JP7239709B2 - 車両の電動制動および電動操舵のための制御アーキテクチャおよび当該制御アーキテクチャの制御方法 - Google Patents
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Description
今日、商用車両の多くの安全性に関連するシステム(例えば、ブレーキシステムなど)の制御および/または作動において、圧縮空気がパワー供給部として利用されている。制御とパワー供給との両方に、所定のシステム(例えば、ブレーキシステム)の冗長性が要求されている。こうした車両の電動化が進められているため、幾つかの車両システムのアーキテクチャおよびコンポーネントの再設計が要求されている。電動化により、多くの空気圧式ユニットが、電気制御されるユニットおよび/または電動ユニットに置換されようとしている。電動化に加えて、AD(自動運転)の用途においても、車両システム、特に安全性に関連するユニットのための新たな要件が設定されている。こうした用途では、特に人間の運転者によるフォールバックの実行が不可能である場合、冗長的なシステムの提供が必須となっている。
したがって、制動および操舵の冗長性を提供する改善された技術が設けられると有利である。
‐少なくとも2つのエネルギ供給ユニットと、
‐ステアリングアクチュエータと、
‐ステアリングコントローラと、
‐2つのブレーキアクチュエータユニットと
を含む。
a)ステアリングアクチュエータとステアリングコントローラとに、少なくとも2つのエネルギ供給ユニットの第1のユニットから電力を供給するステップと、
b)2つのブレーキアクチュエータに、少なくとも2つのエネルギ供給ユニットの第2のユニットから電力を供給するステップであって、第1のブレーキアクチュエータが車両の第1の車輪に関連付けられており、第2のブレーキアクチュエータが車両の第2の車輪に関連付けられている、ステップと、
d)車両の操舵機能を実行するために、第1のブレーキアクチュエータおよび/または第2のブレーキアクチュエータを作動させるステップと
を含む。
図1は、車両の電動制動および電動操舵のための制御アーキテクチャ20の一実施例を示す。制御アーキテクチャ20は、少なくとも2つのエネルギ供給ユニット4と、ステアリングアクチュエータ15と、ステアリングコントローラ16と、2つのブレーキアクチュエータユニット2とを含む。ステアリングアクチュエータおよびステアリングコントローラは、少なくとも2つのエネルギ供給ユニットの第1のユニットから電力を供給されるように構成されている。2つのブレーキアクチュエータは、少なくとも2つのエネルギ供給ユニットの第2のユニットから電力を供給されるように構成されている。第1のブレーキアクチュエータは、車両の第1の車輪1に関連付けられており、第2のブレーキアクチュエータは、車両の第2の車輪1に関連付けられている。第1のブレーキアクチュエータおよび/または第2のブレーキアクチュエータの作動は、車両の操舵機能を実行するように構成されている。
‐ステップa)とも称される供給ステップ110において、ステアリングアクチュエータ15とステアリングコントローラ16とに、少なくとも2つのエネルギ供給ユニット4の第1のユニットから電力を供給することと、
‐ステップb)とも称される供給ステップ120において、2つのブレーキアクチュエータ2に、少なくとも2つのエネルギ供給ユニットの第2のユニットから電力を供給することであって、第1のブレーキアクチュエータが車両の第1の車輪に関連付けられており、第2のブレーキアクチュエータが車両の第2の車輪に関連付けられている、ことと、
‐ステップd)とも称される作動ステップ130において、第1のブレーキアクチュエータおよび/または第2のブレーキアクチュエータを作動させて車両の操舵機能を実行することと
を含む。
2 ブレーキアクチュエータユニット
3 推進アクチュエータユニット
4 ブレーキシステムのエネルギ供給ユニット
5 駆動システムのエネルギ供給ユニット
6 ブレーキ制御ユニット
7 推進制御ユニット
8 ブレーキシステムのエネルギ供給線
9 駆動システムのエネルギ供給線
10 ブレーキシステムの通信/制御線
11 推進システムの通信/制御線
12 ブレーキ制御ユニット間の通信/制御線
13 ブレーキ制御ユニットと推進制御ユニットとの間の通信/制御線
14 ブレーキアクチュエータユニットと推進アクチュエータユニットとの間の通信/制御線
15 ステアリングアクチュエータ
16 ステアリングコントローラ
20 車両の電動制動および電動操舵のための制御アーキテクチャ
100 車両の電動制動および電動操舵のための制御アーキテクチャの制御方法
110 ステアリングアクチュエータとステアリングコントローラとに、少なくとも2つのエネルギ供給ユニットの第1のユニットから電力を供給する
120 2つのブレーキアクチュエータに、少なくとも2つのエネルギ供給ユニットの第2のユニットから電力を供給する
130 車両の操舵機能を実行するために、第1のブレーキアクチュエータおよび/または第2のブレーキアクチュエータを作動させる
Claims (8)
- 車両の電動制動および電動操舵のための制御アーキテクチャ(20)であって、前記制御アーキテクチャは、
少なくとも2つのエネルギ供給ユニット(4)と、
ステアリングアクチュエータ(15)と、
ステアリングコントローラ(16)と、
2つのブレーキアクチュエータ(2)と、
を含み、
前記ステアリングアクチュエータおよび前記ステアリングコントローラは、前記少なくとも2つのエネルギ供給ユニットの第1のユニットから電力を供給されるように構成されている、制御アーキテクチャにおいて、
前記2つのブレーキアクチュエータは、前記少なくとも2つのエネルギ供給ユニットの第2のユニットから電力を供給されるように構成されており、
第1のブレーキアクチュエータが前記車両の第1の車輪(1)に関連付けられており、第2のブレーキアクチュエータが前記車両の第2の車輪(1)に関連付けられており、
前記第1のブレーキアクチュエータおよび前記第2のブレーキアクチュエータの作動が、前記車両の操舵機能を実行するように構成されており、前記第1のブレーキアクチュエータおよび前記第2のブレーキアクチュエータは、前記車両の同じアクスルの2つの車輪に関連付けられている、
ことを特徴とする、制御アーキテクチャ(20)。 - 前記第1のブレーキアクチュエータおよび/または前記第2のブレーキアクチュエータは、前記エネルギ供給ユニットの前記第1のユニット、前記ステアリングアクチュエータ、および前記ステアリングコントローラのうちの1つ以上で故障または誤動作が検出されたことに応じて、前記車両のための前記操舵機能を実行するように構成されている、請求項1記載の制御アーキテクチャ。
- 前記制御アーキテクチャが少なくとも1つのブレーキ制御ユニット(6)を含み、前記少なくとも1つのブレーキ制御ユニットの第1のブレーキ制御ユニットに、前記少なくとも2つのエネルギ供給ユニットの前記第2のユニットから電力が供給される、請求項1または2記載の制御アーキテクチャ。
- 前記第1のブレーキ制御ユニットは、前記第1のブレーキアクチュエータおよび/または前記第2のブレーキアクチュエータの作動を制御して前記操舵機能を実行するように構成されている、請求項3記載の制御アーキテクチャ。
- 車両の電動制動および電動操舵のための制御アーキテクチャの制御方法(100)であって、該方法が、
a)ステアリングアクチュエータ(15)とステアリングコントローラ(16)とに、少なくとも2つのエネルギ供給ユニット(4)の第1のユニットから電力を供給するステップ(110)を含んでいる、方法において、前記方法は、
b)2つのブレーキアクチュエータ(2)に、前記少なくとも2つのエネルギ供給ユニットの第2のユニットから電力を供給するステップ(120)であって、第1のブレーキアクチュエータが前記車両の第1の車輪(1)に関連付けられており、第2のブレーキアクチュエータが前記車両の第2の車輪(1)に関連付けられている、ステップと、
d)前記車両の操舵機能を実行するために、前記第1のブレーキアクチュエータおよび前記第2のブレーキアクチュエータを作動させるステップ(130)であって、前記第1のブレーキアクチュエータおよび前記第2のブレーキアクチュエータは、前記車両の同じアクスルの2つの車輪に関連付けられている、ステップと、
を含む、方法。 - 前記方法が、ステップc)、すなわち前記エネルギ供給ユニットの前記第1のユニット、前記ステアリングアクチュエータ、および前記ステアリングコントローラのうちの1つ以上での故障または誤動作を検出するステップ(140)を含み、ここで、ステップd)は、故障または誤動作が検出された後に実行される、請求項5記載の方法。
- 前記制御アーキテクチャが、少なくとも1つのブレーキ制御ユニット(6)を含み、ステップb)が、前記少なくとも1つのブレーキ制御ユニットの第1のブレーキ制御ユニットに、前記少なくとも2つのエネルギ供給ユニットの第2のユニットから電力を供給するステップを含む、請求項5または6記載の方法。
- ステップd)において、前記第1のブレーキ制御ユニットが、前記第1のブレーキアクチュエータおよび/または前記第2のブレーキアクチュエータの作動を制御して前記操舵機能を実行する、請求項7記載の方法。
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