JP7244469B2 - 排気ユニット - Google Patents

Description

本開示は、マフラとテールパイプとを備える排気ユニットに関する。

例えば、下記特許文献１には、内管及び外管を備える多重管構造に構成されたマフラと、マフラにおける外管の内側に接続されたテールパイプと、を備える排気ユニットが開示されている。

特開２００４－０９２４７６号公報

しかしながら、上記排気ユニットでは、内管の内径よりもテールパイプの内径が大きく設定されている。このため、検査用のプローブをテールパイプの下流端側からマフラ内に挿入する際に、内管の端部にプローブが突き当りやすく、プローブをマフラ内に挿入しにくくなるという問題点があった。

本開示の一局面は、マフラとテールパイプとを備える排気ユニットにおいて、マフラへの検査用のプローブの挿入性を向上できるようにすることを目的とする。

本開示の一態様は、マフラと、テールパイプと、を備える排気ユニットである。排気の流れ方向とは反対側を上流側、排気の流れ方向に沿う側を下流側とする。
マフラは、内管と、外管と、保持部とを備える。内管は、内部の空間が内燃機関の排気の主流路となるように構成される。外管は、内管の外周側を覆うように構成される。保持部は、外管の下流側にて内管の外周側に位置し、内管を伸縮可能に保持するように構成される。

テールパイプは、外管の下流側に接続されるように構成される。また、テールパイプの上流側の内周面の少なくとも一部は、内管の下流側の端部における内周面と同一面上、或いは該内周面よりも内側に位置するように構成される。

このような構成によれば、テールパイプの上流側の内周面の少なくとも一部が、内管の下流側の端部における内周面と同一面上、或いは内周面よりも内側に位置する。したがって、検査用のプローブがこの部位を通るように内管に向けて挿入すれば、内管の下流側の端部にプローブが突き当りにくくすることができる。よって、プローブの挿入性を向上させることができる。

本開示の一態様では、テールパイプは、一方向に湾曲した湾曲部をさらに備えてもよい。また、テールパイプの上流側の内周面のうちの、少なくとも湾曲部における湾曲の外周に沿う側は、内管の下流側の端部における内周面と同一面上、或いは該内周面よりも内側に位置するように構成されてもよい。

このような構成によれば、テールパイプが湾曲している状況で、テールパイプの下流側からマフラに向けてプローブを直線的に挿入したときに、プローブが通過しやすい位置が、プローブが突き当りにくい構造となるように設定できる。よって、プローブの挿入性を向上させることができる。

本開示の一態様では、内管及びテールパイプは、同軸となるように配置された円管に構成され、テールパイプの内径は、内管の内径以下になるように構成されてもよい。
このような構成によれば、テールパイプにおける上流側の全周の何れの位置をプローブが通過したとしても、内管の端部にプローブが突き当りにくくすることができる。よって、プローブの挿入性をさらに向上させることができる。

本開示の一態様では、外管は、上流側から下流側に向けて、順に、本体部と、第１縮管部と、第２縮管部と、をさらに備えてもよい。本体部は、内管との間に空間を形成してもよい。

第１縮管部は、本体部よりも外周が小さく構成され、内管との間に保持部を有してもよい。第２縮管部は、第１縮管部よりも外周及び内周が小さく構成され、テールパイプが内周側に接続されてもよい。

このような構成によれば、第１縮管部にて保持部を備える構成であっても、さらに外周及び内周が小さく構成された第２縮管部でテールパイプが内周側に接続されるので、テールパイプの上流側の端部の内周を小さく設定しやすくすることができる。

本開示の一態様では、テールパイプは縮小部をさらに備えてもよい。縮小部では、テールパイプの下流側から上流側の端部に向かうにつれて、徐々に内周が小さくなるように構成されてもよい。

このような構成によれば、テールパイプの上流側に向かうにつれて、内周を徐々に小さくするので、テールパイプの内周面が内管の内周面よりも内側になるように構成しやすくすることができる。

本開示の一態様では、テールパイプは、テール部材をさらに備えてもよい。テール部材は、当該テールパイプの上流側の内周面に沿って配置される部材であって、当該テールパイプの下流側から上流側の端部に向かうにつれて、徐々に内周が小さくなるように構成されてもよい。

このような構成によれば、テール部材を備えるので、テールパイプの本体部の内周を徐々に小さくする加工が困難な場合であっても、テール部材を用いて内周を徐々に小さくする構成を実現することができる。

第１実施形態の排気ユニットの構成を示す断面図である。 プローブの挿入状態を示す断面図である。 プローブをさらに挿入した状態の拡大図である。 第２実施形態の排気ユニットの構成を示す断面図である。 別形態の排気ユニットの構成を示す断面図である。 さらに別形態の排気ユニットの構成を示す断面図である。 テールパイプの上流側が拡大した排気ユニットの構成を示す断面図である。 テール部材の上流側が拡大した排気ユニットの構成を示す断面図である。 参考例の排気ユニットの構成を示す断面図である。

以下、図面を参照しながら、本開示の一態様の実施形態を説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１に示す排気ユニット１は、内燃機関にて生じる排気の流路を構成する。排気ユニット１は、マフラ１０Ａと、テールパイプ４０Ａと、を備える。なお、図１では、排気の流れ方向を白抜き矢印で図示し、以下では、排気の流れ方向とは反対側を上流側、排気の流れ方向に沿う側を下流側とする。

排気ユニット１が適用される内燃機関としては、特に限定されないが、自動車、鉄道、船舶、建機等の輸送機器、発電施設などで駆動用又は発電用として用いられるものが挙げられる。マフラ１０Ａは、内燃機関に繋がる排気管１１の下流側に配置されている。マフラ１０Ａは、内管２０と、外管３０と、保持部１５と、を備える。

内管２０は、内部の空間が内燃機関の排気の大部分が通過する主流路となるように構成された金属製のパイプである。内管２０は、例えば円筒状に形成される。内管２０は、上流側が排気管１１に接続され、マフラ１０Ａの内部を概ね貫通するようにマフラ１０Ａの下流側まで延伸している。

内管２０には、内管２０の内部と内管２０の外部とを連通する複数の連通孔２２が形成されている。連通孔２２は、内管２０の上流側の部位のうち、外管３０内に位置する部位の周方向全体にわたって多数配置される。ただし、連通孔２２は、必ずしも内管２０の上流側のみ、或いは内管２０の周方向全体に配置される必要はない。連通孔２２の大きさ及び間隔は、適宜設計可能である。

外管３０は、内管２０の外周側を覆うように、換言すれば、内管２０の外周面を囲うように、内管２０の外側に配置された金属製のパイプである。外管３０は、例えば円筒状に形成される。外管３０は、内管２０の全ての連通孔２２を覆うように複数の連通孔２２の外側に配置される。外管３０の外径は、後述する第２縮管部３５を除いて、内管２０の外径よりも大きい。

外管３０は、最も外径が大きく設定された部分から下流側において、上流側から順に、本体部３１と、第１テーパ部３２と、第１縮管部３３と、第２テーパ部３４と、第２縮管部３５と、を備える。

本体部３１は、内管２０の外周面を囲むことで、内管２０との間に図示しない吸音材等を配置可能な空間を形成している。この空間は、排気の一部が通過する副流路となるように構成される。

第１テーパ部３２は、本体部３１と第１縮管部３３との間の部位であり、上流側から下流側に向かうにつれて、外径が徐々に小さくなる先細り形状を有する。第１縮管部３３は、本体部３１よりも外周及び内周が小さく構成され、内管２０との間に保持部１５を有する。

第２テーパ部３４は、第１縮管部３３と第２縮管部３５との間の部位であり、上流側から下流側に向かうにつれて、外径が小さくなる先細り形状を有する。
第２縮管部３５は、第１縮管部３３よりも外周及び内周が小さく構成され、テールパイプ４０Ａが内周側に接続される。第２縮管部３５の内径は、好ましくは内管２０の外径よりも小さくなるように構成される。このため、内管２０の下流側の端部２１は、第２テーパ部３４及び第２縮管部３５と接触しないように、第２テーパ部３４及び第２縮管部３５よりも上流側に位置するように設定され、内管２０の長さは外管３０よりも短く設定される。

内管２０及び外管３０は、上流側の端部が第１固定部１６にて排気管１１に固定される。第１固定部１６は、例えば溶接により形成される。
内管２０において下流側の端部２１は、熱応力を逃がすために、固定されない。ただし、保持部１５によって、伸縮可能に保持される。

ここで、保持部１５は、外管３０の下流側にて内管２０の外周側に接して位置し、内管２０を伸縮可能に保持するように構成される。本実施形態では、保持部１５は、外管３０と内管２０との間に配置される。保持部１５は、例えばワイヤメッシュ等の通気性を有する部材から構成される。ただし、保持部１５は内管２０又は外管３０と一体でもよい。例えば、保持部１５は、外管３０自体を一部変形させることによって設けられ、外管３０から内管２０に向けて突出する突起部として構成されてもよい。

外管３０は、下流側の端部が第２固定部１７にてテールパイプ４０Ａに固定される。第２固定部１７は、例えば溶接により形成される。マフラ１０Ａは、第１固定部１６及び第２固定部１７で固定されることで、排気管１１からテールパイプ４０Ａまでの気密性が維持される。

テールパイプ４０Ａは、外管３０の下流側に接続される。テールパイプ４０Ａの上流側の端部４１における内周面の少なくとも一部は、テール特定部４１Ａを構成する。テール特定部４１Ａは、内管２０の下流側の端部２１との相対的な位置によって特定される部位である。

詳細には、テール特定部４１Ａは、内管２０の下流側の端部２１における内周面と同一面上、或いは該内周面よりも内側に位置するように構成される部位である。なお、内周面よりも内側とは、本実施形態の場合、内管２０の内周面と同一面よりもテールパイプ４０Ａの中心軸４０Ｌ側を示す。

テール特定部４１Ａに対応する内管２０側の部位を、内管特定部２１Ａとする。内管特定部２１Ａは、内管２０の下流側の端部２１の少なくとも一部であって、テールパイプ４０Ａの上流側の内周面と同一面上、或いは該内周面よりも外側に位置する部位である。

本実施形態の構成では、テールパイプ４０Ａの上流側の端部４１における内周面の全体がテール特定部４１Ａを構成し、内管２０の下流側の端部２１における内周面の全体が内管特定部２１Ａを構成する。なお、内管２０及びテールパイプ４０Ａは、同軸となるように配置された円管に構成される。つまり、内管２０の中心軸２０Ｌと、テールパイプ４０Ａの中心軸４０Ｌとが実質的に一致するように配置される。

また、テールパイプ４０Ａの内径Ｄ２は、内管２０の内径Ｄ１以下になるように構成される。なお、図１では、テールパイプ４０Ａの内径Ｄ２が、内管２０の内径Ｄ１よりも小さくなる例を図示しているが、これらの内径Ｄ１，Ｄ２は一致してもよい。本実施形態では、内管２０の全域の内径がＤ１に設定されているが、少なくとも内管２０の下流側の端部２１の内径がＤ１に設定されていればよい。また、本実施形態では、テールパイプ４０Ａの上流側の比較的広い範囲の内径がＤ２に設定されているが、少なくとも上流側の端部４１の内径がＤ２に設定されていればよい。

テールパイプ４０Ａは、図２に示すように、下流側に向かうにつれて水平方向から下向きの方向に曲げられている。つまり、一方向に湾曲した湾曲部４６を備える。なお、テールパイプ４０Ａは、異なる箇所でそれぞれ異なる方向に湾曲していてもよいが、この場合、最も上流側で湾曲している方向を、上記の「一方向」と捉えるとよい。後述するプローブ６０をテールパイプ４０Ａの下流側から挿入する際に、プローブ６０の先端部の位置に最も影響を与えると考えられるからである。なお、テールパイプ４０Ａは、湾曲部４６を備えない構成であってもよく、換言すれば直線状に構成されていてもよい。

［１－２．検査］
排気ユニット１では、マフラ１０Ａとテールパイプ４０Ａとを組み付けた後で、排気の検査のために、図２に示すようにプローブ６０が挿入されることが想定される。プローブ６０は、センサ等を備える検査部６１と、検査部６１が先端側に繋げられたケーブル６２と、を備える。

プローブ６０は、テールパイプ４０Ａの下流側の端部である後端部４２から湾曲部４６及び上流側の端部４１を通過して、マフラ１０Ａの内管２０の内部まで挿入される。ここで、テールパイプ４０Ａの内径Ｄ２は、好ましくは内管２０の内径Ｄ１よりも小さく設定されている。このため、図３に示すように、テール特定部４１Ａから延びるテールパイプ４０Ａの内周面の同一面と、内管２０の内周面とは、α１だけの間隔が生じる。

α１は、内管２０の内周の半径と、テールパイプ４０Ａの内周の半径との差であるため、内管２０の内周面の何れの位置であっても、同様にα１だけの間隔が生じる。プローブ６０は、α１の間隔があるため、内管２０の端部２１、特に内管特定部２１Ａに突き当たることなく、良好に挿入されやすくなる。

なお、図９は、比較例を示す図である。比較例の排気ユニット９では、内管２０Ｚと、外管３０Ｚとを備えるマフラ１０Ｚと、テールパイプ４０Ｚとが接続されて構成されている。比較例の排気ユニット９では、外管３０Ｚは、内管２０Ｚとの間に保持部１５を備えるが、保持部１５よりも下流側で縮径されていない。

この構成では、テールパイプ４０Ｚの内径Ｄ２は、内管２０Ｚの内径Ｄ１よりも小さくなる。このため、内管２０Ｚの端部２１Ｚから延びる内管２０Ｚの内周面の同一面と、テールパイプ４０Ｚの内周面とは、α９だけの間隔が生じる。α９は、内管２０の内周の半径と、テールパイプ４０Ａの内周の半径との差である。

比較例の構成では、図９に示すように、プローブ６０がテールパイプ４０Ｚの上流側の端部４１Ｚを通過後、作業者はプローブ６０の先端をα９だけテールパイプ４０Ｚの内壁から離さなければ、プローブ６０をマフラ１０Ｚの内管２０Ｚに挿入できない。つまり、プローブ６０が内管２０Ｚの端部２１Ｚに突き当りやすく、マフラ１０Ｚに挿入されにくい。本実施形態の構成では、このようにプローブ６０が内管２０の端部２１に突き当たる事象を抑制できている。

［１－３．効果］
以上詳述した第１実施形態によれば、以下の効果を奏する。
（１ａ）本開示の一態様は、マフラ１０Ａと、テールパイプ４０Ａと、を備える排気ユニット１である。排気の流れ方向とは反対側を上流側、排気の流れ方向に沿う側を下流側とする。

マフラ１０Ａは、内管２０と、外管３０と、保持部１５とを備える。内管２０は、内部の空間が内燃機関の排気の主流路となるように構成される。外管３０は、内管２０の外周側を覆うように構成される。保持部１５は、外管３０の下流側にて内管２０の外周側に位置し、内管２０を伸縮可能に保持するように構成される。

テールパイプ４０Ａは、外管３０の下流側に接続されるように構成される。また、テールパイプ４０Ａの上流側の端部４１における内周面の少なくとも一部（すなわちテール特定部４１Ａ）は、内管２０の下流側の端部２１における内周面（すなわち内管特定部２１Ａ）と同一面上、或いは該内周面よりも内側に位置するように構成される。

このような構成によれば、テールパイプ４０Ａの上流側の端部４１における内周面の少なくとも一部が、内管２０の下流側の端部２１における内周面と同一面上、或いは内周面よりも内側に位置するので、検査用のプローブ６０がテールパイプ４０Ａ側からテール特定部４１Ａを通り内管２０の内管特定部２１Ａに向けて挿入されれば、内管２０の下流側の端部２１にプローブ６０が突き当りにくくすることができる。よって、プローブ６０の挿入性を向上させることができる。

（１ｂ）本開示の一態様では、テールパイプ４０Ａは、一方向に湾曲した湾曲部４６をさらに備える。また、テールパイプ４０Ａの上流側の端部４１における内周面のうちの、少なくとも、湾曲部４６における湾曲の外周に沿う側は、内管２０の下流側の端部２１における内周面と同一面上、或いは該内周面よりも内側に位置するように構成される。

このような構成によれば、テールパイプ４０Ａが湾曲している状況で、テールパイプ４０Ａの下流側からマフラ１０Ａに向けてプローブ６０を直線的に挿入したときに、プローブ６０が通過しやすい位置に、テール特定部４１Ａ及び内管特定部２１Ａを配置できる。よって、プローブ６０の挿入性を向上させることができる。

（１ｃ）本開示の一態様では、内管２０及びテールパイプ４０Ａは、同軸となるように配置された円管に構成され、テールパイプ４０Ａの内径は、内管２０の内径以下になるように構成される。

このような構成によれば、テールパイプ４０Ａにおける上流側の端部４１における内周面の全周がテール特定部４１Ａを構成する。よって、テールパイプ４０Ａにおける上流側の端部４１の全周の何れの位置をプローブ６０が通過したとしても、内管２０の端部２１にプローブ６０が突き当りにくくすることができる。よって、プローブ６０の挿入性をさらに向上させることができる。

（１ｄ）本開示の一態様では、外管３０は、上流側から下流側に向けて、順に、本体部３１と、第１縮管部３３と、第２縮管部３５と、をさらに備える。本体部３１は、内管２０との間に空間を形成する。

第１縮管部３３は、本体部３１よりも外周及び内周が小さく構成され、内管２０との間に保持部１５を有する。第２縮管部３５は、第１縮管部３３よりも外周及び内周が小さく構成され、テールパイプ４０Ａが内周側に接続される。

このような構成によれば、第１縮管部３３にて保持部１５を備える構成であっても、さらに外周及び内周が小さく構成された第２縮管部３５でテールパイプ４０Ａが内周側に接続されるので、テールパイプ４０Ａの上流側の端部４１の内周を小さく設定しやすくすることができる。

［２．第２実施形態］
［２－１．第１実施形態との相違点］
第２実施形態は、基本的な構成は第１実施形態と同様であるため、相違点について以下に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。

前述した第１実施形態では、マフラ１０Ａの外管３０が、保持部１５よりも下流側で縮径される構成を備え、内管２０の内径Ｄ１よりも小さな内径Ｄ２を有するテールパイプ４０Ａを接続できるように構成した。これに対し、第２実施形態では、外管３０を保持部１５よりも下流側で縮径する構成は備えることなく、上流側が縮径されたテールパイプ４０Ｂを備える点で、第１実施形態と相違する。

［２－２．構成］
第２実施形態の排気ユニット２は、図４に示すように、マフラ１０Ｂと、テールパイプ４０Ｂとを備える。マフラ１０Ｂの内管２０は、第１実施形態と同様の構成である。一方で、外管３０は、本体部３１、第１テーパ部３２、第１縮管部３３を備えるが、第２テーパ部３４及び第２縮管部３５を備えない。つまり、内管２０との間に保持部１５を備える第１縮管部３３が、そのまま延長されて、第２固定部１７にてテールパイプ４０Ｂに固定される。

第２実施形態のテールパイプ４０Ｂは、本体部４５と、縮小部４７とを備える。本体部４５は、テールパイプ４０Ｂのうちの縮小部４７を除く部位である。縮小部４７は、テーパ部４８と、小径部４９とを備える。テーパ部４８は、本体部４５から上流側に向かうにつれて、徐々に内周が小さくなるように構成される部位である。なお、テーパ部４８は、プローブ６０がテーパ部４８に突き当りにくい程度に緩やかに内径が変化するように構成される。

小径部４９は、テーパ部４８よりも上流側に位置し、上流側の端部４１における内周面の全周がテール特定部４１Ａを構成する。つまり、小径部４９の内径Ｄ３は、内管２０の内径Ｄ１以下になるように構成される。なお、テールパイプ４０Ｂの本体部４５での内径Ｄ２は、内管２０の内径Ｄ１よりも大きく設定されてもよい。

［２－３．効果］
以上詳述した第２実施形態によれば、前述した第１実施形態の効果（１ａ）を奏し、さらに、以下の効果を奏する。

（２ａ）本開示の一態様では、テールパイプ４０Ｂは縮小部４７をさらに備える。縮小部４７では、テールパイプ４０Ｂの下流側から上流側の端部４１に向かうにつれて、徐々に内周が小さくなるように構成される。

このような構成によれば、テールパイプ４０Ｂは、テールパイプ４０Ｂの上流側に向かうにつれて、内周が徐々に小さく設定される。したがって、プローブ６０の挿入性を損ないにくくしつつ、テールパイプ４０Ｂの内周面が、内管２０の内周面よりも内側に位置するように構成しやすくすることができる。なお、縮小部４７は、テーパ部４８のみを備え、小径部４９を備えなくてもよい。

［３．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は前述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。

（３ａ）上記第２実施形態では、テールパイプ４０Ｂの上流側を縮管したが、これに限定されるものではない。例えば、図５に示す排気ユニット３のように、縮小部４７に相当する部位を、別部材のテール部材５０として構成してもよい。

詳細には、排気ユニット３では、図５に示すように、テールパイプ４０Ｃは、本体部４５と、テール部材５０とを備える。テール部材５０は、本体部４５の上流側における内周面に沿って配置される部材である。テールパイプ４０Ｃは、上流側及び下流側が開口した円筒状に構成される金属製のパイプである。

テール部材５０は、太径部５１と、テーパ部５２と、細径部５３とを備える。太径部５１は、テールパイプ４０Ｃの本体部４５における内径と概ね一致する外径を有する。太径部５１は、外周側が第３固定部１９によって本体部４５の内周面に固定される。

テーパ部５２は、太径部５１の上流側に位置し、下流側から上流側の端部５４に向かうにつれて、徐々に内周が小さくなるように構成される。細径部５３は、テーパ部５２の上流側に配置され、太径部５１の内径Ｄ２及び内管２０の内径Ｄ１よりも小さな内径Ｄ４を有する。つまり、細径部５３の上流側の端部５４における内周面の全周は、前述のテール特定部４１Ａと同様のテール特定部５４Ａを構成する。

このような構成によれば、テール部材５０を備えるので、テールパイプ４０Ｃの本体部４５の内周を徐々に小さくする加工が困難な場合であっても、テール部材５０を用いて内周を徐々に小さくする構成を実現することができる。なお、テール部材５０においては、少なくともテーパ部５２を備えていればよく、細径部５３は備えられなくてもよい。

（３ｂ）上記実施形態では、テールパイプ４０Ａ，４０Ｂ或いはテール部材５０における上流側の端部４１，５４における内周面の全体が、テール特定部４１Ａ，５４Ａを構成したが、この構成に限られない。テールパイプ４０Ａ，４０Ｂ或いはテール部材５０における上流側の端部４１，５４の内周面の少なくとも一部がテール特定部４１Ａ，５４Ａを構成してもよい。

例えば、図６に示す排気ユニット４では、マフラ１０Ｄと、テールパイプ４０Ｄを備える。マフラ１０Ｄは、内管２０及び外管３０に加えて、ジョイントパイプ５６を備える。ジョイントパイプ５６は、図６に示すように、内管２０と外管３０との間に配置され、内管２０と外管３０とを任意の位置で接続する部材である。

ジョイントパイプ５６は、本体部５７と、偏心部５８と、支持部５９とを備える。本体部５７は、上流側が開口しており、内管２０との間に保持部１５を備える。本体部５７は、保持部１５を介して内管２０の下流側を伸縮可能に保持するように構成される。

支持部５９は、下流側が開口しており、外周面が外管３０の下流側の端部における内周面に沿うように配置される。支持部５９は、下流側の端部が外管３０とともに第２固定部１７によってテールパイプ４０Ｄに固定される。

偏心部５８は、本体部５７と支持部５９とを接続する部位であり、本体部５７から下流側に向かうにつれて、一方向に変位するように構成される。図６に示す例では、偏心部５８は、上流側の開口の位置に対して下流側の開口の位置が鉛直方向下側にずれるように変位させる。換言すれば、偏心部５８は、下流側に向かうにつれて下向きに傾斜して構成される。

この構成により、内管２０の下流側の端部２１における内面の最上部は、テールパイプ４０Ｄの上流側の端部４１における内面の最上部よりもα２だけ上側に位置する。つまり、テールパイプ４０Ｄの上流側の端部４１のうちの上部からα２までの部位が、テール特定部４１Ａを構成する。

検査の際には、プローブ６０がテール特定部４１Ａを通過するように挿入すれば、内管２０の端部２１に突き当たりにくく、挿入性が向上する。
ここで、テールパイプ４０Ｄは湾曲部４６で、下流側に向かうにつれて、水平方向から下向きの方向に湾曲している。テール特定部４１Ａは、少なくとも何れかの部位に設定されていれば良いのではあるが、本実施形態では、湾曲部４６の形状に応じて以下のように設定する。

すなわち、テール特定部４１Ａは、湾曲部４６における湾曲の外周に沿う側、換言すればテールパイプ４０Ｄの下流側からマフラ１０Ｄに向けてプローブ６０を直線的に挿入したときに突き当たる側の内面に位置するように構成される。上記で説明したテールパイプ４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｄでは、下流側に向かうにつれて、水平方向から下向きの方向に湾曲しているので、湾曲部４６における湾曲の外周に沿う側は、上側にテール特定部４１Ａが設定される。

このようにするのは、図２に示すように、水平方向やや上向きにプローブ６０を挿入した場合に、プローブ６０の先端は、テールパイプ４０Ｄの内面上側に当接しやすいためである。

なお、この構成であれば、図６に示すように、テールパイプ４０Ｄの内径Ｄ２を内管２０の内径Ｄ１よりも大きく設定することもできる。また、内管２０の中心軸２０Ｌと、テールパイプ４０Ｄの中心軸４０Ｌとが異なる位置に偏心された状態であっても、良好にプローブ６０の挿入性を確保することができる。なお、ジョイントパイプ５６は、テールパイプ４０Ｄと一体でもよい。

（３ｃ）上記第２実施形態のテールパイプ４０Ｂでは、上流側の端部４１の内径を、端部４１よりもやや下流側の部位の内径Ｄ３と同様とし、また、テール部材５０では、上流側の端部５４の内径を、端部５４よりもやや下流側の部位の内径Ｄ４と同様とした。しかし、この構成に限られない。

例えば、図７に示す排気ユニット５のように、テールパイプ４０Ｂは、上流側の端部４１において、内径がＤ３よりも拡大され、かつ内径が内管２０の内径Ｄ１よりも拡大して構成されていてもよい。また、図８に排気ユニット６のように、テール部材５０は、上流側の端部５４において、内径がＤ４よりも拡大され、かつ内径が内管２０の内径Ｄ１よりも拡大して構成されていてもよい。

このような構成によれば、テールパイプ４０Ｂの上流側の端部４１又はテール部材５０の上流側の端部５４が拡大されているので、内管２０から下流側に向かう排気が、テールパイプ４０Ｂ，４０Ｃに案内されやすく構成することができる。

なお、上記実施形態では、テールパイプ４０Ａ～４０Ｄの上流側の端部４１、又はテール部材５０の上流側の端部５４における内周面が、テール特定部４１Ａ，５４Ａに該当した。しかし、図７、図８に示す排気ユニット５，６では、テールパイプ４０Ｂの上流側の端部４１又はテール部材５０の上流側の端部５４よりもやや下流側に、テール特定部４１Ａ，５４Ａに該当する部位が存在する。

つまり、少なくともテールパイプ４０Ｂの内周面のうち、より上流側に位置し、他の部位に比べて細い部分の内周面、又は上流側の部分における中心軸２０Ｌに最も近く位置している部分の内周面が、内管２０の下流側の端部２１における内周面と同一面上、或いは該内周面よりも内側に位置していればよい。

さらに換言すれば、この場合のテール特定部４１Ａ，５４Ａは、テールパイプ４０Ｂ又はテール部材５０の内周面のうち、内管２０の端部２１における内周面の同一面よりも内側に位置する部位である。これらの部位が複数ある場合、最も上流側に位置する部位であってもよい。

つまり、本開示での「テールパイプの上流側の内周面」の一態様は、上記実施形態のように、テールパイプの上流側の端部における内周面である。また他の一態様は、テールパイプの内周面であって、内管の端部における内周面の同一面よりも内側に位置する部位である。

また、さらに他の一態様は、テールパイプの内周面であって、プローブをテールパイプの下流側の端部から挿入した際に、プローブが接触する可能性がある部位のうちの最も上流側に位置する部位である。

（３ｄ）上記実施形態における１つの構成要素が有する複数の機能を、複数の構成要素によって実現したり、１つの構成要素が有する１つの機能を、複数の構成要素によって実現したりしてもよい。また、複数の構成要素が有する複数の機能を、１つの構成要素によって実現したり、複数の構成要素によって実現される１つの機能を、１つの構成要素によって実現したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加又は置換してもよい。

（３ｅ）前述した排気ユニット１～６の他、当該排気ユニット１～６を構成要素とするシステムなど、種々の形態で本開示を実現することもできる。

１～６，９…排気ユニット、１０Ａ～１０Ｄ，１０Ｚ…マフラ、１１…排気管、１５…保持部、１６～１９…固定部、２０，２０Ｚ…内管、２０Ｌ，４０Ｌ…中心軸、２１，２０Ｚ，４１，４１Ｚ…端部、２１Ａ…内管特定部、２２…連通孔、３０，３０Ｚ…外管、３１…本体部、３３…第１縮管部、３５…第２縮管部、４０Ａ～４０Ｄ，４０Ｚ…テールパイプ、４１Ａ…テール特定部、４２…後端部、４５…本体部、４６…湾曲部、４７…縮小部、４９…小径部、５０…テール部材、５１…太径部、５３…細径部、５４Ａ…テール特定部、５６…ジョイントパイプ、５７…本体部、５８…偏心部、５９…支持部、６０…プローブ。

Claims (9)

1. マフラと、テールパイプと、を備える排気ユニットであって、
   排気の流れ方向とは反対側を上流側、排気の流れ方向に沿う側を下流側として、
   前記マフラは、
   内部の空間が内燃機関の排気の主流路となる内管と、
   前記内管の外周側を覆う外管と、
   前記外管の下流側にて前記内管の外周側に位置し、前記内管を伸縮可能に保持する保持部と、
   を備え、
   前記テールパイプは、
   前記外管の下流側に接続されるように構成され、
   前記テールパイプの上流側の内周面の少なくとも一部は、前記内管の下流側の端部における内周面と同一面上、或いは該内周面よりも内側に位置し、
   前記テールパイプは、一方向に湾曲した湾曲部を備え、
   前記内管の中心軸は、前記テールパイプの中心軸よりも、前記湾曲部の外側に偏心する
   ように構成された排気ユニット。
2. 請求項１に記載の排気ユニットであって、
   前記テールパイプの上流側の内周面のうちの、少なくとも前記湾曲部における湾曲の外周に沿う側は、前記内管の下流側の端部における内周面と同一面上、或いは該内周面よりも内側に位置する
   ように構成された排気ユニット。
3. 請求項１又は請求項２に記載の排気ユニットであって、
   前記内管及び前記テールパイプは、同軸となるように配置された円管に構成され、
   前記テールパイプの内径は、前記内管の内径以下になる
   ように構成された排気ユニット。
4. 請求項１～請求項３の何れか１項に記載の排気ユニットであって、
   前記外管は、上流側から下流側に向けて、順に、
   前記内管との間に空間を形成する本体部と、
   前記本体部よりも内周が小さく構成され、前記内管との間に前記保持部を有する第１縮管部と、
   前記第１縮管部よりも内周が小さく構成され、前記テールパイプが内周側に接続される第２縮管部と、
   を備える排気ユニット。
5. 請求項１～請求項４の何れか１項に記載の排気ユニットであって、
   前記テールパイプは、当該テールパイプの下流側から上流側の端部に向かうにつれて、徐々に内周が小さくなるように構成された縮小部、
   をさらに備える排気ユニット。
6. 請求項１～請求項５の何れか１項に記載の排気ユニットであって、
   前記テールパイプは、
   当該テールパイプの上流側の内周面に沿って配置される部材であって、当該テールパイプの下流側から上流側の端部に向かうにつれて、徐々に内周が小さくなるように構成されたテール部材、
   をさらに備える排気ユニット。
7. マフラと、テールパイプと、を備える排気ユニットであって、
   排気の流れ方向とは反対側を上流側、排気の流れ方向に沿う側を下流側として、
   前記マフラは、
   内部の空間が内燃機関の排気の主流路となる内管と、
   前記内管の外周側を覆う外管と、
   前記外管の下流側にて前記内管の外周側に位置し、前記内管を伸縮可能に保持する保持部と、
   を備え、
   前記テールパイプは、
   前記外管の下流側に接続されるように構成され、
   前記テールパイプの上流側の内周面の少なくとも一部は、前記内管の下流側の端部における内周面と同一面上、或いは該内周面よりも内側に位置する
   ように構成され、
   前記外管は、上流側から下流側に向けて、順に、
   前記内管との間に空間を形成する本体部と、
   前記本体部よりも内周が小さく構成され、前記内管との間に前記保持部を有する第１縮管部と、
   前記第１縮管部よりも内周が小さく構成され、前記テールパイプが内周側に接続される第２縮管部と、
   を備える排気ユニット。
8. マフラと、テールパイプと、を備える排気ユニットであって、
   排気の流れ方向とは反対側を上流側、排気の流れ方向に沿う側を下流側として、
   前記マフラは、
   内部の空間が内燃機関の排気の主流路となる内管と、
   前記内管の外周側を覆う外管と、
   前記外管の下流側にて前記内管の外周側に位置し、前記内管を伸縮可能に保持する保持部と、
   を備え、
   前記テールパイプは、
   前記外管の下流側に接続されるように構成され、
   前記テールパイプの上流側の内周面の少なくとも一部は、前記内管の下流側の端部における内周面と同一面上、或いは該内周面よりも内側に位置する
   ように構成され、
   前記テールパイプは、当該テールパイプの下流側から上流側の端部に向かうにつれて、徐々に内周が小さくなるように構成された縮小部、
   をさらに備える排気ユニット。
9. マフラと、テールパイプと、を備える排気ユニットであって、
   排気の流れ方向とは反対側を上流側、排気の流れ方向に沿う側を下流側として、
   前記マフラは、
   内部の空間が内燃機関の排気の主流路となる内管と、
   前記内管の外周側を覆う外管と、
   前記外管の下流側にて前記内管の外周側に位置し、前記内管を伸縮可能に保持する保持部と、
   を備え、
   前記テールパイプは、
   前記外管の下流側に接続されるように構成され、
   前記テールパイプの上流側の内周面の少なくとも一部は、前記内管の下流側の端部における内周面と同一面上、或いは該内周面よりも内側に位置する
   ように構成され、
   前記テールパイプは、
   当該テールパイプの上流側の内周面に沿って配置される部材であって、当該テールパイプの下流側から上流側の端部に向かうにつれて、徐々に内周が小さくなるように構成されたテール部材、
   をさらに備える排気ユニット。

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