JP7182165B2 - 被覆貫通クランプ用の被挟持具及びこれを用いた被覆貫通クランプ支持具 - Google Patents

Description

本発明は、間接活線工事等において被覆を剥離せずに貫通電極を貫通させて通電状態でクランプする被覆貫通クランプを仮預け状態で挟持させる、被覆貫通クランプ用の被挟持具、及び、これを用いて電柱の腕金に被覆貫通クランプを仮支持する被覆貫通クランプ支持具に関する。

架空電線の無停電工法による間接活線工事では、バイパス回路を形成するために被覆貫通クランプが利用されることが多い。被覆貫通クランプは、被覆に貫通電極を切り込ませながら電線を挟持可能であり、通電可能な状態で接続することができる。これにより、電線の被覆を剥ぐための作業が省かれて、作業時間が大幅に短縮される。

ところで、３本１組の架空電線に対してバイパス回路を３箇所形成する場合などでは、合計６個の被覆貫通クランプが必要になる。また、作業対象の工具数が多いことに加えて、被覆貫通クランプには通電のためのケーブルが接続されているので、取り扱いは煩雑であり、これらを間接工具を介して操作する作業者の負担は大きい。よって、作業時間の短縮及び作業負担の軽減のためには、被覆貫通クランプ及びケーブルからなるセットを、できるだけ作業対象の近傍に準備（又は配置）し、移動距離を短くすることが望ましい。

図１２は、このような要望に対して考えられた従来のクランプホルダーである。このクランプホルダー１１０は、バケット１２０に取り付けられ、複数の針電極クランプ１００をまとめて仮支持できる。テーパー部１１２ａを設けた３つの中空体１１２が横支持材１１１に並べて配置されている。これに対して、針電極クランプ１００側には、中空体１１２に挿入可能なガイド棒１０２と、テーパー部１１２ａに嵌着可能なテーパースリーブ１０３とを有する係合構造が設けられている。このような構成により、ガイド棒１０２を中空体１１２に沿わせて落とし込むだけで針電極クランプ１００をクランプホルダー１１０に並べて仮支持できる。このクランプホルダー１１０については、特許文献１に記載がある。

特開平１０－１７４２３４号公報

しかしながら、上述のようなクランプホルダー１１０を利用するためには、作業目的であるバイパス回路の形成作業には直接必要のない係合構造が針電極クランプ１００側に必要となる。具体的には、クランプホルダー１１０の中空体１１２に挿入するためのガイド棒１０２、仮支持状態を安定させるためのテーパースリーブ１０３、及びこれらを支持するための横支持材１０１が必要になる。

このため、針電極クランプ１００の重量が増大するだけでなく、柱上で輻輳したケーブル類や装置類と干渉する恐れがある。

よって、ガイド棒１０２などのバイパス回路形成には直接不要な係合構造を設けることなく、元々備えているクランプ機構を利用するのが合理的である。しかし、針電極クランプ１００で電線以外の部材を挟持すると、針電極１０４で挟持対象を損傷したり、逆に挟持対象によって針電極１０４側に損傷が生じる恐れがある。なお、針電極クランプ１００につい
ては、被覆を貫通させる接触刃などを貫通電極とする被覆貫通クランプも同様である。

そこで、本発明は、被覆貫通クランプ側に仮支持のための特別な係合構造を設けることなく、貫通電極に損傷を生じさせない被覆貫通クランプ用の被挟持具、及び、これを用いた被覆貫通クランプ支持具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の被覆貫通クランプ用の被挟持具は、貫通電極を被覆に切り込ませて通電可能な状態で電線を挟持する被覆貫通クランプを仮預けのために挟持させる被挟持具であって、前記被覆貫通クランプで挟持可能な部分に、前記貫通電極を非接触な状態で収容可能な収容凹部が形成された収容体と、前記収容体の前記収容凹部の対極側の部分が回転半径最小となるように配置された回転軸とを備えたことを特徴とする。

また、本発明の被覆貫通クランプ用の被挟持具は、上記構成に加えて、前記回転軸は、回転中心に対して重心と前記収容凹部とが同じ側になるように配置されていることを特徴とする。

また、本発明の被覆貫通クランプ支持具は、上記被挟持具を備え、電柱の腕金に対して前記被覆貫通クランプを仮預けの状態で支持する被覆貫通クランプ支持具であって、前記腕金の端部に接続されるヘッド部と、前記被挟持具が前記回転軸方向に並設され、前記ヘッド部に対して長手方向の一端を脱着可能に取り付けられる支持アームとを備えたことを特徴とする。

また、本発明の被覆貫通クランプ支持具は、上記構成に加えて、前記支持アームの前記一端は、回動可能に軸支される軸支部と、所定の回動角に固定する角度固定部とを備えたことを特徴とする。

また、本発明の被覆貫通クランプ支持具は、上記構成に加えて、２本の前記支持アームが、前記腕金の仮想延長線を中心に鏡面対称となる配置で前記ヘッド部へ脱着可能であることを特徴とする。

以上のように、本発明によれば、被覆貫通クランプ用の被挟持具は、貫通電極を非接触な状態で収容可能な収容凹部が形成された収容体を有しているので、ケーブルや機器が輻輳する環境であっても、貫通電極と周辺機器との間の干渉を防止することができる。また、収容体の回転半径が、収容凹部の対極側で最小となるように形成されているので、収容体を押圧すると、押圧位置とは対極側に収容凹部が移動する。このように押圧することにより収容凹部の位置合わせが容易になる。

また、本発明によれば、上記効果に加えて、被覆貫通クランプ用の被挟持具は、回転中心に対して収容凹部と重心とが同じ側になるように回転軸が配置されているので、自重により収容凹部が回転軸よりも下方になるように姿勢が保たれる。これにより被覆貫通クランプの仮預けの位置合わせが容易になる。

また、本発明によれば、上記効果に加えて、被覆貫通クランプ支持具は、被挟持具を複数並設する支持アームを備えているので、被覆貫通クランプをまとめて仮預け状態で整理することができる。また、支持アームが脱着可能であるヘッド部が、腕金の端部に接続できる構造を有しているので、作業対象である電線の近傍に被覆貫通クランプを仮預けすることによって移動距離を短縮できる。

また、本発明によれば、上記効果に加えて、支持アームの一端は、回動可能な軸支部と
、所定の回動角に固定する角度固定部とを備えているので、角度固定部だけを外して旋回させ、回動角を容易に変更することができる。

また、本発明によれば、上記効果に加えて、２本の支持アームが、腕金の仮想延長線を中心に鏡面対称に配置されるので、電柱を挟んだバイパス回路を形成する際に移動距離を小さくすることが可能となる。

本発明の実施の形態に係る被挟持具の斜視図である。 図１の被挟持具を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は底面図である。 図２（ｂ）の被挟持具をＡ－Ａ線で切断した断面図である。 図２（ｂ）の被挟持具をＢ－Ｂ線で切断した断面図である。 図１の被挟持具の使用状態を示す斜視図である。 図１の被挟持具に対して被覆貫通クランプを仮預けする際の動作を説明するものであって、（ａ）は被覆貫通クランプが接触する前の状態、（ｂ）は被挟持具の上方に被覆貫通クランプが係合した状態、（ｃ）は被覆貫通クランプで被挟持具を挟持し、貫通電極が突出する前の状態、（ｄ）は挟持状態において貫通電極が突出した状態、（ｅ）は仮預け状態で被覆貫通クランプが吊り下がっている状態を示した図である。 図１の被挟持具を利用した被覆貫通クランプ支持具の支持アームを平行配置した状態の斜視図である。 図６の被覆貫通クランプ支持具のヘッド部の斜視図である。 図６の被覆貫通クランプ支持具の支持アームの接続端部の拡大図である。 図６の被覆貫通クランプ支持具の分解図である。 図６の被覆貫通クランプ支持具の支持アームを直線配置した状態の斜視図である。 従来のクランプホルダー及び針電極クランプを示した図である。

以下、本発明の実施の形態に係る被覆貫通クランプの被挟持具及びこれを用いた被覆貫通クランプ支持具について図を用いて説明する。このうち、被挟持具については、図１から図６を用いて説明し、被覆貫通クランプ支持具については、図７から図１１を用いて説明する。

＜被挟持具の構成＞
図１は、本発明の実施の形態に係る被挟持具の斜視図である。

被挟持具１は、架空電線（以下、単に電線と呼ぶ。）の被覆を貫通電極で貫通し、通電可能な状態で挟持する被覆貫通クランプを、仮預け状態で挟持させるために用いられる。この被挟持具１は、被覆貫通クランプで挟持可能な大きさで形成された収容体２を有している。そして、収容体２の長手方向と平行に、相対回転可能に回転軸４が貫通配置されている。この収容体２の両端にはそれぞれ側板６が設けられている。回転軸４は、これら２枚の側板６を貫通している。

側板６は、収容体２を回転中心から外れた位置に安定して配置するために設けられている。２枚の側板６の間隔は、被覆貫通クランプで挟持するのに十分な距離に設定されている。側板６と収容体２とによって形成される長手方向への形状の変化は、遠隔操作における視認性を高め、作業を容易にする。これら側板６には、相対回転時の回転抵抗を調節するためのブレーキ機構が備えられている。このブレーキ機構については後に説明する。また、被覆貫通クランプの詳しい構成については、後に図５を用いて説明する。

図２は、図１の被挟持具１を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は底面図である。

本実施の形態に係る構成では、図２（ａ）に示すように、正面から見ると、回転軸４は収容体２の上方に露出している。すなわち、収容体２の重心から外れた位置に回転軸４が配置されているので、上記ブレーキ機構の作用が比較的小さく、且つ外力が加わらない状態では、収容体２は自重によって垂れ下がり、回転軸４よりも下方位置で安定する。

図２（ｂ）に示す平面図では、回転軸４を中心とする鏡面対称の形状に構成されているのが分かる。収容体２は回転軸４に比べると、幅方向（回転軸４に直交する方向）に大きく広がっている。

図２（ｃ）に示す底面図では、収容体２の下方側に、長手方向に沿って収容凹部２ａが形成されているのが見て取れる。この収容凹部２ａは、被覆貫通クランプの貫通電極が非接触で収容できる程度に、幅方向及び深さ方向へ十分広く形成されている。側板６の底面側の中央に丸い形状で表れているのは、埋設されたボールプランジャー６ａである。これは上述したブレーキ機構である。このボールプランジャー６ａの配置については、後に図４を用いてさらに詳しく説明する。

図３は、図２（ｂ）の被挟持具１をＡ－Ａ線で切断した断面図である。

収容体２及び回転軸４の断面には斜線を施して示している。本実施の形態に係る構成では、収容体２の断面形状は長手方向に略均等になるように形成されており、収容凹部２ａから回転軸４に向かって徐々に幅が狭くなるように、山型に形成されている。図２（ｃ）を用いて説明したように、収容体２の下方は、収容凹部２ａを形成するように大きく刳り抜かれている。本実施の形態に係る構成では、被挟持具１の重心Ｇは、回転中心から見て収容凹部２ａ側に偏っている。上述したように、ブレーキ機構が解除された状態で収容凹部２ａが鉛直下方に配置されることが、重心Ｇの位置からも理解できる。

また、回転中心から見ると、収容凹部２ａと対極側の部分の回転半径が最小となるように構成されている。本実施の形態に係る構成では、収容凹部２ａの対極側で回転軸４が露出するように構成されている。このように構成されているので、収容体２を押圧するような外力が作用すると、回転半径の大きい収容凹部２ａ側が押し遣られて、押圧側と対極側に配置される。すなわち、何れの方向から作業者がアプローチする場合であっても、収容体２を押圧することにより、強制的に押圧力の作用する向きへ収容凹部２ａを揃えることが可能となる。

図４は、図２（ｂ）の被挟持具１をＢ－Ｂ線で切断した断面図である。

収容凹部２ａは、収容体２の長手方向の全域に亘って形成されているのが分かる。また、収容体２の両端に設けられた側板６の下方に、ボールプランジャー６ａが先端を回転軸４に接するようにして埋設されているのが見て取れる。これは、図２（ａ）、図２（ｃ）の説明で触れたブレーキ機構である。このボールプランジャー６ａが回転軸４を押圧する力を加減することによって、回転軸４に対する収容体２の回転抵抗を調節することができる。図２（ａ）を用いた説明では、ブレーキ機構の作用が比較的小さいとき、収容体２は自重によって収容凹部２ａを下方に向けるようにして安定することを示したが、回転可能であっても自重では垂下しない程度に回転抵抗を調節することも可能である。このように回転抵抗を適度に効かせると、風などの影響を受けずに被挟持具１が安定するので、作業が容易になる。また、被覆貫通クランプを仮預けした際の揺れを低減することも可能であ
る。

図５は、図１の被挟持具１の使用状態を示す斜視図である。

ここでは説明の便宜のため、被挟持具１の一部を破断させて図示している。破断させた部分は点線で表し、破断面には断面形状が分かりやすいように斜線を施して示している。

被覆貫通クランプ５０の昇降部５４と共に上昇した貫通電極５４ｂの先端が収容体２の収容凹部２ａ内に収容されている様子が見て取れる。貫通電極５４ｂの先端は、電線の被覆に切り込めるように刃状に形成されている。収容体２は、被覆貫通クランプ５０の上方の係合部５２と下方の昇降部５４とにより挟持固定されている。このように被覆貫通クランプ５０により固定された収容体２の収容凹部２ａ内に、非接触の状態で貫通電極５４ｂが収容されるので、刃先を損傷することがない。

＜被挟持具の動作説明＞
図６は、図１の被挟持具１に対して被覆貫通クランプ５０を仮預けする際の動作を説明するものであって、（ａ）は被覆貫通クランプ５０が被挟持具１に接触する前の状態、（ｂ）は被挟持具１の上方に被覆貫通クランプ５０が係合した状態、（ｃ）は被覆貫通クランプ５０で被挟持具１を挟持し、貫通電極５４ｂが突出する前の状態、（ｄ）は挟持状態において貫通電極５４ｂが突出した状態、（ｅ）は仮預け状態で被覆貫通クランプ５０が吊り下がっている状態を示した図である。

図６（ａ）に示したように、作業者との位置関係によっては、被覆貫通クランプ５０を傾斜姿勢で被挟持具１に接近させることもある。被覆貫通クランプ５０の上側の係合部５２は、挟持する電線を安定させるために凹状に形成されていることが多い。この凹状部分の形状は、図６（ａ）に示したような山型以外にもアーチ型などの形状もある。本実施の形態に係る収容体２（図３参照）は、この被覆貫通クランプ５０の凹状部分に合わせて山型に形成されている。

図６（ｂ）に示すように被覆貫通クランプ５０の凹状部分を被挟持具１の回転軸４側に押し当てるように配置すると、傾いた被覆貫通クランプ５０の山型の凹状部分に適合するように、被挟持具１は傾斜する。これにより、回転軸４と対極の位置に形成されている収容凹部２ａは、被覆貫通クランプ５０の貫通電極５４ｂ側に対向する。すなわち、収容体２のうち、回転半径の大きい部分が係合部５２の内側によって押し退けられて、最小半径の回転軸４側を残し、係合部５２による押圧方向である貫通電極５４ｂ側に収容凹部２ａが対向姿勢となる。このように、どのような角度からアプローチしても被覆貫通クランプ５０の凹状部分の内側を回転軸４側に押し当てることによって、貫通電極５４ｂ側に収容凹部２ａを正確に配置することが可能となる。なお、図６（ｂ）の状態では、被覆貫通クランプ５０の貫通電極５４ｂは、ガイド板５４ａの内側に収容されている状態である。よって、操作中に被挟持具１に昇降部５４が干渉することがあっても貫通電極５４ｂは保護される。

図６（ｃ）では、被覆貫通クランプ５０の昇降部５４が上昇し、収容体２（図５参照）を凹状部分との間に挟持している状態が示されている。しかし、貫通電極５４ｂはガイド板５４ａの内側にあり、まだ露出していない状態である。

図６（ｄ）は、被挟持具１が被覆貫通クランプ５０に挟持され、十分に安定した状態でさらに昇降部５４が上昇し、貫通電極５４ｂが収容凹部２ａ内に収容された状態が示されている。

図６（ｅ）は、被覆貫通クランプ５０が作業者の手を離れた状態を示している。被覆貫通クランプ５０は、自身に繋がるケーブル（図示せず）や自重によって被挟持具１とともに回転し、垂下状態で安定する。このとき、図４で説明したボールプランジャー６ａによるブレーキ機構が適度に作用するように設定してあれば、揺れを減衰させて早期に安定させることが可能である。

＜被覆貫通クランプ支持具＞
図７は、図１の被挟持具１を利用した被覆貫通クランプ支持具１０の斜視図である。

被覆貫通クランプ支持具１０には、２本の支持アーム２０が備えられている。図７に示した構成では、２本の支持アーム２０は平行に配置されている。それぞれの支持アーム２０には、側面２０ａに３つの被挟持具１が３つずつ並設されている。これら３つの被挟持具１は、回転軸４を共用している。このように、平行配置では、被挟持具１は外側に向けて鏡面対称に配置される。支持アーム２０の一端はヘッド部１２に固定されている。

ヘッド部１２は、腕金に固定するための腕金連結部１８を有している。ここでは説明の便宜のため、腕金は図示せず、接続される腕金の延びる方向を二点鎖線で表している。

図７の構成では、腕金と対極の方向に延びるように２本の支持アーム２０が取り付けられている。腕金は電線の延びる方向に対して直交する方向に設けられるので、支持アーム２０は電線に対して直交方向に配置される。これにより、電線に沿って延びる道路上から作業を行う場合、道路を横切る方向へ張り出した支持アーム２０に並んだ３箇所の被挟持具１に対して、並べて被覆貫通クランプ５０（図５参照）を仮預けすることができる。これにより、作業対象である電線側に対して直交方向の脇に仮支持できるので、移動距離は短く、且つ作業の妨げにならない位置に配置でき、作業効率が向上する。

さらに、支持アーム２０を鏡面対称に配置しているので、バイパス回路のもう一方の接続対象である電線側でも鏡面対称の同じ環境で作業を行うことが可能である。

また、２本の支持アーム２０は、対向する被挟持具１同士を対にして使い分けると、バイパス回路を形成する被覆貫通クランプ５０のペアを直感的に把握し易くなるので、繋ぎ間違いなどのミスを防止することができる。

図８は、図６の被覆貫通クランプ支持具１０のヘッド部１２の斜視図である。

ヘッド部１２は、水平に広がる上板１４及び下板１６を上下に平行に配置し、これらの間に腕金連結部１８を設けている。４本の固定ピンが、これら上板１４から下板１６へ向けて貫通するように配置されている。このうち２本は図７にも示した平行配置用の固定ピン２８であり、残りの２本は直線配置用の固定ピン３０である。また、下板１６から腕金連結部１８へ向けて貫通するように回動ピン２６が配置されている。さらに、腕金連結部１８を上方から貫通するように腕金固定ピン２４が配置されている。固定ピン３０は、回動ピン２６を中心として固定ピン２８から９０度回転した角度で配置されている。

図９は、図６の被覆貫通クランプ支持具１０の支持アーム２０の接続端部２２の拡大図である。

支持アーム２０の接続端部２２には、回動ピン２６（図８参照）が貫通する回動ピン貫通孔２２ａと、固定ピン２８又は固定ピン３０が貫通する固定ピン貫通孔２２ｂとが形成されている。本実施の形態に係る構成では、固定ピン貫通孔２２ｂよりも回動ピン貫通孔２２ａの方がより端側に形成されている。

図１０は、図６の被覆貫通クランプ支持具１０の分解図である。固定対象である腕金７０については、配置方向だけを示すために先端部分だけを表している。

支持アーム２０の接続端部２２のうち、回動ピン２６によって回動ピン貫通孔２２ａがヘッド部１２の下板１６と腕金連結部１８とともに下方から貫通固定される。また、固定ピン２８によって固定ピン貫通孔２２ｂが上板１４と下板１６とともに上方から貫通固定される。腕金７０は、腕金固定ピン２４によって上方から腕金連結部１８に貫通固定される。

なお、本実施の形態に係る構成では、支持アーム２０が平行に配置されるように固定ピン貫通孔２２ｂの位置が決められているが、上板１４及び下板１６に更に別の角度で貫通孔を設けると、平行配置以外の構成も可能である。この場合、回動ピン２６を挿入したまま、固定ピン２８だけを抜き取ると、回動ピン２６を中心に支持アーム２０を旋回させることができるので、所定の位置で固定ピンを差し込むことによって位置変更が可能である。

図１１は、図６の被覆貫通クランプ支持具１０の支持アーム２０を直線配置した状態の斜視図である。

回動ピン２６と直線配置用の固定ピン３０によって支持アーム２０を固定すると、図１１のような直線状の構成になる。図７の場合と同様に、説明の便宜のため、腕金については図示することなく、接続される腕金の延びる方向だけを二点鎖線で表している。

なお、この場合、図７の構成における２本の支持アーム２０の配置は入れ替わっている。このように構成することによって、腕金と直交する方向、すなわち、電線（又は電線に沿った道路）と平行に支持アーム２０を直線状に延ばすことができる。したがって、図７の構成よりもさらに被覆貫通クランプ５０の仮支持位置が電線に近くなる。これにより、移動距離が短縮され、作業効率が更に向上する。

また、図７の構成と同様に、腕金を中心として鏡面対称に配置されるので、重量バランスに優れ、安全に作業を行うことが可能である。電線に沿って延びる道路がある場合は、被挟持具１が道路側に並ぶので、バケットを僅かにスライドさせるだけですべての仮支持された被覆貫通クランプ５０と容易にアクセスできる。

＜変形例＞
なお、これまで述べてきた構成は、本発明の実施例の一部であり、以下のような変形も本発明に含まれる。

上記の実施の形態では、収容体２の断面形状が山型である構成を例として示したが、回転軸４から収容凹部２ａにかけて徐々に幅が広がる形状であれば、弧状であっても構わない。また、段形状が形成されていても構わない。

また、上記の実施の形態では、回転軸４は収容体２を貫通せずに、収容体２の上方に形成された凹溝に一部を嵌め込むように配置されている構成を例として示した。しかし、これに限らず、収容体２の重心を介して収容凹部２ａと対極の位置に回転軸４が配置されていれば、例えば収容体２を貫通して配置されていても構わない。すなわち、回転半径が、収容凹部２ａと対極側に位置するように構成されていれば良い。

また、上記の実施の形態では、被挟持具１の回転軸４が貫通配置されている構成を示し
た。このように何れかの部分を１本の回転軸４で貫通するように構成すると部品点数が少なく、且つ、簡易な構成で強度的にも有利となる。しかし、回転中心と収容凹部２ａとの位置関係が同じであれば、枢支構造であっても構わない。

また、上記の実施の形態では、収容凹部２ａの断面形状は矩形に形成されている構成を例として示した。しかし、貫通電極５４ｂと干渉することなく離間して収容できる形状であれば、収容凹部２ａの断面形状はアーチ型や三角型であっても構わない。

また、上記の実施の形態では、腕金連結部１８について、一方向からのみ腕金７０を収容できる構成を例として示した（図８参照）。しかし、例えば、腕金７０を貫通配置できるように腕金連結部１８を構成し、図７に示した二点鎖線上の対極側（逆側）からも腕金７０を収容できるようにしても構わない。すなわち、このように構成すると、図７の状態から固定ピン２８だけを抜いて回動ピン２６を中心に支持アーム２０を回動させ、腕金７０の収容方向を逆にするだけで、図１１と同等の形態に変形させることが可能となる。

本発明の被覆貫通クランプ用の被挟持具及びこれを用いた被覆貫通クランプ支持具は、複数の被覆貫通クランプを、貫通電極に損傷を生じることなく腕金の近傍で整理して仮支持できるので、バイパス回路の形成や地絡線の接続作業において有用である。

１ 被挟持具
２ 収容体
２ａ 収容凹部
４ 回転軸
６ 側板
６ａ ボールプランジャー（ブレーキ機構）
１０ 被覆貫通クランプ支持具
１２ ヘッド部
１４ 上板
１６ 下板
１８ 腕金連結部
２０ 支持アーム
２０ａ 側面
２２ 接続端部
２２ａ 回動ピン貫通孔（軸支部）
２２ｂ 固定ピン貫通孔（角度固定部）
２４ 腕金固定ピン
２６ 回動ピン
２８ （平行配置用の）固定ピン
３０ （直線配置用の）固定ピン
５０ 被覆貫通クランプ
５２ 係合部
５４ 昇降部
５４ａ ガイド板
５４ｂ 貫通電極
７０ 腕金
１００ 針電極クランプ
１０１ 横支持材
１０２ ガイド棒
１０３ テーパースリーブ
１０４ 針電極
１１０ クランプホルダー
１１１ 横支持材
１１２ 中空体
１１２ａ テーパー部
１２０ バケット
Ｇ 重心

Claims (5)

1. 貫通電極を被覆に切り込ませて通電可能な状態で電線を挟持する被覆貫通クランプを仮預けのために挟持させる被挟持具であって、
   前記被覆貫通クランプで挟持可能な部分に、前記貫通電極を非接触な状態で収容可能な収容凹部が形成された収容体と、
   前記収容体の前記収容凹部の対極側の部分が回転半径最小となるように配置された回転軸と
   を備えたことを特徴とする被覆貫通クランプ用の被挟持具。
2. 前記回転軸は、回転中心に対して重心と前記収容凹部とが同じ側になるように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の被覆貫通クランプ用の被挟持具。
3. 請求項１又は２に記載の被挟持具を備え、電柱の腕金に対して前記被覆貫通クランプを仮預けの状態で支持する被覆貫通クランプ支持具であって、
   前記腕金の端部に接続されるヘッド部と、
   前記被挟持具が前記回転軸方向に並設され、前記ヘッド部に対して長手方向の一端を脱着可能に取り付けられる支持アームと
   を備えたことを特徴とする被覆貫通クランプ支持具。
4. 前記支持アームの前記一端は、
   回動可能に軸支される軸支部と、
   所定の回動角に固定する角度固定部と
   を備えたことを特徴とする請求項３に記載の被覆貫通クランプ支持具。
5. ２本の前記支持アームが、前記腕金の仮想延長線を中心に鏡面対称となる配置で前記ヘッド部へ脱着可能であることを特徴とする請求項４に記載の被覆貫通クランプ支持具。

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