JP7304671B2 - 車両構造 - Google Patents

Description

本発明は、荷台上に、必要に応じて閉鎖・解放可能な空間を有する車両構造に関する。

荷台上に、必要に応じて閉鎖・解放可能な空間を有する車両構造を備える荷台付車両がある。このような車両構造を備える荷台付車両として、特許文献１に記載される移動販売車や、特許文献２に記載されるトラックなどが挙げられる。

特許文献１に記載される移動販売車は、上昇可能に構成された略半円筒状の屋根部分を備える。屋根部分が車両上方に持ち上げられることで、荷台上の空間が解放される。空間が解放されることで、荷台から商品を降ろすことなく商品を販売できるなどのメリットがある。あるいは、空間内で店員が接客することもできる。

特許文献２に記載されるトラックは、車両上方に跳ね上がるウィング（第３パネル）を備える。ウィングが車両上方に跳ね上げられることで、荷台上の空間が解放される。空間が解放されることで、荷物の積み降ろしが容易になるなどのメリットがある。

特開平３－１５３４２８号公報 特開２０１１－２３０６４１号公報

必要に応じて閉鎖・解放可能な空間を有する車両構造では、解放に伴うメリットに加えてデメリットも存在する。デメリットとしては、例えば外気が空間内に侵入することによる空間内の環境変化、例えば温度上昇や温度降下などが挙げられる。このようなデメリットは、空間の利便性を低下させる。

上記事情に鑑み、本発明の目的の一つは、荷台上に形成される開閉可能な空間の利便性を向上させる車両構造を提供することにある。

本発明の一形態に係る車両構造は、
荷台上に、必要に応じて閉鎖・解放可能な空間を有する車両構造であって、
前記空間を形成するボックス部を備え、
前記ボックス部は、開口部を有するボックス本体と、前記開口部を開閉自在に覆うボックスカバーとを備え、
前記開口部は、前記ボックス本体における車両側方から車両上方にわたる領域、又は前記ボックス本体における車両後方から車両上方にわたる領域に形成され、
前記ボックスカバーは、車両上方に向かって展開可能に構成され、かつ解放された前記空間の用途に対応した機能を提供する補助装置を備える。

解放された空間の用途に対応した機能を提供する補助装置をボックスカバーに設けることで、空間の利便性を向上させることができる。例えば、上記車両構造を備える荷台付車両をキャンピングカーのように使用する場合、補助装置として例えばエアカーテンを設けることで、空間内の温度が急激に変化することを抑制できるので、居住空間としての利便性が向上する。また、上記車両構造を備える荷台付車両を簡易的な会議室として使用する場合、補助装置として例えばプロジェクタスクリーンを設けることで、会議室としての利便性が向上する。

図１は、実施形態に係る車両構造を有する荷台付車両の後方斜視図である。 図２は、図１に示される車両構造のボックスカバーを展開した状態を示す後方斜視図である。 図３は、実施形態に係る車両構造を有する荷台付車両の第一の使用態様を説明する説明図である。 図４は、実施形態に係る車両構造を有する荷台付車両の第二の使用態様を説明する説明図である。

以下、本発明の車両構造の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本発明は、これらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

＜実施形態１＞
≪全体構成≫
図１に示すトラック（荷台付車両１００）は、荷台２上に、必要に応じて閉鎖・開閉可能な空間１０を有する車両構造１を備える。荷台２は、床部２０と、その床部２０の外周縁部に回動自在に取り付けられ、荷台２の壁部を構成する三枚のアオリ２１を備える。図１では、車両左方のアオリ２１が外方に展開された状態になっている。本例の車両構造１は、荷台２上に載置・固定されたボックス部３を備える。以下、本例の車両構造１の各構成を詳細に説明する。

≪ボックス部≫
本例のボックス部３は、荷台付車両１００の荷台２に後付けしたものである。もちろん、ボックス部３は、予め車体に一体に形成されていても良い。その場合、ボックス部３自体が荷台２として機能する。

本例のボックス部３は、底面部３Ｄ、前面部３Ｆ、後面部３Ｂ、左面部３Ｌ、右面部３Ｒ、及び天面部３Ｕを備える立方体形状を備える。ボックス部３は、立方体形状に限定されるわけではなく、特許文献１に記載されるように、略半円筒形状であっても良い。いずれにせよ、ボックス部３の内部には、空間１０が形成されている。空間１０は荷物を搭載できる。また、後述するように、空間１０内で人間がくつろいだり、作業を行ったりできる。

本例のボックス部３は、ボックス本体４と、ボックスカバー５と、ロアカバー６とを備える。ボックス本体４は、図２に示されるように、ボックス部３の底面部３Ｄを含む部分であって、開口部３０を備える。本例では、ボックス部３は、天面部３Ｕにおける右面部３Ｒ寄りの位置から、左面部３Ｌにおける底面部３Ｄ寄りに向かって斜めにカットされたようになっている。更にその斜めにカットされた部分よりも下側における左面部３Ｌが縦にカットされ、その縦にカットされた部分にロアカバー６が配置されている。従って、本例のボックス本体４は、底面部３Ｄと、右面部３Ｒと、天面部３Ｕにおける右面部３Ｒ寄りの長方形部分と、前面部３Ｆにおけるカットラインよりも下側の略台形部分と、後面部３Ｂにおけるカットラインよりも下側の略台形部分とで構成されている。また、本例の開口部３０は、左上方を向く部分と、左方向を向く部分とで構成される。

ボックスカバー５は、開口部３０における左上方を向く部分を覆っている。従って、ボックスカバー５は、天面部３Ｕにおけるカットラインよりも左側の長方形部分と、前面部３Ｆにおけるカットラインよりも上側の三角形部分と、後面部３Ｂにおけるカットラインよりも上側の三角形部分と、左面部３Ｌにおけるカットラインよりも上側の長方形部分とで構成されている。ボックスカバー５は、天面部３Ｕにおけるカットラインの位置に設けられる回動軸（図示せず）によって、ボックス本体４に対して回動可能に支持されている。従って、ボックスカバー５は、車両上方に向かって展開可能に構成される。本例とは異なり、ボックスカバー５の左面部が上面部に向かって折り畳まれるように構成しても良い。

上記ボックスカバー５は、パンタグラフによって車両上方に展開可能に構成されていても良い。また、ボックスカバー５は、シャッターのような捲き上げ式の構成であっても良い。

ボックスカバー５の容積が大きいと、ボックスカバー５を展開したときの解放感が増す。従って、ボックスカバー５の容積は、ボックス部３全体の容積を１００％としたとき、４０％以上であることが好ましい。また、ボックスカバー５の回動範囲が大きいと、ボックスカバー５を展開したときの解放感が増す。従って、ボックスカバー５の最大回動角度は９０°以上が好ましい。

本例では、前面部３Ｆにおけるボックス本体４とボックスカバー５との間、及び後面部３Ｂにおけるボックス本体４とボックスカバー５との間を繋ぐ蛇腹部７が設けられている。蛇腹部７は無くても構わないが、蛇腹部７があることで外部から空間１０内を覗かれ難いといったメリットや、外部から空間１０内に外気が流れ込み難いといったメリットがある。

ロアカバー６は、左面部３Ｌにおけるカットラインよりも下側の長方形部分で構成されている。ロアカバー６の下縁は、回動軸（図示せず）によってボックス本体４に支持されている。従って、ロアカバー６は、車両左方に向かって展開可能に構成されている。本例とは異なり、ロアカバー６はボックスカバー５に一体に構成しても良い。

≪補助装置≫
本例の車両構造１には更に補助装置８が備わっている。補助装置８は、解放された空間１０の用途に対応する機能を発揮する装置であって、荷台付車両１００の使用態様に応じて適宜選択される。補助装置８の具体例については、車両構造１の使用態様の項目で説明する。この補助装置８は、主にボックスカバー５が上方に跳ね上げられたときに機能する装置である。本例では、補助装置８は、ボックスカバー５の下縁部に設けられている。補助装置８は、ボックスカバー５に予め取り付けられており、ボックスカバー５を跳ね上げた後に取り付けられるものではない。

≪第一の使用態様≫
荷台付車両１００の使用態様として、図３に示されるように、荷台付車両１００をキャンピングカーのように使用したり、花火大会や景勝地の鑑賞に使用したりすることが挙げられる。この場合、空間１０を解放することで、解放感が得られ、視界が大きく広がる反面、急激な温度変化などによって空間１０内の快適性が損なわれることがある。その対策として設けられる図３の補助装置８はエアカーテンを形成できる送風装置である。エアカーテンによって、外気が空間１０内に侵入すること、及び空間１０内の内気が外部に漏れることを抑制できる。また、エアカーテンによってゴミや虫が空間１０内に侵入することを抑制できるので、空間１０内の快適性が向上する。エアカーテンを形成する送風装置とは別に、ボックス本体４に空調装置を設けておけば、空間１０の快適性はより一層向上する。

送風装置（補助装置８）の別の用途として、送風する空気に虫除けの薬剤を含ませた防虫エアカーテンなどを挙げることができる。また、送風装置は、空間１０を閉鎖したときのサーキュレーターとして利用することもできる。

この使用態様において、ロアカバー６は閉めておいても良いし、車外に向かって展開しておいても良い。ロアカバー６を閉めておけば、空間１０内の温度変化を抑制し易い。ロアカバー６を底面部３Ｄと実質的に面一に展開しておけば、展開されたロアカバー６によって底面部３Ｄの面積を拡張できる。その結果、空間１０内の人が足を伸ばしたりしてくつろぐことができる。

≪第二の使用態様≫
荷台付車両１００の使用態様として、図４に示されるように、荷台付車両１００を簡易会議室として使用することが挙げられる。例えば、動植物の現地調査に赴き、現地にて調査前の確認事項や、調査後の報告事項を話し合うことなどが想定される。この用途に鑑みて設けられた図４の補助装置８はプロジェクタスクリーンである。本例のプロジェクタスクリーンは捲き上げ式であり、ボックスカバー５を上方に展開したときに、下方に垂らすことができる。

本例の車両構造１では、ボックス部３の車長方向にわたる大型のスクリーンを設けることができるので、投影画像を見易い。また、当該スクリーンは、目隠しとなるので、中の様子を覗かれ難い。図示する状態と異なり、ロアカバー６を閉めておけば、空間１０内に外気が侵入することを抑制できるし、より一層、中の様子を覗かれ難い。ロアカバー６が開いていても、ボックスカバー５の適所にサーキュレーターを設けておくことで、ボックス部３内から外部に向かう気流を生じさせ、虫の侵入などを防止し易い。

≪その他の使用形態≫
その他、食肉等の食品を運搬するウィングボディ車（荷台付車両）において、ウィングパネル（ボックスカバー）にエアカーテン（補助装置）を設ければ、食品の積み下ろし時にゴミや虫がボックス部の内部に侵入することを抑制できる。また、積み荷が冷蔵・冷凍食品であれば、空間内の温度を保持し易く、食品が傷むことを抑制できる。

以上説明した本例の車両構造１を適用する荷台付車両は、乗員スペースとは区画された荷台２を有する荷台付車両であれば良く、トラックに限定されない。例えば、乗員スペースから区画された荷台スペースを備えるミニバン形状の荷台付車両であっても良い。その場合、荷台スペースにボックス部３の構成が適用される。

＜実施形態２＞
実施形態１では、ボックス部３の左側上部が開口する構成であったが、右側上部が開口する構成であっても構わない。また、ボックス部３の後方側上部が開口する構成であっても良い。

その他、ボックス部３の開口部３０の形状、及びその開口部３０を覆うボックスカバー５の形状も特に限定されない。例えば、図１の天面部３Ｕと左面部３Ｌ（又は右面部３Ｒ）とでボックスカバー５が構成されていても良い。この場合、前面部３Ｆ及び後面部３Ｂは、それらの全面がボックス本体４を構成する。その他、天面部３Ｕにおける後部寄りの少なくとも一部と、後面部３Ｂとでボックスカバー５が構成されていても良い。

１ 車両構造
１０ 空間
２ 荷台
２０ 床部、２１ アオリ
３ ボックス部
３Ｂ 後面部、３Ｄ 底面部、３Ｆ 前面部、３Ｌ 左面部、３Ｒ 右面部
３Ｕ 天面部、３０ 開口部
４ ボックス本体
５ ボックスカバー
６ ロアカバー
７ 蛇腹部
８ 補助装置
１００ 荷台付車両（トラック）

Claims (1)

1. 荷台上に、必要に応じて閉鎖・解放可能な空間を有する車両構造であって、
   前記荷台は、車両の外方に展開可能に構成されたアオリを備えており、
   前記荷台に後付けされ、前記空間を形成するボックス部を備え、
   前記ボックス部は、開口部を有するボックス本体と、前記開口部の上部を開閉自在に覆うボックスカバーと、前記開口部の下部を開閉自在に覆うロアカバーとを備え、
   前記開口部は、前記ボックス本体における車両側方から車両上方にわたる領域、又は前記ボックス本体における車両後方から車両上方にわたる領域に形成され、
   前記ボックスカバーは、車両上方に向かって展開可能に構成され、かつ解放された前記空間の用途に対応した機能を提供する補助装置を備え、
   前記ロアカバーは、前記車両の外方に向かって展開可能に構成され、
   前記車両の外方に展開された前記ロアカバーは、前記ボックス部の底面部と実質的に面一となるように前記アオリに支持される車両構造。

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