JP7129644B2 - バッテリーモジュールおよび乗り物 - Google Patents
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Description
電解液、または、電解液及び高分子化合物からなるゲル状電解質が用いられた液電池は、燃えやすい。このため、複数の液電池を隣り合わせて配置すると類焼する恐れがある。一方、固体電解質を用いた電池は、電解液及びゲル状電解質が用いられていないため、燃えにくい。
[構成]
以下、実施の形態1に係るバッテリーモジュールの構成について図面を参照しながら説明する。図1Aは、実施の形態1に係るバッテリーモジュールをZ-X平面に平行な平面で切断した場合の模式断面図である。図1Bは、実施の形態1に係るバッテリーモジュールのX-Y平面に平行な平面で切断した場合の模式断面図である。図1Cは、実施の形態1に係るバッテリーモジュールのY-Z平面に平行な平面で切断した場合の模式断面図である。
バッテリーケース30内において、複数の液電池10及び複数の固体電池20は、主面同士が接触するように交互に配置されている。つまり、固体電池20は、液電池10に接して配置されている。例えば、1つの液電池10は、2つの固体電池20に挟まれている。1つの固体電池20は、2つの液電池10の間に、当該2つの液電池10の両方に接して配置される。なお、複数の液電池10の少なくとも一部が連続して並んでいてもよい。すなわち、2つの固体電池20に2以上の液電池10が挟まれていてもよく、また、電池の列の末端に2以上の液電池10が連続していてもよい。また、複数の固体電池20の少なくとも一部が連続して並んでいてもよい。すなわち、2つの液電池10に2以上の固体電池20が挟まれていてもよく、また、電池の列の末端に2以上の固体電池20が連続していてもよい。また、少なくとも一つの液電池10が固体電池20に接触していなくてもよい。バッテリーケース30内には、複数の液電池10及び複数の固体電池20を支える支持部材が設けられていてもよい。
[実施の形態2に係る、液電池及び固体電池の配置]
次に、実施の形態2に係るバッテリーモジュールについて説明する。図2Aは、実施の形態2に係るバッテリーモジュールをZ-X平面に平行な平面で切断した場合の模式断面図である。図2Bは、実施の形態2に係るバッテリーモジュールのX-Y平面に平行な平面で切断した場合の模式断面図である。図2Cは、実施の形態2に係るバッテリーモジュールのY-Z平面に平行な平面で切断した場合の模式断面図である。なお、以下の実施の形態2では、実施の形態1との相違点を中心に説明が行われ、既出事項についての説明は省略される。
[実施の形態3に係る、液電池及び固体電池の配置]
次に、実施の形態3に係るバッテリーモジュールについて説明する。図3Aは、実施の形態3に係るバッテリーモジュールをZ-X平面に平行な平面で切断した場合の模式断面図である。図3Bは、実施の形態3に係るバッテリーモジュールのX-Y平面に平行な平面で切断した場合の模式断面図である。図3Cは、実施の形態3に係るバッテリーモジュールのY-Z平面に平行な平面で切断した場合の模式断面図である。なお、以下の実施の形態3では、実施の形態1及び2との相違点を中心に説明が行われ、既出事項についての説明は省略される。
バッテリーモジュール102においては、複数の液電池10のそれぞれの主面及び側面が1つの固体電池22に覆われたが、複数の液電池10のそれぞれの主面及び側面は、複数の固体電池によって覆われてもよい。図4は、このような実施の形態3の変形例1に係るバッテリーモジュールをZ-X平面に平行な平面で切断した場合の模式断面図である。
図6は、実施の形態4係る乗り物の概略構成を示す説明図である。実施の形態4の乗り物160は、例えば、電気自動車である。乗り物160は、電気モータ161と、バッテリーモジュール162と、車輪163とを備えている。バッテリーモジュール162は、上述した実施の形態および変形例の何れかのバッテリーモジュールである。バッテリーモジュール162は、電気モータ161に電力を供給し、電気モータ161を駆動する。電気モータ161は車輪163を回転させ、これにより、乗り物160は移動する。乗り物160は、ハイブリッドカーなどの他の自動車であってもよい。また、乗り物160は、電車、飛行機、船など、他の乗り物であってもよい。
以上、実施の形態について説明したが、本開示は、このような実施の形態に限定されるものではない。その他、上記実施の形態に対して当業者が思いつく各種変形を施して得られる形態、及び、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で上記実施の形態1~4で説明された構成要素及び機能を任意に組み合わせることで実現される形態も本開示に含まれる。
20、22、22a、22b 固体電池
30 バッテリーケース
100、101、102、102a、102b、162 バッテリーモジュール
161 電気モータ
160 乗り物
163 車輪
Claims (16)
- 素電池である第1液電池と、
素電池である第2液電池と、
前記第1液電池よりも大きい体積を有する素電池である第1固体電池とを備え、
前記第1固体電池は、前記第1液電池と前記第2液電池の間に配置され、
前記第1液電池、前記第2液電池、及び、前記第1固体電池が並ぶ方向から見た場合、前記第1液電池は、前記第1固体電池に隠れるように配置されている、
バッテリーモジュール。 - 前記第1固体電池は、前記第1液電池に接して配置される、
請求項1に記載のバッテリーモジュール。 - 前記第1液電池よりも大きい体積を有する素電池である第2固体電池をさらに備え、
前記第1液電池は、前記第1固体電池と前記第2固体電池の間に配置される、
請求項1または2に記載のバッテリーモジュール。 - 前記第2固体電池は、前記第1液電池に接して配置される、
請求項3に記載のバッテリーモジュール。 - 前記第1液電池、前記第1固体電池、及び、前記第2固体電池を収容するバッテリーケースをさらに備え、
前記第1固体電池、前記第2固体電池、および前記バッテリーケースは、閉空間を画定し、
前記第1液電池は、前記閉空間内に配置される、
請求項3または4に記載のバッテリーモジュール。 - 内面を有し、前記第1液電池、前記第1固体電池、及び、前記第2固体電池を収容するバッテリーケースをさらに備え、
前記第1固体電池は、前記第1液電池に対向する主面と、前記バッテリーケースの前記内面に接する側面と、を有し、
前記第2固体電池は、前記第1液電池に対向する主面と、前記バッテリーケースの前記内面に接する側面と、を有し、
前記第1液電池は、前記第1固体電池の前記主面、前記第2固体電池の前記主面、及び、前記バッテリーケースの前記内面によって囲まれた閉空間内に配置される、
請求項3~5のいずれかに記載のバッテリーモジュール。 - 前記第1液電池は、主面および少なくとも一つの側面を有し、
前記第1固体電池は、前記第1液電池の前記主面及び前記少なくとも一つの側面を覆う、
請求項1から6のいずれかに記載のバッテリーモジュール。 - 素電池である第3固体電池をさらに備え、
前記第1液電池は、主面および少なくとも一つの側面を有し、
前記第1固体電池は、前記第1液電池の前記主面を覆い、
前記第3固体電池は、前記第1液電池の前記少なくとも一つの側面を覆う、
請求項1から6のいずれかに記載のバッテリーモジュール。 - 前記第1液電池は、有機物を含む電解液を前記第1固体電池よりも多く含み、
前記第1固体電池は、固体電解質を前記第1液電池よりも多く含む、
請求項1から8のいずれかに記載のバッテリーモジュール。 - 前記第1固体電池は、前記電解液を含まない、
請求項9に記載のバッテリーモジュール。 - 前記第1液電池は、前記固体電解質を含まない、
請求項9または10に記載のバッテリーモジュール。 - 前記第2液電池は、前記第1固体電池に接して配置される、
請求項1~11のいずれかに記載のバッテリーモジュール。 - 素電池である第1液電池と、
素電池である第2液電池と、
前記第1液電池よりも大きい体積を有する素電池である第1固体電池とを備え、
前記第1液電池は、少なくとも前記第1固体電池によって画定される閉空間内に位置し、
前記第2液電池は、前記閉空間外に位置する
バッテリーモジュール。 - 素電池である第1液電池と、
素電池である第2液電池と、
前記第1液電池よりも大きい体積を有する素電池である第1固体電池とを備え、
前記第1液電池は、主面および少なくとも一つの側面と、を有し、
前記第1固体電池は、前記第1液電池の前記主面及び前記少なくとも一つの側面を覆い、
前記第1固体電池は、前記第1液電池と前記第2液電池の間に配置される、
バッテリーモジュール。 - 素電池である第1液電池と、
素電池である第2液電池と、
前記第1液電池よりも大きい体積を有する素電池である第1固体電池と、
素電池である第2固体電池と、を備え、
前記第1液電池は、主面および少なくとも一つの側面を有し、
前記第1固体電池は、前記第1液電池の前記主面を覆い、
前記第2固体電池は、前記第1液電池の前記少なくとも一つの側面を覆い、
前記第1固体電池は、前記第1液電池と前記第2液電池の間に配置される、
バッテリーモジュール。 - 請求項1~15のいずれかに記載のバッテリーモジュールと、
前記バッテリーモジュールからの電力で駆動する電気モータとを備える、
乗り物。
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