JP7172977B2 - 車載電源装置の制御装置 - Google Patents
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Description
本発明は、上記実施形態に限定されず、例えば以下のように実施してもよい。ちなみに、以下の別例の構成を、上記実施形態の構成に対して、個別に適用してもよく、また、任意に組み合わせて適用してもよい。
Claims (5)
- 電気機器(14)に接続される蓄電池(11)と、
前記蓄電池及び前記電気機器を繋ぐ電気経路(L1)に設けられたスイッチ(SW1)と、
前記蓄電池と前記スイッチとの間の前記電気経路に接続された状態で、前記スイッチの両端のうち前記蓄電池の側の電圧を第1電圧として検出する第1電圧センサ(25)と、
前記蓄電池と前記スイッチとの間の前記電気経路に接続された状態で、前記スイッチの両端のうち前記蓄電池の側の電圧を第2電圧として検出する第2電圧センサ(26)と、
を備える車載電源装置に適用され、前記スイッチの両端のうち前記蓄電池の側の電圧が所定の過大電圧である場合に、前記スイッチをオンすることを禁止する制御装置(21)であって、
前記第1電圧及び前記第2電圧を取得する電圧取得部と、
前記第1電圧及び前記第2電圧のうち一方が正常値であり、他方が過大電圧値である場合に、前記スイッチをオンすることを許可するスイッチ制御部と、
を備える車載電源装置の制御装置。 - 前記車載電源装置が搭載された車両は、前記蓄電池としての第1定格電圧の第1蓄電池(11)と、その第1蓄電池からの給電により駆動されるエンジン始動装置(13)とを備え、前記第1蓄電池の異常時に、前記第1蓄電池からの給電に代えて、前記第1定格電圧よりも高電圧の第2定格電圧の第2蓄電池からの給電により前記エンジン始動装置の駆動が可能になっており、
前記電圧取得部は、車両の電源投入時において前記第1電圧及び前記第2電圧を取得し、
前記スイッチ制御部は、前記第1電圧及び前記第2電圧を、前記第1定格電圧と前記第2定格電圧との間に定められた電圧閾値と比較し、前記第1電圧及び前記第2電圧が共に前記電圧閾値よりも高い前記過大電圧値である場合に、前記スイッチをオンにすることを禁止し、前記第1電圧及び前記第2電圧のうち一方が正常値であり、他方が、前記電圧閾値よりも高い前記過大電圧値である場合に、前記スイッチをオンすることを許可する請求項1に記載の車載電源装置の制御装置。 - 前記蓄電池の定格電圧よりも高電圧側に高電圧側閾値が定められ、前記定格電圧よりも低電圧側に低電圧側閾値が定められており、
前記第1電圧及び前記第2電圧を前記高電圧側閾値、前記低電圧側閾値とそれぞれ比較し、それら各電圧が前記高電圧側閾値より高い場合に過大電圧値であり、前記低電圧側閾値よりも低い場合に過小電圧値であると判定する異常判定部を備え、
前記スイッチ制御部は、前記第1電圧及び前記第2電圧のうち一方が正常値であり、他方が前記過大電圧値又は前記過小電圧値である場合に、前記スイッチをオンすることを許可する請求項1又は請求項2に記載の車載電源装置の制御装置。 - 前記スイッチ制御部は、
前記第1電圧及び前記第2電圧が共に正常値である場合に前記スイッチのオンを許可する第1許可処理と、
前記第1電圧及び前記第2電圧のうち一方のみが正常値である場合に、前記スイッチのオンを許可する第2許可処理と、を実施するものであり、
前記第2許可処理の許可に伴い前記スイッチがオンされた場合に、その旨を報知装置(23)により報知する請求項1~3のいずれか一項に記載の車載電源装置の制御装置。 - 前記電気経路において前記蓄電池と前記スイッチとの間に分岐経路(L3,B)を介して電気負荷(15)が接続され、前記電気経路に前記第1電圧センサが設けられるとともに、前記分岐経路に、前記電気負荷への印加電圧を監視するための前記第2電圧センサが設けられており、前記分岐経路は、車両の電源オフ中に前記電気負荷に暗電流を供給する暗電流経路(B)を含んでいる車載電源装置に適用され、
前記電圧取得部は、車両の電源投入時において前記第1電圧及び前記第2電圧を取得し、
前記スイッチ制御部は、車両の電源投入時において前記第1電圧及び前記第2電圧による前記スイッチの許可判定を実施する請求項1~4のいずれか一項に記載の車載電源装置の制御装置。
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