JP7239979B2 - サッシュモールの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両のドアを形成するためのドアサッシュのサッシュ本体に装着されるサッシュモールの取付構造に関する。

乗用車の側部に設けたフロントドアやリアドアは、ドアパネルとこのドアパネルの上部に窓部を形成するためのドアサッシュが設けられている。
ドアサッシュは、車外面を形成する意匠部をこのドアサッシュに一体的に形成したものもあるが、ドアサッシュのサッシュ本体に断面略Ｔ字形状のフランジ部を形成し、このフランジ部に装飾や保護効果を目的にサッシュモールが装着されているものがある。
その場合に、自動車の走行中にガタつきや異音が発生しないように、サッシュモールの装着安定性が要求される。

例えば特許文献１には、サッシュモールの裏面部にサッシュ本体側に圧接状態で支持される押圧支持部を設けた取付構造を開示する。
しかし、同公報に開示する押圧支持部は、フランジ部の裏面側に延在する中央側の接続部の上下に跨がるように配置された帯状の形状を有しているために、サッシュモールのガタつきを充分に吸収できるものではない。
また、この押圧支持部はサッシュモールに後付けで貼り付けられたものであり、組付工数が多くなる。
さらに、この押圧支持部は、本体部の嵌合部よりも低硬度であり、一体的な押出成形でもなく生産性に劣り、帯状であるため、材料使用量も多い。

特開２０１３－２４４９３９号公報

本発明は、サッシュモールのサッシュ本体への取付作業性及び、その取付安定性に優れたサッシュモールの取付構造の提供を目的とする。

本発明に係るサッシュモールの取付構造は、ドアサッシュにおけるサッシュ本体へのサッシュモールの取付構造であって、前記サッシュ本体は車外側に断面略Ｔ字形状のフランジ部を有し、前記サッシュモールは前記フランジ部の一方の端部側の第１被係止部に係止する第１係止部と、前記フランジ部の他方の端部側の第２被係止部に係止する第２係止部とを有し、前記サッシュモールの裏面部には相対的に第１係止部側に設けたリブと第２係止部側に設けたリップとを有することを特徴とする。
ここで、リブ及びリップは前記サッシュモールの裏面側と対向する前記フランジ部の表面に当接するものであり、相対的に前記リブは第１被係止部側に当接し、前記リップは第２被係止部側に弾性変形圧接するものであるのが好ましい。
また、サッシュモールの第１係止部及び第２係止部は前記サッシュ本体のフランジ部の両端部の裏面側にそれぞれ係止する折返し形状になっているのが好ましい。

本発明に係るサッシュモールの取付構造にあっては、ドアサッシュのサッシュ本体のフランジ部にサッシュモールの第１及び第２係止部にて、このサッシュモールが嵌合装着されるとともに、サッシュモールの裏面側をリブとリップとの２ヶ所でフランジ部の表面側に支持させたので、取付安定性に優れる。
特に２ヶ所での支持のうち、リップは弾性変形するように、いわゆるラップ代を設けた状態で圧接するように設計されているので、サッシュモールの裏面部とフランジ部の表面部との間の寸法バラツキを吸収するのが容易である。

また、サッシュモールをサッシュ本体に取り付ける作業時には、サッシュモールの第１係止部をフランジ部側の第１被係止部に係止させ、これを回転起点にしてサッシュモールの他方の第２係止部を、フランジ部の他方の第２被係止部側に向けて回転させるように取り付けると、まず先にリブがフランジ部に当接し、さらにサッシュモールを回転させると、リップの先端部がフランジ部に当接しながら折返し弾性変形し、そのまま第２係止部をフランジ部の第２被係止部に係止させることができるので、サッシュモールの組付（取付）作業が容易である。
特許文献１に開示する押圧支持部は、本体部の嵌合部よりも硬度の低い材料を使用しているのに対して、本発明においては嵌合部となる係止部の材料と、リブやリップの材料を同じ材料にすることもでき、押出にて一体成形もしやすい。
また、リップにしたことにより、組付けバラツキの吸収が容易であり、材料使用量も少なくて済む。

本発明に係るサッシュモールの取付構造例を示し、（ａ）はサッシュモールの第１係止部をサッシュ本体の第１被係止部に係止した状態を示し、（ｂ）はサッシュモールを回転させるようにしてサッシュ本体に取り付けた状態を示す。 ドアサッシュの外観例を示す。

本発明に係るサッシュモールの取付構造例を以下図に基づいて説明するが、本発明はこれに限定されない。

図２にドアサッシュの例を示し、そのＡ－Ａ線断面図であって、そのフランジ部側を部分的に図示したのが図１である。
サッシュ本体２０は全体図を省略したが、金属製の板材をロール成形することで、車室内側の袋状部と車外側のフランジ部２１をＴ字形状にフレーム部（接続部）２２でつないだフレーム構造になっている。
フランジ部２１の一方の端部は、板材を折り曲げて形成した第１被係止部２１ａになっていて、他方の端部は第２被係止部２１ｂになっている。
これに対してサッシュモール１０は、全体として略Ｃチャンネル形状の断面形状になっていて、車外側の意匠面を形成する本体部１１と、その一方の端部を裏面側（車室内側）に折り返した第１係止部１２と、その他方の端部を裏面側に折り返した第２係止部１３を有している。

本実施例では、ＳＵＳ材等からなる本体部１１の両縁部を裏面側に折り返して、第１係止部１２と第２係止部の芯金部（第１芯金部１１ａ，第２芯金部１１ｂ）を形成し、この部分に樹脂材を被覆するように一体成形した例になっている。
第１係止部１２は、第１芯金部１１ａを被覆するとともに、そのままサッシュモール１０の裏面側に一体的に延在成形した樹脂材からなるリブ１４を形成してある。
第２係止部１３は、第２芯金部１１ｂを被覆するとともに、サッシュモール１０の裏面側に一体的に延在成形したリップ１５を形成してある。
リップ１５は、軟質樹脂材からなり、リップ１５の長さがフランジ部２１の表面部に当接する寸法に対して折れ曲がるようにラップするように設定されている。
よって、リブ１４とリップ１５とを比較すると、リブ１４は必ずしも弾性を有する必要はないが、リップ１５は軟質で弾性変形しやすいようになっている。

サッシュモール１０のサッシュ本体２０への組付けの流れを説明する。
図１（ａ）に示すように、サッシュモール１０の一方の第１係止部１２をフランジ部２１側の一方の第１被係止部２１ａの裏面側に嵌着させるように係止させる。
次に、サッシュモール１０の第２係止部１３をフランジ部の他方の第２被係止部２１ｂ側に向けて回転させる。
この際に、第１係止部１２側を回転起点としてサッシュモール１０が回動し、リブ１４がフランジ部２１の表面部に当接する。
さらに、サッシュモール１０を回動させると、リップ１５の先端部がフランジ部２１の表面部に当接するが、リップ１５が変形することで、さらに第２係止部１３がフランジ部の第２被係止部２１ｂの裏面側に廻り込み、嵌着係止される。
これによりサッシュモール１０は、リブ１４と両側の第１及び第２係止部１２，１３にて、フランジ部２１に弾性嵌着されるとともに、リップ１５の弾性変形にてサッシュモール１０とフランジ部２１との間の寸法バラツキを吸収しながら、サッシュモールをリブ１４とリップ１５との２ヶ所で支持するので、サッシュモールの取付安定性に優れるとともに、取付け作業が容易になる。

本発明に係るサッシュモール１０は、上記のように取り付けることからリブ１４の位置は、フランジ部２１の中央部側裏面に位置するフレーム部２２の位置よりも第１被係止部２１ａ側よりに位置するのが好ましい。
また、リップ１５の位置は、リブとは逆にフレーム部２２の位置よりも第２被係止部２１ｂ側よりに位置するのが好ましい。

１０ サッシュモール
１１ 本体部
１２ 第１係止部
１３ 第２係止部
１４ リブ
１５ リップ
２０ サッシュ本体
２１ フランジ部
２１ａ 第１被係止部
２１ｂ 第２被係止部
２２ フレーム部

Claims (1)

1. ドアサッシュにおけるサッシュ本体へのサッシュモールの取付構造であって、
   前記サッシュ本体は車外側に断面略Ｔ字形状のフランジ部を有し、
   前記サッシュモールは前記フランジ部の一方の端部側の第１被係止部の裏面側に係止する折返し形状の第１係止部と、
   前記フランジ部の他方の端部側の第２被係止部の裏面側に係止する折返し形状の第２係止部とを有し、
   前記サッシュモールの裏面部には相対的に第１係止部側に設けたリブと第２係止部側に設けたリップとを有し、
   前記リブ及びリップは前記サッシュモールの裏面側と対向する前記フランジ部の表面に当接するものであり、相対的に前記リブは第１被係止部側に当接し、前記リップは第２被係止部側に弾性変形圧接することで、前記リップの弾性変形圧接にて前記サッシュモールとフランジ部との間の寸法バラツキを吸収しながら前記サッシュモールを前記リブとリップとの２ヶ所で支持してあることを特徴とするサッシュモールの取付構造。

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