JP7243849B2 - 遠心圧縮機 - Google Patents

Description

本開示は、遠心圧縮機に関する。本出願は２０１９年１０月１６日に提出された日本特許出願第２０１９－１８９１１９号に基づく優先権の利益を主張するものであり、その内容は本出願に援用される。

過給機には、遠心圧縮機が設けられる。遠心圧縮機は、コンプレッサハウジングと、コンプレッサインペラとを備える。コンプレッサハウジングには、吸気流路が形成される。コンプレッサインペラは、吸気流路に配される。

従来、遠心圧縮機には、コンプレッサインペラより上流側の吸気流路を絞る絞り装置を備えるものがある。特許文献１の絞り装置は、複数の絞り部材と、駆動機構とを備える。駆動機構は、複数の絞り部材をコンプレッサインペラの径方向に駆動させる。複数の絞り部材は、径方向内側に駆動されると、コンプレッサインペラの周方向に互いに当接してリング状の板となる。

特開２０１６－１７３０５１号公報

しかし、複数の絞り部材を当接させる場合、複数の絞り部材は、コンプレッサインペラの周方向における一端側が当接しても、他端側が絞り部材の寸法公差により隙間が生じる場合がある。隙間が生じると、複数の絞り部材の隙間を通って空気が漏れる。空気が漏れると、コンプレッサインペラの周囲の圧力が不均一になる。圧力が不均一になると、コンプレッサインペラが振動（翼振動）したり、異音が発生したりするおそれがある。

本開示の目的は、複数の絞り部材の間の空気の漏れを低減することが可能な遠心圧縮機を提供することである。

上記課題を解決するために、本開示の一態様に係る遠心圧縮機は、吸気流路が形成されたコンプレッサハウジングと、吸気流路に配されたコンプレッサインペラと、コンプレッサインペラより吸気流路の上流側に配される本体を有し、本体の少なくとも一部を吸気流路内に突出させた絞り位置である突出位置に移動可能な第１絞り部材および第２絞り部材と、第１絞り部材および第２絞り部材それぞれの本体の一端側に設けられ、第１絞り部材および第２絞り部材の双方が突出位置にある場合に、コンプレッサインペラの周方向に互いに当接する当接部と、第１絞り部材および第２絞り部材それぞれの本体の他端側に設けられ、第１絞り部材および第２絞り部材の双方が突出位置にある場合に、周方向に互いに離隔し、かつ、コンプレッサインペラの回転軸方向に一部が互いに対向する対向部と、を備える。

第１絞り部材の対向部は、回転軸方向におけるコンプレッサインペラから離隔する側において周方向に延在する第１突起部を含む第１段差部を有し、第２絞り部材の対向部は、回転軸方向におけるコンプレッサインペラに近接する側において周方向に延在する第２突起部を含む第２段差部を有してもよい。

第１絞り部材の対向部は、回転軸方向および周方向と交差する第１テーパ面を含む第１テーパ部を有し、第２絞り部材の対向部は、回転軸方向および周方向と交差する第２テーパ面を含む第２テーパ部を有してもよい。

第１絞り部材の対向部は、第２絞り部材の本体よりも回転軸方向に突出する被覆部を有してもよい。

第１絞り部材および第２絞り部材の当接部の少なくとも一方に設けられた弾性部材を備えてもよい。

第１絞り部材および第２絞り部材の対向部には、互いに対向する対向面が設けられ、対向面の少なくとも一方に、コンプレッサインペラの径方向に延在する突起または溝が形成されてもよい。

本開示によれば、複数の絞り部材の間の空気の漏れを低減することが可能となる。

図１は、過給機の概略断面図である。 図２は、図１の破線部分の抽出図である。 図３は、リンク機構を構成する部材の分解斜視図である。 図４は、図２のＩＶ－ＩＶ線断面図である。 図５は、図４に示す第１対向部および第２対向部のＶ矢視図である。 図６は、リンク機構の動作を説明するための第１の図である。 図７は、リンク機構の動作を説明するための第２の図である。 図８は、リンク機構の動作を説明するための第３の図である。 図９は、図２の二点鎖線部分の抽出図である。 図１０は、テーパ部の作用を説明するための図である。 図１１は、第１変形例の第１対向部と第２対向部を説明するための図である。 図１２は、第２変形例の第１対向部と第２対向部を説明するための図である。 図１３は、第３変形例の第１対向部と第２対向部を説明するための図である。 図１４は、第４変形例のリンク機構を説明するための図である。

以下に添付図面を参照しながら、本開示の一実施形態について詳細に説明する。実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、理解を容易とするための例示にすぎず、特に断る場合を除き、本開示を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。また本開示に直接関係のない要素は図示を省略する。

図１は、過給機ＴＣの概略断面図である。図１に示す矢印Ｌ方向を過給機ＴＣの左側として説明する。図１に示す矢印Ｒ方向を過給機ＴＣの右側として説明する。図１に示すように、過給機ＴＣは、過給機本体１を備える。過給機本体１は、ベアリングハウジング２と、タービンハウジング４と、コンプレッサハウジング１００とを含む。ベアリングハウジング２の左側には、締結ボルト３によってタービンハウジング４が連結される。ベアリングハウジング２の右側には、締結ボルト５によってコンプレッサハウジング１００が連結される。

ベアリングハウジング２には、収容孔２ａが形成されている。収容孔２ａは、過給機ＴＣの左右方向に貫通する。収容孔２ａには、軸受６が配される。図１では、軸受６の一例としてフルフローティング軸受を示す。ただし、軸受６は、セミフローティング軸受や転がり軸受など、他のラジアル軸受であってもよい。収容孔２ａには、シャフト７の一部が配される。シャフト７は、軸受６によって回転自在に軸支される。シャフト７の左端部には、タービンインペラ８が設けられる。タービンインペラ８は、タービンハウジング４内に回転自在に収容される。シャフト７の右端部には、コンプレッサインペラ９が設けられる。コンプレッサインペラ９は、コンプレッサハウジング１００内に回転自在に収容される。

コンプレッサハウジング１００には、吸気口１０が形成される。吸気口１０は、過給機ＴＣの右側に開口する。吸気口１０は、不図示のエアクリーナに接続される。ベアリングハウジング２とコンプレッサハウジング１００の間には、ディフューザ流路１１が形成される。ディフューザ流路１１は、空気を昇圧する。ディフューザ流路１１は、シャフト７（コンプレッサインペラ９）の径方向（以下、単に径方向という）の内側から外側に向けて環状に形成される。ディフューザ流路１１は、径方向の内側において、コンプレッサインペラ９を介して吸気口１０に連通している。

コンプレッサハウジング１００には、コンプレッサスクロール流路１２が形成される。コンプレッサスクロール流路１２は、環状に形成される。コンプレッサスクロール流路１２は、例えば、コンプレッサインペラ９よりも径方向の外側に位置する。コンプレッサスクロール流路１２は、不図示のエンジンの吸気口、および、ディフューザ流路１１と連通している。コンプレッサインペラ９が回転すると、吸気口１０からコンプレッサハウジング１００内に空気が吸気される。吸気された空気は、コンプレッサインペラ９の翼間を流通する過程において、加圧加速される。加圧加速された空気は、ディフューザ流路１１およびコンプレッサスクロール流路１２で昇圧される。昇圧された空気は、不図示の吐出口から流出し、エンジンの吸気口に導かれる。

このように、過給機ＴＣは、遠心圧縮機Ｃ（コンプレッサ）を備える。遠心圧縮機Ｃは、コンプレッサハウジング１００と、コンプレッサインペラ９と、コンプレッサスクロール流路１２と、後述するリンク機構２００とを含む。

タービンハウジング４には、排気口１３が形成されている。排気口１３は、過給機ＴＣの左側に開口する。排気口１３は、不図示の排気ガス浄化装置に接続される。また、タービンハウジング４には、連通流路１４と、タービンスクロール流路１５とが形成されている。タービンスクロール流路１５は、タービンインペラ８よりも径方向の外側に位置する。連通流路１４は、タービンインペラ８とタービンスクロール流路１５との間に位置する。

タービンスクロール流路１５は、不図示のガス流入口と連通する。ガス流入口には、不図示のエンジンの排気マニホールドから排出される排気ガスが導かれる。連通流路１４は、タービンスクロール流路１５と排気口１３とを連通させる。ガス流入口からタービンスクロール流路１５に導かれた排気ガスは、連通流路１４およびタービンインペラ８の翼間を介して排気口１３に導かれる。排気口１３に導かれた排気ガスは、その流通過程においてタービンインペラ８を回転させる。

タービンインペラ８の回転力は、シャフト７を介してコンプレッサインペラ９に伝達される。上記のとおりに、空気は、コンプレッサインペラ９の回転力によって昇圧されて、エンジンの吸気口に導かれる。

図２は、図１の破線部分の抽出図である。図２に示すように、コンプレッサハウジング１００は、第１ハウジング部材１１０と、第２ハウジング部材１２０とを含む。第１ハウジング部材１１０は、第２ハウジング部材１２０よりも、図２中、右側（ベアリングハウジング２から離隔する側）に位置する。第１ハウジング部材１１０は、第２ハウジング部材１２０と接続される。

第１ハウジング部材１１０は、大凡円筒形状である。第１ハウジング部材１１０は、小径部１１０ａと、中径部１１０ｂと、大径部１１０ｃとを有する。小径部１１０ａは、第２ハウジング部材１２０から最も遠い位置に配される。大径部１１０ｃは、第２ハウジング部材１２０から最も近い位置に配される。中径部１１０ｂは、小径部１１０ａと大径部１１０ｃの間に位置する。小径部１１０ａは、中径部１１０ｂよりも外径が小さい。中径部１１０ｂは、大径部１１０ｃよりも外径が小さい。ただし、第１ハウジング部材１１０は、小径部１１０ａ、中径部１１０ｂ、大径部１１０ｃを有さなくてもよい。例えば、第１ハウジング部材１１０は、外径がコンプレッサインペラ９の回転軸方向（以下、単に回転軸方向、軸方向という）に大凡一定であってもよい。

第１ハウジング部材１１０には、貫通孔１１１が形成される。第１ハウジング部材１１０は、第２ハウジング部材１２０と近接（接続）する側に端面１１２を有する。第１ハウジング部材１１０は、第２ハウジング部材１２０から離隔する側に端面１１３を有する。端面１１３には、吸気口１０が形成される。貫通孔１１１は、回転軸方向に沿って、端面１１２から端面１１３まで延在する。つまり、貫通孔１１１は、第１ハウジング部材１１０を回転軸方向に貫通している。貫通孔１１１は、小径部１１０ａ、中径部１１０ｂ、大径部１１０ｃを回転軸方向に貫通する。貫通孔１１１は、端面１１３において吸気口１０と接続する。

貫通孔１１１は、平行部１１１ａと、縮径部１１１ｂとを有する。平行部１１１ａは、縮径部１１１ｂよりも端面１１３側に位置する。平行部１１１ａの内径は、回転軸方向に亘って大凡一定である。縮径部１１１ｂは、平行部１１１ａよりも端面１１２側に位置する。縮径部１１１ｂは、平行部１１１ａと連続する。縮径部１１１ｂは、平行部１１１ａと連続する部位の内径が、平行部１１１ａの内径と大凡等しい。縮径部１１１ｂの内径は、平行部１１１ａから離隔するほど（端面１１２に近づくほど）、小さくなる。

端面１１２には、切り欠き部１１２ａが形成される。切り欠き部１１２ａは、端面１１２から端面１１３側に窪む。切り欠き部１１２ａは、端面１１２の外周部に形成される。切り欠き部１１２ａは、回転軸方向から見たとき、例えば大凡環状である。

端面１１２には、収容溝１１２ｂが形成される。収容溝１１２ｂは、切り欠き部１１２ａと貫通孔１１１との間に位置する。収容溝１１２ｂは、端面１１２から端面１１３側に窪む。収容溝１１２ｂは、回転軸方向から見たとき、例えば大凡環状である。収容溝１１２ｂは、径方向内側において貫通孔１１１と連通する。

収容溝１１２ｂのうち端面１１３側の壁面１１２ｃには、軸受穴１１２ｄが形成される。軸受穴１１２ｄは、壁面１１２ｃから端面１１３側に向かって回転軸方向に延在する。軸受穴１１２ｄは、コンプレッサインペラ９の回転方向（以下、単に回転方向、周方向という）に離隔して２つ設けられる。２つの軸受穴１１２ｄは、回転方向に１８０度ずれた位置に配されている。

第２ハウジング部材１２０には、貫通孔１２１が形成される。第２ハウジング部材１２０は、第１ハウジング部材１１０と近接（接続）する側に端面１２２を有する。また、第２ハウジング部材１２０は、第１ハウジング部材１１０から離隔する側（ベアリングハウジング２と接続する側）に端面１２３を有する。貫通孔１２１は、回転軸方向に沿って、端面１２２から端面１２３まで延在する。つまり、貫通孔１２１は、第２ハウジング部材１２０を回転軸方向に貫通している。

貫通孔１２１のうち端面１２２側の端部の内径は、貫通孔１１１のうち端面１１２側の端部の内径と大凡等しい。貫通孔１２１の内壁には、シュラウド部１２１ａが形成される。シュラウド部１２１ａは、コンプレッサインペラ９に対して径方向の外側から対向する。シュラウド部１２１ａの内径は、端面１２３に近接するほど大きくなる。シュラウド部１２１ａのうち端面１２３側の端部は、ディフューザ流路１１と連通する。

端面１２２には、収容溝１２２ａが形成される。収容溝１２２ａは、端面１２２よりも端面１２３側に窪む。収容溝１２２ａは、回転軸方向から見たとき、例えば大凡環状である。収容溝１２２ａには、大径部１１０ｃが挿入される。収容溝１２２ａのうち端面１２３側の壁面１２２ｂに、第１ハウジング部材１１０の端面１１２が当接する。

第１ハウジング部材１１０の貫通孔１１１と、第２ハウジング部材１２０の貫通孔１２１によって、吸気流路１３０が形成される。このように、コンプレッサハウジング１００には、吸気流路１３０が形成される。吸気流路１３０は、吸気口１０とディフューザ流路１１を連通する。コンプレッサインペラ９は、吸気流路１３０に設けられる。吸気流路１３０（貫通孔１１１、１２１）は、回転軸方向に垂直な断面形状が、例えば、コンプレッサインペラ９の回転軸を中心とする円形である。ただし、吸気流路１３０の断面形状は、これに限定されず、例えば、楕円形状であってもよい。

第１ハウジング部材１１０の切り欠き部１１２ａには、不図示のシール材が配される。シール材により、第１ハウジング部材１１０と第２ハウジング部材１２０との隙間を流通する空気の流量が抑制される。ただし、切り欠き部１１２ａおよびシール材の構成は、必須ではない。

図３は、リンク機構２００を構成する部材の分解斜視図である。図３では、コンプレッサハウジング１００のうち、第１ハウジング部材１１０のみが示される。図３に示すように、リンク機構２００は、コンプレッサハウジング１００、第１絞り部材２１０、第２絞り部材２２０、連結部材２３０、ロッド２４０を有する。リンク機構２００は、回転軸方向において、コンプレッサインペラ９より吸気流路１３０の吸気口１０側（以下、上流側ともいう）に配される。

第１絞り部材２１０は、収容溝１１２ｂに配される。具体的には、第１絞り部材２１０は、回転軸方向において、収容溝１１２ｂの壁面１１２ｃと、収容溝１２２ａの壁面１２２ｂ（図２参照）との間に配される。第１絞り部材２１０は、本体Ｂ１を有する。本体Ｂ１は、湾曲部２１１と、アーム部２１２とを有する。

湾曲部２１１は、大凡半円弧形状である。湾曲部２１１は、コンプレッサインペラ９の周方向における一端側に第１当接部２１１ａが形成され、他端側に第１対向部２１１ｂが形成される。第１当接部２１１ａは、径方向および回転軸方向に平行な当接面を有する。ただし、第１当接部２１１ａは、径方向および回転軸方向に対し、傾斜する傾斜面を有していてもよいし、曲面や段差面を有してもよい。第１対向部２１１ｂの詳細については、後述する。

湾曲部２１１のうち第１対向部２１１ｂ側には、アーム部２１２が設けられる。アーム部２１２は、湾曲部２１１の外周面２１１ｃから径方向外側に延在する。アーム部２１２は、径方向に対して傾斜する方向（第２絞り部材２２０に近接する側）に延在する。

第２絞り部材２２０は、収容溝１１２ｂに配される。具体的には、第１絞り部材２１０は、回転軸方向において、収容溝１１２ｂの壁面１１２ｃと、収容溝１２２ａの壁面１２２ｂ（図２参照）との間に配される。第２絞り部材２２０は、本体Ｂ２を有する。本体Ｂ２は、湾曲部２２１と、アーム部２２２とを有する。

湾曲部２２１は、大凡半円弧形状である。湾曲部２２１は、コンプレッサインペラ９の周方向における一端側に第２当接部２２１ａが形成され、他端側に第２対向部２２１ｂが形成される。第２当接部２２１ａは、径方向および回転軸方向に平行な当接面を有する。ただし、第２当接部２２１ａは、径方向および回転軸方向に対し、傾斜する傾斜面を有していてもよいし、曲面や段差面を有してもよい。第２当接部２２１ａは、第１絞り部材２１０と第２絞り部材２２０が互いに近接したとき、第１当接部２１１ａと当接する。第２対向部２２１ｂの詳細については、後述する。

湾曲部２２１のうち第２当接部２２１ａ側には、アーム部２２２が設けられる。アーム部２２２は、湾曲部２２１の外周面２２１ｃから径方向外側に延在する。また、アーム部２２２は、径方向に対して傾斜する方向（第１絞り部材２１０側）に延在する。

湾曲部２１１は、湾曲部２２１とコンプレッサインペラ９の回転中心（吸気流路１３０）を挟んで対向する。第１当接部２１１ａは、第２当接部２２１ａと周方向に対向する。第１対向部２１１ｂは、第２対向部２２１ｂと周方向に対向する。

連結部材２３０は、第１絞り部材２１０、第２絞り部材２２０よりも吸気口１０側に位置する。連結部材２３０は、大凡円弧形状である。連結部材２３０は、コンプレッサインペラ９の周方向における一端側に第１軸受穴２３１が形成され、他端側に第２軸受穴２３２が形成される。第１軸受穴２３１および第２軸受穴２３２は、連結部材２３０のうち、第１絞り部材２１０、第２絞り部材２２０側の端面２３３に開口する。第１軸受穴２３１および第２軸受穴２３２は、回転軸方向に延在する。ここでは、第１軸受穴２３１および第２軸受穴２３２は、非貫通の穴で構成される。ただし、第１軸受穴２３１および第２軸受穴２３２は、連結部材２３０を回転軸方向に貫通してもよい。

連結部材２３０は、第１軸受穴２３１と第２軸受穴２３２の間に、ロッド接続部２３４が形成される。ロッド接続部２３４は、連結部材２３０のうち、第１絞り部材２１０、第２絞り部材２２０と反対側の端面２３５に形成される。ロッド接続部２３４は、端面２３５から回転軸方向に突出する。ロッド接続部２３４は、例えば、大凡円柱形状である。

ロッド２４０は、大凡円柱形状である。ロッド２４０は、一端部に平面部２４１が形成され、他端部に連結部２４３が形成される。平面部２４１は、大凡回転軸方向に垂直な面方向に延在する。平面部２４１には、軸受穴２４２が開口する。軸受穴２４２は、回転軸方向に延在する。連結部２４３は、連結孔２４３ａを有する。連結部２４３（連結孔２４３ａ）には、後述するアクチュエータが連結される。軸受穴２４２は、例えば、回転軸方向およびロッド２４０の軸方向に垂直な方向（後述する図６中、左右方向）の長さが、ロッド２４０の軸方向の長さよりも長い長穴であってもよい。

ロッド２４０は、平面部２４１と連結部２４３の間に、ロッド大径部２４４と、２つのロッド小径部２４５とを有する。ロッド大径部２４４は、２つのロッド小径部２４５の間に配される。２つのロッド小径部２４５のうち平面部２４１側のロッド小径部２４５は、ロッド大径部２４４と平面部２４１とを接続する。２つのロッド小径部２４５のうち連結部２４３側のロッド小径部２４５は、ロッド大径部２４４と連結部２４３とを接続する。ロッド大径部２４４の外径は、２つのロッド小径部２４５の外径よりも大きい。

第１ハウジング部材１１０には、挿通穴１１４が形成される。挿通穴１１４の一端１１４ａは、第１ハウジング部材１１０の外部に開口する。挿通穴１１４は、例えば、回転軸方向に垂直な面方向に延在する。挿通穴１１４は、貫通孔１１１（吸気流路１３０）よりも径方向の外側に位置する。挿通穴１１４には、ロッド２４０の平面部２４１側が挿通される。ロッド大径部２４４は、挿通穴１１４の内壁面によってガイドされる。ロッド２４０は、挿通穴１１４の中心軸方向（ロッド２４０の中心軸方向）以外の移動が規制される。

第１ハウジング部材１１０には、収容穴１１５が形成される。収容穴１１５は、収容溝１１２ｂの壁面１１２ｃに開口する。収容穴１１５は、壁面１１２ｃから吸気口１０側に窪む。収容穴１１５は、挿通穴１１４よりも吸気口１０から離隔する側に位置する。収容穴１１５は、回転軸方向から見たとき、大凡円弧形状である。収容穴１１５は、連結部材２３０よりも周方向に長く延在する。

第１ハウジング部材１１０には、連通孔１１６が形成される。連通孔１１６は、挿通穴１１４と収容穴１１５とを連通させる。連通孔１１６は、収容穴１１５のうち、周方向の大凡中間部分に形成される。連通孔１１６は、例えば、挿通穴１１４の延在方向に大凡平行に延在する長孔である。連通孔１１６は、長手方向（延在方向）の幅が、短手方向の幅よりも大きい。挿通穴１１４の短手方向（延在方向と垂直な方向）の幅は、連結部材２３０のロッド接続部２３４の外径よりも大きい。

連結部材２３０は、収容穴１１５に収容される。収容穴１１５は、連結部材２３０よりも周方向の長さが長く、径方向の幅も大きい。そのため、連結部材２３０は、収容穴１１５の内部で、回転軸方向に垂直な面方向への移動が許容される。

ロッド接続部２３４は、連通孔１１６から挿通穴１１４に挿通される。挿通穴１１４には、ロッド２４０の平面部２４１が挿通されている。平面部２４１の軸受穴２４２は、連通孔１１６に対向している。ロッド接続部２３４は、軸受穴２４２に挿通される（接続される）。ロッド接続部２３４は、軸受穴２４２に軸支される。

図４は、図２のＩＶ－ＩＶ線断面図である。図４に破線で示すように、第１絞り部材２１０は、連結軸部２１３および回転軸部２１４を有する。連結軸部２１３および回転軸部２１４は、第１絞り部材２１０のうち、吸気口１０側（収容溝１１２ｂの壁面１１２ｃ側）の端面から、回転軸方向に突出する。連結軸部２１３および回転軸部２１４は、図４中、紙面奥側に延在する。回転軸部２１４は、連結軸部２１３と平行に延在する。連結軸部２１３および回転軸部２１４は、大凡円柱形状である。

連結軸部２１３の外径は、連結部材２３０の第１軸受穴２３１の内径よりも小さい。連結軸部２１３は、第１軸受穴２３１に挿通される。連結軸部２１３は、第１軸受穴２３１に軸支される。回転軸部２１４の外径は、第１ハウジング部材１１０の軸受穴１１２ｄの内径よりも小さい。回転軸部２１４は、２つの軸受穴１１２ｄのうちロッド２４０に近接する側の軸受穴１１２ｄに挿通される。回転軸部２１４は、軸受穴１１２ｄに軸支される（図２参照）。

第２絞り部材２２０は、連結軸部２２３および回転軸部２２４を有する。連結軸部２２３および回転軸部２２４は、第２絞り部材２２０のうち、吸気口１０側（収容溝１１２ｂの壁面１１２ｃ側）の端面から、回転軸方向に突出する。連結軸部２２３および回転軸部２２４は、図４中、紙面奥側に延在する。回転軸部２２４は、連結軸部２２３と平行に延在する。連結軸部２２３および回転軸部２２４は、大凡円柱形状である。

連結軸部２２３の外径は、連結部材２３０の第２軸受穴２３２の内径よりも小さい。連結軸部２２３は、第２軸受穴２３２に挿通される。連結軸部２２３は、第２軸受穴２３２に軸支される。回転軸部２２４の外径は、第１ハウジング部材１１０の軸受穴１１２ｄの内径よりも小さい。回転軸部２２４は、２つの軸受穴１１２ｄのうちロッド２４０から離隔する側の軸受穴１１２ｄに挿通される。回転軸部２２４は、軸受穴１１２ｄに軸支される（図２参照）。

このように、リンク機構２００は、４節リンク機構により構成される。４つのリンク（節）は、第１絞り部材２１０、第２絞り部材２２０、第１ハウジング部材１１０、連結部材２３０である。リンク機構２００は、４節リンク機構により構成されることから、限定連鎖となり１自由度であって制御が容易である。

図５は、図４に示す第１対向部２１１ｂおよび第２対向部２２１ｂのＶ矢視図である。図５では、第１対向部２１１ｂと第２対向部２２１ｂを径方向内側から見た状態を示している。図５に示すように、第１対向部２１１ｂは、第１突起部２１１ｄと、第１窪み部２１１ｅとを有する。第１突起部２１１ｄは、回転軸方向における厚さが、第１対向部２１１ｂ（第１絞り部材２１０）の回転軸方向における厚さより小さい（薄い）。

第１突起部２１１ｄは、第１絞り部材２１０のうち、回転軸方向におけるコンプレッサインペラ９から離隔する側（図５中、下側）に配される。第１窪み部２１１ｅは、第１絞り部材２１０のうち、回転軸方向におけるコンプレッサインペラ９に近接する側（図５中、上側）に配される。第１突起部２１１ｄと第１窪み部２１１ｅにより第１段差部Ｄ１が形成される。

第２対向部２２１ｂは、第２突起部２２１ｄと、第２窪み部２２１ｅとを有する。第２突起部２２１ｄは、回転軸方向における厚さが、第２対向部２２１ｂ（第２絞り部材２２０）の回転軸方向における厚さより小さい（薄い）。第２突起部２２１ｄは、第２絞り部材２２０のうち、回転軸方向におけるコンプレッサインペラ９に近接する側（図５中、上側）に配される。第２窪み部２２１ｅは、第２絞り部材２２０のうち、回転軸方向におけるコンプレッサインペラ９から離隔する側（図５中、下側）に配される。第２突起部２２１ｄと第２窪み部２２１ｅにより第２段差部Ｄ２が形成される。

図５に示すように、第１対向部２１１ｂ（第１絞り部材２１０）は、第２対向部２２１ｂ（第２絞り部材２２０）と大凡同一平面上に配される。つまり、第１絞り部材２１０のコンプレッサインペラ９に近接する側の面は、第２絞り部材２２０のコンプレッサインペラ９に近接する側の面と大凡同一平面上に配される。第１絞り部材２１０のコンプレッサインペラ９から離隔する側の面は、第２絞り部材２２０のコンプレッサインペラ９から離隔する側の面と大凡同一平面上に配される。

第１突起部２１１ｄは、周方向において第２窪み部２２１ｅと対向する。第１突起部２１１ｄは、周方向において第２窪み部２２１ｅから離隔している。第２突起部２２１ｄは、周方向において第１窪み部２１１ｅと対向する。第２突起部２２１ｄは、周方向において第１窪み部２１１ｅから離隔している。つまり、第１突起部２１１ｄは、第２窪み部２２１ｅと非接触である。第２突起部２２１ｄは、第１窪み部２１１ｅと非接触である。

第１突起部２１１ｄの回転軸方向の厚さは、第２窪み部２２１ｅの回転軸方向の厚さより小さい。第２突起部２２１ｄの回転軸方向の厚さは、第１窪み部２１１ｅの回転軸方向の厚さより小さい。第１突起部２１１ｄは、第２突起部２２１ｄと、回転軸方向にずれた位置に配される。

第１突起部２１１ｄは、第２突起部２２１ｄと回転軸方向に対向する。本実施形態では、第１突起部２１１ｄは、回転軸方向において第２突起部２２１ｄから離隔している。つまり、第１突起部２１１ｄは、回転軸方向において第２突起部２２１ｄと非接触である。ただし、第１突起部２１１ｄは、回転軸方向において第２突起部２２１ｄと接触していてもよい。

このように、第１絞り部材２１０のうち第１対向部２１１ｂは、第２絞り部材２２０のうち第２対向部２２１ｂと少なくとも周方向に離隔している。第１対向部２１１ｂは、第２対向部２２１ｂと回転軸方向および周方向に対向している。

図６は、リンク機構２００の動作を説明するための第１の図である。図７は、リンク機構２００の動作を説明するための第２の図である。図８は、リンク機構２００の動作を説明するための第３の図である。以下の図６、図７、図８では、吸気口１０側から見たリンク機構２００の図が示される。図６に示すように、ロッド２４０の連結部２４３には、アクチュエータ２５０の駆動シャフト２５１の一端部が連結される。

第１絞り部材２１０は、径方向内側に突出部２１５（図２、図４参照）を有する。突出部２１５は、吸気流路１３０内に突出する。換言すれば、第１絞り部材２１０は、本体Ｂ１の少なくとも一部を吸気流路１３０内に突出させた突出位置に移動可能である。また、第２絞り部材２２０は、径方向内側に突出部２２５（図２、図４参照）を有する。突出部２２５は、吸気流路１３０内に突出する。換言すれば、第２絞り部材２２０は、本体Ｂ２の少なくとも一部を吸気流路１３０内に突出させた突出位置に移動可能である。このときの第１絞り部材２１０、第２絞り部材２２０の位置を、絞り位置あるいは突出位置という。

図６に示す絞り位置では、第１絞り部材２１０のうち第１当接部２１１ａは、第２絞り部材２２０のうち第２当接部２２１ａと互いに周方向に当接する。つまり、第１絞り部材２１０と第２絞り部材２２０の双方が突出位置にある場合に、第１当接部２１１ａおよび第２当接部２２１ａは、互いに周方向に当接する。

このとき、第１絞り部材２１０のうち第１対向部２１１ｂは、第２絞り部材２２０のうち第２対向部２２１ｂと互いに周方向に当接しない。つまり、第１絞り部材２１０と第２絞り部材２２０の双方が突出位置にある場合に、第１対向部２１１ｂおよび第２対向部２２１ｂは、互いに周方向に離隔する。第１対向部２１１ｂは、第２対向部２２１ｂと周方向に非接触状態で対向する。第１絞り部材２１０と第２絞り部材２２０の双方が突出位置にある場合に、第１対向部２１１ｂおよび第２対向部２２１ｂは、互いに一部が回転軸方向に対向する。第１対向部２１１ｂは、第２対向部２２１ｂと回転軸方向に非接触状態で対向する。

絞り位置では、突出部２１５と突出部２２５によって環状孔２６０が形成される。環状孔２６０の内径は、吸気流路１３０のうち、突出部２１５、２２５が突出する部位の内径よりも小さい。環状孔２６０の内径は、例えば、吸気流路１３０のいずれの部位の内径よりも小さい。

アクチュエータ２５０は、回転軸方向と交差する方向（図６、図７、図８中、上下方向）にロッド２４０を直動させる。図７および図８は、ロッド２４０を図６に示す状態から上側に移動させた状態を示す図である。図６に示す状態に対するロッド２４０の移動量は、図７の配置よりも図８の配置の方が大きい。

図７および図８に示すように、ロッド２４０が移動すると、連結部材２３０は、ロッド接続部２３４を介して、図７、図８中、上側に移動する。このとき、連結部材２３０は、ロッド接続部２３４を回転中心とする回転が許容される。また、ロッド接続部２３４の外径に対し、ロッド２４０の軸受穴２４２の内径に僅かに遊びがある。そのため、連結部材２３０は、回転軸方向に垂直な面方向の移動が僅かに許容される。

上述したように、リンク機構２００は、４節リンク機構である。連結部材２３０、第１絞り部材２１０および第２絞り部材２２０は、第１ハウジング部材１１０に対して、１自由度の挙動を示す。具体的には、連結部材２３０は、上記の許容範囲内で、図７、図８中、反時計回りに僅かに回転しつつ、左右方向に僅かに揺れ動く。

第１絞り部材２１０のうち回転軸部２１４は、第１ハウジング部材１１０に軸支される。回転軸部２１４は、回転軸方向に垂直な面方向の移動が規制される。第１絞り部材２１０のうち連結軸部２１３は、連結部材２３０に軸支される。連結部材２３０の移動の許容範囲内において、連結軸部２１３は、回転軸方向に垂直な面方向に移動可能に設けられる。その結果、連結部材２３０の移動に伴って、第１絞り部材２１０は、回転軸部２１４を回転中心として、図７、図８中、時計回り方向に回転する。

同様に、第２絞り部材２２０のうち回転軸部２２４は、第１ハウジング部材１１０に軸支される。回転軸部２２４は、回転軸方向に垂直な面方向の移動が規制される。第２絞り部材２２０のうち連結軸部２２３は、連結部材２３０に軸支される。連結部材２３０の移動の許容範囲内において、連結軸部２２３は、回転軸方向に垂直な面方向へ移動可能に設けられる。その結果、連結部材２３０の移動に伴って、第２絞り部材２２０は、回転軸部２２４を回転中心として、図７、図８中、時計回り方向に回転する。

こうして、第１絞り部材２１０と第２絞り部材２２０は、図７、図８の順に、互いに離隔する方向に移動する。突出部２１５、２２５は、絞り位置よりも径方向の外側に移動する（退避位置）。

退避位置では、第１当接部２１１ａは、第２当接部２２１ａから離隔する。また、第１対向部２１１ｂは、第２対向部２２１ｂから離隔する。このとき、第１対向部２１１ｂは、第２対向部２２１ｂと回転軸方向に対向しなくなる。つまり、第１突起部２１１ｄ（図５参照）は、第２突起部２２１ｄ（図５参照）と回転軸方向に対向しなくなる。

退避位置では、例えば、突出部２１５、２２５は、吸気流路１３０の内壁面と面一となるか、吸気流路１３０の内壁面よりも径方向の外側に位置する。退避位置から絞り位置に移動するときは、図８、図７、図６の順に、第１絞り部材２１０と第２絞り部材２２０が互いに近づいて当接する。このように、第１絞り部材２１０、第２絞り部材２２０は、回転軸部２１４、２２４を回転中心とする回転角度に応じて、絞り位置と退避位置とに切り替わる。

このように、第１絞り部材２１０と第２絞り部材２２０は、絞り位置と退避位置との間での移動が可能となる。リンク機構２００によれば、吸気流路１３０の流路断面積（有効断面積）を変える構造を簡略化することができる。

ところで、従来のリンク機構は、吸気流路の流路断面積を小さくする際、第１絞り部材と第２絞り部材を互いに周方向に近接（当接）させる。このとき、第１絞り部材は、第２絞り部材と周方向における一端側が当接しても、他端側が第１絞り部材および第２絞り部材の寸法公差により当接せずに、隙間が生じる場合がある。

隙間が生じると、第１絞り部材と第２絞り部材の隙間を通って空気が漏れる。空気が漏れると、コンプレッサインペラの周囲の圧力が不均一になる。圧力が不均一になると、コンプレッサインペラが振動（翼振動）したり、異音が発生したりするおそれがある。

そこで、本実施形態では、第１絞り部材２１０は、第１当接部２１１ａと第１対向部２１１ｂを有する。第２絞り部材２２０は、第２当接部２２１ａと第２対向部２２１ｂを有する。第１当接部２１１ａは、周方向において第２当接部２２１ａと当接する。第１対向部２１１ｂは、周方向において第２対向部２２１ｂから離隔している（すなわち、隙間が形成されている）。

ここで、第１対向部２１１ｂと第２対向部２２１ｂは、互いに回転軸方向および周方向に対向している。そのため、空気は、第１対向部２１１ｂと第２対向部２２１ｂの間の隙間を流通し難くなる。これにより、第１絞り部材２１０と第２絞り部材２２０の間の空気の漏れを低減することができる。

第１対向部２１１ｂと第２対向部２２１ｂは、第１当接部２１１ａと第２当接部２２１ａが当接される際に、互いに離隔している（つまり、当接していない）。そのため、リンク機構２００は、第１当接部２１１ａと第２当接部２２１ａを必ず当接させることができる。つまり、第１当接部２１１ａと第２当接部２２１ａは、第１対向部２１１ｂと第２対向部２２１ｂが当接する前に当接する。

第１当接部２１１ａと第２当接部２２１ａは、第１絞り部材２１０と第２絞り部材２２０の位置を決定する位置決め部として機能する。第１当接部２１１ａと第２当接部２２１ａが当接することで、突出部２１５、２２５により形成される円（環状孔２６０）を真円に近づけることができる。

突出部２１５、２２５により形成される円（環状孔２６０）が真円に近づくほど、吸気流路１３０を流通する空気（吸気）の流れが乱れ難くなる。また、第１当接部２１１ａと第２当接部２２１ａが当接することで、第１当接部２１１ａと第２当接部２２１ａの間の空気の漏れを低減することができる。

第１対向部２１１ｂと第２対向部２２１ｂが互いに当接しないため、第１対向部２１１ｂと第２対向部２２１ｂの間の摩耗が低減する。したがって、リンク機構２００は、第１絞り部材２１０と第２絞り部材２２０の作動性を向上させることができる。

図５に示すように、第１対向部２１１ｂ（第１絞り部材２１０）は、第２対向部２２１ｂ（第２絞り部材２２０）と大凡同一平面上に配される。第１絞り部材２１０と第２絞り部材２２０が大凡同一平面上に配されると、回転軸方向において、収容溝１１２ｂの壁面１１２ｃ（図２参照）および収容溝１２２ａの壁面１１２ｃ（図２参照）と、第１絞り部材２１０および第２絞り部材２２０との間の隙間を小さくすることができる。これにより、収容溝１１２ｂと第１絞り部材２１０および第２絞り部材２２０との間の隙間を通過する空気の流量が低減する。その結果、吸気流路１３０を流通する空気の流れが乱れ難くなる。

図６、図７、図８に示すように、連結部材２３０は、連結軸部２１３と接続し、連結軸部２１３を介して第１絞り部材２１０を移動（回転）させる。連結軸部２１３が回転軸部２１４に近づくほど、連結部材２３０は、小さな移動量で第１絞り部材２１０を大きく移動（回転）させることができる。

連結軸部２１３は、ロッド接続部２３４と回転軸部２１４との間に配され、ロッド接続部２３４と回転軸部２１４との間の中間点よりも回転軸部２１４に近接する側に配される。これにより、連結部材２３０は、連結軸部２１３がロッド接続部２３４と回転軸部２１４との間の中間点よりも回転軸部２１４から離隔する側に配される場合よりも、小さな移動量で第１絞り部材２１０を大きく移動させることができる。連結部材２３０の移動量を小さくできることから、アクチュエータ２５０の小型化が可能となる。

同様に、連結部材２３０は、連結軸部２２３と接続し、連結軸部２２３を介して第２絞り部材２２０を移動（回転）させる。連結軸部２２３が回転軸部２２４に近づくほど、連結部材２３０は、小さな移動量で第２絞り部材２２０を大きく移動（回転）させることができる。

連結軸部２２３は、ロッド接続部２３４と回転軸部２２４との間に配され、ロッド接続部２３４と回転軸部２２４との間の中間点よりも回転軸部２２４に近接する側に配される。これにより、連結部材２３０は、連結軸部２２３がロッド接続部２３４と回転軸部２２４との間の中間点よりも回転軸部２２４から離隔する側に配される場合よりも、小さな移動量で第２絞り部材２２０を大きく移動させることができる。連結部材２３０の移動量を小さくできることから、アクチュエータ２５０の小型化が可能となる。

図６、図７、図８に示すように、回転軸部２１４および回転軸部２２４の中間には、コンプレッサインペラ９の回転中心Ｏが位置する。そのため、突出部２１５と突出部２２５は、回転中心Ｏを中心として点対称な軌跡で移動する。また、連結軸部２１３と回転軸部２１４との距離は、連結軸部２２３と回転軸部２２４との距離と大凡等しい。そのため、第１絞り部材２１０と第２絞り部材２２０の回転角度は大凡等しくなる。突出部２１５、２２５は、いずれの回転角度にあっても、回転中心Ｏを中心として点対称な配置となる。すなわち、吸気流路１３０への突出量が互いに等しくなる。これにより、吸気の流れが乱れ難くなる。

図９は、図２の二点鎖線部分の抽出図である。図９に示すように、突出部２１５は、コンプレッサインペラ９との対向面２１５ａを有する。突出部２１５は、対向面２１５ａと反対側に、吸気口１０に面する上流面２１５ｂが形成される。上流面２１５ｂは、径方向の内側の端部に、テーパ部２１５ｃが形成される。テーパ部２１５ｃは、径方向の内側に向かうほど、対向面２１５ａに対する距離が短くなる。テーパ部２１５ｃは、径方向の内側に向かうほど、吸気口１０から離隔する。テーパ部２１５ｃにおいて、コンプレッサインペラ９の回転軸を含む断面の形状（以下、単に断面形状という）は、図９に示すように湾曲している。ただし、テーパ部２１５ｃの断面形状は、直線形状であってもよい。

ここでは、突出部２１５の対向面２１５ａにも、テーパ部２１５ｄが形成される。ただし、テーパ部２１５ｄは、必須の構成ではない。テーパ部２１５ｃは、対向面２１５ａまで延在していてもよい。また、ここでは、突出部２１５のテーパ部２１５ｃについて詳述したが、突出部２２５にもテーパ部２２５ｃが形成される（図２参照）。

図１０は、テーパ部２１５ｃ、２２５ｃの作用を説明するための図である。図１０において、横軸は遠心圧縮機Ｃの流量特性であり、右側ほど流量が大きいことを示す。縦軸は遠心圧縮機Ｃの圧力特性であり、上側ほど圧縮比が大きいことを示す。図１０中、実線の凡例は、突出部２１５、２２５が吸気流路１３０に突出しない状態（退避位置）を示す。図１０中、破線の凡例は、突出部２１５、２２５が絞り位置にあり、突出部２１５、２２５にテーパ部２１５ｃ、２２５ｃが形成されている場合を示す。図１０中、一点鎖線の凡例は、突出部２１５、２２５が絞り位置にあり、突出部２１５、２２５にテーパ部２１５ｃ、２２５ｃが形成されていない比較例を示す。

図１０に示すように、突出部２１５、２２５を絞り位置に移動させることで、小流量側での作動領域が広がる。大流量側では、実線の凡例のように、突出部２１５、２２５を吸気流路１３０に突出させない方が、圧縮比を高くすることができる。そのため、大流量側では、突出部２１５、２２５は、吸気流路１３０内に突出していない。

大流量側から小流量側に遷移し、例えば、不図示のセンサから取得された圧力特性などのデータが所定条件を満たしたとする。不図示の制御部（例えば、ＥＣＵ）は、アクチュエータ２５０を制御し、突出部２１５、２２５を絞り位置に移動させる。このとき、突出部２１５、２２５の移動前後で、同じ流量特性に対する圧力特性が乖離している場合、吸気中の圧力変動が大きくなってしまう。そのため、実線の凡例に対して、破線の凡例が重なっている流量特性の範囲で、突出部２１５、２２５を絞り位置に移動させることが望ましい。

一点鎖線の凡例は、実線の凡例に対して重なる領域が小さい。一方、破線の凡例は、実線の凡例に対して重なる領域が大きい。すなわち、突出部２１５、２２５にテーパ部２１５ｃ、２２５ｃを形成することで、吸気中の圧力変動を抑制した制御が容易となる。

図１１は、第１変形例の第１対向部３１１ｂと第２対向部３２１ｂを説明するための図である。上記実施形態の過給機ＴＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第１変形例のリンク機構２００Ａは、第１絞り部材２１０Ａと、第２絞り部材２２０Ａとを含む。

第１変形例の第１絞り部材２１０Ａは、上記実施形態の第１絞り部材２１０の第１対向部２１１ｂを、第１対向部３１１ｂに変更した点のみが異なって、その他の部分は同じである。第２絞り部材２２０Ａは、上記実施形態の第２絞り部材２２０の第２対向部２２１ｂを、第２対向部３２１ｂに変更した点のみが異なって、その他の部分は同じである。

第１絞り部材２１０Ａは、湾曲部２１１（図３参照）を備える。湾曲部２１１は、一端側に第１当接部２１１ａ（図１１では不図示）が形成され、他端側に第１対向部３１１ｂが形成される。第２絞り部材２２０Ａは、湾曲部２２１（図３参照）を備える。湾曲部２２１は、一端側に第２当接部２２１ａ（図１１では不図示）が形成され、他端側に第２対向部３２１ｂが形成される。図１１では、第１対向部３１１ｂと第２対向部３２１ｂを径方向内側から見た状態を示している。

図１１に示すように、第１対向部３１１ｂは、第１テーパ部Ｔ１を有する。第１テーパ部Ｔ１は、周方向において厚さが変化する。具体的に、第１テーパ部Ｔ１は、湾曲部２１１の第１当接部２１１ａから周方向に離隔するほど厚さが小さく（薄く）なる。

第１テーパ部Ｔ１は、回転軸方向におけるコンプレッサインペラ９から離隔する側（図１１中、下側）が、コンプレッサインペラ９に近接する側（図１１中、上側）よりも、周方向に長い。第１テーパ部Ｔ１は、回転軸方向および周方向と交差する第１テーパ面３１１ｃを有する。第１テーパ面３１１ｃは、コンプレッサインペラ９から離隔する側（図１１中、下側）ほど、第２絞り部材２２０Ａに近接する側（図１１中、左側）となる向きに傾斜する。

第２対向部３２１ｂは、第２テーパ部Ｔ２を有する。第２テーパ部Ｔ２は、周方向において厚さが変化する。具体的に、第２テーパ部Ｔ２は、湾曲部２２１の第２当接部２２１ａから周方向に離隔するほど厚さが小さく（薄く）なる。

第２テーパ部Ｔ２は、回転軸方向におけるコンプレッサインペラ９に近接する側（図１１中、上側）が、コンプレッサインペラ９から離隔する側（図１１中、下側）よりも、周方向に長い。第２テーパ部Ｔ２は、回転軸方向および周方向と交差する第２テーパ面３２１ｃを有する。第２テーパ面３２１ｃは、コンプレッサインペラ９に近接する側（図１１中、上側）ほど、第１絞り部材２１０Ａに近接する側（図１１中、右側）となる向きに傾斜する。第２テーパ面３２１ｃは、第１テーパ面３１１ｃと平行である。ただし、第２テーパ面３２１ｃは、第１テーパ面３１１ｃと平行でなくてもよい。

図１１に示すように、第１対向部３１１ｂ（第１絞り部材２１０Ａ）は、第２対向部３２１ｂ（第２絞り部材２２０Ａ）と大凡同一平面上に配される。つまり、第１絞り部材２１０Ａのコンプレッサインペラ９に近接する側の面は、第２絞り部材２２０Ａのコンプレッサインペラ９に近接する側の面と大凡同一平面上に配される。第１絞り部材２１０Ａのコンプレッサインペラ９から離隔する側の面は、第２絞り部材２２０Ａのコンプレッサインペラ９から離隔する側の面と大凡同一平面上に配される。

第１テーパ部Ｔ１（第１テーパ面３１１ｃ）は、回転軸方向および周方向において第２テーパ部Ｔ２（第２テーパ面３２１ｃ）と対向する。第１テーパ部Ｔ１（第１テーパ面３１１ｃ）は、回転軸方向および周方向において第２テーパ部Ｔ２（第２テーパ面３２１ｃ）から離隔している。つまり、第１テーパ部Ｔ１（第１テーパ面３１１ｃ）は、第２テーパ部Ｔ２（第２テーパ面３２１ｃ）と非接触である。

このように、第１絞り部材２１０Ａのうち第１対向部３１１ｂは、第２絞り部材２２０Ａのうち第２対向部３２１ｂと回転軸方向および周方向に離隔している。第１対向部３１１ｂは、第２対向部３２１ｂと回転軸方向および周方向に対向している。

第１変形例によれば、上記実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。また、第１変形例の第１対向部３１１ｂおよび第２対向部３２１ｂは、上記実施形態の第１段差部Ｄ１および第２段差部Ｄ２に代えて、第１テーパ部Ｔ１および第２テーパ部Ｔ２を有する。これにより、上記実施形態の第１絞り部材２１０および第２絞り部材２２０よりも、第１絞り部材２１０Ａおよび第２絞り部材２２０Ａの強度を高めることができる。上記実施形態の第１絞り部材２１０および第２絞り部材２２０よりも、第１絞り部材２１０Ａおよび第２絞り部材２２０Ａの製造を容易にすることができる。

図１２は、第２変形例の第１対向部２１１ｂと第２対向部４２１ｂを説明するための図である。上記実施形態の過給機ＴＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第２変形例のリンク機構２００Ｂは、第１絞り部材２１０と、第２絞り部材２２０Ｂとを含む。

第２変形例の第１絞り部材２１０は、上記実施形態の第１絞り部材２１０と同じである。また、第２絞り部材２２０Ｂは、上記実施形態の第２絞り部材２２０の第２対向部２２１ｂを、第２対向部４２１ｂに変更した点のみが異なって、その他の部分は同じである。

第２絞り部材２２０Ｂは、湾曲部２２１を備える。湾曲部２２１は、一端側に第２当接部２２１ａ（図１２では不図示）が形成され、他端側に第２対向部４２１ｂが形成される。図１２では、第１対向部２１１ｂと第２対向部４２１ｂを径方向内側から見た状態を示している。

第２対向部４２１ｂは、第２突起部４２１ｄと、第２窪み部２２１ｅとを有する。第２突起部４２１ｄは、回転軸方向における厚さが、第２対向部４２１ｂ（第２絞り部材２２０Ｂ）の回転軸方向における厚さより小さい（薄い）。第２突起部４２１ｄは、第２絞り部材２２０Ｂのうち、回転軸方向におけるコンプレッサインペラ９に近接する側（図１２中、上側）に配される。第２窪み部２２１ｅは、第２絞り部材２２０Ｂのうち、回転軸方向におけるコンプレッサインペラ９から離隔する側（図１２中、下側）に配される。第２突起部４２１ｄと第２窪み部２２１ｅにより第２段差部Ｄ２が形成される。

図１２に示すように、第１対向部２１１ｂ（第１絞り部材２１０）は、第２対向部４２１ｂ（第２絞り部材２２０Ｂ）と大凡同一平面上に配される。つまり、第１絞り部材２１０のコンプレッサインペラ９に近接する側の面は、第２絞り部材２２０Ｂのコンプレッサインペラ９に近接する側の面と大凡同一平面上に配される。第１絞り部材２１０のコンプレッサインペラ９から離隔する側の面は、第２絞り部材２２０Ｂのコンプレッサインペラ９から離隔する側の面と大凡同一平面上に配される。

第１突起部２１１ｄは、周方向において第２窪み部２２１ｅから離隔している。第２突起部４２１ｄは、周方向において第１窪み部２１１ｅから離隔している。第１突起部２１１ｄは、第２突起部４２１ｄと、回転軸方向にずれた位置に配される。

第１突起部２１１ｄは、第２突起部４２１ｄと回転軸方向に対向する。第２変形例では、第１突起部２１１ｄは、回転軸方向において第２突起部４２１ｄから離隔している。つまり、第１突起部２１１ｄは、回転軸方向において第２突起部４２１ｄと非接触である。ただし、第１突起部２１１ｄは、回転軸方向において第２突起部４２１ｄと接触していてもよい。

第２変形例では、第２対向部４２１ｂ（第２突起部４２１ｄ）は、第１対向部２１１ｂ（第１突起部２１１ｄ）と対向する第２対向面Ｆ２に、複数の溝４２１ｅおよび複数の突起４２１ｆが形成されている。複数の溝４２１ｅおよび複数の突起４２１ｆは、それぞれ径方向に延在する。

ただし、これに限定されず、第１対向部２１１ｂ（第１突起部２１１ｄ）は、第２対向部４２１ｂ（第２突起部４２１ｄ）と対向する第１対向面Ｆ１に、複数の溝４２１ｅおよび複数の突起４２１ｆが形成されていてもよい。第１対向面Ｆ１と第２対向面Ｆ２の双方に、複数の突起４２１ｆおよび複数の溝４２１ｅが形成されていてもよい。つまり、第１対向面Ｆ１および第２対向面Ｆ２のうち少なくとも一方には、複数の溝４２１ｅおよび複数の突起４２１ｆが形成されていてもよい。第１対向面Ｆ１および第２対向面Ｆ２には、複数の突起４２１ｆおよび複数の溝４２１ｅのうちいずれか一方のみが形成されてもよい。第１対向面Ｆ１および第２対向面Ｆ２には、単一（１つ）の突起４２１ｆまたは溝４２１ｅが形成されてもよい。

第２変形例によれば、上記実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。また、第２変形例の第２対向部４２１ｂは、上記実施形態の第２対向部２２１ｂと異なり、第２対向面Ｆ２に複数の溝４２１ｅおよび複数の突起４２１ｆ（所謂、ラビリンス構造）を有する。これにより、第２変形例の第１絞り部材２１０および第２絞り部材２２０Ｂは、上記実施形態の第１絞り部材２１０および第２絞り部材２２０に比べて、第１絞り部材２１０と第２絞り部材２２０Ｂの間の空気の漏れをより低減することができる。

図１３は、第３変形例の第１対向部５１１ｂと第２対向部５２１ｂを説明するための図である。上記実施形態の過給機ＴＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第３変形例のリンク機構２００Ｃは、第１絞り部材２１０Ｃと、第２絞り部材２２０Ｃとを含む。

第３変形例の第１絞り部材２１０Ｃは、上記実施形態の第１絞り部材２１０の第１対向部２１１ｂを、第１対向部５１１ｂに変更した点のみが異なって、その他の部分は同じである。第２絞り部材２２０Ｃは、上記実施形態の第２絞り部材２２０の第２対向部２２１ｂを、第２対向部５２１ｂに変更した点のみが異なって、その他の部分は同じである。

第１絞り部材２１０Ｃは、湾曲部２１１を備える。湾曲部２１１は、一端側に第１当接部２１１ａ（不図示）が形成され、他端側に第１対向部５１１ｂが形成される。第２絞り部材２２０Ｃは、湾曲部２２１を備える。湾曲部２２１は、一端側に第２当接部２２１ａ（不図示）が形成され、他端側に第２対向部５２１ｂが形成される。図１３では、第１対向部５１１ｂと第２対向部５２１ｂを径方向内側から見た状態を示している。

図１３に示すように、第１対向部２１１ｂは、被覆部５１１ｃを有する。被覆部５１１ｃは、回転軸方向に突出する。具体的に、被覆部５１１ｃは、コンプレッサインペラ９に近接する側（図１３中、上側）に向かって回転軸方向に延在する第１延在部５１１ｄと、第１延在部５１１ｄから第２絞り部材２２０Ｃに近接する側（図１３中、左側）に向かって周方向に延在する第２延在部５１１ｅとを有する。

このように、被覆部５１１ｃは、絞り位置において、第２絞り部材２２０Ｃ（の本体Ｂ２）よりもコンプレッサインペラ９に近接する側に突出する。ただし、これに限定されず、被覆部５１１ｃは、絞り位置において、第２絞り部材２２０Ｃ（の本体Ｂ２）よりもコンプレッサインペラ９から離隔する側（図１３中、下側）に突出してもよい。具体的に、第１延在部５１１ｄは、コンプレッサインペラ９から離隔する側に向かって回転軸方向に延在してもよい。また、被覆部５１１ｃは、第２絞り部材２２０Ｃよりもコンプレッサインペラ９に近接する側と離隔する側の双方に突出してもよい。つまり、被覆部５１１ｃは、第２絞り部材２２０Ｃよりもコンプレッサインペラ９に近接する側および離隔する側の少なくともいずれかに突出してもよい。

第２対向部５２１ｂは、周方向に一定の厚さを有する。第２対向部５２１ｂは、回転軸方向における厚さが、湾曲部２２１（第２絞り部材２２０Ｃ）の回転軸方向における厚さと大凡等しい。

図１３に示すように、被覆部５１１ｃ（第２延在部５１１ｅ）は、第２対向部５２１ｂ（第２絞り部材２２０Ｃ）と回転軸方向において異なる位置に配される。なお、被覆部５１１ｃを除く第１絞り部材２１０Ｃのコンプレッサインペラ９に近接する側（図１３中、上側）の面は、第２絞り部材２２０のコンプレッサインペラ９に近接する側の面と大凡同一平面上に配される。第１絞り部材２１０のコンプレッサインペラ９から離隔する側（図１３中、下側）の面は、第２絞り部材２２０のコンプレッサインペラ９から離隔する側の面と大凡同一平面上に配される。

被覆部５１１ｃ（第１延在部５１１ｄ）は、周方向において第２対向部５２１ｂと対向する。被覆部５１１ｃ（第１延在部５１１ｄ）は、周方向において第２対向部５２１ｂから離隔している。つまり、被覆部５１１ｃ（第１延在部５１１ｄ）は、第２対向部５２１ｂと非接触である。

被覆部５１１ｃ（第２延在部５１１ｅ）は、第２対向部５２１ｂと回転軸方向に対向する。このように、被覆部５１１ｃ（第２延在部５１１ｅ）は、第２対向部５２１ｂを回転軸方向に被覆する。第３変形例では、被覆部５１１ｃ（第２延在部５１１ｅ）は、回転軸方向において第２対向部５２１ｂから離隔している。つまり、被覆部５１１ｃ（第２延在部５１１ｅ）は、回転軸方向において第２対向部５２１ｂと非接触である。ただし、被覆部５１１ｃ（第２延在部５１１ｅ）は、回転軸方向において第２対向部５２１ｂと接触していてもよい。

このように、第１絞り部材２１０Ｃの第１対向部５１１ｂは、第２絞り部材２２０Ｃの第２対向部５２１ｂと少なくとも周方向に離隔している。第１対向部５１１ｂは、第２対向部５２１ｂと回転軸方向および周方向に対向している。

第３変形例によれば、上記実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。また、第３変形例の第１対向部５１１ｂは、上記実施形態の第１対向部２１１ｂと異なり、第１窪み部２１１ｅが形成されずに、被覆部５１１ｃを有する。これにより、第３変形例の第１絞り部材２１０Ｃは、上記実施形態の第１絞り部材２１０に比べて、強度を高めることができる。

図１４は、第４変形例のリンク機構２００Ｄを説明するための図である。上記実施形態の過給機ＴＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。図１４では、吸気口１０側から見たリンク機構２００Ｄの図が示される。

第４変形例のリンク機構２００Ｄは、上記実施形態のリンク機構２００の第１絞り部材２１０および第２絞り部材２２０の間に弾性部材６００を配した点のみが異なって、その他の部分は同じである。

図１４に示すように、リンク機構２００Ｄは、第１絞り部材２１０の第１当接部２１１ａと、第２絞り部材２２０の第２当接部２２１ａの間に弾性部材６００が配される。弾性部材６００は、第１当接部２１１ａのうち、第２当接部２２１ａと当接する当接面に配される。ただし、これに限定されず、弾性部材６００は、第２当接部２２１ａのうち、第１当接部２１１ａと当接する当接面に配されてもよい。弾性部材６００は、第１当接部２１１ａと第２当接部２２１ａの双方に配されてもよい。つまり、弾性部材６００は、第１当接部２１１ａと第２当接部２２１ａの少なくとも一方の当接面に配されればよい。弾性部材６００は、例えば、ゴム部材である。

第４変形例によれば、上記実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。また、第４変形例のリンク機構２００Ｄは、弾性部材６００を有する。弾性部材６００は、第１当接部２１１ａと第２当接部２２１ａが当接（衝突）する際の衝撃を緩和することができる。その結果、弾性部材６００は、第１当接部２１１ａと第２当接部２２１ａの摩耗を低減することができる。弾性部材６００は、第１当接部２１１ａと第２当接部２２１ａが当接（衝突）する際に発生する騒音（衝突音）を小さくすることができる。

弾性部材６００は、第１当接部２１１ａと第２当接部２２１ａの密着性を向上させることができる。したがって、第４変形例のリンク機構２００Ｄは、上記実施形態の第１絞り部材２１０および第２絞り部材２２０に比べて、第１絞り部材２１０（第１当接部２１１ａ）と第２絞り部材２２０（第２当接部２２１ａ）の間の空気の漏れをより低減することができる。

なお、第４変形例の弾性部材６００は、上記第１変形例のリンク機構２００Ａ、第２変形例のリンク機構２００Ｂ、第３変形例のリンク機構２００Ｃに適用することができる。

以上、添付図面を参照しながら本開示の一実施形態について説明したが、本開示はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本開示の技術的範囲に属するものと了解される。

上記実施形態では、遠心圧縮機Ｃが過給機ＴＣに組み込まれる場合について説明した。しかし、遠心圧縮機Ｃは、過給機ＴＣ以外の装置に組み込まれてもよいし、単体であってもよい。

上記実施形態では、リンク機構２００が２つの絞り部材（第１絞り部材２１０、第２絞り部材２２０）を備える例について説明した。しかし、リンク機構２００は、３つ以上の絞り部材を備えていてもよい。

上記実施形態では、リンク機構２００は、４節リンク機構により構成される場合について説明した。しかし、リンク機構２００は、４節リンク機構により構成されなくてもよい。例えば、リンク機構２００は、５節リンク機構により構成されてもよい。

上記実施形態では、回転軸部２１４と回転軸部２２４の中間に、コンプレッサインペラ９の回転中心Ｏが位置する場合について説明した。ただし、コンプレッサインペラ９の回転中心Ｏは、回転軸部２１４と回転軸部２２４の中間からずれていてもよい。

上記実施形態では、突出部２１５、２２５にテーパ部２１５ｃ、２２５ｃが形成される場合について説明した。ただし、テーパ部２１５ｃ、２２５ｃは必須の構成ではない。

上記第２変形例では、第１対向部２１１ｂと第２対向部４２１ｂの対向面にラビリンス構造（すなわち、複数の溝４２１ｅおよび複数の突起４２１ｆ）を設ける例について説明した。このラビリンス構造は、第１変形例の第１対向部３１１ｂと第２対向部３２１ｂの対向面（第１テーパ面３１１ｃ、第２テーパ面３２１ｃ）に設けられてもよい。また、ラビリンス構造は、第３変形例の第１対向部５１１ｂと第２対向部５２１ｂの対向面に設けられてもよい。

本開示は、遠心圧縮機に利用することができる。

９：コンプレッサインペラ １００：コンプレッサハウジング １３０：吸気流路 ２１０：第１絞り部材 ２１１ａ：第１当接部 ２１１ｂ：第１対向部 ２２０：第２絞り部材 ２２１ａ：第２当接部 ２２１ｂ：第２対向部 ２１１ｄ：第１突起部 ２２１ｄ：第２突起部 ３１１ｂ：第１対向部 ３２１ｂ：第２対向部 ３１１ｃ：第１テーパ面 ３２１ｃ：第２テーパ面 ４２１ｂ：第２対向部 ４２１ｅ：複数の溝 ４２１ｆ：複数の突起 ５１１ｂ：第１対向部 ５１１ｃ：被覆部 ５２１ｂ：第２対向部 ６００：弾性部材 Ｂ１：本体 Ｂ２：本体 Ｃ：遠心圧縮機 Ｄ１：第１段差部 Ｄ２：第２段差部 Ｔ１：第１テーパ部 Ｔ２：第２テーパ部

Claims (6)

1. 吸気流路が形成されたコンプレッサハウジングと、
   前記吸気流路に配されたコンプレッサインペラと、
   前記コンプレッサインペラより前記吸気流路の上流側に配される本体を有し、前記本体の少なくとも一部を前記吸気流路内に突出させた絞り位置である突出位置に移動可能な第１絞り部材および第２絞り部材と、
   前記第１絞り部材および前記第２絞り部材それぞれの前記本体の一端側に設けられ、前記第１絞り部材および前記第２絞り部材の双方が前記突出位置にある場合に、前記コンプレッサインペラの周方向に互いに当接する当接部と、
   前記第１絞り部材および前記第２絞り部材それぞれの前記本体の他端側に設けられ、前記第１絞り部材および前記第２絞り部材の双方が前記突出位置にある場合に、前記周方向に互いに離隔し、かつ、前記コンプレッサインペラの回転軸方向に一部が互いに対向する対向部と、
   を備える遠心圧縮機。
2. 前記第１絞り部材の前記対向部は、前記回転軸方向における前記コンプレッサインペラから離隔する側において前記周方向に延在する第１突起部を含む第１段差部を有し、
   前記第２絞り部材の前記対向部は、前記回転軸方向における前記コンプレッサインペラに近接する側において前記周方向に延在する第２突起部を含む第２段差部を有する
   請求項１に記載の遠心圧縮機。
3. 前記第１絞り部材の前記対向部は、前記回転軸方向および前記周方向と交差する第１テーパ面を含む第１テーパ部を有し、
   前記第２絞り部材の前記対向部は、前記回転軸方向および前記周方向と交差する第２テーパ面を含む第２テーパ部を有する
   請求項１に記載の遠心圧縮機。
4. 前記第１絞り部材の前記対向部は、前記第２絞り部材の前記本体よりも前記回転軸方向に突出する被覆部を有する
   請求項１に記載の遠心圧縮機。
5. 前記第１絞り部材および前記第２絞り部材の前記当接部の少なくとも一方に設けられた弾性部材を備える請求項１～４のいずれか１項に記載の遠心圧縮機。
6. 前記第１絞り部材および前記第２絞り部材の前記対向部には、互いに対向する対向面が設けられ、前記対向面の少なくとも一方に、前記コンプレッサインペラの径方向に延在する突起または溝が形成される請求項１～５のいずれか１項に記載の遠心圧縮機。

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