JP7293165B2 - 作業機 - Google Patents

Description

本発明は、作業機に関する。

従来、特許文献１に開示された作業機が知られている。
特許文献１に開示された作業機は、機体に搭載された運転席の側方側に、手摺及び外装カバーが配置されている。手摺と外装カバーとは、機体側に別々に組み付けられている。

特開２０１０－８４３２９号公報

特許文献１に開示の作業機にあっては、外装カバーが機体に組み付けられているので、外装カバーを固定できる位置が機体側の制約を受け、外装カバーをしっかりと固定するのが困難になる場合がある。
本発明は、前記問題点に鑑み、外装カバーをしっかりと固定することができる作業機を提供することを目的とする。

本発明の一態様に係る作業機は、機体と、前記機体に搭載された運転席と、前記運転席の側方側に配置された外装カバーと、前記外装カバーと同じ側に配置されて前記機体側に取り付けられた手摺と、を備え、前記外装カバーは、前記手摺に設けられた固定部に固定されている。

上記の作業機によれば、手摺に外装カバーを固定することにより、外装カバーをしっかりと固定することができる。

作業機の側面図である。 運転部の斜視図である。 機体に運転部及び原動機を組み付けた状態の側面図である。 作業機を左斜め後方から見た斜視図である。 手摺及び外装カバーの左側面図である。 手摺及び外装カバーの右側面図である。 手摺及び外装カバーの平面図である。 手摺及び外装カバーの分解斜視図である。 手摺の取付構造を示す斜視図である。 固定部の固定構造を示す断面図である。 燃料タンク及び給油部を示す側面図である。 外装カバーの平面断面図である。 他の実施形態に係る手摺及び外装カバーの左側面斜視図である。 他の実施形態に係る手摺及び外装カバーの右側面斜視図である。

以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。
図１は、本実施形態に係る作業機１の全体構成を示す概略側面図である。本実施形態では、作業機１として旋回作業機であるバックホーが例示されている。
図１に示すように、作業機１は、機体（旋回台）２と、走行装置３と、作業装置４とを備えている。機体２には、オペレータ（運転者）が着座する運転席６が搭載されている。

本実施形態においては、作業機１の運転席６に着座したオペレータの前側に向かう方向（図１の矢印Ａ１方向）を前方、オペレータの後側に向かう方向（図１の矢印Ａ２方向）を後方、図１のＫ１方向を前後方向として説明する。また、オペレータの左側に向かう方
向（図１の手前側）を左方、オペレータの右側に向かう方向（図１の奥側）を右方として説明する。

また、前後方向Ｋ１に直交する方向である水平方向を機体幅方向として説明する。機体２の幅方向（機体幅方向）の中央部から右部、或いは、左部へ向かう方向を機体外方として説明する。つまり、機体外方は、機体２の幅方向の中心から機体幅方向に離れる方向である。機体外方とは反対の方向を、機体内方として説明する。つまり、機体内方は、機体幅方向において機体２の幅方向の中心に近づく方向である。

図１に示すように、走行装置３は、走行フレーム９と、走行フレーム９の左部及び右部に設けられた走行機構１０とを有する。走行機構１０は、油圧モータで駆動されるクローラ式の走行機構によって構成されている。走行装置３の前部には、油圧シリンダによって上げ下げ可能なドーザ装置７が装着されている。
図１に示すように、作業装置４は、機体２の前部に設けられ、ブーム１５と、アーム１６と、バケット（作業具）１７とを有する。ブーム１５の基部は、スイングブラケット１４に横軸心（機体幅方向Ｋ２に延伸する軸心）回りに回動自在（上下に揺動自在）に枢着されている。スイングブラケット１４は、機体２の前部に設けられた支持ブラケット１８に縦軸心（上下方向に延伸する軸心）回りに回動可能に支持されている。アーム１６は、ブーム１５の先端側に横軸心回りに回動自在（前後或いは上下に揺動自在）に枢着されている。バケット１７は、アーム１６の先端側にスクイ動作及びダンプ動作可能に設けられている。作業機１は、バケット１７に代えて或いは加えて、油圧アクチュエータにより駆動可能な他の作業具（油圧アタッチメント）を装着することが可能である。この他の作業具としては、油圧ブレーカ、油圧圧砕機、アングルブルーム、アースオーガ、パレットフォーク、スイーパー、モア、スノウブロア等が例示できる。

スイングブラケット１４は、油圧シリンダの伸縮によって揺動する。ブーム１５は、ブームシリンダＣ３の伸縮によって揺動する。アーム１６は、アームシリンダＣ４の伸縮によって揺動する。バケット１７は、バケットシリンダ（作業具シリンダ）Ｃ５の伸縮によってスクイ動作及びダンプ動作する。ブームシリンダＣ３、アームシリンダＣ４、バケットシリンダＣ５は、油圧シリンダ（油圧アクチュエータ）によって構成されている。

図１に示すように、機体２は、走行フレーム９（走行装置３）上に旋回ベアリング８を介して縦軸心回りに回転可能（左及び右に旋回可能）に支持されている。
図３に示すように、機体２は、骨格となる旋回フレーム４１を有している。旋回フレーム４１は、機体２の底部を構成する旋回基板４２に、補強リブ４３、支持ブラケット１８、機体２に搭載される機器類（タンク類を含む）やその他の部品等を取り付けるためのブラケットやステー等を固定して構成されている。

図１、図３に示すように、機体２には、運転席６を含む運転部２３が搭載されている。運転部２３は、機体２の中央から一側部（左側）寄りに配置されている。図３に示すように、機体２の前部には、機体２の床面（機体２上部の床面）を形成するフロアステップ５２が設けられている。このフロアステップ５２によって旋回フレーム４１の前部の左側が覆われる。フロアステップ５２の後部に運転部２３が搭載されている。

図３に示すように、運転部２３の後方には、機体２の後部に搭載された原動機Ｅ１を収容する原動機室Ｅ２を形成するボンネット２２が設けられている。原動機Ｅ１は、例えば、ディーゼルエンジンであって、作業機１に装備された油圧モータ、油圧シリンダ等の油圧アクチュエータを駆動させる作動油（圧油）を吐出する油圧ポンプＰ１を駆動する。なお、原動機Ｅ１は、ガソリンエンジン、又は電動モータであってもよいし、エンジン及び電動モータを有するハイブリッド型であってもよい。

ボンネット２２は、原動機Ｅ１の前方（上部前方）を覆う隔壁部材（隔壁板）２２Ａと、原動機Ｅ１の上方及び後方を覆う開閉可能なボンネット後部２２Ｂと、ボンネット後部２２Ｂの上部前方側に配置された固定ボンネット２２Ｃとを有する。ボンネット２２内には、ボンネット２２を支持する支持フレーム１１が設けられている。この支持フレーム１１は、機体２（旋回フレーム４１）に立設されている。隔壁部材２２Ａは、原動機室Ｅ２と、原動機室Ｅ２の上部前方とを隔てる部材である。隔壁部材２２Ａの前方に運転席６が
配置されている。つまり、隔壁部材２２Ａは、原動機室Ｅ２と運転席６の配置側（原動機室Ｅ２よりも運転席６側の領域）とを隔てる部材である。

図２に示すように、運転部２３は、運転席６の一側方（左の側方）に配置された左のコンソール（第１コンソール）７９Ｌと、運転席６の他側方（右の側方）に配置された右のコンソール（第２コンソール）７９Ｒとを有している。第１コンソール７９Ｌには、アンロードレバー７６、左の操作レバー（第１操縦部材）７７Ｌ及び左のアームレスト７８Ｌ等が設けられている。第２コンソール７９Ｒには、右の操作レバー（第２操縦部材）７７Ｒ、右のアームレスト７８Ｒ、ドーザレバー（レバー部材）８０が設けられている。運転席６は、オペレータの臀部を支持する座部６Ａと、オペレータの背中を支持する背もたれ部６Ｂとを有する。

アンロードレバー７６は、油圧機器（例えば、作業装置４を駆動する油圧シリンダや機体２を旋回させる旋回モータ等）に対して作動油の供給が許容される状態と、油圧機器に対して作動油の供給ができなくなる状態とに切り替えるレバーである。
操作レバー７７Ｌは、２つの操作対象を操作可能であり、例えば、機体２の旋回操作及びアーム１６の揺動操作が可能である。操作レバー７７Ｒも、２つの操作対象を操作可能であり、例えば、ブーム１５の揺動操作及びバケット１７の揺動操作が可能である。

ドーザレバー８０は、ドーザ装置７を操作するレバーである。
図１に示すように、運転部２３の一側方（左側方）には、手摺２６と外装カバー２７とが設けられている。
図４に示すように、手摺２６と外装カバー２７とは、運転席６の側方側で且つ同じ側に配置されており、手摺２６は、機体２側に取り付けられ、外装カバー２７は、手摺２６に着脱可能に取り付けられている。また、外装カバー２７は、手摺２６を介して機体２側に取り付けられている。つまり、外装カバー２７は、機体２側に直接的に（手摺２６以外の部材によって）固定されていない。

外装カバー２７は、ボンネット後部２２Ｂの前方に配置された仕舞部材２４の左側部の前方で且つ旋回フレーム４１の左側面を覆う旋回カバー１９の上方に配置されている。機体２の後部を構成するウエイト２０と外装カバー２７との間には、ゴム製の仕舞部材２５が設けられている。仕舞部材２４，２５は、部材と部材との隙間を塞ぐ部材である。外装カバー２７は、運転部２３の後下部の側方及び後述する給油部４８の側方を覆っている（図１１参照）。外装カバー２７及び手摺２６の前方は、オペレータが運転席６に乗降するための乗降用通路１２とされている。手摺２６はオペレータが乗降する際に把持可能な位置に配置されている。

図５～図８に示すように、手摺２６は、パイプ材等の棒材によって形成された手摺本体２８を有している。手摺本体２８は、第１杆部２８ａと、第２杆部２８ｂと、第３杆部２８ｃとを有している。
第１杆部２８ａは、外装カバー２７の上方に配置され、図７に示すように、外装カバー２７に沿って形成され且つ平面視で外装カバー２７とオーバーラップしている。また、第１杆部２８ａは、図５に示すように、外装カバー２７の上方側で外装カバー２７の前部側から後部側に延びている。詳しくは、図７に示すように、第１杆部２８ａは、前部が後方に向けて略直線状に延伸しており、中途部から後部にかけて後方に向かうにつれて機体内方に移行する傾斜方向に延伸している。

図５に示すように、第２杆部２８ｂは、外装カバー２７の前方に配置され、第１杆部２８ａの前部から下方に延びている。詳しくは、第２杆部２８ｂは、第１杆部２８ａの前端部から鉛直下方に且つ外装カバー２７の下端部側にまで延びている。
図５に示すように、第３杆部２８ｃは、第１杆部２８ａの後部から下方に延びている。第３杆部２８ｃの下部は、外装カバー２７の後上部の右側方に位置している。

図９に示すように、手摺２６は、手摺本体２８を機体２側に取り付ける複数の取付プレート２９を有している。複数の取付プレート２９は、第１取付プレート２９Ａと、第２取付プレート２９Ｂとを含む。第１取付プレート２９Ａは、板面が上下方向を向くように手摺本体２８の後部に配置され、第３杆部２８ｃの下部に固定されている。詳しくは、第１
取付プレート２９Ａは、後部且つ左部が第３杆部２８ｃの下端に溶接固定されている。第１取付プレート２９Ａは、支持フレーム１１に取り付けられている。したがって、第１杆部２８ａの後部は、第３杆部２８ｃ及び第１取付プレート２９Ａを介して支持フレーム１１に取り付けられている。

図９に示すように、支持フレーム１１は、機体２（旋回フレーム４１）に立設された複数の脚体（第１前脚５７Ｌ、第２前脚５７Ｒ、第１後脚５８Ｌ、第２後脚５８Ｒ）と、上部プレート５９とを有している。第１取付プレート２９Ａは、上部プレート５９の左部上にボルト固定されている。第１前脚５７Ｌと第２前脚５７Ｒとは、原動機Ｅ１の前部側で機体幅方向に間隔をあけて配置される。第１前脚５７Ｌ及び第２前脚５７Ｒは、原動機Ｅ１の下部前方を仕切る仕切り板４７に固定の取付部５３に取り付けられている。仕切り板４７は、隔壁部材２２Ａの下方に設けられ（図１１参照）、旋回基板４２に固定されている。第１後脚５８Ｌと第２後脚５８Ｒは、原動機Ｅ１の後部側で機体幅方向に間隔をあけて配置される。第１後脚５８Ｌ及び第２後脚５８Ｒは、旋回基板４２に設けられた取付部５４に取り付けられている。上部プレート５９は、板面が上下方向を向き且つ機体幅方向に長い板材によって形成され、第１前脚５７Ｌ、第２前脚５７Ｒ、第１後脚５８Ｌ及び第２後脚５８Ｒの上部に固定されている。

図９に示すように、第２取付プレート２９Ｂは、板面が上下方向を向くように第２杆部２８ｂの下方に配置され、第２杆部２８ｂの下部に固定されている。詳しくは、第２取付プレート２９Ｂは、後部且つ左部が第２杆部２８ｂの下端に溶接固定されている。第２取付プレート２９Ｂは、フロアステップ５２に取り付けられている。言い換えると、第２杆部２８ｂは、下部がフロアステップ５２に取り付けられている。フロアステップ５２は、仕切り板４７や旋回基板４２に立設された部材や支持ブラケット１８等に固定されている。

以上のようにして、手摺２６は、機体２側に取り付けられているが、これに限定されることはない。例えば、手摺２６の後部は、上部プレート５９に取り付けられる（図４に示す）キャノピ５に取り付けられていてもよいし、手摺２６の前部は、運転席６を搭載する（図３に示す）シート台８３に取り付けられていてもよい。
図５～図８に示すように、手摺２６は、外装カバー２７の上部及び前部を固定する固定部３０を有している。固定部３０は、複数の固定部位（第１固定部位３０Ａ、第２固定部位３０Ｂ、第３固定部位３０Ｃ及び第４固定部位３０Ｄ）を含む。第１固定部位３０Ａ及び第２固定部位３０Ｂは、外装カバー２７（後述のカバー本体３６）の上部を支持し、第３固定部位３０Ｃ及び第４固定部位３０Ｄは、外装カバー２７（カバー本体３６）の前部を支持する。

図５、図６に示すように、第１固定部位３０Ａは、第１杆部２８ａの中途部に設けられていて外装カバー２７の上部の前後方向中途部を支持する。具体的には、第１固定部位３０Ａは、上下方向に長い板材によって形成され、上部が、第１杆部２８ａの下面に溶接固定されている。図６に示すように、第１固定部位３０Ａの下部は、外装カバー２７にボルト（固定具）３１によって固定される。詳しくは、外装カバー２７には、図８に示すインサート３２（３２Ａ）が埋め込まれ、ボルト３１が第１固定部位３０Ａ（固定部３０）を貫通してインサート３２（３２Ａ）にねじ込まれることで、第１固定部位３０Ａが外装カバー２７に取り付けられる。

図１０に示すように、インサート３２は、プレート部材３３と、プレート部材３３に固定されたナット部材３４とを有し、後述するカバー本体３６の内壁部３６ａに形成される埋め込み部３６ｄに埋め込まれている。ボルト３１は、固定部３０及びプレート部材３３を貫通してナット部材３４にねじ込まれる。
第２固定部位３０Ｂは、第１杆部２８ａの後部側に設けられていて外装カバー２７の後上部を支持する。図５～図８に示す例では、第２固定部位３０Ｂは、第１取付プレート２９Ａに設けられている。具体的には、図５、図６に示すように、第２固定部位３０Ｂは、第１取付プレート２９Ａの上面の前部左側に溶接固定された下壁３０Ｂａと、下壁３０Ｂａの左端部から上方に延設された側壁３０Ｂｂとを有する板材によって形成されている。
側壁３０Ｂｂが、外装カバー２７に埋め込まれる図８に示すインサート３２（３２Ｂ）にねじ込まれるボルト３１（図６参照）によって外装カバー２７に取り付けられる。

第３固定部位３０Ｃは、第２杆部２８ｂの中途部に設けられていて外装カバー２７の前上部を支持する。具体的には、図６に示すように、第３固定部位３０Ｃは、前後方向に長い板材によって形成され、前部が、第２杆部２８ｂの上部の機体内方側の面に溶接固定されている。第３固定部位３０Ｃの後部は、外装カバー２７に埋め込まれる図８に示すインサート３２（３２Ｃ）にねじ込まれるボルト３１（図６参照）によって外装カバー２７に取り付けられる。

第４固定部位３０Ｄは、第２杆部２８ｂの下部に設けられていて外装カバー２７の前下部を支持する。具体的には、図６に示すように、第４固定部位３０Ｄは、前後方向に長い板材によって形成され、前部が、第２杆部２８ｂの下部の機体内方側の面に溶接固定されている。第４固定部位３０Ｄの後部は、外装カバー２７に埋め込まれる図８に示すインサート３２（３２Ｄ）にねじ込まれるボルト３１（図６参照）によって外装カバー２７に取り付けられる。図８に示すように、第４固定部位３０Ｄを固定するインサート３２Ｄのプレート部材３３は、前後方向に長く形成されている。また、インサート３２Ｄは、複数のナット部材３４（ナット部材３４Ａ、ナット部材３４Ｂ）を含む。ナット部材３４Ａは、プレート部材３３の前部に固定され、ナット部材３４Ｂは、プレート部材３３の後部に固定されている。

図５、図６、図８に示すように、外装カバー２７は、樹脂部材によって形成されたカバー本体３６と、板金部材によって形成された開閉カバー３７とを有している。カバー本体３６は、主部３６Ａと、この主部３６Ａの上部から後方に延出された延出部３６Ｂとを有している。また、カバー本体３６は、後下部に形成された切り欠き開口３８を有している。切り欠き開口３８は、主部３６Ａの後端及び延出部３６Ｂの下端で形成され、後方及び下方に開放している。つまり、切り欠き開口３８は、主部３６Ａの後方且つ延出部３６Ｂの下方に形成された開口である。

図６に示すように、第１固定部位３０Ａ及び第２固定部位３０Ｂは、切り欠き開口３８より上方でカバー本体３６を固定し、第３固定部位３０Ｃ及び第４固定部位３０Ｄは、切り欠き開口３８より前方でカバー本体３６を固定している。なお、第１固定部位３０Ａと第３固定部位３０Ｃとは、連結部３５によって連結されていてもよい。
図５、図６に示すように、外装カバー２７（カバー本体３６）の上端２７ａは、後部から前方に向かうにつれて下方に移行する傾斜状に形成されている。第１杆部２８ａは、側面視で前後方向に略直線状に配置されているので、外装カバー２７の上端２７ａと第１杆部２８ａとの間の間隔は、前方に向かうにつれて漸次大とされている。また、外装カバー２７（カバー本体３６）の下端側部位２７ｂは、第２杆部２８ｂに近接していると共に、外装カバー２７の前端２７ｃは、下端側部位２７ｂから上方に向かうにつれて後方に移行する傾斜状である。第２杆部２８ｂは、側面視で上下方向に略直線状に配置されているので、外装カバー２７の前端２７ｃの下端側部位２７ｂから上方と第２杆部２８ｂとの間の間隔は、上方に向かうにつれて漸次大とされている。

第１固定部位３０Ａより前方側の第１杆部２８ａの部分及び第３固定部位３０Ｃより上方側の第２杆部２８ｂの部分は、オペレータが作業機１に対して乗降する際、走行時や作業時等で機体２が振動している際などにおいて把持する把持部分３９であり、該把持部分３９と外装カバー２７との間の隙間は、オペレータが把持部分３９を把持するのに十分な間隔に形成されている。

ところで、作業機１に乗車する際に、オペレータがカバー本体３６の上部の第１固定部位３０Ａよりも前方側の部分４０（図５参照）を把持することが考えられる。本実施形態では、第３固定部位３０Ｃが外装カバー２７の上端２７ａと前端２７ｃとのコーナー部の近傍に固定されているので、オペレータが前記部分４０を把持して引っ張った場合に、樹脂製のカバー本体３６の変形を防止することができる。

また、オペレータが前記部分４０を把持して引っ張った場合に、カバー本体３６における第４固定部位３０Ｄの後側のボルト３１による固定部分に力がかかる。本実施形態では
、第４固定部位３０Ｄの後側を固定しているので、オペレータが乗車の際に前記部分４０を把持して引っ張った場合に、樹脂製の外装カバー２７が動くのを規制することができる。

図１１に示すように、外装カバー２７は、燃料タンク４６に燃料を注入するための給油口４４を覆っており、切り欠き開口３８は、給油口４４を露出させるために、該給油口４４に対応する位置に形成されている。
図１１に示すように、燃料タンク４６は、機体２に搭載されている。具体的には、燃料タンク４６は、フロアステップ５２の下方且つ仕切り板４７の前方に配置され、旋回基板４２上に搭載されている。燃料タンク４６は、図示省略のバンドによって機体２に固定される。給油口４４は、仕切り板４７後方の原動機室Ｅ２に配置された給油部４８に設けられている。給油部４８は、燃料タンク４６の後方側且つ上方側に配置されている。また、給油部４８は、燃料を貯留可能なサブタンク５０を有している。サブタンク５０は、仕切り板４７を貫通して設けられた接続管４９で燃料タンク４６に接続されている。給油口４４は、サブタンク５０に設けられ、該サブタンク５０に連通している。給油部４８（給油口４４）は、外装カバー２７の機体内方（機体幅方向の内方側）に配置されている。

図１２に示すように、カバー本体３６は、樹脂製の中空部材によって形成されている。詳しくは、カバー本体３６は、内壁部３６ａと、内壁部３６ａの機体外方側に配置された外壁部３６ｂと、内壁部３６ａと外壁部３６ｂとの外縁部同士を接続する接続壁部３６ｃとを有する。本実施形態では、カバー本体３６は、ブロー成形によって中空状に形成されている。図６に示すように、カバー本体３６の前部の第３固定部位３０Ｃと第４固定部位３０Ｄとの間には、内壁部３６ａと外壁部３６ｂとを接合して形成される補強部３６ｅ（図１２参照）が設けられている。

図８に示すように、カバー本体３６の主部３６Ａの後部外面側には、ヒンジ５１が取り付けられている。図５、図６に示すように、開閉カバー３７は、カバー本体３６の機体幅方向の外面側に、切り欠き開口３８を覆うように配置され、前部がヒンジ５１に縦軸心回りに回動可能（開閉可能）に取り付けられている。
図８に示すように、カバー本体３６の延出部３６Ｂの下部側には、プレート部材６１が取り付けられている。プレート部材６１には、開閉カバー３７が閉まった状態で当接する当たり部材６２が取り付けられている。図６に示すように、プレート部材６１の機体内方側には、ストライカ６３が固定されている。開閉カバー３７の上部には、ストライカ６３に係合することで開閉カバー３７をロックするロック部材６４が取り付けられている。

図６に示すように、カバー本体３６の機体内方側の面には、カバー本体３６と隔壁部材２２Ａとの間をシールするシール部材６５が設けられている。
ところで、外装カバー２７を手摺２６に固定することなく機体２に組み付けると、外装カバー２７を固定する位置が機体２側の制約を受け、外装カバー２７の支持が難しい場合がある。例えば、外装カバー２７で保護したい部位がある場合や、デザインのために外装カバー２７で覆う面積を大きくすると、外装カバー２７を全体的にバランスよく固定するのが困難になる場合がある。このため、外装カバーの大きさ、形状の自由度が制限されたりする。また、外装カバー２７は機体２の上方側に配置されているので、外装カバー２７の上部の支持が難しい。このため、機械振動で外装カバーが震えたり、外装カバーを固定する固定部分に偏荷重が掛かるなどの問題が生じる場合がある。

本実施形態では、手摺２６に外装カバー２７を固定する固定部３０を設けることで、外装カバー２７の形状が大きくなっても、外装カバー２７をバランスよく固定することができる。これにより、機械振動で外装カバー２７が震えたり、外装カバー２７を固定する固定部分に偏荷重が掛かるなどの強度的な問題を解決することができる。
また、切り欠き開口３８を含むカバー本体３６と、切り欠き開口３８を開閉可能に塞ぐ開閉カバー３７とを有する外装カバー２７にあっては、カバー本体３６を手摺２６に固定することなく機体２側に組み付ける場合、カバー本体３６の組付け事態が困難であると共に十分な支持強度を得るのが困難である。

本実施形態では、カバー本体３６の上部及び前部を手摺２６に固定することで、切り欠
き開口３８を含むカバー本体３６であっても、機体２側に簡単な構造で且つしっかりと支持することができる。
また、外装カバー２７は、手摺２６に組み付けられており、機体２側に直接、組み付けられていないので、作業機１の製造過程において、手摺２６と外装カバー２７とをサブアセンブリして機体２に組み付けることができる。したがって、メインラインでは、手摺２６と外装カバー２７とをサブアセンブリした状態で機体２に組み付ければよいので、組付け性の向上を図ることができる。

図１３、図１４は、他の実施形態の手摺２６及び外装カバー２７を示している。以下、この他の実施形態について、前述した図４～図１２に示した手摺２６及び外装カバー２７の実施形態と異なる点について説明する。
この他の形態の外装カバー２７は、カバー本体３６も開閉カバー３７も板金製（プレス成形品）である。また、第１杆部２８ａは、カバー本体３６の上端に沿うように形成されている。

図１４に示すように、第１固定部位３０Ａ及び第３固定部位３０Ｃは、連結部６６によって連結されている。第１固定部位３０Ａ、第３固定部位３０Ｃ及び連結部６６は、パイプ材等の棒材によって一体形成されている。連結部６６は、長手方向中途部で屈曲されていて、該屈曲部分６６ａよりも後方側の部分である後部部位６６ｂと、屈曲部分６６ａよりも前方側の部分である前部部位６６ｃとを有している。後部部位６６ｂは、後方に向かうにつれて上方に移行する傾斜方向に延伸するように形成され、前部部位６６ｃは、前方に向けて延伸するように形成されている。第１固定部位３０Ａは、後部部位６６ｂから該後部部位６６ｂの延伸方向に延長した形で形成されており、第１杆部２８ａ及びカバー本体３６に溶接によって固定されている。第３固定部位３０Ｃは、前部部位６６ｃから該前部部位６６ｃの延伸方向に延長した形で形成されており、第２杆部２８ｂ及びカバー本体３６に溶接によって固定されている。

図４に示すように、カバー本体３６の機体内方側の面に、プレート部材６７が溶接によって固定されている。プレート部材６７は、帯板材によって形成され、第１部分６７ａと、第２部分６７ｂと、第３部分６７ｃとを有している。第１部分６７ａは、カバー本体３６の上部の後部から後部部位６６ｂの上端側に向けて延伸している。第２部分６７ｂは、後部部位６６ｂに沿って傾斜状に形成されている。この第２部分６７ｂに、連結部６６の後部部位６６ｂが溶接によって固定されている。第３部分６７ｃは、第２部分６７ｂの下端から下方に向かうにつれて前方に移行する傾斜方向に延伸している。プレート部材６７の機体内方側の縁部には、カバー本体３６と隔壁部材２２Ａとの間をシールするシール部材６８が嵌められている。カバー本体３６の前部の機体内方側の面に、支持ステー６９が溶接固定されている。支持ステー６９は、連結部６６の前部部位６６ｃの下方に設けられている。この支持ステー６９に前部部位６６ｃが溶接固定されている。

図１３、図１４に示すように、第３杆部２８ｃの中途部は、カバー本体３６の上部の後端側部位２７ｄに溶接によって固定されている。この他の実施形態では、第３杆部２８ｃの中途部分が第２固定部位３０Ｂを構成している。また、第２杆部２８ｂの下部は、カバー本体３６の下端側部位２７ｂに溶接によって固定されている。この他の実施形態では、第２杆部２８ｂの下部が固定部３０の第４固定部位３０Ｄを構成している。

外装カバー２７（カバー本体３６）が、プレス成形品である場合は、外装カバー２７を手摺２６に溶接して固定することができるので、図１～図１２に示す実施形態のように、外装カバー２７を手摺２６にサブアセンブリするという必要がない。
なお、本実施形態では、外装カバー２７が手摺２６の固定部３０に固定されている一方、機体２には固定されていない構成について説明したが、これに限らず、手摺２６の固定部３０に加えて外装カバー２７の一部が機体２にも固定されていてもよい。

本実施形態の作業機１は、機体２と、機体２に搭載された運転席６と、運転席６の側方側に配置された外装カバー２７と、外装カバー２７と同じ側に配置されて機体２側に取り付けられた手摺２６と、を備え、外装カバー２７は、手摺２６に設けられた固定部３０に固定されている。
この構成によれば、手摺２６に外装カバー２７を固定することにより、外装カバー２７をしっかりと固定することができる。

また、手摺２６および外装カバー２７の前方にオペレータが運転席６に乗降するための乗降用通路１２が設けられており、手摺２６はオペレータが乗降する際に把持可能な位置に配置されている。
この構成によれば、手摺２６は、オペレータが乗降する際に把持する部材であるので、外装カバー２７をしっかりと支持することができる。

また、外装カバー２７は、手摺２６に固定されている一方、機体２側には固定されていない。
この構成によれば、外装カバー２７を手摺２６と共に機体２側に取り付けることができる。
また、手摺２６は、外装カバー２７の上方側で外装カバー２７の前部側から後部側に延びる第１杆部２８ａと、外装カバー２７の前方側で第１杆部２８ａの前部から下方に延びる第２杆部２８ｂとを有し、
固定部３０は、第１杆部２８ａ側及び第２杆部２８ｂ側に設けられていて外装カバー２７の上部及び前部を支持する複数の固定部位（第１固定部位３０Ａ、第２固定部位３０Ｂ、第３固定部位３０Ｃ、第４固定部位３０Ｄ）を含む。

この構成によれば、外装カバー２７の形状が大きくなっても外装カバー２７をバランスよく、しっかりと固定することができる。
また、機体２の後部に搭載された原動機Ｅ１を覆うボンネット２２と、機体２に立設されてボンネット２２を支持する支持フレーム１１と、機体２の床面を形成するフロアステップ５２と、を備え、支持フレーム１１に第１杆部２８ａの後部側が取り付けられ、フロアステップ５２に第２杆部２８ｂの下部側が取り付けられる。

この構成によれば、手摺２６を機体２側にしっかりと取り付けることができる。
また、複数の固定部位は、第１杆部２８ａの中途部に設けられた第１固定部位３０Ａと、第１杆部２８ａの後部側に設けられた第２固定部位３０Ｂと、第２杆部２８ｂの中途部に設けられた第３固定部位３０Ｃと、第２杆部２８ｂの下部側に設けられた第４固定部位３０Ｄとを含み、第１固定部位３０Ａ及び第２固定部位３０Ｂは、外装カバー２７の上部を支持し、第３固定部位３０Ｃ及び第４固定部位３０Ｄは、外装カバー２７の前部を支持する。

この構成によれば、外装カバー２７の上部及び前部を手摺２６にバランスよく固定することができる。
また、外装カバー２７は、主部３６Ａと、主部３６Ａの上部から後方に延出する延出部３６Ｂとを含むカバー本体３６と、カバー本体３６における主部３６Ａの後方且つ延出部３６Ｂの下方に形成された切り欠き開口３８を開閉可能に塞ぐ開閉カバー３７とを有し、固定部３０は、切り欠き開口３８より上方でカバー本体３６の上部を固定し且つ切り欠き開口３８より前方でカバー本体３６の前部を固定する。

この構成によれば、切り欠き開口３８を含むカバー本体３６と、切り欠き開口３８を開閉可能に塞ぐ開閉カバー３７とを有する外装カバー２７であっても機体２にしっかりと組み付けることができる。
また、カバー本体３６は、樹脂製の中空部材によって形成され、固定部３０に固定具（ボルト３１）によって着脱可能にされる。

この構成によれば、カバー本体３６を樹脂によって安価に形成することができると共に樹脂製の外装カバー２７の強度も確保することができる。また、外装カバー２７を手摺２６から取り外して交換することができる。
また、カバー本体３６は、板金部材によって形成され、固定部３０に溶接によって固定される。

この構成によれば、外装カバー２７及び手摺２６を機体２に対して容易に組み付けることができる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての
点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

２ 機体
６ 運転席
１１ 支持フレーム
１２ 乗降用通路
２２ ボンネット
２６ 手摺
２７ 外装カバー
２８ａ 第１杆部
２８ｂ 第２杆部
３０ 固定部
３０Ａ 第１固定部位
３０Ｂ 第２固定部位
３０Ｃ 第３固定部位
３０Ｄ 第４固定部位
３１ 固定具（ボルト）
３６Ａ 主部
３６Ｂ 延出部
３７ 開閉カバー
３８ 切り欠き開口
５２ フロアステップ
Ｅ１ 原動機

Claims (9)

1. 機体と、
   前記機体に搭載された運転席と、
   前記運転席の側方側に配置された外装カバーと、
   前記外装カバーと同じ側に配置されて前記機体側に取り付けられた手摺と、
   を備え、
   前記外装カバーは、前記手摺に設けられた固定部に固定されている作業機。
2. 前記手摺および前記外装カバーの前方にオペレータが前記運転席に乗降するための乗降用通路が設けられており、前記手摺は前記オペレータが乗降する際に把持可能な位置に配置されている請求項１に記載の作業機。
3. 前記外装カバーは、前記手摺に固定されている一方、前記機体側には固定されていない請求項１または２に記載の作業機。
4. 前記手摺は、前記外装カバーの上方側で前記外装カバーの前部側から後部側に延びる第１杆部と、前記外装カバーの前方側で前記第１杆部の前部から下方に延びる第２杆部とを有し、
   前記固定部は、前記第１杆部側及び前記第２杆部側に設けられていて前記外装カバーの上部及び前部を支持する複数の固定部位を含む請求項１～３のいずれか１項に記載の作業機。
5. 前記機体の後部に搭載された原動機を覆うボンネットと、
   前記機体に立設されて前記ボンネットを支持する支持フレームと、
   前記機体の床面を形成するフロアステップと、
   を備え、
   前記支持フレームに前記第１杆部の後部側が取り付けられ、
   前記フロアステップに前記第２杆部の下部側が取り付けられる請求項４に記載の作業機。
6. 前記複数の固定部位は、
   前記第１杆部の中途部に設けられた第１固定部位と、前記第１杆部の後部側に設けられた第２固定部位と、前記第２杆部の中途部に設けられた第３固定部位と、前記第２杆部の下部側に設けられた第４固定部位とを含み、
   前記第１固定部位及び前記第２固定部位は、前記外装カバーの上部を支持し、
   前記第３固定部位及び前記第４固定部位は、前記外装カバーの前部を支持する請求項４または５に記載の作業機。
7. 前記外装カバーは、
   主部と、前記主部の上部から後方に延出する延出部とを含むカバー本体と、
   前記カバー本体における前記主部の後方且つ前記延出部の下方に形成された切り欠き開口を開閉可能に塞ぐ開閉カバーとを有し、
   前記固定部は、前記切り欠き開口より上方で前記カバー本体の上部を固定し且つ前記切り欠き開口より前方で前記カバー本体の前部を固定する請求項１～６のいずれか１項に記載の作業機。
8. 前記カバー本体は、樹脂製の中空部材によって形成され、前記固定部に固定具によって着脱可能に固定される請求項７に記載の作業機。
9. 前記カバー本体は、板金部材によって形成され、前記固定部に溶接によって固定する請求項７に記載の作業機。

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