JP7139140B2 - 車両用照明装置、車両用灯具、車両用灯具付きウィンドウパネル、車載ディスプレイ - Google Patents

車両用照明装置、車両用灯具、車両用灯具付きウィンドウパネル、車載ディスプレイ Download PDF

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Description

本発明は、車両用照明装置、そのような車両用照明装置を備える車両用灯具、そのような車両用灯具を備える車両用灯具付きウィンドウパネル、並びに、そのような車両用照明装置を備える車載ディスプレイに関する。
近年、有機エレクトロルミネッセンス（ＥＬ）素子（ＯＬＥＤ）などの面状に発光する面発光素子を車両用照明装置に用いることが提案されている（例えば、特許文献１を参照。）。
例えば、下記特許文献１には、駆動信号に応じて面発光し透光性を有する発光パネル（有機ＥＬパネル）及び前記発光パネルの一方の面を覆いかつスイッチング信号に応じて開閉する電気的に制御されるシャッタを含む少なくとも１つの照明部と、前記発光パネル及び前記電気的に制御されるシャッタに前記駆動信号及びスイッチング信号をそれぞれ供給する制御部と、を含む照明装置であって、前記制御部は、前記電気的に制御されるシャッタの閉期間においてのみ前記発光パネルが点灯するように前記スイッチング信号及び前記駆動信号を生成することを特徴とする照明装置が開示されている。
国際公開第２０１４／００２２１６号
ところで、上述した引用文献１に記載の発明では、シャッタの閉期間においてのみ発光パネルが点灯するように制御を行っている。
しかしながら、このような構成では、発光パネルの発光のみを利用した単色光での照明に限定されることになる。また、リアコンビネーションランプとして、赤色発光するテールランプ（ポジションランプを含む。）やブレーキランプ、橙色発光するターンランプ、白色発光するバックランプなどの機能ランプ毎に、複数の発光パネルを面内に並べて配置した場合、灯体の大型化を招くことになる。
本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、機能の異なる発光を可能とすると共に、小型化を可能とした車両用照明装置を提供することを目的とする。
また、本発明は、そのような車両用照明装置を備える車両用灯具、そのような車両用灯具を備える車両用灯具付きウィンドウパネル、並びに、そのような車両用照明装置を備える車載ディスプレイを提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 正面視にて前方に向けて光を出射する第１～第３のセグメントに分割された発光エリアを有する車両用照明装置において、
前記発光エリアは、前方から後方に向かって順に重ねて配置され、光透過性を有する第１～第３の面発光素子を含み、
前記第１のセグメントは、前記第１の面発光素子の面内に形成されると共に、点灯時に赤色が発光するブレーキランプに対応した機能を有し、
前記第２のセグメントは、前記第２の面発光素子の面内に形成されると共に、点灯時に前記第１セグメントより暗い赤色が発光するテールランプに対応した機能を有し、
前記第３のセグメントは、前記第３の面発光素子の面内に形成されると共に、点灯時に第１，２のセグメントより視感度の高い橙色が発光するターンランプに対応した機能を有しており、
同じ赤色に発光する前記第１のセグメントと前記第２のセグメントが前記発光エリアの正面視において一部重なるように前記第１の面発光素子と前記第２の面発光素子が配置され、
前記発光エリアの正面視において、前記第１、２のセグメントの発光色と異なる前記第３のセグメントは、当該第１，２のセグメントと重ならないように配置されていることを特徴とする車両用照明装置。
〔２〕 前記発光エリアの正面視において前記第２の面発光素子の前記第２のセグメントは、前記第１の面発光素子の前記第１のセグメントの内側に位置し、当該第１，２のセグメントが互いに面内で重なり合っていることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用照明装置。
〔３〕 前記発光エリアは、前記第１～第３の面発光素子の後方に第４の面発光素子がさらに重なって配置されており、
前記第４のセグメントは、前記第４の面発光素子の面内に形成されると共に、点灯時に第１～３のセグメントより視感度の高い白色に発光するバックランプに対応した機能を有していることを特徴とする前記〔１〕又は〔２〕に記載の車両用照明装置。
〔４〕 前記第４の面発光素子の前記第４のセグメントは、前記発光エリアの正面視において前記第３の面発光素子と一部重なるように配置されていることを特徴とする前記〔３〕に記載の車両用照明装置。
〔５〕 前記複数の面発光素子よりも後方側に、遮光板と、反射板と、表示体と、光源と、液晶素子とのうち少なくとも１つ以上の機能部品が配置されていることを特徴とする前記〔１〕～〔４〕の何れか一項に記載の車両用照明装置。
〔６〕 前記〔１〕～〔５〕の何れか一項に記載の車両用照明装置を備える車両用灯具。
〔７〕 前記〔６〕に記載の車両用灯具を備える車両用灯具付きウィンドウパネル。
〔８〕 前記〔１〕～〔５〕の何れか一項に記載の車両用照明装置を備える車載ディスプレイ。
以上のように、本発明によれば、機能の異なる発光を可能とすると共に、小型化を可能とした車両用照明装置を提供することが可能である。
また、本発明によれば、そのような車両用照明装置を備える車両用灯具、そのような車両用灯具を備える車両用灯具付きウィンドウパネル、並びに、そのような車両用照明装置を備える車載ディスプレイを提供することが可能である。
本発明の第１の実施形態に係る車両用照明装置を備えた車両用灯具の一構成例を示す断面図である。 図１に示す車両用灯具が備える発光エリアの一例を示す正面図である。 図１に示す車両用照明装置の別の構成例を示す断面図である。 本発明の第２の実施形態に係る車両用照明装置を備えた車両用灯具の一構成例を示す断面図である。 図４に示す車両用灯具が備える発光エリアの一例を示す正面図である。 図４に示す車両用照明装置の別の構成例を示す断面図である。 本発明の第３の実施形態に係る車両用灯具付きウィンドウパネルの構成を示す正面図である。 本発明の第４の実施形態に係る車載ディスプレイの構成を示す正面図である。
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。
（第１の実施形態）
先ず、本発明の第１の実施形態として、例えば図１及び図２に示す車両用照明装置１Ａを備えた車両用灯具１００Ａについて説明する。
なお、図１は、車両用照明装置１Ａを備えた車両用灯具１００Ａの一構成例を示す断面図である。図２は、車両用灯具１００Ａが備える発光エリアＥ１，Ｅ２の一例を示す正面図である。
また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１００Ａの前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具１００Ａの左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１００Ａの上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。
本実施形態の車両用照明装置１Ａを備えた車両用灯具１００Ａは、例えば、車両（図示せず。）の後端側の両コーナー部に搭載されるリアコンビネーションランプに本発明を適用したものである。
なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１００Ａを正面（車両後方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。したがって、車両を正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向とは、前後左右を逆にした方向となっている。
本実施形態の車両用照明装置１Ａは、図１に示すように、光源２と、光源２の前方に配置されて、光源２から出射された第１の光Ｌ１を透過すると共に、面状に発光した第２の光Ｌ２を前方に向けて出射する透過型の面発光素子３と、光源２と面発光素子３との間に配置されて、光源２からの第１の光Ｌ１を選択的に透過又は遮断する液晶素子（ＬＣＤ）４とを備えている。
車両用照明装置１Ａは、前面が開口したハウジング５と、このハウジング５の開口を覆う透明なレンズカバー６とにより構成される灯体７の内側に配置されることによって、車両用灯具１００Ａを構成している。
光源２は、例えば、液晶素子４の背面側に対向して配置されて、面状に発光した第１の光Ｌ１を前方に向けて出射するバックライト（面発光体）により構成されている。光源（バックライト）２は、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの発光素子８と、発光素子８が発する第１の光Ｌ１を導光させる導光板（導光体）９とを有して、導光板９の正面側から面状に発光した第１の光Ｌ１を出射する。
面発光素子３は、例えば、透過型の有機エレクトロルミネッセンス（ＥＬ）パネルにより構成されている。透過型の面発光素子（有機ＥＬパネル）３は、光透過性を有する透明な基板の面内に設けられた有機ＥＬ素子を発光させることによって、第２の光Ｌ２を前方に向けて出射する。
なお、面発光素子３については、１つのセグメント（有機ＥＬ素子）のみを電極間に印加される駆動電圧を制御して発光させるセグメント方式であってもよく、マトリックス状に配置された各ドット（有機ＥＬ素子）の電極間に印加される駆動電圧を制御して任意のエリアを発光させるドットマトリックス方式であってもよい。
また、面発光素子３に有機ＥＬパネルを用いた場合、ＬＥＤを用いた光源２に比べて、光度が低いため、光源２よりも前方側に面発光素子３を配置することが好ましい。これにより、面発光素子からの光量低下を抑えることができる。
液晶素子４は、透過型の液晶表示パネル（液晶ライトバルブ）により構成されている。液晶素子４は、その面内において、光源（バックライト）２からの第１の光Ｌ１を選択的に透過又は遮断することによって、この液晶素子４を通過した第１の光Ｌ１を前方に向けて出射する。
なお、液晶素子４については、１つのセグメントのみを電極間に印加される駆動電圧を制御して透過又は遮断を切り替えるセグメント方式であってもよく、マトリックス状に配置された各ドット（ピクセル）の電極間に印加される駆動電圧を制御して任意のエリアで透過又は遮断を切り替えるドットマトリックス方式であってもよい。
以上のような構成を有する本実施形態の車両用照明装置１Ａを備えた車両用灯具１００Ａでは、第１の表示モードとして、面発光素子３を点灯（ＯＮ）とし、液晶素子４を遮断（ＯＦＦ）とし、光源２を消灯（ＯＦＦ）とすることで、第２の光Ｌ２を前方に向けて出射することが可能である。
一方、第２の表示モードとして、面発光素子３を点灯（ＯＮ）とし、液晶素子４を透過（ＯＮ）とし、光源２を点灯（ＯＮ）とすることで、第１の光Ｌ１及び第２の光Ｌ２を前方に向けて出射することが可能である。
一方、第３の表示モードとして、面発光素子３を消灯（ＯＦＦ）とし、液晶素子４を透過（ＯＮ）とし、光源２を点灯（ＯＮ）とすることで、第１の光Ｌ１を前方に向けて出射することが可能である。
一方、第４の表示モードとして、面発光素子３を消灯（ＯＦＦ）とし、液晶素子４を透過（ＯＮ）とし、光源２を消灯（ＯＦＦ）とすることで、面発光素子３及び液晶素子４を通して外光などが透過可能（光源２側が視認可能）となる。
本実施形態の車両用灯具１００Ａは、図２に示すように、複数（本実施形態では２つ）のセグメントＳ１，Ｓ２に分割された第１の発光エリアＥ１と、複数（本実施形態では２つ）のセグメントＳ３，Ｓ４に分割された第２の発光エリアＥ２とを備えている。
本実施形態の車両用灯具１００Ａは、それぞれの発光エリアＥ１，Ｅ２毎に上記車両用照明装置１Ａを備えている。上記車両用照明装置１Ａでは、各発光エリアＥ１，Ｅ２を正面視したときに、上述した面発光素子３、液晶素子４及び光源２が互いに重なるように配置されている。
第１の発光エリアＥ１では、この発光エリアＥ１を正面視したときに、複数のセグメントＳ１，Ｓ２のうち少なくとも一部のセグメントが重なるように配置されている。本実施形態では、第１の発光エリアＥ１内において、一方のセグメントＳ１の内側に他方のセグメントＳ２が位置するように、互いのセグメントＳ１，Ｓ２が面内で重なり合っている。
この場合、第１の発光エリアＥ１において、一方のセグメントＳ１を第２の光Ｌ２により赤色発光（弱発光）するテールランプ（ＴＬＬ）とし、他方のセグメントＳ２を第１の光Ｌ１により赤色発光（強発光）するブレーキランプ（ＢＲＬ）として機能させることが可能である。
すなわち、第１の発光エリアＥ１のうち、第１の表示モードにより一方のセグメントＳ１を赤色発光（弱発光）させることで、一方のセグメントＳ１をテールランプ（ＴＬＬ）として機能させることが可能である。一方、第２の表示モードにより一方のセグメントＳ１を赤色発光（弱発光）させると共に、他方のセグメントＳ２を赤色発光（強発光）させることで、他方のセグメントＳ２をブレーキランプ（ＢＲＬ）として機能させることが可能である。
なお、第１の発光エリアＥ１のうち、第３の表示モードにより他方のセグメントＳ２を赤色発光（強発光）させることで、他方のセグメントＳ２をブレーキランプ（ＢＲＬ）やアクセサリーランプ（ＡＣＬ）として機能させることも可能である。
第２の発光エリアＥ２では、この発光エリアＥ２を正面視したときに、複数のセグメントＳ３，Ｓ４のうち少なくとも一部のセグメントが重ならないように配置されている。本実施形態では、第２の発光エリアＥ２内において、一方のセグメントＳ３と一方のセグメントＳ３とが面内に並んで配置されている。
この場合、第２の発光エリアＥ２において、一方のセグメントＳ３を第１の光Ｌ１により橙色発光するターンランプ（ＴＲＬ）とし、他方のセグメントＳ４を第２の光Ｌ２により白色発光するバックランプ（ＢＣＬ）として機能させることが可能である。
すなわち、第２の発光エリアＥ２のうち、第１の表示モードにより一方のセグメントＳ３を橙色発光で点滅させることで、一方のセグメントＳ３をターンランプ（ＴＲＬ）として機能させることが可能である。一方、第３の表示モードにより他方のセグメントＳ４を白色発光させることで、他方のセグメントＳ４をバックランプ（ＢＣＬ）として機能させることが可能である。
以上のように、本実施形態の車両用灯具１００Ａでは、上記車両用照明装置１Ａを用いて機能の異なる発光を可能とすると共に、灯体７の内側に配置される上記車両用照明装置１Ａを小型化することが可能である。
なお、本発明は、上記第１の実施形態の構成に必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記光源２については、上述した発光素子８と導光板９とを組み合わせたバックライトの構成に限らず、導光板９を省略し、複数の発光素子８の液晶素子３の背面側の周囲に並べて配置した構成や、複数の発光素子８を液晶素子３の背面側の面内に並べて配置した構成としてもよい。
また、上記光源２については、上述したバックライト（面発光体）の代わりに、例えば有機ＥＬパネルなどの面発光素子を用いることも可能である。上記光源２となる面発光素子については、透過型の有機ＥＬパネルに限らず、反射型の有機ＥＬパネルを用いてもよい。
また、上記光源２として、図３に示すように、透過型の面発光素子（有機ＥＬパネル）３を用いた場合は、この面発光素子３の背面側に、例えば、遮光板や、反射板、表示体などの機能部品１０を配置することが可能である。
このうち、機能部品１０として遮光板を配置した場合には、第２のモード及び第３のモードにおいて、後方に向けて出射された第１の光Ｌ１や第２の光Ｌ２を遮光することができる。一方、第４のモードにおいて、面発光素子３及び液晶素子４を通して入射した外光などを遮光し、光源２側を暗部とすることができる。
一方、機能部品１０として反射板を配置した場合には、第２のモード及び第３のモードにおいて、後方に向けて出射された第１の光Ｌ１や第２の光Ｌ２を前方に向けて反射することができる。一方、第４のモードにおいて、面発光素子３及び液晶素子４を通して入射した外光などを前方に向けて反射することができる。
一方、機能部品１０として表示体を配置した場合には、第４の表示モードにおいて、面発光素子３及び液晶素子４を通して入射した外光などによって、表示体を視認可能な状態とすることが可能である。表示体としては、例えば文字や図形、イラスト、マーク、標識などを表示させることが可能である。
なお、上記機能部品１０を配置する場合は、上記光源２として、透過型の有機ＥＬパネル（面発光素子）３を用いた場合に必ずしも限定されるものではなく、第４の表示モードにおいて、機能部品１０を機能させることが可能な光源２であればよい。
また、上記光源２については、面状に発光した第１の光Ｌ１を前方に向けて出射するものに必ずしも限定されるものではなく、前方に向けて第１の光Ｌ１を放射状に出射する光源ランプなどを用いてもよい。この場合、上述したＬＥＤ以外にも、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子８を用いることができる。
なお、上記第１の実施形態では、上述した第１の発光エリアＥ１のセグメントＳ１，Ｓ２毎に、テールランプ（ＴＬＬ）に対応した一方のセグメントＳ１と、ブレーキランプ（ＢＲＬ）に対応した他方のセグメントＳ２とを発光させる構成となっているが、テールランプ（ＴＬＬ）又はブレーキランプ（ＢＲＬ）として機能する第１の発光エリアＥ１を全面的に発光させる構成としてもよい。
また、上記第１の実施形態では、上述した第２の発光エリアＥ２のセグメントＳ３，Ｓ４毎に、ターンランプ（ＴＲＬ）に対応した一方のセグメントＳ３と、バックランプ（ＢＣＬ）に対応した他方のセグメントＳ４とを発光させる構成となっているが、ターンランプ（ＴＲＬ）又はバックランプ（ＢＣＬ）として機能する第２の発光エリアＥ２を全面的に発光させる構成としてもよい。
（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態として、例えば図４及び図５に示す車両用照明装置１Ｂを備えた車両用灯具１００Ｂについて説明する。
なお、図４は、車両用照明装置１Ｂを備えた車両用灯具１００Ｂの一構成例を示す断面図である。図５は、車両用灯具１００Ｂが備える発光エリアＥ３の一例を示す正面図である。また、以下の説明では、上記車両用照明装置１Ａを備えた車両用灯具１００Ａと同等の部位については、説明を省略すると共に、図面において同じ符号を付すものとする。
本実施形態の車両用照明装置１Ｂは、図４に示すように、面状に発光した第１の光Ｌ３～第４の光Ｌ６をそれぞれ前方に向けて出射すると共に、光透過性を有する複数（本実施形態では４つ）の面発光素子３Ａ～３Ｄを備えている。各面発光素子３Ａ～３Ｄには、上記面発光素子３と同じものを用いることができる。
車両用照明装置１Ｂは、前面が開口したハウジング５と、このハウジング５の開口を覆う透明なレンズカバー６とにより構成される灯体７の内側に配置されることによって、車両用灯具１００Ｂを構成している。
本実施形態の車両用用具１Ｂは、図５に示すように、複数（本実施形態では４つ）のセグメントＳ５～Ｓ８に分割された発光エリアＥ３を備えている。発光エリアＥ３は、複数のセグメントＳ５～Ｓ８のうち、ブレーキランプ（ＢＲＬ）に対応した第１のセグメントＳ５と、テールランプ（ＴＬＬ）に対応した第２のセグメントＳ６と、ターンランプ（ＴＲＬ）に対応した第３のセグメントＳ７と、バックランプ（ＢＣＬ）に対応した第４のセグメントＳ８とを有している。
発光エリアＥ３では、この発光エリアＥ３を正面視したときに、複数のセグメントＳ５～Ｓ８のうち少なくとも一部のセグメントが重なるように配置されている。本実施形態では、発光エリアＥ３内において、第１のセグメントＳ５の内側に第２のセグメントＳ６が位置するように、互いのセグメントＳ５，Ｓ６が面内で重なり合っている。また、第３のセグメントＳ７の内側に第４のセグメントＳ８が位置するように、互いのセグメントＳ７，Ｓ８が面内で重なり合っている。
一方、発光エリアＥ３では、この発光エリアＥ３を正面視したときに、複数のセグメントＳ５～Ｓ８のうち少なくとも一部のセグメントが重ならないように配置されている。本実施形態では、発光エリアＥ３内において、第１及び第２のセグメントＳ５，Ｓ６と、第３及び第４のセグメントＳ７，Ｓ８とが面内に並んで配置されている。
車両用照明装置１Ｂでは、発光エリアＥ３を正面視したときに、複数の面発光素子３Ａ～３Ｄが互いに重なるように配置されている。具体的に、この車両用照明装置１Ｂでは、ブレーキランプ（ＢＲＬ）となる第１のセグメントＳ５を第１の光Ｌ３により赤色発光（強発光）させる第１の面発光素子３Ａと、テールランプとなる（ＴＬＬ）第２のセグメントＳ６を第２の光Ｌ４により赤色発光（弱発光）させる第２の面発光素子３Ｂと、ターンランプ（ＴＲＬ）となる第３のセグメントＳ７を第３の光Ｌ５により橙色発光で点滅させる第３の面発光素子３Ｃと、バックランプ（ＢＣＬ）となる第４のセグメントＳ８を第４の光Ｌ６により白色発光させる第４の面発光素子３Ｄとが、前方側から順に並んで配置されている。
本実施形態において、ブレーキランプ（ＢＲＬ）をテールランプ（ＴＬＬ）の前に配置したのは、赤色発光する有機ＥＬ素子の視感度がＬＥＤ等の発光素子に比べて低く、暗く感じるためである。したがって、車両用灯具１の明るさの規格において、より明るさが必要なブレーキランプ（ＢＲＬ）をテールランプ（ＴＬＬ）よりも前方側に配置することが好ましい。
一方、橙色発光するターンランプ（ＴＲＬ）は、視感度が高く、赤色発光するブレーキランプ（ＢＲＬ）やテールランプ（ＴＬＬ）よりも明るいため、これらブレーキランプ（ＢＲＬ）及びテールランプ（ＴＬＬ）よりも後方側に配置することが好ましい。
一方、白色発光するバックランプ（ＢＣＬ）は、視感度が高く、橙色発光するターンランプ（ＴＲＬ）や、赤色発光するブレーキランプ（ＢＲＬ）及びテールランプ（ＴＬＬ）よりも明るいため、これらターンランプ（ＴＲＬ）、ブレーキランプ（ＢＲＬ）及びテールランプ（ＴＬＬ）よりも後方側に配置することが好ましい。
本実施形態の車両用照明装置１Ｂでは、第１の面発光素子３Ａを点灯（ＯＮ）とし、第２の面発光素子３Ｂを消灯（ＯＦＦ）とし、第３の面発光素子３Ｃを消灯（ＯＦＦ）とし、第４の面発光素子３Ｄを消灯（ＯＦＦ）とすることで、第１の面発光素子３Ａから前方に向けて第１の光Ｌ３を出射する。
この場合、発光エリアＥ３のうち、第１のセグメントＳ５を第１の光Ｌ３により赤色発光（強発光）させることで、この第１のセグメントＳ５をブレーキランプ（ＢＲＬ）として機能させることが可能である。
一方、本実施形態の車両用照明装置１Ｂでは、第１の面発光素子３Ａを消灯（ＯＦＦ）とし、第２の面発光素子３Ｂを点灯（ＯＮ）とし、第３の面発光素子３Ｃを消灯（ＯＦＦ）とし、第４の面発光素子３Ｄを消灯（ＯＦＦ）とすることで、第２の面発光素子３Ｂから前方に向けて第２の光Ｌ４を出射する。
この場合、発光エリアＥ３のうち、第２のセグメントＳ６を第２の光Ｌ４により赤色発光（弱発光）させることで、この第２のセグメントＳ６をテールランプ（ＴＬＬ）として機能させることが可能である。
一方、本実施形態の車両用照明装置１Ｂでは、第１の面発光素子３Ａを消灯（ＯＦＦ）とし、第２の面発光素子３Ｂを消灯（ＯＦＦ）とし、第３の面発光素子３Ｃを点灯（ＯＮ）とし、第４の面発光素子３Ｄを消灯（ＯＦＦ）とすることで、第３の面発光素子３Ｃから前方に向けて第３の光Ｌ５を出射する。
この場合、発光エリアＥ３のうち、第３のセグメントＳ７を第３の光Ｌ５により橙色発光で点滅させることで、この第３のセグメントＳ７をターンランプ（ＴＲＬ）として機能させることが可能である。
一方、本実施形態の車両用照明装置１Ｂでは、第１の面発光素子３Ａを消灯（ＯＦＦ）とし、第２の面発光素子３Ｂを消灯（ＯＦＦ）とし、第３の面発光素子３Ｃを消灯（ＯＦＦ）とし、第４の面発光素子３Ｄを点灯（ＯＮ）とすることで、第４の面発光素子３Ｄから前方に向けて第４の光Ｌ６を出射する。
この場合、発光エリアＥ３のうち、第４のセグメントＳ８を第４の光Ｌ６により白色発光させることで、この第４のセグメントＳ８をバックランプ（ＢＣＬ）として機能させることが可能である。
以上のように、本実施形態の車両用灯具１００Ｂでは、上記車両用照明装置１Ｂを用いて機能の異なる発光を可能とすると共に、灯体７の内側に配置される上記車両用照明装置１Ｂを小型化することが可能である。
なお、本発明は、上記第２の実施形態の構成に必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、複数の面発光素子３Ａ～３Ｄよりも後方側には、図６に示すように、上述した遮光板と、反射板と、表示体と、光源２と、液晶素子３とのうち少なくとも１つ以上の機能部品１０を配置した構成とすることが可能である。
このうち、機能部品１０として遮光板を配置した場合には、後方に向けて出射される第１～第４の光Ｌ３～Ｌ６を遮光することができる。また、複数の面発光素子３Ａ～３Ｄの消灯（ＯＦＦ）時には、これら複数の面発光素子３Ａ～３Ｄを通して入射した外光などを遮光し、発光エリアＥ３を暗部とすることができる。
一方、機能部品１０として反射板を配置した場合には、後方に向けて出射される第１～第４の光Ｌ３～Ｌ６を前方に向けて反射することができる。また、複数の面発光素子３Ａ～３Ｄの消灯（ＯＦＦ）時には、これら複数の面発光素子３Ａ～３Ｄを通して入射した外光などを前方に向けて反射することができる。
一方、機能部品１０として表示体を配置した場合には、複数の面発光素子３Ａ～３Ｄの消灯（ＯＦＦ）時に、これら複数の面発光素子３Ａ～３Ｄを通して入射した外光などによって、表示体を視認可能な状態とすることが可能である。
一方、機能部品１０として光源２を配置した場合には、この光源２から前方に向けて光を出射することが可能である。さらに、機能部品１０として複数の発光素子３Ａ～３Ｄと光源２との間に液晶素子３を配置した場合には、光源２からの光を選択的に透過又は遮断することが可能である。
なお、上記第２の実施形態では、複数のセグメントに分割された発光エリアのうち、各機能ランプに対応したセグメントを発光させる構成となっているが、複数の発光エリアのうち、各機能ランプに対応した発光エリアを発光させる構成としてもよい。例えば、ブレーキランプ（ＢＲＬ）や、テールランプ（ＴＬＬ）、ターンランプ（ＴＲＬ）、バックランプ（ＢＣＬ）に対応した１つの発光エリアを全面的に発光させる構成とすることも可能である。
また、２つ以上の機能ランプを同時に点灯させる場合は、上述した各機能ランプに対応したセグメントを同時に発光させる構成に限らず、各機能ランプに対応した発光エリアを同時に発光させる構成や、各機能ランプに対応した発光エリア及びセグメントを同時に発光させる構成としてもよい。
また、上記第２の実施形態では、上述した複数の面発光素子の発光エリアを正面視したときに、少なくとも一部のセグメントと他のセグメントとが重なるように配置された構成となっているが、少なくとも一部の発光エリアと他の発光エリアとが重なるように配置された構成や、少なくとも一部の発光エリアとセグメントとが重なるように配置された構成としてもよい。
一方、上記第２の実施形態では、上述した複数の面発光素子の発光エリアを正面視したときに、少なくとも一部のセグメントと他のセグメントとが重ならないように配置された構成となっているが、少なくとも一部の発光エリアと他の発光エリアとが重ならないように配置された構成や、少なくとも一部の発光エリアとセグメントとが重ならないように配置された構成としてもよい。
（第３の実施形態）
次に、本発明の第３の実施形態として、例えば図７に示す車両用灯具付きウィンドウパネル２００について説明する。なお、図７は、車両用灯具付きウィンドウパネル２００の構成を示す正面図である。
本実施形態の車両用灯具付きウィンドウパネル２００は、図７に示すように、例えば車両（図示せず。）の後部において、車両用リアパネル２０１と一体に形成された構成、若しくはこの車両用リアパネル２０１に一体に取り付けられた構成となっている。本実施形態では、車両用リアパネル２０１の上部を開口したウィンドウフレームに、車両用灯具付きウィンドウパネル２００が一体に取り付けられた構成となっている。
本実施形態の車両用灯具付きウィンドウパネル２００は、リアウィンドウＲＷの左右両側に位置して、リアコンビネーションランプとなる上記車両用灯具１００Ａ（１００Ｂ）とリアウィンドウＲＷとが一体化された構成を有している。
本実施形態の車両用灯具付きウィンドウパネル２００では、上述した小型化が可能な車両用灯具１Ａ（１Ｂ）を用いることによって、この車両用灯具１Ａ（１Ｂ）リアウィンドウＲＷとを一体に構成することが可能である。
（第４の実施形態）
次に、本発明の第４の実施形態として、例えば図８に示す車載ディスプレイ３００について説明する。なお、図８は、車載ディスプレイ３００の構成を示す正面図である。
本実施形態の車載ディスプレイ３００では、図８に示すように、車室Ｆ内のメーターパネル３０１やコンソールパネル３０２などに、上記車載用照明装置１Ａ（１Ｂ）を適用したものである。
本実施形態の車載ディスプレイ３００では、上記車載用照明装置１Ａ（１Ｂ）を用いることによって、メーターパネル３０１やコンソールパネル３０２などにおいて、機能の異なる発光を可能とすると共に、これらメーターパネル３０１やコンソールパネル３０２の内側に配置される上記車両用照明装置１Ａ（１Ｂ）を小型化することが可能である。
なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記実施形態では、上述したリアコンビネーションランプに本発明を適用した場合を例示したが、リアコンビネーションランプを構成する場合、上述した構成の他にも、例えば、アウターレンズやリフレクター、エクステンションなどの他の部材と組み合わせることが可能である。
また、上記実施形態では、リアコンビネーションランプに本発明を適用した場合を例示したが、本発明が適用される車両用灯具については、上述したリア側の車両用灯具に限らず、フロント側の車両用灯具に本発明を適用することも可能である。また、本発明を適用した車両用灯具、車両用灯具付きリアウィンドウ及び車載ディスプレイでは、実際の車両や車室内のデザイン等に合わせて、発光エリアにおけるセグメントの形状や数、発光色などを適宜変更することが可能である。これに合わせて、本発明を適用した車両用照明装置の構成も適宜変更することが可能である。
１Ａ，１Ｂ…車両用照明装置 ２…光源 ３…面発光素子 ３Ａ…第１の面発光素子 ３Ｂ…第２の面発光素子 ３Ｃ…第３の面発光素子 ３Ｄ…第４の面発光素子 ４…液晶素子 ５…ハウジング ６…レンズカバー ７…灯体 ８…発光素子 ９…導光板 １０…機能部品（遮光板、反射板、表示体） Ｌ１…第１の光 Ｌ２…第２の光 Ｌ３…第１の光 Ｌ４…第２の光 Ｌ５…第３の光 Ｌ６…第４の光 １００Ａ，１００Ｂ…車両用灯具 Ｅ１…第１の発光エリア Ｅ２…第２の発光エリア Ｅ３…発光エリア Ｓ１，Ｓ３…一方のセグメント Ｓ３，Ｓ４…他方のセグメント Ｓ５…第１のセグメント Ｓ６…第２のセグメント Ｓ７…第３のセグメント Ｓ８…第４のセグメント ＴＬＬ…テールランプ ＢＲＬ…ブレーキランプ ＡＣＬ…アクセサリーランプ ＴＲＬ…ターンランプ ＢＣＬ…バックランプ

Claims (8)

  1. 正面視にて前方に向けて光を出射する第１～第３のセグメントに分割された発光エリアを有する車両用照明装置において、
    前記発光エリアは、前方から後方に向かって順に重ねて配置され、光透過性を有する第１～第３の面発光素子を含み、
    前記第１のセグメントは、前記第１の面発光素子の面内に形成されると共に、点灯時に赤色が発光するブレーキランプに対応した機能を有し、
    前記第２のセグメントは、前記第２の面発光素子の面内に形成されると共に、点灯時に前記第１セグメントより暗い赤色が発光するテールランプに対応した機能を有し、
    前記第３のセグメントは、前記第３の面発光素子の面内に形成されると共に、点灯時に第１，２のセグメントより視感度の高い橙色が発光するターンランプに対応した機能を有しており、
    同じ赤色に発光する前記第１のセグメントと前記第２のセグメントが前記発光エリアの正面視において一部重なるように前記第１の面発光素子と前記第２の面発光素子が配置され、
    前記発光エリアの正面視において、前記第１、２のセグメントの発光色と異なる前記第３のセグメントは、当該第１，２のセグメントと重ならないように配置されていることを特徴とする車両用照明装置。
  2. 前記発光エリアの正面視において前記第２の面発光素子の前記第２のセグメントは、前記第１の面発光素子の前記第１のセグメントの内側に位置し、当該第１，２のセグメントが互いに面内で重なり合っていることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。
  3. 前記発光エリアは、前記第１～第３の面発光素子の後方に第４の面発光素子がさらに重なって配置されており、
    前記第４のセグメントは、前記第４の面発光素子の面内に形成されると共に、点灯時に第１～３のセグメントより視感度の高い白色に発光するバックランプに対応した機能を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用照明装置。
  4. 前記第４の面発光素子の前記第４のセグメントは、前記発光エリアの正面視において前記第３の面発光素子と一部重なるように配置されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用照明装置。
  5. 前記複数の面発光素子よりも後方側に、遮光板と、反射板と、表示体と、光源と、液晶素子とのうち少なくとも１つ以上の機能部品が配置されていることを特徴とする請求項１～４の何れか一項に記載の車両用照明装置。
  6. 請求項１～５の何れか一項に記載の車両用照明装置を備える車両用灯具。
  7. 請求項６に記載の車両用灯具を備える車両用灯具付きウィンドウパネル。
  8. 請求項１～５の何れか一項に記載の車両用照明装置を備える車載ディスプレイ。
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