレーム部３０の下端部には、フットレスト部４０が取り付けられている。さらに詳述すると、フットレスト部４０は、本体部５０と、足載せ部６０とを有している。ここで、本体部５０は略円筒形状であり、フットレストフレーム部３０が挿通されるフレーム挿通孔部５１が形成されている。また、足載せ部６０は略平板形状であり、本体部５０の下端部に軸支されて、フットレストフレーム部３０よりも車いす１の内側に配され、車いす１に着座した着座者の足が載せられる。なお、例えば車いす１を折り畳んだ状態では、足載せ部６０を跳ね上げてフットレストフレーム部３０に沿わせた状態とすることができる。

また、本体部５０のうち、足載せ部６０よりも上側にあたる上端部には、図２等に示すように、フレーム挿通孔部５１に連通したスリット７１が縦向きに形成されている。具体的にスリット７１は車いす１における後方に面しており、当該スリット７１の左右両側には、互いに対向する一対のスリット壁部７２，７３が形成されている。

図５等に示すように、スリット壁部７２，７３には、スリット７１を跨ぐようにボルト状の挟持用棒材７５が差し渡されている。そして、挟持用棒材７５の一端部には、フレーム挿通孔部５１の軸方向と平行な丸棒状の軸芯体７６が取り付けられている。そして、軸芯体７６には、当該軸芯体７６を軸として回動自在なロックレバー部７７が配されている。

また、ロックレバー部７７は、図２，図５（ａ）等に示したように、フットレストフレーム部３０側へ回動されてロック固定位置αとされる。そしてこのとき、スリット壁部７３が押圧されて、一対のスリット壁部７２，７３を弾性変形させて互いに接近させた付勢状態が得られる。このようにスリット７１が閉塞することで、フットレストフレーム部３０はフレーム挿通孔部５１によって強く締め付けられて、互いの隙間が無くなるようにフットレストフレーム部３０とフレーム挿通孔部５１とが強固に密接し、がたつきの問題が解消される。

また、ロックレバー部７７は、図４，図５（ｂ）等に示すように、フットレストフレーム部３０から遠ざかるロック解除位置βに位置変換することができる。そして、ロックレバー部７７の外周面が軸芯体７６に対して偏心しているため、ロック解除位置βでは、挟持用棒材７５を引張する力が解除されることとなる。このため、ロック解除位置βでは、スリット壁部７２，７３が元の形状に復帰し、フレーム挿通孔部５１による締付状態が解除される。

なお、ロック解除位置βであると共に、後述する高さ固定手段が高さ変更可能位置δであるときは、フットレスト部４０がフットレストフレーム部３０に対して上下に摺動自在となる。なお、フットレストフレーム部３０の前後面はＲ形状側面部であるため、フットレスト部４０は引っ掛かりなく円滑に摺動する。

なお、スリット７１、スリット壁部７２，７３、挟持用棒材７５、軸芯体７６及びロックレバー部７７により、本発明にかかる締め付け手段が構成されている。

また、図６等に示すように、本体部５０には、フットレストフレーム部３０の位置決め孔部３５に向かって突出した係合部材としての位置決めピン８１が出し入れ自在に備えられている。また、位置決めピン８１には、当該位置決めピン８１をフレーム挿通孔部５１側へ付勢するコイルスプリング８２が係止されている。さらに、位置決めピン８１には、屈曲した板状の位置決めレバー部８５が連繋されている。

ここで、図６（ａ）に示したように、コイルスプリング８２によって付勢された位置決めピン８１が位置決め孔部３５のいずれかに挿通されているときは、位置決めレバー部８５は高さ固定位置γに位置し、フットレストフレーム部３０に対してフットレスト部４０の高さ位置が固定される。

これに対して図６（ｂ）に示したように、位置決めレバー部８５の一端を押し込んで高さ変更可能位置δとした場合には、位置決めピン８１がコイルスプリング８２の付勢力に抗して位置決め孔部３５から抜脱し、フットレストフレーム部３０に対してフットレスト部４０の高さ位置が変更可能となる。

なお、位置決め孔部３５、位置決めピン８１、コイルスプリング８２及び位置決めレバー部８５によって、本発明にかかる高さ固定手段が構成されている。

また、フットレストフレーム部３０及びフットレスト部４０によって、本発明にかかるフットレスト部高さ調整機構が構成されている。

なお、図２，図４等に示したように、ロックレバー部７７がロック固定位置αとされているときは、位置決めレバー部８５はロックレバー部７７に被覆されて外部からの接触が不能となるため、位置決めレバー部８５が意図せず作動してしまうことが防止されている。仮に位置決めレバー部８５を操作する際には、ロックレバー部７７をロック解除位置βにしてから操作する必要がある。

上記実施例において、各部の寸法形状は適宜自由に選択可能である。
また、例えば高さ固定手段における位置決め孔部３５及び位置決めピン８１は、互いに係合するものであれば他の形状であっても構わない。同様に、例えば締め付け手段におけるスリット壁部７２，７３と挟持用棒材７５についても、フットレストフレーム部３０をフレーム挿通孔部５１が締め付ける構成であれば他の形状であっても構わない。
また、フットレストフレーム部３０の断面形状は、いわゆるかまぼこ形状や多角形の形状であってもよい。

１車いす
２主車輪
１０本体フレーム
１０Ａ側枠
１１ベースフレーム部
１２後脚フレーム部
１３背フレーム部
１５上フレーム部
１５ａ座フレーム支持部
１９クロスフレーム部
２２座フレーム部
２５前フレーム部
２６キャスター
３０フットレストフレーム部
３１平坦状側面部
３２Ｒ形状側面部
３５位置決め孔部
４０フットレスト部
５０本体部
５１フレーム挿通孔部
６０足載せ部
７１スリット
７２，７３スリット壁部
７５挟持用棒材
７６軸芯体
７７ロックレバー部
８１位置決めピン
８２コイルスプリング
８５位置決めレバー部
α ロック固定位置
β ロック解除位置
γ 高さ固定位置
δ 高さ変更可能位置

Claims

車いすに備えられた杆状のフットレストフレーム部に取り付けられたフットレスト部の高さ位置を変更可能とするフットレスト部高さ調整機構であって、
前記フットレストフレーム部の外周面には、前記車いすにおける前後左右の方向を基準として互いに左右方向で対向する一対の平坦状側面部が形成されており、さらに前記平坦状側面部には、当該フットレストフレーム部の長手方向に沿って位置決め孔部が複数形成されており、かつ前記フットレストフレーム部の外周面には、前記車いすを基準として互いに前後方向で対向する一対のＲ形状側面部が形成されており、
前記平坦状側面部間に配された前記Ｒ形状側面部が、外向きに凸の湾曲面で構成されており、
前記フットレスト部は、前記フットレストフレーム部が挿通されるフレーム挿通孔部が形成された本体部と、前記本体部の下端部に接続されており着座者の足が載せられる足載せ部と、を具備し、
前記本体部には、
前記位置決め孔部に向かって突出した位置決めピンを具備し、前記複数の位置決め孔部のうちいずれかから選択された位置決め孔部に前記位置決めピンが挿通されることで前記足載せ部を所定の高さ位置で前記フットレストフレーム部に固定する高さ固定手段と、
前記本体部に回動自在に設けられたロックレバー部を具備し、前記フレーム挿通孔部に前記フットレストフレーム部が挿入された状態で前記ロックレバー部を回動させて前記フレーム挿通孔部で前記フットレストフレーム部を締め付けることにより前記フレーム挿通孔部と前記フットレストフレーム部との隙間を閉塞する締め付け手段と、
が設けられており、
さらに、前記本体部のうち前記足載せ部より上側にあたる上端部には、前記フレーム挿通孔部に連通し、かつ前記フレーム挿通孔部に前記フットレストフレーム部が挿入された状態で前記Ｒ形状側面部に臨むスリットが形成されていると共に当該スリットの両側には互いに対向する一対の弾性変形可能なスリット壁部が形成されており、前記ロックレバー部を回動させて前記フレーム挿通孔部で前記フットレストフレーム部を締め付けた状態で前記一対のスリット壁部が弾性変形して互いに接近してなる付勢状態が得られてなる
ことを特徴とするフットレスト部高さ調整機構。