JP7345993B2

JP7345993B2 - 貨物自動車用操作装置

Info

Publication number: JP7345993B2
Application number: JP2020034497A
Authority: JP
Inventors: 和史木村
Original assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Current assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Priority date: 2020-02-29
Filing date: 2020-02-29
Publication date: 2023-09-19
Anticipated expiration: 2040-02-29
Also published as: JP2021138155A

Description

本発明は、荷箱を上下に傾動させるダンプ動作と、荷箱を前後にスライドさせるスライド動作とが可能な貨物自動車に設置される貨物自動車用操作装置に関する。

従来より、荷箱を上下に傾動させるダンプ動作と、荷箱を前後にスライドさせるスライド動作とが可能な貨物自動車が知られている（例えば、特許文献１を参照）。この貨物自動車は、ダンプ動作を行うことにより、荷箱から地面に土砂等を排出することができる。また、建設車両等の運搬時には、後方へスライド動作を行い、荷箱の後部を接地させることにより、建設車両等を荷箱から降ろす作業と荷箱に積み込む作業とが容易になされる。

ところで、上記貨物自動車のキャブ内に、ダンプ動作のために操作されるダンプ動作用スイッチと、スライド動作のために操作されるスライド動作用スイッチとを備える操作パネルが設置される場合がある。この種の操作パネルでは、ダンプ動作用スイッチと、スライド動作用スイッチとが互いに近い位置に配置されていることが多い。

また、上記貨物自動車のキャブ内に、ダンプ動作用スイッチのみを備える操作パネルが設置され、スライド動作用スイッチは、リモートコントローラに設けられている場合もある。この場合、操作パネルと隣接した場所にリモートコントローラ用ホルダーが設けられることが多い。そして、リモートコントローラを上記ホルダーに保持させた場合も、ダンプ動作用スイッチと、スライド動作用スイッチとが互いに近い位置に配置される。

実開平６－１８０６９号

しかしながら、ダンプ動作用スイッチの近くに、他のスイッチ（例えばスライド動作用スイッチ）が配置されると、ユーザがダンプ動作用スイッチを他のスイッチと間違えて操作してしまう可能性がある。

また、貨物自動車のキャブ内は、狭い空間で形成されていることから、例えば、ユーザが運転席に乗降する際に、不意に、ユーザの手や体の一部が、ダンプ動作用スイッチに触れてダンプ動作させてしまう可能性もある。

本発明は、上記課題に鑑みて創案されたものであり、ユーザが不意にダンプ動作用スイッチに触れてしまうことを防止する貨物自動車用操作装置を提供することを目的とする。

本発明の第１態様に係る貨物自動車用操作装置は、荷箱を上下に傾動させるダンプ動作と、荷箱を前後にスライドさせるスライド動作とを行うことができる貨物自動車に設置される貨物自動車用操作装置であって、キャブ内に設置される操作パネルを備える。前記操作パネルは、前記ダンプ動作をさせるために操作されるダンプ動作用スイッチと、前記ダンプ動作用スイッチに対する操作を規制する規制位置と、前記ダンプ動作用スイッチに対する操作を許容する許容位置との間で移動可能に設けられた規制部材と、を含む。

かかる構成を備える貨物自動車用操作装置によれば、ユーザが不意にダンプ動作用スイッチに触れてしまうことを防止することができる。

本発明の第２態様に係る貨物自動車用操作装置は、第１態様に係る貨物自動車用操作装置において、前記規制部材は、所定の外力が加わることにより、前記規制位置から前記許容位置に移動し、前記所定の外力が解放されることにより、前記許容位置から前記規制位置に移動するように構成されている。

本発明の第３態様に係る貨物自動車用操作装置は、第１態様又は第２態様に係る貨物自動車用操作装置において、前記規制部材は、前記規制位置において前記ダンプ動作用スイッチを覆うカバーである。

本発明の第４態様に係る貨物自動車用操作装置は、第１～第３の何れか１つの態様に係る貨物自動車用操作装置において、前記スライド動作をさせるために操作されるスライド動作用スイッチを有するリモートコントローラと、前記操作パネルに前記リモートコントローラを並べて保持することが可能な保持具と、をさらに備える。

本発明の第５態様に係る貨物自動車用操作装置は、第１～第３の何れか１つの態様に係る貨物自動車用操作装置において、前記操作パネルは、前記ダンプ動作用スイッチ以外のスイッチをさらに含む。

本発明によれば、ユーザが不意にダンプ動作用スイッチに触れてしまうことを防止することができる。

本実施形態における貨物自動車の左側面図である本実施形態における貨物自動車の左側面図であって、所定のダンプ角度θ１まで荷箱を傾動させた状態を示す図である。本実施形態における貨物自動車の左側面図であって、所定のスライド傾斜角度θ２まで荷箱を傾動させた状態を示す図である。本実施形態における貨物自動車の左側面図であって、荷箱を後方にスライドさせて荷箱の後端部を接地させた状態を示す図である。本実施形態に係る貨物自動車用操作装置の正面図である。図５において、リモートコントローラを取り除いた状態を示す図である。本実施形態に係る貨物自動車用操作装置の平面図である。本実施形態に係る貨物自動車用操作装置の右側面図である。他の実施形態に係る貨物自動車用操作装置の正面図である。他の実施形態に係る貨物自動車用操作装置の右側面図である。図５において、規制部材を他の形態に置き換えた場合の例を示す貨物自動車用操作装置の正面図である。

以下、本発明の実施形態に係る貨物自動車用操作装置について、図面を参照しつつ説明する。

先ず、本実施形態に係る貨物自動車用操作装置が設置される貨物自動車の一例を図１～図４に示す。同図に示す貨物自動車１は、荷箱５を上下に傾動させるダンプ動作と、荷箱５を前後にスライドさせるスライド動作とを行うことができる。

上記貨物自動車１は、シャシフレーム２、サブフレーム３、スライドフレーム４、荷箱５、ホイスト装置６およびスライドシリンダ７を備えている。

シャシフレーム２上には、前部にキャブ９が搭載され、キャブ９の後方にはサブフレーム３が配置されている。貨物自動車用操作装置１００は、キャブ９内に設置されている。

スライドフレーム４は、サブフレーム３上に配置され、かつ、サブフレーム３の後端部で車幅方向に伸びたヒンジ軸１０回りに回動可能に支持されている。

荷箱５は、スライドフレーム４上でスライド可能に支持されている。

ホイスト装置６は、シャシフレーム２に対してスライドフレーム４を傾動させることによりダンプ動作を行う。ホイスト装置６は、例えば油圧シリンダからなるダンプシリンダ１３を備えている。本実施形態では、ホイスト装置６は、図２に例示するように、リフトアーム１５、テンションリンク１６およびダンプシリンダ１３を用いて構成されている。ダンプシリンダ１３が収縮した状態では、図１に示すようにスライドフレーム４は水平な状態となり、荷箱５は水平な姿勢を保つ。図２に示すように、ダンプシリンダ１３が伸長するとスライドフレーム４の前部が持ち上がり、スライドフレーム４がヒンジ軸１０回りに回動することにより傾動する。その結果、荷箱５は後ろ下がりに傾斜する。

スライドシリンダ７は、一端部が荷箱５に連結され、他端部がスライドフレーム４に連結されている。このため、スライドシリンダ７が伸長するとき、荷箱５は、スライドフレーム４に対して後方へスライドし、スライドシリンダ７が収縮するとき、荷箱５はスライドフレーム４に対して前方へスライドする。本実施形態では、スライドシリンダ７は、油圧シリンダで構成されている。

図１に示す走行状態から、荷箱５と地面との間で建設機械等を積み降ろしする場合は、先ず、図１に示す状態からダンプシリンダ１３を伸長させることにより、スライドフレーム４を所定のスライド傾斜角θ２まで傾斜させ（図３参照）、次に、スライドシリンダ７を伸長させることにより、荷箱５をスライドフレーム４に沿って後方にスライドさせ、荷箱５の後端部（接地ローラ１１）を接地させる（図４参照）。

その後、荷箱５と地面との間で建設機械等の積み降ろしが完了し、荷箱５を元の状態に戻す場合は、図４に示す状態からスライドシリンダ７を収縮させることにより、荷箱５を斜め前方にスライドさせ（図３参照）、次に、ダンプシリンダ１３を収縮させることにより、荷箱５を所定のスライド傾斜角θ２から水平角度（図１参照）まで下方に傾動させる。

なお、貨物自動車１は、上記のタイプのスライド動作をする貨物自動車に限定されない。例えば、終始ダンプシリンダを作動させることなく、スライドシリンダのみを作動させることで、荷箱５を後方にスライドさせて荷箱の後端部を接地させることができる貨物自動車であってもよい。

以下、本実施形態に係る貨物自動車用操作装置１００について図５～図７を参照しながら説明する。

本実施形態に係る貨物自動車用操作装置１００は、キャブ９内に設置される操作パネル２０を備える。この操作パネル２０には、ダンプスイッチ２１、電源ランプ２２、規制部材２３等が備わっている。なお、操作パネル２０は、ブラケット２４を介してキャブ９内の所定位置に固定されている。

ダンプスイッチ２１は、貨物自動車１にダンプ動作をさせるために操作されるダンプ動作用スイッチである。ダンプスイッチ２１は、荷箱５を上方に傾動させるダンプ上げ動作と、傾斜した荷箱５を下方に傾動させるダンプ下げ動作を行わせる場合に操作される。本実施形態ではダンプスイッチ２１として、３つの切換位置を有するロッカスイッチが用いられている。

規制部材２３は、規制位置と許容位置との間で移動可能に設けられている。規制部材２３は、規制位置にあるとき、ダンプスイッチ２１に対する操作を規制する。このとき、ユーザは、ダンプスイッチ２１に触れることができない。規制部材２３は、許容位置にあるとき、ダンプスイッチ２１に対する操作を許容する。このとき、ユーザは、ダンプスイッチ２１に触れて押し操作をすることができる。

規制部材２３は、透明または半透明の材料を用いて構成されていることが望ましい。規制部材２３が規制位置にあっても、ユーザがダンプスイッチ２１の状態を視認できるからである。本実施形態では、規制部材２３としてカバーが用いられている。カバーの形状は、例えば、規制位置にあるときに、ダンプスイッチ２１を完全に覆いながら、ダンプスイッチ２１と干渉しないものとされている。本実施形態では、規制部材２３は、操作パネル２０に当接する面が開口した直方体箱型の形状とされている。

また、規制部材２３は、所定の外力が加わることにより、規制位置から許容位置に移動し、所定の外力が解放されることにより、許容位置から規制位置に移動するように構成されている。本実施形態では、図７に示すように、規制部材２３の上部と操作パネル２０の上部に固定されたリモコン支持プレート２６の下面とがヒンジ２７を介して連結されている。したがって、ユーザの指などで垂下した規制部材２３の下部を斜め上方に押し上げると、規制部材２３は、図７の実線で示す規制位置から下開きして同図の２点鎖線で示す許容位置に移動し、ダンプスイッチ２１を操作することができる。その後、ユーザの指が規制部材２３から離れると、許容位置にある規制部材２３は自重によって下方に回動し、規制位置に戻る。かかる構成によれば、ユーザの意図的なスイッチ操作を受け付ける一方、ユーザがダンプスイッチ２１を操作した後、規制部材２３を許容位置から規制位置に戻し忘れても、ユーザが不意にダンプスイッチ２１に触れてしまうことを防止することができる。

なお、上記規制部材２３は、自重により許容位置から規制位置に戻るが、自重とともに、又は自重の代わりにバネ等の弾性体の付勢力によって、規制部材２３が許容位置から規制位置に復帰するようにしてもよい。

本実施形態に係る貨物自動車用操作装置１００は、図５に示すように、操作パネル２０のほか、リモートコントローラ３０と保持具３１を備えている。

リモートコントローラ３０には、電源ボタン３２と、スライドスイッチ３３が設けられている。リモートコントローラ３０は有線式又は無線式の何れであってもよい。

スライドスイッチ３３は、貨物自動車１にスライド動作をさせるために操作されるスライド動作用スイッチである。スライドスイッチ３３として、２つの押しスイッチ３３Ａ，３３Ｂが設けられている。電源ボタン３２がＯＮの状態で、一方の押しスイッチ３３Ａが押し操作されると、ダンプシリンダ１３が伸長し、荷箱５が図１に示す状態から、図３に示す所定のスライド傾斜角θ２になるまで上方に傾動され、つぎに、スライドシリンダ７が伸長して、荷箱５は後端部を接地させるまで後方にスライドされる。その後、他方の押しスイッチ３３Ｂが押し操作されると、伸長したスライドシリンダ７が収縮し、荷箱５は図４に示す状態から前方にスライドされて図３に示す状態に戻り、つぎに、ダンプシリンダが収縮して、荷箱５は水平角に戻るまで下方に傾動される。

保持具３１は、リモートコントローラ３０を保持するものである。保持具３１は、図５Ａおよび図７に示すように、操作パネル２０の上部に固定されている。

保持具３１にリモートコントローラ３０を保持させると、リモートコントローラ３０は、操作パネル２０と上下に並ぶ。また、保持具３１にリモートコントローラ３０を保持させた場合、ダンプスイッチ２１とスライドスイッチ３３が互いに近距離に配置される。しかし、ダンプスイッチ２１は、規制部材２３によって覆われているので、不意に、ユーザがダンプスイッチ２１に触れてしまうことは無い。また、ダンプスイッチ２１は、規制部材２３によって覆われているため、ユーザが、スライドスイッチ３３と間違えてダンプスイッチ２１を押し操作してしまう可能性は極めて低い。例えば、スイッチ操作１つでダンプ動作又はスライド動作が可能な状態において、ユーザが、作動状況等を確認するために、車両後方を見ながらダンプスイッチ２１やスライドスイッチ３３を操作することがある。この場合、ユーザは手探りでスイッチ操作をすることとなるが、規制部材２３があることで、ユーザが意図しない方のスイッチを操作してしまうことが防止される。

また、スイッチ操作１つでダンプ動作又はスライド動作が可能な状態において、ユーザが、リモートコントローラ３０を手に持って、車両を降り、車両後方を確認しながらリモートコントローラ３０を操作することがある。貨物自動車１は、普通自動車と異なり、運転席９ａが高い位置にあるため、ユーザが車両を降りる際に何かを触りながら（手で支えながら）降りるケースが多い。このため、ユーザが、車両を降りる際に、不意に操作パネル２０等に触れてしまうこともあるが、本実施形態によれば、規制部材２３があるため、ユーザがダンプスイッチ２１を不意に押してしまうことは防止される。

ところで、本実施形態では、上述したように、操作パネル２０上にリモートコントローラ３０を保持する保持具３１が設けられている。リモートコントローラ３０は、手頃な大きさで簡易に持ち運びができるように形成されているため、ユーザは、リモートコントローラ３０をキャブ９内のいろんな箇所に置いてしまい、いざ使用する際に、リモートコントローラ３０をどこに置いたか忘れてしまうことがある。しかし、本実施形態によれば、上記の保持具３１が設けられ、そこに、リモートコントローラ３０の置き場所が設定されているので、上述したようなリモートコントローラ３０の置き忘れ等を防止することができる。

また、保持具３１にリモートコントローラ３０を保持させた状態では、貨物自動車用操作装置１００において、架装物（荷箱５）を操作するための操作系のスイッチは、ダンプスイッチ２１とスライドスイッチ３３の２種類のみであり、かつ、それらのスイッチ２１，３３が互いに近距離に配置されることで、ユーザの利便性が高められる。特に、上述したように、リモートコントローラ３０をどこかに置き忘れないように（又は紛失しないように）、操作系のスイッチは一カ所に集めておくことがユーザにとっても好ましい。

＜操作パネルの他の形態１＞
既述の実施形態において、操作パネル２０に、ダンプスイッチ２１以外のスイッチが設けられていてもよい。例えば、既述の実施形態では、スライドスイッチ３３は、リモートコントローラ３０に設けられていたが、操作パネル２０に、スライドスイッチ３３がダンプスイッチ２１とともに設けられていてもよい。

＜操作パネルの他の形態２＞
また、例えば、図８および図９に示すように、操作パネル２０Ａにダンプスイッチ２１と、ダンプスイッチ２１と異なる種類のスイッチ３５が設けられていてもよい。

図８および図９に示すスイッチ３５は、一側部が押し操作されることによりダンプ位置に切り換わり、他側部が押し操作されることによりスライド位置に切り換わる切換スイッチ３５である。この種の操作パネル２０Ａを備えた貨物自動車１では、切換スイッチ３５がダンプ位置に切り換わっている場合に限り、ダンプスイッチ２１を操作して貨物自動車１にダンプ動作をさせることができる。また、切換スイッチ３５がスライド位置に切り換わっている場合に限り、スライドスイッチを操作して貨物自動車１にスライド動作をさせることができる。

図８および図９に示す例では、規制部材２３Ａに、既述の実施形態における規制部材２３と同様のカバーが用いられている。ヒンジ２７Ａは、規制部材２３Ａの一端部と操作パネル２０Ａとを連結し、規制部材２３Ａを規制位置と許容位置との間で移動可能としている。ヒンジ２７Ａは、単なるヒンジであってもよいが、ばね付きヒンジであってもよい。ばね付きヒンジを採用した場合、ユーザの指等によって許容位置に移動された規制部材２３Ａは、ユーザの指等が離れた後、自動的に規制位置に戻る。

＜規制部材の他の形態＞
既述した実施形態では、規制部材２３，２３Ａに透明または半透明の材料を用いることで、ダンプスイッチ２１を視認できるようにしていたが、規制部材に１または複数の穴を設けることで、規制部材に用いる材料にかかわらず、ダンプスイッチ２１を視認できるようにすることもできる。規制部材に設ける複数の穴の数および配置は、ダンプスイッチ２１の種類（後述するスイッチの種類）等に応じて適宜決められるものであるが、例えば、上下方向に一列に並んだ複数の穴、左右方向に一列に並んだ複数の穴、格子状に並んだ複数の穴、乱雑に並んだ複数の穴などを例示することができる。各穴の形状は、特に限定されないが、丸、長方形などにすることができる。

例えば、図１０に示すように、既述した実施形態の規制部材２３（図５Ａ参照）を、複数の穴が設けられた規制部材２３Ｂに置き換えることができる。図１０に示す規制部材２３Ｂは、上下方向に並んだ複数（４つ）の穴２３Ｂａを有する。ユーザは、規制部材２３Ｂの穴２３Ｂａを通じてダンプスイッチ２１を視認することができる。図１０に例示する規制部材２３Ｂは、チャンネル材等の断面コ字状の部材を用いて構成されている。この規制部材２３Ｂは、規制位置にあるとき、その両側のフランジ部２３Ｂｂがダンプスイッチ２１の両側に配され、そのウェブ部２３Ｂｃがダンプスイッチ２１の手前側に配される。なお、ヒンジ２７の取付位置やヒンジ２７を介した回動動作は、既述した実施形態における規制部材２３と同様である。

既述した実施形態では、規制部材２３，２３Ａ，２３Ｂは、所定の外力が加わることにより、規制位置から許容位置に移動し、所定の外力が解放されることにより、許容位置から規制位置に移動するように構成されていたが、所定の外力が解放されても規制部材が許容位置に留まるように構成してもよい。例えばユーザの指先等によって規制部材が規制位置から許容位置に移動された後、規制部材からユーザの指先等が離れても、その規制部材が許容位置に留まり、ユーザの指先等によって規制部材を許容位置から規制位置に戻すようにしてもよい。このようにすることで、ダンプスイッチ２１の操作する場合に、ユーザの指先等が規制部材に当たらないため、ユーザは快適にダンプスイッチ２１を操作することができる。なお、規制部材が許容位置に留まるようにするために、例えば開閉抵抗を有するヒンジ２７を採用することができる。

＜スイッチの他の形態＞
既述した実施形態では、ダンプスイッチ２１と切換スイッチ３５とに、ロッカスイッチが用いられ、スライドスイッチ３３に、押しスイッチが用いられていた。しかし、上記各スイッチ２１，３５，３３に用いられるスイッチは、上記種類に限定されず、他の種類のスイッチが用いられていてもより。例えば、ダンプスイッチ２１および切換スイッチ３５に、押しスイッチ、レバースイッチ、ロータリスイッチ又はトグルスイッチが用いられ、スライドスイッチ３３に、ロッカスイッチ、レバースイッチ、ロータリスイッチ又はトグルスイッチが用いられていてもよい。

本発明は、例えば、荷箱を上下に傾動させるダンプ動作と、荷箱を前後にスライドさせるスライド動作とが可能な貨物自動車に適用することができる。

１貨物自動車
２シャシフレーム
５荷箱
９キャブ
２０，２０Ａ操作パネル
２１ダンプスイッチ（ダンプ動作用スイッチ）
２３，２３Ａ，２３Ｂ規制部材
２７，２７Ａヒンジ
３０リモートコントローラ
３１保持具
３３スライドスイッチ（スライド動作用スイッチ）
１００貨物自動車用操作装置

Claims

荷箱を上下に傾動させるダンプ動作と、荷箱を前後にスライドさせるスライド動作とを行うことができる貨物自動車に設置される貨物自動車用操作装置であって、
キャブ内に設置される操作パネルを備え、
前記操作パネルは、
前記ダンプ動作をさせるために操作されるダンプ動作用スイッチと、
前記ダンプ動作用スイッチに対する操作を規制する規制位置と、前記ダンプ動作用スイッチに対する操作を許容する許容位置との間で移動可能に設けられた規制部材と、
を含み、
前記スライド動作をさせるために操作されるスライド動作用スイッチを有するリモートコントローラと、
前記操作パネルに前記リモートコントローラを並べて保持することが可能な保持具と、
をさらに備え、
前記保持具に前記リモートコントローラを保持させた状態では、前記操作パネルと前記リモートコントローラとが互いに隣り合って接することにより、前記ダンプ動作用スイッチと前記スライド動作用スイッチとが互いに近い位置に配置されることを特徴とする貨物自動車用操作装置。
請求項１に記載の貨物自動車用操作装置において、
前記規制部材は、所定の外力が加わることにより、前記規制位置から前記許容位置に移動し、前記所定の外力が解放されることにより、前記許容位置から前記規制位置に移動するように構成されている、ことを特徴とする貨物自動車用操作装置。
請求項１又は２に記載の貨物自動車用操作装置において、
前記規制部材は、前記規制位置において前記ダンプ動作用スイッチを覆うカバーである、ことを特徴とする貨物自動車用操作装置。
請求項１～３の何れか１項に記載の貨物自動車用操作装置において、
前記操作パネルは、前記ダンプ動作用スイッチ以外のスイッチをさらに含む、ことを特徴とする貨物自動車用操作装置。