JP7348008B2 - ワイヤハーネス - Google Patents

Description

本発明は、ワイヤハーネスに関する。

従来のワイヤハーネスとして、例えば、特許文献１には、電力ケーブルと光ファイバケーブルとを複合してなる電力・光ファイバ複合ケーブルが開示されている。電力・光ファイバ複合ケーブルは、光ファイバケーブル接続部において、光ファイバケーブルにおける再接続用余長収容スリーブを楕円形状として隣接する電力ケーブル相互の谷間部分に外接させてある。

特開平７－２１２９５２号公報

ところで、上述の特許文献１に記載のワイヤハーネスは、光ファイバケーブルである高速伝送用配索材の耐久性の向上の観点でさらなる改良の余地がある。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、高速伝送用配索材の耐久性を向上することができるワイヤハーネスを提供することを目的とする。

上記の課題を解決するため、本発明に係るワイヤハーネスは、第１軸心に沿う第１軸方向へ延在する高速伝送用配索材と、第２軸心に沿う第２軸方向へそれぞれ延在し、前記高速伝送用配索材とは異なる複数の電線と、前記第２軸方向に沿って間隔をあけて前記高速伝送用配索材と前記複数の電線とを拘束する一対の拘束部材と、前記一対の拘束部材により拘束された前記高速伝送用配索材と前記複数の電線とが内部に挿通されるグロメットと、を備え、前記高速伝送用配索材は、数量が前記電線の数量よりも少なく、前記一対の拘束部材間の前記第１軸方向に沿う長さが、前記一対の拘束部材間の前記電線における前記第２軸方向に沿う長さの１．１～３．３倍であり、前記第２軸方向における前記一対の拘束部材間の中間部において、前記高速伝送用配索材と前記複数の電線とを拘束する中間拘束部材を有し、前記高速伝送用配索材は、前記一対の拘束部材の一方と前記中間拘束部材との間に位置され余長部分を構成する第１折曲部分と、前記一対の拘束部材の他方と前記中間拘束部材との間に位置され前記余長部分を構成する第２折曲部分と、を含む。

また、上記ワイヤハーネスにおいて、前記高速伝送用配索材及び前記電線は、屈曲された屈曲部分を有し、前記高速伝送用配索材は、前記屈曲部分における屈曲外側に配置されている、ことが好ましい。

また、上記ワイヤハーネスにおいて、前記一対の拘束部材は、前記高速伝送用配索材及び前記電線において、配索された状態で可動する可動範囲に設けられる、ことが好ましい。

また、上記ワイヤハーネスにおいて、前記高速伝送用配索材は、絶縁層を２層以上有する電線、又は、光を伝搬する光ファイバケーブルを含む、ことが好ましい。

本発明に係るワイヤハーネスは、高速伝送用配索材及び複数の電線が屈曲された際に、電線に加えられる力を大きくする一方、高速伝送用配索材に加えられる力を小さくすることができる。この結果、高速伝送用配索材の耐久性を向上することができる、という効果を奏する。

図１は、第１実施形態に係るワイヤハーネスを適用した車両の一部を示す平面図である。 図２は、第１実施形態に係るワイヤハーネスにおいて、車体の開口を可動部材で閉じた状態における斜視図である。 図３は、第１実施形態に係るワイヤハーネスにおいて、光ファイバケーブル及び各電線を配索する前の状態であって、一端と他端との間に力が加えられていない状態を示す斜視図である。 図４は、図３の矢視ＩＶ－ＩＶ線における断面図である。 図５は、第１実施形態に係る高速伝送用配索材である光ファイバケーブルの斜視図である。 図６は、第１実施形態に係るワイヤハーネスにおいて、光ファイバケーブル及び各電線を配索する前の状態であって、一端と他端との間に力が加えられた状態を示す斜視図である。 図７は、図６の矢視ＶＩＩ－ＶＩＩ線における端面図である。 図８は、第１実施形態に係るワイヤハーネスが、可動部材を移動して車体の開口を開いた状態における斜視図である。 図９は、第２実施形態に係るワイヤハーネスの斜視図である。 図１０は、第２実施形態に係る高速伝送用配索材であるツイストペア電線の斜視図である。 図１１は、第２実施形態の第１変形例に係るワイヤハーネスの斜視図である。 図１２は、第２実施形態の第２変形例に係るワイヤハーネスの斜視図である。

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。

［第１実施形態］
図１は、第１実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１を適用した車両の一部を示す平面図である。図２は、第１実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１において、車体ＢＤの開口を可動部材Ｄで閉じた状態における斜視図である。図３は、第１実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１において、光ファイバケーブルＷ１及び各電線ＷＢを配索する前の状態であって、光ファイバケーブルＷ１及び電線ＷＢの一端ＷＡ１ｃ、ＷＢ１ｃと他端ＷＡ１ｄ、ＷＢ１ｄとの間に力が加えられていない状態を示す斜視図である。図４は、図３の矢視ＩＶ－ＩＶ線における断面図である。図５は、第１実施形態に係る高速伝送用配索材ＷＡである光ファイバケーブルＷ１の斜視図である。図６は、第１実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１において、光ファイバケーブルＷ１及び各電線ＷＢを配索する前の状態であって、光ファイバケーブルＷ１及び各電線ＷＢの一端ＷＡ１ｃ、ＷＢ１ｃと他端ＷＡ１ｄ、ＷＢ１ｄとの間に力が加えられた状態を示す斜視図である。図７は、図６の矢視ＶＩＩ－ＶＩＩ線における端面図である。図８は、第１実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１が、可動部材Ｄを移動して車体ＢＤの開口を開いた状態における斜視図である。なお、図２、図８は、グロメット３を実線で示し、他図はグロメット３を省略してある。また、以下の説明では、互いに交差（直交）する第１方向、第２方向、及び、第３方向のうち、第１方向を「第２軸方向Ｘ２」といい、第２方向を「第１交差方向Ｙ」といい、第３方向を「第２交差方向Ｚ」という。ここでは、第２軸方向Ｘ２と第１交差方向Ｙと第２交差方向Ｚとは、相互に直交する。また、図２、図８は、電線ＷＢ及び光ファイバケーブルＷ１の構成の詳細を省略してあり、かつ、電線ＷＢの本数を省略して図示してある。さらに、図４、図７は、光ファイバケーブルＷ１の構成の詳細を省略してある。

図１、図２に示す第１実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１は、例えば、車両に搭載される各機器間の接続のために、電源供給や信号通信に用いられる複数の配索材Ｗを束にして集合部品とし、コネクタ等で複数の配索材Ｗを各機器に接続するようにしたものである。本実施形態のワイヤハーネスＷＨ１は、例えば、配索材Ｗを構成する高速伝送用配索材ＷＡ及び複数の電線ＷＢと、一対の拘束部材２ａ、２ｂと、グロメット３とを備える。

本実施形態のワイヤハーネスＷＨ１は、車両における開口を有する車体ＢＤと、ヒンジ等の連結部材を介して車体ＢＤに連結されて当該開口を開閉する例えば前席用のサイドドア等の可動部材Ｄとの間に架け渡して設けられる。ここでは、ワイヤハーネスＷＨ１は、車体ＢＤの開口のうちヒンジに近い側の部分で車体ＢＤと可動部材Ｄとの間に架け渡され、可動部材Ｄは、ヒンジの旋回軸心Ｄｘを中心に旋回する。

配索材Ｗは、可動部材Ｄの可動に伴って開口が閉じた状態から開いた状態になると、車体ＢＤと可動部材Ｄとの間で後述するように変形する。車体ＢＤの開口に対して可動部材Ｄの開閉を繰り返すことによって、配索材Ｗは、その都度、変形する。このような構成にあって、実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１は、以下に詳細に説明するように、高速伝送用配索材ＷＡと電線ＷＢとの数量を変え、かつ、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の高速伝送用配索材ＷＡにおける第１軸方向Ｘ１に沿う長さと、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の電線ＷＢにおける第２軸方向Ｘ２に沿う長さとが異なることによって、高速伝送用配索材ＷＡの耐久性を向上している。

なお、ワイヤハーネスＷＨ１は、この他、さらに、固定具、コネクタ、コルゲートチューブ、プロテクタ等の外装部材、配索材Ｗとして高速伝送用配索材ＷＡ及び電線ＷＢとは別の金属棒等を含んで構成されてもよい。金属棒は、導電性を有する棒状部材の外側を、絶縁性を有する被覆部によって覆ったものである。

高速伝送用配索材ＷＡは、典型的には、１００Ｍｂｂｓ以上のデータ伝送速度で通信する際に使用する配索材Ｗである。高速伝送用配索材ＷＡは、２層以上の絶縁層を有する電線、又は、光ファイバケーブルＷ１を含む。第１実施形態のワイヤハーネスＷＨ１は、高速伝送用配索材ＷＡとして光ファイバケーブルＷ１を用いてある。

図３、図４は、光ファイバケーブルＷ１及び複数の電線ＷＢが配索される前の状態であって、光ファイバケーブルＷ１及び各電線ＷＢの一端ＷＡ１ｃ、ＷＢ１ｃと他端ＷＡ１ｄ、ＷＢ１ｄとの間に力が加えられていない状態を示す斜視図である。

光ファイバケーブルＷ１は、例えば、第１軸方向Ｘ１における一端ＷＡ１ｃがコネクタを介して車体ＢＤに設けられた通信機器に接続され、第１軸方向Ｘ１における他端ＷＡ１ｄがコネクタを介してドアミラーに設けられたＣＣＤカメラ等の撮像装置に接続される。光ファイバケーブルＷ１は、第１軸心１ｘに沿う第１軸方向Ｘ１へ延在する。光ファイバケーブルＷ１は、第２軸方向Ｘ２における一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の内側においては弛んだ状態であり、余長部分ＷＡ１ｇを有している。このような光ファイバケーブルＷ１は、第１軸方向Ｘ１における一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の外側においては張った状態である。すなわち、光ファイバケーブルＷ１は、第１軸方向Ｘ１における一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の外側では、余長部分を有しておらず第１軸方向Ｘ１に沿って直線状に配置される。また、光ファイバケーブルＷ１の第１軸心１ｘは、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の外側では、直線状に沿うように配置される。すなわち、第１軸方向Ｘ１及び第２軸方向Ｘ２は、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の外側において合致する。

光ファイバケーブルＷ１は、光を伝搬するケーブルであって、図５に示すように、コア１１と、クラッド層１２と、絶縁被覆層１３と、シース１４とを備える。光ファイバ（Plastic Optical Fiber）ケーブルＷ１は、例えば、ＳＩ型（Step Index型）光ファイバケーブルと、ＧＩ型（Graded Index型）光ファイバケーブルとを含む。コア１１は、例えば、光ファイバケーブルＷ１の軸心１ｘに沿った第１軸方向Ｘ１に沿って線状に形成され且つ中空状に形成された石製ガラスのパイプであり、コア１１の周面は、クラッド層１２に囲まれるように形成される。コア１１の屈折率は、クラッド層１２の屈折率と異なるように形成されて、コア１１とクラッド層１２との境界面で光を全反射する。クラッド層１２は、所定の厚みを有した筒状に形成される。クラッド層１２は、例えば、石英ガラス等の材料により形成されている。コア１１及びクラッド層１２を上記のように構成することによって、コア１１で光を伝搬する。絶縁被覆層１３は、クラッド層１２の外周面に位置し、絶縁性を有する合成樹脂によって形成される。シース１４は、絶縁被覆層１３の外周面であって、光ファイバケーブルＷ１の径方向の最も外側に位置し、絶縁性を有する合成樹脂によって形成される。

各電線ＷＢは、図４に示すように、導電性を有する金属材料からなる導体部（芯線）ＷＢ１の外側を、絶縁性を有する被覆部ＷＢ２によって覆ったものである。各電線ＷＢは、典型的には、１００Ｍｂｂｓよりも少ないデータ伝送速度で通信する際に使用する配索材Ｗ、又は、各機器に電力を供給する配索材Ｗである。各電線ＷＢは、典型的には、単芯線電線、又は、撚線電線である。単芯線電線は、１本の棒状の導電性を有する金属材料からなる導体部ＷＢ１の外側を、絶縁性を有する被覆部ＷＢ２によって覆ったものである。撚線電線は、複数の導電性を有する素線を撚り合わせて１本の導体部ＷＢ１とし、この導体部ＷＢ１の外側を、絶縁性を有する被覆部ＷＢ２によって覆ったものである。各電線ＷＢは、第２軸心２ｘに沿う第２軸方向Ｘ２へ延在し、直線状に沿うように配置される（図３参照）。各電線ＷＢは、第２軸方向Ｘ２における一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の内側において張った状態であり、かつ、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の外側において張った状態である。すなわち、各電線ＷＢは、第２軸方向Ｘ２において、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の内側、及び外側のいずれにおいても、余長部分を有しておらず第２軸方向Ｘ２に沿って直線状に配置される。

図３に示す一対の拘束部材２ａ、２ｂは、例えば、樹脂テープによって構成してある。一対の拘束部材２ａ、２ｂは、第２軸方向Ｘ２に沿って間隔をあけて、光ファイバケーブルＷ１と複数の電線ＷＢとを拘束するものである。言い換えれば、光ファイバケーブルＷ１及び複数の電線ＷＢは、第２軸方向Ｘ２に沿って間隔をあけて、一対の拘束部材２ａ、２ｂによって拘束されている。一方の拘束部材２ａは、例えば、グロメット３の内部において、後述する車体側固定部３１の近傍に配置される（図２参照）。他方の拘束部材２ｂは、例えば、グロメット３の内部において、後述する可動部材側固定部３２の近傍に配置される（図２参照）。本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１は、一対の拘束部材２ａ、２ｂによって光ファイバケーブルＷ１及ぶ複数の電線ＷＢが拘束されて配索材束ＷＣが構成される（図４参照）。光ファイバケーブルＷ１及び電線ＷＢにおける第２軸方向Ｘ２と直交する平面における配索材束ＷＣの直径φ（図４参照）は、７～４０［ｍｍ］以上が好ましい。

本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１において、光ファイバケーブルＷ１は、数量が電線ＷＢの数量よりも少ない。より具体的に説明すると、本実施形態では、光ファイバケーブルＷ１は１本であり、電線ＷＢは３６本である。また、光ファイバケーブルＷ１は、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の第１軸方向Ｘ１に沿う長さが、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の電線ＷＢにおける第２軸方向Ｘ２に沿う長さの１．１～３．３倍である。以下に、数値の根拠を詳細に説明する。

複数の電線ＷＢが後述するように屈曲された状態において、屈曲部分ＷＢ１ｆの最も内側に配置された電線ＷＢの曲率半径をＲｂとし、屈曲部分ＷＢ１ｆの角度をθとすると、最も内側に配置された電線ＷＢの第２軸方向Ｘ２に沿う長さＷＢＬは、以下の計算式により算出できる。
ＷＢＬ＝２×π×Ｒｂ×（θ／３６０）

高速伝送用配索材ＷＡが屈曲され、かつ、高速伝送用配索材ＷＡが複数の電線ＷＢの最も外側に配置（屈曲外側に配置）された際において、高速伝送用配索材ＷＡの第１軸方向Ｘ１に沿う長さＷＡＬは、以下の計算式により算出できる。ただし、屈曲部分ＷＡ１ｆの角度は、屈曲部分ＷＢ１ｆの角度と同一であるとし、かつ、第２軸方向Ｘ２と直交する平面において、最も内側に配置された電線ＷＢ（内側配置電線ＷＢｉ）と高速伝送用配索材ＷＡとの距離をφとする。
ＷＡＬ＝２×π×（Ｒｂ＋φ）×（θ／３６０）

また、最も内側に配置された電線ＷＢ（内側配置電線ＷＢｉ）の第２軸方向Ｘ２に沿う長さ（ＷＢＬ）に対する高速伝送用配索材ＷＡの第１軸方向Ｘ１に沿う長さ（ＷＡＬ）の倍率（ＴＩ）は、以下の計算式により算出できる。
ＴＩ＝ＷＡＬ／ＷＢＬ

車両における車体ＢＤと可動部材Ｄとの間に適用するワイヤハーネスＷＨ１において、Ｒｂの範囲は、１５～５０［ｍｍ］であり、φの範囲は、５～３５［ｍｍ］であり、かつθの範囲は、７０～１６０［°］である。これらの数値を上記の計算式にあてはめて倍率（ＴＩ）を計算する。倍率（ＴＩ）が最も大きくなるときは、Ｒｂが最小値である１５［ｍｍ］であり、かつ、φが最大値である３５［ｍｍ］であって、倍率の最大値は３．３である。一方、倍率（ＴＩ）が最も小さくなるときは、Ｒｂが最大値である５０［ｍｍ］であり、かつ、φが最小値である５［ｍｍ］であって、倍率の最小値は１．１である。したがって、倍率（ＴＩ）の範囲は、１．１倍以上であって３．３倍以下（１．１～３．３）である。

すなわち、倍率（ＴＩ）が１．１よりも小さいと、高速伝送用配索材ＷＡの曲率半径が大きくなり、それによって、高速伝送用配索材ＷＡに加えられる力が大きくなるおそれがある。一方、倍率（ＴＩ）が３．３よりも大きいと、高速伝送用配索材ＷＡに加えられる力を効率的に減少することができなくなる一方、高速伝送用配索材ＷＡが無駄に長くなるおそれがある。これらによって、倍率（ＴＩ）は、１．１～３．３倍が好ましい。なお、車両における車体ＢＤと可動部材Ｄとの間に適用するワイヤハーネスＷＨ１において、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の第２軸方向Ｘ２に沿う長さは、５０～２５０［ｍｍ］が好ましい。

さらに、高速伝送用配索材ＷＡの第１軸方向Ｘ１に沿う長さＷＡＬと、最も内側に配置された電線ＷＢの第２軸方向Ｘ２に沿う長さＷＢＬとの差（すなわち余長部分（ＷＡ１ｇ）の長さ（Ｌｘ））は、以下の計算式により算出できる。
Ｌｘ＝ＷＡＬ－ＷＢＬ

一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の第２軸方向Ｘ２に沿う長さが、最も内側に配置された電線ＷＢの第２軸方向Ｘ２に沿う長さであるとする。また、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の第２軸方向Ｘ２の長さが５０～２５０［ｍｍ］であること、及び、倍率（ＴＩ）が１．１～３．３倍であることを考慮すると、ＷＡＬは、５５～８２５［ｍｍ］となる。従って、ＷＡＬが５５～８２５［ｍｍ］であり、ＷＢＬが５０～２５０［ｍｍ］であるため、ＷＡＬとＷＢＬとの差（すなわち余長部分（ＷＡ１ｇ）の長さ（Ｌｘ））は、５～５７５［ｍｍ］である。

図６は、光ファイバケーブルＷ１及び複数の電線ＷＢが配索される前の状態であって、光ファイバケーブルＷ１及び各電線ＷＢの一端ＷＡ１ｃ、ＷＢ１ｃと他端ＷＡ１ｄ、ＷＢ１ｄとが互いに近接する方向へ屈曲された状態を示す斜視図である。また、図７は、図６の矢視ＶＩＩ－ＶＩＩ線における端面図である。光ファイバケーブルＷ１は、一端ＷＡ１ｃと他端ＷＡ１ｄとの間において、第２軸方向２Ｘと交差する第２交差方向Ｚへ力が加えられることによって屈曲するように変形する。また、電線ＷＢは、一端ＷＢ１ｃと他端ＷＢ１ｄとの間において、第２軸方向２Ｘと交差する第２交差方向Ｚへ力が加えられることによって屈曲するように変形する。言い換えれば、光ファイバケーブルＷ１及び複数の電線ＷＢは、第２軸方向２Ｘと交差する第２交差方向Ｚへ力が加えられることによって屈曲変形する屈曲部分ＷＡ１ｆ、ＷＢ１ｆを有する。また、光ファイバケーブルＷ１は、配索材束ＷＣにおいて、最も周方向の外側に配置される。換言すれば、光ファイバケーブルＷ１は、屈曲部分ＷＡ１ｆ、ＷＢ１ｆにおける屈曲外側に配置されている。すなわち、屈曲変形された状態において、光ファイバケーブルＷ１の曲率半径は、電線ＷＢの曲率半径よりも大きい。また、複数の電線ＷＢは、屈曲部分ＷＢ１ｆにおいて、最も周方向の内側に配置される内側配置電線ＷＢｉを有する（図４参照）。

図２に示すグロメット３は、配索材Ｗの外周面に外装され、配索材Ｗが外部に露出することを防止し、配索材Ｗの保護及び防水を目的として使用される。このようなグロメット３は、例えば、ゴムや熱可塑性エラストマー等、剛性の低い可撓性の弾性材料により一体的に形成され、車体側固定部３１と、可動部材側固定部３２と、管状部３３とを有する。グロメット３は、内部に配索材Ｗが挿通された状態で、車体ＢＤの第１パネル１０１に形成された第１貫通孔１０１ｈに車体側固定部３１を密着して装着し、可動部材Ｄの第２パネル１０２に形成された第２貫通孔１０２ｈに可動部材側固定部３２を密着して装着する。すなわち、光ファイバケーブルＷ１及び複数の電線ＷＢは、車体側固定部３１の第１開口部３１ｓ、管状部３３の挿通空間部３３ｓ、及び、可動部材側固定部３２の第２開口部３２ｓに挿通されることによって、車体ＢＤと可動部材Ｄとの間にわたって配索される。従って、グロメット３は、配索材Ｗが外部に露出する部分を有していても、内部の配索材Ｗを水密に配索することができる。

図８は、光ファイバケーブルＷ１、及び、複数の電線ＷＢが配索された状態において、車体ＢＤの開口を可動部材Ｄが開いた状態におけるワイヤハーネスＷＨ１を示す。車体ＢＤに対する可動部材Ｄの開閉によって、光ファイバケーブルＷ１及び複数の電線ＷＢは、旋回軸心Ｄｘの周方向に沿った部分の中央部分ＷＡ１ｅ、ＷＢ１ｅが大きく可動するとともに、中央部分ＷＡ１ｅ、ＷＢ１ｅに隣接する部分も中央部分ＷＡ１ｅ、ＷＢ１ｅに連動して可動する。このため、光ファイバケーブルＷ１及び電線ＷＢは、中央部分ＷＡ１ｅ、ＷＢ１ｅ及び中央部分ＷＡ１ｅ、ＷＢ１ｅに隣接する部分を含む可動範囲１Ｔで可動し、かつ、変形する。本実施形態の一対の拘束部材２ａ、２ｂは、可動範囲１Ｔに設けてある。より詳細に説明すると、一対の拘束部材２ａ、２ｂは、可動範囲１Ｔの両端に配置してある。換言すれば、一対の拘束部材２ａ、２ｂは、光ファイバケーブルＷ１及び電線ＷＢにおいて、配索された状態で可動する可動範囲１Ｔに設けられる。また、本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１において、可動部材Ｄの開閉に伴い光ファイバケーブルＷ１の中央部分ＷＡ１ｅが屈曲部分ＷＢ１ｆとなり、かつ、複数の電線ＷＢの中央部分ＷＢ１ｅが屈曲部分ＷＢ１ｆとなる。

上記のように構成されるワイヤハーネスＷＨ１において、車体ＢＤに対して可動部材Ｄを可動する際を、以下、詳細に説明する。

先ず、車両は、車体ＢＤの開口を閉じている状態の可動部材Ｄに対して、ドアハンドルが操作されることによって、図８に示すように、可動部材Ｄが可動され、車体ＢＤの開口が開いた状態にされる。この際、可動部材Ｄは、旋回軸心Ｄｘを中心に旋回し、車体ＢＤと、可動部材Ｄとの間に架け渡して設けられるワイヤハーネスＷＨ１には、車体ＢＤと可動部材Ｄとの間に位置する可動範囲１Ｔに、力が加えられることによって以下のように変形する。すなわち、光ファイバケーブルＷ１及び電線ＷＢは、第２軸方向Ｘ２と交差する第２交差方向Ｚへ力が加えられた際には、屈曲部分ＷＡ１ｆ、ＷＢ１ｆで屈曲する。

この際、本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１において、光ファイバケーブルＷ１は、数量が電線ＷＢの数量よりも少なく、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の第１軸方向Ｘ１に沿う長さが、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の電線ＷＢにおける第２軸方向Ｘ２に沿う長さの１．１～３．３倍である。このため、本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１は、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間において、光ファイバケーブルＷ１及び電線ＷＢに力が加えられた場合、電線ＷＢに大きな力が加えられ、光ファイバケーブルＷ１に加えられる力を小さくすることができる。

その後、車両は、車体ＢＤの開口を開いている状態の可動部材Ｄに対して、ドアハンドルが操作されることによって、可動部材Ｄが可動されて車体ＢＤの開口が閉じられる。また、この際、光ファイバケーブルＷ１及び電線ＷＢに加えられていた力が取り除かれ、光ファイバケーブルＷ１及び電線ＷＢは初期位置に復帰する。

以上で説明した実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１は、以下の構成を有する。光ファイバケーブルＷ１は、数量が電線ＷＢの数量よりも少なく、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の第１軸方向Ｘ１に沿う長さが、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の電線ＷＢにおける第２軸方向Ｘ２に沿う長さの１．１～３．３倍である。このため、本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１は、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間において、光ファイバケーブルＷ１及び電線ＷＢが屈曲されることによって光ファイバケーブルＷ１及び電線ＷＢに力が加えられた際、電線ＷＢに大きな力が加えられ、光ファイバケーブルＷ１に加えられる力を小さくすることができる。この結果、本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１は、光ファイバケーブルＷ１に大きな力が加えられることを抑制することができるため、コア１１及びクラッド層１２を保護し、光ファイバケーブルＷ１の耐久性を向上することができる。その上、このワイヤハーネスＷＨ１は、第２軸方向Ｘ２の一対の拘束部材２ａ、２ｂの間において、光ファイバケーブルＷ１と複数の電線ＷＢとを拘束しておらず、光ファイバケーブルＷ１と複数の電線ＷＢとは相互に移動が可能である。このため、光ファイバケーブルＷ１及び複数の電線ＷＢの周方向に力が加えられることによって、光ファイバケーブルＷ１が周方向へ捩れたとしても、光ファイバケーブルＷ１は余長部分ＷＡ１ｇを有している。この結果、光ファイバケーブルＷ１には、大きな捩れの力が加わることはなく、光ファイバケーブルＷ１の耐久性を向上することができる。従って、本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１は、ドアミラーに設けた撮像装置で撮像された動画、及び、画像を確実に車体ＢＤに送信することができ、情報量の増大化に対応することができる。さらに、このワイヤハーネスＷＨ１は、光ファイバケーブルＷ１の構成を変更することなく、光ファイバケーブルＷ１及び複数の電線ＷＢの配索の構成を変更することによって、光ファイバケーブルＷ１の耐久性を向上することができる。このため、このワイヤハーネスＷＨ１は、安価に上記した作用・効果を奏することができる。また、複数の電線ＷＢが屈曲された状態において、屈曲部分ＷＢ１ｆの最も内側に配置された内側配置電線ＷＢｉの第２軸方向Ｘ２に沿う長さに対して、屈曲部分ＷＢ１ｆの最も外側に配置された高速配索用電線ＷＡの第１軸方向に沿う長さの倍率が、１．１～３．３であるため、上記した作用・効果を奏することができる。

また、このワイヤハーネスＷＨ１は、以下の構成を有する。光ファイバケーブルＷ１及び電線ＷＢは、屈曲された屈曲部分ＷＡ１ｆ、ＷＢ１ｆを有し、光ファイバケーブルＷ１は、屈曲部分ＷＡ１ｆ、ＷＢ１ｆにおける屈曲外側に配置されている。このため、本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１は、電線ＷＢの曲率半径よりも光ファイバケーブルＷ１の曲率半径を大きくして過大な応力が光ファイバケーブルＷ１に加わるのを抑制することができる。この結果、光ファイバケーブルＷ１の耐久性を一層向上することができる。

また、このワイヤハーネスＷＨ１は、以下の構成を有する。一対の拘束部材２ａ、２ｂは、光ファイバケーブルＷ１及び電線ＷＢにおいて、配索された状態で、変形する可動範囲１Ｔに設けられる。このため、本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１は、第１軸方向Ｘ１における一対の拘束部材２ａ、２ｂ間のみに光ファイバケーブルＷ１の余長部分ＷＡ１ｇを設け、光ファイバケーブルＷ１が第１軸方向Ｘ１に沿って無駄に長くなることを抑制することができる。この結果、本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ１は、資材を無駄に消費することを抑制することができる。

［第２実施形態］
図９は、第２実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ２において、高速伝送用配索材ＷＡと複数の電線ＷＢとを拘束部材２ａ、２ｂによって拘束した状態を示す斜視図である。また、図９は、高速伝送用配索材ＷＡ及び複数の電線ＷＢが配索される前の状態であって、高速伝送用配索材ＷＡ及び各電線ＷＢの一端ＷＡ１ｃ、ＷＢ１ｃと他端ＷＡ１ｄ、ＷＢ１ｄとの間に力が加えられていない状態を示す斜視図である。より詳細に説明すると、図９は、高速伝送用配索材ＷＡが余長部分ＷＡ１ｇを有する態様で複数の電線ＷＢと拘束された状態で配索するための治具である支持部材４に高速伝送用配索材ＷＡ及び複数の電線ＷＢを乗せた状態を示す斜視図である。図１０は、第２実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ２が備える高速伝送用配索材ＷＡであるツイストペアケーブルＷ２の一部を破断した斜視図である。

このワイヤハーネスＷＨ２は、２つの支持部材４である治具を使用して、ツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢを支持しながら、ツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢを拘束部材２ａ、２ｂで拘束する。また、ワイヤハーネスＷＨ２は、第２軸方向Ｘ２における一対の拘束部材２ａ、２ｂの中間部において、ツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢを拘束する中間拘束部材２ｃを有する。第２実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ２のその他の構成は、第１実施形態のワイヤハーネスＷＨ１の構成と同様である。このため、第２実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ２は、第１実施形態のワイヤハーネスＷＨ１と異なる点についてのみ以下に説明し、同様の構成については説明を省略する。

図９に示す第２実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ２は、高速伝送用配索材ＷＡとして、光ファイバケーブルＷ１の代わりにツイストペア（Shielded Twist Pair）ケーブルＷ２を用いてある。高速伝送用配索材ＷＡとして用いるツイストペアケーブルＷ２は、図１０に示すように、第１電線１１０ａと、第２電線１１０ｂと、第１シールド層１１３と、第２シールド層１１４と、シース１１５とを備え、第１軸心１ｘに沿う第１軸方向Ｘ１へ延在するように形成してある。なお、本第２実施形態のワイヤハーネスＷＨ２は、高速伝送用配索材ＷＡとして、シース１１５を設けていないツイストペア（Jacketed Unshielded Twist Pair）電線を使用することができ、４本の電線を撚り合わせて構成されるツイストクアッド（Shielded Twist Quad）ケーブルを使用することもできる。第１電線１１０ａは、導電性を有する第１芯線１１１ａと、第１芯線１１１ａの外側を覆い、絶縁性を有する合成樹脂からなる第１絶縁被覆層１１２ａとを含んで構成される。第２電線１１０ｂは、導電性を有する第２芯線１１１ｂと、第２芯線１１１ｂの外側を覆い、絶縁性を有する合成樹脂からなる第２絶縁被覆層１１２ｂとを含んで構成される。第１シールド層１１３は、導電性の金属を板厚方向の厚さが薄い管状に形成してある。第２シールド層１１４は、導電性の素線が筒状かつ網目状に組み込まれた編組として形成してある。なお、図１０においては、図示の便宜上、第２シールド層１１４の具体的な網目形状は、省略して示してある。シース１１５は、ツイストペアケーブルＷ２の径方向の最も外側に位置し、絶縁性を有する合成樹脂からなる。ツイストペアケーブルＷ２は、２本で一対の電線１１０ａ、１１０ｂを撚り合わせて構成され、かつ、２層のシールド層１１３、１１４によって静電遮断し、外部の電磁波が内部の芯線１１１ａ、１１１ｂに干渉することを抑制することができる。このようなツイストペアケーブルＷ２は、３層の絶縁層である第１絶縁被覆層１１２ａと、第２絶縁被覆層１１２ｂと、シース１１５とを含んで構成される。

支持部材４は、第１支持部材４ａ及び第２支持部材４ｂを含んで構成される。このような支持部材４は、高速伝送用配索材ＷＡが余長部分ＷＡ１ｇを有する態様で複数の電線ＷＢとともに拘束部材２によって拘束された状態で配索するためのものである。第１支持部材４ａは、固定部４１と、基部４２と、梁状部４３と、第１柱状部４４と、第２柱状部４５と、第３柱状部４６とを備える。固定部４１は、配索をするための作業台に固定される部分である。基部４２は、固定部４１から第１交差方向Ｙへ延在する柱状の部分である。梁状部４３は、基部４２の第１交差方向Ｙの端部から第２交差方向Ｚへ延在する部分である。第１柱状部４４は、梁状部４３の第２交差方向Ｚの一端から第１交差方向Ｙへ延在する部分である。第２柱状部４５は、梁状部４３の第２交差方向Ｚの一端及び他端間の中間部から第１交差方向Ｙへ延在する部分である。第３柱状部４６は、梁状部４３の第２交差方向Ｚの他端から第１交差方向Ｙへ延在する部分である。第１支持部材４ａは、第２交差方向Ｚにおいて、第１柱状部４４と第２柱状部４５との間に第１空間部４ｓ１を配置してあり、第２柱状部４５と第３柱状部４６との間には第２空間部４ｓ２を配置してある。第２柱状部４５及び第３柱状部４６の第２交差方向Ｚの長さは、第１柱状部４４及び第２柱状部４５の第２交差方向Ｚの長さよりも長い。第１支持部材４ａの構成と第２支持部材４ｂの構成とは同一であるため、第２支持部材４４ｂの説明を省略する。ただし、第２支持部材４ｂは、第１柱状部４４及び第３柱状部４６の第２交差方向Ｚの位置が、第１支持部材４ａと反対となるように作業台に固定してある。

このような第１支持部材４ａ及び第２支持部材４ｂは、第２軸方向Ｘ２において、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間に配置してある。また、第２軸方向Ｘ２において、第１支持部材４ａと第２支持部材４ｂとの間には、中間拘束部材２ｃを配置してある。中間拘束部材２ｃは、第２軸方向Ｘ２における一対の拘束部材２ａ、２ｂ間におけるツイストペアケーブルＷ２が、第１交差方向Ｙ及び第２交差方向Ｚに拡がることを抑制する。

さらに、第１支持部材４ａ及び第２支持部材４ｂは、正面視における第２交差方向Ｚの第２柱状部４５及び第３柱状部４６の位置が同一であり、かつ、第２柱状部４５と第３柱状部４６との間に配置される第２空間部４ｓ２に複数の電線ＷＢを直線状に配置してある。

ツイストペアケーブルＷ２は、第２軸方向Ｘ２における一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の内側においては弛んだ状態であり、余長部分ＷＡ１ｇを有している。しかも、ツイストペアケーブルＷ２の余長部分ＷＡ１ｇは、第２交差方向Ｚにおいて、蛇行するように配置される。以下に、ツイストペアケーブルＷ２の配置を詳細に説明する。ツイストペアケーブルＷ２は、第２軸方向Ｘ２における一対の拘束部材２ａ、２ｂの外側に位置する一端ＷＡ１ｃ側において、第１軸心１ｘが第２軸方向Ｘ２に沿うように直線状に配置され、その後、一方の拘束部材２ａによって複数の電線ＷＢとともに拘束される。その後、ツイストペアケーブルＷ２は、第２交差方向Ｚの一方に折れ曲がった折曲部分ＷＡ１ｈを有し、折曲部分ＷＡ１ｈが第１支持部材４ａの第１空間部４ｓ１に配置される。ツイストペアケーブルＷ２は、その後、中間拘束部材２ｃによって複数の電線ＷＢとともに拘束された後、第２交差方向Ｚの他方に折れ曲がった折曲部分ＷＡ１ｉを有し、折曲部分ＷＡ１ｉが第２支持部材４ｂの第１空間部４ｓ１に配置される。その後、ツイストペアケーブルＷ２は、他方の拘束部材２ｂによって複数の電線ＷＢとともに拘束された後、第２軸方向Ｘ２における一対の拘束部材２ａ、２ｂの外側に位置する他端ＷＡ１ｄ側において、第１軸心１ｘが第２軸方向Ｘ２に沿うように直線状に配置される。

ワイヤハーネスＷＨ２は、治具である支持部材４からツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢが持ち上げられ、例えば、グロメット３の内部にツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢが挿通された後、車体ＢＤと可動部材Ｄとの間にわたって配索される。車両に配索された後、可動部材Ｄの可動に伴って、ワイヤハーネスＷＨ２は、一方の拘束部材２ａと中間拘束部材２ｃとが第２交差方向Ｚにおける一端側に近接するように力が加えられ、かつ、中間拘束部材２ｃと他方の拘束部材２ｂとが第２交差方向Ｚにおける他端側に近接するように力が加えられる。上記のようにツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢに力が加えられると、ツイストペアケーブルＷ２の折曲部分ＷＡ１ｈ、ＷＡ１ｉが屈曲部分となり、ツイストペアケーブルＷ２は、その屈曲部分における外側に配置される。

以上で説明したワイヤハーネスＷＨ２は、以下の構成を有する。ツイストペアケーブルＷ２は、数量が電線ＷＢの数量よりも少なく、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の第１軸方向Ｘ１に沿う長さが、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の電線ＷＢにおける第２軸方向Ｘ２に沿う長さの１．１～３．３倍である。このため、本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ２は、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間において、ツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢが屈曲されることによってツイストペアケーブルＷ２及び電線ＷＢに力が加えられた場合、電線ＷＢに大きな力が加えられ、ツイストペアケーブルＷ２に加えられる力を小さくすることができる。この結果、本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ２は、ツイストペアケーブルＷ２に大きな力が加えられることを抑制することができるため、芯線１１１ａ、１１１ｂ、第１シールド層１１３及び第２シールド層１１４を保護し、ツイストペアケーブルＷ２の耐久性を向上することができる。

また、このワイヤハーネスＷＨ２は、以下の構成を有する。ワイヤハーネスＷＨ２は、第２軸方向Ｘ２における一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の中間部において、ツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢを拘束する中間拘束部材２ｃを有する。このため、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間におけるツイストペアケーブルＷ２が、第１交差方向Ｙ及び第２交差方向Ｚに拡がることを中間拘束部材２ｃによって抑制することができる。この結果、本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ２は、限られたスペースの内部でツイストペアケーブルＷ２のみに余長部分ＷＡ１ｇを設けることができる。従って、本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ２は、ツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢをグロメット３に挿入することが容易となり、組み立ての際の作業性を向上することができる。

［第１変形例］
図１１は、第２実施形態の第１変形例に係るワイヤハーネスＷＨ２ａにおいて、ツイストペアケーブルＷ２と複数の電線ＷＢとを拘束部材２によって拘束した状態を示す斜視図である。また、図１１は、ツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢが配索される前の状態であって、ツイストペアケーブルＷ２及び各電線ＷＢの一端ＷＡ１ｃ、ＷＢ１ｃと他端ＷＡ１ｄ、ＷＢ１ｄとの間に力が加えられていない状態を示す斜視図である。より詳細に説明すると、図１１は、ツイストペアケーブルＷ２が余長部分ＷＡ１ｇを有する態様で複数の電線ＷＢと拘束された状態で配索するための治具である支持部材４にツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢを乗せた状態を示す斜視図である。

第１変形例に係るワイヤハーネスＷＨ２ａは、第２支持部材４ｂの配置と、ツイストペアケーブルＷ２の配置とが、第２実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ２と異なる。第１変形例に係るワイヤハーネスＷＨ２ａのその他の構成は、第２実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ２と同様である。このため、第１変形例に係るワイヤハーネスＷＨ２ａは、第２実施形態のワイヤハーネスＷＨ２と異なる点についてのみ以下に説明し、同様の構成については説明を省略する。

第１変形例に係るワイヤハーネスＷＨ２ａの第２支持部材４ｂは、第１柱状部４４及び第３柱状部４６の第２交差方向Ｚの位置が、第１支持部材４ａと同一となるように作業台に固定してある。

ツイストペアケーブルＷ２は、第２軸方向Ｘ２における一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の内側においては弛んだ状態であり、余長部分ＷＡ１ｇを有している。しかも、ツイストペアケーブルＷ２の余長部分ＷＡ１ｇは、第２交差方向Ｚにおいて、蛇行するように配置される。第１変形例に係るワイヤハーネスＷＨ２ａは、ツイストペアケーブルＷ２を以下のように配置してある。ツイストペアケーブルＷ２は、第２軸方向Ｘ２における一対の拘束部材２ａ、２ｂの外側に位置する一端ＷＡ１ｃ側において、第１軸心１ｘが第２軸方向Ｘ２に沿うよう直線状に配置され、その後、一方の拘束部材２ａによって複数の電線ＷＢとともに拘束される。その後、ツイストペアケーブルＷ２は、第２交差方向Ｚの他方に折れ曲がった折曲部分ＷＡ１ｊを有し、折曲部分ＷＡ１ｊが第１支持部材４ａの第１空間部４ｓ１に配置される。ツイストペアケーブルＷ２は、その後、中間拘束部材２ｃによって複数の電線ＷＢとともに拘束された後、第２交差方向Ｚの他方に折れ曲がった折曲部分ＷＡ１ｋを有し、折曲部分ＷＡ１ｋが第２支持部材４ｂの第１空間部４ｓ１に配置される。その後、ツイストペアケーブルＷ２は、他方の拘束部材２ｂによって複数の電線ＷＢとともに拘束された後、第２軸方向Ｘ２における一対の拘束部材２ａ、２ｂの外側に位置する他端ＷＡ１ｄ側において、第１軸心１ｘが第２軸方向Ｘ２に沿った直線状に沿うように配置される。

ワイヤハーネスＷＨ２ａは、治具である支持部材４からツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢが持ち上げられ、例えば、グロメット３の内部にツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢが挿通された後、車体ＢＤと可動部材Ｄとの間にわたって配索される。車両に配索された後、可動部材Ｄの可動に伴って、ワイヤハーネスＷＨ２ａは、例えば、一方の拘束部材２ａと他方の拘束部材２ｂとが第２交差方向Ｚにおける他端側に近接するように力が加えられる。上記のようにツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢに力が加えられると、ツイストペアケーブルＷ２の折曲部分ＷＡ１ｊ、ＷＡ１ｋが屈曲部分ＷＡ１ｆ、ＷＢ１ｆとなり、ツイストペアケーブルＷ２の屈曲部分ＷＡ１ｆは、配索材束ＷＣにおける周方向の最も外側に配置される。

［第２変形例］
図１２は、第２実施形態の第２変形例に係るワイヤハーネスＷＨ２ｂにおいて、ツイストペアケーブルＷ２と複数の電線ＷＢとを拘束部材２によって拘束した状態を示す斜視図である。また、図１２は、ツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢが配索される前の状態であって、ツイストペアケーブルＷ２及び各電線ＷＢの一端ＷＡ１ｃ、ＷＢ１ｃと他端ＷＡ１ｄ、ＷＢ１ｄとの間に力が加えられていない状態を示す斜視図である。より詳細に説明すると、図１２は、ツイストペアケーブルＷ２が余長部分ＷＡ１ｇを有する態様で複数の電線ＷＢと拘束された状態で配索するための治具である支持部材４にツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢを乗せた状態を示す斜視図である。

第２変形例に係るワイヤハーネスＷＨ２ｂは、支持部材４の個数と、ツイストペアケーブルＷ２の配置とが、第２実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ２と異なる。第２変形例に係るワイヤハーネスＷＨ２ｂのその他の構成は、第２実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ２と同様である。このため、第２変形例に係るワイヤハーネスＷＨ２ｂは、第２実施形態のワイヤハーネスＷＨ２と異なる点についてのみ以下に説明し、同様の構成については説明を省略する。

第２変形例に係るワイヤハーネスＷＨ２ｂは、第１支持部材４ａと、第２支持部材４ｂと、第３支持部材４ｃとの３つの支持部材４を有する。第２変形例に係るワイヤハーネスＷＨ２ｂは、第１支持部材４ａ及び第２支持部材４ｂの配置が、第２実施形態に係るワイヤハーネスＷＨ２の第１支持部材４ａ及び第２支持部材４ｂの配置と同一である。第３支持部材４ｃは、第１柱状部４４及び第３柱状部４６の第２交差方向Ｚの位置が、第１支持部材４ａと同一となるように作業台に固定してある。第３支持部材４ｃは、第２軸方向Ｘ２において、第２支持部材４ｂに隣接するように配置してある。

これらの第１支持部材４ａ、第２支持部材４ｂ、及び、第３支持部材４ｃは、第２軸方向Ｘ２において、一対の拘束部材２ａ、２ｂ間に配置してある。また、第２軸方向Ｘ２において、第２支持部材４ｂと第３支持部材４ｃとの間に、中間拘束部材２ｃを配置してある。

さらに、第１支持部材４ａ、第２支持部材４ｂ、及び第３支持部材４ｃは、正面視における第２交差方向Ｚの第２柱状部４５及び第３柱状部４６の位置が同一であり、かつ、第２柱状部４５と第３柱状部４６との間に配置される第２空間部４ｓ２に複数の電線ＷＢを直線状に配置してある。

ツイストペアケーブルＷ２は、第２軸方向Ｘ２における一対の拘束部材２ａ、２ｂ間の内側においては弛んだ状態であり、余長部分ＷＡ１ｇを有している。しかも、ツイストペアケーブルＷ２の余長部分ＷＡ１ｇは、第１交差方向Ｘ及び第２交差方向Ｚにおいて、蛇行するように配置される。第２変形例に係るワイヤハーネスＷＨ２ｂは、ツイストペアケーブルＷ２を以下のように配置してある。ツイストペアケーブルＷ２は、第２軸方向Ｘ２における一対の拘束部材２ａ、２ｂの外側に位置する一端ＷＡ１ｃ側において、第１軸心１ｘが第２軸方向Ｘ２に沿うように直線状に配置され、その後、一方の拘束部材２ａによって複数の電線ＷＢとともに拘束される。その後、ツイストペアケーブルＷ２は、第２交差方向Ｚの一方に折れ曲がり、かつ、第１交差方向Ｙの一方に折れ曲がった折曲部分ＷＡ１ｌを有し、折曲部分ＷＡ１ｌが第１支持部材４ａの第１空間部４ｓ１に配置される。ツイストペアケーブルＷ２は、その後、第２交差方向Ｚの他方に折れ曲がり、かつ、第１交差方向Ｙの他方に折れ曲がった折曲部分ＷＡ１ｍを有し、折曲部分ＷＡ１ｍが第２支持部材４ｂの第１空間部４ｓ１に配置される。その後、ツイストペアケーブルＷ２は、中間拘束部材２ｃによって複数の電線ＷＢとともに拘束される。ツイストペアケーブルＷ２は、その後、第２交差方向Ｚの一方に折れ曲がり、かつ、第１交差方向Ｙの一方に折れ曲がった折曲部分ＷＡ１ｎを有し、折曲部分ＷＡ１ｎが第３支持部材４ｃの第１空間部４ｓ１に配置される。その後、ツイストペアケーブルＷ２は、他方の拘束部材２ｂによって複数の電線ＷＢとともに拘束された後、第２軸方向Ｘ２における一対の拘束部材２ａ、２ｂの外側に位置する他端ＷＡ１ｄ側において、第１軸心１ｘが第２軸方向Ｘ２に沿うように直線状に配置される。

ワイヤハーネスＷＨ２ｂは、治具である支持部材４からツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢが持ち上げられ、例えば、グロメット３の内部にツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢが挿通された後、車体ＢＤと可動部材Ｄとの間にわたって配索される。車両に配索された後、可動部材Ｄの可動に伴って、ワイヤハーネスＷＨ２ｂは、一方の拘束部材２ａと中間拘束部材２ｃとが第２交差方向Ｚにおける他端側に近接するように力が加えられるとともに、第１交差方向Ｙにおける他端側に近接するように力が加えられる。しかも、ワイヤハーネスＷＨ２ｂは、中間拘束部材２ｃと他方の拘束部材２ｂとが第２交差方向Ｚにおける他端側に近接するように力が加えられるとともに、第１交差方向Ｙにおける一端側に近接するように力が加えられる。上記のようにツイストペアケーブルＷ２及び複数の電線ＷＢに力が加えられると、ツイストペアケーブルＷ２の折曲部分ＷＡ１ｌ、ＷＡ１ｍ、ＷＡ１ｎが屈曲部分ＷＡ１ｆ、ＷＢ１ｆとなり、ツイストペアケーブルＷ２の屈曲部分ＷＡ１ｆは、配索材束ＷＣにおける周方向の最も外側に配置される。

なお、上記した第１第２実施形態のワイヤハーネスＷＨ１、ＷＨ２、ＷＨ２ａ、ＷＨ２ｂは、１本の高速伝送用配索材ＷＡと、３６本の電線ＷＢとを有するものを説明した。しかし、この発明は、それに限られず、高速伝送用配索材ＷＡの数量は１本以上であって電線ＷＢの数量よりも少なければ、適宜の数量に設定することができる。より好ましくは、ワイヤハーネスＷＨ１、ＷＨ２、ＷＨ２ａ、ＷＨ２ｂは、１本の高速伝送用配索材ＷＡに対して１０本の電線ＷＢを配置することが好ましい。このような本数の数量比であれば、ワイヤハーネスＷＨ１、ＷＨ２、ＷＨ２ａ、ＷＨ２ｂに力が加えられた際、光ファイバケーブルＷ１に加えられる力を小さくすることができる。従って、上記の条件を満たす範囲内において、電線ＷＢの数量は、１０本以上であって高速伝送用配索材ＷＡの数量よりも多ければ、適宜の数量に設定することができる。

さらに、上記した第１第２実施形態のワイヤハーネスＷＨ１、ＷＨ２、ＷＨ２ａ、ＷＨ２ｂは、車体ＢＤと、前席用のサイドドアである可動部材Ｄとの間に架け渡して設けられるものを説明した。しかし、この発明は、それに限られず、車体ＢＤと、バックドア、トランクリッド、後席用のサイドドア等の可動部材Ｄとの間に架け渡して設けてもよい。

また、第１実施形態のワイヤハーネスＷＨ１の構成、及び、第２実施形態のワイヤハーネスＷＨ２、ＷＨ２ａ、ＷＨ２ｂの構成は、ある構成を分離して、適宜、組み合わせることができる。

１ｘ 第１軸心
１Ｔ 可動範囲
２ａ、２ｂ 一対の拘束部材
２ｃ 中間拘束部材
２ｘ 第２軸心
Ｘ１ 第１軸方向
Ｘ２ 第２軸方向
ＷＡ 高速伝送用配索材
ＷＡ１ｆ、ＷＢ１ｆ 屈曲部分
ＷＢ 電線
Ｗ１（ＷＡ） 光ファイバケーブル
Ｗ２（ＷＡ） ツイストペアケーブル
ＷＨ１、ＷＨ２、ＷＨ２ａ、ＷＨ２ｂ ワイヤハーネス

Claims (4)

1. 第１軸心に沿う第１軸方向へ延在する高速伝送用配索材と、
   第２軸心に沿う第２軸方向へそれぞれ延在し、前記高速伝送用配索材とは異なる複数の電線と、
   前記第２軸方向に沿って間隔をあけて前記高速伝送用配索材と前記複数の電線とを拘束する一対の拘束部材と、
   前記一対の拘束部材により拘束された前記高速伝送用配索材と前記複数の電線とが内部に挿通されるグロメットと、
   を備え、
   前記高速伝送用配索材は、数量が前記電線の数量よりも少なく、前記一対の拘束部材間の前記第１軸方向に沿う長さが、前記一対の拘束部材間の前記電線における前記第２軸方向に沿う長さの１．１～３．３倍であり、
   前記第２軸方向における前記一対の拘束部材間の中間部において、前記高速伝送用配索材と前記複数の電線とを拘束する中間拘束部材を有し、
   前記高速伝送用配索材は、前記一対の拘束部材の一方と前記中間拘束部材との間に位置され余長部分を構成する第１折曲部分と、前記一対の拘束部材の他方と前記中間拘束部材との間に位置され前記余長部分を構成する第２折曲部分と、を含む、
   ワイヤハーネス。
2. 前記高速伝送用配索材及び前記電線は、屈曲された屈曲部分を有し、
   前記高速伝送用配索材は、前記屈曲部分における屈曲外側に配置されている、
   請求項１に記載のワイヤハーネス。
3. 前記一対の拘束部材は、前記高速伝送用配索材及び前記電線において、配索された状態で可動する可動範囲に設けられる、
   請求項１又は２に記載のワイヤハーネス。
4. 前記高速伝送用配索材は、絶縁層を２層以上有する電線、又は、光を伝搬する光ファイバケーブルを含む、
   請求項１～３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。