JP7314125B2 - 内燃機関用潤滑油組成物 - Google Patents

Description

本発明は内燃機関用潤滑油組成物に関する。

内燃機関や変速機、その他機械装置には、その作用を円滑にするために潤滑油が用いられる。特に内燃機関用潤滑油（エンジン油）には、内燃機関の高性能化、高出力化、運転条件の苛酷化などに伴い、高度な性能が要求されている。こうした要求性能を満たすため、従来のエンジン油には、摩耗防止剤、金属系清浄剤、無灰分散剤、酸化防止剤などの種々の添加剤が配合されている。また近時、潤滑油に求められる省燃費性能は益々高くなっており、高粘度指数基油の適用や各種摩擦調整剤の適用などが検討されている。

特開２００３－１５５４９２号公報 国際公開２０１６／１５９００６号パンフレット

Fujimoto, K.; Yamashita, M.; Hirano, S.; Kato, K. et al., "Engine Oil Development for Preventing Pre-Ignition in Turbocharged Gasoline Engine", SAE Int. J. Fuels Lubr. 7(3):2014, doi:10.4271/2014-01-2785.

しかしながら、従来の潤滑油は省燃費性の点で必ずしも十分とは言えない。

例えば、一般的な省燃費化の手法として、潤滑油の動粘度の低減および粘度指数の向上（低粘度基油と粘度指数向上剤とを組合せたマルチグレード油）や摩擦低減剤の配合が知られている。潤滑油を低粘度化した場合、潤滑油またはそれを構成する基油の粘度の低減に起因して、厳しい潤滑条件下（高温高せん断条件下）での潤滑性能が低下し、摩耗、焼付き、及び疲労破壊等の不具合の発生、並びに蒸発性の悪化がもたらされることが懸念される。また、摩擦低減剤の配合については、無灰系やモリブデン系の摩擦調整剤が知られているが、一般的なこれらの摩擦低減剤を配合した潤滑油をさらに上回る省燃費油が求められている。

低粘度化に起因する不具合を防止して耐久性を維持するためには、１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度（「ＨＴＨＳ粘度」は「高温高せん断粘度」とも呼ばれる。）を高め、また、せん断による粘度低下を防ぐためにせん断安定性を高める必要がある。また、他の実用性能を維持しながら、さらに省燃費性を高めるためには、１５０℃のＨＴＨＳ粘度を一定レベルに維持しながら、４０℃における動粘度、１００℃における動粘度および１００℃におけるＨＴＨＳ粘度を低減することが有効であるが、従来の潤滑油ではこれら全てを同時に実現することが非常に困難であった。

さらに近年、自動車用内燃機関、特に自動車用ガソリンエンジンの燃費低減を目的として、従来の自然吸気エンジンを、過給機を備えたより排気量の低いエンジン（過給ダウンサイジングエンジン）で置き換えることが提案されている。過給ダウンサイジングエンジンによれば、過給機を備えることにより、出力を維持しながら排気量を低減し、省燃費化を図ることが可能である。その一方で、過給ダウンサイジングエンジンにおいては、低回転域でトルクを高めていくと、予定されたタイミングよりも早くシリンダ内で着火が起きる現象（ＬＳＰＩ：Low Speed Pre-Ignition）が起きる場合がある。ＬＳＰＩが起きるとエネルギー損失が増え、燃費改善および低速トルク向上の制約となる。ＬＳＰＩの発生にはエンジン油の影響が疑われている。

ＬＳＰＩを抑制するためには、例えばカルシウム系清浄剤の含有量を削減することが考えられる。また省燃費性を高めるための手段としては、モリブデン系摩擦調整剤の含有量を増やすことが一般的である。しかしながら、そのような処方の潤滑油組成物においては、清浄化性能が悪化する傾向にある。
また省燃費性を高めるためには、上記したように基油の粘度を下げることが有効である。しかし低粘度の基油は蒸発しやすいため、低粘度の基油を用いた省燃費型の潤滑油組成物においては、潤滑油の消費量が増える傾向にある。

本発明は、省燃費性、ＬＳＰＩ抑制能、潤滑油消費抑制能、及び清浄化性能をバランスよく向上させることが可能な、内燃機関用潤滑油組成物を提供することを課題とする。

本発明は、下記［１］～［１１］の態様を包含する。
［１］ １種以上の鉱油系基油もしくは１種以上の合成系基油またはそれらの組み合わせからなり、１００℃における動粘度が３．０ｍｍ^２／ｓ以上４．０ｍｍ^２／ｓ以下であり、２５０℃におけるＮＯＡＣＫ蒸発量が１５質量％以下である潤滑油基油と、（Ａ）カルシウムを含有する金属系清浄剤を、組成物全量基準でカルシウム量として１０００質量ｐｐｍ以上２０００質量ｐｐｍ未満と、（Ｂ）マグネシウムを含有する金属系清浄剤を、組成物全量基準でマグネシウム量として１００～１０００質量ｐｐｍと、（Ｇ）ジアルキルジチオリン酸亜鉛を、組成物全量基準でリン量として６００質量ｐｐｍ以上とを含有し、（Ｃ）粘度指数向上剤を、組成物全量基準で５質量％以下含有するか、又は含有しないことを特徴とする、内燃機関用潤滑油組成物。
［２］ 上記（Ｃ）成分として、（Ｃ１）重量平均分子量が１００，０００以上であるポリ（メタ）アクリレート系粘度指数向上剤を含有し、上記（Ｃ１）成分の含有量が、上記（Ｃ）成分の全含有量の９５質量％以上である、［１］に記載の内燃機関用潤滑油組成物。
［３］ 上記（Ｃ）成分を、組成物全量基準で３質量％以下含有するか、又は含有しない、［１］又は［２］に記載の内燃機関用潤滑油組成物。
［４］ 上記（Ｃ）成分を、組成物全量基準で１質量％以下含有するか、又は含有しない、［１］～［３］のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
［５］ 上記（Ｃ）成分を含有しない、［１］～［４］のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
［６］ （Ｄ）摩擦調整剤を更に含有する、［１］～［５］のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
［７］ 該（Ｄ）成分として、モリブデン系摩擦調整剤を含有する、［６］に記載の内燃機関用潤滑油組成物。
［８］ 上記潤滑油基油は１種以上の合成系基油である、［１］～［７］のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
［９］ １５０℃におけるＨＴＨＳ粘度が１．７～２．０ｍＰａ・ｓである、［１］～［８］のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
［１０］ １００℃におけるＨＴＨＳ粘度が３．５～４．０ｍＰａ・ｓである、［１］～［９］のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
［１１］ ２５０℃におけるＮＯＡＣＫ蒸発量が１５質量％以下である、［１］～［１０］のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。

本明細書において、「１００℃における動粘度」とは、ＡＳＴＭ Ｄ－４４５に規定される１００℃での動粘度を意味する。「１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度」とは、ＡＳＴＭ Ｄ４６８３に規定される１５０℃での高温高せん断粘度を意味する。「１００℃におけるＨＴＨＳ粘度」とは、ＡＳＴＭ Ｄ４６８３に規定される１００℃での高温高せん断粘度を意味する。「２５０℃におけるＮＯＡＣＫ蒸発量」とは、ＡＳＴＭ Ｄ ５８００に準拠して測定される２５０℃における潤滑油基油又は組成物の蒸発量である。

本発明の内燃機関用潤滑油組成物によれば、省燃費性、ＬＳＰＩ抑制能、潤滑油消費抑制能、及び清浄化性能をバランスよく向上させることが可能である。

以下、本発明について詳述する。なお、特に断らない限り、数値Ａ及びＢについて「Ａ～Ｂ」という表記は「Ａ以上Ｂ以下」を意味するものとする。かかる表記において数値Ｂのみに単位を付した場合には、当該単位が数値Ａにも適用されるものとする。また「又は」及び「若しくは」の語は、特に断りのない限り論理和を意味するものとする。本明細書において、要素Ｅ_１及びＥ_２について「Ｅ_１及び／又はＥ_２」という表記は「Ｅ_１若しくはＥ_２、又はそれらの組み合わせ」を意味するものとし、要素Ｅ_１、…、Ｅ_Ｎ（Ｎは３以上の整数）について「Ｅ_１、…、Ｅ_Ｎ－１、及び／又はＥ_Ｎ」という表記は「Ｅ_１、…、Ｅ_Ｎ－１、若しくはＥ_Ｎ、又はそれらの組み合わせ」を意味するものとする。また本明細書において、「アルカリ土類金属」にはマグネシウムも包含されるものとする。

＜潤滑油基油＞
潤滑油基油としては、１種以上の鉱油系基油もしくは１種以上の合成系基油またはそれらの組み合わせからなり、１００℃における動粘度が３．０ｍｍ^２／ｓ以上４．０ｍｍ^２／ｓ以下であり、２５０℃におけるＮＯＡＣＫ蒸発量が１５質量％以下である潤滑油基油（以下において「本実施形態に係る潤滑油基油」ということがある。）が用いられる。鉱油系基油としては、１種以上のＡＰＩ基油分類グループＩＩ基油（以下において単に「ＡＰＩグループＩＩ基油」ということがある。）もしくは１種以上のＡＰＩ基油分類グループＩＩＩ基油（以下において単に「ＡＰＩグループＩＩＩ基油」ということがある。）またはそれらの組み合わせを好ましく用いることができ、合成系基油としては、１種以上のＡＰＩ基油分類グループＩＶ基油（以下において単に「ＡＰＩグループＩＶ基油」ということがある。）もしくは１種以上のＡＰＩ基油分類グループＶ基油（以下において単に「ＡＰＩグループＶ基油」ということがある。）またはそれらの組み合わせを好ましく用いることができる。ＡＰＩグループＩＩ基油は、硫黄分が０．０３質量％以下、飽和分が９０質量％以上、且つ粘度指数が８０以上１２０未満の鉱油系基油である。ＡＰＩグループＩＩＩ基油は、硫黄分が０．０３質量％以下、飽和分が９０質量％以上、且つ粘度指数が１２０以上の鉱油系基油である。ＡＰＩグループＩＶ基油はポリα－オレフィン基油である。ＡＰＩグループＶ基油は好ましくはエステル系基油である。

鉱油系基油としては、例えば、原油を常圧蒸留および／または減圧蒸留して得られた潤滑油留分を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、接触脱ろう、水素化精製、硫酸洗浄、白土処理等の精製処理から選ばれる１種または２種以上の組み合わせにより精製したパラフィン系鉱油、およびノルマルパラフィン系基油、イソパラフィン系基油、ならびにこれらの混合物などのうち、１００℃における動粘度が３．０ｍｍ^２／ｓ以上４．０ｍｍ^２／ｓ以下であり、２５０℃におけるＮＯＡＣＫ蒸発量が１５質量％以下である鉱油系基油が挙げられる。

鉱油系基油の好ましい例としては、以下に示す基油（１）～（８）を原料とし、この原料油および／またはこの原料油から回収された潤滑油留分を、所定の精製方法によって精製し、潤滑油留分を回収することによって得られる基油を挙げることができる。
（１）パラフィン基系原油および／または混合基系原油の常圧蒸留による留出油
（２）パラフィン基系原油および／または混合基系原油の常圧蒸留残渣油の減圧蒸留による留出油（ＷＶＧＯ）
（３）潤滑油脱ろう工程により得られるワックス（スラックワックス等）および／またはガストゥリキッド（ＧＴＬ）プロセス等により得られる合成ワックス（フィッシャートロプシュワックス、ＧＴＬワックス等）
（４）基油（１）～（３）から選ばれる１種または２種以上の混合油および／または当該混合油のマイルドハイドロクラッキング処理油
（５）基油（１）～（４）から選ばれる２種以上の混合油
（６）基油（１）、（２）、（３）、（４）または（５）の脱れき油（ＤＡＯ）
（７）基油（６）のマイルドハイドロクラッキング処理油（ＭＨＣ）
（８）基油（１）～（７）から選ばれる２種以上の混合油。

なお、上記所定の精製方法としては、水素化分解、水素化仕上げなどの水素化精製；フルフラール溶剤抽出などの溶剤精製；溶剤脱ろうや接触脱ろうなどの脱ろう；酸性白土や活性白土などによる白土精製；硫酸洗浄、苛性ソーダ洗浄などの薬品（酸またはアルカリ）洗浄などが好ましい。これらの精製方法のうちの１種を単独で行ってもよく、２種以上を組み合わせて行ってもよい。また、２種以上の精製方法を組み合わせる場合、その順序は特に制限されず、適宜選定することができる。

鉱油系基油としては、上記基油（１）～（８）から選ばれる基油または当該基油から回収された潤滑油留分について所定の処理を行うことにより得られる下記基油（９）または（１０）が特に好ましい。
（９）上記基油（１）～（８）から選ばれる基油または当該基油から回収された潤滑油留分を水素化分解し、その生成物またはその生成物から蒸留等により回収される潤滑油留分について溶剤脱ろうや接触脱ろうなどの脱ろう処理を行い、または当該脱ろう処理をした後に蒸留することによって得られる水素化分解基油
（１０）上記基油（１）～（８）から選ばれる基油または当該基油から回収された潤滑油留分を水素化異性化し、その生成物またはその生成物から蒸留等により回収される潤滑油留分について溶剤脱ろうや接触脱ろうなどの脱ろう処理を行い、または、当該脱ろう処理をしたあとに蒸留することによって得られる水素化異性化基油。脱ろう工程としては接触脱ろう工程を経て製造された基油が好ましい。

また、上記（９）または（１０）の潤滑油基油を得るに際して、必要に応じて溶剤精製処理および／または水素化仕上げ処理工程を、適当な段階で更に行ってもよい。

また、上記水素化分解・水素化異性化に使用される触媒は特に制限されないが、分解活性を有する複合酸化物（例えば、シリカアルミナ、アルミナボリア、シリカジルコニアなど）または当該複合酸化物の１種類以上を組み合わせてバインダーで結着させたものを担体とし、水素化能を有する金属（例えば周期律表第ＶＩａ族の金属や第ＶＩＩＩ族の金属などの１種類以上）を担持させた水素化分解触媒、あるいはゼオライト（例えばＺＳＭ－５、ゼオライトベータ、ＳＡＰＯ－１１など）を含む担体に第ＶＩＩＩ族の金属のうち少なくとも１種類以上を含む水素化能を有する金属を担持させた水素化異性化触媒が好ましく使用される。水素化分解触媒および水素化異性化触媒は、積層または混合などにより組み合わせて用いてもよい。

水素化分解・水素化異性化の際の反応条件は特に制限されないが、水素分圧０．１～２０ＭＰａ、平均反応温度１５０～４５０℃、ＬＨＳＶ０．１～３．０ｈｒ^－１、水素／油比５０～２００００ｓｃｆ／ｂとすることが好ましい。

潤滑油基油の１００℃における動粘度は３．０ｍｍ^２／ｓ以上４．０ｍｍ^２／ｓ以下である。潤滑油基油の１００℃における動粘度が３．０ｍｍ^２／ｓ以上であることにより、潤滑箇所で十分に油膜を形成することが可能になるとともに、潤滑油組成物の蒸発損失を低減して潤滑油の消費量を低減することが可能になる。また、潤滑油基油の１００℃における動粘度が４．０ｍｍ^２／ｓ以下であることにより、省燃費性を高めることが可能になる。

潤滑油基油の４０℃における動粘度は、好ましくは１０～４０ｍｍ^２／ｓ、より好ましくは１２～３０ｍｍ^２／ｓ、さらに好ましくは１４～２５ｍｍ^２／ｓ、特に好ましくは１４～２２ｍｍ^２／ｓ、最も好ましくは１４～２０ｍｍ^２／ｓである。潤滑油基油の４０℃における動粘度が上記上限値以下であることにより、潤滑油組成物の低温粘度特性を向上させるとともに、省燃費性をさらに高めることが可能になる。また潤滑油基油の４０℃における動粘度が上記下限値以上であることにより、潤滑箇所での油膜形成をし十分にして潤滑性を高めることが可能になるとともに、潤滑油組成物の蒸発損失をさらに低減して潤滑油の消費量をさらに低減することが可能になる。

なお本明細書において「４０℃における動粘度」とは、ＡＳＴＭ Ｄ－４４５に規定される４０℃での動粘度を意味する。

潤滑油基油の粘度指数は、好ましくは１００以上、より好ましくは１０５以上、さらに好ましくは１１０以上、特に好ましくは１１５以上、最も好ましくは１２０以上である。粘度指数が上記下限値以上であることにより、潤滑油組成物の粘度－温度特性及び摩耗防止性を高めることが可能になるほか、省燃費性をさらに高めることが可能になるとともに、潤滑油の蒸発損失をさらに低減して潤滑油の消費量をさらに低減することが可能になる。なお、本明細書において粘度指数とは、ＪＩＳ Ｋ ２２８３－１９９３に準拠して測定された粘度指数を意味する。

潤滑油基油の２５０℃におけるＮＯＡＣＫ蒸発量は、１５質量％以下である。潤滑油基油の２５０℃におけるＮＯＡＣＫ蒸発量の下限は特に制限されるものではないが、通常５質量％以上である。

潤滑油基油の流動点は、好ましくは－１０℃以下、より好ましくは－１２．５℃以下、更に好ましくは－１５℃以下である。流動点が上記上限値以下であることにより、潤滑油組成物全体の低温流動性を高めることが可能になる。なお、本明細書において流動点とは、ＪＩＳ Ｋ ２２６９－１９８７に準拠して測定された流動点を意味する。

潤滑油基油における硫黄分の含有量は、その原料の硫黄分の含有量に依存する。例えば、フィッシャートロプシュ反応等により得られる合成ワックス成分のように実質的に硫黄を含まない原料を用いる場合には、実質的に硫黄を含まない潤滑油基油を得ることができる。また、潤滑油基油の精製過程で得られるスラックワックスや精ろう過程で得られるマイクロワックス等の硫黄を含む原料を用いる場合には、得られる潤滑油基油中の硫黄分は通常１００質量ｐｐｍ以上となる。潤滑油組成物の低硫黄化の観点から、潤滑油基油の硫黄分の含有量が１００質量ｐｐｍ以下であることが好ましく、５０質量ｐｐｍ以下であることがより好ましく、１０質量ｐｐｍ以下であることが更に好ましく、５質量ｐｐｍ以下であることが特に好ましい。

潤滑油基油における窒素分の含有量は、好ましくは１０質量ｐｐｍ以下、より好ましくは５質量ｐｐｍ以下、更に好ましくは３質量ｐｐｍ以下である。本明細書において窒素分とは、ＪＩＳ Ｋ ２６０９－１９９０に準拠して測定される窒素分を意味する。

鉱油系基油の％Ｃ_Ｐは、好ましくは７０～９９、より好ましくは７０～９５、さらに好ましくは７５～９５、特に好ましくは７５～９４である。基油の％Ｃ_Ｐが上記下限値以上であることにより、粘度－温度特性を高めることが可能になるとともに、省燃費性をさらに高めることが可能になる。また、基油に添加剤が配合された場合に当該添加剤の効き目を十分に発揮させることが可能になる。また、基油の％Ｃ_ｐが上記上限値以下であることにより、添加剤の溶解性を高めることが可能になる。

鉱油系基油の％Ｃ_Ａは、２以下であることが好ましく、より好ましくは１以下、更に好ましくは０．８以下、特に好ましくは０．５以下である。基油の％Ｃ_Ａが上記上限値以下であることにより、粘度－温度特性を高めることが可能になるほか、省燃費性をさらに高めることが可能になる。

鉱油系基油％Ｃ_Ｎは、好ましくは１～３０、より好ましくは４～２５である。基油の％Ｃ_Ｎが上記上限値以下であることにより、粘度－温度特性を高めることが可能になるとともに、省燃費性をさらに高めることが可能になる。また、％Ｃ_Ｎが上記下限値以上であることにより、添加剤の溶解性を高めることが可能になる。

本明細書において％Ｃ_Ｐ、％Ｃ_Ｎおよび％Ｃ_Ａとは、それぞれＡＳＴＭ Ｄ ３２３８－８５に準拠した方法（ｎ－ｄ－Ｍ環分析）により求められる、パラフィン炭素数の全炭素数に対する百分率、ナフテン炭素数の全炭素数に対する百分率、および芳香族炭素数の全炭素数に対する百分率を意味する。つまり、上述した％Ｃ_Ｐ、％Ｃ_Ｎおよび％Ｃ_Ａの好ましい範囲は上記方法により求められる値に基づくものであり、例えばナフテン分を含まない潤滑油基油であっても、上記方法により求められる％Ｃ_Ｎは０を超える値を示し得る。

鉱油系基油における飽和分の含有量は、基油全量を基準として、好ましくは９０質量％以上であり、好ましくは９５質量％以上、より好ましくは９９質量％以上である。飽和分の含有量が上記下限値以上であることにより、粘度－温度特性を向上させることができる。なお本明細書において飽和分とは、ＡＳＴＭ Ｄ ２００７－９３に準拠して測定された値を意味する。

また、飽和分の分離方法には、同様の結果が得られる類似の方法を使用することができる。例えば、上記ＡＳＴＭ Ｄ ２００７－９３に記載された方法の他、ＡＳＴＭ Ｄ ２４２５－９３に記載の方法、ＡＳＴＭ Ｄ ２５４９－９１に記載の方法、高速液体クロマトグラフィ（ＨＰＬＣ）による方法、あるいはこれらの方法を改良した方法等を挙げることができる。

鉱油系基油における芳香族分は、基油全量を基準として、好ましくは０～１０質量％、より好ましくは０～５質量％、特に好ましくは０～１質量％以下であり、一の実施形態において０．１質量％以上であり得る。芳香族分の含有量が上記上限値以下であることにより、粘度－温度特性および低温粘度特性を高めることが可能になるほか、省燃費性をさらに高めることが可能になるとともに、潤滑油の蒸発損失をさらに低減して潤滑油の消費量をさらに低減することが可能になる。また、潤滑油基油に添加剤が配合された場合に当該添加剤の効き目を効果的に発揮させることが可能になる。また、潤滑油基油は芳香族分を含有しないものであってもよいが、芳香族分の含有量が上記下限値以上であることにより、添加剤の溶解性を更に高めることができる。

なお、本明細書において芳香族分とは、ＡＳＴＭ Ｄ ２００７－９３に準拠して測定された値を意味する。芳香族分には、通常、アルキルベンゼン、アルキルナフタレンの他、アントラセン、フェナントレンおよびこれらのアルキル化物、更にはベンゼン環が四環以上縮環した化合物、ピリジン類、キノリン類、フェノール類、ナフトール類等のヘテロ原子を有する芳香族化合物などが含まれる。

合成系基油としては、１００℃における動粘度が３．０ｍｍ^２／ｓ以上４．０ｍｍ^２／ｓ以下であり、２５０℃におけるＮＯＡＣＫ蒸発量が１５質量％以下である、例えば、ポリα－オレフィン及びその水素化物、イソブテンオリゴマー及びその水素化物、イソパラフィン、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、ジエステル（ジトリデシルグルタレート、ビス－２－エチルヘキシルアジペート、ジイソデシルアジペート、ジトリデシルアジペート、ビス－２－エチルヘキシルセバケート等）、ポリオールエステル（トリメチロールプロパンカプリレート、トリメチロールプロパンペラルゴネート、ペンタエリスリトール２－エチルヘキサノエート、ペンタエリスリトールペラルゴネート等）、ポリオキシアルキレングリコール、ジアルキルジフェニルエーテル、ポリフェニルエーテル、並びにこれらの混合物等の合成系基油を用いることができ、これらの中でも、ポリα－オレフィン系基油が好ましい。ポリα－オレフィン系基油の典型的な例としては、炭素数２～３２、好ましくは炭素数６～１６のα－オレフィンのオリゴマーまたはコオリゴマー（１－オクテンオリゴマー、デセンオリゴマー、エチレン－プロピレンコオリゴマー等）およびそれらの水素化生成物が挙げられる。

ポリα－オレフィンの製法は特に制限されないが、例えば、三塩化アルミニウムまたは三フッ化ホウ素と、水、アルコール（エタノール、プロパノール、ブタノール等）、カルボン酸またはエステルとの錯体を含む触媒のような重合触媒の存在下で、α－オレフィンを重合させる方法が挙げられる。

潤滑油基油は、基油全体（全基油）として１００℃における動粘度が３．０ｍｍ^２／ｓ以上４．０ｍｍ^２／ｓ以下であり、２５０℃におけるＮＯＡＣＫ蒸発量が１５質量％以下である限りにおいて、単一の基油成分からなってもよく、複数の基油成分を含んでもよい。

潤滑油組成物中の潤滑油基油（全基油）の含有量は、組成物全量基準で、通常７５～９５質量％であり、好ましくは８５～９５質量％である。

＜（Ａ）、（Ｂ）：金属系清浄剤＞
本発明の潤滑油組成物は、金属系清浄剤として、（Ａ）カルシウムを含有する金属系清浄剤（以下において「（Ａ）成分」又は「カルシウム系清浄剤」ということがある。）と、（Ｂ）マグネシウムを含有する金属系清浄剤（以下において「（Ｂ）成分」又は「マグネシウム系清浄剤」ということがある。）とを含有する。金属系清浄剤としては例えば、フェネート系清浄剤、スルホネート系清浄剤、サリシレート系清浄剤を挙げることができる。また、これら金属系清浄剤は単独で又は２種以上を組み合わせて用いることができる。

フェネート系清浄剤の好ましい例としては、以下の式（１）で示される構造を有する化合物のアルカリ土類金属塩の過塩基性塩を挙げることができる。アルカリ土類金属としては、マグネシウムまたはカルシウムが好ましい。

式（１）中、Ｒ^１は炭素数６～２１の直鎖もしくは分岐鎖、飽和もしくは不飽和のアルキル又はアルケニル基を表し、ｍは重合度であって１～１０の整数を表し、Ａはスルフィド（－Ｓ－）基またはメチレン（－ＣＨ_２－）基を表し、ｘは１～３の整数を表す。なおＲ^１は２種以上の異なる基の組み合わせであってもよい。

式（１）におけるＲ^１の炭素数は、好ましくは９～１８、より好ましくは９～１５である。Ｒ^１の炭素数が上記下限値以上であることにより、基油に対する溶解性を高めることができる。またＲ^１の炭素数が上記上限値以下であることにより製造が容易になる。

式（１）における重合度ｍは、好ましくは１～４である。

スルホネート系清浄剤の好ましい例としては、アルキル芳香族化合物をスルホン化することによって得られるアルキル芳香族スルホン酸のアルカリ土類金属塩またはその塩基性塩もしくは過塩基性塩を挙げることができる。アルキル芳香族化合物の重量平均分子量は好ましくは４００～１５００であり、より好ましくは７００～１３００である。
アルカリ土類金属としては、マグネシウム又はカルシウムが好ましい。アルキル芳香族スルホン酸としては、例えば、いわゆる石油スルホン酸や合成スルホン酸が挙げられる。ここでいう石油スルホン酸としては、鉱油の潤滑油留分のアルキル芳香族化合物をスルホン化したものや、ホワイトオイル製造時に副生する、いわゆるマホガニー酸等が挙げられる。また、合成スルホン酸の一例としては、洗剤の原料となるアルキルベンゼン製造プラントにおける副生成物を回収すること、もしくは、ベンゼンをポリオレフィンでアルキル化することにより得られる、直鎖状または分枝状のアルキル基を有するアルキルベンゼンをスルホン化したものを挙げることができる。合成スルホン酸の他の一例としては、ジノニルナフタレン等のアルキルナフタレンをスルホン化したものを挙げることができる。また、これらアルキル芳香族化合物をスルホン化する際のスルホン化剤としては、特に制限はなく、例えば発煙硫酸や無水硫酸を用いることができる。

サリシレート系清浄剤の好ましい例としては、金属サリシレートまたはその塩基性塩もしくは過塩基性塩を挙げることができる。金属サリシレートの好ましい例としては、以下の式（２）で表される化合物を挙げることができる。

上記式（２）中、Ｒ^２はそれぞれ独立に炭素数１４～３０のアルキルまたはアルケニル基を表し、Ｍはアルカリ土類金属を表し、ｎは１又は２を表す。Ｍとしてはカルシウムまたはマグネシウムが好ましい。ｎとしては１が好ましい。なおｎ＝２であるとき、Ｒ^２は異なる基の組み合わせであってもよい。

サリシレート系清浄剤の好ましい一形態としては、上記式（２）においてｎ＝１であるアルカリ土類金属サリシレートまたはその塩基性塩もしくは過塩基性塩を挙げることができる。

アルカリ土類金属サリシレートの製造方法は特に制限されるものではなく、公知のモノアルキルサリシレートの製造方法等を用いることができる。例えば、フェノールを出発原料として、オレフィンを用いてアルキレーションし、次いで炭酸ガス等でカルボキシレーションして得たモノアルキルサリチル酸、あるいは、サリチル酸を出発原料として、当量の上記オレフィンを用いてアルキレーションして得られたモノアルキルサリチル酸等に、アルカリ土類金属の酸化物や水酸化物等の金属塩基を反応させること、又は、これらのモノアルキルサリチル酸等を一旦ナトリウム塩やカリウム塩等のアルカリ金属塩としてからアルカリ土類金属塩と金属交換させること等により、アルカリ土類金属サリシレートを得ることができる。

金属系清浄剤は、炭酸塩（例えば炭酸カルシウムや炭酸マグネシウム等のアルカリ土類金属炭酸塩。）で過塩基化されていてもよく、ホウ酸塩（例えばホウ酸カルシウムやホウ酸マグネシウム等のアルカリ土類金属ホウ酸塩。）で過塩基化されていてもよい。
アルカリ土類金属炭酸塩で過塩基化された金属系清浄剤を得る方法は特に限定されるものではないが、例えば、炭酸ガスの存在下で、金属系清浄剤（例えばアルカリ土類金属フェネート、アルカリ土類金属スルホネート、アルカリ土類金属サリシレート等。）の中性塩をアルカリ土類金属の塩基（例えばアルカリ土類金属の水酸化物、酸化物等。）と反応させることにより得ることができる。
アルカリ土類金属ホウ酸塩で過塩基化された金属系清浄剤を得る方法は特に限定されるものではないが、ホウ酸または無水ホウ酸及び任意的にホウ酸塩の存在下で、金属系清浄剤（例えばアルカリ土類金属フェネート、アルカリ土類金属スルホネート、アルカリ土類金属サリシレート等。）の中性塩をアルカリ土類金属の塩基（例えばアルカリ土類金属の水酸化物、酸化物等。）と反応させることにより得ることができる。ホウ酸はオルトホウ酸であってもよく、縮合ホウ酸（例えば二ホウ酸、三ホウ酸、四ホウ酸、メタホウ酸等。）であってもよい。ホウ酸塩としては、これらのホウ酸のカルシウム塩（（Ａ）成分を得る場合）またはマグネシウム塩（（Ｂ）成分を得る場合）を好ましく用いることができる。ホウ酸塩は中性塩であってもよく、酸性塩であってもよい。ホウ酸および／またはホウ酸塩は１種を単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。

（Ａ）成分としては例えば、カルシウムフェネート清浄剤、カルシウムスルホネート清浄剤、若しくはカルシウムサリシレート清浄剤、又はこれらの組み合わせを用いることができる。（Ａ）成分は少なくとも過塩基性カルシウムサリシレート清浄剤を含むことが好ましい。（Ａ）成分は炭酸カルシウムで過塩基化されていてもよく、ホウ酸カルシウムで過塩基化されていてもよい。

（Ｂ）成分としては例えば、マグネシウムフェネート清浄剤、マグネシウムスルホネート清浄剤、若しくはマグネシウムサリシレート清浄剤、又はこれらの組み合わせを用いることができる。（Ｂ）成分は過塩基性マグネシウムスルホネート清浄剤を含むことが好ましい。（Ｂ）成分は炭酸マグネシウムで過塩基化されていてもよく、ホウ酸マグネシウムで過塩基化されていてもよい。

金属系清浄剤中の金属含有量は、通常１．０～２０質量％、好ましくは２．０～１６質量％である。

カルシウム系清浄剤（（Ａ）成分）の塩基価は、好ましくは１５０～３５０ｍｇＫＯＨ／ｇ、より好ましくは１５０～３００ｍｇＫＯＨ／ｇ、特に好ましくは１５０～２５０ｍｇＫＯＨ／ｇである。本明細書において塩基価とは、ＪＩＳ Ｋ２５０１に準拠して過塩素酸法により測定される塩基価を意味する。また金属系清浄剤は一般に、溶剤や潤滑油基油等の希釈剤中での反応により得られる。そのため金属系清浄剤は、潤滑油基油等の希釈剤によって希釈された状態で商業的に流通している。本明細書において、金属系清浄剤の塩基価は、希釈剤を含む状態での塩基価を意味するものとする。また本明細書において、金属系清浄剤の金属含有量は、希釈剤を含む状態での金属含有量を意味するものとする。

潤滑油組成物中の（Ａ）成分の含有量は、潤滑油組成物全量基準で、カルシウム量として１０００質量ｐｐｍ以上２０００質量ｐｐｍ未満であり、より好ましくは１０００～１５００質量ｐｐｍである。（Ａ）成分のカルシウム量としての含有量が２０００質量ｐｐｍ未満であることにより、ＬＳＰＩの抑制作用を得ながらも、組成物中の灰分の増加を抑制することが可能になる。また（Ａ）成分のカルシウム量としての含有量が上記下限値以上であることにより、清浄化性能および塩基価維持性も高めることが可能になる。

マグネシウム系清浄剤（（Ｂ）成分）の塩基価は、好ましくは２００～６００ｍｇＫＯＨ／ｇ、より好ましくは２５０～５５０ｍｇＫＯＨ／ｇ、特に好ましくは３００～５００ｍｇＫＯＨ／ｇである。

潤滑油組成物中の（Ｂ）成分の含有量は、潤滑油組成物全量基準で、マグネシウム量として１００～１０００質量ｐｐｍであり、好ましくは１５０～８００質量ｐｐｍ、より好ましくは２００～５００質量ｐｐｍ以上である。（Ｂ）成分のマグネシウム量としての含有量が上記下限値以上であることにより、ＬＳＰＩを抑制しながらも清浄化性能を高めることができる。また（Ｂ）成分のマグネシウム量としての含有量が上記上限値以下であることにより、省燃費性をさらに高めることが可能になる。

＜（Ｃ）粘度指数向上剤＞
本発明の潤滑油組成物は、（Ｃ）粘度指数向上剤（以下において「（Ｃ）成分」ということがある。）を、潤滑油組成物全量基準で５質量％以下含有するか、又は含有しないことが好ましい。すなわち、潤滑油組成物中の粘度指数向上剤の含有量は、組成物全量基準で０～５質量％であることが好ましく、０～３質量％であることがより好ましく、０～１質量％であることがさらに好ましい。（Ｃ）成分の例としては、非分散型もしくは分散型ポリ（メタ）アクリレート系粘度指数向上剤、（メタ）アクリレート－オレフィン共重合体、非分散型もしくは分散型エチレン－α－オレフィン共重合体又はその水素化物、ポリイソブチレン又はその水素化物、スチレン－ジエン水素化共重合体、スチレン－無水マレイン酸エステル共重合体、及びポリアルキルスチレン等を挙げることができる。潤滑油組成物中の（Ｃ）成分の含有量が上記上限値以下であることにより、潤滑油組成物の清浄化性能および省燃費性を高めることが可能になる。

潤滑油組成物が（Ｃ）成分を含有する場合、（Ｃ）成分としては、（Ｃ１）重量平均分子量が１００，０００以上であるポリ（メタ）アクリレート系粘度指数向上剤（以下において「（Ｃ１）成分」ということがある。）を好ましく用いることができる。（Ｃ）成分中の（Ｃ１）成分の含有量は、（Ｃ）成分の全含有量の９５質量％以上であることが好ましく、１００質量％であってもよい。

（Ｃ１）成分の重量平均分子量（Ｍｗ）は、１００，０００以上であり、好ましくは２００，０００～１，０００，０００、より好ましくは２００，０００～７００，０００、さらに好ましくは２００，０００～５００，０００である。重量平均分子量が上記下限値以上であることにより、粘度指数向上効果を高めて、低温粘度特性を向上させるとともに省燃費性をさらに高めることが可能になるほか、コストを低減することが可能になる。また、重量平均分子量が上記上限値以下であることにより、粘度増加効果を適切な範囲内に保ち、低温粘度特性を向上させるとともに省燃費性をさらに高めることが可能になるほか、潤滑油基油への溶解性および貯蔵安定性を高めるとともに、せん断安定性をさらに高めることが可能になる。

（Ｃ１）成分は、ポリマー中の全単量体単位に占める下記一般式（３）で表される構造単位の割合が１０～９０モル％であるポリ（メタ）アクリレート系粘度指数向上剤（以下において「本実施形態に係る粘度指数向上剤」ということがある。）を含有することが好ましい。本明細書において、「（メタ）アクリレート」とは、「アクリレート及び／又はメタクリレート」を意味する。

（式（３）中、Ｒ^３は水素又はメチル基を表し、Ｒ^４は炭素数１～５の直鎖状又は分枝状の炭化水素基を表す。）

本実施形態に係る粘度指数向上剤において、ポリマー中の一般式（３）で表される（メタ）アクリレート構造単位の割合は、好ましくは１０～９０モル％、より好ましくは２０～９０モル％、さらに好ましくは３０～８０モル％、特に好ましくは４０～７０モル％である。ポリマー中の全単量体単位に占める一般式（３）で表される（メタ）アクリレート構造単位の割合が上記上限値以下であることにより、基油への溶解性、粘度温度特性の向上効果、及び低温粘度特性を高めることが可能になる。当該割合が上記下限値以上であることにより、粘度温度特性の向上効果を高めることが可能になる。

本実施形態に係る粘度指数向上剤は、一般式（３）で表される（メタ）アクリレート構造単位に加えて、他の（メタ）アクリレート構造単位を有する共重合体であってもよい。このような共重合体は、下記一般式（４）で表される１種以上のモノマー（以下、「モノマー（Ｍ－１）」という。）と、モノマー（Ｍ－１）以外の１種以上のモノマーとを共重合させることによって得ることができる。

（式（４）中、Ｒ^３は水素又はメチル基を表し、Ｒ^４は炭素数１～５の直鎖状又は分枝状の炭化水素基、好ましくはアルキル基を表す。）

モノマー（Ｍ－１）と組み合わせるモノマーは特に制限されるものではないが、例えば下記一般式（５）で表される１種以上のモノマー（以下、「モノマー（Ｍ－２）」という。）若しくは下記一般式（６）で表される１種以上のモノマー（以下、「モノマー（Ｍ－３）」という。）又はそれらの組み合わせが好適である。モノマー（Ｍ－１）とモノマー（Ｍ－２）及び／又はモノマー（Ｍ－３）との共重合体は、いわゆる非分散型ポリ（メタ）アクリレート系粘度指数向上剤である。

（式（５）中、Ｒ^５は水素原子又はメチル基を表し、Ｒ^６は炭素数６～１８の直鎖状又は分枝状の炭化水素基、好ましくはアルキル基を表す。）

（式（６）中、Ｒ^７は水素原子又はメチル基を表し、Ｒ^８は炭素数１９以上の直鎖状又は分枝状の炭化水素基、好ましくはアルキル基を表す。）

式（６）で示すモノマー（Ｍ－３）中のＲ^８は、上述の通り炭素数１９以上の直鎖又は分岐鎖の炭化水素基であり、好ましくは炭素数２０～５０，０００の直鎖又は分岐鎖の炭化水素基、又は炭素数２２～５００の直鎖又は分岐鎖の炭化水素基、又は炭素数２４～１００の直鎖もしくは分岐鎖の炭化水素基、又は炭素数２４～５０の分岐鎖炭化水素基、又は炭素数２４～４０の分岐鎖炭化水素基である。

本実施形態に係る粘度指数向上剤において、ポリマー中の全単量体単位に占める一般式（５）で表されるモノマー（Ｍ－２）に対応する構造単位の割合は、好ましくは３～７５モル％、より好ましくは５～６５モル％、さらに好ましくは１０～５５モル％、特に好ましくは１５～４５モル％であり、例えば１５～３５モル％であってもよい。ポリマー中の全単量体単位に占める一般式（５）で表されるモノマー（Ｍ－２）に対応する構造単位の割合が上記上限値以下であることにより、基油への溶解性、粘度温度特性の向上効果、及び低温粘度特性を高めることが可能になる。当該割合が上記下限値以上であることにより、粘度温度特性の向上効果を高めることが可能になる。

本実施形態に係る粘度指数向上剤において、ポリマー中の全単量体単位に占める一般式（６）で表されるモノマー（Ｍ－３）に対応する構造単位の割合は、好ましくは０．５～７０モル％、又は１～７０モル％、より好ましくは３～６０モル％、さらに好ましくは５～５０モル％、特に好ましくは１０～４０モル％であり、例えば１０～３０モル％であってもよい。ポリマー中の全単量体単位に占める一般式（６）で表されるモノマー（Ｍ－３）に対応する構造単位の割合が上記上限値以下であることにより、粘度温度特性の向上効果および低温粘度特性を高めることが可能になる。当該割合が上記下限値以上であることにより、粘度温度特性の向上効果を高めることが可能になる。

一の実施形態において、ポリマー中の全単量体単位に占めるモノマー（Ｍ－１）、（Ｍ－２）、及び（Ｍ－３）に対応する構造単位の割合は、モノマー（Ｍ－１）：モノマー（Ｍ－２）：モノマー（Ｍ－３）＝１０～９０モル％：３～７５モル％：１～７０モル％、又は２０～９０モル％：５～６５モル％：３～６０モル％、又は３０～８０モル％：１０～５５モル％：５～５０モル％、又は４０～７０モル％：１５～４５モル％：１０～４０モル％であり得る。

モノマー（Ｍ－１）と共重合させる他のモノマーとしては、下記一般式（７）で表される１種以上のモノマー（以下、「モノマー（Ｍ－４）」という。）、若しくは下記一般式（８）で表される１種以上のモノマー（以下、「モノマー（Ｍ－５）」という）、又はそれらの組み合わせが好適である。モノマー（Ｍ－１）とモノマー（Ｍ－４）及び／又は（Ｍ－５）との共重合体は、いわゆる分散型ポリ（メタ）アクリレート系粘度指数向上剤である。なお、当該分散型ポリ（メタ）アクリレート系粘度指数向上剤は、構成モノマーとしてモノマー（Ｍ－２）及び／又は（Ｍ－３）をさらに含んでいてもよい。

（式（７）中、Ｒ^９は水素原子又はメチル基を表し、Ｒ^１０は炭素数１～１８のアルキレン基を表し、Ｅ^１は窒素原子を１～２個、酸素原子を０～２個含有する、アミン残基又は複素環残基を表し、ａは０又は１を表す。）

Ｒ^１０で表される炭素数１～１８のアルキレン基の例としては、エチレン基、プロピレン基、ブチレン基、ペンチレン基、ヘキシレン基、へプチレン基、オクチレン基、ノニレン基、デシレン基、ウンデシレン基、ドデシレン基、トリデシレン基、テトラデシレン基、ペンタデシレン基、ヘキサデシレン基、ヘプタデシレン基、及びオクタデシレン基（これらアルキレン基は直鎖状でも分枝状でもよい。）等を挙げることができる。

Ｅ^１で表される基の例としては、ジメチルアミノ基、ジエチルアミノ基、ジプロピルアミノ基、ジブチルアミノ基、アニリノ基、トルイジノ基、キシリジノ基、アセチルアミノ基、ベンゾイルアミノ基、モルホリノ基、ピロリル基、ピロリノ基、ピリジル基、メチルピリジル基、ピロリジニル基、ピロリジノ基、ピペリジニル基、ピペリジノ基、キノリル基、ピロリドニル基、ピロリドノ基、イミダゾリノ基、及びピラジニル基等を挙げることができる。

（式（８）中、Ｒ^１１は水素原子又はメチル基を表し、Ｅ^２は窒素原子を１～２個、酸素原子を０～２個含有する、アミン残基または複素環残基を表す。）

Ｅ^２で表される基の例としては、ジメチルアミノ基、ジエチルアミノ基、ジプロピルアミノ基、ジブチルアミノ基、アニリノ基、トルイジノ基、キシリジノ基、アセチルアミノ基、ベンゾイルアミノ基、モルホリノ基、ピロリル基、ピロリノ基、ピリジル基、メチルピリジル基、ピロリジニル基、ピロリジノ基、ピペリジニル基、ピペリジノ基、キノリル基、ピロリドニル基、ピロリドノ基、イミダゾリノ基、及びピラジニル基等を挙げることができる。

モノマー（Ｍ－４）および（Ｍ－５）の好ましい例としては、具体的には、ジメチルアミノメチルメタクリレート、ジエチルアミノメチルメタクリレート、ジメチルアミノエチルメタクリレート、ジエチルアミノエチルメタクリレート、２－メチル－５－ビニルピリジン、モルホリノメチルメタクリレート、モルホリノエチルメタクリレート、Ｎ－ビニルピロリドン及びこれらの混合物等を例示できる。

モノマー（Ｍ－１）とモノマー（Ｍ－２）～（Ｍ－５）との共重合体の共重合モル比については特に制限はないが、モノマー（Ｍ－１）：モノマー（Ｍ－２）～（Ｍ－５）＝２０：８０～９０：１０程度が好ましく、より好ましくは３０：７０～８０：２０、さらに好ましくは４０：６０～７０：３０である。

本実施形態に係る粘度指数向上剤の製造法は特に制限されない。例えば、重合開始剤（例えばベンゾイルパーオキシド等。）の存在下で、モノマー（Ｍ－１）と（Ｍ－２）及び／又は（Ｍ－３）とをラジカル溶液重合させることにより、非分散型ポリ（メタ）アクリレート化合物を容易に得ることができる。また例えば、重合開始剤の存在下で、モノマー（Ｍ－１）と、モノマー（Ｍ－４）及び（Ｍ－５）から選ばれる１種以上の含窒素モノマーと、任意的にモノマー（Ｍ－２）及び／又は（Ｍ－３）とをラジカル溶液重合させることにより、分散型ポリ（メタ）アクリレート化合物を容易に得ることができる。

＜（Ｄ）摩擦調整剤＞
本発明の潤滑油組成物は、（Ｄ）摩擦調整剤（以下において「（Ｄ）成分」ということがある。）を含有することが好ましい。摩擦調整剤としては、モリブデン系摩擦調整剤（油溶性有機モリブデン化合物）もしくは無灰摩擦調整剤またはそれらの組み合わせを好ましく用いることができる。

（Ｄ）成分としてモリブデン系摩擦調整剤を含有する場合、モリブデン系摩擦調整剤としては、モリブデンジチオカーバメート（硫化モリブデンジチオカーバメート又は硫化オキシモリブデンジチオカーバメート。以下において「（Ｄ１）成分」ということがある。）を好ましく用いることができる。

（Ｄ１）成分としては、例えば次の一般式（９）で表される化合物を用いることができる。

上記一般式（９）中、Ｒ^１２～Ｒ^１５は、それぞれ同一でも異なっていてもよく、炭素数２～２４のアルキル基又は炭素数６～２４の（アルキル）アリール基、好ましくは炭素数４～１３のアルキル基又は炭素数１０～１５の（アルキル）アリール基である。アルキル基は第１級アルキル基、第２級アルキル基、第３級アルキル基のいずれでもよく、また直鎖でも分岐鎖でもよい。なお「（アルキル）アリール基」は「アリール基若しくはアルキルアリール基」を意味する。アルキルアリール基において、芳香環におけるアルキル基の置換位置は任意である。Ｙ^１～Ｙ^４はそれぞれ独立に硫黄原子又は酸素原子であり、Ｙ^１～Ｙ^４のうち少なくとも１つは硫黄原子である。

（Ｄ１）成分以外の油溶性有機モリブデン化合物としては、例えば、モリブデンジチオホスフェート；モリブデン化合物（例えば、二酸化モリブデン、三酸化モリブデン等の酸化モリブデン、オルトモリブデン酸、パラモリブデン酸、（ポリ）硫化モリブデン酸等のモリブデン酸、これらモリブデン酸の金属塩、アンモニウム塩等のモリブデン酸塩、二硫化モリブデン、三硫化モリブデン、五硫化モリブデン、ポリ硫化モリブデン等の硫化モリブデン、硫化モリブデン酸、硫化モリブデン酸の金属塩またはアミン塩、塩化モリブデン等のハロゲン化モリブデン等。）と、硫黄含有有機化合物（例えば、アルキル（チオ）キサンテート、チアジアゾール、メルカプトチアジアゾール、チオカーボネート、テトラハイドロカルビルチウラムジスルフィド、ビス（ジ（チオ）ハイドロカルビルジチオホスホネート）ジスルフィド、有機（ポリ）サルファイド、硫化エステル等。）又はその他の有機化合物との錯体等；および、上記硫化モリブデン、硫化モリブデン酸等の硫黄含有モリブデン化合物とアルケニルコハク酸イミドとの錯体等の、硫黄を含有する有機モリブデン化合物を挙げることができる。なお有機モリブデン化合物は、単核モリブデン化合物であってもよく、二核モリブデン化合物や三核モリブデン化合物等の多核モリブデン化合物であってもよい。

また、（Ｄ１）成分以外の油溶性有機モリブデン化合物として、硫黄を含まない有機モリブデン化合物を用いることも可能である。硫黄を含まない有機モリブデン化合物の例としては、モリブデン－アミン錯体、モリブデン－コハク酸イミド錯体、有機酸のモリブデン塩、アルコールのモリブデン塩などが挙げられ、中でも、モリブデン－アミン錯体、有機酸のモリブデン塩およびアルコールのモリブデン塩が好ましい。

潤滑油組成物がモリブデン系摩擦調整剤を含有する場合、その含有量は、潤滑油組成物全量基準でモリブデン量として通常１００～２０００質量ｐｐｍであり、好ましくは３００～１５００質量ｐｐｍ、より好ましくは５００～１２００質量ｐｐｍ、さらに好ましくは７００～１０００質量ｐｐｍである。モリブデン系摩擦調整剤の含有量が上記下限値以上であることにより、省燃費性、およびＬＳＰＩ抑制能をさらに高めることが可能になる。またモリブデン系摩擦調整剤の含有量が上記上限値以下であることにより、潤滑油組成物の貯蔵安定性を高めることができる。

無灰摩擦調整剤としては、潤滑油用の摩擦調整剤として通常用いられている化合物を特に制限なく用いることができる。無灰摩擦調整剤としては、例えば、分子中に酸素原子、窒素原子、硫黄原子から選ばれる１種以上のヘテロ元素を含有する、炭素数６～５０の化合物が挙げられる。さらに具体的には、炭素数６～３０のアルキル基またはアルケニル基、特に炭素数６～３０の直鎖アルキル基、直鎖アルケニル基、分岐鎖アルキル基、または分岐鎖アルケニル基を分子中に少なくとも１個有する、アミン化合物、脂肪酸エステル、脂肪酸アミド、脂肪酸、脂肪族アルコール、脂肪族エーテル、脂肪族ウレア、脂肪酸ヒドラジド等の無灰摩擦調整剤が挙げられる。

潤滑油組成物が無灰摩擦調整剤を含有する場合、その含有量は、潤滑油組成物全量を基準として、通常０．１～１．０質量％であり、好ましくは０．３～０．８質量％である。無灰摩擦調整剤の含有量が上記下限値以上であることにより、省燃費性をさらに高めることが可能になる。また無灰摩擦調整剤の含有量が上記上限値以下であることにより、摩耗防止剤等の効果が阻害されることを避けることが容易になるほか、添加剤の溶解性を高めることが容易になる。

＜（Ｅ）窒素含有無灰分散剤＞
本発明の潤滑油組成物は、（Ｅ）窒素含有無灰分散剤（以下において「（Ｅ）成分」ということがある。）を含有してもよい。
（Ｅ）成分としては、例えば、以下の（Ｅ－１）～（Ｅ－３）から選ばれる１種以上の化合物を用いることができる。
（Ｅ－１）アルキル基もしくはアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するコハク酸イミドまたはその誘導体（以下において「成分（Ｅ－１）」ということがある。）、
（Ｅ－２）アルキル基もしくはアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するベンジルアミンまたはその誘導体（以下において「成分（Ｅ－２）」ということがある。）、
（Ｅ－３）アルキル基もしくはアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するポリアミンまたはその誘導体（以下において「成分（Ｅ－３）」ということがある。）。

（Ｅ）成分としては、成分（Ｅ－１）を特に好ましく用いることができる。
成分（Ｅ－１）のうち、アルキル基もしくはアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するコハク酸イミドの例としては、下記一般式（１０）または（１１）で表される化合物を挙げることができる。

式（１０）中、Ｒ^１６は炭素数４０～４００のアルキル基またはアルケニル基を示し、ｈは１～５、好ましくは２～４の整数を示す。Ｒ^１６の炭素数は好ましくは６０～３５０である。

式（１１）中、Ｒ^１７及びＲ^１８は、それぞれ独立に炭素数４０～４００のアルキル基又はアルケニル基を示し、異なる基の組み合わせであってもよい。また、ｉは０～４、好ましくは１～４、より好ましくは１～３の整数を示す。Ｒ^１７及びＲ^１８の炭素数は好ましくは６０～３５０である。

式（１０）、式（１１）におけるＲ^１６～Ｒ^１８の炭素数が上記下限値以上であることにより、潤滑油基油に対する良好な溶解性を得ることができる。一方、Ｒ^１６～Ｒ^１８の炭素数が上記上限値以下であることにより、潤滑油組成物の低温流動性を高めることができる。

式（１０）及び式（１１）におけるアルキル基またはアルケニル基（Ｒ^１６～Ｒ^１８）は直鎖状でも分枝状でもよく、好ましくは、例えば、プロピレン、１－ブテン、イソブテン等のオレフィンのオリゴマーや、エチレンとプロピレンとのコオリゴマーから誘導される分枝状アルキル基や分枝状アルケニル基を挙げることができる。なかでも慣用的にポリイソブチレンと呼ばれるイソブテンのオリゴマーから誘導される分枝状アルキル基またはアルケニル基や、ポリブテニル基が最も好ましい。
式（１０）及び式（１１）におけるアルキル基またはアルケニル基（Ｒ^１６～Ｒ^１８）の好適な数平均分子量は８００～３５００である。

アルキル基またはアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するコハク酸イミドには、ポリアミン鎖の一方の末端のみに無水コハク酸が付加した、式（１０）で表される、いわゆるモノタイプのコハク酸イミドと、ポリアミン鎖の両末端に無水コハク酸が付加した、式（１１）で表される、いわゆるビスタイプのコハク酸イミドとが包含される。本発明の潤滑油組成物には、モノタイプのコハク酸イミド及びビスタイプのコハク酸イミドのいずれが含まれていてもよく、それらの両方が混合物として含まれていてもよい。

アルキル基またはアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するコハク酸イミドの製法は、特に制限されるものではない。例えば、炭素数４０～４００のアルキル基又はアルケニル基を有する化合物を無水マレイン酸と１００～２００℃で反応させて得たアルキルコハク酸又はアルケニルコハク酸を、ポリアミンと反応させることにより、該コハク酸イミドを得ることができる。ここで、ポリアミンの例としては、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン、及びペンタエチレンヘキサミンを挙げることができる。

成分（Ｅ－２）のうち、アルキル基またはアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するベンジルアミンの例としては、下記式（１２）で表される化合物を挙げることができる。

式（１２）中、Ｒ^１９は炭素数４０～４００のアルキル基またはアルケニル基を表し、ｊは１～５、好ましくは２～４の整数を表す。Ｒ^１９の炭素数は好ましくは６０～３５０である。

成分（Ｅ－２）の製法は特に制限されるものではない。例えば、プロピレンオリゴマー、ポリブテン、又はエチレン－α－オレフィン共重合体等のポリオレフィンを、フェノールと反応させてアルキルフェノールとした後、これにホルムアルデヒドと、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン、ペンタエチレンヘキサミン等のポリアミンとをマンニッヒ反応により反応させる方法が挙げられる。

成分（Ｅ－３）のうちアルキル基またはアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するポリアミンの例としては、下記式（１３）で表される化合物を挙げることができる。

式（１３）中、Ｒ^２０は炭素数４０～４００以下のアルキル基またはアルケニル基を表し、ｋは１～５、好ましくは２～４の整数を表す。Ｒ^２０の炭素数は好ましくは６０～３５０である。

成分（Ｅ－３）の製法は特に制限されるものではない。例えば、プロピレンオリゴマー、ポリブテンまたはエチレン－α－オレフィン共重合体等のポリオレフィンを塩素化した後、これにアンモニアやエチレンジアミン、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン、ペンタエチレンヘキサミン等のポリアミンを反応させる方法が挙げられる。

成分（Ｅ－１）～成分（Ｅ－３）における誘導体としては、例えば、（ｉ）上述のアルキル基またはアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するコハク酸イミド、ベンジルアミンまたはポリアミン（以下「上述の含窒素化合物」という。）に、脂肪酸等の炭素数１～３０のモノカルボン酸、炭素数２～３０のポリカルボン酸（例えばシュウ酸、フタル酸、トリメリット酸、ピロメリット酸等。）、これらの無水物もしくはエステル化合物、炭素数２～６のアルキレンオキサイド、又はヒドロキシ（ポリ）オキシアルキレンカーボネートを作用させたことにより、残存するアミノ基および／またはイミノ基の一部又は全部が中和またはアミド化されている、含酸素有機化合物による変性化合物；（ｉｉ）上述の含窒素化合物にホウ酸を作用させることにより、残存するアミノ基および／またはイミノ基の一部又は全部が中和またはアミド化されている、ホウ素変性化合物；（ｉｉｉ）上述の含窒素化合物にリン酸を作用させることにより、残存するアミノ基および／またはイミノ基の一部又は全部が中和またはアミド化されている、リン酸変性化合物；（ｉｖ）上述の含窒素化合物に硫黄化合物を作用させることにより得られる、硫黄変性化合物；及び、（ｖ）上述の含窒素化合物に含酸素有機化合物による変性、ホウ素変性、リン酸変性、硫黄変性から選ばれた２種以上の変性を組み合わせて施すことにより得られる変性化合物が挙げられる。これら（ｉ）～（ｖ）の誘導体の中でも、アルケニルコハク酸イミドのホウ酸変性化合物、特にビスタイプのアルケニルコハク酸イミドのホウ酸変性化合物を好ましく用いることができる。

（Ｅ）成分の分子量には特に制限は無いが、好適な重量平均分子量は１０００～２００００である。

潤滑油組成物が（Ｅ）成分を含有する場合、その含有量は、潤滑油組成物全量基準で、窒素分として好ましくは１００～１５００質量ｐｐｍ、より好ましくは３００～１０００質量ｐｐｍ、さらに好ましくは５００～１０００質量ｐｐｍである。（Ｅ）成分の含有量が上記下限値以上であることにより、潤滑油組成物の耐コーキング性を十分に向上させ、添加剤の溶解性を高めることができる。また（Ｅ）成分の含有量が上記上限値以下であることにより、省燃費性をより高く維持することが可能になる。

（Ｅ）成分がホウ素を含む場合、（Ｅ）成分に由来する潤滑油組成物中のホウ素含有量は、潤滑油組成物全量基準で、好ましくは４００質量ｐｐｍ以下、より好ましくは３５０質量ｐｐｍ以下、特に好ましくは３００質量ｐｐｍ以下である。（Ｅ）成分に由来するホウ素含有量が上記上限値以下であることにより、省燃費性をより高く維持することが可能になるとともに、潤滑油組成物の灰分量を低減することができる。

＜（Ｇ）ジアルキルジチオリン酸亜鉛＞
本発明の潤滑油組成物は、ジアルキルジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ；以下において「（Ｇ）成分」ということがある。）を、潤滑油組成物全量基準でリン量として６００質量ｐｐｍ以上含有することが好ましい。（Ｇ）成分としては、例えば次の一般式（１４）で表される化合物を用いることができる。

式（１４）中、Ｒ^２１～Ｒ^２４は、それぞれ独立に炭素数１～２４の直鎖状又は分枝状のアルキル基を表し、異なる基の組み合わせであってもよい。また、Ｒ^２１～Ｒ^２４の炭素数は好ましくは３～１２、より好ましくは３～８である。また、Ｒ^２１～Ｒ^２４は、第１級アルキル基、第２級アルキル基、及び第３級アルキル基のいずれであってもよいが、第１級アルキル基もしくは第２級アルキル基またはそれらの組み合わせであることが好ましく、さらに第１級アルキル基と第２級アルキル基とのモル比（第１級アルキル基：第２級アルキル基）が、０：１００～３０：７０であることが好ましい。この比は分子内のアルキル鎖の組み合わせ比であっても良く、第１級アルキル基のみを有するＺｎＤＴＰと第２級アルキル基のみを有するＺｎＤＴＰとの混合比であっても良い。第２級アルキル基が主であることにより、省燃費性をさらに高めることが可能になる。

上記ジアルキルジチオリン酸亜鉛の製造方法は、特に限定されるものではない。例えば、Ｒ^２１～Ｒ^２４に対応するアルキル基を有するアルコールを五硫化二リンと反応させてジチオリン酸を合成し、これを酸化亜鉛で中和することにより、上記ジアルキルジチオリン酸亜鉛を合成することができる。

（Ｇ）成分の含有量は、組成物全量基準でリン量として、好ましくは６００質量ｐｐｍ以上であり、また好ましくは８００質量ｐｐｍ以下である。ＺｎＤＴＰの含有量が上記下限値以上であることにより、ＬＳＰＩ抑制能を高めることが可能になる。また、ＺｎＤＴＰの含有量が上記上限値以下であることにより、排気ガス処理触媒の触媒被毒を低減することが可能になる。

＜その他の添加剤＞
本発明の潤滑油組成物には、さらにその性能を向上させるために、その目的に応じて潤滑油に一般的に使用されている他の添加剤を含有させることができる。そのような添加剤としては、例えば、酸化防止剤、摩耗防止剤または極圧剤、腐食防止剤、防錆剤、金属不活性化剤、抗乳化剤、消泡剤等の添加剤等を挙げることができる。

酸化防止剤としては、フェノール系酸化防止剤やアミン系酸化防止剤等の公知の酸化防止剤を使用可能である。例としては、アルキル化ジフェニルアミン、フェニル－α－ナフチルアミン、アルキル化－α－ナフチルアミンなどのアミン系酸化防止剤、２，６－ジ－ｔ－ブチル－４－メチルフェノール、４，４’－メチレンビス（２，６－ジ－ｔ－ブチルフェノール）などのフェノール系酸化防止剤などを挙げることができる。
潤滑油組成物が酸化防止剤を含有する場合、その含有量は、潤滑油組成物全量基準で、通常５．０質量％以下であり、好ましくは３．０質量％以下であり、また好ましくは０．１質量％以上であり、より好ましくは０．５質量％以上である。

摩耗防止剤または極圧剤としては、潤滑油に用いられる摩耗防止剤または極圧剤を特に制限なく使用できる。例えば、硫黄系、リン系、硫黄－リン系の極圧剤等が使用でき、具体的には、亜リン酸エステル類、チオ亜リン酸エステル類、ジチオ亜リン酸エステル類、トリチオ亜リン酸エステル類、リン酸エステル類、チオリン酸エステル類、ジチオリン酸エステル類、トリチオリン酸エステル類、これらのアミン塩、これらの金属塩、これらの誘導体、ジチオカーバメート、亜鉛ジチオカーバメート、ジサルファイド類、ポリサルファイド類、硫化オレフィン類、硫化油脂類等が挙げられる。これらの中では硫黄系極圧剤が好ましく、特に硫化油脂が好ましい。
潤滑油組成物が摩耗防止剤または極圧剤を含有する場合、その含有量は、潤滑油組成物全量基準で、０．０１～１０質量％であることが好ましい。

腐食防止剤としては、例えばベンゾトリアゾール系化合物、トリルトリアゾール系化合物、チアジアゾール系化合物、及びイミダゾール系化合物等の公知の腐食防止剤を使用可能である。潤滑油組成物が腐食防止剤を含有する場合、その含有量は、潤滑油組成物全量基準で、通常０．００５～５質量％である。

防錆剤としては、例えば石油スルホネート、アルキルベンゼンスルホネート、ジノニルナフタレンスルホネート、アルキルスルホン酸塩、脂肪酸、アルケニルコハク酸ハーフエステル、脂肪酸セッケン、多価アルコール脂肪酸エステル、脂肪族アミン、酸化パラフィン、アルキルポリオキシエチレンエーテル等の公知の防錆剤を使用可能である。潤滑油組成物が防錆剤を含有する場合、その含有量は、潤滑油組成物全量基準で、通常０．００５～５質量％である。

金属不活性化剤としては、例えば、イミダゾリン、ピリミジン誘導体、アルキルチアジアゾール、メルカプトベンゾチアゾール、ベンゾトリアゾール及びその誘導体、１，３，４－チアジアゾールポリスルフィド、１，３，４－チアジアゾリル－２，５－ビスジアルキルジチオカーバメート、２－（アルキルジチオ）ベンゾイミダゾール、並びにβ－（ｏ－カルボキシベンジルチオ）プロピオンニトリル等の公知の金属不活性化剤を使用可能である。潤滑油組成物が金属不活性化剤を含有する場合、その含有量は、潤滑油組成物全量基準で、通常０．００５～１質量％である。

抗乳化剤としては、例えばポリアルキレングリコール系非イオン系界面活性剤等の公知の抗乳化剤を使用可能である。潤滑油組成物が抗乳化剤を含有する場合、その含有量は、潤滑油組成物全量基準で、通常０．００５～５質量％である。

消泡剤としては、例えば、シリコーン、フルオロシリコーン、及びフルオロアルキルエーテル等の公知の消泡剤を使用可能である。潤滑油組成物が消泡剤を含有する場合、その含有量は、潤滑油組成物全量基準で、通常０．０００１～０．１質量％である。

着色剤としては、例えばアゾ化合物等の公知の着色剤を使用可能である。

＜潤滑油組成物＞
潤滑油組成物の１００℃における動粘度は、４．０～６．１ｍｍ^２／ｓであることが好ましく、より好ましくは４．５～５．６ｍｍ^２／ｓである。潤滑油組成物の１００℃における動粘度が上記下限値ｍｍ^２／ｓ以上であることにより、潤滑性を維持することが容易になる。潤滑油組成物の１００℃における動粘度が上記上限値以下であることにより、省燃費性をさらに高めることが可能になる。

潤滑油組成物の４０℃における動粘度は、４．０～５０ｍｍ^２／ｓであることが好ましく、より好ましくは１５～４０ｍｍ^２／ｓ、さらに好ましくは１８～４０ｍｍ^２／ｓ、特に好ましくは２０～３５ｍｍ^２／ｓである。潤滑油組成物の４０℃における動粘度が上記下限値以上であることにより、潤滑性を維持することが容易になる。また潤滑油組成物の４０℃における動粘度が上記上限値以下であることにより、低温粘度特性および省燃費性能をさらに高めることが可能になる。

潤滑油組成物の粘度指数は、１００以上であることが好ましく、より好ましくは１２０以上、特に好ましくは１３０以上である。潤滑油組成物の粘度指数が上記下限値以上であることにより、１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度を維持しながら省燃費性を向上させることが可能となり、さらには低温（例えば省燃費油の粘度グレードとして知られるＳＡＥ粘度グレード０Ｗ－Ｘに規定されるＣＣＳ粘度の測定温度である－３５℃。）における粘度を低減させることが可能となる。

潤滑油組成物の１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度は、好ましくは１．７～２．０ｍＰａ・ｓである。本明細書において、１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度とは、ＡＳＴＭ Ｄ４６８３に規定される１５０℃での高温高せん断粘度を意味する。１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度が１．７ｍＰａ・ｓ以上であることにより、潤滑性を維持することが容易になる。また１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度が２．０ｍＰａ・ｓ以下であることにより、省燃費性能をさらに高めることが可能になる。

潤滑油組成物の１００℃におけるＨＴＨＳ粘度は、好ましくは３．５～４．０ｍＰａ・ｓであり、より好ましくは３．６～４．０ｍＰａ・ｓである。本明細書において、１００℃におけるＨＴＨＳ粘度とは、ＡＳＴＭ Ｄ４６８３に規定される１００℃での高温高せん断粘度を意味する。１００℃におけるＨＴＨＳ粘度が３．５ｍＰａ・ｓ以上であることにより、潤滑性を維持することが容易になる。また１００℃におけるＨＴＨＳ粘度が４．０ｍＰａ・ｓ以下であることにより、低温粘度特性および省燃費性能をさらに高めることが可能になる。

潤滑油組成物の蒸発損失量は、２５０℃におけるＮＯＡＣＫ蒸発量として、１５質量％以下であることが好ましく、１４．５質量％以下であることがより好ましい。潤滑油基油成分のＮＯＡＣＫ蒸発量が上記上限値以下であることにより、潤滑油の蒸発損失をさらに低減できるので、粘度増加等の高温における潤滑油の劣化をさらに抑制することが可能になるとともに、潤滑油の消費量をさらに低減することが可能になる。なお本明細書においてＮＯＡＣＫ蒸発量とは、ＡＳＴＭ Ｄ ５８００に準拠して測定される潤滑油の蒸発量である。潤滑油組成物の２５０℃におけるＮＯＡＣＫ蒸発量の下限は特に制限されるものではないが、通常５質量％以上である。

以下、実施例及び比較例に基づき、本発明についてさらに具体的に説明する。ただし、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。

＜実施例１～５、７～１１、参考例６、比較例１～８＞
以下に示す基油および添加剤を用いて、本発明の潤滑油組成物（実施例１～５、７～１１、参考例６）及び比較用の潤滑油組成物（比較例１～８）をそれぞれ調製した。各組成物の組成を表１～４に示す。表１～４中、「基油組成」の項目において「ｍａｓｓ％」は基油全量を基準とする質量％を表し、他の項目において「ｍａｓｓ％」は組成物全量を基準とする質量％を表し、「ｍａｓｓ ｐｐｍ」は組成物全量を基準とする質量ｐｐｍを表す。

（基油）
Ｏ－１：ＡＰＩグループＩＩＩ基油（ｎ－パラフィン含有油を水素化分解／水素化異性化したワックス異性化鉱油系基油）、動粘度（１００℃）２．６２ｍｍ^２／ｓ、動粘度（４０℃）９．０６ｍｍ^２／ｓ、粘度指数１２７、ＮＯＡＣＫ蒸発量（２５０℃、１ｈ）４５質量％、％Ｃ_Ｐ ９０．２、％Ｃ_Ｎ ９．８、％Ｃ_Ａ ０、飽和分９９．６質量％、芳香族分０．２質量％、樹脂分０．２質量％
Ｏ－２：ＡＰＩグループＩＩＩ基油（ｎ－パラフィン含有油を水素化分解／水素化異性化したワックス異性化鉱油系基油）、動粘度（１００℃）３．８３ｍｍ^２／ｓ、動粘度（４０℃）１５．６ｍｍ^２／ｓ、粘度指数１４２、ＮＯＡＣＫ蒸発量（２５０℃、１ｈ）１４質量％、％Ｃ_Ｐ ９３．３、％Ｃ_Ｎ ６．７、％Ｃ_Ａ ０、飽和分９９．６質量％、芳香族分０．２質量％、樹脂分０．１質量％
Ｏ－３： ＡＰＩグループＩＩ基油（水素化分解鉱油系基油、ＳＫルブリカンツ社製Ｙｕｂａｓｅ（登録商標）３）、動粘度（１００℃）３．０５ｍｍ^２／ｓ、動粘度（４０℃）１２．３ｍｍ^２／ｓ、粘度指数１０５、ＮＯＡＣＫ蒸発量（２５０℃、１ｈ）４０質量％、％Ｃ_Ｐ ７２．６、％Ｃ_Ｎ ２７．４、％Ｃ_Ａ ０、飽和分９９．６質量％、芳香族分０．３質量％、樹脂分０．１質量％
Ｏ－４： ＡＰＩグループＩＩＩ基油（水素化分解鉱油系基油、ＳＫルブリカンツ社製Ｙｕｂａｓｅ（登録商標）４）、動粘度（１００℃）４．２４ｍｍ^２／ｓ、動粘度（４０℃）１９．３ｍｍ^２／ｓ、粘度指数１２７、ＮＯＡＣＫ蒸発量（２５０℃、１ｈ）１４．７質量％、％Ｃ_Ｐ ８０．７、％Ｃ_Ｎ １９．３、％Ｃ_Ａ ０、飽和分９９．７質量％、芳香族分０．２質量％、樹脂分０．１質量％
Ｏ－５： ＡＰＩグループＩＶ基油（ポリα－オレフィン基油、ExxonMobil Chemical社製SpectraSyn（登録商標）２）、動粘度（１００℃）１．６９ｍｍ^２／ｓ、動粘度（４０℃）５．０６ｍｍ^２／ｓ、ＮＯＡＣＫ蒸発量（２５０℃、１ｈ）１０．０質量％
Ｏ－６： ＡＰＩグループＩＶ基油（ポリα－オレフィン基油、ExxonMobil Chemical社製SpectraSyn（登録商標）４）、動粘度（１００℃）４．０７ｍｍ^２／ｓ、動粘度（４０℃）１８．２ｍｍ^２／ｓ、粘度指数１２５、ＮＯＡＣＫ蒸発量（２５０℃、１ｈ）１２．７質量％
Ｏ－７： ＡＰＩグループＩＩＩ基油（水素化分解鉱油系基油、ＳＫルブリカンツ社製Ｙｕｂａｓｅ（登録商標）４ ＰＬＵＳ）、動粘度（１００℃）４．１５ｍｍ^２／ｓ、動粘度（４０℃）１８．７ｍｍ^２／ｓ、粘度指数１３５、ＮＯＡＣＫ蒸発量（２５０℃、１ｈ）１３．５質量％、％Ｃ_Ｐ ８７．３％、％Ｃ_Ｎ １２．７％、％Ｃ_Ａ ０％、飽和分９９．６質量％、芳香族分０．２質量％、樹脂分０．２質量％

（金属系清浄剤）
Ａ－１：炭酸カルシウム過塩基化カルシウムサリシレート、Ｃａ含有量８．０質量％、塩基価（過塩素酸法）２２５ｍｇＫＯＨ／ｇ
Ｂ－１：炭酸マグネシウム過塩基化マグネシウムスルホネート、Ｍｇ含有量９．１質量％、塩基価（過塩素酸法）４０５ｍｇＫＯＨ／ｇ

（粘度指数向上剤）
Ｃ－１：非分散型ポリメタクリレート系粘度指数向上剤、重量平均分子量４００，０００、モノマー組成（モル比）Ｍ－１：Ｍ－２：Ｍ－３＝６：２：２

（摩擦調整剤）
Ｄ－１：硫化（オキシ）モリブデンジチオカーバメート（モリブデン系摩擦調整剤）、Ｍｏ含有量１０質量％

（無灰分散剤）
Ｅ－１：ポリブテニルコハク酸イミド、Ｎ含有量１．６質量％、Ｂ含有量０質量％

（酸化防止剤）
Ｆ－１：アミン系酸化防止剤（ジフェニルアミン）
Ｆ－２：ヒンダードフェノール系酸化防止剤

（ＺｎＤＴＰ）
Ｇ－１：ジアルキルジチオリン酸亜鉛、Ｐ含有量７．２質量％、Ｓ含有量１４．４質量％、Ｚｎ含有量７．８５質量％

（パネルコーキング試験）
各潤滑油組成物について、パネルコーキング試験により清浄化性能を評価した。Federal 791試験法のTentative Standard Method 3462-Tに準拠し、パネル温度３００℃、油温１００℃で、はねかけ棒を１５秒間作動させた後４５秒間停止させることを試験時間３時間にわたって繰り返した後、試験後のパネルへの付着物重量を測定した。結果を表１～４に示している。

（ホットチューブ試験）
各潤滑油組成物について、ＪＰＩ－５Ｓ－５５－９９ Ａ法に準拠したホットチューブ試験により清浄化性能を評価した。試験は２８０℃で行った。結果を表１～４中に示している。評点は０～１０であり、評点が高いほど清浄化性能に優れていることを意味する。

（ＬＳＰＩ頻度）
非特許文献１には、潤滑油組成物を内燃機関の潤滑に用いたときのＬＳＰＩの発生頻度は、該潤滑油組成物のＣａ含有量と正の相関を有し、該潤滑油組成物のＰ含有量およびＭｏ含有量と負の相関を有することが報告されている。より具体的には、潤滑油組成物中の各元素の含有量に基づいて、ＬＳＰＩ頻度を次の回帰式で推定できることが報告されている。
ＬＳＰＩ頻度指標＝６．５９×［Ｃａ］－２６．６×［Ｐ］－５．１２×［Ｍｏ］＋１．６９ （１５）
（式（１５）中、［Ｃａ］は組成物中のカルシウム含有量（質量％）を表し、［Ｐ］は組成物中のリン含有量（質量％）を表し、［Ｍｏ］は組成物中のモリブデン含有量（質量％）を表す。）

実施例および比較例の各組成物について式（１５）のＬＳＰＩ頻度指標を表１～４中に示している。上記式（１５）によって算出されるＬＳＰＩ頻度指標は、従来公知のエンジン油（ＡＰＩ ＳＭ ０Ｗ－２０）を用いた場合におけるＬＳＰＩ頻度を基準とする相対値である。すなわち、式（１５）のＬＳＰＩ頻度指標は、ＡＰＩ ＳＭ ０Ｗ－２０エンジン油の組成から算出される値が１となるように規格化されている。例えば、ある潤滑油組成物の組成から式（１５）によって算出されるＬＳＰＩ頻度指標が０．５であった場合、該潤滑油組成物を用いて内燃機関を潤滑したときのＬＳＰＩ頻度は、従来公知のエンジン油ＡＰＩ ＳＭ ０Ｗ－２０を用いた場合のＬＳＰＩ頻度の５０％であると推定される。

実施例１～５、７～１１の組成物は、いずれも低粘度であり優れた省燃費性を示し、またＬＳＰＩ抑制能、潤滑油消費抑制能、及び清浄化性能に優れている。
粘度指数向上剤の含有量が過大である比較例１の組成物は、清浄化性能において劣っていた。
基油のＮＯＡＣＫ蒸発量が過大である比較例２の組成物は、潤滑油消費抑制能において劣っていた。
金属系清浄剤由来のカルシウム含有量が過大である比較例３および５の組成物は、ＬＳＰＩ抑制能において劣っていた。
基油の１００℃における動粘度が過大である比較例４の組成物は、省燃費性において劣っていた。
金属系清浄剤由来のカルシウム含有量またはマグネシウム含有量が過少である比較例６および８は、公平な比較対象である実施例２の組成物に対して清浄化性能において劣っていた。
金属系清浄剤由来のマグネシウム含有量が過大である比較例７の組成物は、公平な比較対象である実施例２の組成物に対して清浄化性能において劣っていた。
上記の結果から、本発明の内燃機関用潤滑油組成物によれば、省燃費性、ＬＳＰＩ抑制能、潤滑油消費抑制能、及び清浄化性能をバランスよく向上させることが可能であることがわかる。

本発明の内燃機関用潤滑油組成物によれば、省燃費性、ＬＳＰＩ抑制能、潤滑油消費抑制能、及び清浄化性能をバランスよく向上させることが可能である。したがって本発明の潤滑油組成物は、ＬＳＰＩが問題になりやすい過給ガソリンエンジン、特に過給直噴エンジンの潤滑に好ましく用いることができる。

Claims (9)

1. 内燃機関用潤滑油組成物であって、
   １種以上の鉱油系基油もしくは１種以上の合成系基油またはそれらの組み合わせからなり、１００℃における動粘度が３．０ｍｍ^２／ｓ以上４．０ｍｍ^２／ｓ以下であり、２５０℃におけるＮＯＡＣＫ蒸発量が１５質量％以下である潤滑油基油と、
   （Ａ）カルシウムを含有する金属系清浄剤を、組成物全量基準でカルシウム量として１０００質量ｐｐｍ以上２０００質量ｐｐｍ未満と、
   （Ｂ）マグネシウムを含有する金属系清浄剤を、組成物全量基準でマグネシウム量として１００～１０００質量ｐｐｍと、
   （Ｇ）ジアルキルジチオリン酸亜鉛を、組成物全量基準でリン量として６００質量ｐｐｍ以上と
   を含有し、
   （Ｃ）粘度指数向上剤を、組成物全量基準で５質量％以下含有するか、又は含有せず、
   前記内燃機関用潤滑油組成物の１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度が１．７～１．８６ｍＰａ・ｓ、及び、１００℃におけるＨＴＨＳ粘度が３．５～３．８３ｍＰａ・ｓである、内燃機関用潤滑油組成物。
2. 前記（Ｃ）成分として、（Ｃ１）重量平均分子量が１００，０００以上であるポリ（メタ）アクリレート系粘度指数向上剤を含有し、
   前記（Ｃ１）成分の含有量が、前記（Ｃ）成分の全含有量の９５質量％以上である、請求項１に記載の内燃機関用潤滑油組成物。
3. 前記（Ｃ）成分を、組成物全量基準で３質量％以下含有するか、又は含有しない、請求項１又は２に記載の内燃機関用潤滑油組成物。
4. 前記（Ｃ）成分を、組成物全量基準で１質量％以下含有するか、又は含有しない、請求項１～３のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
5. 前記（Ｃ）成分を含有しない、請求項１～４のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
6. （Ｄ）摩擦調整剤を更に含有する、請求項１～５のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
7. 前記（Ｄ）成分として、モリブデン系摩擦調整剤を含有する、請求項６に記載の内燃機関用潤滑油組成物。
8. 前記潤滑油基油は１種以上の合成系基油である、請求項１～７のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
9. ２５０℃におけるＮＯＡＣＫ蒸発量が１５質量％以下である、請求項１～８のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。