JP7189323B2 - 原動機付き車両の排ガス系のための粒子フィルタの変更の認識 - Google Patents
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Description
また、本発明は、以下の態様も含み得る:
1.原動機付き車両の排ガス系のための粒子フィルタ(OPF)の変更を認識する診断システムであって、
-粒子フィルタ(OPF)は、少なくとも1つの第1のフィルタユニット(OPF1)と、少なくとも1つの第2のフィルタユニット(OPF2)とを含んでおり、当該第1及び第2のフィルタユニットは、排ガス系において互いに並列に配置されており、
-診断システムは、評価ユニット(AE)と、少なくとも1つの第1の温度センサ(T2)と、少なくとも1つの第2の温度センサ(T2’)とを含んでおり、第1の温度センサ(T2)は排ガス流下流において第1のフィルタユニット(OPF1)の後方に配置されており、第2の温度センサ(T2’)は排ガス流下流において第2のフィルタユニット(OPF2)の後方に配置されており、
-評価ユニット(AE)は、
-第1の排ガス温度について特徴的な第1の温度量を第1の温度センサ(T2)から受け取るとともに、第2の排ガス温度について特徴的な第2の温度量を第2の温度センサ(T2’)から受け取るように、
-温度量又は当該温度量からそれぞれ導出される比較量を互いに比較するように、
-比較に依存して粒子フィルタ(OPF)の変更を確認するように
設置されていることを特徴とする診断システム。
2.評価ユニット(AE)が、
-受け取られる温度量間の温度差を特定するように、及び
-温度差についての閾値に到達するとき、又はこれを上回るときに粒子フィルタ(OPF)の変更を確認するように
設置されていることを特徴とする上記1.に記載の診断システム。
3.温度差についての閾値に到達するとき、又はこれを上回るときに、評価ユニット(AE)が、
-自身の温度量がそれぞれ他の温度センサ(T2’)の温度量に比して最高の排ガス温度について特徴的である温度センサ(T2)が、受け取られる温度量の比較によって確かめられるように、及び
-排ガス系において、排ガス流上流で、確かめられた温度センサ(T2)の前方に位置するフィルタユニット(OPF1)の変更を確認するように
設置されていることを特徴とする上記2.に記載の診断システム。
4.-第1の比較量が第1の温度量の温度勾配であり、
-第2の比較量が第2の温度量の温度勾配であり、
-評価ユニット(AE)が、
-所定の温度勾配間の勾配差を特定するように、及び
-勾配差についての閾値に到達するとき、又はこれを上回るときに、粒子フィルタ(OPF)の変更を確認するように
設置されていることを特徴とする上記1.に記載の診断システム。
5.勾配差についての閾値に到達するとき、又はこれを上回るときに、評価ユニット(AE)が、
-自身の温度勾配がそれぞれ他の温度センサ(T2’)の温度勾配に比して排ガス温度の最大の変化について特徴的である温度センサ(T2)を、受け取られる温度量の比較によって確かめるように、及び
-排ガス系において、排ガス流上流で、確かめられた温度センサ(T2)の前方に位置するフィルタユニット(OPF1)の変更を確認するように
設置されていることを特徴とする上記4.に記載の診断システム。
6.評価ユニット(AE)が、
-排ガス流上流で粒子フィルタ(OPF)の前方の排ガス圧力について特徴的な第1の圧力量を、排ガス流上流で粒子フィルタ(OPF)の前方に位置しつつ診断システムに含まれる第1の圧力センサ(P)から受け取るか、又はモデルを用いて特定するように、
-排ガス流下流で粒子フィルタ(OPF)の後方の排ガス圧力について特徴的な第2の圧力量を、排ガス流下流で粒子フィルタ(OPF)の後方に位置しつつ診断システムに含まれる第2の圧力センサから受け取るか、又はモデルを用いて特定するように、
-受け取られた圧力量と特定された圧力量の偏差を確認するように、及び
-受け取られるか、又は特定される圧力量の偏差についての閾値に到達するとき、又はこれを下回るときに、粒子フィルタ(OPF)の変更を確認するように
設置されていることを特徴とする上記1.~5.のいずれか1つに記載の診断システム。
7.原動機付き車両の排ガス系における粒子フィルタ(OPF)の変更を認識する評価ユニット(AE)であって、評価ユニットが、
-排ガス系において互いに並列に配置され、排ガス系においてそれぞれ排ガス流上流で粒子フィルタ(OPF)のそれぞれ1つのフィルタユニット(OPF1,OPF2)の後方に配置される、少なくとも2つの温度センサ(T2,T2’)によって、排ガス温度について特徴的なそれぞれ1つの温度量を受け取るように、
-受け取られる温度量の偏差又は温度量から特定される比較量における偏差を確認するように、及び
-偏差が確認される場合に、粒子フィルタ(OPF)の変更を確認するように
設置されていることを特徴とする評価ユニット。
8.原動機付き車両の排ガス系のための粒子フィルタ(OPF)の変更を認識する診断方法であって、粒子フィルタ(OPF)は少なくとも1つの第1のフィルタユニット(OPF1)と、少なくとも1つの第2のフィルタユニット(OPF2)とを含んでおり、これらフィルタユニットは、排ガス系において互いに並列に設けられており、診断方法は、以下のステップ:
-排ガス流下流で第1のフィルタユニット(OPF1)の後方の第1の排ガス温度を特徴付ける第1の温度量を受け取るステップ(100)と、
-排ガス流下流で第2のフィルタユニット(OPF2)の後方の第2の排ガス温度について特徴的な第2の温度量を受け取るステップ(110)と、
-温度量又は当該温度量からそれぞれ導出される比較量を互いに比較するステップ(120)と、
-比較に依存して粒子フィルタ(OPF)の変更を確認するステップ(130)と
を含むことを特徴とする診断方法。
Claims (8)
- 原動機付き車両の排ガス系のための粒子フィルタ(OPF)の変更を認識する診断システムであって、
-粒子フィルタ(OPF)は、少なくとも1つの第1のフィルタユニット(OPF1)と、少なくとも1つの第2のフィルタユニット(OPF2)とを含んでおり、当該第1及び第2のフィルタユニットは、排ガス系において互いに並列に配置されており、
-診断システムは、評価ユニット(AE)と、少なくとも1つの第1の温度センサ(T2)と、少なくとも1つの第2の温度センサ(T2’)とを含んでおり、第1の温度センサ(T2)は排ガス流下流において第1のフィルタユニット(OPF1)の後方に配置されており、第2の温度センサ(T2’)は排ガス流下流において第2のフィルタユニット(OPF2)の後方に配置されており、
-評価ユニット(AE)は、
-第1の排ガス温度について特徴的な第1の温度を第1の温度センサ(T2)から受け取るとともに、第2の排ガス温度について特徴的な第2の温度を第2の温度センサ(T2’)から受け取るように、
-温度を互いに比較し、又は当該温度からそれぞれ導出される温度勾配を互いに比較するように、
-比較に依存して粒子フィルタ(OPF)の変更を確認するように
設置されていることを特徴とする診断システム。 - 評価ユニット(AE)が、
-受け取られる温度間の温度差を特定するように、及び
-温度差についての閾値に到達するとき、又はこれを上回るときに粒子フィルタ(OPF)の変更を確認するように
設置されていることを特徴とする請求項1に記載の診断システム。 - 温度差についての閾値に到達するとき、又はこれを上回るときに、評価ユニット(AE)が、
-全ての温度センサのうち最高の排ガス温度を測定する温度センサが、受け取られる温度の比較によって確かめられるように、及び
-排ガス系において、排ガス流上流で、確かめられた温度センサの前方に位置するフィルタユニットの変更を確認するように
設置されていることを特徴とする請求項2に記載の診断システム。 - -評価ユニット(AE)が、
-所定の温度勾配間の勾配差を特定するように、及び
-勾配差についての閾値に到達するとき、又はこれを上回るときに、粒子フィルタ(OPF)の変更を確認するように
設置されていることを特徴とする請求項1に記載の診断システム。 - 勾配差についての閾値に到達するとき、又はこれを上回るときに、評価ユニット(AE)が、
-全ての温度センサのうち排ガス温度の最大の温度勾配を特定する温度センサを、特定された温度勾配の比較によって確かめるように、及び
-排ガス系において、排ガス流上流で、確かめられた温度センサの前方に位置するフィルタユニットの変更を確認するように
設置されていることを特徴とする請求項4に記載の診断システム。 - 評価ユニット(AE)が、
-排ガス流上流で粒子フィルタ(OPF)の前方の排ガス圧力について特徴的な第1の圧力を、排ガス流上流で粒子フィルタ(OPF)の前方に位置しつつ診断システムに含まれる第1の圧力センサ(P)から受け取るか、又はモデルを用いて特定するように、
-排ガス流下流で粒子フィルタ(OPF)の後方の排ガス圧力について特徴的な第2の圧力を、排ガス流下流で粒子フィルタ(OPF)の後方に位置しつつ診断システムに含まれる第2の圧力センサから受け取るか、又はモデルを用いて特定するように、
-受け取られた第1の圧力と第2の圧力の間の偏差又は特定された第1の圧力と第2の圧力の間の偏差を確認するように、及び
-受け取られるか、又は特定される第1の圧力と第2の圧力の間の偏差についての閾値に到達するとき、又はこれを下回るときに、粒子フィルタ(OPF)の変更を確認するように
設置されていることを特徴とする請求項1~5のいずれか1項に記載の診断システム。 - 原動機付き車両の排ガス系における粒子フィルタ(OPF)の変更を認識する評価ユニット(AE)であって、評価ユニットが、
-排ガス系において互いに並列に配置され、排ガス系においてそれぞれ排ガス流上流で粒子フィルタ(OPF)のそれぞれ1つのフィルタユニット(OPF1,OPF2)の後方に配置される、少なくとも2つの温度センサ(T2,T2’)によって、排ガス温度について特徴的なそれぞれ1つの温度を受け取るように、
-受け取られる温度の間の偏差又は温度から特定される温度勾配の間の偏差を確認するように、及び
-偏差が確認される場合に、粒子フィルタ(OPF)の変更を確認するように
設置されていることを特徴とする評価ユニット。 - 原動機付き車両の排ガス系のための粒子フィルタ(OPF)の変更を認識する診断方法であって、粒子フィルタ(OPF)は少なくとも1つの第1のフィルタユニット(OPF1)と、少なくとも1つの第2のフィルタユニット(OPF2)とを含んでおり、これらフィルタユニットは、排ガス系において互いに並列に設けられており、診断方法は、以下のステップ:
-排ガス流下流で第1のフィルタユニット(OPF1)の後方の第1の排ガス温度を特徴付ける第1の温度を受け取るステップ(100)と、
-排ガス流下流で第2のフィルタユニット(OPF2)の後方の第2の排ガス温度について特徴的な第2の温度を受け取るステップ(110)と、
-温度を互いに比較し、又は当該温度からそれぞれ導出される温度勾配を互いに比較するステップ(120)と、
-比較に依存して粒子フィルタ(OPF)の変更を確認するステップ(130)と
を含むことを特徴とする診断方法。
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