JP7214947B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートに関し、特に、シートクッションの側面が薄型化された車両用シートに適用可能である。

車両用シートには、表皮に凹部を有するものがある（特開２００５－１３６２１号公報を参照）。このような車両用シートの凹部は、緩衝体（パッド）を凹部形状に成型し、その緩衝体に表皮を被せることによって実現されている。

特開２００５－１３６２１号公報

本願発明者らは、車両用シートにおいて、運転席側シートと助手席側シートとの間に幅の広いコンソールボックスを設置するため、コンソールボックスが配置される部分に対応するシートクッションの側面部の薄型化を検討し、シートクッションの側面部に対応するパッドの側面を部分的に削除する技術について考察を行った。この結果、パッドの側面を部分的に削除したことにより、シートクッションの側面部の表皮を均一に設けることができず、表皮にしわが発生することが分かった。このため、シートクッションの側面部の外観が不安定となることが分かった。

本発明の目的は、シートクッションの側面部が薄型化された場合であっても、シートクッションの側面部の外観を安定化することが可能な技術を提供することにある。

その他の課題と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。

本発明のうち代表的なものの概要を簡単に説明すれば下記の通りである。

すなわち、車両用シートは、シートクッションと、シートバックと、を有する。前記シートクッションは、サイドフレームを有するクッションフレームと、前記サイドフレームに取り付けられたトリムワイヤと、前記クッションフレームの上に設けられたパッドと、前記パッドを覆う様に設けられた表皮と、前記シートクッションの側面部に対応する前記表皮の裏面に設けられた外形規定板と、を有する。前記シートクッションの前記側面部は、後方部分と、前方部分と、前記後方部分と前記前方部分との間に設けられた中間部分と、を含む。前記トリムワイヤは、前記後方部分に対応して設けられた第１部分と、前記前方部分に対応して設けられた第２部分と、前記第１部分と前記第２部分との間に設けられ、前記中間部分に対応して設けられた第３部分と、を含む。前記シートクッションの前記側面部に対応する前記表皮の端部は、前記トリムワイヤの前記第１部分に掛けられた第１フック部と、前記トリムワイヤの前記第２部分に掛けられた第２フック部と、を含む。

上記車両用シートによれば、シートクッションの側面部の外観を安定化することが可能である。

図１は、実施例に係る車両用シートの斜視図である。 図２は、図１のシートクッションの右側面部に設けられた外形規定板を説明する図である。 図３は、比較例１に係る車両用シートを上から見た場合の概念的な上面図である。 図４は、図３のＡ－Ａ線に沿うシートクッションの断面図である。 図５は、比較例２に係る車両用シートを上から見た場合の概念的な上面図である。 図６は、図５のＢ－Ｂ線に沿うシートクッションの断面図である。 図７は、実施例に係るシートクッションの断面図である。 図８は、実施例に係るシートクッションの概念的な斜視図である。 図９は、外形規定板を湾曲した形状とするための構成例を説明する図である。 図１０は、表皮とトリムワイヤとを説明する図である。 図１１は、外形規定板の表皮への取り付け例を説明する図である。 図１２は、実施例に係るシートクッションフレームの構成例を示す斜視図である。 図１３は、実施例に係るシートクッションフレームの構成例を示す上面図である。 図１４は、図１３のシートクッションフレームにパッドを設けた状態を示すシートクッションの上面図である。 図１５は、表皮が取り付けられたシートクッションを裏側から見た状態を示す斜視図である。 図１６は、実施例に係るシートクッションの右側面部のパッドの構成例を示す斜視図である。 図１７は、図３のシートクッション２ｒの右側面部２ＳＲｒのパッド２０ｒの構成例を示す斜視図である。

以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。

なお、開示はあくまで一例にすぎず、図面は説明をより明確にするため、実際の態様に比べ、各部の幅、厚さ、形状等について模式的に表される場合があるが、本発明の解釈を限定するものではない。また、本明細書と各図において、既出の図に関して前述したものと同様の要素には、同一の符号を付して、詳細な説明を適宜省略することがある。また、図面において、矢印前は車両の前方を示し、矢印後は車両の後方を示し、矢印左は車両の左側方を示し、矢印右は車両の右側方を示し、矢印上は車両の上方を示し、矢印下は車両の下方を示している。また、以下の説明においては、特別に断らない限り、前、後や上、下、左、右については、車両に対しての前、後や上、下、左、右を意味するものとする。

図１は、実施例に係る車両用シートの斜視図である。図１に示す車両用シート１は、車両の進行方向に対して、左側シート（たとえば、助手席側シート）を例示的に示している。図１に示す様に、車両用シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、シートバック３の上部に設けられたヘッドレスト４と、を有する。シートクッション２は座面を構成し、シートバック３は背もたれを構成する。車両用シート１は、シートクッション２とシートバック３との角度調整を可能にするリクライニング機構を有し、リクライニング機構によりシートクッション２とシートバック３とが連結されている。シートクッション２は、車両用シート１の前後方向の位置調整を可能にするスライド機構を有している。

シートクッション２は、シートクッションフレーム（不図示）と、シートクッションフレームに取り付けられた緩衝部材としてのパッド（不図示）と、パッドを覆う様に設けられた表皮９と、を含む。シートバック３も、同様に、シートバックフレーム（不図示）と、シートバックフレームに取り付けられた緩衝部材としてのパッド（不図示）と、パッドを覆う様に設けられた表皮９ｂと、を含む。

シートクッションフレームやシートバックフレームは、サイドフレームやパイプフレーム等を含み、剛性の高い材料、例えば鋼材によって構成されている。シートクッションフレームやシートバックフレームは、また、パッドを支えるための金属製のばね部材を含む。表皮９，９ｂは、たとえば、皮、革、合成皮革、布、それらとの同等物、又はそれらを組み合わせた部材によって構成することができる。パッドは、着座者にクッション性を付与する部材、たとえば、発泡性の樹脂であるウレタンによって構成することができる。

シートクッション２は、右側面部２ＳＲと、左側面部２ＳＬと、を含む。右側面部２ＳＲは、シートクッション２の右側面部２ＳＲに対応するパッドの側面が部分的に削除された構成とされている。これにより、シートクッション２の右側面部２ＳＲが、左側面部２ＳＬと比較して、薄型化されている。より具体的には、右側面部２ＳＲは、後方側面を構成する後方部分５と、前方側面を構成する前方部分６と、後方部分５と前方部分６との間に位置し、中間側面を構成する中間部分７と、を含む。前方部分６は、後方部分５と比較して、シートクッション２の中央を示す線８との距離が短くされている。中間部分７は、シートクッション２を上から見た平面視において、後方部分５と前方部分６とを繋ぐように、斜めの面となっている。つまり、中間部分７は、後方部分５から前方部分６へ向かうにつれて、シートクッション２の中央を示す線８に近づく方向に傾斜する様な傾斜面として構成されている。

図２は、図１のシートクッション２の右側面部２ＳＲに設けられた外形規定板１０を説明する図である。図２には、右側面部２ＳＲの表皮９を取り除いた状態が示されている。右側面部２ＳＲには、外形規定板１０が設けられている。外形規定板１０は、右側面部２ＳＲに対応する表皮９の裏面側に設けられている。外形規定板１０は、シートクッション２の後方部分５、中間部分７および前方部分６の外観形状を規定する様に、曲げられている。外形規定板１０は、たとえば、所望の平面形状に加工された剛性のある樹脂製の薄い平板により構成される。外形規定板１０は、一例では、ポリプロピレン（ＰＰ）製の薄い樹脂板を利用することができる。

このように、右側面部２ＳＲに対応する表皮９の裏面側に外形規定板１０を設けることで、右側面部２ＳＲに対応する表皮９にしわが発生することを防止し、右側面部２ＳＲに対応する表皮９の外観を安定化させることができる。

図１および図２では、車両の進行方向に対して、左側シート（たとえば、助手席側シート）について説明したが、車両の進行方向に対して、右側シート（たとえば、運転席側シート）にも適用可能である。右側シート（たとえば、運転席側シート）の場合、シートクッション２の左側面部２ＳＬが薄型化されることになるので、シートクッション２の左側面部２ＳＬに、上記と同様に、後方部分５、中間部分７および前方部分６が設けられる。そして、シートクッション２の左側面部（２ＳＬ）に対応する表皮９の裏面側に、外形規定板１０が設けられることになる。したがって、シートクッション２の左側面部２ＳＬが薄型化された右側シートとシートクッション２の右側面部２ＳＲが薄型化された左側シートとを並べることで、右側シートの前方部分６と左側シートの前方部分６との間が、右側シートの後方部分５と左側シートの後方部分５との間と比較して、広くできる。したがって、幅の広いコンソールボックスを右側シートの前方部分６と左側シートの前方部分６との間に配置することができる。なお、左側シートまたは右側シートの一方のシートの対応する側面部（左側シートの場合は右側面部２ＳＲ、右側シートの場合の左側面部２ＳＬ）が薄型化され構成でもよい。

（課題の説明）
次に、図３～図６を用いて、課題を説明する。

（比較例１）
図３は、比較例１に係る車両用シート１ｒを上から見た場合の概念的な上面図である。図４は、図３のＡ－Ａ線に沿うシートクッション２ｒの断面図である。図３に示す様に、車両用シート１ｒは、シートクッション２ｒと、シートバック３ｒと、ヘッドレスト４ｒと、を含む。シートクッション２ｒの幅、つまり、シートクッション２ｒの右側面部２ＳＲｒとシートクッション２ｒの左側面部２ＳＬｒとの間の距離は、Ｌ１とする。

図４に示す様に、パッド２０ｒの裏面ＢＳは、シートクッションフレーム３０の右サイドフレーム３１とシートクッションフレーム３０の複数のばね部材３２とに支えられるように、設けられる。右サイドフレーム３１の下側は、シートレールのアッパシートレール３３に接続されている。パッド２０ｒは、右側面部２ＳＲｒにおいて、右サイドフレーム３１の外側に設けられた凸部２１ｒを有している。

表皮９ｒは、パッド２０ｒの上面（表面）ＦＳおよび凸部２１ｒの側面ＳＳｒに沿うように、パッド２０ｒを覆っている。表皮９ｒの端部９ｅｒは、縫合線７０ｒにおいて、Ｊ型フック１２ｒと縫い合わせされている。Ｊ型フック１２ｒは、シートクッションフレーム３０に設けられたトリムワイヤ３５ｒに掛けられている。表皮９ｒの端部９ｅｒに設けたＪ型フック１２ｒをトリムワイヤ３５ｒにはめ込むことで、表皮９ｒがパッド２０ｒの上面（表面）ＦＳおよび凸部２１ｒの側面ＳＳｒに沿うように、張りつめられている。

比較例１では、右側面部２ＳＲｒにおいて、パッド２０ｒが凸部２１ｒを有しているので、しわ等が表皮９ｒに発生しづらい構成となっている。

（比較例２）
図５は、比較例２に係る車両用シート１を上から見た場合の概念的な上面図である。図６は、図５のＢ－Ｂ線に沿うシートクッション２の断面図である。図５に示す様に、図１と同様に、車両用シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、ヘッドレスト４と、を含む。シートクッション２は、図３のシートクッション２ｒから削除部１００が削除された構成とされている。シートクッション２の右側面部２ＳＲは、後方部分５と、中間部分７と、前方部分６と、を有している。つまり、シートクッション２の右側面部２ＳＲは、図３のシートクッション２ｒの右側面部２ＳＲｒと比較して、前方部分６と中間部分７とにおいて、薄型化されている。

シートクッション２の前方部分６と左側面部２ＳＬとの間の幅（距離）Ｌ２は、シートクッション２ｒの右側面部２ＳＲｒとシートクッション２ｒの左側面部２ＳＬｒとの間の距離Ｌ１と比較して、狭くされている（Ｌ２＜Ｌ１）。また、シートクッション２の中央を示す線８と前方部分６との間の距離Ｌ３は、線８と後方部分５と間の距離Ｌ４と比較して、短くされている（Ｌ３＜Ｌ４）。また、線８と前方部分６との間の距離Ｌ３は、線８と左側面部２ＳＬと間の距離Ｌ５と比較して、短くされている（Ｌ３＜Ｌ５）。なお、距離Ｌ４と距離Ｌ５とは、特に制限されないが、ほぼ同じ値にされている。このようにして、シートクッション２の右側面部２ＳＲは、シートクッション２の左側面部２ＳＬと比較して、薄型化される。

このようなシートクッション２の右側面部２ＳＲの構成とするため、削除部１００において、右側面部２ＳＲに対応する部分のパッドが部分的に削除されている。

図６に示すパッド２０は、図４に示すパッド２０ｒの凸部(パッド２０の垂れ部ともいう)２１ｒおよび凸部２１ｒの上部に位置するパッドが削除された構成に対応している。図６において、凸部２１ｒが削除されたことにより、右側面部２ＳＲにおける表皮９ｒの支えが無い状態となっている。このため、右側面部２ＳＲにおける表皮９ｒに、しわ１０１が発生し、シートクッション２の右側面部２ＳＲの外観が不安定となることが分かった。図６の他の構成は、図４の構成と同じであるので、重複する説明は省略する。

（外形規定板１０の構成例）
図７は、実施例に係るシートクッション２の断面図である。図７は、図６に対応するように、図５のＢ－Ｂ線に沿う断面図として描かれている。図７において、右側面部２ＳＲにおける表皮９の裏面側には、外形規定板１０が設けられる。これにより、右側面部２ＳＲに対応する表皮９にしわが発生することを防止し、右側面部２ＳＲに対応する表皮９の外観を安定化させることができる。

図７に示す様に、表皮９の端部９ｅは、縫合線７０において、Ｊ型フック１２と外形規定板１０と共に、縫い合わせされている。Ｊ型フック１２は、シートクッションフレーム３０に設けられたトリムワイヤ３５に掛けられている。表皮９の端部９ｅに設けたＪ型フック１２をトリムワイヤ３５にはめ込むことで、表皮９がパッド２０の上面（表面）ＦＳに沿うように、張りつめられている。図７の他の格子柄は、図４や図６の構成と同じであるので、重複する説明は省略する。

なお、Ｊ型フック１２は、固定部またはフック部と言い換えることができる。以下の説明では、Ｊ型フックを代表例として説明するが、表皮９の端部９ｅをトリムワイヤ３５に固定可能な構成の固定部材であればよく、Ｊ型フックに限定されるものではない。

図８は、実施例に係るシートクッション２の概念的な斜視図である。図８に示す様に、外形規定板１０は、シートクッション２の右側面部２ＳＲにおいて、後方部分５、中間部分７および前方部分６の各側面に沿うように、湾曲した形状またはクランク形状にされて設けられている。外形規定板１０は、１枚の薄い平らな板状の樹脂平板が利用される。

図９は、外形規定板１０を湾曲した形状とするための構成例を説明する図である。図１０は、表皮９とトリムワイヤ３５とを説明する図である。

図９に示す様に、シートクッションフレームに取り付けられるトリムワイヤ３５は、右側面部２ＳＲの後方部分５、中間部分７および前方部分６の各側面を構成するため、第１部分３５１と、第２部分３５２と、第１部分３５１と第２部分３５２との間に設けられた第３部分３５３と、を有する。第１部分３５１は、後方部分５の側面を構成するために、後方部分５に対応して設けられる。第２部分３５２は、前方部分６の側面を構成するために、前方部分６に対応して設けられる。第３部分３５３は、中間部分７の側面を構成するために、中間部分７に対応して設けられる。つまり、トリムワイヤ３５は、右側面部２ＳＲの後方部分５、中間部分７および前方部分６の各側面を構成するため、後方部分５、中間部分７および前方部分６の各側面を上方から見た場合の曲線と相似する様な曲線に曲げられている。

図１０に示す様に、外形規定板１０は、右側面部２ＳＲに対応する表皮９の裏面側に設けられている。表皮９の端部９ｅには、Ｊ型フック１２（１２１～１２３）が設けられている。Ｊ型フック１２は、この例では、第１フック部１２１と、第２フック部１２２と、第３フック部１２３と、を含む。第１フック部１２１は、トリムワイヤ３５の第１部分３５１に掛けられる。第２フック部１２２および第３フック部１２３は、トリムワイヤ３５の第２部分３５２に掛けられる。

表皮９の端部９ｅに設けられたＪ型フック１２（１２１～１２３）を、トリムワイヤ３５の第１部分３５１、第２部分３５２に取り付けることによって、外形規定板１０が、図９で示す様に、トリムワイヤ３５の曲線に沿う様に、湾曲した形状またはクランク形状に変形され、表皮９が右側面部２ＳＲの右側面部２ＳＲの後方部分５、中間部分７および前方部分６の各側面を構成する。トリムワイヤ３５の第３部分３５３には、Ｊ型フックが取り付けられていないが、第１フック１２１と第２フック部１２２とを、トリムワイヤ３５の第１部分３５１と第２部分３５２とに掛けることによって、外形規定板１０を変形させて、右側面部２ＳＲの中間部分７の側面を湾曲した形状またはクランク形状に成形している。

図９、図１０で説明した様に、１枚の外形規定板１０を湾曲した形状またはクランク形状に変形できるので、右側面部２ＳＲの形状に対応するように表皮９を張ることができる。また、外形規定板１０を設けることで、右側面部２ＳＲにしわが発生することを防止し、右側面部２ＳＲに対応する表皮９の外観を安定化させることができる。

図９、図１０では、１枚の外形規定板１０を利用する構成を説明したが、これに限定されるわけではない。外形規定板１０は、複数の外形規定板として構成されても良い。ただし、複数の外形規定板を利用すると、複数の外形規定板の間の継ぎ目が右側面部２ＳＲの表皮９に現れることに、注意する必要がある。

一方、外形規定板１０を１枚とすることにより、外形規定板１０を複数の外形規定板とした構成した場合と比較して、右側面部２ＳＲの表皮９に継ぎ目が現れることが無いので、右側面部２ＳＲに対応する表皮９の外観をさらに向上することができる。

（外形規定板１０の表皮９への取り付け例）
図１１は、外形規定板１０の表皮９への取り付け例を説明する図である。表皮９は、第１表皮９１と、第２表皮９２と、第３表皮９３と、を含む。第１表皮９１は、表面９１ｓと裏面９１ｂとを有する。第１表皮９１の表面９１ｓは、右側面部２ＳＲの表皮部分として現れる面である。第２表皮９２は、たとえば、シートクッション２の座面側（たとえば、腰部サポート部）に現れる表皮部分とされる。

外形規定板１０は、第１表皮９１の裏面９１ｂと第３表皮９３との間に配置される。第１表皮９１の端部９１ｅは、外形規定板１０の下部１０ｄを覆う様に、Ｊ型フック１２の上部１２ｕまで延在している。この結果、外形規定板１０とＪ型フック１２との間には、第３表皮９３と第１表皮９１の端部９１ｅとが設けられる。

表皮９の端部９ｅにおいて、外形規定板１０は、第１表皮９１と第１表皮９１の端部９１ｅとＪ型フック１２と共に、第１縫合線７０において、糸などにより縫い合わせされている。また、第１表皮９１の端部９１ｅとＪ型フック１２の上部１２ｕとは、第２縫合線７１において、糸などにより縫い合わせされている。

第１表皮９１、第２表皮９２および第３表皮９３とは、第３縫合線７２において、糸などにより縫い合わせされている。

図１１に示す構成は、以下の様な順番で製造できる。
１）最初に、第２縫合線７１において第１表皮９１の端部９１ｅとＪ型フック１２の上部１２ｕとを縫い合わせる。
２）次に、外形規定板１０を第１表皮９１の裏面９１ｂに設置する。
３）次に、外形規定板１０を覆う様に、第３表皮９３を設置する。
４）次に、外形規定板１０の下部１０ｄと第３表皮９３の下部とを覆う様に、第１表皮９１を折り曲げる。
５）次に、第１縫合線７０において、外形規定板１０と第１表皮９１と第１表皮９１の端部９１ｅとＪ型フック１２とを共に、糸などにより縫い合わせる。
６）最後に、第３縫合線７２において、第１表皮９１と第２表皮９２と第３表皮９３とを共に、糸などにより縫い合わせる。
なお、上記５）と上記６）との順番を入れ替えて、上記６）を先に行った後、上記５）を行っても良い。

この様な構成により、Ｊ型フック１２（１２１～１２３）が表皮９の端部９ｅに取り付けられる。

（シートクッションフレームの構成例）
次に、図１２および図１３を用いて、シートクッション２の表皮９およびパッド２０を取り除いた場合のシートクッションフレーム３０の構成例を説明する。図１２は、実施例に係るシートクッションフレームの構成例を示す斜視図である。図１３は、実施例に係るシートクッションフレームの構成例を示す上面図である。

図１２、図１３に示す様に、シートクッションフレーム３０は、右サイドフレーム３１、ばね部材３２、トリムワイヤ３５、前方パネルフレーム３６、後方パイプフレーム３７、左サイドフレーム３８、前方パイプフレーム３９等を含む。

シートクッションフレーム３０の後方において、右サイドフレーム３１と左サイドフレーム３８とに間には、丸いパイプ形状の後方パイプフレーム３７が固定されて設けられる。シートクッションフレーム３０の前方において、右サイドフレーム３１と左サイドフレーム３８とに間には、丸いパイプ形状とされた前方パイプフレーム３９が固定されて設けられる。右サイドフレーム３１、左サイドフレーム３８および前方パイプフレーム３９の上側には、前方パネルフレーム３６が固定されて設けられる。前方パネルフレーム３６と後方パイプフレーム３７との間には、複数のばね部材３２が取り付けられている。

シートクッションフレーム３０には、リクライニング機構４０、４１、スライド機構４２、シートベルトのバックルの取付け部４３等が設けられる。

トリムワイヤ３５は、第１端部３１ｅ１と、中間部３１ｍと、第２端部３１ｅ２と、を有する。トリムワイヤ３５の第１端部３１ｅ１は、右サイドフレーム３１の後方の下側に溶接などにより固定される。トリムワイヤ３５の中間部３１ｍは、右サイドフレーム３１の中間部の下側に溶接などにより固定される。トリムワイヤ３５の第２端部３１ｅ２は、右サイドフレーム３１の前方に溶接などにより固定される。

トリムワイヤ３５は、第１部分３５１と、第２部分３５２と、第３部分３５３とを含む。第２部分３５２は、一例では、さらに、第４部分３５２１と、第５部分３５２２と、第６部分３５２３と、を含む。第１部分３５１は、第１端部３１ｅ１と第３部分３５３との間に設けられる。第３部分３５３は、第１部分３５１と第２部分３５２または第４部分３５２１との間に設けられる。第４部分３５２１は、第３部分３５３と中間部３１ｍとに間に設けられる。第５部分３５２２と第６部分３５２３とは、中間部３１ｍと第２端部３１ｅ２とに間にこの順で設けられる。

図１３を参照し、第４部分３５２１と第５部分３５２２とは、上面視において、ほぼ直線状に配置されている。一方、第６部分３５２３は、第５部分３５２２に対して、傾斜するように設けられている。第６部分３５２３は、シートクッション２の右側面部２ＳＲの前方側の湾曲形状を形成するために、傾斜するように設けられている。

（シートクッションの構成例）
図１４は、図１３のシートクッションフレームにパッドを設けた状態を示すシートクッションの上面図である。図１５は、表皮が取り付けられたシートクッションを裏側から見た状態を示す斜視図である。

シートクッション２の表皮９における右側面部２ＳＲは、後方部分５、中間部分７と、前方部分６と、を有するが、図１４に示すように、シートクッションフレーム３０に設けたパッド２０の右側面部２ＳＲＰも同様に、後方部分５Ｐの側面、中間部分７Ｐの側面と、前方部分６Ｐの側面と、を有する。前方部分６Ｐの側面の前方側は、さらに、湾曲形状の側面部分６ＲＰを有する。後方部分５Ｐの側面は、トリムワイヤ３５の第１部分３５１に対応するように設けられる。中間部分７Ｐの側面は、トリムワイヤ３５の第３部分３５３に対応するように設けられる。前方部分６Ｐの側面は、トリムワイヤ３５の第２部分３５２（第４部分３５２１，第５部分３５２２）に対応するように設けられる。前方部分６Ｐの側面の湾曲形状の側面部分６ＲＰは、トリムワイヤ３５の第２部分３５２の第６部分３５２３に対応するように設けられる。

図１４に示すように、トリムワイヤ３５は、上面視において、パッド２０から露出することなく、パッド２０に覆われている。これにより、シートクッション２の表皮９をトリムワイヤ３５に取り付けた際に、適切な張力を表皮９と外形規定板１０に付加できる。これにより、パッド２０の右側面部２ＳＲＰの湾曲形状またはクランク形状を追従性よく再現することが可能になる。

後方部分５Ｐにおいて、パッド２０は、リクライニング機構４０の右側を覆う様に設けられる。また、バックルの取付け部４３が露出するように、パッド２０が設けられる。シートクッションフレーム３０に設けたパッド２０の左側面部２ＳＬＰにおいて、リクライニング機構４１、スライド機構４２が露出するように、パッド２０が設けられる。

図１５には、トリムワイヤ３５に掛けられたＪ型フック１２（１２１～１２４）の状態が示されている。Ｊ型フック１２（１２１～１２４）は、図１１で説明された様に、表皮９の端部９ｅの裏面側に取り付けられている。

Ｊ型フック１２は、第１フック部１２１と、第２フック部１２２と、第３フック部１２３と、第４フック部１２４と、を含む。第１フック部１２１は、トリムワイヤ３５の第１部分３５１に掛けられている。第２フック部１２２は、トリムワイヤ３５の第４部分３５２１に掛けられている。第３フック部１２３は、トリムワイヤ３５の第５部分３５２２に掛けられている。第４フック部１２４は、トリムワイヤ３５の第６部分３５２３に掛けられている。

これにより、シートクッション２の表皮９における右側面部２ＳＲは、図１４に示す様に、後方部分５の側面、中間部分７の側面と、前方部分６の側面と、湾曲形状の側面部分６Ｒとを含むように、成形されることになる。

（シートクッションの右側面部のパッドの構成例）
図１６は、実施例に係るシートクッション２の右側面部２ＳＲのパッド２０の構成例を示す斜視図である。

図１６に示す様に、シートクッション２の右側面部２ＳＲにおいて、パッド２０は、右サイドフレーム３１に取り付けられたシートベルトのバックル５０の固定部５１が露出するように、削除されている。また、パッド２０は、右サイドフレーム３１の下側部分が露出するように、削除されている。このようなパッド２０の削除により、シートクッション２の右側面部２ＳＲが薄型化されている。

右サイドフレーム３１の下には、シートレールのアッパシートレール３３（不図示）が接続されており、アッパシートレール３３（不図示）は、シートレールのロアシートレール３４にスライド可能に取り付けられている。シートバック３とシートクッション２との間には、シートクッション２とシートバック３との角度調整を可能にするリクライニング機能４０が設けられている。

したがって、シートクッション２の表皮９における右側面部２ＳＲを上から見た場合、右側面部２ＳＲは、図５に示す様に、後方部分５と、中間部分７と、前方部分６と、側面部分６Ｒと、を有していることになる。

図１７は、図３のシートクッション２ｒの右側面部２ＳＲｒのパッド２０ｒの構成例を示す斜視図である。図１７が図１６と異なる点は、バックル５０の固定部５１および右サイドフレーム３１の前方の下側部分が覆われるようにパッド２０ｒ（２１ｒ）が設けられている点である。図１７に示すシートクッション２ｒの表皮９ｒにおける右側面部２ＳＲを上から見た場合、右側面部２ＳＲｒは、右側面部２ＳＲｒに存在するパッド２１ｒの側面で構成されていることになる。

実施例によれば、以下の効果を得ることができる。

１）シートクッション２の右側面部２ＳＲに対応する表皮９の裏面側に外形規定板１０を設けることで、右側面部２ＳＲに対応する表皮９にしわが発生することを防止し、右側面部２ＳＲに対応する表皮９の外観を安定化させることができる。

２）シートクッションフレーム３０に取り付けられるトリムワイヤ３５は、シートクッション２の右側面部２ＳＲの後方部分５、中間部分７および前方部分６の各側面を構成するため、第１部分３５１と、第２部分３５２と、第１部分３５１と第２部分３５２との間に設けられた第３部分３５３と、を有する。表皮９の端部９ｅの裏面に、外形規定板１０とＪ型フック１２（１２１～１２３）とが設けられ、Ｊ型フック１２（１２１～１２３）がトリムワイヤ３５の第１部分３５１と第２部分３５２とに掛けられる。これにより、外形規定板１０は、シートクッション２の右側面部２ＳＲにおいて、後方部分５、中間部分７および前方部分６の各面に沿うように、湾曲した形状またはクランク形状にされる。

３）上記２により、１枚の外形規定板１０を湾曲した形状またはクランク形状に変形できるので、右側面部２ＳＲの形状に対応するように表皮９を張ることができる。また、右側面部２ＳＲにしわが発生することを防止し、右側面部２ＳＲに対応する表皮９の外観を安定化させることができる。

４）外形規定板１０を１枚とすることにより、外形規定板１０を複数の外形規定板とした構成した場合と比較して、右側面部２ＳＲの表皮９に継ぎ目が現れることが無いので、右側面部２ＳＲに対応する表皮９の外観をさらに向上することができる。

以上、本発明者によってなされた発明を実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は、上記実施形態および実施例に限定されるものではなく、種々変更可能であることはいうまでもない。

１：車両用シート
２：シートクッション
２ＳＲ：シートクッションの右側面部
２ＳＬ：シートクッションの左側面部
３：シートバック
４：ヘッドレスト
５：後方部分
６：前方部分
７：中間部分
９、９ｂ：表皮
９ｅ：表皮の端部
１０：外形規定板
１２：Ｊ型フック
１２１：第１フック部
１２２：第２フック部
１２３：第３フック部
１２４：第４フック部
２０，２０ｒ：パッド
３０：シートクッションフレーム
３１：右サイドフレーム
３２：ばね部材
３３：アッパシートレール
３４：ロアシートレール
３５：トリムワイヤ
３５１：トリムワイヤの第１部分
３５２：トリムワイヤの第２部分
３５３：トリムワイヤの第３部分
３５２１：トリムワイヤの第４部分
３５２２：トリムワイヤの第５部分
３５２３：トリムワイヤの第６部分
３６：前方パネルフレーム
３７：後方パイプフレーム
３８：左サイドフレーム
３９：前方パイプフレーム
４０、４１：リクライニング機構
４２：スライド機構
４３：バックルの取付け部
５０：バックル

Claims (8)

1. シートクッションと、シートバックと、を有し、
   前記シートクッションは、
   サイドフレームを有するクッションフレームと、
   前記サイドフレームに取り付けられたトリムワイヤと、
   前記クッションフレームの上に設けられたパッドと、
   前記パッドを覆う様に設けられた表皮と、
   前記シートクッションの側面部に対応する前記表皮の裏面に設けられた外形規定板と、を有し、
   前記シートクッションの前記側面部は、後方部分と、前方部分と、前記後方部分と前記前方部分との間に設けられた中間部分と、を含み、
   前記トリムワイヤは、前記後方部分に対応して設けられた第１部分と、前記前方部分に対応して設けられた第２部分と、前記第１部分と前記第２部分との間に設けられ、前記中間部分に対応して設けられた第３部分と、を含み、
   前記シートクッションの前記側面部に対応する前記表皮の端部は、前記トリムワイヤの前記第１部分に掛けられた第１フック部と、前記トリムワイヤの前記第２部分に掛けられた第２フック部と、を含み、
   前記シートクッションの前記側面部の前記後方部分と前記中間部分と前記前方部分は、上面視において、湾曲した形状またはクランク形状にされており、
   前記外形規定板は、前記湾曲した形状または前記クランク形状に曲げられている、車両用シート。
2. 前記外形規定板は、所望の平面形状に加工された剛性のある樹脂製の薄い平板により構成される、請求項１に記載の車両用シート。
3. シートクッションと、シートバックと、を有し、
   前記シートクッションは、
   サイドフレームを有するクッションフレームと、
   前記サイドフレームに取り付けられたトリムワイヤと、
   前記クッションフレームの上に設けられたパッドと、
   前記パッドを覆う様に設けられた表皮と、
   前記シートクッションの側面部に対応する前記表皮の裏面に設けられた外形規定板と、を有し、
   前記シートクッションの前記側面部は、後方部分と、前方部分と、前記後方部分と前記前方部分との間に設けられた中間部分と、を含み、
   前記トリムワイヤは、前記後方部分に対応して設けられた第１部分と、前記前方部分に対応して設けられた第２部分と、前記第１部分と前記第２部分との間に設けられ、前記中間部分に対応して設けられた第３部分と、を含み、
   前記シートクッションの前記側面部に対応する前記表皮の端部は、前記トリムワイヤの前記第１部分に掛けられた第１フック部と、前記トリムワイヤの前記第２部分に掛けられた第２フック部と、を含み、
   前記トリムワイヤは、さらに、
   前記サイドフレームの後方の下側に固定された第１端部と、
   前記サイドフレームの中間の下側に固定された中間部と、
   前記サイドフレームの前方に固定され第２端部と、含み、
   前記トリムワイヤの前記第２部分は、第４部分と、第５部分と、第６部分と、を含み、
   前記第１部分は、前記第１端部と前記第３部分との間に設けられ、
   前記第３部分は、前記第１部分と前記第４部分との間に設けられ、
   前記第４部分は、前記第３部分と前記中間部とに間に設けられ、
   前記第５部分と前記第６部分とは、前記中間部と前記第２端部とに間にこの順に設けられ、
   前記第２フック部は、さらに、第３フック部と、第４フック部と、を含み、
   前記第２フック部は、前記第４部分に掛けられており、
   前記第３フック部は、前記第５部分に掛けられており、
   前記第４フック部は、前記第６部分に掛けられている、車両用シート。
4. シートクッションと、シートバックと、を有し、
   前記シートクッションは、
   サイドフレームを有するクッションフレームと、
   前記サイドフレームに取り付けられたトリムワイヤと、
   前記クッションフレームの上に設けられたパッドと、
   前記パッドを覆う様に設けられた表皮と、
   前記シートクッションの側面部に対応する前記表皮の裏面に設けられた外形規定板と、を有し、
   前記シートクッションの前記側面部は、後方部分と、前方部分と、前記後方部分と前記前方部分との間に設けられた中間部分と、を含み、
   前記トリムワイヤは、前記後方部分に対応して設けられた第１部分と、前記前方部分に対応して設けられた第２部分と、前記第１部分と前記第２部分との間に設けられ、前記中間部分に対応して設けられた第３部分と、を含み、
   前記シートクッションの前記側面部に対応する前記表皮の端部は、前記トリムワイヤの前記第１部分に掛けられた第１フック部と、前記トリムワイヤの前記第２部分に掛けられた第２フック部と、を含み、
   前記トリムワイヤは、さらに、
   前記サイドフレームの後方の下側に固定された第１端部と、
   前記サイドフレームの中間の下側に固定された中間部と、
   前記サイドフレームの前方に固定され第２端部と、含み、
   前記トリムワイヤの前記第２部分は、第４部分と、第５部分と、第６部分と、を含み、
   前記第１部分は、前記第１端部と前記第３部分との間に設けられ、
   前記第３部分は、前記第１部分と前記第４部分との間に設けられ、
   前記第４部分は、前記第３部分と前記中間部とに間に設けられ、
   前記第５部分と前記第６部分とは、前記中間部と前記第２端部とに間にこの順に設けられ、
   前記第４部分と前記第５部分とは、上面視において、ほぼ直線状に配置され、
   前記第６部分は、前記シートクッションの前記側面部の前方側の湾曲形状を形成するために、前記第５部分に対して、傾斜するように設けられている、車両用シート。
5. 前記第２フック部は、さらに、第３フック部と、第４フック部と、を含み、
   前記第２フック部は、前記第４部分に掛けられており、
   前記第３フック部は、前記第５部分に掛けられており、
   前記第４フック部は、前記第６部分に掛けられている、請求項４に記載の車両用シート。
6. 前記第１フック部ないし前記第４フック部のおのおのは、Ｊ型フックにより構成され、
   前記表皮は、第１表皮と、第２表皮と、第３表皮と、を含み、
   前記第１表皮は、表面と、裏面と、端部と、を有し、
   前記外形規定板は、前記第１表皮の前記裏面と前記第３表皮との間に配置され、
   前記第１表皮の前記端部は、前記外形規定板の下部を覆う様に、前記Ｊ型フックの上部まで延在し、
   前記外形規定板は、前記第１表皮と前記第１表皮の前記端部と前記Ｊ型フックと共に、第１縫合線において縫い合わせられており、
   前記第１表皮の前記端部と前記Ｊ型フックの前記上部とは、第２縫合線において縫い合わせらされおり、
   前記第１表皮、前記第２表皮および前記第３表皮とは、第３縫合線において縫い合わせらされている、請求項５に記載の車両用シート。
7. 前記第１フック部ないし前記第４フック部のおのおのは、Ｊ型フックにより構成され、
   前記表皮は、第１表皮と、第２表皮と、第３表皮と、を含み、
   前記第１表皮は、表面と、裏面と、端部と、を有し、
   前記外形規定板は、前記第１表皮の前記裏面と前記第３表皮との間に配置され、
   前記第１表皮の前記端部は、前記外形規定板の下部を覆う様に、前記Ｊ型フックの上部まで延在し、
   前記外形規定板は、前記第１表皮と前記第１表皮の前記端部と前記Ｊ型フックと共に、第１縫合線において縫い合わせられており、
   前記第１表皮の前記端部と前記Ｊ型フックの前記上部とは、第２縫合線において縫い合わせらされおり、
   前記第１表皮、前記第２表皮および前記第３表皮とは、第３縫合線において縫い合わせらされている、請求項３に記載の車両用シート。
8. 前記第１表皮の前記表面は、前記シートクッションの右側面部の表皮として現れる面であり、
   前記第２表皮は、前記シートクッションの座面側に現れる表皮とされる、請求項７に記載の車両用シート。

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