JP7145111B2

JP7145111B2 - 車両用内装品、車両用内装品の製造装置及びその製造方法

Info

Publication number: JP7145111B2
Application number: JP2019051635A
Authority: JP
Inventors: 聖吾鈴木
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2019-03-19
Filing date: 2019-03-19
Publication date: 2022-09-30
Anticipated expiration: 2039-03-19
Also published as: JP2020152201A

Description

本発明は、車両用内装品、車両用内装品の製造装置及びその製造方法に関する。

特許文献１には、車両用内装品として、後部座席に取り付けられるアームレストが記載されている。このアームレストでは、樹脂発泡材からなるパッドに樹脂成形品のカップホルダが設けられ、またパッドの表面がファブリックなどの表皮材によって被覆される。表皮材は、樹脂成形品の外側から樹脂成形品のフランジ部の外端面に接触しつつフランジ部の裏面に沿って延びる端末部を有し、端末部は、フランジ部の裏面に溶着されている。これにより、表皮材のよれやゆるみが防止されている。

特開２０１８－５２４５２号公報

特許文献１に記載された車両用内装品では、カップホルダのフランジ部と表皮材の端末部との接合が、カップホルダ成形時に溶融樹脂が表皮材に含浸することによって実現されており、長期間の使用で表皮材が樹脂成形品から剥離する可能性があった。

本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、樹脂成形品と表皮材との接合部分において、その接合力を高め表皮材の剥離を防止した車両用内装品、車両用内装品の製造装置及びその製造方法を提供することを目的とする。

本発明の一態様の車両用内装品は、クッションパッドと、前記クッションパッドに設けられた樹脂成形品と、前記樹脂成形品の外縁を取り囲み且つ前記クッションパッドを被覆する表皮材と、を備え、前記表皮材は、前記樹脂成形品の外縁部と前記クッションパッドの間に延出している端末部を有し、前記端末部は、前記樹脂成形品の外縁に沿って間隔をあけて設けられている複数の貫通孔を有し、前記樹脂成形品は、前記外縁部の前記クッションパッド側の裏面から突出しており、前記端末部の前記貫通孔に挿通される複数の係合凸部と、隣り合う前記係合凸部の先端部同士を連結する少なくとも一つのブリッジ部と、を有し、前記端末部は、前記外縁部と前記ブリッジ部とによって挟まれている。

また、本発明の一態様の車両用内装品の製造装置は、樹脂材料が充填される成形室と、前記成形室に充填された前記樹脂材料からなる樹脂成形品の外縁を囲む表皮材を収容する収容室と、を有する金型を備え、前記表皮材は、前記樹脂成形品の外縁部の裏側に延出する端末部を有し、前記端末部は、前記樹脂成形品の外縁に沿って間隔をあけて設けられている複数の貫通孔を有し、前記成形室は、前記端末部と重なって設けられ、前記樹脂成形品の前記外縁部を成形する外縁部成形部を有し、前記外縁部成形部は、前記収容室に前記表皮材が収容された状態で前記端末部の前記貫通孔に連なる複数の凹部と、隣り合う前記凹部同士を連結する少なくとも一つの溝部と、を有する。

また、本発明の一態様の車両用内装品の製造方法は、上述の車両用内装品の製造装置を用い、前記表皮材を前記収容室に配置して、前記位置決め突起が前記端末部の前記貫通孔に収容されるように前記端末部を前記位置決め突起に引っ掛ける第１ステップと、前記端末部を前記クランプによって前記表皮材の内縁側に引っ張る第２ステップと、前記成形室に樹脂材料を充填する第３ステップと、を備える。

本発明によれば、樹脂成形品と表皮材との接合部分において、その接合力を高め表皮材の剥離を防止した車両用内装品、車両用内装品の製造装置及びその製造方法を提供できる。

本発明の実施形態を説明するための、車両用内装品の一例としてのアームレストの斜視図である。図１のアームレストの上面図である。図２のIII－III断面図である。図３のIV部分の拡大図である。図２のV－V断面図である。図１のアームレストの製造装置の断面図である。図６の製造装置を用いたアームレストの製造工程を示す断面図である。

図１に示すシート１は、例えば自動車などの車両に設置されるシートであり、複数の乗員が並んで着座可能なシートである。シート１は、左側席及び中央席を構成する第１シート部１Ａと、右側席を構成する第２シート部１Ｂとを有する。

第１シート部１Ａ及び第２シート部１Ｂは、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１０と、乗員の腰部及び背部を支持するシートバック２０とを、それぞれ含む。また、第１シート部１Ａには、アームレスト４０が設けられている。

シートクッション１０は、骨格をなす金属製のフレーム（不図示）と、フレームを被覆するクッションパッドとを有する。そして、クッションパッドは、トリムカバー１１によって被覆されている。シートバック２０も同様に、骨格をなす金属製のフレーム（不図示）と、フレームを被覆するクッションパッドとを有し、クッションパッドは、トリムカバー２１によって被覆されている。

第１シート部１Ａのシートバック２０には、アームレスト４０を収容するための収容部２２が凹設されている。収容部２２は上下方向に延びている。アームレスト４０は、収容部２２の下端部に配置される回転軸を中心として回転可能に、シートバック２０に支持されている。シート１の中央席に乗員が着座する場合、又はアームレスト４０が使用されない場合には、アームレスト４０は、略鉛直に起こされて収容部２２に収容される。一方、アームレスト４０が使用される場合に、アームレスト４０は、略水平に倒されて収容部２２から引き出される。

図２から図５に示すように、アームレスト４０は、骨格をなす金属製のフレーム（不図示）と、樹脂成形品であるカップホルダ４１と、フレーム及びカップホルダ４１に対しインサート成形されてなるクッションパッド４２と、クッションパッド４２を被覆するトリムカバー４３とを有する。

カップホルダ４１は、使用時におけるアームレスト４０の上面４０ａに設けられている。カップホルダ４１は、上方に開口している有底のカップ収容部４４と、カップ収容部４４の開口の外側に略水平に広がるフランジ部４５とを有し、カップ収容部４４と、フランジ部４５とは一体に形成されている。カップホルダ４１を形成する樹脂材料は、特に限定されず、例えばオレフィン系エラストマーや塩化ビニルなどの比較的軟らかい樹脂であり、又はポリプロピレン等の比較的硬い樹脂である。

クッションパッド４２は、ウレタンフォームなどの比較的軟質な樹脂発泡材からなる。トリムカバー４３は、複数の表皮材が縫い合わされてなり、表皮材は、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）、織布、不織布、編物等である。トリムカバー４３は、アームレスト４０の上面４０ａを覆う表皮材５０を含む。表皮材５０には、カップホルダ４１の外縁部であるフランジ部４５を露出させる開口が設けられており、表皮材５０はフランジ部４５を取り囲んでいる。

表皮材５０は、フランジ部４５の裏側に延出している端末部５１を有する。表皮材５０の端末部５１には、複数の貫通孔５２が形成されており、貫通孔５２は、フランジ部４５の外縁に沿って間隔をあけて設けられている。一方、端末部５１と対向しているフランジ部４５の裏面には複数の係合凸部４６が設けられており、係合凸部４６は、端末部５１の貫通孔５２にそれぞれ挿通されている。そして、隣り合う係合凸部４６の先端部同士が、ブリッジ部４７によって連結されている。

表皮材５０の端末部５１は、フランジ部４５とブリッジ部４７とによって挟持されており、ブリッジ部４７によって連結された係合凸部４６は、端末部５１の貫通孔５２から抜け止めされている。すなわち、端末部５１は、フランジ部４５に物理的に接合されている。これにより、表皮材５０がカップホルダ４１から剥離することが防止される。

なお、図２及び図５に示す例では、矩形状のフランジ部４５の一辺に沿って並ぶ複数の係合凸部４６がブリッジ部４７によって連結されており、他の辺についても辺毎に複数の係合凸部４６が連結されているが、例えば互いに交わる二辺に沿って並ぶ複数の係合凸部４６がＬ字状に連結されてもよいし、又は全ての係合凸部４６が矩形枠状に連結されてもよい。

ここで、図４に示すように、係合凸部４６と、端末部５１の貫通孔５２の縁のなかでフランジ部４５の外縁側に位置する縁との間には、隙間Ｇがおかれている。この隙間Ｇは、アームレスト４０の製造方法に由来する。

図６及び図７を参照して、アームレスト４０の製造装置６０の構成、そして製造装置６０を用いたアームレスト４０の製造方法について説明する。

製造装置６０は、樹脂成形品であるカップホルダ４１を成形するための金型として、上側金型７０と下側金型８０とを有する。上側金型７０と下側金型８０とが型締めされている状態で、上側金型７０と下側金型８０との間には、カップホルダ４１を形成する樹脂材料が充填される成形室６１と、表皮材５０を収容する収容室６２とが形成される。

上側金型７０と下側金型８０とが型締めされている状態で、成形室６１に面する上側金型７０の表面と、成形室６１に面する下側金型８０の表面との離間距離は、カップホルダ４１の厚さと同じである。また、収容室６２に面する上側金型７０の表面と、収容室６２に面する下側金型８０の表面との離間距離は、表皮材５０の厚さと同じか又は表皮材５０の厚さよりも僅かに小さく、表皮材５０は、上側金型７０と下側金型８０とによって挟持される。

成形室６１は、カップホルダ４１の外縁部であるフランジ部４５を成形する外縁部成形部６３を有する。収容室６２に収容された表皮材５０の端末部５１は、外縁部成形部６３に配置される。そして、外縁部成形部６３に面する下側金型８０の表面８１には、複数の凹部８２と、一つ以上の溝部８３とが設けられている。凹部８２は、外縁部成形部６３の外縁に沿って間隔をあけて設けられており、溝部８３は、隣り合う凹部８２同士を連結している。

また、下側金型８０の表面８１には、複数の位置決め突起８４と、一つ以上のクランプ８５とが設けられている。位置決め突起８４は、凹部８２毎に設けられており、凹部８２よりも外縁部成形部６３の外縁側に配置されている。クランプ８５は、下側金型８０の表面８１に形成されたクランプ凹部８６と、クランプ凹部８６に対して突没可能なクランプ部８７とを有する。このクランプ８５は、凹部８２を挟んで位置決め突起８４とは反対側に配置されている。なお、クランプ８５は、凹部８２毎に設けられてもよいし、矩形状のの外縁部成形部６３の一辺に沿って並ぶ複数の凹部８２を一組として、凹部８２の組毎に設けられてもよいし、矩形枠状に構成されることによって全ての凹部８２に対して設けられてもよい。

図７に示すように、上側金型７０と下側金型８０とが型締めされている状態で、外縁部成形部６３に配置された表皮材５０の端末部５１は、下側金型８０の表面８１に重なっており、下側金型８０の凹部８２は、端末部５１の貫通孔５２に連通し、位置決め突起８４は、貫通孔５２に収容されている。端末部５１の内縁部は、クランプ部８７によってクランプ凹部８６に引き込まれており、位置決め突起８４に引っ掛けられた端末部５１は、下側金型８０の表面８１に沿って引っ張られ、表面８１上で弛みなく配置されている。

成形室６１に樹脂材料が充填されると、樹脂材料は、表皮材５０の端末部５１の貫通孔５２を通過して、下側金型８０の凹部８２及び溝部８３にも充填される。凹部８２及び溝部８３に充填された樹脂材料によって、上述したカップホルダ４１のフランジ部４５に係合凸部４６及びブリッジ部４７が成形される。全ての係合凸部４６がブリッジ部４７によって連結される場合に、全ての凹部８２が溝部８３によって連結されていればよい。

凹部８２毎に設けられている位置決め突起８４が貫通孔５２に収容されることにより、貫通孔５２と凹部８２とが確実に連通し、凹部８２及び溝部８３への樹脂材料の充填が確実に行われる。また、位置決め突起８４に引っ掛けられた端末部５１が、下側金型８０の表面８１に沿って引っ張られ、表面８１上でたるみなく配置されていることにより、凹部８２及び溝部８３への樹脂材料の充填が一層確実に行われる。これにより、係合凸部４６及びブリッジ部４７の成形不良を抑制し、端末部５１をフランジ部４５に確実に接合できる。係合凸部４６と貫通孔５２の縁との間の隙間Ｇ（図４参照）は、成形時に貫通孔５２に収容されていた位置決め突起８４の痕跡である。

アームレスト４０を例に本発明を説明したが、シートベルトの引き出し口の樹脂カバー部分３（図１参照）や、シートベルトのバックルを止めるアンカーの樹脂カバー部分４（図１参照）など、車両用内装品であって樹脂成形品と、樹脂成形品の外縁を取り囲む表皮材と、を備えるものであれば様々なものに適用可能である。

以上、説明したとおり、本明細書に開示された車両用内装品は、樹脂成形品と、前記樹脂成形品の外縁を取り囲む表皮材と、を備え、前記表皮材は、前記樹脂成形品の外縁部の裏側に延出している端末部を有し、前記端末部は、前記樹脂成形品の外縁に沿って間隔をあけて設けられている複数の貫通孔を有し、前記樹脂成形品は、前記外縁部の裏面から突出しており、前記端末部の前記貫通孔に挿通される複数の係合凸部と、隣り合う前記係合凸部の先端部同士を連結する少なくとも一つのブリッジ部と、を有し、前記端末部は、前記外縁部と前記ブリッジ部とによって挟まれている。

また、本明細書に開示された車両用内装品は、全ての前記係合凸部が、前記ブリッジ部によって連結されている。

また、本明細書に開示された車両用内装品は、前記係合凸部と、前記樹脂成形品の外縁側に位置する前記貫通孔の縁との間に、隙間がおかれている。

また、本明細書に開示された車両用内装品の製造装置は、樹脂材料が充填される成形室と、前記成形室に充填された前記樹脂材料からなる樹脂成形品の外縁を囲む表皮材を収容する収容室と、を有する金型を備え、前記表皮材は、前記樹脂成形品の外縁部の裏側に延出する端末部を有し、前記端末部は、前記樹脂成形品の外縁に沿って間隔をあけて設けられている複数の貫通孔を有し、前記成形室は、前記端末部と重なって設けられ、前記樹脂成形品の前記外縁部を成形する外縁部成形部を有し、前記外縁部成形部は、前記収容室に前記表皮材が収容された状態で前記端末部の前記貫通孔に連なる複数の凹部と、隣り合う前記凹部同士を連結する少なくとも一つの溝部と、を有する。

また、本明細書に開示された車両用内装品の製造装置は、全ての前記凹部が、前記溝部によって連結されている。

また、本明細書に開示された車両用内装品の製造装置は、前記金型が、前記外縁部成形部の表面から突出しており、前記端末部の前記貫通孔に収容される複数の位置決め突起を有し、前記端末部を前記外縁部成形部の前記表面に沿って前記表皮材の内縁側に引っ張る一つ以上のクランプをさらに備える。

また、本明細書に開示された車両用内装品の製造方法は、前記製造装置を用い、前記表皮材を前記収容室に配置して、前記位置決め突起が前記端末部の前記貫通孔に収容されるように前記端末部を前記位置決め突起に引っ掛ける第１ステップと、前記端末部を前記クランプによって前記表皮材の内縁側に引っ張る第２ステップと、前記成形室に樹脂材料を充填する第３ステップと、を備える。

１シート
１Ａ第１シート部
１Ｂ第２シート部
３樹脂カバー部分
４樹脂カバー部分
１０シートクッション
１１トリムカバー
２０シートバック
２１トリムカバー
２２収容部
４０アームレスト
４０ａアームレストの上面
４１カップホルダ（樹脂成形品）
４２クッションパッド
４３トリムカバー
４４カップ収容部
４５フランジ部（外縁部）
４６係合凸部
４７ブリッジ部
５０表皮材
５１端末部
５２貫通孔
６０製造装置
６１成形室
６２収容室
６３外縁部成形部
７０上側金型
８０下側金型
８１下側金型の表面
８２凹部
８３溝部
８４位置決め突起
８５クランプ
８６クランプ凹部
８７クランプ部
Ｇ隙間

Claims

クッションパッドと、
前記クッションパッドに設けられた樹脂成形品と、
前記樹脂成形品の外縁を取り囲み且つ前記クッションパッドを被覆する表皮材と、
を備え、
前記表皮材は、前記樹脂成形品の外縁部と前記クッションパッドの間に延出している端末部を有し、
前記端末部は、前記樹脂成形品の外縁に沿って間隔をあけて設けられている複数の貫通孔を有し、
前記樹脂成形品は、
前記外縁部の前記クッションパッド側の裏面から突出しており、前記端末部の前記貫通孔に挿通される複数の係合凸部と、
隣り合う前記係合凸部の先端部同士を連結する少なくとも一つのブリッジ部と、
を有し、
前記端末部は、前記外縁部と前記ブリッジ部とによって挟まれている車両用内装品。
請求項１記載の車両用内装品であって、
前記樹脂成形品は、有底の収容部と、前記収容部の開口の外側に広がるフランジ部とを有し、
前記外縁部は、前記フランジ部であり、
前記表皮材は、前記フランジ部を露出させる開口を有する車両用内装品。
請求項１又は２記載の車両用内装品であって、
全ての前記係合凸部が、前記ブリッジ部によって連結されている車両用内装品。
樹脂材料が充填される成形室と、前記成形室に充填された前記樹脂材料からなる樹脂成形品の外縁を囲む表皮材を収容する収容室と、を有する金型を備え、
前記表皮材は、前記樹脂成形品の外縁部の裏側に延出する端末部を有し、
前記端末部は、前記樹脂成形品の外縁に沿って間隔をあけて設けられている複数の貫通孔を有し、
前記成形室は、前記端末部と重なって設けられ、前記樹脂成形品の前記外縁部を成形する外縁部成形部を有し、
前記外縁部成形部は、
前記収容室に前記表皮材が収容された状態で前記端末部の前記貫通孔に連なる複数の凹部と、
隣り合う前記凹部同士を連結する少なくとも一つの溝部と、
を有する車両用内装品の製造装置。
請求項４記載の車両用内装品の製造装置であって、
全ての前記凹部が、前記溝部によって連結されている製造装置。
請求項４又は５記載の車両用内装品の製造装置であって、
前記金型は、前記外縁部成形部の表面から突出しており、前記端末部の前記貫通孔に収容される複数の位置決め突起を有し、
前記端末部を前記外縁部成形部の前記表面に沿って前記表皮材の内縁側に引っ張る一つ以上のクランプをさらに備える製造装置。
請求項６記載の車両用内装品の製造装置を用い、
前記表皮材を前記収容室に配置して、前記位置決め突起が前記端末部の前記貫通孔に収容されるように前記端末部を前記位置決め突起に引っ掛ける第１ステップと、
前記端末部を前記クランプによって前記表皮材の内縁側に引っ張る第２ステップと、
前記成形室に樹脂材料を充填する第３ステップと、
を備える車両用内装品の製造方法。