JP7336280B2

JP7336280B2 - 作業車両

Info

Publication number: JP7336280B2
Application number: JP2019119175A
Authority: JP
Inventors: 賢志郎薬師寺; 幸一鐵見
Original assignee: Mitsubishi Mahindra Agricultural Machinery Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Mahindra Agricultural Machinery Co Ltd
Priority date: 2019-06-27
Filing date: 2019-06-27
Publication date: 2023-08-31
Anticipated expiration: 2039-06-27
Also published as: JP2021003989A

Description

本発明は、走行機体の前部寄りに搭載するエンジン及びその補器類を覆うボンネットにヘッドライトを設ける作業車両に関し、詳しくは樹脂製のボンネットにＬＥＤを光源とするＬＥＤヘッドライトを設ける乗用型田植機やトラクタ等の作業車両に関する。

乗用型田植機やトラクタ等の作業車両においては、走行機体の前部寄りにエンジンやエアクリーナ等の補器類を搭載してこれらをボンネットで覆っている。また、ボンネットに左右のヘッドライト（前照灯）や通気孔を備えるフロントグリル等を取付けると共に、ボンネットを後部側を支点として前部側を開閉自在に取付けると、走行機体の前方を照らすヘッドライトの取付箇所をボンネットに確保しながら、ボンネットを開いてエンジン回りやヘッドライトなどのメンテナンスを行うことができる。

そして、このように左右のヘッドライトやフロントグリルをボンネットに取付ける場合、ボンネットの前面に開孔部を設け、この開孔部に左右のヘッドライトやフロントグリルを収容し、特にこれ等の前面がボンネット前面の丸みを帯びた曲面からあまり前方に突出しないように取付けてボンネットに一体感を与えたり、或いは、これ等が作業車両の前方視界や走行機体上の通行の邪魔にならないように取付けている（例えば、特許文献１参照）。

また、ここで左右のヘッドライトの光源としては、白熱バルブやハロゲンバルブ、或いはＨＩＤ（High Intensity Discharg）が使用されている。しかし、長寿命、低消費電力、低発熱という優れた特性を備えるＬＥＤ（Light Emitting Diode）が注目され、近年ではＬＥＤが作業車両における作業灯として、或いはヘッドライトして採用され始めている（例えば、特許文献２参照）。

特許第６３０７３５７号公報特開２０１６－１７５４４３号公報

前述のように、ボンネットの前面に開孔部を設け、この開孔部に左右のヘッドライトやフロントグリルを収容し、特にこれ等の前面がボンネット前面の丸みを帯びた曲面からあまり前方に突出しないように取付けると、左右のヘッドライトやフロントグリルがボンネットと一体となって作業車両のフロントマスクに流麗さを与え、或いは作業車両の前方視界や走行機体上の通行の邪魔にならないといった利点がある。

そして、係るボンネットを踏襲しながら、従来の白熱バルブ等の光源に変えて優れた特性を備えるＬＥＤを光源とするＬＥＤヘッドライトを採用する場合、一般にＬＥＤの表面温度は約５０度程度と低いもののＬＥＤを発光させるために流す電流を制御する抵抗、或いは素子の接合部から発熱するため全く温度が上昇しないわけではない。また、ＬＥＤは逆に高温状態に弱いという欠点があり、ＬＥＤの内部温度が高温となると劣化が始まり寿命が縮まるといわれている。

それ故、市販されているＬＥＤヘッドライトは放熱するためのヒートシンクを本体に備える構造が採用されている。しかし、ヒートシンクを備えるＬＥＤヘッドライトであっても使用する周囲温度が高ければ故障や性能の低下を避けることができず、係るＬＥＤヘッドライトを高温となるエンジンを覆うボンネット内に以前と同様に設けると、上述のように故障の要因となる虞がある。

そのため、これを避けるためにエンジン等からＬＥＤヘッドライトを出来るだけ遠ざけてＬＥＤヘッドライトを設ける周囲温度を下げるようにする。しかし、ＬＥＤヘッドライトをエンジン等から遠ざけるためにボンネットの前面を例えば、前方に延ばすとボンネットが大型化してコンパクトに作業車両を纏めることができない、或いはコストアップの要因となる。また、ＬＥＤヘッドライトはヒートシンク等を備えるので重量が増し、これを取付けるボンネットの強度アップも必要となる。

そこで、本発明は、前述のような問題点に鑑み、ボンネットにＬＥＤを光源とするＬＥＤヘッドライトを設ける場合に、ＬＥＤヘッドライトの周囲温度を低くするためにボンネットを大型化することなく、また、重量が増したＬＥＤヘッドライトを支障なくボンネットに取付けることができる作業車両を提供することを課題とする。

本発明の作業車両は、上記課題を解決するため第１に、走行機体の前部寄りに搭載するエンジン及びその補器類を覆う樹脂製のボンネットと、このボンネットの前面下部寄りに設ける開孔部を覆う樹脂製のカバーと、このカバーに取付ける左右一対のＬＥＤを光源とするＬＥＤヘッドライトを備え、前記左右一対のＬＥＤヘッドライトは、前記カバーのボンネットの開孔部より前方に離して設ける夫々の照射口にその先端に設ける光の放出口を臨ませて、そのヘッドライト本体をボンネットの前面下部寄り内面の前方側に偏倚させて取付け、前記カバーを、照射口を設けるメインカバーとライト周りを飾るガーニッシュカバーで構成すると共に、前記ボンネットにこれらのカバーを取付けるに当たってボンネットの開孔部の周縁の内外をメインカバーとガーニッシュカバーの周縁で挟んで取付け、前記ガーニッシュカバーを螺子によって後方から取付けるメインカバーの裏座面を、前方に取付けるガーニッシュカバーの周縁によって隠すことができる表座面の造形の範囲で開拡させて成型することを特徴とする。

また、本発明の作業車両は第２に、走行機体の前部寄りに搭載するエンジン及びその補器類を覆う樹脂製のボンネットと、このボンネットの前面下部寄りに設ける開孔部を覆う樹脂製のカバーと、このカバーに取付ける左右一対のＬＥＤを光源とするＬＥＤヘッドライトを備え、前記左右一対のＬＥＤヘッドライトは、前記カバーのボンネットの開孔部より前方に離して設ける夫々の照射口にその先端に設ける光の放出口を臨ませて、そのヘッドライト本体をボンネットの前面下部寄り内面の前方側に偏倚させて取付け、前記カバーを、照射口を設けるメインカバーとライト周りを飾るガーニッシュカバーで構成すると共に、前記ボンネットにこれらのカバーを取付けるに当たってボンネットの開孔部の周縁の内外をメインカバーとガーニッシュカバーの周縁で挟んで取付け、前記ガーニッシュカバーの左右方向の先端寄りにリブを成型し、係るリブをメインカバーに設ける合わせ孔に嵌めて、ガーニッシュカバーの先端寄りをメインカバーに取付けることを特徴とする。

そして、本発明の作業車両は第３に、走行機体の前部寄りに搭載するエンジン及びその補器類を覆う樹脂製のボンネットと、このボンネットの前面下部寄りに設ける開孔部を覆う樹脂製のカバーと、このカバーに取付ける左右一対のＬＥＤを光源とするＬＥＤヘッドライトを備え、前記左右一対のＬＥＤヘッドライトは、前記カバーのボンネットの開孔部より前方に離して設ける夫々の照射口にその先端に設ける光の放出口を臨ませて、そのヘッドライト本体をボンネットの前面下部寄り内面の前方側に偏倚させて取付け、前記カバーを、照射口を設けるメインカバーとライト周りを飾るガーニッシュカバーで構成すると共に、前記ボンネットにこれらのカバーを取付けるに当たってボンネットの開孔部の周縁の内外をメインカバーとガーニッシュカバーの周縁で挟んで取付け、前記ＬＥＤヘッドライトをメインカバーに取付けるブラケットのメインカバーへの取付けを妨げるメインカバーの部位に逃し穴を設け、この逃し穴をガーニッシュカバーの周縁によって隠すことを特徴とする。

そして、本発明の作業車両は第４に、前記カバーに照射口と近接させて通気口を設け、この通気口によってカバーに取付けるヘッドライト本体の周囲温度を低下させることを特徴とする。

本発明の作業車両によれば、走行機体の前部寄りに搭載するエンジン及びその補器類を覆う樹脂製のボンネットと、このボンネットの前面下部寄りに設ける開孔部を覆う樹脂製のカバーと、このカバーに取付ける左右一対のＬＥＤを光源とするＬＥＤヘッドライトを備え、前記左右一対のＬＥＤヘッドライトは、前記カバーのボンネットの開孔部より前方に離して設ける夫々の照射口にその先端に設ける光の放出口を臨ませて、そのヘッドライト本体をボンネットの前面下部寄り内面の前方側に偏倚させて取付ける。

そのため、ボンネットの前面を前方に延ばしてこれを大型化することなく、ボンネットの前面に設ける開孔部に左右のヘッドライトを設けるコンパクトなボンネットを踏襲しながら、新たに採用するＬＥＤを光源とするＬＥＤヘッドライトを、そのボンネットの開孔部を覆う樹脂製のカバーにエンジン及びその補器類とできる限り離して取付け、これによりヘッドライト本体の周囲温度を低くしてＬＥＤヘッドライトの故障の要因を排除することができる。

しかも、ＬＥＤヘッドライトは、その先端に設ける光の放出口が開孔部を覆うカバーの夫々の照射口によって保護され、その本体は外観から直接的に目に触れることがないので、作業車両のフロントマスクとしてＬＥＤヘッドライト自体に意匠性を備える必要が無くなり、機能性のみを備えたヘッドライトを使用してコストダウンを図ることができる。さらに、ヘッドライト本体をボンネットの前面下部寄り内面の前方側に偏倚させて取付けるから、ＬＥＤヘッドライトをボンネットのコーナー部となる左右下部寄りの前方側に堅実に設けて周囲温度を低くしながら、前方視界や走行機体上の通行の邪魔にならないように設けることができる。

また、前記カバーに照射口と近接させて通気口を設け、この通気口によってカバーに取付けるヘッドライト本体の周囲温度を低下させると、カバーの照射口と近接する通気口を通って流入した外気はヘッドライト本体から直接的に熱を奪い、或いはエンジン等から発生する熱によって高温となった内気は通気口を通ってカバー外に排出されてＬＥＤヘッドライトの周囲温度を低くするから、ＬＥＤヘッドライトの故障を防止して長時間にわたって性能を維持して使用することができる。

さらに、前記カバーを照射口、或いは照射口と通気口を設けるメインカバーとライト周りを飾るガーニッシュカバーで構成すると共に、前記ボンネットにこれらのカバーを取付けるに当たってボンネットの開孔部の周縁の内外をメインカバーとガーニッシュカバーの周縁で挟んで取付けると、メインカバー及びガーニッシュカバーのがたつきを無くしてボンネットの開孔部の周縁にしっかり保持させて取付けることができる。そのため、重量がアップしたＬＥＤヘッドライトであっても補強金具等を用いることなく、ボンネットの開孔部の周縁に確実に取付けることができる。

また、前記ガーニッシュカバーを螺子によって後方から取付けるメインカバーの裏座面を、前方に取付けるガーニッシュカバーの周縁によって隠すことができる表座面の造形の範囲で開拡させて成型すると、ガーニッシュカバーをメインカバーに取付ける螺子穴を開拡させた裏座面から見易くなってガーニッシュカバーの組立作業を行い易くすることができる。また、メインカバーの開拡させた裏座面によって造形される表座面はガーニッシュカバーの周縁によって隠すことができるのでフロントマスクの見栄えを悪くすることはない。

そして、前記ガーニッシュカバーの左右方向の先端寄りにリブを成型し、係るリブをメインカバーに設ける合わせ孔に嵌めてガーニッシュカバーの先端寄りをメインカバーに取付けると、メインカバーの表側からガーニッシュカバーを取付ける際にガーニッシュカバーの左右方向の先端寄りの位置決めを容易に行える。また、その先端寄りが多少変形したガーニッシュカバーであってもメインカバーの合わせ孔に嵌めると適正な形状に矯正することができて開き等を防止することができる。そのため、その部位の螺子固定等を不要にしてがたつき無くしっかりとメインカバーに取付けることができる。

そのうえ、前記ＬＥＤヘッドライトをメインカバーに取付けるブラケットのメインカバーへの取付けを妨げるメインカバーの部位に逃し穴を設け、この逃し穴をガーニッシュカバーの周縁によって隠すと、ブラケットをメインカバーの裏側の造形面を避けるようにカットしたり、造形面に倣うように複雑に折曲げる必要が無くなって、その形状が簡素化されて折曲げるにしても単に直角等に折曲げて形成することができるので製作コストのアップを防止することができる。また、逃し穴を設けることによってメインカバーを軽量化することができ、しかも、この逃し穴はガーニッシュカバーの周縁によって隠すことができるのでフロントマスクの見栄えを悪くすることはない。

本発明を適用する乗用型田植機の斜視図である。乗用型田植機の平面図である。ボンネットのセンター箇所の側断面図である。ボンネットのＬＥＤヘッドライトを設ける箇所の側断面図である。ボンネットの斜視図である。カバーを取外したボンネットの斜視図である。メインカバーの正面側から見た斜視図である。メインカバーの背面側から見た斜視図である。ガーニッシュカバーの正面側から見た斜視図である。ガーニッシュカバーの背面側から見た斜視図である。ＬＥＤヘッドライトの取付けを示す分解図である。

本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２に示すように農業用の作業車両を構成する乗用型田植機１は、左右の前輪２と後輪３を備える走行機体４の後部に昇降リンク機構５を介して作業機としての植付装置６をローリング自在に連結する。そして、この植付装置６は、走行機体４の後部と昇降リンク機構５の後部に亘って取付ける油圧シリンダ７によって下降させた作業姿勢と上昇させた非作業姿勢に亘って昇降自在に設ける。なお、後輪３と植付装置６との間には、走行機体４の旋回によって荒れた枕地を均す整地ロータ８を設け、この整地ロータ８は植付装置６と共に昇降するように設ける。

一方、前記走行機体４は、左右のサイドメンバーに複数のクロスメンバーを固着して構成するシャーシフレーム９に左右のフロントアクスルケース１０をその側面にそれぞれ一体に連結するトランスミッションケースと、左右のリヤアクスルケース１１等を取付けて構成する。また、トランスミッションケースの前方のシャーシフレーム９にはエンジンフレームを取付け、このエンジンフレームにガソリンエンジン、或いはディーゼルエンジン１２を防振支持して搭載する。

そして、エンジン１２の後方に設けるトランスミッションケースは、その上面に前輪２を操舵するステアリングホイール１３を備えるステアリングコラムを立設し、このステアリングコラムを覆うパネルカバー１４には、モニタパネル１５やヘッドライト等を入り切りする各種のスイッチを設ける他、主変速レバー１６や副変速レバー１７、或いはエンジンコントロールレバー１８をそのガイド溝から突出させて設ける。また、パネルカバー１４の下方にはスタータスイッチ等を取付けるリヤパネルカバー１９を設ける。

さらに、パネルカバー１４とリヤパネルカバー１９の前方側には、エンジン１２や冷却ファンを備えるラジエータやエアクリーナ等のエンジンの補器類の後方側と下方側を除いてこれらを覆う樹脂製のボンネット２０を設ける。なお、ボンネット２０は、ステアリングコラムをトランスミッションケースに取付けるブラケットの支点ピンに後部寄りの左右上部を回動自在に取付け、また、前部寄りの中央下部に設けるマグネット式のキャッチャーによって保持して、その前部側が後部側を中心に開閉自在に構成する。

また、シャーシフレーム９にはフロントステップ２１とリヤステップ２２とリヤサイドステップ２３を取付ける。この内、フロントステップ２１は、ボンネット２０の前部下方側となる前フロントステップ部２１ａとボンネット２０の左右側方となる左右のフロントステップ部２１ｂを備え、前フロントステップ部２１ａには、前述のボンネット２０の先端下部に取付ける金属板ｐを吸着するマグネットを設けてボンネット２０のキャッチャーとなし、左右のフロントステップ部２１ｂは走行機体４の前方側からリヤステップ２２側に移動する際の通路となる。

さらに、リヤステップ２２は幅広なフロア２２ａの後部から立上がる左右の後部壁２２ｂを備え、そのフロア２２ａの中央寄り後部から左右の後部壁２２ｂの間にかけてシャーシフレーム９から立設するシートフレームを設ける。そして、このシートフレーム上には運転席２４を取付け、運転席２４の下方にはシートフレームを覆うシートアンダーカバー２５を設ける。また、リヤサイドステップ２３は、左右の後部壁２２ｂの上部に連なるように左右に分割して設け、このリヤサイドステップ２３に作業者は片足を掛けて植付装置６に苗補給を行う。

なお、リヤステップ２２のフロア２２ａの前部中央寄りには株間調節レバーを通す開口を、また、前部右寄りにはブレーキぺダル２６を通す開口を設け、このブレーキぺダル２６はリヤアクスルケース１１に設けるブレーキを作動させて前輪２と後輪３を制動する。また、図３及び図４に示すように、エンジン１２のエキゾーストマニホールドに連結するエキゾーストパイプ２７はエンジン１２の前部寄りにおいて遮熱カバー２８で覆って左フロントステップ部２１ｂの下方に設けるマフラー２９に連結する。

また、エンジン１２のインテークマニホールドに連結するエアクリーナ３０は、エンジン１２の右側上部寄りに設け、バッテリは右フロントステップ部２１ｂの下方に、また、電動式冷却ファンを備えるラジエータは、エンジン１２後方のシャーシフレーム９に立設してパネルカバー１４とリヤパネルカバー１９で上方及び後方を覆い、燃料タンク３１はリヤステップ２２の右後部寄りの下方に設ける。そして、エンジン１２は伝動ベルトによってトランスミッションケースに取付ける静油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）で構成する主変速装置を駆動する。

さらに、主変速装置はトランスミッションケースに内装する歯車式変速装置で構成する副変速装置を介して、フロントアクスルケース１０とリヤアクスルケース１１に取付ける前輪２と後輪３を駆動すると共に、クラッチを介して整地ロータ８を必要に応じて駆動する。さらに、主変速装置はトランスミッションケースに内装する植付クラッチと株間変速装置を介して植付装置６を駆動する。

一方、植付装置６は６条植えとなして走行機体４の後部にローリング自在に連結する植付フレーム３２を備える。また、植付フレーム３２には前高後低状に傾斜して複数のマット苗を載置する６つの苗載台３３、それぞれの苗載台３３の下端から１株分ずつ苗を掻き取って田面に植付けるロータリ植付機構３４、走行跡や旋回跡を整地しながら植付箇所を均すフロート３５、次行程における作業走行の目印を田面に付ける左右のマーカー３６等を備えて植付装置６を構成する。

そして、植付装置６が駆動されるとスクリュシャフトは苗載台３３を左右往復スライド移動させ、また、ロータリ植付機構３４はロータリケースを回転駆動し、それによって植付爪が苗載台３３の下端から１株分ずつ苗を掻き取ると共に、掻き取った苗をフォークで押出して苗を田面に植付ける。なお、前フロントステップ部２１ａにはマーカー３６と対をなして直進走行を行わせるセンターポール３７を前後方向に回動自在に設け、さらに、前輪２の側方には既植苗列に合わせて走行を行う左右のトレースマーカー３８を設ける。

なお、田植機１は載置板式の予備苗台やスライド式予備苗台を設ける取付フレーム３９を左右のフロントステップ部２１ｂの外側方に設けている。従って、この取付フレーム３９の上部に図示しない予備苗台を取付けると、苗載台３２にマット苗が少なくなった際に予め予備苗台に載置しておいた苗箱からマット苗を取出して苗載台３２に補給することができる。また、田植機１は詳細な説明を省くがペースト施肥機や粒状施肥機を搭載して苗の植付と同時に施肥を行うこともできる。

以上、乗用型田植機１の概要について説明したが、次に、前述のエンジン１２とエンジンの補器類を覆うボンネット２０に設けるヘッドライト４０について説明すると、この田植機１に新たに採用するヘッドライト４０は、寿命が長く消費電力が少ないという特長を備えるＬＥＤを光源とするＬＥＤヘッドライト４０を用いる。また、一方のライトが仮に故障しても他方のライトで取り敢えず前方を照らすことができるようにするためにＬＥＤヘッドライト４０を丸型の数個のＬＥＤを用いた２灯式とする。

なお、ＬＥＤは周囲温度が低いほど明るく発光する傾向があるが、逆に自己発熱や周囲温度によって高温となると劣化が始まり寿命が縮まるといわれている。そのため、ＬＥＤヘッドライト４０は自己発熱を放熱するためのヒートシンクや点灯回路等を本体に備えてその重量が増すことになる。また、ＬＥＤヘッドライト４０には許容動作温度が定められているから、この温度を超えないように周囲温度を下げてボンネット２０に取付ける必要がある。

しかし、エンジン１２等を覆うボンネット２０内の温度は、エンジン１２等の発熱やエンジン１２の冷却水を冷やすラジエータからの排風によってかなり高温となり、従来のヘッドライトのようにエンジン１２等に近接させて設けると、ＬＥＤヘッドライト４０の周囲温度が許容動作温度を超えて故障の要因となる虞がある。そこで、ＬＥＤヘッドライト４０を許容動作温度を超えないようにエンジン１２等から出来るだけ離して設け、ＬＥＤヘッドライト４０の使用周囲温度を下げる必要がある。

そのため、従来のようにボンネット２０の前面に開孔部を設け、この開孔部に左右のヘッドライトをリフレクタやレンズと共にユニットとなして左右個別的に取付けるのではなく、ボンネット２０の前面にヘッドライトを収容する開孔部は設けるものの、この開孔部を覆うカバーに左右一対のＬＥＤヘッドライト４０をエンジン１２等から出来るだけ離して堅実に取付ける。より詳細に説明すると、先ずボンネット２０は図６に示すように従来と同様に、ポリプロピレン等の合成樹脂によって後方及び下方が開放した略箱状に一体成形する。

また、ボンネット２０の天井部２０ａと左右側璧部２０ｂには多数の通気孔ｈ１、ｈ２、ｈ３を設け、これらの通気孔ｈ１、ｈ２を通してエンジン１２の冷却水を冷却して高温となった排風を機外に排出したり、エンジン１２を停止した後にボンネット２０内にこもる熱気を機外に排出することは従来通りであり、さらに、ボンネット２０の前面となる前壁部２０ｃに開孔部２０ｄを設けることも同様である。

そして、このボンネット２０の前壁部２０ｃに設ける開孔部２０ｄは、ボンネット２０の下端を構成する裾部２０ｅを残して前面の下部寄りに、その前壁部２２ｃの略全幅に相当する左右方向に長い幅と前面の半分程度の高さを備えた湾曲する帯状の長孔となし、この開孔部２０ｄを図５に示すようにポリプロピレン等の合成樹脂によって成型するカバーで覆う。なお、カバーは左右の照射口と通気口を夫々備えるメインカバー４１とライト周りを飾るガーニッシュカバー４２で構成する。

また、この内、メインカバー４１は図７及び図８に示すように、湾曲して帯状となす開孔部２０ｄに嵌る嵌合部４１ａと、嵌合部４１ａを起点として周囲に張り出す取付座４１ｂと、嵌合部４１ａから前方に向けて隆起してボンネット２０の裾部２２ｄの外縁まで達する膨出部４１ｃを備えて、これ等を一体成型する。そして、このメインカバー４１を開孔部２０ｄの内側（裏側）からその嵌合部４１ａが開孔部２０ｄに嵌り、また、開孔部２０ｄの周縁にメインカバー４１の取付座４１ｂの周縁が当接する状態でボンネット２０の裏面に取付ける。

さらに、他方のガーニッシュカバー４２は図９及び図１０に示すように、メインカバー４１の膨出部４１ｃの左右方向の中央に設ける方形状のエンブレム取付部４１ｄを縁取って囲む枠部４２ａを中央下部寄りに備えて、メインカバー４１の膨出部４１ｃの上部寄りから嵌合部４１ａの上面を左右方向に眉毛状に覆う左右の翼部４２ｂを一体成型する。そして、このガーニッシュカバー４２は、開孔部２０ｄの外側（表側）からその周縁（端面）となる下縁４２ｃと上縁４２ｄが開孔部２０ｄの周縁に当接して、メインカバー４１の周縁と共同して開孔部２０ｄの周縁を挟み込んだ状態で、メインカバー４１の外面に被さるように取付ける。

また、前述のメインカバー４１に設ける左右の照射口４１ｅは、メインカバー４１の膨出部４１ｃの最も左右方向の外端部に、その中心に照射口４１ｅとなる丸穴を開けた円筒部４１ｆで形成し、この照射口４１ｅとボンネット２０の湾曲して帯状となす開孔部２０ｄの間の前後方向の距離Ｌは、メインカバー４１に設ける膨出部４１ｃの中で最大となる。また、メインカバー４１に設ける左右の通気口４１ｇは、照射口４１ｅに近接させて照射口４１ｅより左右方向の中央下部寄りに設ける円筒部４１ｈの前面に格子４１ｉをあしらって設ける丸穴で形成する。

そして、ＬＥＤを光源とするＬＥＤヘッドライト４０は、メインカバー４１の左右の円筒部４１ｆの内側に後方から、その前面（先端）に設ける透明なガラス又は樹脂カバー（光の放出口）４０ａが照射口４１ｅに臨むように嵌合させた状態で夫々、ブラケット４３を用いてメインカバー４１の裏面に取付ける。そして、この場合、図１１に示すようにヘッドライト本体（ボディ）４０ｂをボルトで予め取付けたブラケット４３を、メインカバー４１の膨出部４１ｃの裏面から突出させて設けるインサートナットを備える３つの取付座ｚ１、ｚ２、ｚ３にボルトを用いて取付ける。

また、この場合、メインカバー４１の膨出部４１ｃの中央上部寄りには、ブラケット４３の端部との当接を無くす左右の逃し穴４１ｊを設ける。そのため、ブラケット４３をメインカバー４１の膨出部４１ｃにおける裏側の造形面を避けるようにカットしたり、この造形面の曲面に倣うように複雑に折曲げる必要が無くなってその形状が簡素化され、また、折曲げるにしても単に直角等に折曲げて形成することができるので、ブラケット４３の製作コストを下げることができる。

さらに、係る逃し穴４１ｊを設けることによってメインカバー４１を軽量化することができ、また、膨出部４１ｃにおける裏側の造形面を避けるためにブラケット４３を後方に離して設ける必要がなくなって膨出部４１ｃの裏面から突出させる取付座ｚ２、ｚ３の高さも低くすることができるので、膨出部４１ｃの表面側に取付座ｚ２、ｚ３を成型する際のヒケを生ずる虞を無くすことができる。なお、この逃し穴４１ｊやブラケット４３は、メインカバー４１にガーニッシュカバー４２を取付けた際にガーニッシュカバー４２の翼部４２ｂの周縁によって隠すことができるので、フロントマスクの見栄えを悪くすることはない。

また、左右のＬＥＤヘッドライト４０をメインカバー４１の裏側にブラケット４３を介して取付けた後、このメインカバー４１をボンネット２０の開孔部２０ｄに裏側から取付ける際、ボンネット２０の開孔部２０ｄには後方に向かう多数の突起ｔを一体成型してあり、この突起ｔにメインカバー４１の取付座４１ｂに設ける多数の係合穴ａを嵌めて、更に突起ｔの先端部にスピードナットを挿入して、その爪部を突起ｔに喰い込ませて抜け止めして固定する。なお、ＬＥＤヘッドライト４０から引き出したワイヤハーネスＨは、メインカバー４１やボンネット２０の裏側に適宜クランプｃを用いて固定して配策する。

さらに、メインカバー４１にガーニッシュカバー４２を取付ける場合には、前述のように開孔部２０ｄの外側（表側）からその周縁（端面）となる下縁４２ｃと上縁４２ｄが開孔部２０ｄの周縁に当接して、メインカバー４１の周縁と共同して開孔部２０ｄの周縁を挟み込んだ状態で、メインカバー４１の外面に被さるように取付けるが、この場合、メインカバー４１の膨出部４１ｃの左右両端側の上部寄り側壁部には、略前後方向に細長い合わせ孔４１ｋを設ける。また、ガーニッシュカバー４２の翼部４２ｂの左右先端寄りの下端部の内側に向かう端面に上方に向かう略前後方向となるリブ４２ｅを設ける。

そのため、ガーニッシュカバー４２をメインカバー４１に取付ける場合には、先ずメインカバー４１の左右の合わせ孔４１ｋにガーニッシュカバー４２の翼部４２ｂの左右リブ４２ｅを嵌めて位置決めし、また、ガーニッシュカバー４２の枠部４２ａがメインカバー４１のエンブレム取付部４１ｄを囲むように被せる。そして、メインカバー４１の裏側からタッピング螺子をガーニッシュカバー４２の裏面に後方を向くように突出させて設ける多数の突起ｋの穴にねじ込んで、ガーニッシュカバー４２をメインカバー４１に取付ける。

従って、メインカバー４１に取付けたガーニッシュカバー４２の翼部４２ｂの左右先端寄りはリブ４２ｅの合わせ孔４１ｋとの係合によって位置決め固定される。そのため、翼部４２ｂの左右先端寄りが多少変形していても、メインカバー４１の合わせ孔４１ｋにガーニッシュカバー４２のリブ４２ｅを嵌めると、翼部４２ｂを適正な形状に矯正して両者の間の隙間を無くし、翼部４２ｂの左右先端寄りの開きを防止することができる。

さらに、係る部位４２ｅはメインカバー４１に確実に位置決め固定されるので、他の部位のようにタッピング螺子を用いた固定が不要となる。なお、ガーニッシュカバー４２のリブ４２ｅは、翼部４２ｂの左右先端寄りの下端部の内側に向かう端面に上方に向けて設けるから、仮にリブ４２ｅを設けることによってその下面にヒケが生じた際にもガーニッシュカバー４２の翼部４２ｂの下面となって目立たないので、フロントマスクの見栄えを悪くすることはない。

また、前述のガーニッシュカバー４２をメインカバー４１にタッピング螺子を用いて取付ける場合に、ガーニッシュカバー４２の翼部４２ｂの左右先端寄りの上端寄りを固定するメインカバー４１の裏座面４１ｌは、前方に取付けるガーニッシュカバー４２の翼部４２ｂの周縁によって隠すことができる表座面４２ｍの造形の範囲で扇状に開拡させて成型する。

そのため、ガーニッシュカバー４２をメインカバー４１に取付ける螺子穴ｂを開拡させた裏座面４１ｌから見易くなってガーニッシュカバー４２の取付作業を行い易くすることができる。また、メインカバー４１の開拡させた裏座面４１ｌによって造形される表座面４１ｍはガーニッシュカバー４２の周縁によって隠すことができるのでフロントマスクの見栄えを悪くすることはない。

さらに、ガーニッシュカバー４２の翼部４２ｂの左右先端寄りの内面には高さの異なる前後方向となるリブ４２ｆを上下方向に多数併設して、このリブ４２ｆでボンネット２０の前壁部２０ｃに設ける開孔部２０ｄの周縁と翼部４２ｂの左右先端寄りの間に生ずる隙間を埋める。そのため、ボンネット２０とガーニッシュカバー４２の相対的位置を合わせることが困難な箇所における隙間塞ぎをリブ４２ｆを用いて簡単に行うことができて、ボンネット２０内への塵埃等の侵入を効果的に防止することができる。

そして、以上のように左右のＬＥＤヘッドライト４０を２つのカバー４１、４２の内、特にメインカバー４１を用いてボンネット２０に取付けると、ボンネット２０の前面となる前壁部２０ｃを前方に延ばしてこれを大型化することなく、ＬＥＤを光源とするＬＥＤヘッドライト４０を、そのボンネット２０の開孔部２０ｄを覆う樹脂製のメインカバー４１にエンジン１２及びその補器類とできる限り離して取付け、それによってヘッドライト本体４０ｂの周囲温度を低くしてＬＥＤヘッドライト４０の故障の要因を排除することができる。

しかも、ＬＥＤヘッドライト４０は、その前部となる放出口４０ａが開孔部２０ｄを覆うメインカバー４１の夫々の照射口４１ｅ及び円筒部４１ｆによって保護され、そのヘッドライト本体４０ｂは外観から直接的に目に触れることがないので、田植機１のフロントマスクとしてＬＥＤヘッドライト４０自体に意匠性を備える必要が無くなり、機能性のみを備えたヘッドライトを使用してコストダウンを図ることができる。

さらに、ヘッドライト本体４０ｂをボンネット２０の前面下部寄り内面の前方側に偏倚させて開孔部２０ｄを閉鎖する仮想曲面ｗ上にその本体４０ｂの後端部が臨む位置までエンジン１２等から遠ざけて取付けるから、ＬＥＤヘッドライト４０をボンネット２０のコーナー部となる左右下部寄りの前方側に堅実に設けて周囲温度をより低くしながら、前方視界や苗補給時のフロントステップ２１上の通行の邪魔にならないように設けることができる。

また、メインカバー４１に照射口４１ｅと近接させて通気口４１ｇを設けると、カバー４１の照射口４１ｅと近接する通気口４１ｇを通って流入した外気はヘッドライト本体４０ｂから直接的に熱を奪い、或いはエンジン１２等から発生する熱によって高温となった内気は通気口４１ｇを通ってカバー４１外に排出されてＬＥＤヘッドライト４０の周囲温度を低くするから、ＬＥＤヘッドライト４０の故障を防止して長時間にわたって性能を維持して使用することができる。

さらに、ボンネット２０にメインカバー４１とガーニッシュカバー４２を取付けるに当たってボンネット２０の開孔部２０ｄの周縁の内外をメインカバー４１とガーニッシュカバー４２の周縁で挟んで取付けると、メインカバー４１及びガーニッシュカバー４２のがたつきを無くしてボンネット２０の開孔部２０ｄの周縁にしっかり保持させて取付けることができる。そのため、重量がアップしたＬＥＤヘッドライト４０であっても補強金具等を用いることなく、ボンネット２０の開孔部２０ｄの周縁に確実に取付けることができる。

なお、前述の実施形態にあっては、メインカバー４１に設ける照射口４１ｅを円筒部４１ｆの前面に形成した丸穴で構成したが、例えば角型のＬＥＤヘッドライトを用いる場合は、方形状の開口で照射口を構成してもよく、また、メインカバー４１の照射口４１ｅと近接させて格子４１ｉをあしらった通気口４１ｇを設けたが、フロントマスクの意匠性を損なわない範囲でエンブレム取付部４１ｄに設ける多数の小孔４１ｎのような通気口をメインカバー４１の他の箇所に設けてもよく、本発明は、前記実施形態に必ずしも限定するものではない。

１乗用型田植機
４走行機体
１２エンジン
２０ボンネット
２０ｄ開孔部
４０ＬＥＤヘッドライト
４１メインカバー
４１ｅ照射口
４１ｇ通気口
４２ガーニッシュカバー
４３ブラケット

Claims

走行機体の前部寄りに搭載するエンジン及びその補器類を覆う樹脂製のボンネットと、このボンネットの前面下部寄りに設ける開孔部を覆う樹脂製のカバーと、このカバーに取付ける左右一対のＬＥＤを光源とするＬＥＤヘッドライトを備え、前記左右一対のＬＥＤヘッドライトは、前記カバーのボンネットの開孔部より前方に離して設ける夫々の照射口にその先端に設ける光の放出口を臨ませて、そのヘッドライト本体をボンネットの前面下部寄り内面の前方側に偏倚させて取付け、前記カバーを、照射口を設けるメインカバーとライト周りを飾るガーニッシュカバーで構成すると共に、前記ボンネットにこれらのカバーを取付けるに当たってボンネットの開孔部の周縁の内外をメインカバーとガーニッシュカバーの周縁で挟んで取付け、前記ガーニッシュカバーを螺子によって後方から取付けるメインカバーの裏座面を、前方に取付けるガーニッシュカバーの周縁によって隠すことができる表座面の造形の範囲で開拡させて成型することを特徴とする作業車両。
走行機体の前部寄りに搭載するエンジン及びその補器類を覆う樹脂製のボンネットと、このボンネットの前面下部寄りに設ける開孔部を覆う樹脂製のカバーと、このカバーに取付ける左右一対のＬＥＤを光源とするＬＥＤヘッドライトを備え、前記左右一対のＬＥＤヘッドライトは、前記カバーのボンネットの開孔部より前方に離して設ける夫々の照射口にその先端に設ける光の放出口を臨ませて、そのヘッドライト本体をボンネットの前面下部寄り内面の前方側に偏倚させて取付け、前記カバーを、照射口を設けるメインカバーとライト周りを飾るガーニッシュカバーで構成すると共に、前記ボンネットにこれらのカバーを取付けるに当たってボンネットの開孔部の周縁の内外をメインカバーとガーニッシュカバーの周縁で挟んで取付け、前記ガーニッシュカバーの左右方向の先端寄りにリブを成型し、係るリブをメインカバーに設ける合わせ孔に嵌めて、ガーニッシュカバーの先端寄りをメインカバーに取付けることを特徴とする作業車両。
走行機体の前部寄りに搭載するエンジン及びその補器類を覆う樹脂製のボンネットと、このボンネットの前面下部寄りに設ける開孔部を覆う樹脂製のカバーと、このカバーに取付ける左右一対のＬＥＤを光源とするＬＥＤヘッドライトを備え、前記左右一対のＬＥＤヘッドライトは、前記カバーのボンネットの開孔部より前方に離して設ける夫々の照射口にその先端に設ける光の放出口を臨ませて、そのヘッドライト本体をボンネットの前面下部寄り内面の前方側に偏倚させて取付け、前記カバーを、照射口を設けるメインカバーとライト周りを飾るガーニッシュカバーで構成すると共に、前記ボンネットにこれらのカバーを取付けるに当たってボンネットの開孔部の周縁の内外をメインカバーとガーニッシュカバーの周縁で挟んで取付け、前記ＬＥＤヘッドライトをメインカバーに取付けるブラケットのメインカバーへの取付けを妨げるメインカバーの部位に逃し穴を設け、この逃し穴をガーニッシュカバーの周縁によって隠すことを特徴とする作業車両。
前記カバーに照射口と近接させて通気口を設け、この通気口によってカバーに取付けるヘッドライト本体の周囲温度を低下させることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１つに記載の作業車両。