JP7153162B1 - プロペラシャフト兼過給機ローターを備えた自動車 - Google Patents
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Abstract
【課題】省スペースで、自動車に強いダウンフォースと、小さな空気抵抗をもたらすことを課題とする。【解決手段】閉ざされたフロアトンネル５内に、プロペラシャフト兼リショルム型過給機の四葉クローバー型ローター８及びプロペラシャフト兼リショルム型過給機の手裏剣型ローター９を設け、圧縮空気を生成すると同時に駆動力の伝達を行い、圧縮空気は車両後方または上方に排気させる。リショルム型過給機は密な構造であるため、通常プロペラシャフトが格納されるフロアトンネルのスペースで実施可能である。【選択図】図２
Description
本発明は、自動車における、空気抵抗を減少させ、強力なダウンフォースを発生させることを省スペースで実現するための車両構造に関する。
従来、車両下面にあるプロペラシャフトに羽やスパイラルフィンを設け、流速を上げることによって空気抵抗の減少やダウンフォースの向上を図った機構（例えば、特許文献１及び２参照）が公知である。
また、従来車両下面の流路を狭めて流速を上げることによって空気抵抗の減少やダウンフォースの向上を図った機構（例えば、特許文献３参照）が公知である。
しかしながら、特許文献１及び２は、その効果が羽またはフィンの大きさに依存するため、高い効果を得ようとすればするほど車両下面のスペースを圧迫するという問題がある。
また、特許文献３は、走行により車両下面に設けられたダクト内の圧力が高まるので、理論・計算上と同じ空気の流入が難しいため効果が発揮しづらく、また車両下面のスペースを圧迫するという問題がある。
本発明は、上記の従来の空気抵抗減少・ダウンフォース発生装置及び構造の課題を解決する、すなわち省スペースで、空気抵抗を減少させ、強力なダウンフォースを発生させる車両構造に関するものである。
本発明は、閉鎖されたフロアトンネル内に、一対のプロペラシャフト兼リショルム型過給機ローターを備えた車両であって、圧縮空気を生成すると同時に駆動力の伝達を行う車両構造である。
プロペラシャフト兼過給機ローターにより圧縮された空気が後ろ向きに勢いよく排出されると、その反作用、すなわち推力を得る効果がある。これは言い換えれば空気抵抗の減少効果である。
また、プロペラシャフト兼過給機ローターにより圧縮された空気が上向きに勢いよく排出されると、その反作用、すなわちダウンフォースを得る効果がある。
また、車両下面前方に給気口を設けることで、その後ろ側で空気が薄い状態、すなわち負圧が発生し、車両上面との圧力差が生まれダウンフォースを得る効果がある。
また、車体後方に内燃機関を設ける車両の場合、圧縮された空気を前記内燃機関内に送る構成とすることで、通常の過給機と同じように車両の内燃機関の性能を向上させる効果がある。
また、リショルム型過給機は密な構造であるため、剛性確保のためにローターを太くしても、通常プロペラシャフトが格納されるフロアトンネルのスペースで充分本発明が実施可能となり、省スペースで上記効果が実現可能となる効果がある。
また、自然の吸気に頼らない過給機であるから、空力効果が得られるために十分な空気の流量を確保でき、（０００６）で述べた問題を解決する効果がある。
プロペラシャフト兼過給機ローター（図１ １・２、図２ ８・９）を閉鎖された空間に置くため、吸排気口（３・１０）を除きフロアトンネルが密閉された車両を用いる。このことによりフロアトンネル５内が閉ざされた空間となり、空気を圧縮できるようになる。
前記車両下面、プロペラシャフト兼過給機ローター（図１ １・２、図２ ８・９）前端下方に給気口３を設ける。四葉クローバー型シャフト（図１ ２、図２ ８）及び手裏剣型シャフト（図１ ２、図２ ９）が回転することにより給気口３から流入した空気がフロアトンネル５内で圧縮されフロアトンネル天窓１０に排気され、排気口直後に設けられたダクト１１を経由して排気口４から排気されると同時に、駆動力の伝達が行われる。
圧縮された空気が勢いよく後方に排出され、その反作用により推力を得られる。これは空気抵抗の減少ともみなせる。
上向きに空気を排出する反作用としてダウンフォースが得られるため、排気口４を上向きまたは斜め上向きとする構成としてもよい。
排気口４より、超音速の空気の流れを作り、より大きな空力効果を得るため、排気口４の形状をラバールノズル（ロケットノズル）とする構成としてもよい。
単純に内燃機関の性能を向上させるために、プロペラシャフト兼過給機ローター（図１ １・２、図２ ８・９）から送られる空気が、車両後方に設けられた内燃機関内に送られる構成としてもよい。
自動車の運動性能を大きく向上させるゆえ、モータースポーツで用いる車両の構造や市販のスポーツカーの構造として有用である。
１ プロペラシャフト兼リショルム型過給機の手裏剣型ローター
２ プロペラシャフト兼リショルム型過給機の四葉クローバー型ローター
３ 給気口
４ 排気口
５ フロアトンネル兼過給機
７ 地面
８ プロペラシャフト兼リショルム型過給機の四葉クローバー型ローター
９ プロペラシャフト兼リショルム型過給機の手裏剣型ローター
１０ 過給機（フロアトンネル）天窓
１１ 過給機（フロアトンネル）天窓から排気口へのダクト
１２ 車両底面
２ プロペラシャフト兼リショルム型過給機の四葉クローバー型ローター
３ 給気口
４ 排気口
５ フロアトンネル兼過給機
７ 地面
８ プロペラシャフト兼リショルム型過給機の四葉クローバー型ローター
９ プロペラシャフト兼リショルム型過給機の手裏剣型ローター
１０ 過給機（フロアトンネル）天窓
１１ 過給機（フロアトンネル）天窓から排気口へのダクト
１２ 車両底面
Claims (1)
- 自動車であって、前記自動車の、吸排気口部以外が密閉されたフロアトンネル内に設けられた一対のリショルム型過給機のローターの両方または片方がプロペラシャフトを兼ねて、前記ローターが回転することにより前記フロアトンネル内で圧縮された空気を前記自動車外部または前記自動車内燃機関内に排気すると同時に前記プロペラシャフトにより駆動力の伝達を行う構造である自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2022095355A JP7153162B1 (ja) | 2022-06-13 | 2022-06-13 | プロペラシャフト兼過給機ローターを備えた自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2022095355A JP7153162B1 (ja) | 2022-06-13 | 2022-06-13 | プロペラシャフト兼過給機ローターを備えた自動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP7153162B1 true JP7153162B1 (ja) | 2022-10-13 |
| JP2023181941A JP2023181941A (ja) | 2023-12-25 |
Family
ID=83598277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2022095355A Active JP7153162B1 (ja) | 2022-06-13 | 2022-06-13 | プロペラシャフト兼過給機ローターを備えた自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP7153162B1 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0578932U (ja) * | 1992-03-27 | 1993-10-26 | スズキ株式会社 | インタークーラー冷却構造 |
| JP2004148917A (ja) * | 2002-10-29 | 2004-05-27 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 小型滑走艇 |
| JP2007283979A (ja) * | 2006-04-19 | 2007-11-01 | Toyota Motor Corp | 車両用整流装置 |
-
2022
- 2022-06-13 JP JP2022095355A patent/JP7153162B1/ja active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0578932U (ja) * | 1992-03-27 | 1993-10-26 | スズキ株式会社 | インタークーラー冷却構造 |
| JP2004148917A (ja) * | 2002-10-29 | 2004-05-27 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 小型滑走艇 |
| JP2007283979A (ja) * | 2006-04-19 | 2007-11-01 | Toyota Motor Corp | 車両用整流装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2023181941A (ja) | 2023-12-25 |
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