JP7137767B2 - 組電池送風システムおよび車両 - Google Patents

Description

本発明は、組電池送風システムおよび車両に関する。詳しくは、組電池に外気を送る組電池送風システム、および、組電池送風システムを備えた車両に関する。

例えば特許文献１には、バッテリを冷却するバッテリ冷却装置を備えたプラグイン型ハイブリッド車両が開示されている。この車両は、充電可能なバッテリと、バッテリに外気を送る送風手段と、バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、外気の温度を検出する外気温度検出手段とを備えている。

ここで、外気温度検出手段によって得られた外気温度が、バッテリ温度検出手段によって得られたバッテリ温度を超えるときは、外気温度がバッテリ温度以下であるときよりも風量が少なくなるように送風手段を制御する。このことによって、バッテリ温度よりも低い外気温度を有する外気がバッテリに送られるため、バッテリ温度が上昇することを抑制することができる。

特開２０１４－１４８２４５号公報

ところで、バッテリは例えば複数の二次電池で構成された組電池である。組電池を構成する二次電池には、劣化の差（以下、劣化ばらつきという。）が生じることがあり、組電池の劣化ばらつきは、より冷たい外気を組電池に送っても解消しにくいことがあり得る。

ここで提案される組電池送風システムは、組電池と、送風装置と、電池温度センサと、外気温度センサと、制御装置とを備えている。組電池は、複数の二次電池が組み付けられている。送風装置は、外気が導入される導入口を有し、導入口から導入された外気を組電池に送る。電池温度センサは、複数の二次電池のうちの少なくとも一部を対象電池としたとき、対象電池のそれぞれの電池温度を検出する。外気温度センサは、導入口に導入される外気の外気温度を検出する。制御装置は、記憶部と、電池温度取得部と、外気温度取得部と、劣化量算出部と、劣化ばらつき算出部と、第１判定部と、第２判定部と、第１送風処理部と、第２送風処理部とを備えている。記憶部には、対象電池毎に、電池温度の各値に対する積算時間を有する積算温度情報が記憶されている。電池温度取得部は、電池温度センサによって、対象電池の電池温度である取得電池温度を取得する。外気温度取得部は、外気温度センサによって、導入口に導入される外気の外気温度である取得外気温度を取得する。劣化量算出部は、積算温度情報に基づいて対象電池毎の劣化量を算出する。劣化ばらつき算出部は、劣化量算出部によって算出された対象電池毎の劣化量に基づいて、組電池の劣化ばらつきを算出する。第１判定部は、取得電池温度が、取得外気温度よりも高いか否かを判定する。第２判定部は、劣化ばらつき算出部によって算出された組電池の劣化ばらつきが、予め定められた閾値以上であるか否かを判定する。第１送風処理部は、取得電池温度が取得外気温度よりも高いと判定されたとき、組電池に外気を送るように送風装置を制御する。第２送風処理部は、取得電池温度が取得外気温度以下であると判定され、かつ、組電池の劣化ばらつきが閾値以上であると判定されたとき、組電池に外気を送るように送風装置を制御する。

ここで提案される組電池送風システムによれば、劣化量が許容される範囲内において、各二次電池の劣化量の差を小さくすることができ、組電池の劣化ばらつきを抑えることができる。

ここで提案される組電池送風システムでは、記憶部には、電池温度の各値に対する劣化速度が予め記憶されていてもよい。劣化量算出部は、電池温度の各値において、劣化速度に積算時間を掛け合わせることで、対象電池毎に電池温度の各値に対する温度劣化量を算出し、対象電池毎に電池温度の各値に対する温度劣化量を足し合わせた値を、対象電池毎の劣化量としてもよい。

ここで提案される組電池送風システムでは、制御装置は、現時点から所定の時間が経過する間に組電池に外気を送った場合における対象電池毎の劣化量の増加の量を劣化促進量としたとき、劣化量算出部によって算出された対象電池毎の劣化量と、劣化促進量を足し合わせた劣化推定量を、対象電池毎に算出する劣化推定量算出部と、劣化推定量算出部によって算出された対象電池毎の劣化推定量が、予め定められた想定劣化量未満であるか否かを判定する第３判定部と、を備えていてもよい。第２送風処理部は、取得電池温度が取得外気温度以下であると判定され、組電池の劣化ばらつきが閾値以上であると判定され、かつ、対象電池毎の劣化推定量が想定劣化量未満であると判定されたとき、組電池に外気を送るように送風装置を制御してもよい。

また、ここで提案される組電池送風システムでは、劣化推定量算出部は、電池温度の各値に対する劣化速度と、対象電池毎の取得外気温度とに基づいて、劣化促進量を算出してもよい。

ここで提案される組電池送風システムでは、劣化ばらつき算出部は、劣化量算出部によって算出された対象電池毎の劣化量のうち、最も劣化量が大きい対象電池の劣化量と、最も劣化量が小さい対象電池の劣化量との差を、組電池の劣化ばらつきとしてもよい。

ここで提案される組電池送風システムでは、対象電池は、組電池の両端部のそれぞれに位置する二次電池と、組電池の中央部分に位置する二次電池であってもよい。

ここで提案される車両は、上述した何れかの組電池送風システムを備えている。かかる車両によれば、組電池の劣化ばらつきを抑えることが可能な車両を提供することができる。

第１実施形態に係る車両の模式図である。 組電池送風システムを示す概念図である。 組電池送風システムのブロック図である。 組電池に対して外気を送る手順を示すフローチャートである。 電池温度の各値における二次電池の劣化速度を示したグラフである。 二次電池の積算温度情報の一例を示したグラフである。 組電池を構成する対象電池と電池温度との関係を示したグラフである。 経過時間における組電池の劣化ばらつきを示したグラフである。 第２実施形態に係る組電池送風システムのブロック図である。 第２実施形態において、組電池に対して外気を送る手順を示すフローチャートである。 組電池を構成する対象電池における劣化推定量を示したグラフである。

以下、ここで開示される組電池送風システムを備えた車両の一実施形態について説明する。ここで説明される実施形態は、当然ながら特に本発明を限定することを意図したものではない。本発明は、特に言及されない限りにおいて、ここで説明される実施形態に限定されない。

＜第１実施形態＞
図１は、第１実施形態に係る車両１の模式図である。図１に示すように、本実施形態に係る車両１は、電動車両である。ここで、「電動車両」とは、二次電池から出力し、モータの駆動力によって走行する、あるいは走行が補助される車両である。「電動車両」には、ハイブリッド車両、プラグインハイブリッド車両や電気自動車などが含まれる。ここで、電動車両における「走行」には、エンジンを作動させてモータおよびエンジンの双方を用いて走行するＨＶ（Hybrid Vehicle）走行と、モータの駆動力のみで走行するＥＶ（Electric Vehicle）走行とが含まれる。プラグインハイブリッド車両を含むハイブリッド車両では、ＨＶ走行と、ＥＶ走行が可能である。エンジンを搭載しない電気自動車では、ＥＶ走行が可能である。

車両１は、組電池送風システム１０を備えている。図２は、組電池送風システム１０を示す概念図である。なお、図２において矢印は、外気の流れを示しており、破線は電気的な接続を示している。組電池送風システム１０は、車両１の駆動源となる組電池２０に外気を送り込み、組電池２０を構成する二次電池２５の劣化および劣化のばらつきを抑制するものである。図２に示すように、組電池送風システム１０は、組電池２０と、送風装置３０と、電池温度センサ５０と、外気温度センサ５５と、制御装置６０とを備えている。

組電池２０は、複数の二次電池２５が組み付けられたものである。二次電池２５は、充放電可能に構成された電力貯蔵要素である。二次電池２５は、例えばリチウムイオン電池あるいはニッケル水素電池などの二次電池である。なお、リチウムイオン二次電池は、リチウム電荷担体とする二次電池である。リチウムイオン二次電池は、電解質が液体のリチウムイオン二次電池であってもよいし、固体の電解質を用いた、いわゆる全固体電池であってもよい。

本実施形態では、組電池２０は、複数の二次電池２５が１列に直線状に配列された構造を有している。ただし、組電池２０の構造は特に限定されない。例えば組電池２０は、複数列に二次電池２５が直線状に配列された構造であってもよい。また、組電池２０を構成する二次電池２５は、直線状に配列されておらず、曲線状に配列されていてもよい。

送風装置３０は、外気を組電池２０に送る装置である。ここで、「外気」とは、組電池２０の外側の空気のことであり、本実施形態では、特に車両１の外側の空気のことをいう。

送風装置３０は、導入口３１と、送風口３２と、送風経路３５と、ファン３７と、モータ３９とを有している。導入口３１は、外気が導入される口である。この導入口３１の位置は特に限定されないが、例えば車両１の底部から下方に向かって開口するように配置されている。導入口３１を通じて車両１の下の外気を取り込むことができる。送風口３２は、導入口３１から導入された外気を組電池２０に送る際に、外気が通過する口である。送風口３２は、例えば組電池２０の下方に配置され、組電池２０に向かって開口している。ここでは、送風口３２を通過した外気は、組電池２０の下側に向かって送られる。ただし、送風口３２の位置は、組電池２０に外気を送ることができれば特に限定されない。

送風経路３５は、導入口３１と送風口３２とを繋ぐものである。導入口３１から導入された外気は、送風経路３５を通じて送風口３２に到達する。ファン３７は、送風経路３５の途中部分に設けられており、導入口３１と送風口３２との間に配置される。ファン３７には、モータ３９が接続されている。

本実施形態では、モータ３９が駆動してファン３７が回転することで、導入口３１を通じて外気が取り込まれる。導入口３１から取り込まれた外気は、送風経路３５を通じて送風口３２に到達する。そして、送風口３２を通過した外気は、組電池２０の下方から組電池２０の下側に向かって送られる。なお、この外気は、組電池２０の下側から上側に向かって組電池２０内を流れ、組電池２０の上方に流れる。

なお、本実施形態では、組電池２０よりも上方には、排気口４１が形成された排気ダクト４０が設けられている。そのため、組電池２０の上方に抜けた外気は、排気口４１を通り、排気ダクト４０を介して排出される。

電池温度センサ５０は、組電池２０を構成する複数の二次電池２５の温度（以下、電池温度ともいう。）を検出するセンサである。電池温度センサ５０の種類および位置などは特に限定されない。電池温度センサ５０は、例えば二次電池２５の表面の温度を検出するものであり、接触式のものであってもよいし、非接触式のものであってもよい。電池温度センサ５０は、二次電池２５に取り付けられるものであってもよい。

なお、本実施形態では、電池温度センサ５０によって電池温度が検出される対象となる二次電池２５は、組電池２０を構成する全ての二次電池２５であってもよいし、全ての二次電池２５ではなくてもよい。すなわち、組電池２０を構成する全ての二次電池２５の電池温度が検出されなくてもよい。なお、以下において、電池温度センサ５０によって電池温度が検出される対象となる二次電池２５のことを対象電池２６という。対象電池２６の数は、組電池２０を構成する二次電池２５の数以下である。ここでは、対象電池２６の数は、３つである。例えば組電池２０を構成する複数の二次電池２５のうち、組電池２０の両端部に位置する二次電池２５と、組電池２０の中央部分に位置する二次電池２５を対象電池２６とする。

電池温度センサ５０の数は、特に限定されない。例えば１つの電池温度センサ５０によって、複数の対象電池２６の電池温度を検出することが可能な場合、電池温度センサ５０の数は、対象電池２６の数より少ない。１つの電池温度センサ５０で、１つの対象電池２６の電池温度を検出可能な場合、電池温度センサ５０の数は、対象電池２６の数と同じである。図２では、３つの電池温度センサ５０が図示されている。

外気温度センサ５５は、送風装置３０の導入口３１から導入される外気の温度（以下、外気温度ともいう。）を検出するセンサである。本実施形態では、外気温度センサ５５は、車両１の下の外気の外気温度を検出する。外気温度センサ５５の種類および位置は、特に限定されない。例えば外気温度センサ５５として、電池温度センサ５０と同じ種類のセンサを採用してもよいし、異なる種類のセンサを採用してもよい。外気温度センサ５５は、例えば組電池２０よりも下方に配置されており、送風装置３０の導入口３１近傍の車両１の部位に取り付けられている。

次に、制御装置６０について説明する。制御装置６０は、車両１の種々の処理を行う装置である。本実施形態では、組電池２０に外気を送る処理を行う。制御装置６０は、例えば予め定められたプログラムに沿って駆動するコンピュータによって具現化されうる。制御装置６０は、例えばＥＣＵ（Electronic Control Unit）と称されるものである。制御装置６０の各機能は、制御装置６０を構成する各コンピュータの演算装置（プロセッサ、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＭＰＵ（Micro-processing unit）とも称される。）や記憶装置（メモリーやハードディスクなど）と、ソフトウェアとの協働によって処理される。例えば制御装置６０の各構成および処理は、コンピュータによって具現化されるデータを予め定められた形式で記憶するデータベース、データ構造、予め定められたプログラムに従って所定の演算処理を行う処理モジュールなどとして、または、それらの一部として具現化されうる。

図３は、組電池送風システム１０のブロック図である。図３に示すように、本実施形態では、制御装置６０は、送風装置３０（詳しくは、ファン３７を回転させるモータ３９）、電池温度センサ５０、外気温度センサ５５に通信可能に接続されている。制御装置６０は、送風装置３０、電池温度センサ５０および外気温度センサ５５を制御する。

制御装置６０は、記憶部６１と、電池温度取得部７１と、外気温度取得部７２と、劣化量算出部７４と、劣化ばらつき算出部７６とを備えている。制御装置６０は、更に第１判定部８１と、第２判定部８２と、第１送風処理部８５と、第２送風処理部８６とを備えている。制御装置６０の各部は、ソフトウェアによって構成されていてもよいし、ハードウェアによって構成されていてもよい。制御装置６０の各部は、１つまたは複数のプロセッサによって実現されるものであってもよいし、回路に組み込まれるものであってもよい。なお、制御装置６０の各部の詳細な説明は後述する。

次に、本実施形態に係る組電池送風システム１０による組電池２０に対して外気を送風する手順について、図４のフローチャートに沿って説明する。ここでは、車両１（図１参照）の走行中、所定の時間が経過する毎に、図４のフローチャートに沿った割り込み処理が行われ、図４のフローチャートの処理の結果に応じて、組電池２０に外気が送られる。詳しくは後述するが、本実施形態では、組電池２０を構成する対象電池２６の電池温度Ｔｂ、外気温度Ｔａｉｒ、対象電池２６の劣化量Ｄや組電池２０の劣化ばらつきＶＤに応じて、組電池２０に外気を送るか否かが決定される。

まず図４のステップＳ１０１では、電池温度取得部７１は、組電池２０を構成する複数の二次電池２５のうちの対象電池２６の電池温度ＣＴｂを取得する。以下、ステップＳ１０１において取得された電池温度のことを取得電池温度ＣＴｂという。なお、ステップＳ１０１では、組電池２０を構成する複数の二次電池２５の全てに対して取得電池温度ＣＴｂを取得してもよいが、計算量の削減などの理由から、複数の二次電池２５のうちの対象電池２６に対して取得電池温度ＣＴｂが検出される。ここでの対象電池２６は、組電池２０を構成する複数の二次電池２５のうち、両端部に位置する二次電池２５と、組電池２０の中央部分に位置する二次電池２５である。

本実施形態では、電池温度取得部７１は、電池温度センサ５０から対象電池２６の取得電池温度ＣＴｂを取得する。詳しくは、電池温度取得部７１は、対象電池２６に対応した電池温度センサ５０に対して電池温度検出信号を送信する。この電池温度検出信号を受信した電池温度センサ５０は、対応した対象電池２６の取得電池温度ＣＴｂに関する信号を電池温度取得部７１に送信する。このことによって、電池温度取得部７１は、対象電池２６の取得電池温度ＣＴｂを取得することができる。なお、電池温度取得部７１が取得した取得電池温度ＣＴｂは、記憶部６１に記憶される。

次に、ステップＳ１０３では、外気温度取得部７２は、外気温度Ｔａｉｒを取得する。以下、ステップＳ１０３において取得された外気温度のことを取得外気温度Ｔａｉｒともいう。本実施形態では、外気温度取得部７２は、外気温度センサ５５から送風装置３０の導入口３１に導入される外気の外気温度Ｔａｉｒを取得する。詳しくは、外気温度取得部７２は、外気温度センサ５５に対して外気温度検出信号を送信する。外気温度センサ５５は、この外気温度検出信号を受信したときに、外気温度Ｔａｉｒに関する信号を外気温度取得部７２に送信する。このことによって、外気温度取得部７２は、導入口３１に導入される外気温度Ｔａｉｒを取得することができる。なお、外気温度取得部７２によって取得された取得外気温度Ｔａｉｒは、記憶部６１に記憶される。

本実施形態では、図４に示すように、ステップＳ１０１およびステップＳ１０３の処理の実行と並行して、ステップＳ１０５およびステップＳ１０７の処理が順に実行される。なお、ステップＳ１０５およびステップＳ１０７の処理は、ステップＳ１０１およびステップＳ１０３の処理の前に実行されてもよいし、ステップＳ１０１およびステップＳ１０３の処理の後に実行されるものであってもよい。

ステップＳ１０５では、劣化量算出部７４は、対象電池２６毎の劣化量Ｄを算出する。ここで劣化量Ｄとは、二次電池２５の劣化の度合いを数値化したもののことである。例えば劣化量Ｄが多いときには、その二次電池２５は劣化していると判定され、劣化量Ｄが少ないときには、その二次電池２５はあまり劣化していないと判定される。本実施形態では、劣化量算出部７４は、対象電池２６の電池温度Ｔｂに基づいて対象電池２６毎の劣化量Ｄを算出する。

図５は、電池温度Ｔｂの各値における二次電池２５の劣化速度ＤＳを示したグラフである。図５において、縦軸は劣化速度ＤＳの対数をとったものであり、ｌｎ（ＤＳ）で表される。横軸は電池温度Ｔｂである。本実施形態では、対象電池２６毎の劣化量Ｄは、電池温度Ｔｂの各値における劣化速度ＤＳと、積算温度情報ＴＩｎｆｏ（図６参照）とに基づいて算出される。ここで、電池温度Ｔｂの各値における劣化速度ＤＳとは、任意の値の電池温度Ｔｂにおける二次電池２５の劣化の促進度のことである。

図５の横軸において、図５の左から右に行くほど、電池温度Ｔｂの値が小さくなる、すなわち電池温度Ｔｂが低いことを示している。図５に示すように、電池温度Ｔｂの値が小さく、すなわち電池温度Ｔｂが低くなると、二次電池２５の劣化速度ＤＳは遅くなり、二次電池２５は劣化し難くなる。他方、電池温度Ｔｂの値が大きく、すなわち電池温度Ｔｂが高くなると、二次電池２５の劣化速度ＤＳは速くなり、二次電池２５は劣化し易くなる。なお、図５のグラフを式で示すと、劣化速度ＤＳは、下記の式（１）によって表される。
ＤＳ＝α×ｅｘｐ（β×Ｔｂ） ・・・（１）
上記式（１）において、αおよびβは、二次電池２５の種類に応じて予め定められているものである。本実施形態では、電池温度Ｔｂの各値における劣化速度ＤＳは、記憶部６１に予め記憶されている。

図６は、二次電池２５（詳しくは対象電池２６）の積算温度情報ＴＩｎｆｏを示すグラフである。図６において、縦軸は積算時間Ｔｔを示しており、横軸は電池温度Ｔｂを示している。図６に示すように、積算温度情報ＴＩｎｆｏとは、対象電池２６毎において、電池温度Ｔｂの各値であった時間に関する情報である。ここでは、積算温度情報ＴＩｎｆｏとは、所定の期間において、対象電池２６の電池温度Ｔｂが任意の値であった総時間（積算時間）が対象電池２６毎に記録された情報である。例えば図６において、電池温度Ｔｂの値がＴ１であるときの積算時間Ｔｔは、Ｔｔ１である。

この積算温度情報ＴＩｎｆｏは、対象電池２６毎に存在し、記憶部６１（図３参照）に記憶されているものである。なお、積算温度情報ＴＩｎｆｏは、例えばステップＳ１０１において対象電池２６の取得電池温度ＣＴｂが取得されたときに更新されるものである。例えばステップＳ１０１において取得電池温度ＣＴｂが取得されたときからの経過時間が、積算温度情報ＴＩｎｆｏにおいて対応した電池温度Ｔｂの値に対する積算時間Ｔｔに加えられる。

ステップＳ１０５では、１つの対象電池２６の劣化量Ｄは、以下のように算出される。劣化量算出部７４は、まず電池温度Ｔｂ毎（電池温度Ｔｂの各値）の劣化量（以下、温度劣化量という。）を算出する。ここでは、劣化量算出部７４は、電池温度Ｔｂの各値に対応した劣化速度ＤＳと、積算温度情報ＴＩｎｆｏの積算時間Ｔｔとを掛け合わせることで、電池温度Ｔｂ毎の温度劣化量を算出する。ここで、温度劣化量をＴＳとしたとき、ＴＳ＝ＤＳ×Ｔｔの式で表すことができる。次に、劣化量算出部７４は、１つの対象電池２６に対して、電池温度Ｔｂ毎の温度劣化量を全て足し合わせることで、１つの対象電池２６の劣化量Ｄを算出することができる。このような手順で、他の対象電池２６の劣化量Ｄを算出することで、対象電池２６毎の劣化量Ｄを算出することができる。なお、ステップＳ１０５において、劣化量算出部７４によって算出された対象電池２６毎の劣化量Ｄは、記憶部６１に記憶される。

図４のステップＳ１０５にて対象電池２６毎の劣化量Ｄを算出した後、ステップＳ１０７では、劣化ばらつき算出部７６は、組電池２０の劣化ばらつきＶＤを算出する。本実施形態では、劣化ばらつき算出部７６は、対象電池２６の劣化量Ｄに基づいて組電池２０の劣化ばらつきＶＤを算出する。なお、組電池２０の劣化ばらつきＶＤの算出方法は特に限定されない。ここでは劣化ばらつき算出部７６は、対象電池２６の劣化量Ｄの最大の差を組電池２０の劣化ばらつきＶＤとする。言い換えると、劣化ばらつき算出部７６は、対象電池２６毎の劣化量Ｄのうち、最も劣化量Ｄが大きい対象電池２６の劣化量Ｄと、最も劣化量Ｄが小さい対象電池２６の劣化量Ｄとの差を、組電池２０の劣化ばらつきＶＤとする。

図７は、組電池２０を構成する対象電池２６と電池温度Ｔｂとの関係を示したグラフである。図７に示すように、例えば対象電池２６のうち組電池２０の一端側の端部、他端側の端部、中央部分に位置する対象電池２６を、それぞれ対象電池２６ａ、２６ｂ、２６ｃとする。本実施形態では、組電池２０の劣化ばらつきＶＤが大きいとき、図７のグラフ線Ｇ１に示すように、組電池２０の両端部に位置する対象電池２６ａ、２６ｂの電池温度Ｔｂが高く、組電池２０の中央部分に位置する対象電池２６ｃの電池温度Ｔｂが相対的に小さくなる。

図７では、電池温度Ｔｂが高いほど、対象電池２６の劣化量Ｄが高くなることを意味している。そのため、グラフ線Ｇ１では、組電池２０の両端部に位置する対象電池２６ａ、２６ｂの劣化量Ｄが多く、組電池２０の中央部分に位置する対象電池２６ｃの劣化量Ｄが相対的に少なくなる。そのため、本実施形態において組電池２０の劣化ばらつきＶＤは、組電池２０の両端部のどちらか一方に位置する対象電池２６ａ、２６ｂの劣化量Ｄから、組電池２０の中央部分に位置する対象電池２６ｃの劣化量Ｄを引いた値となる。なお、ステップＳ１０７において、劣化ばらつき算出部７６によって算出された組電池２０の劣化ばらつきＶＤは、記憶部６１に記憶される。

以上のように、図４のステップＳ１０１、Ｓ１０３、Ｓ１０５およびＳ１０７の処理後、ステップＳ１０９では、第１判定部８１は、ステップＳ１０１で取得された取得電池温度ＣＴｂが、ステップＳ１０３で取得された取得外気温度Ｔａｉｒよりも高いか否かを判定する。ここでは、ステップＳ１０１において３つの対象電池２６の取得電池温度ＣＴｂが取得されている。そのため、ステップＳ１０９において、取得電池温度ＣＴｂが取得外気温度Ｔａｉｒよりも高いか否かとは、３つの対象電池２６の取得電池温度ＣＴｂの全てが、取得外気温度Ｔａｉｒよりも高いか否かを意味する。ただし、取得電池温度ＣＴｂが取得外気温度Ｔａｉｒよりも高いか否かとは、３つの対象電池２６のうち少なくとも１つの対象電池２６の取得電池温度ＣＴｂが取得外気温度Ｔａｉｒよりも高いか否かであってもよいし、３つの取得電池温度ＣＴｂの平均値が、取得外気温度Ｔａｉｒよりも高いか否かであってもよい。

ここで、ステップＳ１０９において電池温度ＣＴｂが外気温度Ｔａｉｒよりも高い場合、次にステップＳ１１１に進む。ステップＳ１１１では、第１送風処理部８５は、組電池２０に外気を送るために送風装置３０を制御する。詳しくは、第１送風処理部８５は、図２に示すように、送風装置３０のモータ３９を駆動させる制御をすることで、ファン３７を回転させる。このことで、導入口３１から導入された外気は、送風口３２から組電池２０の下側に向かって送られる。

ステップＳ１１１では、図７のグラフ線Ｇ２に示すような対象電池２６ａ～２６ｃの電池温度Ｔｂとなっている。ステップＳ１１１では、取得電池温度ＣＴｂは、取得外気温度Ｔａｉｒよりも高いため、組電池２０には、取得電池温度ＣＴｂよりも冷たい外気が送られる。そのため、組電池２０を構成する二次電池２５は、冷却されることになる。ここで、組電池２０の中央部分に位置する二次電池２５は、取得電池温度ＣＴｂよりも冷たい外気が通り易いため、冷却され難い。組電池２０における送風装置３０の送風口３２側に位置する二次電池２５は、送風口３２から近過ぎるために、取得電池温度ＣＴｂよりも冷たい外気が通り難く、組電池２０の中央部分に位置する二次電池２５に比べて冷却され難い。また、組電池２０における排気ダクト４０側に位置する二次電池２５は、取得電池温度ＣＴｂよりも冷たい外気と共に、組電池２０の中央部分に位置する二次電池２５などの温かい空気も送られるため、冷却され難い。

そのため、図４のステップＳ１１１において、組電池２０を構成する二次電池２５を冷却し過ぎると、組電池２０の劣化ばらつきＶＤが大きくなるおそれがある。このことから、本実施形態では、後述するステップＳ１１５において、取得電池温度Ｔｂよりも高い温度の外気を組電池２０に送ることで、組電池２０の劣化ばらつきＶＤが大きくなることを抑制している。

ステップＳ１０９において取得電池温度ＣＴｂが取得外気温度Ｔａｉｒ以下の場合、次にステップＳ１１３に進む。ステップＳ１１３では、第２判定部８２は、組電池２０の劣化ばらつきＶＤが閾値Ｔｈ以上であるか否かを判定する。この閾値Ｔｈは、劣化ばらつきＶＤの程度が許容できる否かを判定するための値であり、車両１ごとに予め設定されるものである。閾値Ｔｈは、記憶部６１に予め記憶されている。図８は、経過時間における劣化ばらつきＶＤを示したグラフである。図８のグラフにおいて、縦軸は組電池２０の劣化ばらつきＶＤを示し、横軸は経過時間の平方根を示している。図８に示すように、閾値Ｔｈは、経過時間に関係なく一定である。例えば時間が経過して、組電池２０の使用頻度が高くなることで、劣化ばらつきＶＤが大きくなる。図８のグラフでは、劣化ばらつきＶＤが閾値Ｔｈを超えている状態が示されていないが、経過時間が長くなると、組電池２０の劣化ばらつきＶＤが閾値Ｔｈ以上となり得る。

ステップＳ１１３において、第２判定部８２によって組電池２０の劣化ばらつきＶＤが閾値Ｔｈ以上であると判定されたとき、次にステップＳ１１５に進む。ステップＳ１１５では、第２送風処理部８６は、組電池２０に外気を送るために送風装置３０を制御する。詳しくは、第２送風処理部８６は、図２に示すように送風装置３０のモータ３９を駆動させる制御をすることで、ファン３７を回転させる。このことで、導入口３１から導入された外気は、送風口３２から組電池２０の下側に向かって送られる。

図４のステップＳ１１５では、ステップＳ１１１と同様に組電池２０に外気が送られるが、ステップＳ１１１と異なり、取得電池温度ＣＴｂが取得外気温度Ｔａｉｒ以下であるため、組電池２０には、取得電池温度ＣＴｂよりも温かい外気が送られる。そのため、組電池２０を構成する二次電池２５は、温められることになる。ここで、組電池２０の中央部分に位置する二次電池２５は、取得電池温度ＣＴｂよりも温かい外気が通り易く、他の二次電池２５と比較して温まり易い。一方、組電池２０における送風装置３０の送風口３２側に位置する二次電池２５、および、組電池２０における排気ダクト４０側に位置する二次電池２５は、温かい外気が送られ難く、温まり難い。

本実施形態では、組電池２０の劣化ばらつきＶＤが大きいときには、図７のグラフ線Ｇ１に示すように、組電池２０の中央部分の二次電池２５（言い換えると対象電池２６ｃ）の電池温度Ｔｂが低く、組電池２０の両端部分の二次電池２５（言い換えると対象電池２６ａ、２６ｂ）の電池温度Ｔｂが高くなる。そこで、上述のように、取得電池温度ＣＴｂよりも高い温度の外気が組電池２０に送られることで、組電池２０の中央部分の二次電池２５がより温めるため、組電池２０全体の温度のばらつきが小さくなる。その結果、組電池２０全体の温度のばらつきが小さくなると、組電池２０の劣化ばらつきＶＤが小さくなる。

図４のステップＳ１１３において、第２判定部８２によって組電池２０の劣化ばらつきＶＤが閾値Ｔｈ未満と判定されたとき、次にステップＳ１１７に進む。ステップＳ１１７では、組電池２０に外気が送られるように送風装置３０は制御されず、組電池２０には、外気は送られない。これは、組電池２０の劣化ばらつきＶＤが閾値Ｔｈより小さく、許容される劣化ばらつきＶＤであるからと考えられるためである。

以上、本実施形態では、図２に示すように、組電池送風システム１０は、組電池２０と、送風装置３０と、電池温度センサ５０と、外気温度センサ５５と、制御装置６０とを備えている。組電池２０は、複数の二次電池２５が組み付けられて構成されている。送風装置３０は、外気が導入される導入口３１を有し、導入口３１から導入された外気を組電池２０に送る。電池温度センサ５０は、複数の二次電池２５のうちの少なくとも一部を対象電池２６としたとき、対象電池２６のそれぞれの電池温度Ｔｂを検出する。外気温度センサ５５は、導入口３１に導入される外気の外気温度Ｔａｉｒを検出する。

図３に示すように、制御装置６０は、記憶部６１と、電池温度取得部７１と、外気温度取得部７２と、劣化量算出部７４と、劣化ばらつき算出部７６と、第１判定部８１と、第２判定部８２と、第１送風処理部８５と、第２送風処理部８６とを備えている。記憶部６１には、対象電池２６毎に、電池温度Ｔｂの各値に対する積算時間Ｔｔを有する積算温度情報ＴＩｎｆｏ（図６参照）が記憶されている。電池温度取得部７１は、電池温度センサ５０によって、対象電池２６の電池温度Ｔｂである取得電池温度ＣＴｂを取得する（図４のステップＳ１０１）。外気温度取得部７２は、外気温度センサ５５によって、導入口３１に導入される外気の外気温度Ｔａｉｒである取得外気温度Ｔａｉｒを取得する（図４のステップＳ１０３）。劣化量算出部７４は、積算温度情報ＴＩｎｆｏに基づいて対象電池２６毎の劣化量Ｄを算出する（図４のステップＳ１０５）。劣化ばらつき算出部７６は、劣化量算出部７４によって算出された対象電池２６毎の劣化量Ｄに基づいて、組電池２０の劣化ばらつきＶＤを算出する（図４のステップＳ１０７）。第１判定部８１は、取得電池温度ＣＴｂが、取得外気温度Ｔａｉｒよりも高いか否かを判定する（図４のステップＳ１０９）。第２判定部８２は、劣化ばらつき算出部７６によって算出された組電池２０の劣化ばらつきＶＤが、予め定められた閾値Ｔｈ以上であるか否かを判定する（図４のステップＳ１１３）。第１送風処理部８５は、取得電池温度ＣＴｂが取得外気温度Ｔａｉｒよりも高いと判定されたとき、組電池２０に外気を送るように送風装置３０を制御する（図４のステップＳ１１１）。第２送風処理部８６は、取得電池温度ＣＴｂが取得外気温度Ｔａｉｒ以下であると判定され、かつ、組電池２０の劣化ばらつきＶＤが閾値Ｔｈ以上であると判定されたとき、組電池２０に外気を送るように送風装置３０を制御する（図４のステップＳ１１５）。

本実施形態によれば、組電池２０を構成する二次電池２５の中の対象電池２６毎に、過去の電池温度Ｔｂの情報である積算温度情報ＴＩｎｆｏに基づいて劣化量Ｄを算出し、対象電池２６毎の劣化量Ｄから組電池２０の劣化ばらつきＶＤを算出している。ここで、取得電池温度ＣＴｂが取得外気温度Ｔａｉｒ以下であると判定され、かつ、組電池２０の劣化ばらつきＶＤが閾値Ｔｈ以上であると判定されたとき（図４のステップＳ１１５）、組電池２０には、取得電池温度ＣＴｂよりも温かい外気が送られる。ここでは、組電池２０の劣化ばらつきＶＤが大きいとき、図７のグラフ線Ｇ１に示すように、組電池２０の中央部分の対象電池２６ｃの電池温度Ｔｂが低く、組電池２０の両端部分の対象電池２６ａ、２６ｂの電池温度Ｔｂが高くなる。そこで、取得電池温度ＣＴｂよりも高い温度の外気が組電池２０に送られることで、組電池２０の中央部分の二次電池２５における電池温度Ｔｂの上昇幅が、組電池２０の両端部分の二次電池２５における電池温度Ｔｂの上昇幅よりも小さくなる。このことで、組電池２０を構成する二次電池２５の電池温度Ｔｂの差が小さくなり、劣化量Ｄの差が小さくなる。その結果、劣化量Ｄが許容される範囲内において、各二次電池２５の間の劣化量Ｄの差を小さくすることができ、組電池２０の劣化ばらつきＶＤを抑えることができる。

本実施形態では、記憶部６１には、電池温度Ｔｂの各値に対する劣化速度ＤＳ（図５参照）が予め記憶されている。劣化量算出部７４は、電池温度Ｔｂの各値において、劣化速度ＤＳに積算時間Ｔｔを掛け合わせることで、対象電池２６毎に電池温度Ｔｂの各値に対する温度劣化量を算出する。そして、劣化量算出部７４は、対象電池２６毎に電池温度Ｔｂの各値に対する温度劣化量を足し合わせた値を、対象電池２６毎の劣化量Ｄとする。ここで、劣化速度ＤＳとは、任意の電池温度Ｔｂにおける二次電池２５の劣化の促進度のことであり、電池温度Ｔｂが高いほど、劣化速度ＤＳが速くなり、その二次電池２５は劣化し易くなる。本実施形態では、図６に示すように、対象電池２６の時間の経過による電池温度Ｔｂの分布から、各電池温度Ｔｂに応じた温度劣化量を算出することができる。それらの温度劣化量を足し合わせることで、対象電池２６毎に劣化量Ｄを算出することができる。したがって、劣化速度ＤＳを利用することによって、電池温度Ｔｂに基づいた劣化量Ｄを算出し易い。

本実施形態では、劣化ばらつき算出部７６は、劣化量算出部７４によって算出された対象電池２６毎の劣化量Ｄのうち、最も劣化量Ｄが大きい対象電池２６の劣化量Ｄと、最も劣化量Ｄが小さい対象電池２６の劣化量Ｄとの差を、組電池２０の劣化ばらつきＶＤとする。組電池２０の劣化ばらつきＶＤとは、組電池２０を構成する二次電池２５の劣化量Ｄの差であると言い換えるとことができる。よって、最も劣化量Ｄが大きい対象電池２６の劣化量Ｄと、最も劣化量Ｄが小さい対象電池２６の劣化量Ｄとの差を、劣化ばらつきＶＤとすることで、組電池２０の劣化ばらつきＶＤを容易に算出することができる。

本実施形態では、図２に示すように、対象電池２６は、組電池２０の両端部に位置する二次電池２５と、組電池２０の中央部分に位置する二次電池２５である。組電池２０の劣化ばらつきＶＤが大きいとき、図７に示すように、組電池２０の中央部分の二次電池２５（言い換えると対象電池２６ｃ）よりも、組電池２０の両端部分の二次電池２５（言い換えると対象電池２６ａ、２６ｂ）の方が温度が高く、劣化量Ｄが大きいと考えられる。そのため、上記の３箇所の対象電池２６に基づいて、劣化量Ｄや劣化ばらつきＶＤを算出することで、計算量を削減しつつ、劣化量Ｄや組電池２０の劣化ばらつきＶＤを算出することができる。

本実施形態では、図１に示すように、車両１は、上述のように記載された組電池送風システム１０を備えている。このことによって、組電池２０の劣化ばらつきＶＤを抑えることが可能な車両１を提供することができる。

以上、第１実施形態に係る組電池送風システム１０を備えた車両１について説明した。次に、第２実施形態に係る組電池送風システム１０Ａについて説明する。なお、第２実施形態について、第１実施形態と同じ作用を奏する部材・部位には同じ符号を付し、重複する説明は適宜省略または簡略化する。

＜第２実施形態＞
第２実施形態に係る組電池送風システム１０Ａの構成は、第１実施形態に係る組電池送風システム１０の構成と同じであり、図２に示すように、送風装置３０と、電池温度センサ５０と、外気温度センサ５５と、制御装置６０Ａ（図９参照）とを備えている。

図９は、第２実施形態に係る組電池送風システム１０Ａのブロック図である。図９に示すように、制御装置６０Ａは、第１実施形態に係る制御装置６０と同様に、記憶部６１と、電池温度取得部７１と、外気温度取得部７２と、劣化量算出部７４と、劣化ばらつき算出部７６と、第１判定部８１と、第２判定部８２と、第１送風処理部８５と、第２送風処理部８６とを備えている。本実施形態では、制御装置６０Ａは、更に劣化推定量算出部７８と、第３判定部８３とを備えている。

次に、本実施形態に係る組電池送風システム１０Ａによる組電池２０に対して外気を送風する手順について、図１０のフローチャートに沿って説明する。なお、図１０のフローチャートは、第１実施形態における図４のフローチャートから、ステップＳ１０８およびステップＳ１１４を追加したフローチャートである。本実施形態では、ステップＳ１０１、Ｓ１０３、Ｓ１０５、Ｓ１０７、Ｓ１０９、Ｓ１１１、Ｓ１１３、Ｓ１１５、Ｓ１１７の処理は、第１実施形態の処理と同じであるため、ここでの説明は省略する。

本実施形態では、図１０のステップＳ１０７において組電池２０の劣化ばらつきＶＤが算出された後、ステップＳ１０８では、劣化推定量算出部７８は、対象電池２６毎に劣化推定量ＥＤを算出する。ここで、劣化推定量ＥＤとは、現時点から所定の時間が経過する間において組電池２０に外気を送った場合の、対象電池２６の劣化量のことである。ここでは、劣化推定量ＥＤは、現時点までの対象電池２６の劣化量Ｄと、現時点から所定の時間が経過する間において組電池２０に外気を送った場合における劣化量の推定される増加量（以下、劣化促進量ＰＤ）とを足し合わせることで算出することができる。

なお、本実施形態では、劣化促進量ＰＤは、以下のようにして算出することができる。ここでは、劣化推定量算出部７８は、ステップＳ１０３において算出された取得外気温度Ｔａｉｒと、外気導入時間とに基づいて、図５のグラフを式で表した上記式（１）から算出することができる。例えば取得外気温度Ｔａｉｒを、上記式（１）のＴに代入することで、取得外気温度Ｔａｉｒにおける劣化速度ＤＳを算出することができる。そして、劣化推定量算出部７８は、取得外気温度Ｔａｉｒにおける劣化速度ＤＳに、外気導入時間を掛け合わせることで、劣化促進量ＰＤを算出する。

ここで、外気導入時間とは、組電池２０に外気が送り込まれる時間である。例えば図１０のフローチャートの処理は、所定の時間が経過する毎に、割り込み処理が実行されることで開始される。そのため、例えば外気導入時間は、上記の所定の時間であって、割り込み処理が実行される間隔である。

このように、対象電池２６毎に劣化促進量ＰＤを算出した後、劣化推定量算出部７８は、対象電池２６の劣化量Ｄと、劣化促進量ＰＤとを足し合わせることで、対象電池２６毎に劣化推定量ＥＤを算出することができる。

なお、対象電池２６毎の劣化量Ｄ、劣化促進量ＰＤおよび劣化推定量ＥＤの関係は、図１１のグラフのようになる。図１１は、対象電池２６ａ～２６ｃにおける劣化推定量ＥＤを示したグラフである。図１１において、縦軸は劣化推定量ＥＤを示し、横軸は経過時間の平方根を示している。以上のようにして、劣化推定量算出部７８は、対象電池２６毎に劣化推定量ＥＤを算出する。

図１０に示すように、本実施形態では、ステップＳ１０９において第１判定部８１によって取得電池温度ＣＴｂが取得外気温度Ｔａｉｒ以下と判定され、かつ、ステップＳ１１３において第２判定部８２によって組電池２０の劣化ばらつきＶＤが閾値Ｔｈ以上であると判定された後、ステップＳ１１４に進む。ステップＳ１１４では、第３判定部８３は、ステップＳ１０８において算出された対象電池２６毎の劣化推定量ＥＤが、想定劣化量ＡＤ未満であるか否かを判定する。

この想定劣化量ＡＤとは、現時点から所定の時間（言い換えると、外気導入時間）が経過した間に組電池２０に外気を送ったときの劣化推定量ＥＤの許容される量のことである。仮に劣化推定量ＥＤが想定劣化量ＡＤ以上のとき、所定の時間が経過する間、組電池２０に温かい外気を送ることで、許容できる以上に二次電池２５の劣化が進むと推定される。この場合、組電池２０に外気は送られない方が好ましい。一方、劣化推定量ＥＤが想定劣化量ＡＤ未満のとき、所定の時間が経過する間に組電池２０に温かい外気を送り続けても、二次電池２５の劣化量が想定劣化量ＡＤを超えないと推定される。この場合、組電池２０に温かい外気が送られてもよい。

この想定劣化量ＡＤとは、図１１に示すように経過した時間（言い換えると、外気導入時間）に応じて値が異なるものである。この想定劣化量ＡＤは、二次電池２５の種類などによって予め設定されるものであり、記憶部６１に予め記憶されている。

本実施形態では、ステップＳ１１４において、劣化推定量ＥＤが想定劣化量ＡＤ未満であるか否かとは、ここでは、３つの対象電池２６の劣化推定量ＥＤの全てが想定劣化量ＡＤ未満であるか否かを意味している。しかしながら、劣化推定量ＥＤが想定劣化量ＡＤよりも小さいか否かとは、３つの対象電池２６のうちの少なくとも１つの対象電池２６の劣化推定量ＥＤが想定劣化量ＡＤよりも小さいか否かを意味していてもよいし、３つの対象電池２６の劣化推定量ＥＤの平均値が想定劣化量ＡＤよりも小さいか否かを意味していてもよい。

本実施形態では、ステップＳ１１４において、第３判定部８３によって対象電池２６毎の劣化推定量ＥＤが、想定劣化量ＡＤよりも小さいと判定された場合、ステップＳ１１５に進む。ステップＳ１１５では、第２送風処理部８６は、組電池２０に外気を送るために送風装置３０を制御する。ステップＳ１１５では、取得電池温度ＣＴｂが取得外気温度Ｔａｉｒ以下であるため、組電池２０には、取得電池温度ＣＴｂよりも温かい外気が送られる。そのため、組電池２０を構成する二次電池２５は、温められることになる。

一方、ステップＳ１１４において、第３判定部８３によって対象電池２６毎の劣化推定量ＥＤが、想定劣化量ＡＤ以上であると判定された場合、ステップＳ１１７に進む。ステップＳ１１７では、組電池２０に外気が送られるように送風装置３０は制御されず、組電池２０には、外気は送られない。

以上、本実施形態では、現時点から所定の時間が経過する間に組電池２０に外気を送った場合における対象電池２６毎の劣化量の増加の量を劣化促進量ＰＤとする。制御装置６０は、劣化推定量算出部７８と、第３判定部８３とを備えている。劣化推定量算出部７８は、劣化量算出部７４によって算出された対象電池２６毎の劣化量Ｄと、劣化促進量ＰＤを足し合わせた劣化推定量ＥＤを、対象電池２６毎に算出する（図１０のステップＳ１０８）。第３判定部８３は、劣化推定量算出部７８によって算出された対象電池２６毎の劣化推定量ＥＤが、予め定められた想定劣化量ＡＤ未満であるか否かであるかを判定する（図１０のステップＳ１１４）。第２送風処理部８６は、取得電池温度ＣＴｂが取得外気温度Ｔａｉｒ以下であると判定され（図１０のステップＳ１０９）、組電池２０の劣化ばらつきＶＤが閾値Ｔｈ以上であると判定され（図１０のステップＳ１１３）、かつ、対象電池２６毎の劣化推定量ＥＤが想定劣化量ＡＤ未満であると判定されたとき（図１０のステップＳ１１４）、組電池２０に外気を送るように送風装置３０を制御する（図１０のステップＳ１１５）。このことによって、対象電池２６毎の劣化推定量ＥＤが想定劣化量ＡＤ未満であるとき、所定の時間が経過する間に組電池２０に温かい外気を送り続けても、二次電池２５の劣化量が想定劣化量ＡＤを超えないと推定される。よって、この場合、劣化量が許容される範囲内において、各二次電池２５の間の劣化量の差を小さくすることができ、組電池２０の劣化ばらつきＶＤをより抑えることができる。

本実施形態では、劣化推定量算出部７８は、電池温度Ｔｂの各値に対する劣化速度ＤＳ（図５参照）と、取得外気温度Ｔａｉｒ（図１０のステップＳ１０３）とに基づいて、劣化促進量ＰＤを算出する。このように劣化速度ＤＳを利用することで、所定の時間が経過する間に、取得外気温度Ｔａｉｒの外気を組電池２０に送ったときの劣化促進量ＰＤを算出し易い。したがって、対象電池２６毎の劣化推定量ＥＤを算出し易い。

１ 車両
２０ 組電池
２５ 二次電池
２６ 対象電池
３０ 送風装置
３１ 導入口
５０ 電池温度センサ
５５ 外気温度センサ
６０ 制御装置
６１ 記憶部
７１ 電池温度取得部
７２ 外気温度取得部
７４ 劣化量算出部
７６ 劣化ばらつき算出部
７８ 劣化推定量算出部
８１ 第１判定部
８２ 第２判定部
８３ 第３判定部
８５ 第１送風処理部
８６ 第２送風処理部

Claims (7)

1. 複数の二次電池が組み付けられた組電池と、
   外気が導入される導入口を有し、前記導入口から導入された外気を前記組電池に送る送風装置と、
   複数の前記二次電池のうちの少なくとも一部を対象電池としたとき、前記対象電池のそれぞれの電池温度を検出する電池温度センサと、
   前記導入口に導入される外気の外気温度を検出する外気温度センサと、
   制御装置と、
   を備え、
   前記制御装置は、
   前記対象電池毎に、前記電池温度の各値に対する積算時間を有する積算温度情報が記憶された記憶部と、
   前記電池温度センサによって、前記対象電池の前記電池温度である取得電池温度を取得する電池温度取得部と、
   前記外気温度センサによって、前記導入口に導入される外気の前記外気温度である取得外気温度を取得する外気温度取得部と、
   前記積算温度情報に基づいて前記対象電池毎の劣化量を算出する劣化量算出部と、
   前記劣化量算出部によって算出された前記対象電池毎の劣化量に基づいて、前記組電池の劣化ばらつきを算出する劣化ばらつき算出部と、
   前記取得電池温度が、前記取得外気温度よりも高いか否かを判定する第１判定部と、
   前記劣化ばらつき算出部によって算出された前記組電池の劣化ばらつきが、予め定められた閾値以上であるか否かを判定する第２判定部と、
   前記取得電池温度が前記取得外気温度よりも高いと判定されたとき、前記組電池に外気を送るように前記送風装置を制御する第１送風処理部と、
   前記取得電池温度が前記取得外気温度以下であると判定され、かつ、前記組電池の劣化ばらつきが前記閾値以上であると判定されたとき、前記組電池に外気を送るように前記送風装置を制御する第２送風処理部と、
   を備えた、組電池送風システム。
2. 前記記憶部には、前記電池温度の各値に対する劣化速度が予め記憶されており、
   前記劣化量算出部は、前記電池温度の各値において、前記劣化速度に前記積算時間を掛け合わせることで、前記対象電池毎に前記電池温度の各値に対する温度劣化量を算出し、前記対象電池毎に前記電池温度の各値に対する温度劣化量を足し合わせた値を、前記対象電池毎の劣化量とする、請求項１に記載された組電池送風システム。
3. 前記制御装置は、
   現時点から所定の時間が経過する間に前記組電池に外気を送った場合における前記対象電池毎の劣化量の増加の量を劣化促進量としたとき、前記劣化量算出部によって算出された前記対象電池毎の劣化量と、前記劣化促進量を足し合わせた劣化推定量を、前記対象電池毎に算出する劣化推定量算出部と、
   前記劣化推定量算出部によって算出された前記対象電池毎の劣化推定量が、予め定められた想定劣化量未満であるか否かを判定する第３判定部と、
   を備え、
   前記第２送風処理部は、前記取得電池温度が前記取得外気温度以下であると判定され、前記組電池の劣化ばらつきが前記閾値以上であると判定され、かつ、前記対象電池毎の劣化推定量が前記想定劣化量未満であると判定されたとき、前記組電池に外気を送るように前記送風装置を制御する、請求項２に記載された組電池送風システム。
4. 前記劣化推定量算出部は、前記電池温度の各値に対する前記劣化速度と、前記取得外気温度とに基づいて、前記対象電池毎の前記劣化促進量を算出する、請求項３に記載された組電池送風システム。
5. 前記劣化ばらつき算出部は、前記劣化量算出部によって算出された前記対象電池毎の劣化量のうち、最も劣化量が大きい前記対象電池の劣化量と、最も劣化量が小さい前記対象電池の劣化量との差を、前記組電池の劣化ばらつきとする、請求項１から４までの何れか１つに記載された組電池送風システム。
6. 前記対象電池は、前記組電池の両端部のそれぞれに位置する前記二次電池と、前記組電池の中央部分に位置する前記二次電池である、請求項１から５までの何れか１つに記載された組電池送風システム。
7. 請求項１から６までの何れか１つに記載された組電池送風システムを備えた車両。

Images