JP7279616B2 - インシュレータ - Google Patents
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Description
図1を用いて、本発明に係るインシュレータ90を備えた内燃機関システム1(内燃機関を搭載した車両の内燃機関システム1)の全体構成について説明する。なお図1における内燃機関10は、内燃機関の1つの例としてディーゼルエンジンである。ここで、内燃機関10は、排気ガスと一緒に、粒子状物質(PM)、窒素酸化物(NOx)、一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC)等を排出する。以下、図1に示す内燃機関システム1を、吸気側から排気側に向かって順に説明する。
図2は、内燃機関10、排気管12A、尿素水添加弁61等の車両への組み付け状態の例を示す斜視図である。図3は、図2における尿素水添加弁61の周囲をIII方向から見た下面図である。図4は、図2における尿素水添加弁61の周囲をIV方向から見た左側面図である。
次に図5~図7を用いて、第1の実施の形態のインシュレータ90Aについて説明する。図5は、排気管12Aに対して第1インシュレータ91と第2インシュレータ92を溶接等にて接合してインシュレータ90Aを構成する例を説明する分解斜視図である。また図4に示すインシュレータ90が第1の実施の形態のインシュレータ90Aである場合のA-A断面図が図6であり、B-B断面図が図7である。
次に図8~図10を用いて、第2の実施の形態のインシュレータ90Bについて説明する。第2の実施の形態のインシュレータ90B(図8~図10)は、第1の実施の形態のインシュレータ90A(図5~図7)に対して、排気管12Aへの取り付け構造が異なる。以下、第1の実施の形態との相違点を主に説明する。なお図8は、排気管12Aに対して第1インシュレータ91Zと第2インシュレータ92Zを溶接等にて接合してインシュレータ90Bを構成する例を説明する分解斜視図である。また図4に示すインシュレータ90が第2の実施の形態のインシュレータ90Bである場合のA-A断面図が図9であり、B-B断面図が図10である。
10 内燃機関
11 吸気通路
12、12A、12B 排気管
12A1 第1屈曲部
12A2 第2屈曲部
12AA~12AG ブラケット
28 燃料添加弁(液体添加弁)
31 吸入空気流量検出装置
33 アクセル開度検出装置
34 回転検出装置
35 差圧センサ
36A~36D 排気温度検出装置
37A、37B NOxセンサ
42 第1酸化触媒
43 DPF(粒子状物質除去フィルタ)
46 SCR(選択還元触媒)
47 第2酸化触媒
50 制御装置
61 尿素水添加弁(液体添加弁)
61A 空冷フィン
62 尿素水供給管
63 尿素水ポンプ
64 尿素水分散装置
65 尿素水タンク
67 尿素水
68 レベルゲージ
69 濃度センサ
81、82、83 車体フレーム
90、90A、90B インシュレータ
91、91Z 第1インシュレータ
91A~91G 接合部
91K、92K、91ZK、92ZK 空洞部
91ZA、91ZB ジョックル部
91ZY、92ZY、91ZX、92ZX、91ZV、92ZV 溶接部
92、92Z 第2インシュレータ
92A~92G 接合部
92ZA、92ZB ジョックル部
93 開口部
93A、93C 第1開口部
93B、93D 第2開口部
94 インシュレータ内壁面
94A インシュレータ内壁最下部
95 境界部
Claims (3)
- 車両に搭載された内燃機関の排気管の一部を覆うインシュレータであって、
前記排気管には、内部を流れる排気の流れ方向が変えられた単数または複数の屈曲部が形成されており、
前記インシュレータは、前記排気管の少なくとも1つの前記屈曲部であって前記排気管内に尿素水を噴射する尿素水添加弁に対して排気の上流側に形成された前記屈曲部であるとともに流れ方向を変えられた排気の衝突によって高温となるように屈曲させた前記屈曲部と、当該屈曲部から所定距離だけ前記車両の前方側の前記排気管と、を周方向に覆う筒状の形状を有し、覆った個所の前記排気管からの熱を遮断しており、
前記インシュレータに覆われている個所の前記排気管と、前記インシュレータとの間は、前記排気管の長手方向において少なくとも一部の個所が接触することなく空洞部とされており、
前記車両の前記排気管に取り付けられた前記インシュレータにおける前記屈曲部よりも前記車両の前方側の内壁には、前記インシュレータの内壁面における最も低い位置となるインシュレータ内壁最下部が形成されており、
前記インシュレータ内壁最下部には、前記インシュレータの内壁面から外壁面へ貫通するとともに前記屈曲部よりも前記車両の前方側に配置された開口部が形成されている、
インシュレータ。 - 請求項1に記載のインシュレータであって、
前記インシュレータに形成されている前記開口部は、前記車両に対する左右方向よりも前後方向のほうが長くなるように形成されている、
インシュレータ。 - 請求項1または2に記載のインシュレータであって、
前記インシュレータは、前記排気管の長手方向に沿って半割状に分割された第1インシュレータと第2インシュレータが接合されて前記筒状とされており、
前記開口部は、前記第1インシュレータと前記第2インシュレータとの境界部に形成されている、
インシュレータ。
Priority Applications (1)
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JP2019202224A JP7279616B2 (ja) | 2019-11-07 | 2019-11-07 | インシュレータ |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2019202224A JP7279616B2 (ja) | 2019-11-07 | 2019-11-07 | インシュレータ |
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JP2021076045A JP2021076045A (ja) | 2021-05-20 |
JP7279616B2 true JP7279616B2 (ja) | 2023-05-23 |
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ID=75899160
Family Applications (1)
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JP2019202224A Active JP7279616B2 (ja) | 2019-11-07 | 2019-11-07 | インシュレータ |
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JP (1) | JP7279616B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP3211527B2 (ja) * | 1993-11-29 | 2001-09-25 | スズキ株式会社 | 触媒装置の遮熱板構造 |
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2019
- 2019-11-07 JP JP2019202224A patent/JP7279616B2/ja active Active
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