JP7317142B2 - 回動部材の連結構造及び同構造の製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、回動支持部材に回動部材を回動可能に連結するための、回動部材の連結構造、及び、同回動部材の連結構造の製造方法に関する。

例えば、自動車のグローブボックス等の固定体に形成された開口部には、リッド等の開閉体が開閉可能に取付けられている。そして、開口部と開閉体との間には、開閉体を閉じたときにロックすると共に、開閉体を開くときにはロックを解除できるようにしたロック装置が設けられている。このロック装置としては、例えば、開閉体に回動支持されたロータと、該ロータに連結されたロッドとを有し、ロッド先端部が、固定体に形成したロック孔に係脱することで、開口部に対して開閉体を開閉可能とする構造がある。

例えば、下記特許文献１には、リッド裏側に固定されるリテーナと、該リテーナに回動可能に軸支されたロータと、該ロータに、基端部がそれぞれ連結された、一対のロッドとを有する、サイドロック装置が記載されている。また、ロータには、球状に膨出した一対の係合部が突設されている。一方、ロッドの基端部は、上方が開口した凹状をなしている。そして、ロータの球状をなした係合部を、ロッドの凹状をなした基端部に挿入することで、係合部がロッド基端部に係合して、ロータにロッド基端部が連結するようになっている。

特開２００７－１００３４３号公報

上記特許文献１のサイドロック装置では、上述したように、ロータにロッド基端部を連結する際に、ロッドの凹状の基端部に、ロータの球状の係合部を挿入する必要となり、工数がかかる。また、ロッド基端部の内周形状を、ロータの球状形状に適合させることは難しく、ロータに連結したロッド基端部にガタ付きが生じることがあった。

したがって、本発明の目的は、回動支持部材と回動部材との連結作業を不要とすることができると共に、回動部材支持部材に対する回動部材のガタ付きを防止することができる、回動部材の連結構造、及び、回動部材の連結構造の製造方法を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明に係る回動部材の連結構造は、樹脂材料により成形された回動支持部材に、樹脂材料により成形された回動部材が、回動可能に連結されたものであって、前記回動支持部材又は前記回動部材の一方は、支軸を有し、前記回動支持部材又は前記回動部材の他方は、前記支軸を受入れて保持する保持部を有しており、前記支軸は、前記保持部に対する前記支軸の軸方向の移動を規制する規制部と、前記支軸の軸方向から見て円形状をなし、前記保持部の内周に摺接する摺接部とを有しており、前記回動支持部材及び前記回動部材は、樹脂材料による成形時に互いに接合しない材料で形成されており、前記保持部の内周は、前記回動支持部材及び前記回動部材が連結された状態で成形されるように、前記摺接部に密接する部分が周方向に連続して形成される形状をなしていることを特徴とする。

また、本発明に係る回動部材の連結構造の製造方法は、前記支軸を有する、前記回動支持部材又は前記回動部材の一方を、第１射出成形金型に第１の樹脂材料を射出することによって成形する第１工程と、前記第１工程で成形した成形品を、第２射出成形金型内に配置した状態で、前記保持部を有する、前記回動支持部材又は前記回動部材の他方を、前記第２射出成形金型に、溶融状態で前記第１の樹脂材料に接合しない第２の樹脂材料を射出して成形する第２工程とを含むことを特徴とする。

本発明によれば、保持部の内周は、回動支持部材及び回動部材が連結された状態で成形されるように、規制部及び摺接部に密接する部分が周方向に連続して形成される形状をなしているので、両部材が成形された状態で、保持部によって支軸を回動可能に支持することができ、回動部材と回動支持部材との連結作業が不要となる。また、保持部の内周が、支軸の摺接部に密接するので、回動支持部材に対して回動部材が回動する際の、ガタ付きを防止することができる。

本発明に係る回動部材の連結構造の、第１実施形態を示す斜視図である。 同連結構造を、所定部材に取付けた状態を示す斜視図である。 同連結構造の平面図である。 同連結構造の要部拡大斜視図である。 （ａ）は同連結構造の要部拡大平面図、（ｂ）は同連結構造の要部拡大側面図である。 （ａ）は図５（ａ）のＡ１－Ａ１矢示線における断面図、（ｂ）は図５（ａ）のＡ２－Ａ２矢示線における断面図である。 （ａ）は図５（ｂ）のＡ３－Ａ３矢示線における断面図である。 支軸及び保持部の変形例を示しており、（ａ）は変形例１の拡大説明図、（ｂ）は変形例２の拡大説明図、（ｃ）は変形例３の拡大説明図、（ｄ）は変形例４の拡大説明図、（ｅ）は変形例５の拡大説明図である。 本発明に係る回動部材の連結構造の製造方法を示しており、（ａ）はその第１工程の説明図、（ｂ）は第２工程の説明図である。 同連結構造をロック装置に適用した場合において、開閉体を閉じた状態にロックした場合の、平面説明図である。 同連結構造をロック装置に適用した場合において、開閉体のロック状態を解除した場合の、平面説明図である。 同連結構造をロック装置に適用した場合において、開閉体を閉じた状態にロックした場合の、正面説明図である。 同連結構造をロック装置に適用した場合において、開閉体のロック状態を解除した場合の、正面説明図である。 本発明に係る回動部材の連結構造の、第２実施形態を示しており、（ａ）はその要部拡大平面図、（ｂ）は要部拡大側面図である。 （ａ）は図１４（ａ）のＢ１－Ｂ１矢示線における断面図、（ｂ）は図１４（ａ）のＢ２－Ｂ２矢示線における断面図である。 （ａ）は図１４（ｂ）のＢ３－Ｂ３矢示線における断面図である。 本発明に係る回動部材の連結構造の、第３実施形態を示しており、（ａ）はその要部拡大斜視図、（ｂ）は（ａ）のＣ－Ｃ矢視線における断面図である。 本発明に係る回動部材の連結構造の、第４実施形態を示しており、（ａ）はその要部拡大斜視図、（ｂ）は（ａ）のＤ－Ｄ矢視線における断面図である。 本発明に係る回動部材の連結構造の、第５実施形態を示しており、（ａ）はその要部拡大斜視図、（ｂ）は（ａ）のＨ－Ｈ矢視線における断面図である。

以下、図１～１３を参照して、本発明に係る回動部材の連結構造の、第１実施形態について説明する。

図１に示すように、この回動部材の連結構造（以下、単に「連結構造」ともいう）は、樹脂材料により成形される回動支持部材１０に、樹脂材料により成形される回動部材３０を、回動可能に連結するためのものである。なお、回動支持部材１０及び回動部材３０は、樹脂材料による成形時に互いに接合しない材料で形成されている。

この連結構造は、例えば、図１０に示すような、開閉体のロック装置（以下、単に「ロック装置」ともいう）に適用することができる。なお、連結構造は、ロック装置以外にも、例えば、ダンパー装置にも適用することができる（これについては、後述の実施形態で説明する）。

また、上記のロック装置は、例えば、車両のインストルメントパネル等の固定体１の開口部１ａに開閉可能に取付けられる、グローブボックス等の開閉体３を、開閉ロックするために用いられるものである。なお、図１０や図１２に示すように、固定体１の開口部１ａの幅方向両側には、孔状をなした一対のロック部１ｂ，１ｂが形成されている。

この実施形態の連結構造においては、回動支持部材１０が、上記ロック装置におけるロータをなしており、回動部材３０が、上記ロック装置におけるロッドをなしている。この実施形態では、一対の回動部材３０，３０を有している。

図１０や図１１に示すように、ロッドをなす一対の回動部材３０，３０は、開閉体３に対してスライド可能に配置され、操作部材６０を介して動作して、ロック部１ｂ，１ｂに係脱するようになっている。一方、ロータをなす回動支持部材１０は、ロッドをなす一対の回動部材３０，３０のスライド動作を連動させるために、一対の回動部材３０，３０どうしを連結するものである。

更にロック装置においては、ロッドをなす一対の回動部材３０，３０を、ロック部１ｂ，１ｂに係合する方向に付勢する、付勢バネ９を有している（図１参照）。この付勢バネ９はトーションバネとなっており、巻回部９ａと、この巻回部９ａから延出した一対のアーム部９ｂ，９ｂとからなる。

また、前記操作部材６０は、ロッドをなす一対の回動部材３０，３０を、ロック部１ｂ，１ｂから係合解除する方向にスライドさせるものである。図１０～１３に示すように、この操作部材６０は、その裏側にレバー６３が突設されていると共に、開閉体３の取付孔３ａに取付けられたベース部材６１に対して、近接離反するように構成されている。

また、図１や図１０に示すように、開閉体３の内面３ｂからは、回動支持部材１０を回動支持するための、支持部５が突設されている。図１を参照すると、この支持部５は、正面側が開口したドッグハウスのような箱型状をなしており、その天井面に円形孔状の支持孔５ａが形成されている。この支持部５に隣接した位置には、バネ係止壁７が立設している。このバネ係止壁７には、係止溝７ａが形成されており、この係止溝７ａに、付勢バネ９の一方のアーム部９ｂが係止される。

そして、この連結構造においては、回動支持部材１０が支軸２０を有しており、回動部材３０が支軸２０を受入れて保持する保持部５０を有している（図４参照）。

図１や図４に示すように、前記回動支持部材１０は、略ひし形状をなした本体１１と、この本体１１の裏側中央から突設した略筒状の軸部１３と、本体１１の表側中央から突設した略筒状のバネ装着部１５と、本体１１の表側であって、長手方向両端から突設したバネ係止片１７，１７とを有している。また、軸部１３の外周には、コ字状スリット１９ａを介して、撓み可能な係合片１９，１９が形成されている。

上記の「表側」とは、車両等の固定体の開口部から、開閉体が開く方向に位置する面を意味する。また、「表面側」も同様の意味である。なお、回動支持部材の場合は、回動部材との対向面とは反対側ともいえる。更に、「裏側」又は「裏面側」とは、前記「表側」又は「表面側」とは反対側の面、すなわち、開閉体が閉じる方向に位置する面を意味する。なお、回動支持部材の場合は、回動部材との対向面側ともいえる。また、「表側」、「表面側」、「裏側」、「裏面側」は、以下で説明する他の部材（回動部材３０等）においても、同様の意味である。

更に、本体１１の裏側であって、その長手方向両端から、支軸２０がそれぞれ突設されている。また、図５～７に示すように、支軸２０は、保持部５０に対する支軸２０の軸方向の移動を規制する（保持部５０から支軸２０を抜け止めする）規制部２５と、支軸２０の軸方向から見て円形状をなし、保持部５０の内周５１に摺接する摺接部２７とを有している

より具体的に説明すると、この実施形態における各支軸２０は、本体１１の裏側から突設し、外周が円形状をなした基部２１と、該基部２１の突出方向先端に連設された、球状に膨出した規制部２５（断面が円形状をなしている）とを有している。なお、支軸２０は、前記バネ係止片１７に整合する位置に設けられており、バネ係止片１７に対して同軸的に設けられている。また、規制部２５は、支軸２０の軸方向から見て円形状をなし、この規制部２５の外周が、保持部５０の内周５１に摺接する摺接部２７となっている。更に、規制部２５の外径は、基部２１の外径よりも大きく形成されている。また、図６に示すように、バネ係止片１７の表側からは、抜き孔２９が、本体１１を通過して支軸２０の規制部２５の途中に至る範囲まで形成されている。

なお、回動支軸を構成する規制部や摺接部の形状は、上記態様に限定されない。例えば、規制部を、その断面が略楕円形状や、小判状、矩形状等をなす形状として、その外周を摺接部としてもよい。また、この実施形態では、規制部の外周が摺接部をなしているが、規制部と摺接部を別々に設けてもよい。例えば、図８（ａ）に示すように、支軸を一定径の軸状とし、その上端に規制部２５（図８（ａ）の二点鎖線参照）を設けて、保持部５０の表側に配置して、保持部５０から支軸２０を抜け止め保持すると共に、支軸の、規制部２５よりも基端側の外周を摺接部としてもよい。なお、規制部や摺接部の他形状については、保持部と併せて、図８を参照して後述する。

次に、回動部材３０について、より具体的に説明する。

図３に示すように、この回動部材３０は、基端部３１側においてクランク状に屈曲すると共に、先端側に向けて直線状に延びている。また、回動部材３０の先端部３３は、先端に傾斜面を設けたピン状をなしており、この先端部３３がロック部１ｂに係脱するようになっている（図１０～１３参照）。なお、この実施形態におけるロック装置では、一対の回動部材３０，３０を有しているが、両者とも同一の形状となっている。更に、回動部材３０の先端側には、四角枠状をなし、操作部材６０のレバー６３が挿入される、枠状部３５が設けられている。また、回動部材３０の基端部３１に前記保持部５０が設けられている。

また、図１や図４に示すように、回動部材３０の表面３７（回動支持部材１０との対向面）及び裏面３９（回動支持部材１０との対向面とは反対面）であって、幅方向の両側縁部には、回動部材３０の延出形状に沿って延びる、延出リブ４１，４１が設けられている。更に図２に示すように、回動部材３０の表面３７側であって、前記保持部５０の外周縁部には、前記延出リブ４１，４１どうしを連結する、円弧状リブ４３が設けられている。

そして、この連結構造においては、図６（ａ），（ｂ）や、図７、図９（ｂ）に示すように、保持部５０の内周５１は、回動支持部材１０及び回動部材３０が連結された状態で成形されるように、摺接部２７に密接する部分が周方向に連続して形成される形状をなしている。なお、保持部５０の内周５１は、回動支持部材１０及び回動部材３０が樹脂材料により成形された状態で、支軸２０の摺接部２７に密接して囲む形状をなしている、ともいえる。すなわち、この連結構造では、従来の特許文献１のサイドロック装置のように、ロッドの凹状の基端部に、ロータの球状の係合部を挿入することで、ロータにロッド基端部を連結するのではなく、回動支持部材１０及び回動部材３０が樹脂材料により成形された状態で、支軸２０の摺接部２７に保持部５０の内周５１が密接する部分を有し、その部分が周方向に連続して摺接部２７を囲む形状となっており、回動支持部材１０及び回動部材３０が予め連結された状態となる構造を採用している。

なお、この実施形態における保持部５０の内周５１は、図６に示すように、回動支持部材１０及び回動部材３０が連結された状態で成形されるように、規制部２５及び摺接部２７に密接する部分が周方向に連続して形成される形状をなしている（後述する図８（ａ）～（ｅ）に示す支軸及び保持部の変形例１～５においても、保持部内周は、規制部及び摺接部に密接して周方向に連続して形成されている）。一方、図８（ａ）の二点鎖線で示す、保持部５０の表側に規制部２５が配置されている場合は、保持部５０の表側周縁部が、規制部２５の裏側周縁部に密接して周方向に連続して形成されている。

図４～７に示すように、上記の保持部５０は、回動部材３０の表面３７側及び裏面３９側が開口すると共に、側方がスリット５５に連通した構成となっている。また、図６（ａ），（ｂ）に示すように、保持部５０の内周５１は、支軸２０の球状をなした規制部２５の外周に設けた摺接部２７に適合するように、球面状をなすように凹んだ曲面形状となっていると共に、周方向に連続した形状（ここでは後述するスリット５５を除く周方向全域が連続した形状）となっている。より具体的には、この保持部５０の内周５１は、その中央部５２が最も拡径し、表側周縁部５３及び裏側周縁部５４に向けて、曲面を描きつつ次第に窄まる形状となっている（図５参照）。

また、この実施形態における保持部５０は、その内周５１で、支軸２０の規制部２５を受入れて保持し、支軸２０を保持部５０から抜け止めするようになっている。すなわち、保持部５０の内周５１の最小内径（表側周縁部５３や裏側周縁部５４の内径）は、支軸２０の規制部２５の最大外径（摺接部２７の外径ともいえる）よりも小さく形成されている。そのため、保持部５０から支軸２０が抜け外れようとしても、保持部５０の内周５１の表側周縁部５３や裏側周縁部５４が、支軸２０の摺接部２７を囲んで抑えつけるので、保持部５０からの支軸２０の抜け止めが図られて、保持部５０に対する支軸２０の軸方向移動が規制されるようになっている。

また、図７に示すように、保持部５０の内周５１は、回動部材３０の基端部３１の幅方向中央部に形成された前記スリット５５を介して切離している。なお、このスリット５５の開口幅も、支軸２０の規制部２５の外径よりも小さく形成されている。また、図４に示すように、スリット５５は、回動部材３０の裏側から表側にかけて、一定幅で延びている。なお、このスリット５５の開口幅は、支軸２０の規制部２５の外径よりも小さく形成されているので、スリット５５から支軸２０が抜け出ることもない。

そして、この実施形態における保持部５０の内周５１は、図７に示すように、支軸２０の軸方向から見たときに、その一部にスリット５５が形成されているものの、このスリット５５を除く全域に亘って、摺接部２７に密接するようになっている。すなわち、保持部５０の内周５１の全部が、摺接部２７に密接可能となるように周方向に連続して形成されており、保持部５０の内周５１が摺接部２７に面接触している。

このように、保持部５０の内周５１が、支軸２０の摺接部２７に密接するように周方向に連続して形成されていることで、保持部５０の内周５１で支軸２０が摺動可能となり、保持部５０によって、支軸２０が回動可能に支持される。なお、この実施形態では、支軸２０の規制部２５が球状をなし、その外周が摺接部２７をなしており、保持部５０の内周５１が、これに適合する球状の凹状曲面をなしているので、回動部材３０は、図４の矢印Ｆ１に示すように、支軸２０の軸心回りに３６０°回動可能であると共に、図４の矢印Ｆ２に示すように、回動支持部材１０に対して近接離反する方向に回動可能となり、フレキシブルな回動性能が確保されるようになっている。

なお、この連結構造においては、保持部５０の内周５１が、支軸２０の摺接部２７に密接するように周方向に連続して形成されているが、この場合であっても、回動支持部材１０に対する回動部材３０の回動を妨げるものではない。すなわち、回動支持部材１０及び回動部材３０は、樹脂材料による成形時に互いに接合しない材料で形成されているので、回動支持部材１０及び回動部材３０が樹脂材料により成形された状態であっても、保持部５０の内周５１が、支軸２０の摺接部２７に固着してしまうことはなく、回動支持部材１０に対する回動部材３０の自由な回動動作が保持されるようになっている。

また、図４や図６（ｂ）に示すように、保持部５０の裏面３９側であって、保持部５０の、前記スリット５５とは反対側の外周縁部には、押え壁部５７が設けられている。この押え壁部５７は、図５（ａ）に示すように、支軸２０の軸方向から見て略円弧状をなして、その幅方向両側が前記延出リブ４１，４１に連結されると共に、図４に示すように、回動部材３０の裏面３９から保持部５０の外周縁部に向けて、曲面を描きつつ次第に膨出するような山形状をなしている。図６（ｂ）に示すように、この押え壁部５７は、回動部材３０に矢印Ｇに示す方向に荷重が作用したとき、その荷重を受け止めて、保持部５０の内周５１を支軸２０の摺接部２７に密接した状態に維持して、支軸２０のガタ付きを抑制する。

なお、支軸や保持部の形状や構造は、上記態様に限定されるものではなく、保持部の内周は、回動支持部材１０及び回動部材３０が連結された状態で成形されるように、摺接部２７に密接する部分が周方向に連続して形成される形状をなしていればよく、例えば、図８に示すような変形例とすることもできる。

図８（ａ）には、支軸及び保持部の変形例１が示されている。この変形例１における支軸２０Ａは、円柱状の基部２１と、この基部２１の一端に連設した所定厚さの円盤状をなした規制部２５Ａと、該規制部２５Ａの先端から、基部２１に対して同軸状に突設した先端部２６とからなる。一方、保持部５０Ａの内周５１は、支軸２０Ａの外周形状に適合した形状をなしており、基部２１の下方部分を除く部分を密接し且つ周方向に連続して囲む形状となっている。すなわち、支軸２０Ａのうち、基部２１の上方部分の外周、規制部２５Ａの外周、及び先端部２４の外周が、支軸２０の摺接部２７をなしている。

図８（ｂ）には、支軸及び保持部の変形例２が示されている。この変形例２における支軸２０Ｂは、円柱状の基部２１と、この基部２１の一端に連設した所定厚さの円盤状をなした規制部２５Ｂとからなる。一方、保持部５０Ｂの内周５１は、支軸２０Ｂの外周形状に適合した形状をなしており、基部２１の下方部分を除く部分を密接し且つ周方向に連続して囲む形状となっている。すなわち、支軸２０Ｂのうち、基部２１の上方部分の外周及び規制部２５Ｂの外周が摺接部２７をなしている。

図８（ｃ）には、支軸及び保持部の変形例３が示されている。この変形例３における支軸２０Ｃは、円柱状の基部２１と、この基部２１の一端に連設した、断面略六角形状をなした規制部２５Ｃとからなる。一方、保持部５０Ｃの内周５１は、支軸２０Ｃの外周形状に適合した形状をなしており、基部２１や規制部２５Ｃの下方部分を除く部分を密接し且つ周方向に連続して囲む形状となっている。すなわち、支軸２０Ｃの規制部２５Ｃのうち、保持部５０Ｃの内周５１に保持される部分が、摺接部２７をなしている。

図８（ｄ）には、支軸及び保持部の変形例４が示されている。この変形例４における支軸２０Ｄは、円柱状の基部２１と、この基部２１の一端に連設した、上底が幅広で下底が幅狭の断面略台形状をなした規制部２５Ｄとからなる。一方、保持部５０Ｄの内周５１は、支軸２０Ｄの外周形状に適合した形状をなしており、基部２１や規制部２５Ｄの下方部分を除く部分を密接し且つ周方向に連続して囲む形状となっている。すなわち、支軸２０Ｄの規制部２５Ｄのうち、保持部５０Ｄの内周５１に保持される部分が、摺接部２７をなしている。

図８（ｅ）には、支軸及び保持部の変形例５が示されている。この変形例５における支軸２０Ｅは、円柱状の基部２１と、この基部２１の一端に連設し、その外周が、軸方向中央部が膨出し軸方向上方及び下方が次第に窄まる曲面状をなし、上端が平坦面状をなした、規制部２５Ｅとからなる。一方、保持部５０Ｅの内周５１は、支軸２０Ｅの外周形状に適合した形状をなしており、基部２１や規制部２５Ｅの下方部分を除く部分を密接し且つ周方向に連続して囲む形状となっている。すなわち、支軸２０Ｅの規制部２５Ｅのうち、保持部５０Ｅの内周５１に保持される部分が、摺接部２７をなしている。

なお、上記実施形態及び各変形例においては、保持部の内周の全部が、支軸の摺接部に密接可能となっているが、保持部の内周は、支軸の摺接部に部分的に密接しているだけでもよい。ただし、その場合でも、保持部の内周の所定範囲が、支軸の摺接部に面接触するようになっている。

上述したように、この連結構造においては、回動支持部材１０及び回動部材３０が樹脂材料により成形された状態で、保持部５０の内周５１が、支軸２０の摺接部２７に密接して囲む周方向に連続して形状となっており、保持部５０から支軸２０を抜け止め保持して、回動支持部材１０及び一対の回動部材３０，３０が予め連結されて一体化するようになっている。

また、この連結構造においては、図３に示すように、成形時の型枠のスペースの関係で、ロッドをなす一対の回動部材３０，３０が並列した状態で成形されるようになっている。そのため、回動支持部材１０及び一対の回動部材３０，３０が一体化したアッセンブリ体を、開閉体３に組付ける際には、図１に示すように、一方の回動部材３０の先端部３３が、他方の回動部材３０から離反するように、一方の回動部材３０が回動させる。その後、図１に示すように、回動支持部材１０の軸部１３を、支持部５の支持孔５ａに挿入することで、回動支持部材１０の係合片１９，１９が支持孔５ａの裏側周縁に係止して、支持部５に対して回動支持部材１０が回転可能に支持されると共に、抜け止め保持される（図２参照）。その結果、回動支持部材１０が所定方向に回動することで、同回動支持部材１０を介して、一対の回動部材３０，３０が同期してスライドするようになっている。

また、回動支持部材１０のバネ装着部１５を、付勢バネ９の巻回部９ａ内に挿入することで、付勢バネ９が回動支持部材１０に装着される。そして、付勢バネ９の他方のアーム部９ｂを、回動支持部材１０の一方のバネ係止片１７に係止させることで、図１２の矢印Ｅ１方向に示すように、回動支持部材１０が回転付勢され、それによって一対の回動部材３０，３０の先端部３３，３３が、一対のロック部１ｂ，１ｂに係合する方向（図１２の矢印Ｅ２方向）に付勢されるようになっている。

また、操作部材６０に設けたレバー６３は、図１０や図１２に示すように、一方の回動部材３０の枠状部３５内に入り込むようになっている。そのため、図１１に示すように、操作部材６０の一端をベース部材６１から離反する方向に回動させることによって、レバー６３が、前記枠状部３５内面を押圧して、図１３に示すように、付勢バネ９に起因する付勢力に抗して、一方の回動部材３０の先端部３３をロック部１ｂから係合しない方向に引き込むと共に、それと連動（同期）して、回動支持部材１０を介して、他方の回動部材３０の先端部３３を、ロック部１ｂから係合しない方向に引き込むことができ、それによって、固定体１の開口部１ａを閉じた開閉体３のロック状態を解除可能となっている。

また、上記実施形態では、回動支持部材１０に支軸２０を設け、回動部材３０に保持部５０を設けたが、回動支持部材側に保持部を設け、回動部材側に支軸を設けてもよい（これについては、後述の実施形態で説明する）。

なお、以上説明した回動支持部材としては、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）や、ポリブチレンテレフタート（ＰＢＴ）、ナイロン等のポリアミド系樹脂、ポリアセタール（ＰＯＭ）等の樹脂材料で成形することができる。一方、回動部材としては、例えば、ナイロン等のポリアミド系樹脂や、ポリアセタール（ＰＯＭ）、ポリブチレンテレフタート（ＰＢＴ）等の樹脂材料で形成することができる。なお、回動支持部材及び回動部材は、異材質であることが好ましい。いずれにしても、回動支持部材及び回動部材は、樹脂材料による成形時に互いに接合しない材料で形成されていることが必要である。なお、回動支持部材を構成する各部分（本体、支軸、規制部、摺接部等）は全て一体形成されており、また、回動部材を構成する各部分（基端部、先端部、枠状部、保持部等）も全て一体形成されている。

次に、本発明に係る回動部材の連結構造の製造方法について説明する。

この回動部材の連結構造の製造方法（以下、単に「製造方法」ともいう）は、上記の回動部材の連結構造を前提としたうえで、支軸を有する、回動支持部材又は回動部材の一方を、第１射出成形金型に第１の樹脂材料を射出することによって成形する第１工程と、第１工程で成形した成形品を、第２射出成形金型内に配置した状態で、保持部を有する、回動支持部材又は回動部材の他方を、第２射出成形金型に、溶融状態で前記第１の樹脂材料に接合しない第２の樹脂材料を射出して成形する第２工程とを含むものとなっている。

なお、第１の樹脂材料及び第２の樹脂材料は、回動支持部材や回動部材の材料として挙げた、ポリプロピレン（ＰＰ）や、ポリブチレンテレフタート（ＰＢＴ）、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール（ＰＯＭ）等であるが、少なくとも、第２の樹脂材料は、その溶融状態において、第１の樹脂材料とは接合しないものとなっている。

この実施形態における製造方法では、前記第１工程に、図９（ａ）に示す第１射出成形金型１００が用いられ、前記第２工程に、図９（ｂ）に示す第２射出成形金型２００が用いられる。また、この実施形態では、第１射出成形金型１００により、回動支持部材１０（第１成形品）が成形され、第２射出成形金型２００により、回動部材３０（第２成形品）が成形されるようになっている

上記の第１射出成形金型１００は、第１型１１０と、該第１型１１０に対向配置された第２型１２０とからなる。なお、第１型１１０と、第２型１２０との間が、両型１１０，１２０が互いに当接すると共に離反可能なる、いわゆるパーティングラインＰＬ（以下、単に「ＰＬ」という）となっている。

前記第１型１１０は、主として、回動支持部材１０のバネ係止片１７等を成形するための外枠１１１と、該外枠１１１の内側に配置されて、主として、回動支持部材１０の本体１１やバネ装着部１５等を成形するための内枠１１３と、抜き孔２９を成形するためのピン１１５とを有している。内枠１１３及びピン１１５は、ＰＬに直交する方向に移動可能とされ、外枠１１１は、紙面手前側から奥側に向かう方向に移動可能となっている。

一方、前記第２型１２０は、主として、回動支持部材１０の支軸２０等を成形するための外枠１２１と、該外枠１２１の内側に配置されて、主として、回動支持部材１０の軸部１３等を成形するための内枠１２３とを有している。内枠１２３は、ＰＬに直交する方向に移動可能とされ、外枠１２１は、紙面手前側から奥側に向かう方向に移動可能となっている。

また、上記の第２射出成形金型２００は、第１射出成形金型１００と共通の第１型１１０と、該第１型１１０に対向配置された第３型２１０とからなる。第３型２１０は、基部２２１と、この基部２２１の中央から第１型１１０に向けて垂設した垂設部２２３とを有する外枠２２０と、垂設部２２３の両側に配置される内枠２３０とを有している。外枠２２０の垂設部２２３は、回動支持部材１０の軸部１３等の外周に配置される。また、外枠２２０の基部２２１は、回動部材３０の保持部５０を含む、厚さ方向の略半分を成形する。この外枠２２０はＰＬに直交する方向に移動可能となっている。一方、内枠２３０は、回動部材３０の保持部５０を含む、厚さ方向の残部を成形するものであり、紙面手前側から奥側に向かう方向に移動可能となっている。

そして、図９（ａ）に示すように、第１射出成形金型１００の第１型１１０と第２型１２０とを閉じる。すると、その内部に第１成形品（ここでは回動支持部材１０）の成形用のキャビティが形成される。このキャビティ内に第１の樹脂材料を射出することによって、第１成形品が成形される（第１工程）。その後、第１型１１０に対して第２型１２０が開いて、その外枠１２１及び内枠１２３が適宜移動することで、第２型１２０から第１成形品が抜型される。その結果、第１成形品は、第１型１１０にセットされたままの状態となる。

次いで、図９（ｂ）に示すように、第１型１１０に第１成形品をセットしたままの状態で、第１型１１０に対して第２射出成形金型２００の第３型２１０を閉じる。すると、その内部に第２成形品（ここでは回動部材３０）の成形用のキャビティが形成される。このキャビティ内に第２の樹脂材料を射出することによって、第２成形品が成形される（第２工程）。この際、図９（ｂ）に示すように、保持部５０の内周５１が、支軸２０の摺接部２７に密接して周方向に連続するように、回動部材３０が成形される。その後、第１型１１０に対して第３型２１０が開いて、その外枠２２０及び内枠２３０が適宜移動することで、第３型２１０から第１成形品及び第２成形品が抜型される。更に、第１型１１０の外枠１１１、内枠１１３、ピン１１５が適宜移動することで、第１型１１０から第１成形品及び第２成形品が抜型される。その結果、図３に示すような、回動支持部材１０及び一対の回動部材３０，３０が予め一体化されたアッセンブリ体が製造されるようになっている。

上記のように、この実施形態では、全部又は一部が共通する（ここでは第１型１１０が共通している）射出成形金型によって、２つの成形品（回動支持部材１０及び回動部材３０）を射出成形する、いわゆる二色成形を採用している。

また、上記実施形態では、支軸２０を有する回動支持部材１０を成形した後、保持部５０を有する回動部材３０を成形するようにしたが、支軸が回動部材に形成され、保持部が回動支持部材に形成されている場合には、まず、支軸を有する回動部材を成形し、その後、保持部を有する回動支持部材を成形することとなる。

なお、この実施形態の製造方法では、上記のように二色成形を採用したが、周知のインサート成形を採用してもよい。すなわち、例えば、第１射出成形金型で回動持部材を成形した後、この回動支持部材を、第１射出成形金型とは共通する部分がない全く別の、第２射出成形金型にセットし、その後、第２射出成形金型で回動部材を成形してもよい。

次に、上記構成からなる回動部材の連結構造、及び、回動部材の連結構造の製造方法の、作用効果について説明する。

すなわち、この連結構造においては、図６（ａ），（ｂ）や、図７、図９（ｂ）に示すように、保持部５０の内周５１は、回動支持部材１０及び回動部材３０が連結された状態で成形されるように、摺接部２７に密接する部分が周方向に連続して形成される形状をなしている。そのため、両部材１０，３０が成形された状態で、保持部５０によって支軸２０を回動可能に支持することができるので、回動部材３０と回動支持部材１０との連結作業を不要とすることができる。また、保持部５０の内周５１が、支軸２０の摺接部２７に密接するので、回動支持部材１０に対して回動部材３０が回動する際の、ガタ付きを防止することができる。

また、図７に示すように、この実施形態においては、規制部２５は、支軸２０の軸方向から見て円形状をなし、この規制部２５の外周が、保持部５０の内周５１に摺接する摺接部２７となっており、更に図６に示すように、保持部５０は、その内周５１で規制部２５を保持して支軸２０を抜け止めするように構成されている。すなわち、規制部２５の外周が摺接部２７をなし、該規制部２５を、保持部５０の内周５１が受入れて抜け止め保持するので、支軸２０の軸方向高さを短くしてコンパクト化を図ることができる。また、規制部２５も軸方向から見て円形状をなし、その外周の摺接部２７が保持部５０の内周５１に密接するので、支軸２０の摺接面積を大きく確保することができ、回動部材３０の回動時のガタ付きをより確実に防止することができる。

更に、この実施形態においては、支軸２０の規制部２５は球状をなしているので、回動部材３０を自由な方向、例えば、図４の矢印Ｆ１に示すように、支軸２０の軸心回りに３６０°回動させたり、或いは、図４の矢印Ｆ２に示すように、回動支持部材１０に対して近接離反可能に回動させることができ、フレキシブルに回動させることができる。

また、この実施形態においては、図７に示すように、保持部５０は、支軸２０の軸方向から見たときに、その一部が切離されている。そのため、保持部を形成した側の部材（ここでは回動部材３０）が成形後に収縮したときの、保持部５０の内周５１による、支軸２０の摺接部２７の締め付けを緩和することができる。その結果、回動支持部材１０に対して回動部材３０が回動する際に、支軸２０の摺接部２７と保持部５０の内周５１との摩擦力を抑えることができ、回動部材３０をガタ付きを防止しつつフレキシブルに回動させることができる。

更に、この実施形態においては、回動支持部材１０がロータをなし、回動部材３０がロッドをなしており、開閉部材のロック装置に適用されるようになっている。すなわち、回動部材の連結構造をロック装置に適用した場合に、ロータに対するロッドのガタ付きをが防止することができる。

なお、本発明の連結構造を適用したロック装置においては、固定体１の開口部１ａから開閉体３が開いた状態から、開閉体３を閉じると、一対の回動部材３０，３０の先端部３３，３３が、固定体１のロック部１ｂ，１ｂに係合して、図１０や図１２に示すように、開閉体３が閉じた状態にロックされる。この状態から、図１１に示すように、操作部材６０の一端をベース部材６１から離反する方向に回動させると、図１３に示すように、一対の回動部材３０，３０の先端部３３，３３を、回動支持部材１０の回転付勢力に抗して、ロック部１ｂ，１ｂから係合しない方向に引き込むので、開閉体３のロック状態が解除されて、固定体１の開口部１ａら開閉体３を開くことができる。

また、回動部材の連結構造の製造方法においては、上述したように、支軸２０を有する、回動支持部材又は回動部材の一方（ここでは回動支持部材１０）を、第１射出成形金型１００に第１の樹脂材料を射出することによって成形する第１工程と、第１工程で成形した成形品を、第２射出成形金型２００内に配置した状態で、保持部５０を有する、回動支持部材又は回動部材の他方（ここでは回動部材３０）を、第２射出成形金型２００に、溶融状態で前記第１の樹脂材料に接合しない第２の樹脂材料を射出して成形する第２工程とを含むものとなっている。

そのため、上記の第１工程及び第２工程によって、図９（ｂ）に示すように、保持部５０の内周５１が支軸２０の摺接部２７に密接する部分を有し、その部分が周方向に連続して摺接部２７を囲む形状となるように、回動部材３０を成形することができる。その結果、両部材１０，３０が成形された状態で、保持部５０によって支軸２０を回動可能に支持可能となり、回動部材３０と回動支持部材１０との連結作業を不要とすることができると共に、保持部５０の内周５１が、支軸２０の摺接部２７に密接するため、回動支持部材１０に対して回動部材３０が回動する際の、ガタ付きを防止することができる。

図１４～１６には、本発明に係る回動部材の連結構造の、第２実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態の回動部材の連結構造は、回動部材の形状が前記実施形態と異なっている。すなわち、図１６に示すように、この実施形態における回動部材３０を構成する保持部５０Ｆの内周５１は、支軸２０の軸方向から見たときに、支軸２０の摺接部２７の全周を囲むように形成されている（支軸２０の摺接部２７の全周を囲むように周方向に連続して形成されている）。回動部材３０における保持部５０Ｆの内周５１は、前記実施形態のようにスリット５５を介して切離した構成とはなっていない。

そして、この実施形態においては、保持部５０Ｆの内周５１は、支軸２０の軸方向から見たときに、支軸２０の摺接部２７の全周を囲むように形成されているので、保持部５０Ｆを形成した側の部材（ここでは回動部材３０）が成形後に収縮すると、保持部５０Ｆの内周５１が、支軸２０の摺接部２７を締め付けるように圧接する。その結果、回動支持部材１０に対して回動部材３０が回動する際に、支軸２０の摺接部２７と保持部５０Ｆの内周５１との摩擦力を高くして、回動部材３０の回動トルクを向上させることができ、制動用部材として用いることが可能となる。なお、制動用部材として用いる態様としては、後述する第５実施形態でも説明する。

図１７には、本発明に係る回動部材の連結構造の、第３実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態の回動部材の連結構造は、回動支持部材１０Ｇに保持部５０を設け、回動部材３０Ｇに支軸２０を設けた構成となっている。

具体的には、回動支持部材１０Ｇの、略ひし形状をなした本体１１の、長手方向両端部に、保持部５０がそれぞれ形成されている。また、保持部５０の内周５１は、その周方向の一部（本体１１の長手方向両端部の最外周部）がスリット５５を介して切離されている。一方、回動部材３０Ｇの基端部３１の表面３７側から、球状に膨出した規制部２５を設けた支軸２０が突設されている。なお、前述した実施形態と同様に、保持部５０の内周５１は、保持部５０の内周５１は、回動支持部材１０Ｇ及び回動部材３０Ｇが連結された状態で成形されるように、摺接部２７に密接する部分が周方向に連続して形成されて、摺接部２７を囲む形状をなしている。

図１８には、本発明に係る回動部材の連結構造の、第４実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態の回動部材の連結構造は、前記第３実施形態と同様に、回動支持部材１０Ｈに保持部５０を設け、回動部材３０Ｈに支軸２０を設けた構成となっている。ただし、保持部５０の内周５１は、支軸２０の軸方向から見たときに、支軸２０の摺接部２７の全周を囲むように形成されている。なお、前述した実施形態と同様に、保持部５０の内周５１は、回動支持部材１０Ｈ及び回動部材３０Ｈが連結された状態で成形されるように、摺接部２７に密接する部分が周方向に連続して形成されて、摺接部２７を囲む形状をなしている。

図１９には、本発明に係る回動部材の連結構造の、第５実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態の回動部材の連結構造は、上記第１～第４実施形態とは適用箇所が異なっている。すなわち、この実施形態の連結構造は、例えば、車両の運転席と助手席との間に配置されたコンソールリッドの制動用部材（フリーストップ用）として用いることができる。

図１９に示すように、この実施形態の回動支持部材１０Ｊは、円板状のフランジ部１２と、該フランジ部１２の裏側中央から所定長さで突出した円筒状の支軸２０Ｊとを有している。また、図１９（ｂ）に示すように、支軸２０Ｊは、その基端部が拡径し、先端部側が縮径すると共に、最先端に円環突状をなした規制部２５Ｊが設けられている。また、支軸２０Ｊの外周であって、拡径した基端部と、規制部２５Ｊとの間の部分が、摺接部２７をなしている。なお、支軸２０Ｊの基端部外周には、突状をなした一対の係合突部１６，１６が設けられており、図示しないコンソールリッドを開閉支持する部材に係合するようになっている。

一方、回動部材３０Ｊは略円筒状をなしており、その外周に、突状をなした一対の係合突部３２，３２が突設されている。これらの係合突部３２，３２が、図示しないコンソールリッドに係合するようになっている。また、回動部材３０Ｊの保持部５０内には、前記支軸２０Ｊが保持されており、かつ、保持部５０の表側周縁に前記規制部２５Ｊが配置されて、支軸２０Ｊが抜け止め保持されている。また、保持部５０の内周５１は、回動支持部材１０Ｊ及び回動部材３０Ｊが連結された状態で成形されるように、摺接部２７に密接する部分が周方向に連続して形成されて、摺接部２７を囲む形状をなしている。

この実施形態においては、保持部５０の内周５１は、支軸２０Ｊの軸方向から見たときに、支軸２０Ｊの摺接部２７の全周を囲むように形成されているので、支軸２０Ｊの摺接部２７と保持部５０の内周５１との摩擦力を高くして、回動部材３０Ｊの回動トルクを向上させることができる。その結果、上記のような比較的重量のあるコンソールリッドの、制動用部材として用いることができる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で、各種の変形実施形態が可能であり、そのような実施形態も本発明の範囲に含まれる。

１０，１０Ｇ，１０Ｈ 回動支持部材
２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ，２０Ｅ，２０Ｊ 支軸
２５，２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄ，２５Ｅ，２５Ｊ 規制部
２７ 摺接部
３０，３０Ｆ，３０Ｇ，３０Ｈ，３０Ｊ 回動部材
５０，５０Ｆ 保持部
５１ 内周
６０ 操作部材
６１ ベース部材
６３ レバー
１００ 射出成形金型

Claims (5)

1. 樹脂材料により成形された回動支持部材に、樹脂材料により成形された回動部材が、回動可能に連結された、回動部材の連結構造であって、
   前記回動支持部材又は前記回動部材の一方は、支軸を有し、
   前記回動支持部材又は前記回動部材の他方は、前記支軸を受入れて保持する保持部を有しており、
   前記支軸は、前記保持部に対する前記支軸の軸方向の移動を規制する規制部と、前記支軸の軸方向から見て円形状をなし、前記保持部の内周に摺接する摺接部とを有しており、
   前記回動支持部材及び前記回動部材は、樹脂材料による成形時に互いに接合しない材料で形成されており、
   前記保持部の内周は、前記回動支持部材及び前記回動部材が連結された状態で成形されるように、前記摺接部に密接する部分が周方向に連続して形成される形状をなしており、
   前記保持部は、前記支軸の軸方向から見たときに、その一部がスリットを介して切離されており、
   前記保持部の、前記支軸の軸方向の一端側に第１開口が形成され、同支軸の軸方向の他端側に第２開口が形成されており、
   前記スリットは、前記第１開口及び前記第２開口に連通していることを特徴とする回動部材の連結構造。
2. 前記規制部は、前記支軸の軸方向から見て円形状をなし、この規制部の外周が前記摺接部となっており、前記保持部は、その内周で前記規制部を保持して前記支軸を抜け止めする請求項１記載の回動部材の連結構造。
3. 前記規制部は球状をなしている請求項２記載の回動部材の連結構造。
4. 前記回動支持部材がロータをなし、前記回動部材がロッドをなしており、開閉部材のロック装置に適用される請求項１～３のいずれか１つに記載の回動部材の連結構造。
5. 請求項１～４のいずれか１つに記載の回動部材の連結構造の製造方法であって、
   前記支軸を有する、前記回動支持部材又は前記回動部材の一方を、第１射出成形金型に第１の樹脂材料を射出することによって成形する第１工程と、
   前記第１工程で成形した成形品を、第２射出成形金型内に配置した状態で、前記保持部を有する、前記回動支持部材又は前記回動部材の他方を、前記第２射出成形金型に、溶融状態で前記第１の樹脂材料に接合しない第２の樹脂材料を射出して成形する第２工程とを含むことを特徴とする回動部材の連結構造の製造方法。

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