JP7367098B2 - サイドアンダミラー構造 - Google Patents

Description

本発明は、サイドアンダミラー構造に関する。

従来、車両の助手席側のフロントサイドドア近傍に配置され、助手席側の車両側方下部を映し出すサイドアンダミラーが知られている（例えば、特許文献１参照）。
このようなものでは、フロントサイドドアの窓部の外側にドアミラーが設けられている。ドアミラーのドアミラー本体は、ハウジングにて周囲が覆われている。ハウジングの上下方向外側位置には、サイドアンダミラーが外方に突設されて配置されている。サイドアンダミラーは、運転席側乗員からの車両側方下部への視認性を向上させる。

特開２０２０－１９６３２６号公報

このような従来のサイドアンダミラー構造では、サイドアンダミラーがドアミラー本体のハウジングから外方に突設されている。
このため、サイドアンダミラーを支持する支持部材等、付属する別部品が必要となる。したがって、部品点数が増大して製造コストを上昇させていた。また、突設された部品により前面投影面積が増加して空力性能を低下させてしまうといった問題があった。
例えば、ドアミラーのハウジングの下側からサイドアンダミラーを突設させる場合、ドアミラーをハウジングとともに所定の高さ持ち上げる必要がある。

また、ハウジングを車両側に取付けるベース部材から左，右方向へサイドアンダミラーを突設しても前面投影面積が増加する、といった問題があり更なる改良の余地があった。
この発明は、部品点数の増大および前面投影面積の増加を抑制して車両側方下部への視認性を向上させることができるサイドアンダミラー構造を提供することを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明のサイドアンダミラー構造は、車両のサイドドアから外側へ突設される支持部材と、支持部材に軸支されるミラーハウジングと、ミラーハウジングの後面に形成された開口部に収容されるドアミラー本体と、ミラーハウジングの後面であって開口部と支持部材の間に車両側方下部へ表面側を向けて配置されるサイドアンダミラーと、を備える。ミラーハウジングは、開口部の周縁に湾曲形状のコーナ部を含む重複部を有し、重複部は、サイドアンダミラーの表面のうち外側縁の一部と車両前後方向投影視で重なる、ことを特徴としている。

本発明によれば、部品点数の増大および前面投影面積の増加を抑制して車両側方下部への視認性を向上させることができるサイドアンダミラー構造が提供される。

本発明の実施形態のサイドアンダミラー構造で、左側のドアミラーの構成を説明する車両後方から見た後面図である。 運転席（車両右側前席）側から左側ドアミラーを見た様子を示す斜視図である。 ドアミラーのミラーハウジング内におけるサイドアンダミラーの構成を説明し、図２中ＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿った位置での断面図である。

以下、本発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら説明する。同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

本実施形態のサイドアンダミラー構造は、図１に示すように車両１に設けられたフロントのサイドドア２から外側へ突設される支持部材３と、支持部材３に軸支されるミラーハウジング４と、を備える。また、サイドアンダミラー構造は、ミラーハウジング４の車両前後方向の後面４ａに開口部６を形成している。開口部６には、ドアミラー本体５が収容されている。そして、ミラーハウジング４には、車両側方下部へ表面（鏡面）７ａ側を向けてサイドアンダミラー７が固定されている。

このうち、支持部材３は、車幅方向の内側端３ｂをサイドドア２の前縁部でかつ、フロントピラー下部近傍に固定している。また、支持部材３の車幅方向の外端部３ｃは、内側端３ｂから車外側に向けて延設されていて、内側端３ｂと外端部３ｃとの間に平坦な上面３ａが形成されている。

ミラーハウジング４は、横長形状の中空箱型のカバー部４ｆと、カバー部４ｆの車両側側縁に沿って下方へ一体に延設される中空円筒状の基部４ｇと、を有している。基部４ｇの内部空間は、カバー部４ｆの内部空間と連通してミラーハウジング４内に単一の内部空間を形成している。
そして、ミラーハウジング４の下側かつ車幅方向内側は、上面３ａから上方へ延設された回動軸８に回動可能に軸支されている。ミラーハウジング４は、上面３ａと平行な水平面内で回動軸８を回動中心として所望の位置まで回動する。なお、回転駆動部（図示せず）を用いてミラーハウジング４を回動させてもよい。

また、ドアミラー本体５は、開口部６から反射面を車両後方に向けて収容されている。ドアミラー本体５は、横長の略長方形形状に形成されている。ドアミラー本体５の四隅は、上下左右辺の外側縁のうち、それぞれ隣接する外側縁間を連続させて湾曲形成されている。
なお、カバー部４ｆの内部にミラー角度調整機構（図示せず）を設けてドアミラー本体５の背面側（車両前後方向前側）から支持するように構成してもよい。ミラー角度調整機構は、ミラーハウジング４に対するドアミラー本体５の取付角度を上下，左右方向へ調整することができる。

実施形態の開口部６は、ドアミラー本体５の外周縁の形状に合わせて横長の略長方形形状でカバー部４ｆの後面４ａに開口形成されている。開口部６の四隅は、湾曲形成されていて内側に位置するドアミラー本体５の外側縁と内周縁とが干渉しないように所定の隙間が設けられている。
さらに、図３に示すように、開口部６の周縁６ａの四隅に位置する各コーナ部は、それぞれ外側へ向けて凸状に湾曲形成されて上下，左右の四方の側辺と環状に接続されている。そして、周縁６ａは、ドアミラー本体５ｂの反射面よりも車両後方へ向けて所定寸法突設されて開口部６の周囲を囲むように構成されている。

そして、ミラーハウジング４の後面４ａには、さらにサイドアンダミラー７がドアミラー本体５の開口部６に近接して配置されている。サイドアンダミラー７は、ミラーハウジング４の後面４ａであって開口部６と支持部材３の上面３ａとの間に配置される。
詳しくは、開口部６の四隅のコーナ部のうち、下側かつ車幅方向内側に位置するコーナ部４ｃの外側で、基部４ｇの車両側側縁４ｊとこの車両側側縁４ｊにほぼ直交する水平な下側縁４ｋとの間に凹部１２（図２参照）が形成されている。
凹部１２は、略三角形形状で開口部６の周縁６ａの後端面よりも車両前方へ向けて一段低くなるように凹設されている。そして、凹部１２には、サイドアンダミラー７が配置されている。サイドアンダミラー７は、車両後方に向けて凸となる鏡面を設けた表面７ａを有している。

図１に示すように、ミラーハウジング４の開口部６は、周縁６ａにコーナ部４ｃの湾曲形状を利用して重複部４ｂを有している。すなわち重複部４ｂは、開口部６の下側かつ車幅方向内側のコーナ部４ｃの外側の周縁６ａの一部に形成されている。そして重複部４ｂは、サイドアンダミラー７の表面７ａのうち外側縁の一部と車両前後方向投影視で重ねられている。
図３に示すように、実施形態の重複部４ｂは、内側の隙間に枠材１１を挟持させて外方へ屈曲させた端面を車両前方に向ける。そして、サイドアンダミラー７の外側縁に沿って端面を当接させて重複部４ｂが表面７ａの一部に重ねられる。

また、図３に示すように実施形態のミラーハウジング４の内部には、サイドアンダミラー７の一部１３をミラーハウジング４の取付部に固定する取付部材１０が設けられている。取付部材１０は、車両前後方向視でサイドアンダミラー７の前方に位置して、車両前後方向投影視で少なくとも一部が重なるように構成されている。

さらにサイドアンダミラー７は、製造過程で形成されたメッキ溜まりまたはゲート跡が表面７ａの一部、特に周縁部近傍に生じる場合がある。このような場合でも、図３に示すように、サイドアンダミラー７の表面７ａに生じたメッキ溜まりまたはゲート跡をドアミラー本体５側に位置させて、車両後方から重複部４ｂの折曲げられた端面を当接させる。
これより、重複部４ｂが車両前後方向視でメッキ溜まりまたはゲート跡に重複させることができる。

そして、図1に示すようにミラーハウジング４は、重複部４ｂをコーナ部４ｃの外側縁に沿わせて形成している。
このため、サイドアンダミラー７は、重複部４ｂに重なっていない部分の車幅方向の寸法が上方に向かうほど小さくなるように形成されている。これによりコーナ部４ｃの外側縁と、基部４ｇの車両側側縁４ｊおよび下側縁４ｋと、の間に形成される凹部（図２参照）の略三角形形状と一致させてデッドスペースを有効活用した配置とすることができる。

また、図２に示すように、サイドアンダミラー７に映る像９は、下方に向かうに従って手前が見え、また上方に向かうに従って遠くが見える。このため、本実施形態のサイドアンダミラー７は、反射された像９が遠くなるに従って上方で一点に集まるよう像9の幅を小さくして、比較的広い範囲を映すことができる。

次に実施形態のサイドアンダミラー構造の作用効果について説明する。
実施形態のサイドアンダミラー構造は、図２に示すようにミラーハウジング４の後面４ａであって開口部６と支持部材３との間に形成されるデッドスペースを利用してサイドアンダミラー７が配置されている。
このため、実施形態のサイドアンダミラー構造は、部品点数の増大および前面投影面積の増加を抑制して車両側方下部への視認性を向上させることができる。

さらに詳しくは、サイドアンダミラー7は、コーナ部４ｃの外側縁と、図１に示す基部４ｇの車両側側縁４ｊおよび水平な下側縁４ｋとの間に形成される略三角形形状の凹部１２（図２参照）に配置される。
このため、サイドアンダミラー７およびドアミラー本体５を用いることにより死角となる部分が無くなる。またサイドアンダミラー７およびドアミラー本体５はミラーハウジング４内で近接配置されて視線移動量を減少させることができる。

また、ミラーハウジング４およびドアミラー本体５を適切な位置に配置して視認性を向上させつつ、前面投影面積の増大を抑制して空力特性を向上させることができる。
さらに、部品点数および製造コストを削減できる。

そして、サイドアンダミラー7の表面７ａ（図３参照）の側縁の一部にメッキ溜まりまたはゲート跡が生じた場合でも、重複部４ｂにより隠蔽される。このため外観品質を維持したままサイドアンダミラー７を樹脂部品とすることで軽量化を図れる、といった実用上有益な作用効果を発揮する。

上述してきたように、本実施形態のサイドアンダミラー構造は、図１に示すように、車両１のサイドドア２から外側へ突設される支持部材３と、支持部材３に軸支されるミラーハウジング４と、を備える。また、サイドアンダミラー構造は、ミラーハウジング４の後面４ａに形成された開口部６に収容されるドアミラー本体５を備える。そして、ミラーハウジング４の後面４ａであって開口部６と支持部材３の間にはサイドアンダミラー７が配置されている。

このように構成された実施形態のサイドアンダミラー構造は、ドアミラー本体５およびミラーハウジング４の形状や配置を変更せずにサイドアンダミラー7を配置できる。
このため、サイドアンダミラー７を配置する台座等の別部品が不要で製造コストを削減することができる。
従って、ミラーハウジング４の前面投影面積が増大せず空力特性を向上させながら、ドアミラー本体５の後方視認性に加えてサイドアンダミラー7により車両側方下部への視認性を向上させることができる。

さらにミラーハウジング４は、図２に示すように重複部４ｂを設けることにより開口部６の周縁形状を変更する必要がなく、従来と同様の後方視認性を得られる。

そして、サイドアンダミラー７の少なくとも一部がミラーハウジング４の一部に車両前後方向投影視で重複している。このため、たとえばメッキ溜まりまたはゲート跡が表面７ａに生じた場合でも、メッキ溜まりまたはゲート跡は、重複部４ｂにより車両前後方向投影視で隠蔽されて見えない。したがって、像のゆがみが目立たない。また外観品質の低下が抑制されて商品性を向上させることができる。
さらに、サイドアンダミラー７の構成材料を樹脂材料として軽量化を図れる。

また、図１に示すように支持部材３は、ミラーハウジング４の下側かつ車幅方向内側を支持している。重複部４ｂは、開口部６の下側かつ車幅方向内側のコーナ部４ｃに沿って設けられている。そして、サイドアンダミラー７は、重複部４ｂに重なっていない部分の車幅方向の寸法が上方に向かうほど小さくなっている。

このため、サイドアンダミラー7がミラーハウジング４の限られたデッドスペースに配置される。また、図２に示すようにサイドアンダミラー７の視認性を向上させることができる。

本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。上述した実施形態は本発明を理解しやすく説明するために例示したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について削除し、若しくは他の構成の追加・置換をすることが可能である。上記実施形態に対して可能な変形は、たとえば、以下のようなものである。

本実施形態では、図２に示すようにミラーハウジング４の凹部１２に車両側方下部へ表面（鏡面）７ａ側を向けるサイドアンダミラー７が固定されているものを用いて説明してきた。しかしながら、ミラーハウジング４に設けられるサイドアンダミラー７は、特にこれに限らない。
すなわち、サイドアンダミラー７は、ミラーハウジング４の後面４ａであって開口部６と、支持部材３の上面３ａと、の間に配置されるものであればよい。例えばミラーハウジング４に対して取付角度を変更可能としてもよい。このようにサイドアンダミラー7の形状、数量、材質および配置方法が特に実施形態のサイドアンダミラー７に限定されるものではない。

さらに、ミラーハウジング４の前壁面内側で基部４ｇ寄りに前方カメラまたはセンサ（図示せず、以下カメラ等とも記す）を配置してもよい。例えば図３に示すミラーハウジング４の内部で取付部材１０の車両前方に車両前後方向投影視で重なるようにカメラ等を配置する。そして、カメラ等が車両側部前方を撮影または障害物を検知するように構成してもよい。
このようにミラーハウジング４内にカメラ等が設定される機種では、カメラ等の後方に形成されるデッドスペースを利用して、実施形態のサイドアンダミラー７を車両前後方向視でカメラ等に重ねて配置できる。したがってサイドアンダミラー７の配置により前面投影面積が増加することがない、といった実用上有益な作用効果を発揮する。

１ 車両
２ サイドドア
３ 支持部材
４ ミラーハウジング
４ａ 後面
５ ドアミラー本体
６ 開口部６
７ サイドアンダミラー

Claims (4)

1. 車両のサイドドアから外側へ突設される支持部材と、
   支持部材に軸支されるミラーハウジングと、
   ミラーハウジングの後面に形成された開口部に収容されるドアミラー本体と、
   ミラーハウジングの後面であって開口部と支持部材の間に車両側方下部へ表面側を向けて配置されるサイドアンダミラーと、
   を備え、
   前記ミラーハウジングは、前記開口部の周縁に湾曲形状のコーナ部を含む重複部を有し、
   前記重複部は、前記サイドアンダミラーの表面のうち外側縁の一部と車両前後方向投影視で重なる、
   ことを特徴とするサイドアンダミラー構造。
2. 前記サイドアンダミラーは、前記重複部に重なっていない部分の車幅方向の寸法が上方に向かうほど小さくなっている、ことを特徴とする請求項１に記載のサイドアンダミラー構造。
3. 前記サイドアンダミラーは、前記ミラーハウジングの一部に車両前後方向投影視で重なる、
   ことを特徴とする請求項２に記載のサイドアンダミラー構造。
4. 前記支持部材は、前記ミラーハウジングの下側かつ車幅方向内側を支持しており、
   前記重複部は、前記開口部の下側かつ車幅方向内側のコーナ部に沿って設けられ、
   前記サイドアンダミラーは、前記重複部に重なっていない部分の車幅方向の寸法が上方に向かうほど小さくなっている、
   ことを特徴とする請求項２または３に記載のサイドアンダミラー構造。

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