JP7176459B2 - 車両用のディスプレイおよびこれを備えた車両 - Google Patents

Description

本発明は、車両用のディスプレイおよびこれを備えた車両に関する。

従来から、電子ペーパーを有したディスプレイが利用されている。このようなディスプレイとして、たとえば、特許文献１には、透明電極層と、背面電極層と、これらの層の間に配置された複数のマイクロカプセルからなる表示媒体層と、を備えた電気泳動方式の電子ペーパーが提案されている。マイクロカプセルには、透明な分散媒に、正および負に帯電した顔料が内包されている。ディスプレイに映像を表示する際には、各マイクロカプセルに接触する背面電極層の電極の極性を正極または負極に制御することにより、正および負に帯電した顔料をマイクロカプセル内で電気泳動させる。これにより、透明電極層を介して、ディスプレイに映像が表示される。

特開２０１７－２２７９０７号公報

ところで、特許文献１に示すディスプレイを車両のサイドガラスなどの透明な外板に配置する際には、電子ペーパーの映像を、車外に表示することが想定される。この際、車内の搭乗者は、ディスプレイにより、車外を見ることができず、閉塞感を感じてしまうおそれがある。

本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであって、本発明として、車外から車内が見えることを抑えつつ、車内の搭乗者が閉塞感を感じることを抑えることができる車両用ディスプレイを提供する。

前記目的を達成すべく、本発明に係る車両用ディスプレイは、車両の透明な外板に配置される車両用ディスプレイであって、前記車両用ディスプレイは、車外に映像を表示する電子ペーパーであり、前記電子ペーパーは、複数の空孔部を設けることにより前記電子ペーパーに光が透過する光透過領域を少なくとも有しており、前記電子ペーパーを厚さ方向から視た状態で、前記光透過領域の全体の面積に対する、前記複数の空孔部の面積の割合である空孔占有率が、４０％以上かつ８０％以下の範囲にあり、前記各空孔部の周縁の２点を繋ぐ最大長さが、０．５ｍｍ以上８．０ｍｍ以下の範囲にあることを特徴とする。

本発明によれば、電子ペーパーは、複数の空孔部を設けることにより電子ペーパーに光が透過する光透過領域を有するので、光透過領域の空孔部を介して車内から車外を見ることができる。一方、車外に電子ペーパーの映像を表示することできるが、車外の歩行者等は、車内の搭乗者よりも、電子ペーパーの光透過領域から離れた位置にいるため、車外の歩行者等から空孔部を介して車内が見え難い。このような結果、車外から車内が見えることを抑えつつ、車内の人が閉塞感を感じることを抑えることができる。

ここで、たとえば、空孔占有率が４０％未満である場合、または、最大長さが０．５ｍｍ未満である場合には、車内から車外が見え難い。一方、空孔占有率が８０％を超えた場合、または、最大長さが８．０ｍｍを超えた場合には、車外から車内が見え易くなる。なお、本発明でいう空孔部は、空孔部を介して、電子ペーパーの厚さ方向に光が透過することができればよい。たとえば、空孔部の態様としては、電子ペーパーに非貫通の状態で開口部が形成された孔、電子ペーパーを貫通した貫通孔、または、開口部を有さず内部に形成された孔のいずれの態様であってもよい。

より好ましい態様としては、前記空孔部には、透明な部材が配置されている。この透明な部材により、電子ペーパーの強度を確保することができるとともに、光が透過する部分の像のゆがみを抑えることができる。

さらに好ましい態様としては、前記厚さ方向から視た状態で、前記空孔部を形成する壁面と、前記透明な部材との間には隙間が形成されている。この透明な部材と空孔部を形成する壁面の間に隙間を設けることにより、電子ペーパーと透明な部材との間の熱膨張差に起因した、電子ペーパーの変形を抑えることができる。

より好ましい態様としては、前記電子ペーパーは、前記光透過領域に隣接する隣接領域を有し、前記隣接領域には、前記空孔部がさらに形成されており、前記光透過領域から離れるに従って、前記隣接領域の空孔部の占有率が低くなっている。この態様によれば、空孔部に起因した光透過領域と隣接領域と境界を目立たなくすることができる。

たとえば、光透過領域を電子ペーパーの全面に設けてもよいが、より好ましい態様としては、前記光透過領域は、前記車両の車内の床から前記車両の車内の天井までの距離をＨとしたときに、少なくとも前記床に対して１／３×Ｈの高さから２／３×Ｈの高さまでの範囲を少なくとも含む。この態様によれば、床に対して１／３×Ｈの高さから２／３×Ｈの高さまでの範囲は、車内の搭乗者が車外を見る際の目線の位置に近いため、少なくともこのような範囲を光透過領域とすることにより、車外から車内が見えることを抑えつつ、車内の搭乗者は車外を見やすいため、閉塞感を感じることをさらに抑えることができる。

より好ましい態様としては、前記光透過領域は、文字または図形の形状に応じた表示領域を有しており、前記表示領域の空孔占有率は、その他の前記光透過領域の空孔占有率とは異なっている。このように、表示領域の空孔占有率が、その他の光透過領域の空孔占有率とは異なることにより、たとえば夜間に、車内から光透過領域の空孔部を透過した光により、表示領域の文字を車外から明確に視認することができる。

本発明では、車外から車内が見えることを抑えつつ、車内の搭乗者が閉塞感を感じることを抑えることができる。

本発明の実施形態に係る車両用ディスプレイを備えた車両の斜視図である。 図１に示す車両の側面図である。 図２の車両用ディスプレイである電子ペーパー本体の模式的分解斜視図である。 図３に示す電子ペーパー本体の要部拡大断面図である。 本実施形態に係る電子ペーパーを外板に取り付けた状態の模式的断面図である。 図５Ａの変形例に係る電子ペーパーを外板に取り付けた状態の模式的断面図である。 図５Ｂの変形例に係る電子ペーパーを外板に取り付けた状態の模式的断面図である。 図５Ａの変形例に係る電子ペーパーを外板に取り付けた状態の模式的断面図である。 図５Ａに示す電子ペーパーの空孔部の形状を説明するための模式的平面図である。 図６Ａの変形例に係る空孔部の形状を説明するための模式的平面図である。 図６Ａの変形例に係る空孔部の形状を説明するための模式的平面図である。 表示媒体層の空孔部に透明な部材を配置する方法を説明するための模式的斜視図である。 図７Ａに示す方法とは別の方法で、表示媒体層の空孔部に透明な部材を配置する方法を説明するための模式的斜視図である。 図１に示す実施形態の変形例に係る車両用ディスプレイを備えた車両の側面図である。 図１に示す実施形態の別の変形例に係る車両用ディスプレイを備えた車両の側面図である。 図１に示す実施形態の別の変形例に係る車両用ディスプレイを備えた車両の側面図である。 参考例に係る電子ペーパー本体の要部拡大断面図である。

以下、本発明の実施形態に係る車両用ディスプレイ１０Ａ～１０Ｆを図１～図８Ｃの図面に基づき詳細に説明する。

図１および図２に示すように、本実施形態に係る車両用ディスプレイ（以下ディスプレイという）１０Ａは、車両１に取り付けられるものである。車両１は、電源部（図示せず）からの電力で駆動するモータなどの駆動装置（図示せず）と、駆動装置を制御する制御装置（図示せず）と、を備えている。車両１は、駆動装置の動力で車輪２を回転させ、走行する。

車両１は、フレームに相当する車両本体３と、車内と車外とを仕切る透明な外板４とを備えている。外板４の材料としては、たとえば、透明な樹脂、ガラス等を挙げることができ、機械的強度および耐候性を有するものであれば、特に限定されるものではない。外板４は、車両１の車内の床ＦＬから天井Ｃまでの高さに亘って形成されている。

本実施形態ではディスプレイ１０Ａは、外板４の全面を覆うように、車内側から外板４に貼り付けられており、透明な外板４を介して車外に映像を表示する電子ペーパーである。したがって、ディスプレイ（電子ペーパー）１０Ａは、車両１の車内の床ＦＬから天井Ｃまでの高さに亘って配置されている。なお、本実施形態では、ディスプレイ１０Ａは、車内側から外板４に貼り付けられているが、たとえば、車外側から外板４に貼り付けられていてもよい。なお、以下にディスプレイと電子ペーパーとは、同じものであるので、図面では、同じ符号１０Ａを付している。電子ペーパー１０Ａは、上述した制御装置（図示せず）に電気的に接続されており、制御装置からの制御信号により、車外に映像を表示することができる。

図３～図５Ａに示すように、電子ペーパー１０Ａは、複数の空孔部１４を設けることにより電子ペーパー１０Ａに（具体的にはその厚さ方向に）光が透過する光透過領域１０ａを有している。複数の空孔部１４は、光透過領域１０ａに形成されており、この空孔部１４を介して電子ペーパー１０Ａの厚さ方向に光が透過する。本実施形態では、後述するように、電子ペーパー１０Ａの全体に、均一に分散するように複数の空孔部１４が形成されているため、電子ペーパー１０Ａの全体の領域が光透過領域１０ａとなっている。

電子ペーパー１０Ａは、映像を表示し、複数の空孔部１４を形成することができるものであれば、電気泳動方式、エレクトロデポジション方式、可動フィルム方式、エレクトロクロミック方式、ツイストボール方式、粉体移動方式、エレクトロウェッティング方式、サーマル方式、または磁気泳動方式などいずれの方式であってもよい。一般的には、これらの方式の電子ペーパーは、表面に透明電極層を有しているため、映像を直接表示する表示媒体層と、表示媒体層とともに透明電極層を挟む背面電極層に、空孔部を形成できればよく、背面電極層が透明である場合には、この電極層には、空孔部を設けなくてもよい。本実施形態では、電子ペーパー１０Ａは、電気泳動方式の電子ペーパーであり、以下に詳細な説明をする。

図３～図５Ａに示すように、電子ペーパー１０Ａは、電子ペーパー本体１０に、保護層５１が形成された回路基板であり、可撓性を有している。電子ペーパー本体１０は、ＩＴＯなどの電極（図示せず）を備えた透明電極層（透明導電層）２０と、下部電極（図示せず）を備えた背面電極層４０とを備えている。保護層５１は透明な層であり、背面電極層４０を車内側から覆っている。

本実施形態では、透明電極層２０と背面電極層４０との間に、表示媒体層３０が設けられている。表示媒体層３０は、空孔部１４ａを形成するように、複数のマイクロカプセル３１が敷き詰められた層である。マイクロカプセル３１は、透明電極層２０と背面電極層４０とに、たとえば接着剤等を介して配置されている。マイクロカプセル３１が透明電極層２０と背面電極層４０との間に固定されるのであれば、マイクロカプセル３１を接着剤を用いずに配置してもよい。

マイクロカプセル３１は、直径が数十μｍ（たとえば、４０μｍ程度）の球体であり、透明なカプセル本体３２の内部に、分散媒３３とともにプラスに帯電した顔料３４とマイナスに帯電した顔料３５が内包されている（図４参照）。顔料３４は、白色の顔料であり、顔料３５は、黒色の顔料である。なお、本実施形態では、電子ペーパー１０Ａは、白黒の２色を表示するものである。本実施形態では、異なる色の顔料が、その色に応じてプラスとマイナスに帯電してればよい。たとえば、プラスに帯電させる顔料が、帯電の度合が異なる、マゼンタ、シアン、イエローの顔料であってもよい。これにより、電子ペーパー１０Ａは、カラーの映像を表示することができる。このような表示媒体層３０は、複数のマイクロカプセル３１を含むペースト材をシルクスクリーン印刷等により形成することができる。なお、本実施形態では、複数のマイクロカプセル３１に、分散媒３３、および顔料３４、３５を内包したが、たとえば、１つの層に形成された複数の透明なセル内に、これらを内包してもよい。

透明電極層２０は、電子ペーパー１０Ａの一方の表面に形成される透明な層であり、図示しないが、複数の電極とこれを支持する支持層で構成されている。透明電極層２０は、表示媒体層３０に対して、映像を表示する側である車外側に配置される。本実施形態では、透明電極層２０は、外板４の車内側の表面に貼り付けられる。なお、本明細書でいう「透明」とは、ＪＩＳ Ｋ ７１３６に準拠した曇り度（ＨＡＺＥ）が１％以下であることが好ましい。

透明電極層２０の電極の材料としては、具体的には、カーボンナノチューブ、ＩＺＯ、グラフェン、銀ナノ粒子、ナノワイヤ、カーボンナノリボン、ＩＴＯ、ＺｎＯ、ＴＣＯ等を挙げることができる。なお、表示される映像に応じて、背面電極層４０の電極と間で各マイクロカプセル３１に電圧を印加することができ、透明電極層２０側から、表示媒体層３０の顔料３４、３５を視認することができるものであれば、透明電極層２０の材料は特に限定されるものではない。

背面電極層４０は、電子ペーパー１０Ａの他方の表面に形成される層であり、図示しないが、複数の電極とこれを支持する支持層で構成されている。背面電極層４０の電極の材料は、導電性を有する材料であれば特に限定されるものではないが、たとえばＡｕ、Ａｌ、Ａｇ、Ｎｉ、Ｃｕ等の金属、ＩＴＯ、ＳｎＯ_２、ＺｎＯ－Ａｌ等の透明導電体、または、導電剤を溶媒あるいは合成樹脂バインダに混合した導電性ペースト等を挙げることができる。透明電極層２０と背面電極層４０との複数の電極はマトリクス状に配置されている。透明電極層２０と背面電極層４０の対向する電極に電圧を印加することにより、マイクロカプセル３１に電圧が印加され、マイクロカプセル３１内の帯電した顔料３４、３５が、透明電極層２０または背面電極層４０のいずれかの側に集合する。

このようにして、透明電極層２０側に、電子ペーパー１０Ａの映像を表示することができる。なお、図４では、背面電極層４０の各電極の極性（プラス極またはマイナス極）を例示しており、表示する映像に応じて、各電極の極性が制御される。

本実施形態では、上述したように、電子ペーパー１０Ａの全面が、光透過領域１０ａであり、電子ペーパー１０Ａに光が透過する複数の空孔部１４が形成されている。具体的には、本実施形態では、図３に示すように、表示媒体層３０と背面電極層４０とには、これらの厚さ方向から視て、それぞれ同じ大きさの円形状の空孔部１４ａ、１４ｂが複数形成されている。これらの空孔部１４ａ、１４ｂは、表示媒体層３０と背面電極層４０とが積層された状態で、重なるように形成されており、電子ペーパー１０Ａの空孔部１４を構成している。

図６Ａに示すように、電子ペーパー１０Ａの空孔部１４は、千鳥状に配置されているが、以下の条件を満たせば、空孔部１４の配列状態は、特に限定されるものではない。空孔部１４は、電子ペーパー１０Ａを厚さ方向から視た状態で、光透過領域１０ａの全体の面積（すべての空孔部１４を含む光透過領域１０ａの全体の面積）に対する、複数の空孔部１４の面積（すべての空孔部１４の面積）の割合である空孔占有率が、４０％以上かつ８０％以下の範囲にある。

さらに、各空孔部１４の周縁１４ｒの２点ａ、ｂを繋ぐ最大長さ（最大距離）Ｄが、０．５ｍｍ以上かつ８．０ｍｍ以下の範囲にある。この最大長さＤは、周縁１４ｒの任意の２点のうち、２点間の距離（長さ）が最大となるものである。具体的には、図６Ａでは、空孔部１４の形状は、円形であるので、この最大長さＤは、空孔部１４の直径に相当する。

なお、本実施形態では、空孔部１４の形状が円形であるが、この形状に限定されるものではない。たとえば、図６Ｂに示すように、空孔部１４の形状が、たとえば正方形などの矩形であってもよい。この場合にも、上述した空孔占有率を満たせばよく、最大長さＤは、矩形の対角線の長さに相当し、この対角線の長さが、上述した最大長さＤの範囲を満たせばよい。

この他にも、図６Ｃに示すように、空孔部１４の形状が、六角形であってもよい。この場合にも、上述した空孔占有率を満たせばよく、最大長さＤは、図に示す長さに相当し、この長さが、上述した最大長さＤの範囲を満たせばよい。

このように、本実施形態によれば、電子ペーパー１０Ａが、複数の空孔部１４が形成された光透過領域１０ａを有することにより、電子ペーパー１０Ａの映像の有無に拘わらず、車外からの光は、透明電極層２０、空孔部１４、および保護層５１を透過し、車内に到達する。このようにして、車外の光が、電子ペーパー１０Ａを透過するので、車内の搭乗者は、車内から車外を見ることができる。

一方、車外の歩行者等は、車外に表示された電子ペーパー１０Ａの映像を見ることできる。車外の歩行者等は、車内の搭乗者よりも、電子ペーパー１０Ａの光透過領域１０ａから離れた位置にいるため、上述した空孔占有率および空孔部１４の最大長さＤを満たせば、車外の歩行者等から空孔部１４を介して車内が見え難い。このような結果、車外から車内が見えることを抑えつつ、車両１に搭乗した搭乗者が閉塞感を感じることを抑えることができる。

ここで、たとええば、空孔占有率が４０％未満である場合には、空孔部１４の割合が少な過ぎるため、車内から車外を見ることが難しい。一方、最大長さＤが０．５ｍｍ未満である場合には、最大長さＤが短過ぎるため、１つの空孔部を介して車内から車外が見え難い。

一方、空孔占有率が８０％を超えた場合、空孔部１４の割合が多過ぎるため、車外から車内が見えやすくなる。同様に、最大長さＤが８．０ｍｍを超えた場合には、最大長さＤが長すぎるため、空孔部１４の形状によっては、その大きさが大きくなり、車外から車内が見え易くなる。

ここで、図５Ｂに示すように、電子ペーパー１０Ｂ（具体的には電子ペーパー本体１０）に形成された空孔部１４に、透明な部材１７が配置されていてもよい。透明な部材１７により、電子ペーパー１０Ｂの強度を確保することができるとともに、空孔部１４に起因した電子ペーパー１０Ｂの透明電極層２０および表示媒体層３０のゆがみ、および空孔部１４から見える車外の像のゆがみを抑えることができる。

さらに、透明な部材１７を設ける場合には、図５Ｃに示すように、電子ペーパー１０Ｃを厚さ方向から視た状態で、空孔部１４を形成する周壁面と透明な部材１７との間に隙間Ｓが形成されていることが好ましい。空孔部１４の周壁面と透明な部材１７との間に隙間Ｓを設けることにより、電子ペーパー１０Ｃの使用時に電子ペーパー１０Ｃと透明な部材１７との間の熱膨張差に起因した、電子ペーパー１０Ｃの変形を抑えることができる。

さらに、図５Ｃでは、背面電極層４０が、透明な電極層である。この場合には、図３に示すように、背面電極層４０に空孔部１４ａを設けなくてもよい。このように、空孔部１４を介して、車内と車外との間の双方に光が透過し、車内から車外を搭乗者が視認することがきるものであれば、電子ペーパーの各構成は限定されない。したがって、空孔部１４は、電子ペーパーのいずれか一方の表面に開口した孔であってもよく、電子ペーパーを貫通した貫通孔であってもよい。

さらに、図５Ｄに示すように、電子ペーパー１０Ｄの車内側の表面が、黒色に見えるように、空孔部１４の一部を形成する貫通孔１４ｃを有した黒色のフィルム５２を、背面電極層４０に積層してもよい。これにより、電子ペーパー１０Ｄの車内側の表面は黒色であるので、搭乗者は、車外から空孔部１４を透過する光を視認し易く、車内から車外が見え易くなる。この他にも、たとえば、黒色のフィルムの代わりに調光フィルムを積層してもよい。

このような透明な部材１７は、たとえば図７Ａまたは図７Ｂに示すようにして、配置することができる。具体的には、図７Ａに示すように、たとえば、透明電極層２０と表示媒体層３０を積層した状態で、表示媒体層３０に形成された空孔部１４ａに、この空孔部１４ａの形状に応じた円板状の透明な部材１７を挿入してもよい。この際、空孔部１４ａの内径よりも小さい外径を有した円板状の透明な部材１７を挿入すれば、図５Ｃに示す隙間Ｓを形成することができる。

また、透明電極層２０と表示媒体層３０を積層した状態で、表示媒体層３０に形成された空孔部１４ａに、透明な樹脂をスキージ等を用いて充填してもよい。この他にも、空孔部１４ａに向かって、インクジェット印刷等により、透明な樹脂を印刷することにより、透明な部材１７を成形してもよく、この際、空孔部１４ａの内径よりも内側を印刷すれば、図５Ｃに示す隙間Ｓを形成することができる。

一方、図７Ｂに示すように、たとえば、透明電極層２０の表面に、円板状の透明な部材１７を予め熱プレス、射出成形、または印刷等により成形する。次に、この表面の透明な部材１７同士の隙間を埋めるように、マイクロカプセル３１のインクを、スキージ等を用いて充填し、表示媒体層３０を形成してもよい。

このように、図７Ａおよび図７Ｂに例示する方法では、透明な部材１７の表面の平坦性を確保し易いので、透明な部材１７と空孔部１４ａによる電子ペーパーの表面のゆがみを抑えることができるため、電子ペーパーに表示される映像のゆがみを抑えることができる。

ここで、図１に示す実施形態では、光透過領域１０ａを電子ペーパー１０Ａ～１０Ｄの全面に設けたが、たとえば、光透過領域１０ａを部分的に設けてもよい。電子ペーパーの光透過領域１０ａ以外の領域は、上述した空孔部１４ａを設けない領域であってもよく、上述した空孔率および空孔部の最大長さを満たさない空孔部を有した領域であってもよい。また、電子ペーパーに対する光透過領域１０ａの範囲は、搭乗者が車外を見ることができるのであれば、その範囲は特に限定されるものではない。

しかしながら、より好ましい態様としては、図８Ａ、図８Ｂに示すように、電子ペーパー１０Ｅ、１０Ｆの光透過領域１０ａは、車両１の車内の床ＦＬから車両１の車内の天井Ｃまでの距離をＬとしたときに、床ＦＬに対して１／３×Ｈの高さから２／３×Ｈの高さまでの範囲を少なくとも含むことが好ましい。

図８Ａでは、光透過領域１０ａは、床ＦＬに対して１／３×Ｈの高さから天井Ｃの高さＨまでの範囲である。光透過領域１０ａに隣接する、床ＦＬから１／３×Ｈの高さまでの隣接領域１０ｂ（光透過領域１０ａの下部領域）が、空孔部１４を有しない非光透過領域である。

床ＦＬに対して１／３×Ｈの高さから２／３×Ｈの高さまでの範囲は、車内の搭乗者が車外を見る際の目線の位置に近い。このため、図８Ａに示すように、少なくともこのような範囲を光透過領域１０ａとすることにより、車外から車内が見えることを抑えつつ、搭乗者は車外を見やすいため、車内の人が閉塞感を感じることをさらに抑えることができる。

したがって、図８Ａに示す、光透過領域１０ａを、床ＦＬに対して１／３×Ｈの高さから２／３×Ｈの高さまで範囲にし、この光透過領域１０ａに隣接する、床ＦＬに対して２／３×Ｈの高さから天井Ｃの高さＨまでの隣接領域（光透過領域の上部領域）を、空孔部１４を有しない非光透過領域としてもよい。

さらに、図８Ａでは、電子ペーパー１０Ｅを光透過領域１０ａと、これに隣接する非光透過領域（隣接領域１０ｂ）とに区分した。しかしながら、たとえば、図８Ｂに示すように、光透過領域１０ａに隣接する隣接領域１０ｃに、上述した空孔部１４がさらに形成されており、光透過領域１０ａから離れる（光透過領域１０ａから天井Ｃまたは床ＦＬに進む）に従って、空孔部１４の占有率が低くなっていてもよい。このように、空孔部１４の占有率を低くする態様としては、たとえば、光透過領域１０ａから離れるに従って、隣接領域１０ｂの空孔部１４の間隔を広くしてもよく、空孔部１４の大きさを小さくしてもよい。これにより、空孔部１４に起因した光透過領域１０ａと隣接領域１０ｂと境界を目立たなくすることができる。

さらに、図８Ｃに示すように、電子ペーパー１０Ｇの全面が、光透過領域１０ａであり、光透過領域１０ａは、文字形状に応じた表示領域１０ｅを有していてもよい。この表示領域１０ｅの空孔部１４の空孔占有率は、その他の光透過領域１０ａの空孔占有率とは異なっている。たとえば、表示領域１０ｅの空孔部１４の空孔占有率が、その他の光透過領域１０ａの空孔占有率に比べて高くてもよく、表示領域１０ｅの空孔部１４の空孔占有率が、その他の光透過領域１０ａの空孔占有率に比べて低くてもよい。

たとえば、本実施形態では、表示領域１０ｅの空孔部１４のピッチが、その他の光透過領域１０ａの空孔部１４のピッチよりも狭い。これに加えて、表示領域１０ｅの空孔部１４の大きさが、その他の光透過領域１０ａの空孔部１４の大きさよりも小さくてもよい。このように構成することにより、たとえば夜間に、車内から光透過領域１０ａの空孔部１４を透過した光により、表示領域１０ｅの文字を明確に視認することができる。

〔参考例〕
以下に参考例に係る電子ペーパー１０Ｈの光透過領域の電子ペーパー本体１０’を説明する。図３では、電子ペーパー本体１０の表示媒体層３０と背面電極層４０とに空孔部１４ａ、１４ｂを設けることにより、電子ペーパー１０Ａに空孔部１４を形成した。しかしながら、この参考例に係る電子ペーパー１０Ｈでは、電子ペーパー本体１０’の表示媒体層３０’が、複数の島状または点状の部分で構成される層である。図９に示す参考例では、表示媒体層３０’は、複数の円板状の部分３８’が相互に離間した層である。表示媒体層３０’の円板状の部分３８’は、透明電極層２０’と背面電極層４０’との間に分散するように配置されている。図９に示すように、透明電極層２０’と背面電極層４０’は、空孔部を有しない層であり、透明電極層２０’と背面電極層４０’は透明な層である。

表示媒体層３０’の各円状の部分３８’は、図４に示すマイクロカプセル３１が敷き詰められた部分である。透明電極層２０’と背面電極層４０’との間に、複数の円板状の部分３８’を配置することにより、各円状の部分３８同士の間には、空孔部（空隙部）が形成される。参考例の電子ペーパー本体１０’を備えた電子ペーパー１０Ｈを用いることにより、透明電極層２０’と背面電極層４０’の間の空孔部（空隙部）を介して、車内から車外を見ることができる。一方、車外に電子ペーパー１０Ｈの映像を表示することできるが、車外の歩行者等は、車内の搭乗者よりも、電子ペーパー１０Ｈの光透過領域から離れた位置にいるため、車外から空孔部（空隙部）を介して車内が見え難い。

以上、本発明の一実施形態について詳述したが、本発明は、前記の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の精神を逸脱しない範囲で、種々の設計変更を行うことができるものである。

なお、本実施形態では、空孔部の形状を円形、矩形、または六角形としたが、電子ペーパーに光が透過することがきるのであれば、矩形または六角形以外の多角形、または楕円形であってもよく、特にその形状は限定されるものでない。さらに、図８Ｃでは、表示領域が文字の形状に応じた領域であったが、たとえば、図形の形状に応じた領域であってもよく、ロゴマークなど文字と図形とで構成された表示領域であってもよい。さらに、図８Ｃに示す表示領域を図８Ａ、図８Ｂの電子ペーパーに適用してもよい。

１：車両、４：外板、１０Ａ～１０Ｅ：電子ペーパー（車両用ディスプレイ）、１０ａ：光透過領域、１０ｂ，１０ｃ：隣接領域、１０ｅ：表示領域、１４：空孔部、１７：透明な部材

Claims (5)

1. 車両の透明な外板に配置される車両用ディスプレイであって、
   前記車両用ディスプレイは、車外に映像を表示する電子ペーパーであり、
   前記電子ペーパーは、複数の空孔部を設けることにより前記電子ペーパーに光が透過する光透過領域を少なくとも有しており、
   前記電子ペーパーを厚さ方向から視た状態で、前記光透過領域の全体の面積に対する、前記複数の空孔部の面積の割合である空孔占有率が、４０％以上かつ８０％以下の範囲にあり、前記各空孔部の周縁の２点を繋ぐ最大長さが、０．５ｍｍ以上８．０ｍｍ以下の範囲にあって、
   前記空孔部には、透明な部材が配置されており、
   前記厚さ方向から視た状態で、前記空孔部を形成する壁面と、前記透明な部材との間には隙間が形成されていることを特徴とする車両用ディスプレイ。
2. 前記電子ペーパーは、前記光透過領域に隣接する隣接領域を有し、前記隣接領域には、前記空孔部がさらに形成されており、前記光透過領域から離れるに従って、前記隣接領域の空孔部の占有率が低くなっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ディスプレイ。
3. 前記光透過領域は、前記車両の車内の床から前記車両の車内の天井までの距離をＨとしたときに、少なくとも前記床に対して１／３×Ｈの高さから２／３×Ｈの高さまでの範囲を少なくとも含むことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ディスプレイ。
4. 前記光透過領域は、文字または図形の形状に応じた表示領域を有しており、前記表示領域の空孔占有率は、その他の前記光透過領域の空孔占有率とは異なっていることを特徴とする請求項１～３のいずれか一項に記載の車両用ディスプレイ。
5. 請求項１～４のいずれか一項に記載のディスプレイが前記外板に配置されていることを特徴とする車両。

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