JP7222894B2

JP7222894B2 - 車両用クリーナユニットおよびカメラ付きサイドターンシグナルランプ

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Publication number: JP7222894B2
Application number: JP2019539156A
Authority: JP
Inventors: 雅之近藤
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2017-08-30
Filing date: 2018-08-10
Publication date: 2023-02-15
Anticipated expiration: 2038-08-10
Also published as: EP3677477A4; US20200198592A1; US11872964B2; CN111032453A; WO2019044466A1; JPWO2019044466A1; CN111032453B; EP3677477A1

Description

本発明は、洗浄対象物を洗浄する車両用クリーナユニットに関する。

本発明は、カメラ付きサイドターンシグナルランプに関する。

シリンダ内部でピストンを往復運動させて空気を洗浄対象物に吹き付ける車両用エアクリーナが特許文献１などにより知られている。

また、特許文献１などにより、カメラが搭載されたカメラ付きサイドターンシグナルランプが知られている。

日本国特開２００３－３１２３５９号公報

ところで、ピストンの往復運動により生じた振動がノズルに伝わってしまうと、ノズルと洗浄対象物との相対位置関係がずれてしまいやすい。相対位置関係がずれてしまうと、ノズルから噴き出された空気が洗浄対象物の狙った領域から外れてしまう。
そこで本発明は、振動が抑制された車両用クリーナユニットを提供することを目的とする。

また、自動運転可能な車両に上記カメラ付きサイドターンシグナルランプを搭載する場合には、カメラを洗浄するクリーナも合わせて搭載することが求められる。
そこで本発明は、カメラを洗浄するクリーナが搭載されたカメラ付きサイドターンシグナルランプを提供する。

本発明の一側面に係る車両用クリーナユニットは、
チャンバを形成するシリンダと、前記チャンバを外部に連通させる吐出口と、前記シリンダ内を往復移動して前記チャンバ内の洗浄媒体を前記吐出口から吐出させるピストンとを有するシリンダユニットと、
モータと、前記モータの回転運動を前記ピストンへ伝達し前記ピストンを往復移動させる動力伝達機構と、前記モータと前記動力伝達機構を収容するハウジングとを有する動力ユニットと、
前記シリンダユニットと前記動力ユニットを収容するケーシングを有し、
前記シリンダユニットおよび前記動力ユニットは、前記ケーシングに対してゴム部材を介して支持されている。

上記車両用クリーナユニットにおいて、
前記ゴム部材は、前記ピストンが往復移動する往復方向について、前記ピストンの一方側と他方側の両方に設けられていてもよい。

上記車両用クリーナユニットにおいて、
前記ゴム部材は、
前記ケーシングに取り付けられた大径部と、
前記シリンダユニットまたは前記動力ユニットに取り付けられた小径部と、
前記大径部と前記小径部とを接続する接続部を有し、
前記接続部の剛性が前記大径部の剛性および前記小径部の剛性よりも小さくてもよい。

上記車両用クリーナユニットにおいて、
前記モータから延びる配線を通す導管が前記ゴム部材を挿通していてもよい。

本発明の一側面に係るカメラ付きサイドターンシグナルランプは、
光源と、前記光源から生じる光が入射される導光体を有する光源ユニットと、
カメラレンズと撮像素子を有するカメラユニットと、
前記カメラレンズに向けて洗浄媒体を吐出する洗浄媒体送出部を有するクリーナユニットと、
前記光源ユニットが取り付けられる光源取付部と、前記カメラユニットが取り付けられるカメラ取付部と、前記クリーナユニットが取り付けられるクリーナ取付部を一体的に有するベースフレームとを有する。

上述したカメラ付きサイドターンシグナルランプにおいて、
前記ベースフレームに、前記洗浄媒体送出部から前記カメラレンズへ洗浄媒体を導く管路が設けられていてもよい。

上述したカメラ付きサイドターンシグナルランプにおいて、
前記光源ユニットと前記ベースフレームの少なくとも一つの少なくとも一部を覆うカバー部材を有してもよい。

上述したカメラ付きサイドターンシグナルランプにおいて、
前記カメラレンズは前記カバー部材に固定されており、
前記カメラレンズに向けて洗浄媒体を吐出するノズルが前記カバー部材に設けられていてもよい。

本発明によれば、振動が抑制された車両用クリーナユニットが提供される。

本発明によれば、カメラを洗浄するクリーナが搭載されたカメラ付きサイドターンシグナルランプが提供される。

カメラ付きサイドターンシグナルランプを搭載した車両の斜視図である。第一実施形態に係るカメラ付きサイドターンシグナルランプの斜視図である。カメラ付きサイドターンシグナルランプの分解斜視図である。クリーナユニットの分解斜視図である。ケーシングの内部の様子を示すクリーナユニットの断面図である。第二実施形態に係るカメラ付きサイドターンシグナルランプの斜視図である。カメラ付きサイドターンシグナルランプの分解斜視図である。カメラ付きサイドターンシグナルランプの側面図である。図８のＩＸ－ＩＸ線断面図である。図８のＸ－Ｘ線断面図である。第二実施形態の変形例に係るカメラ付きサイドターンシグナルランプの分解斜視図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。尚、本実施形態の説明において既に説明された部材と同一の参照番号を有する部材については、説明の便宜上、その説明は省略する。また、本図面に示された各部材の寸法は、説明の便宜上、実際の各部材の寸法とは異なる場合がある。

また、本実施形態の説明では、説明の便宜上、「左右方向」、「前後方向」、「上下方向」について適宜言及する。これらの方向は、図１に示す車両１の乗員から見た方向である。ここで、「上下方向」は、「上方向」及び「下方向」を含む方向である。「前後方向」は、「前方向」及び「後方向」を含む方向である。「左右方向」は、「左方向」及び「右方向」を含む方向である。

図１は、本実施形態に係るカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０が搭載された車両１の斜視図である。図１に示すように、カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０は車両１の側面に設けられている。カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０は左右のタイヤハウス４の上方に設けられている。図１は、車両１の左側面に設けられるカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０を示している。

図２は、本発明の第一実施形態に係るカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０の斜視図である。図２に示すカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０は、車両１の右側面に設けられている。車両１の右側面に設けられるカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０は、車両１の左側面に設けられるカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０と左右対称である。図２は、カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０を後方から見た斜視図であり、図１と前後方向および左右方向が逆転していることに留意されたい。

図２に示すように、カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０は出射面２４から外部へ光を出射可能に構成されている。また、カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０はカメラレンズ３６から車両１の後方の情報を取得可能に構成されている。また、カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０は、クリーナユニット４０によりノズル４３から吐出される洗浄媒体によりカメラレンズ３６を洗浄可能とされている。

出射面２４は、カバー部材５０に前後方向に延びるように設けられたスリット５４から露出するように設けられている。出射面２４は、前後方向に沿って延びるように設けられている。出射面２４は、このスリット５４から主に車両１の側方に向かって光を照射する。より具体的には、車両１の右側面に設けられたカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０に設けられた出射面２４は主に車両１の右方に向かって光を出射する。車両１の左側面に設けられたカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０に設けられた出射面２４は主に車両１の左方に向かって光を出射する。

カバー部材５０には、後方に向かって開口するカメラ用開口部５５が設けられている。カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０は、このカメラ用開口部５５を介して車両１の後方の情報を取得する。より具体的には、車両１の右側面に設けられたカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０に設けられたカメラユニット３０（図３参照）は、右斜め後方の情報を取得可能なように設けられている。車両１の左側面に設けられたカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０に設けられたカメラユニット３０は、左斜め後方の情報を取得可能なように設けられている。

図３は、図２に示したカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０の分解斜視図である。なお、図３においてはクリーナユニット４０の一部のみを描いている。図３に示すようにカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０は、光源ユニット２０と、カメラユニット３０と、カバー部材５０と、配管４１と、ベースフレーム７０を有している。配管４１は、ベースフレーム７０に取り付けられている。配管４１の先端に図２に示したノズル４３が設けられている。

光源ユニット２０は、光源アセンブリ２１と、導光体アセンブリ２２を有している。光源アセンブリ２１は筒状のケーシングの内部に図示せぬ光源を有している。光源アセンブリ２１は、内部に水密に光源やレンズ素子などを収容している。カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０は、光源アセンブリ２１が車両１の表面よりも車両１の内側に入り込んだ形態で車両１に取り付けられる。

導光体アセンブリ２２は、導光体２３と、支持板２５を有している。導光体アセンブリ２２は、光源から生じる光が導光体２３へ入射されるように構成されている。導光体２３は、透明な樹脂などで構成された前後方向に延びる部材である。導光体２３は、前後方向に延びる側面に出射面２４を有している。光源ユニット２０から導光体２３の端部に入射された光は導光体２３の内部で内面反射を繰り返し、前後方向に延びる出射面２４の全体から外部へ光を出射する。

カメラユニット３０は、インナレンズ３１とアウタレンズ３２を含むカメラレンズ３６と、カメラモジュール３４と、カメラモジュール３４が取り付けられた板状の取付板３５を有している。

カバー部材５０は、第一カバー５１と第二カバー６０を有している。カバー部材５０は、光源ユニット２０、カメラユニット３０、クリーナユニット４０、ベースフレーム７０の少なくとも一部を覆い、これらの部材の少なくとも一部が外部に露出しないようにしている。

第一カバー５１は、車両１の側方に面した側方意匠部５２と、車両１の後方に面した後方意匠部５３を有している。側方意匠部５２と後方意匠部５３は連続するように形成されている。側方意匠部５２は、導光体２３の側方を覆っている。側方意匠部５２には、導光体２３の出射面２４を側方に向かって露出させるスリット５４が設けられている。

後方意匠部５３は、カメラレンズ３６を除くカメラユニット３０の後方を覆っている。後方意匠部５３には、後方に向かって開口するカメラ用開口部５５が設けられている。カメラ用開口部５５にノズル４３が設けられている。後方意匠部５３には、アウタレンズ３２よりも後方にノズル４３が設けられている。ノズル４３は、アウタレンズ３２に向かって開口しており、ノズル４３から吐出される洗浄媒体はアウタレンズ３２を洗浄する。

第二カバー６０には、第一カバー５１が装着されている。第二カバー６０は、側方意匠部５２より上方で車両１の上方に面した上方意匠部６１と、側方意匠部５２より下方で車両１の下方に面した下方意匠部６２を有している。上方意匠部６１と下方意匠部６２の間に、第一カバー５１が装着される第一受け部６３が設けられている。第一受け部６３は、上方意匠部６１および下方意匠部６２の側方端部から車両１の内側に向かって凹んだ段差として形成されている。第一受け部６３は前後方向に延びている。第一受け部６３は、第一カバー５１の側方意匠部５２の裏面に当接している。第一受け部６３の後端部には、導光体２３から出射される光をインナレンズ３１に入射させない仕切壁部６４が設けられている。仕切壁部６４は前後方向に延びている。

ベースフレーム７０は、光源ユニット２０が取り付けられる光源取付部７１と、カメラユニット３０が取り付けられるカメラ取付部７２と、配管４１が取り付けられる配管取付部７３を一体的に有している。ベースフレーム７０は、例えば樹脂の一体成形などで形成された単一の部品である。カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０は、ベースフレーム７０の少なくとも一部が車両１の表面より車両１の内側に埋没した形態で車両１に取り付けられる。

図４は、クリーナユニット４０の分解斜視図である。クリーナユニット４０は、前述したノズル４３および配管４１の他に、図４に示すように、シリンダユニット８０と、動力ユニット９０と、第一ケーシング１０１と第二ケーシング１０２からなるケーシング１００と、第一ゴム部材１１０と、第二ゴム部材１２０を有している。ケーシング１００は、シリンダユニット８０と動力ユニット９０をその内部に収容している。

図５は、ケーシング１００の内部の様子を示すクリーナユニット４０の断面図である。図５に示すように、シリンダユニット８０は、シリンダ８１と、一端がシリンダ８１内を往復移動するピストン８２を有している。
シリンダ８１は長手方向に延びており、内部にチャンバＳが形成されている。シリンダ８１の長手方向の端面には、チャンバＳを外部と連通させる吐出口８３が設けられている。

ピストン８２はシリンダ８１の長手方向に延びている。ピストン８２の一端８２ａはチャンバＳの内部に設けられている。ピストン８２の一端８２ａはチャンバＳの内面と液密に接触している。ピストン８２とチャンバＳの内面との間にバネ８４が設けられている。バネ８４は、ピストン８２の一端８２ａを吐出口８３に向かう方向に常時押している。

ピストン８２が往復移動すると、ピストン８２の一端８２ａとチャンバＳの吐出口８３との間で形成される内部容積が変化する。ピストン８２の移動により該内部容積が小さくなると、チャンバＳ内に満たされている洗浄媒体が吐出口８３から吐出される。以降の説明において、ピストン８２の往復移動する方向を往復方向Ａと呼ぶ。また、本実施形態において洗浄媒体は空気である。

動力ユニット９０は、モータ９１と、動力伝達機構９２と、ハウジング９３、モータ９１を制御する回路基板９４を有している。ハウジング９３は、モータ９１と動力伝達機構９２を収容している。なお、図示したハウジング９３は、シリンダ８１の一部も覆っている。動力伝達機構９２は、ウォームギアや歯車などを有し、モータ９１の動力をピストン８２に伝達する機構である。動力伝達機構９２は、ピストン８２の他方側の部位にモータ９１の動力を作用させる。モータ９１の出力軸は、回転軸線回りに回転する。この回転軸線は、ピストン８２の往復方向Ａと平行である。また、ピストン８２の往復方向Ａはシリンダ８１の長手方向とも平行である。往復方向Ａについて、モータ９１、動力伝達機構９２、シリンダ８１はこの順に並んで配列されている。クリーナユニット４０は、往復方向Ａに長い形状をしている。

モータ９１が駆動されると、動力伝達機構９２はピストン８２を吐出口８３から離れる方向に移動させる。このとき、ピストン８２の移動に伴ってバネ８４が圧縮されていく。所定距離だけピストン８２が移動すると、動力伝達機構９２とピストン８２との噛み合いが外れる。すると、圧縮されていたバネ８４によりピストン８２が吐出口８３に向かって勢いよく移動する。これにより、ピストン８２の一端がチャンバＳの内部容積を小さくし、チャンバＳ内の洗浄媒体が吐出口８３から勢いよく吐出される。

ところで、このようにピストン８２が往復運動を繰り返す際には、ピストン８２がチャンバＳの内面に繰り返し当接することに起因した振動や打音が発生する。このような振動が吐出口８３、連結ホース４２を介してノズル４３まで伝達されてしまうと、ノズル４３のカメラレンズ３６に対する相対位置が変動してしまい、カメラレンズ３６を精度よく洗浄しにくくなってしまう。あるいは、ピストン８２の振動がシリンダ８１やケーシング１００を通じてカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０を振動させてしまうと電気接点を損傷させる恐れがあり、好ましくない。

そこで本実施形態に係るクリーナユニット４０においては、シリンダユニット８０および動力ユニット９０は、ケーシング１００に対してゴム部材１１０，１２０を介して支持されている。具体的には、シリンダユニット８０は第一ゴム部材１１０を介してケーシング１００に支持され、動力ユニット９０は第二ゴム部材１２０を介してケーシング１００に支持されている。ゴム部材１１０，１２０が弾性変形することにより、ピストン８２の往復運動に起因するシリンダユニット８０の振動を抑制できる。これにより、ノズル４３のカメラレンズ３６に対する相対位置が変動しにくく、カメラレンズ３６を精度よく洗浄しやすい。また、シリンダユニット８０が振動したとしても、その振動がケーシング１００に伝わりにくい。このため、ケーシング１００がカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０を振動させてしまうことが生じにくい。

本実施形態においては、図５に示すように、第一ゴム部材１１０は、大径部１１１と、小径部１１２と、大径部１１１と小径部１１２とを接続する接続部１１３を有している。

ケーシング１００に吐出口８３よりも大径の第一挿通口１０３が設けられている。大径部１１１の外周が、第一挿通口１０３にはめ込まれている。小径部１１２の内周は吐出口８３にはめ込まれている。接続部１１３は、大径部１１１および小径部１１２よりも細くくびれた形状とされている。接続部１１３の剛性は大径部１１１や小径部１１２の剛性よりも小さく、外力が作用したときに容易に弾性変形する。このため、ピストン８２がシリンダ８１に当接しケーシング１００に対して吐出口８３が相対変位した際に、接続部１１３が弾性変形して小径部１１２から大径部１１１へ振動が伝達することが効果的に抑制される。

第二ゴム部材１２０も上記第一ゴム部材１１０と同様の構成を有している。第二ゴム部材１２０の小径部１１２には第一導管１０４と第二導管１０５が挿通されている。第一導管１０４はケーシング１００の内部と外部とを連通させている。第二導管１０５には、回路基板９４から延びる電気配線が通されている。これにより、電気配線が第二導管１０５内を自由に移動することができる。ピストン８２の往復運動に伴いモータ９１が振動しても、電気配線が自由に移動可能であるため、電気配線に無理な力が生じにくい。

往復方向Ａについて第一ゴム部材１１０はピストン８２の一方側（吐出口８３側）にシリンダユニット８０とケーシング１００との間に設けられ、第二ゴム部材１２０はピストン８２の他方側に動力ユニット９０とケーシング１００との間に設けられている。つまり、第一ゴム部材１１０と第二ゴム部材１２０は往復運動して振動の発生源となるピストン８２の両側に設けられているため、効果的にピストン８２の往復運動に起因する振動を抑制できる。

図６は、本発明の第二実施形態に係るカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０１０の斜視図である。第二実施形態に係るカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０１０の各要素の参照符号には、第一実施形態に係るカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０の要素に付した参照符号に１０００を加えたものを付した。第一実施形態と共通する第二実施形態の要素については参照符号を同一とし、その説明を適宜省略する。

図７は、図６に示したカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０１０の分解斜視図である。図７に示すようにカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０１０は、光源ユニット２０と、カメラユニット３０と、クリーナユニット４０と、カバー部材５０と、ベースフレーム７０を有している。

図６および図７に示すようにクリーナユニット４０は、洗浄媒体送出部１０４４と、管路４１と、連結ホース４２を有している。洗浄媒体送出部１０４４から管路４１を介して送り出される洗浄媒体は、カバー部材５０に設けられたノズル４３からアウタレンズ３２に吐出される。洗浄媒体とは、例えば洗浄液や空気である。
カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０１０は、洗浄媒体送出部１０４４が車両１の表面よりも車両１の内側に入り込んだ形態で車両１に取り付けられる。

ベースフレーム７０は、光源ユニット２０が取り付けられる光源取付部７１と、カメラユニット３０が取り付けられるカメラ取付部７２と、クリーナユニット４０が取り付けられるクリーナ取付ねじ穴１０７９（クリーナ取付部の一例）を一体的に有している。ベースフレーム７０は、例えば樹脂の一体成形などで形成された単一の部品である。カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０１０は、ベースフレーム７０の少なくとも一部が車両１の表面より車両１の内側に埋没した形態で車両１に取り付けられる。

図８は、図６に示したカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０１０を右方から見た側面図である。図９は、図８のＩＸ－ＩＸ線断面図である。図７および図９に示すように、第一カバー５１には、ベースフレーム７０に向かって延びる爪１０５６が設けられている。爪１０５６は、ベースフレーム７０の光源取付部７１に設けられた爪挿入孔１０７４に挿入されている。第一カバー５１は、ベースフレーム７０に対して、爪１０５６と爪挿入孔１０７４によって接合（スナップフィット）されている。

ベースフレーム７０には、第二カバー６０を支持する上受け部１０７５と下受け部１０７６が設けられている。上受け部１０７５は、上方に突出するように形成されている。下受け部１０７６は、下方に突出するように形成されている。上受け部１０７５は、第二カバー６０の上方意匠部６１の端面に当接している。下受け部１０７６は、第二カバー６０の下方意匠部６２の端面に当接している。

また、図９に示すように、ベースフレーム７０にはクリーナ取付ねじ穴１０７９（クリーナ取付部の一例）が設けられている。クリーナ取付ねじ１０４５がクリーナ取付ねじ穴１０７９に取り付けられることにより洗浄媒体送出部１０４４がベースフレーム７０に取り付けられている。

図１０は、図８のＸ－Ｘ線断面図である。図１０に示すように、導光体２３には前後方向に延びる支持板２５が取り付けられている。導光体２３には、前後方向に離れた二か所にそれぞれ位置決め用ピン１０２６が設けられている。位置決め用ピン１０２６は、導光体２３と反対側に突出している。二つの位置決め用ピン１０２６はそれぞれ、ベースフレーム７０に設けられた二つの位置決め用孔１０７７に貫通している。これにより、ベースフレーム７０に対して光源ユニット２０が位置決めされている。

図７および図１０に示すように、カメラユニット３０は、インナレンズ３１とアウタレンズ３２からなるカメラレンズ３６と、カメラモジュール３４と、取付板３５を有している。

カメラモジュール３４は筒状の部材である。筒状のカメラモジュール３４の内部にインナレンズ３１が水密に嵌めこまれている。筒状のカメラモジュール３４の他端が取付板３５に水密に固定されている。筒状のカメラモジュール３４の内部に撮像素子１０３３および撮像素子１０３３が搭載された回路基板１０３７が設けられている。

カメラユニット３０は、ベースフレーム７０のカメラ取付部７２に取り付けられている。カメラ取付部７２はベースフレーム７０の後部に設けられている。カメラ取付部７２には円筒状のカメラ用穴１０７８が設けられている。このカメラ用穴１０７８に筒状のカメラモジュール３４が挿通されている。カメラユニット３０の取付板３５を貫通するねじ１０３８がカメラ取付部７２にねじこまれることにより、カメラユニット３０がベースフレーム７０に取り付けられている。

第一カバー５１の後方意匠部５３がカメラモジュール３４およびカメラ取付部７２の後方に位置している。後方意匠部５３には、インナレンズ３１と向かい合う位置にレンズ用孔１０５７が設けられている。レンズ用孔１０５７にアウタレンズ３２が固定されている。なお、アウタレンズ３２は外部からの入射光を屈折させてインナレンズ３１へ導くように構成してもよいし、外部からの入射光をそのままインナレンズ３１へ透過させるように構成してもよい。

上述したように、本実施形態に係るカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０１０は、光源取付部７１とカメラ取付部７２とクリーナ取付ねじ穴１０７９を一体的に有するベースフレーム７０を有している。このベースフレーム７０は樹脂の一体成形などで形成することができる。ベースフレーム７０に、光源ユニット２０、カメラユニット３０、クリーナユニット４０をまとめて取り付けることができるため、組み立てやすく、また部品の組み立て時に生じる誤差が生じにくい。特に、クリーナユニット４０のノズル４３とアウタレンズ３２との相対位置に誤差が生じにくいため、カメラユニット３０は常に良好な画像を得ることができる。
また、光源ユニット２０を固定するための部品と、カメラユニット３０を固定するための部品と、クリーナユニット４０を固定するための部品をそれぞれ備える構成に比べて、カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０１０の部品点数を少なくすることができ、コンパクトなカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０１０を提供することができる。

本実施形態に係るカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０１０によれば、ベースフレーム７０に洗浄媒体送出部１０４４からノズル４３へ洗浄媒体を導く管路４１の一部が形成されている。このため、洗浄媒体送出部１０４４からノズル４３へ洗浄媒体を導くホースなどの別部材を不要あるいはできるだけ用いない構成とすることにより、カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０１０をコンパクトに構成しやすい。

本実施形態に係るカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０１０は、光源ユニット２０とベースフレーム７０の少なくとも一つの少なくとも一部を覆うカバー部材５０を有している。このため、光源ユニット２０やベースフレーム７０自体の表面に意匠性を高める形状や表面性状を設ける必要がなく、高い意匠性を有するカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０１０を設計しやすい。

本実施形態に係るカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０１０において、カメラレンズ３６のアウタレンズ３２はカバー部材５０に固定されており、カメラレンズ３６のアウタレンズ３２に向けて洗浄媒体を吐出するノズル４３がカバー部材５０に設けられている。このため、組み立ての際にノズル４３とカメラレンズ３６のアウタレンズ３２との相対位置がずれにくい。このため、ノズル４３から狙った位置に向けて洗浄媒体を吐出させやすい。

なお、上述した実施形態においては、クリーナ取付ねじ１０４５をクリーナ取付ねじ穴１０７９にねじ込むことにより、クリーナユニット４０の洗浄媒体送出部１０４４をベースフレーム７０に取り付ける例を説明したが、本発明はこの例に限られない。

図１１は、上記第二実施形態の変形例に係るカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０１０Ａの分解斜視図である。図１１に示すように、クリーナユニット４０Ａは第一ケーシング１１０１と第二ケーシング１１０２と、洗浄媒体送出部１０４４Ａを有している。第一ケーシング１１０１と第二ケーシング１１０２の内部に洗浄媒体送出部１０４４Ａが収容されている。この第一ケーシング１１０１は、ベースフレーム７０Ａと一体に形成されている。第一ケーシング１１０１と第二ケーシング１１０２はランス結合により結合されている。第一ケーシング１１０１はクリーナ取付部として機能する。

本変形例のカメラ付きサイドターンシグナルランプ１０１０Ａも、光源取付部と、カメラ取付部と、クリーナ取付部を一体的に有するベースフレーム７０Ａとを有する。このため、上述した第二実施形態と同様に、ベースフレーム７０Ａに、光源ユニット２０Ａ、カメラユニット３０Ａ、クリーナユニット４０Ａをまとめて取り付けることができるため、組み立てやすく、また部品の組み立て時に生じる誤差が生じにくい。

＜種々の変形例＞
以上、本発明の実施形態について説明をしたが、本発明の技術的範囲が本実施形態の説明によって限定的に解釈されるべきではないのは言うまでもない。本実施形態は単なる一例であって、請求の範囲に記載された発明の範囲内において、様々な実施形態の変更が可能であることが当業者によって理解されるところである。本発明の技術的範囲は請求の範囲に記載された発明の範囲及びその均等の範囲に基づいて定められるべきである。

上述した実施形態では、クリーナユニット４０がアウタレンズ３２を洗浄する例を説明したが、本発明はこれに限られない。クリーナユニットがインナレンズを洗浄するように構成してもよい。あるいは、カメラユニットが単一の部品で構成されるカメラレンズを有するように構成した場合には、クリーナユニットがこのカメラレンズを洗浄するように構成してもよい。

上述した実施形態では、カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０，１０１０が車両１の側面のタイヤハウスの上方に取り付けられる例を説明したが、本発明はこれに限られない。
カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０，１０１０が車両１のボンネットなどで構成される前部の側面に設けられてもよい。カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０，１０１０が車両１の側面のドアに設けられてもよい。カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０，１０１０が車両１のドアミラーに設けられてもよい。カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０，１０１０が車両１のフロントピラーやリアピラーに設けられてもよい。カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０，１０１０が車両１の前面や側面や後面に位置するバンパーに設けられてもよい。カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０，１０１０がルーフに設けられてもよい。カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０，１０１０が車両１の側面と前面の境界の角部に設けられてもよい。カメラ付きサイドターンシグナルランプ１０，１０１０が車両１の側面と後面の境界の角部に設けられてもよい。

本出願は、２０１７年８月３０日出願の日本特許出願２０１７－１６５４５０号、および２０１７年８月３０日出願の日本特許出願２０１７－１６５４５１号に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

Claims

チャンバを形成するシリンダと、前記チャンバを外部に連通させる吐出口と、前記シリンダ内を往復移動して前記チャンバ内の洗浄媒体を前記吐出口から吐出させるピストンとを有するシリンダユニットと、
モータと、前記モータの回転運動を前記ピストンへ伝達し前記ピストンを往復移動させる動力伝達機構と、前記モータと前記動力伝達機構を収容するハウジングとを有する動力ユニットと、
前記シリンダユニットと前記動力ユニットを収容するケーシングを有し、
前記シリンダユニットおよび前記動力ユニットは、前記ケーシングに対してゴム部材を介して支持されており、
前記シリンダユニットの前記吐出口を構成する部位の外周面が前記ゴム部材を介して前記ケーシングに支持されている、車両用クリーナユニット。
前記ゴム部材は、前記ピストンが往復移動する往復方向について、前記ピストンの一方側と他方側の両方に設けられている、請求項１に記載の車両用クリーナユニット。
前記ゴム部材は、
前記ケーシングに取り付けられた大径部と、
前記シリンダユニットまたは前記動力ユニットに取り付けられた小径部と、
前記大径部と前記小径部とを接続する接続部を有し、
前記接続部の剛性が前記大径部の剛性および前記小径部の剛性よりも小さい、請求項１に記載の車両用クリーナユニット。
前記モータから延びる配線を通す導管が前記ゴム部材を挿通している、請求項１に記載の車両用クリーナユニット。