JP7198437B2 - 電動パーキングブレーキ用アクチュエータの取付構造 - Google Patents

Description

本開示は、電動パーキングブレーキ用のアクチュエータを車体フレームに取付けるための取付構造に関する。

特許文献１には、車両の構造体に電動パーキングブレーキ用のアクチュエータを固定する構造が開示されている。車両の構造体は、左右１対のフロントサイドフレームと、左右１対のフロントサイドフレームの前端間に架け渡された第１クロスメンバと、左右１対のフロントサイドフレームの後端間に架け渡された第２クロスメンバ等と有する。第１及び第２クロスメンバには保持部材が固定され、アクチュエータは保持部材に保持される。

特開２０１９－２１７９０５号公報

車両のレイアウト上の理由等により、電動パーキングブレーキ用のアクチュエータを、車体フレーム（構造体）のサイドメンバ（サイドフレーム）の上方に配置し、ブラケットを介してサイドメンバに固定する場合がある。例えば、ブラケットに、サイドメンバに上方から対向する上板部と、上板部の側縁部から下方へ延びる側板部を設け、ブラケットの上板部にアクチュエータを載置して固定し、サイドメンバの側面にブラケットの側板部を車幅方向から重ねて締結固定する。点検や部品交換等のためにアクチュエータを車体フレームから取外す場合には、ブラケットの側板部とサイドメンバとの締結を解除し、アクチュエータをブラケットとともに車体フレームから取外す。

しかし、ブラケットの側板部を車幅方向から覆うように車体フレームに対して車載部品が取付けられている場合、ブラケットを取外すための作業空間を確保することができず、アクチュエータを取外すためには、車載部品を先行して取外す必要がある。また、防犯上の理由等により容易に取外すことができない形態で上記車載部品が取付けられている場合には、アクチュエータを容易に取外すことができない。

そこで本開示は、周囲の車載部品を車体フレームから取外すことなく、電動パーキングブレーキ用のアクチュエータを車体フレームから取外すことが可能なアクチュエータの取付構造の提供を目的とする。

上記目的を達成すべく、本開示の第１の態様は、電動パーキングブレーキ用のアクチュエータを車体フレームに取付けるための電動パーキングブレーキ用アクチュエータの取付構造であって、サイドメンバと第１ブラケットと第２ブラケットとを備える。

サイドメンバは、車両前後方向に沿って起立して延びるサイドメンバ側板部と、サイドメンバ側板部の上端縁部から車幅方向一側へ延びるサイドメンバ上板部とを有し、車体フレームを構成する。第１ブラケットは、サイドメンバ側板部に車幅方向他側から重なって固定される第１ブラケット縦板部と、第１ブラケット縦板部の上端縁部から延びて上下方向と交叉する第１ブラケット横板部とを有する。第２ブラケットは、第１ブラケット横板部に上方から重なる板状である。

第１ブラケット横板部は、サイドメンバ上板部に上方から対向する第１ベース領域と、サイドメンバよりも車幅方向一側又は車幅方向他側の少なくとも一方側へ第１ベース領域から延びる第１張出領域とを含む。第２ブラケットは、第１ベース領域に上方から重なる第２ベース領域と、サイドメンバよりも車幅方向一側又は車幅方向他側の少なくとも上記一方側へ第２ベース領域から延びる第２張出領域とを含む。

アクチュエータは、第２ベース領域に上方から重なった状態で第２ブラケットに固定される。第１張出領域は、第１ブラケット連結部を有し、第２張出領域は、第１ブラケット連結部に上方から重なる第２ブラケット連結部を有する。第２ブラケットは、第２ブラケット連結部を第１ブラケット連結部に上下方向から締結することによって第１ブラケットに固定される。

例えば、サイドメンバ上板部がサイドメンバ側板部の上端縁部から車幅方向内側へ延びる場合、第１ブラケット縦板部は、サイドメンバ側板部に車幅方向外側から重なって固定される。第１ブラケット横板部の第１ベース領域は、第１ブラケット縦板部の上端縁部から車幅方向内側へ延びてサイドメンバ上板部に上方から対向する。第１ブラケットの第１張出領域がサイドメンバよりも車幅方向外側へ延びる場合、第２ブラケットの第２張出領域もサイドメンバよりも車幅方向外側へ延び、第１ブラケット連結部と第２ブラケット連結部とは、サイドメンバの車幅方向外側で上下方向から締結される。反対に、第１ブラケットの第１張出領域がサイドメンバよりも車幅方向内側へ延びる場合、第２ブラケットの第２張出領域もサイドメンバよりも車幅方向内側へ延び、第１ブラケット連結部と第２ブラケット連結部とは、サイドメンバの車幅方向内側で上下方向から締結される。

上記構成では、サイドメンバの車幅方向一側又は車幅方向他側の少なくとも一方側に位置する第１ブラケット連結部と第２ブラケット連結部とを上下方向から締結固定するので、アクチュエータ及び他の車載部品を車体フレームに取付けた部品取付状態において、第１ブラケット連結部及び第２ブラケット連結部の上方又は下方の少なくとも一方に、第１ブラケット連結部と第２ブラケット連結部との締結を解除する際の作業空間を確保し易い。第１ブラケット連結部と第２ブラケット連結部との締結を解除することによって、アクチュエータを第２ブラケットとともに車体フレーム側から取外すことができるので、周囲の車載部品を車体フレームから取外すことなく、電動パーキングブレーキ用のアクチュエータを車体フレームから取外すことができる。

本開示の第２の態様は、第１の態様の取付構造であって、第１ブラケット横板部は、第１張出領域として、第１ベース領域から車幅方向一側へ延びる第１一側張出領域と、第１ベース領域から車幅方向他側へ延びる第１他側張出領域とを含む。第２ブラケットは、第２張出領域として、第２ベース領域から車幅方向一側へ延びる第２一側張出領域と、第２ベース領域から車幅方向他側へ延びる第２他側張出領域とを含む。

第１一側張出領域と第１他側張出領域とは、第１ブラケット連結部として、第１ブラケット一側連結部と第１ブラケット他側連結部とをそれぞれ有する。第２一側張出領域と第２他側張出領域とは、第２ブラケット連結部として、第１ブラケット一側連結部に上方から重なる第２ブラケット一側連結部と、第１ブラケット他側連結部に上方から重なる第２ブラケット他側連結部とをそれぞれ有する。第２ブラケットは、第２ブラケット一側連結部を第１ブラケット一側連結部に上下方向から締結し、第２ブラケット他側連結部を第１ブラケット他側連結部に上下方向から締結することによって第１ブラケットに固定される。

上記構成では、第１ベース領域及び第２ベース領域の車幅方向一側で第２ブラケット一側連結部を第１ブラケット一側連結部に締結し、第１ベース領域及び第２ベース領域の車幅方向他側で第２ブラケット他側連結部を第１ブラケット他側連結部に締結するので、第１ブラケットに対する第２ブラケットの取付状態を安定させることができる。

本開示の第３の態様は、第２の態様の取付構造であって、アクチュエータは、第２一側張出領域と第２他側張出領域とに固定される。

上記構成では、アクチュエータを、第２ベース領域の車幅方向一側の第２一側張出領域と車幅方向他側の第２他側張出領域とに固定するので、第２ブラケットに対するアクチュエータの取付状態を安定させることができる。

本開示によれば、周囲の車載部品を車体フレームから取外すことなく、電動パーキングブレーキ用のアクチュエータを車体フレームから取外すことができる。

本発明の一実施形態に係る電動パーキングブレーキ用アクチュエータの取付構造を上方から視た平面図である。 図１の構造においてＥＣＭを取付ける前の状態を示す斜視図である。 図２の構造からアクチュエータを取外した状態を示す斜視図である。 下ブラケットに上ブラケットを組付けたブラケット結合状態を示す斜視図である。 下ブラケットから上ブラケットを取外したブラケット分離状態を示す斜視図である。 ブラケット結合状態の下ブラケット及び上ブラケットを車両後方から視た後面図である。

以下、本発明の一実施形態に係る電動パーキングブレーキ用アクチュエータの取付構造を図面に基づいて説明する。なお、図中矢印ＦＲは車両前方を、矢印ＵＰは上方を。矢印ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。

図１～図３に示すように、車両の車体フレーム１は、車両前後方向へ延びる左右１対のサイドメンバ２と、車幅方向へ延びて左右のサイドメンバ２の前端部を連結するファーストクロスメンバ３とを有する。なお、車体フレーム１は、ファーストクロスメンバ３以外にも車幅方向に延びて左右のサイドメンバ２を連結する複数のクロスメンバ（例えば、ファーストクロスメンバ３の後方のセカンドクロスメンバや左右のサイドメンバ２の後端部を連結するエンドクロスメンバ等）を備えているが、ファーストクロスメンバ３以外のクロスメンバの図示を省略している。また、左右のサイドメンバ２のうち右のサイドメンバ２のみを図示し、左のサイドメンバの図示を省略している。

サイドメンバ２の少なくとも前端側領域は、車幅方向外側のサイドメンバアウタ４と車幅方向内側のサイドメンバインナ５とから構成される。

サイドメンバアウタ４は、平板状のサイドアウタ側面部１３の上端及び下端から平板状のサイドアウタ上面部１１及びサイドアウタ下面部１２が車幅方向内側に曲折して延びるＵ状断面であり、車幅方向内側に開口する。サイドメンバインナ５は、平板状のサイドインナ側面部１６の上端及び下端から平板状のサイドインナ上面部１４及びサイドインナ下面部１５が車幅方向外側に曲折して延びるＵ状断面であり、車幅方向外側に開口する。サイドメンバアウタ４とサイドメンバインナ５とは、サイドアウタ上面部１１にサイドインナ上面部１４が下方から重なって接合され、サイドアウタ下面部１２にサイドインナ下面部１５が上方から重なって接合されることによって一体化され、内側に閉空間を区画する矩形筒状となる。

サイドアウタ側面部１３は、車両前後方向に沿って起立して延びるサイドメンバ側板部６を構成し、サイドアウタ上面部１１とサイドインナ上面部１４とは、サイドメンバ側板部６の上端縁部から車幅方向内側へ延びるサイドメンバ上板部７を構成する。なお、本実施形態のサイドメンバ上板部７（サイドアウタ上面部１１）は、ファーストクロスメンバ３と結合される前端部が後側領域に比べて幅広に（車両前方に向かって車幅方向内側へ拡幅するように）形成されている。

右のサイドメンバ２の上方には、電動パーキングブレーキ用のアクチュエータ８がサイドメンバ２に跨るように配置され、アクチュエータ８の車幅方向外側（本実施形態では右側）の下方には、サイドメンバ側板部６に車幅方向外側から対向するようにＥＣＭ（エンジンコントロールモジュール）９が配置される。アクチュエータ８は、下ブラケット（第１ブラケット）２１及び上ブラケット（第２ブラケット）３１を介してサイドメンバ２に取付けられ固定される。ＥＣＭ９は、ＥＣＭブラケット１０を介してサイドメンバ２に取付けられ固定される。本実施形態では、防犯上（盗難防止等）の理由により、サイドメンバ２から容易に取外すことができない形態でＥＣＭ９が取付けられている。例えば、ＥＣＭブラケット１０はＥＣＭ９に一体的に設けられ、ＥＣＭブラケット１０は締結解除不能な締結部材によってサイドメンバ２に締結固定される。

図２～図６に示すように、下ブラケット２１は、サイドメンバ側板部６に車幅方向外側から重なって固定される下ブラケット縦板部（第１ブラケット縦板部）２２と、下ブラケット縦板部２２の上端縁部から略水平に延びて上下方向と交叉する下ブラケット横板部（第１ブラケット横板部）２３とを一体的に有する。下ブラケット縦板部２２は、複数（本実施形態では前後上下の４つ）のブラケット固定ボルト４１によって、サイドメンバ側板部６に車幅方向から締結固定される。ＥＣＭ９（図１に示す）は、下ブラケット縦板部２２を車幅方向外側から覆うように取付けられ、ＥＣＭ９が取付けられた状態では、下ブラケット２１をサイドメンバ２から取外すためにブラケット固定ボルト４１の締結を解除する作業が困難又は不可能となる。

下ブラケット横板部２３には、サイドメンバ上板部７に上方から対向する下ベース領域（第１ベース領域）２４と、サイドメンバ２よりも車幅方向内側へ下ベース領域２４から延びる下内側張出領域（第１張出領域、第１一側張出領域）２５と、サイドメンバ２よりも車幅方向外側へ下ベース領域２４から延びる下外側張出領域（第１張出領域、第１他側張出領域）２６とが設けられる。下ベース領域２４は、下ブラケット縦板部２２の上端縁部から略直角に（Ｌ状に）曲折して車幅方向内側へ延び、サイドメンバ上面部７から上方に離間して配置される。下外側張出領域２６は、下ブラケット縦板部２２の一部を切り欠き、下ベース領域２４から車幅方向外側へ連続して延びるように曲折することによって形成される。

上ブラケット３１は、下ブラケット横板部２３に上方から重なる板状である。上ブラケット３１には、下ベース領域２４に上方から重なる上ベース領域（第２ベース領域）３２と、サイドメンバ２よりも車幅方向内側へ上ベース領域３２から延びる上内側張出領域（第２張出領域、第２一側張出領域）３３と、サイドメンバ２よりも車幅方向外側へ上ベース領域３２から延びる上外側張出領域（第２張出領域、第２他側張出領域）３４とが設けられる。

上ブラケット３１と下ブラケット横板部２３とは、下内側張出領域２５と重なる部分と重ならない部分とが上内側張出領域３３に存在し、下外側張出領域２６と重なる部分と重ならない部分が上外側張出領域３４に存在するように、各形状が形成される。

上ブラケット３１の上内側張出領域３３のうち下内側張出領域２５と重ならない部分には、前後２箇所のアクチュエータ取付孔４２が設けられ、上外側張出領域３４のうち下外側張出領域２６と重ならない部分には、前後２箇所のアクチュエータ取付孔４３が設けられる。アクチュエータ８は、上ベース領域３２に上方から重なった状態で、各アクチュエータ取付孔４２，４３を挿通するアクチュエータ取付ボルト（図示省略）によって上ブラケット３１（上内側張出領域３３と上外側張出領域３４）に締結固定される。

なお、サイドメンバ上板部７（サイドアウタ上面部１１）の前端部が車両前方に向かって車幅方向内側へ拡幅するように形成されているため、上内側張出領域３３の前側のアクチュエータ取付孔４２の一部又は全部は、サイドメンバ上板部７に上方から重なる。すなわち、上内側張出領域３３の前側のアクチュエータ取付孔４２の一部又は全部は、上ベース領域３２に設けられる。

上ブラケット３１の上内側張出領域３３のうち下内側張出領域２５と重なる部分には、前後２箇所の上ブラケット内側連結部（第２ブラケット連結部、第２ブラケット一側連結部）３５，３６が設けられ、上外側張出領域３４のうち下内側張出領域２５と重なる部分には、１箇所の上ブラケット外側連結部（第２ブラケット連結部、第２ブラケット他側連結部）３７が設けられる。前側の上ブラケット内側連結部３５は、前後のアクチュエータ取付孔４２の間に配置され、後側の上ブラケット内側連結部３６は、後側のアクチュエータ取付孔４２の車両後方に配置される。上ブラケット外側連結部３７は、前後のアクチュエータ取付孔４３の間に配置され、上ベース領域３２に対して僅かに傾斜する。

下ブラケット横板部２３の下内側張出領域２５には、前後の上ブラケット内側連結部３５，３６に下方から重なる前後２箇所の下ブラケット内側連結部（第１ブラケット連結部、第１ブラケット一側連結部）２７，２８が設けられ、下外側張出領域２６には、上ブラケット外側連結部３７に下方から重なる下ブラケット外側連結部（第１ブラケット連結部、第１ブラケット他側連結部）２９が設けられる。下ブラケット外側連結部２９は、上ブラケット外側連結部３７に沿うように下ベース領域２４に対して僅かに傾斜する。

前側の上ブラケット内側連結部３５には、下方へ突出する連結ボルト（スタッドボルト）４４が固定され、前側の下ブラケット内側連結部２７には、連結ボルト４４が挿通するボルト挿通孔４８（図５参照）が形成されている。後側の下ブラケット内側連結部２８には、上方へ突出する連結ボルト（スタッドボルト）４５が固定され、前側の上ブラケット内側連結部３６には、連結ボルト４５が挿通するボルト挿通孔（図示省略）が形成されている。上ブラケット外側連結部３７には、下方へ突出する連結ボルト（スタッドボルト）４６が固定され、下ブラケット外側連結部２９には、連結ボルト４６が挿通するボルト挿通孔４９（図５参照）が形成されている。

上ブラケット３１にアクチュエータ８を固定した状態で、上ブラケット３１を下ブラケット横板部２３に上方から重ね、各連結ボルト４４，４５，４６を各ボルト挿通孔に挿通し、各連結ボルト４４，４５，４６にナット４７を螺合して締付けることにより、アクチュエータ８及び上ブラケット３１が下ブラケット横板部２３に固定される。このように、上ブラケット３１は、上ブラケット内側連結部３５，３６を下ブラケット内側連結部２７，２８に上下方向から締結し、上ブラケット外側連結部３７を下ブラケット外側連結部２９に上下方向から締結することによって下ブラケット２１に固定される。なお、下ブラケット外側連結部２９及び上ブラケット外側連結部３７を下ベース領域２４及び上ベース領域３２に対して僅かに傾斜させているのは、上ブラケット外側連結部３７を下ブラケット外側連結部２９に締結固定する作業時の視認性を向上させるためである。

本実施形態によれば、サイドメンバ２の車幅方向内側に位置する上ブラケット内側連結部３５，３６を下ブラケット内側連結部２７，２８に上下方向から締結固定し、サイドメンバ２の車幅方向外側に位置する上ブラケット外側連結部３７を下ブラケット外側連結部２９に上下方向から締結固定するので、アクチュエータ８及び他の車載部品を車体フレーム１に取付けた部品取付状態において、上ブラケット内側連結部３５と下ブラケット内側連結部２７の上方又は下方の少なくとも一方、上ブラケット内側連結部３６と下ブラケット内側連結部２８の上方又は下方の少なくとも一方、及び上ブラケット外側連結部３７と下ブラケット外側連結部２９の上方又は下方の少なくとも一方に、連結ボルト４４，４５，４６とナット４７との締結を解除する（ナット４７を取外す）際の作業空間を確保し易い。連結ボルト４４，４５，４６とナット４７との締結を解除することによって、アクチュエータ８を上ブラケット３１とともに車体フレーム１側から取外すことができるので、周囲の車載部品を車体フレーム１から取外すことなく、アクチュエータ８を車体フレーム１から取外すことができる。

下ブラケット２１の下ベース領域２４及び上ブラケット３１の上ベース領域３２の車幅方向内側で上ブラケット内側連結部３５，３６を下ブラケット内側連結部２７，２８に締結し、下ベース領域２４及び上ベース領域３２の車幅方向外側で上ブラケット外側連結部３７を下ブラケット外側連結部２９に締結するので、下ブラケット２１に対する上ブラケット３１の取付状態を安定させることができる。

また、アクチュエータ８を、上ベース領域３２の車幅方向内側の上内側張出領域３３と車幅方向他側の上外側張出領域３４とに固定するので、上ブラケット３１に対するアクチュエータ８の取付状態を安定させることができる。

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。

例えば、上記実施形態では、右のサイドメンバ２に対してアクチュエータ８を取付ける場合について説明したが、左のサイドメンバに対してアクチュエータ８を取付けてもよい。また、アクチュエータ８の周囲にＥＣＭ９を配置する場合について説明したが、ＥＣＭ９に代えて他の車載部品を配置してもよい。

上記実施形態では、サイドメンバ２の車幅方向内側に下ブラケット内側連結部２７，２８及び上ブラケット内側連結部３５，３６を設け、車幅方向外側に下ブラケット外側連結部２９及び上ブラケット外側連結部３７を設ける例について説明したが、下ブラケット外側連結部２９及び上ブラケット外側連結部３７を省略して下ブラケット内側連結部２７，２８及び上ブラケット内側連結部３５，３６のみ設けてもよく、下ブラケット内側連結部２７，２８及び上ブラケット内側連結部３５，３６を省略して下ブラケット外側連結部２９及び上ブラケット外側連結部３７のみを設けてもよい。

また、上記実施形態では、サイドメンバ上板部７がサイドアウタ側面部１３（サイドメンバ側板部６）の上端縁部から車幅方向内側へ延び、下ブラケット縦板部２２をサイドアウタ側面部１３に車幅方向外側から重ねて固定する場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、サイドメンバ上板部７がサイドメンバ側板部の上端縁部から車幅方向外側へ延び、下ブラケット縦板部をサイドメンバ側板部に車幅方向内側から重ねて固定してもよい。例えば、本実施形態のサイドメンバ２の場合、サイドメンバ上板部７がサイドインナ側面部１６の上端縁部から車幅方向外側に伸びているため、下ブラケット縦板部をサイドアウタ側面部１３に車幅方向外側から重ねて固定してもよい。この場合、サイドアウタ側面部１３がサイドメンバ側板部を構成し、下ベース領域は、下ブラケット縦板部の上端縁部から略直角に（Ｌ状に）曲折して車幅方向外側へ延びる。

本発明は、車体フレームに電動パーキングブレーキ用のアクチュエータが取付けられる車両に適用することができる。

１：車体フレーム
２：サイドメンバ
３：ファーストクロスメンバ
４：サイドメンバアウタ
５：サイドメンバインナ
６：サイドメンバ側板部
７：サイドメンバ上板部
８：アクチュエータ
９：ＥＣＭ（エンジンコントロールモジュール）
１０：ＥＣＭブラケット
１１：サイドアウタ上面部
１２：サイドアウタ下面部
１３：サイドアウタ側面部
１４：サイドインナ上面部
１５：サイドインナ下面部
１６：サイドインナ側面部
２１：下ブラケット（第１ブラケット）
２２：下ブラケット縦板部（第１ブラケット縦板部）
２３：下ブラケット横板部（第１ブラケット横板部）
２４：下ベース領域（第１ベース領域）
２５：下内側張出領域（第１張出領域、第１一側張出領域）
２６：下外側張出領域（第１張出領域、第１他側張出領域）
２７，２８：下ブラケット内側連結部（第１ブラケット連結部、第１ブラケット一側連結部）
２９：下ブラケット外側連結部（第１ブラケット連結部、第１ブラケット他側連結部）
３１：上ブラケット（第２ブラケット）
３２：上ベース領域（第２ベース領域）
３３：上内側張出領域（第２張出領域、第２一側張出領域）
３４：上外側張出領域（第２張出領域、第２他側張出領域）
３５，３６：上ブラケット内側連結部（第２ブラケット連結部、第２ブラケット一側連結部）
３７：上ブラケット外側連結部（第２ブラケット連結部、第２ブラケット他側連結部）
４１：ブラケット固定ボルト
４２：アクチュエータ取付孔
４３：アクチュエータ取付孔
４４，４５，４６：連結ボルト（スタッドボルト）
４７：ナット
４８，４９：ボルト挿通孔

Claims (3)

1. 電動パーキングブレーキ用のアクチュエータを車体フレームに取付けるための取付構造であって、
   車両前後方向に沿って起立して延びるサイドメンバ側板部と、前記サイドメンバ側板部の上端縁部から車幅方向一側へ延びるサイドメンバ上板部とを有し、前記車体フレームを構成するサイドメンバと、
   前記サイドメンバ側板部に車幅方向他側から重なって固定される第１ブラケット縦板部と、前記第１ブラケット縦板部の上端縁部から延びて上下方向と交叉する第１ブラケット横板部とを有する第１ブラケットと、
   前記第１ブラケット横板部に上方から重なる板状の第２ブラケットと、を備え、
   前記第１ブラケット横板部は、前記サイドメンバ上板部に上方から対向する第１ベース領域と、前記サイドメンバよりも前記車幅方向一側又は前記車幅方向他側の少なくとも一方側へ前記第１ベース領域から延びる第１張出領域とを含み、
   前記第２ブラケットは、前記第１ベース領域に上方から重なる第２ベース領域と、前記サイドメンバよりも前記車幅方向一側又は前記車幅方向他側の少なくとも前記一方側へ前記第２ベース領域から延びる第２張出領域とを含み、
   前記アクチュエータは、前記第２ベース領域に上方から重なった状態で前記第２ブラケットに固定され、
   前記第１張出領域は、第１ブラケット連結部を有し、
   前記第２張出領域は、前記第１ブラケット連結部に上方から重なる第２ブラケット連結部を有し、
   前記第２ブラケットは、前記第２ブラケット連結部を前記第１ブラケット連結部に上下方向から締結することによって前記第１ブラケットに固定される
   ことを特徴とする電動パーキングブレーキ用アクチュエータの取付構造。
2. 請求項１に記載の取付構造であって、
   前記第１ブラケット横板部は、前記第１張出領域として、前記第１ベース領域から前記車幅方向一側へ延びる第１一側張出領域と、前記第１ベース領域から前記車幅方向他側へ延びる第１他側張出領域とを含み、
   前記第２ブラケットは、前記第２張出領域として、前記第２ベース領域から前記車幅方向一側へ延びる第２一側張出領域と、前記第２ベース領域から前記車幅方向他側へ延びる第２他側張出領域とを含み、
   前記第１一側張出領域と前記第１他側張出領域とは、前記第１ブラケット連結部として、第１ブラケット一側連結部と第１ブラケット他側連結部とをそれぞれ有し、
   前記第２一側張出領域と前記第２他側張出領域とは、前記第２ブラケット連結部として、前記第１ブラケット一側連結部に上方から重なる第２ブラケット一側連結部と、前記第１ブラケット他側連結部に上方から重なる第２ブラケット他側連結部とをそれぞれ有し、
   前記第２ブラケットは、前記第２ブラケット一側連結部を前記第１ブラケット一側連結部に上下方向から締結し、前記第２ブラケット他側連結部を前記第１ブラケット他側連結部に上下方向から締結することによって前記第１ブラケットに固定される
   ことを特徴とする電動パーキングブレーキ用アクチュエータの取付構造。
3. 請求項２に記載の取付構造であって、
   前記アクチュエータは、前記第２一側張出領域と前記第２他側張出領域とに固定される
   ことを特徴とする電動パーキングブレーキ用アクチュエータの取付構造。

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