JP7289408B2 - 列車制御システム及び列車制御装置 - Google Patents
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Description
例えば、特開2009-029234号公報(特許文献1)には、「走行線区に係る情報および計画運転曲線41を表示し、また列車の現在位置と速度を表す自列車符号42を表示すると共に、進行方向前方において列車が停止もしくは徐行通過すべき場所32,35,36,51を探知して、このような場所が検出されたときは列車が当該場所において停止もしくは徐行できるようなブレーキパターン43~50を算出して、運転席に配備した表示装置に重複表示させ、また、ブレーキパターンを超えない限界地点で非常ブレーキを動作させる」技術が記載されている。
地上系160bと車上系160aは、無線通信や軌道回路など、無線・有線のいずれかの方式によって通信を行ってもよい。
雨量計測器116、浸水計測器117、及び地震計測器118は、列車109が走行する線路の付近に設置され、設置されている区域における雨量の情報、浸水量の情報、及び震度の情報をそれぞれ取得するための測定装置である。
なお、浸水計測器117は、線路や列車が浸水しない低い位置で浸水の初期状態を把握することで、浸水区域に列車が在線している場合でも、退避が可能となる。
なお、浸水データベース104の構成については、図3を参照して後述する。
ここでの走行許可位置情報とは、列車109がどこまで走行してよいかを示し、列車109の走行が許容されている走行可能経路の範囲の限界を指定する情報である。
浸水計測部105は、浸水計測器117によって取得したデータから、浸水計測器117設置位置の浸水量に関する情報である浸水量情報を取得する。
地震計測部106は、地震計測器118によって取得したデータから、地震計測器118設置位置の震度に関する情報である震度情報を取得する。
また、地上制御部102は、現在の雨量と浸水量が事前に設定された所定の閾値を超えた場合、又は震度が閾値を超えた場合は、判定した予測浸水区域115の範囲に基づいて、走行許可位置情報108を更新する。例えば、図1に示すように、予測浸水区域115に在線している列車109に送信される走行許可位置情報108は、列車109が予測浸水区域115から予測浸水区域外114に向けて走行するように、予測浸水区域外114に対応する位置に更新されてもよい。
なお、予測浸水区域の判定手段については、図4を参照して後述する。
これにより、運転士や司令員などは、浸水区域内又は予測浸水区域内に在線する列車を容易に把握することができ、退避に備えて準備を効率よく行うことができる。
ただし、本開示の実施例に係る列車制御システム150は図1に示す構成に限定されない。例えば、地上制御装置100又は車上制御装置110に、線区の勾配又は標高値のデータを保有させ、勾配又は標高値のデータを参照して退避を行うようにしてもよい。これにより、標高の低い地点に在線する列車に対して優先して退避指示を行ったり、より標高の高い地点を優先して退避先として指示することなどが可能となる。
一例として、列車の通常時の走行許可位置が浸水区域内又は予測浸水区域内にある場合、走行許可位置は、浸水区域又は予測浸水区域の始端から、浸水区域外及び予測浸水区域外方向へ余裕距離を加味した地点に設定されてもよい。一方、列車が浸水区域内又予測浸水区域に在線する場合には、走行許可位置は、浸水区域又は予測浸水区域の終端から、浸水区域外及び予測浸水区域外方向へ余裕距離を加味した地点に設定されてもよい。
旅客が乗車していない営業列車や、回送列車又は留置列車等の場合は、駅以外の駅間・留置線等への退避指示を行うことで、旅客の乗車した営業列車を駅に退避することができる。
また、退避指示は、列車の走行許可位置を、予め定められた列車ダイヤの走行許可位置を超えて、本来停車するべき駅を臨時に通過させた位置に設定してもよい。これにより、浸水区域又は予測浸水区域から離れた位置まで退避させることで、多数の後続列車を速やかに浸水区域外又は予測浸水区域外へ退避することが可能となる。
また、列車進行方向に浸水区域がある場合、又は予測浸水区域が事前に設定された所定の閾値以上の場合は、列車衝突回避等の安全を確保した上で、列車を後方に移動させてもよい。
なお、言うまでもないが、浸水区域及び予測浸水区域は1箇所に限定されず、後述する浸水区域・予測浸水区域を判定する処理によって判定される箇所の数だけ記憶されてもよい。
上述したように、図3に示す浸水データベース104に管理される各種情報は、浸水区域・予測浸水区域を判定する際に用いられる。
以下、浸水区域又は予測浸水区域を判定する際の処理400について説明する。浸水区域又は予測浸水区域を判定する際の処理400は、例えば上述した地上制御部によって行われ、浸水区域・予測浸水区域を判定するための処理である。
路線付近の浸水量は、規定以上の状態が所定の時間以上に継続したと判定される場合、本処理はステップS460へ進み、路線付近の浸水量は、規定以上の状態が所定の時間以上に継続していないと判定される場合、本処理はステップS420へ進む。
路線付近の雨量又は雨量の増加量は、規定以上の状態が所定の時間以上に継続したと判定される場合、本処理はステップS460へ進み、路線付近の雨量又は雨量の増加量は、規定以上の状態が所定の時間以上に継続していないと判定される場合、本処理はステップS430へ進む。
路線付近の雨量は、規定以上と予測される状態が所定の時間以上に継続すると判定される場合、本処理はステップS470へ進み、路線付近の雨量又は雨量の増加量は、路線付近の雨量は、規定以上と予測される状態が所定の時間以上に継続しないと判定される場合、本処理はステップS440へ進む。
気象情報に基づいて、路線付近の浸水量又は雨量は、規定以上と予測される状態が所定の時間以上に継続すると判定される場合、本処理はステップS470へ進み、気象情報に基づいて、路線付近の浸水量又は雨量は、路線付近の雨量は、規定以上と予測される状態が所定の時間以上に継続しないと判定される場合、本処理はステップS450へ進む。
なお、気象情報を取得する列車の構成について、図5を参照して説明する。
更に、ステップS440で説明したように、震度に関する情報を含む気象情報に基づいて予測浸水区域外の判定を行うことで、地震による津波を考慮し、津波による浸水を予測することが可能となる。但し、地震が発生した場合は、列車の進行方向で線路等が損傷し、列車が退避できない可能性があるため、旅客が自ら避難できるように駅や高台へ停車させることが望ましい。
以上では、「路線付近」との表現を用いて浸水区域又は予測浸水区域の判定について説明したが、本開示に係る浸水区域又は予測浸水区域の判定は、路線の付近に限定されない。例えば、路線付近を流れる川の上流部分において大雨が降った場合、川が増水し、路線が浸水する可能性があるため、路線付近に関する浸水量、雨量、雨量の増加量等の情報のみならず、路線付近以外の情報を取得して浸水区域又は予測浸水区域の判定を行ってもよい。
図5は、図1と同様に、予測浸水区域115に在線している列車109が予測浸水区域外114に向けて走行する場合の一例を示している。
なお、列車に対して指示を発行する際の処理は、図2を参照して説明した退避管理方法250と実質的に同様である。また、浸水区域及び予測浸水区域を判定する際の処理は、図4を参照して説明した処理400と実質的に同様である。
次に、図6を参照して、本開示の実施例を実施するためのコンピュータシステム300について説明する。このコンピュータシステム300は、例えば以上説明した列車制御システムに含まれる様々な機能を実施するためのコンピューティングシステムである。例えば、以上説明した地上制御装置や車上制御装置の機能は、図6に示すコンピュータシステム300によって実施されてもよい。
例えば、以上説明した図1では、地上系から車上系に走行許可位置の更新によって退避指示を行う場合を一例として説明したが、本開示はこれに限定されず、車上系から地上系に退避要求を発行した後、列車を退避させる方式としてもよい。
また、列車に退避指示を行う場合は、車両所や運転所(乗務員区所)、指令所等にアラームを発信する構成にしてもよい。このアラームは、表示又は音の少なくともいずれかによって実施されてもよい。
また、列車退避中は、車両所や運転所(乗務員区所)、指令所等において、列車が現在退避中である旨を所定の表示部等に表示してもよい。
Claims (13)
- 所定の経路上を移動する列車を制御する車上制御装置と、
前記列車の在線位置を用いて前記列車の走行可能経路を算出する地上制御装置と、
を備える列車制御システムであって、
前記車上制御装置は、
前記地上制御装置と通信を行う車上通信部と、
前記列車の前記在線位置を取得する位置取得部と、
前記在線位置を前記地上制御装置に送信し、前記列車の前記走行可能経路を示す走行許可位置を前記地上制御装置から受信し、前記走行許可位置に応じて前記列車を走行させる車上制御部と、を含み、
前記地上制御装置は、
前記車上制御装置と通信を行う地上通信部と、
前記在線位置を前記車上制御装置から受信し、前記列車の前記走行可能経路と前記走行許可位置とを算出し、前記走行許可位置を前記車上制御装置に送信する地上制御部と、
前記所定の経路において、浸水が発生する可能性を示す浸水関連情報を管理し、かつ区域毎に、浸水が発生するリスクを示す深刻度を記憶する浸水データベースと、を含み、
前記地上制御部は、
前記浸水関連情報を前記浸水データベースから取得し、前記浸水関連情報に基づいて、現在浸水が発生している浸水区域と、浸水が予測される予測浸水区域とを判定し、
前記深刻度に応じて、前記列車の退避優先順位を判定し、
前記退避優先順位に基づいて、前記浸水区域又は予測浸水区域に在線している前記列車について、前記浸水区域又は前記予測浸水区域の外の区域までの走行可能経路である浸水区域外走行可能経路と、それに対応する前記走行許可位置である浸水区域外走行許可位置を前記浸水区域及び前記予測浸水区域に基づいて算出し、
前記浸水区域又は前記予測浸水区域に在線している前記列車の前記車上制御装置に前記浸水区域外走行許可位置を送信し、
前記車上制御部は、
前記浸水区域外走行許可位置に応じて前記列車を走行させる、
ことを特徴とする列車制御システム。 - 前記地上制御装置は、
雨量に関する雨量情報を測定する雨量計測器と、
前記雨量情報を前記雨量計測器から取得し、前記雨量情報を前記浸水関連情報の一部として前記浸水データベースに格納する雨量計測部とを更に含む、
ことを特徴とする、請求項1に記載の列車制御システム。 - 前記地上制御装置は、
浸水量に関する浸水量情報を測定する浸水計測器と、
前記浸水量情報を前記浸水計測器から取得し、前記浸水量情報を前記浸水関連情報の一部として前記浸水データベースに格納する浸水計測部とを更に含む、
ことを特徴とする、請求項1に記載の列車制御システム。 - 前記地上制御装置は、
震度に関する震度情報を測定する地震計測器と、
前記震度情報を前記地震計測器から取得し、前記震度情報を前記浸水関連情報の一部として前記浸水データベースに格納する地震計測部とを更に含む、
ことを特徴とする、請求項1に記載の列車制御システム。 - 前記地上制御装置は、
集中豪雨予報、台風予報、降水量情報、河川の氾濫実績情報、又は災害情報のいずれか一つを取得し、前記浸水関連情報の一部として前記浸水データベースに格納する気象情報取得部とを更に含む、
ことを特徴とする、請求項1に記載の列車制御システム。 - (削除)
- 前記地上制御装置は、
前記浸水区域、前記予測浸水区域、及び前記列車の前記在線位置を示す表示器を更に含み、
前記地上制御部は、
前記浸水区域、前記予測浸水区域、及び前記列車の前記在線位置に基づいて、浸水区域内又は予測浸水区域内に在線する列車を判定し、
浸水区域内又は予測浸水区域内に在線する列車について、退避を促す警報情報を前記表示器に表示する、
ことを特徴とする、請求項1乃至請求項5のいずれか1項に記載の列車制御システム。 - 前記車上制御装置は、
前記浸水区域、前記予測浸水区域、及び前記列車の前記在線位置を示す表示器を更に含み、
前記車上制御部は、
前記浸水区域、前記予測
浸水区域、及び前記列車の前記在線位置に
基づいて、浸水区域内又は予測浸水区域内に在線する列車を判定し、
浸水区域内又は予測浸水区域内に在線する列車について、退避を促す警報情報を前記表示器に表示する、
ことを特徴とする、請求項1乃至請求項5のいずれか1項に記載の列車制御システム。 - 前記地上制御部は、
浸水区域内又は予測浸水区域内の前記列車が退避する際に、前記列車の経路の支障となる可能性がある障害列車を特定し、
前記障害列車に対して、前記障害列車を、前記列車の経路の支障とならない位置まで走行させるための障害列車用走行可能経路と障害列車用走行許可位置とを算出し、
前記地上制御装置は、
前記障害列車用走行可能経路と前記障害列車用走行許可位置とを前記障害列車の車上制御装置に送信し、
前記障害列車の前記車上制御部は、
前記障害列車用走行許可位置に応じて前記障害列車を走行させる、
ことを特徴とする、請求項1に記載の列車制御システム。 - 前記列車は前記経路の標高情報と勾配情報とに基づいて、前記経路の範囲内で標高が高い位置へ退避する、
ことを特徴とする、請求項1に記載の列車制御システム。 - 前記車上制御装置は、
退避要求を前記地上制御装置に送信し、
前記地上制御装置は、
前記退避要求に基づいて、前記浸水区域外走行許可位置を前記車上制御装置に送信する、
ことを特徴とする、請求項1に記載の列車制御システム。 - 列車に搭載される車上制御装置と通信を行う通信部と、
前記列車の在線位置を前記車上制御装置から受信し、前記列車の走行可能経路と走行許可位置とを算出し、前記走行許可位置を前記車上制御装置に送信する制御部と、
所定の経路において、浸水が発生する可能性を示す浸水関連情報を管理し、かつ区域毎に、浸水が発生するリスクを示す深刻度を記憶する浸水データベースと、
を含む列車制御装置であって、
前記列車制御装置は、
前記浸水関連情報を前記浸水データベースから取得し、前記浸水関連情報に基づいて、現在浸水が発生している浸水区域と、浸水が予測される予測浸水区域とを判定し、
前記深刻度に応じて、列車の退避優先順位を判定し、
前記退避優先順位に基づいて、前記浸水区域又は予測浸水区域に在線している列車について、前記浸水区域又は前記予測浸水区域の外の区域までの走行可能経路である浸水区域外走行可能経路と、それに対応する前記走行許可位置である浸水区域外走行許可位置を前記浸水区域及び前記予測浸水区域に基づいて算出し、
前記浸水区域又は前記予測浸水区域に在線している前記列車の前記車上制御装置に前記浸水区域外走行許可位置を送信する、
ことを特徴とする列車制御装置。 - 所定の経路上を移動する列車を制御する車上制御装置と、
前記列車の在線位置を用いて前記列車の走行可能経路を算出する地上制御装置と、
を備える列車制御システムであって、
前記車上制御装置は、
前記地上制御装置と通信を行う車上通信部と、
前記列車の前記在線位置を取得する位置取得部と、
前記在線位置を前記地上制御装置に送信し、前記列車の前記走行可能経路を示す走行許可位置を前記地上制御装置から受信し、前記走行許可位置に応じて前記列車を走行させる車上制御部と、を含み、
前記地上制御装置は、
前記車上制御装置と通信を行う地上通信部と、
前記在線位置を前記車上制御装置から受信し、前記列車の前記走行可能経路と前記走行許可位置とを算出し、前記走行許可位置を前記車上制御装置に送信する地上制御部と、
前記所定の経路において、浸水が発生する可能性を示す浸水関連情報を管理する浸水データベースと、を含み、
前記地上制御部は、
前記浸水関連情報を前記浸水データベースから取得し、前記浸水関連情報に基づいて、現在浸水が発生している浸水区域と、浸水が予測される予測浸水区域とを判定し、
前記浸水区域又は予測浸水区域に在線している前記列車について、前記浸水区域又は前記予測浸水区域の外の区域までの走行可能経路である浸水区域外走行可能経路と、それに対応する前記走行許可位置である浸水区域外走行許可位置を前記浸水区域及び前記予測浸水区域に基づいて算出し、
前記浸水区域又は前記予測浸水区域に在線している前記列車の前記車上制御装置に前記浸水区域外走行許可位置を送信し、
前記車上制御部は、
前記浸水区域外走行許可位置に応じて前記列車を走行させ、
更に前記地上制御部は、
浸水区域内又は予測浸水区域内の前記列車が退避する際に、前記列車の経路の支障となる可能性がある障害列車を特定し、
前記障害列車に対して、前記障害列車を、前記列車の経路の支障とならない位置まで走行させるための障害列車用走行可能経路と障害列車用走行許可位置とを算出し、
更に前記地上制御装置は、
前記障害列車用走行可能経路と前記障害列車用走行許可位置とを前記障害列車の車上制御装置に送信し、
前記障害列車の前記車上制御部は、
前記障害列車用走行許可位置に応じて前記障害列車を走行させる、
ことを特徴とする列車制御システム。
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