JP7112442B2

JP7112442B2 - 羽根車及び羽根車を有する放熱ファン

Info

Publication number: JP7112442B2
Application number: JP2020023600A
Authority: JP
Inventors: 銀樹洪; 建源曾; ▲啓▼民王
Original assignee: Sunonwealth Electric Machine Industry Co Ltd
Current assignee: Sunonwealth Electric Machine Industry Co Ltd
Priority date: 2019-12-24
Filing date: 2020-02-14
Publication date: 2022-08-03
Anticipated expiration: 2040-02-14
Also published as: JP2021102956A; EP3842643C0; US20210190089A1; TWI725683B; EP3842643B1; EP3842643A1; CN113027813B; TW202124851A; CN212407116U; KR20210082334A; CN113027813A; US11286947B2; KR102398254B1

Description

本発明は、気流を発生する装置に関するものであり、特に、羽根車及び羽根車を有する放熱ファンに係るものである。

電子商品の小型化並びに高性能化の発展のニーズに応じ、ファンは電子機器の放熱効果を満たす上でさらに「小型化」を目標としている。そして、ファンは一般的に羽根の小型化により全体的な寸法を減らすことにより目的を達成しているが、その羽根の強度が下がったり、羽根の回転安定性が不足になったりする問題があった。これに対して、各羽根の片側に連接するように連接環を設けることにより、羽根車の羽根の安定性を向上させる従来のファンが提案されている。

台湾公告第Ｍ５１６１０３号

しかしながら、連接環を各羽根の片側に連接しても、小型化のために強度が下がった羽根では、依然として優れた安定性を提供することが難しい。それに羽根が空気抵抗の影響で振動を生じまたは変形したことで、比較的に大きい振動及び騒音を生じ易く、ファンの安定性に対して重大な影響を齎す問題があった。これらのことに鑑みて、従来のファンには依然として改善する必要性が残されている。

本発明は、上記の課題を解決するため、羽根車が回転する過程の振動を減らすことで、回転安定性を向上させ、騒音を低減させることができる羽根車及び羽根車を有する放熱ファンを提供することを目的とするものである。

本発明は、さらに、より高い風量を有することができる羽根車及び羽根車を有する放熱ファンを提供することを目的とするものである。

本発明は、さらに、回転効率を向上させることができる羽根車及び羽根車を有する放熱ファンを提供することを目的とするものである。

本発明は、さらに、製造コストを低く抑えることができる羽根車及び羽根車を有する放熱ファンを提供することを目的とするものである。

本発明の説明において、「前」、「後」、「左」、「右」、「上（頂）」、「下（底）」、「内」、「外」、「側面」等の方向に関する用語は、主に図面上における方向を参照するものであり、また、上記の各方向に関する用語は、本発明の各実施例を説明する或いは理解できるように用いられるものであり、本発明を限定するものではない。

本発明の部件における部分或いは構造において、使用された「一」或いは「一個」等の助数詞は、都合のために使用し、本発明の特許請求の範囲について通常の意義を与えるもので、本発明においては一個または少なくとも一個と解釈すべきであり、且つ、明確に別の意味を指していない限り、一つである意味は複数の場合も含まれている。

本発明の説明において、「結合」、「合成」、「組み立て」、「前」等の近似用語は、主に、連接しても破壊せずに分離することができ、或いは、連接して分離することが不可能という形体を含み、当業者には、連接しようとする部件部分の材質または組み立ての形により選択することができるものを指す。

本発明の羽根車は、ハブと、前記ハブの外周に設けられる複数の羽根と、前記複数の羽根を連接する少なくとも二個の連接環とを含む。前記複数の羽根はそれぞれに相対的な頂部縁及び底部縁を有し、前記少なくとも二個の連接環のうちの少なくとも一個の連接環が、前記複数の羽根の頂部縁と前記複数の羽根の底部縁とが連接しないように前記複数の羽根の頂部縁及び底部縁の間に位置する。

本発明の放熱ファンは、フレームと、軸管を有する台座と、前記軸管の外周に位置するステータと、上記の羽根車とを含み、前記羽根車が回転自在に前記軸管に設けられる。

かくの如く構成されることにより、本発明の羽根車及び羽根車を有する放熱ファンは、少なくとも二個の連接環のうちの少なくとも一個の連接環が、前記複数の羽根の頂部縁と前記複数の羽根の底部縁とを連接しないように、前記複数の羽根の頂部縁及び底部縁の間に位置することにより、二個の連接環が十分な強度を有し、複数の羽根を安定させ、羽根車が回転する過程において各羽根の空気抵抗の影響による振動または変形を減少することができ、複数の羽根の回転安定性を向上させ、騒音を低く抑え、そして優れたファン性能を持つ効果を有する。

また、前記少なくとも二個の連接環は同じ水平面に位置するように同じ高さを有する。これによって、各羽根の位置を安定させて前記複数の羽根の安定性を向上させる効果を有する。

また、前記少なくとも二個の連接環は、前記複数の羽根の頂部縁と底部縁との間の中央箇所に位置する。これによって、複数の羽根により優れた安定性を提供し、さらに複数の羽根の高速回転による振動を減少することができる効果を有する。

また、前記ハブは環状壁を有し、前記各羽根はそれぞれに第一端及び第二端を有し、前記第一端は前記環状壁に連接し、少なくとも二個の連接環のうちの一つが前記各羽根の第二端に連接する。これによって、その構造を簡易化して製造しやすくし、製造コストを低く抑える効果を有する。

また、前記環状壁は半径方向において外に向かって延伸するように形成された延伸部を有し、前記各羽根の第一端は前記延伸部に連接する。これによって、前記延伸部と前記ハブの環状壁と共により大きい結合面積を形成することで、前記複数の羽根の結合安定性を向上させる効果を有する。

また、前記少なくとも二個の連接環は、前記複数の羽根において前記ハブから1/3距離を離れる箇所と前記第二端との間に位置する。これによって、より優れた安定効果を提供し、さらに前記複数の羽根の安定性を向上させる効果を有する。

また、前記各羽根はそれぞれに第一端及び第二端を有し、前記第一端が前記第二端より前記ハブに近く、前記第二端における羽根の高さは前記第一端における羽根の高さより高い。これによって、前記各羽根がより高い風量を有させる効果を有する。

また、前記頂部縁及び前記底部縁の間の間隔は前記第一端から前記第二端に次第に広がるように形成する。これによって、前記各羽根がより高い風量を有させる効果を有する。

また、前記各羽根はそれぞれに後段及び前段を有し、前記各羽根の後段がハブに近く、前記各羽根の前段がハブから離れ、前記各羽根においては前記前段と前記後段との間に連接する反曲段を有し、前記少なくとも二個の連接環のうちの一個の連接環が反曲段に連接する。これによって、優れた安定性を提供し、さらに前記各羽根の安定性を向上させる効果を有する。

また、前記連接環は二つであり、この二つの連接環うちの一つの連接環が複数の羽根の頂部縁と底部縁との間に位置すると共に、頂部縁及び底部縁に連接しておらず、他の連接環が前記複数の羽根の頂部縁の上方或いは下方に連接してもよく、前記複数の羽根の底部縁の上方或いは下方に連接してもよい。これによって、その構成を簡易化して製作しやすくし、製造コストを低く抑える効果を有する。

また、前記ハブは板体の周縁に連接する環状壁を有し、前記ハブの板体は中央孔を有し、前記ハブにおいて前記中央孔に近接する箇所に強化部を有することができる。これによって、ハブ全体の強度を向上させる効果を有する。

また、前記強化部は複数の突起リブを有し、前記複数の突起リブは中央孔の周縁から環状壁の方向に延伸するように形成する。これによって、ハブ全体の強度をさらに向上させる効果を有する。

また、前記強化部はハブの中央孔の周縁に設けられる環状リブを有する。これによって、強化部の環状リブにより中央孔の周縁の構造強度を強化することができ、ハブの強度を向上させる効果を有する。

また、前記強化部は複数の突起リブを有し、前記複数の突起リブは環状リブの周縁から環状壁の方向に延伸するように形成する。これによって、ハブ全体の強度を向上させる効果を有する。

また、前記連接環は三つであり、この三つの連接環うちの一つの連接環が複数の羽根の頂部縁と底部縁との間に位置すると共に、頂部縁及び底部縁に連接しておらず、他の二つの連接環がそれぞれに前記複数の羽根の頂部縁及び底部縁に連接する。これによって、他の設置方式を提供する上、三つの連接環により、前記複数の羽根の位置を安定させ、各羽根の空気抵抗の影響による振動または変形を減少する効果を有する。

また、前記一つの連接環がハブから近く、他の二つの連接環がハブに離れている。これによって、その構成を簡易化して製作しやすくし、製造コストを低く抑える効果を有する。

また、各羽根の厚さが０．０２～０．５ｍｍであることによって、ファン全体の小型化を維持すると共に、羽根車が過重になることを避け、ファンの回転効率を向上させる効果を有する。

また、各羽根の厚さを０．１ｍｍより小さくすることによって、ファン全体の小型化を維持すると共に、羽根車が過重になることを避け、ファンの回転効率を向上させる効果を有する。

また、前記羽根の数を７０～１３４枚にすることによって、小型化された複数の羽根が十分な風量を生じ、気流を駆使する効果を向上させる効果を有する。

また、前記羽根の数を９１～１３４枚にすることによって、小型化された複数の羽根が十分な風量を生じ、気流を駆使する効果を向上させる効果を有する。

また、前記羽根車の外径を４０ｍｍより大きい或いは４０ｍｍに等しくすることによって、小型化された複数の羽根が十分な風量を生じ、気流を駆使する効果を向上させる効果を有する。

また、前記複数の羽根と前記少なくとも二個の連接環とを高分子ポリマーで作成することによって、前記複数の羽根と前記少なくとも二個の連接環の強度を向上させる効果を有する。

また、前記高分子ポリマーは液晶ポリマー及び炭素繊維からなる混合物であることによって、上記の材料は優れた引っ張り強度や耐熱性を有するため、前記複数の羽根と前記少なくとも二個の連接環を形成しやすく、強度を向上させる効果を有する。

また、前記高分子ポリマーは液晶ポリマー及び鉱物繊維からなる混合物であることによって、上記の材料は優れた引っ張り強度や耐熱性を有するため、前記複数の羽根と前記少なくとも二個の連接環を形成しやすく、強度を向上させる効果を有する。

また、前記高分子ポリマーは液晶ポリマー、炭素繊維及び鉱物繊維からなる混合物であることによって、上記の材料は優れた引っ張り強度や耐熱性を有するため、前記複数の羽根と前記少なくとも二個の連接環を形成しやすく、強度を向上させる効果を有する。

また、前記複数の羽根の高さは前記ハブの頂面を超えていないことによって、前記羽根車の軸方向において全体的な高さを減少する効果を有する。

また、前記連接環の厚さは前記羽根の最大厚さより大きい或いは前記羽根の最大厚さに等しくすることによって、前記連接環が各羽根を安定するための十分な強度を確保することができ、各羽根の安定性を向上させる効果を有する。

また、前記連接環の径方向における幅は前記羽根の最大厚さより大きい或いは前記羽根の最大厚さに等しくすることによって、前記連接環が各羽根を安定するための十分な強度を確保することができ、各羽根の安定性を向上させる効果を有する。

図１は、本発明の第一実施例の羽根車の立体構造図である。図２は、本発明の第一実施例の羽根車の平面図である。図３は、図２のＡ－Ａ線に沿った断面図である。図４は、本発明の第一実施例の羽根車を含むファンの断面図である。図５aは、本発明の第二実施例の羽根車の断面図である。図５bは、本発明の第二実施例における他の配置の断面図である。図６は、本発明の第三実施例の羽根車の断面図である。図７は、本発明の第四実施例の羽根車の断面図である。図８は、従来のファンと本発明の羽根車を含むファンとをそれぞれ二つの連接環の異なる配置に対して試験を行った結果である。

本発明による実施の一形態について、以下、図面を参照して説明する。

図１は本発明の第一実施例の羽根車Ｐを示す図であり、ハブ１と複数の羽根２と少なくとも二個の連接環３とを含む。複数の羽根２はハブ１の外周に設けられ、少なくとも二個の連接環３は複数の羽根２に連接する。本発明の羽根車Ｐは遠心ファン及び軸流ファンに用いることができ、本発明では遠心ファンを例として説明するが、これに限定されない。

ハブ１の中央部は回転軸４を結合することができ、その構成については当業者には容易に理解できるものであるため、ここではその説明を割愛する。ハブ１は環状壁１１を有することができる。環状壁１１は板体１２の周縁に連接し、板体１２は中央孔Ｑを有することができる。環状壁１１が複数の羽根２に結合することができる。本実施例において、環状壁１１が延伸部１１１を有しても良く、延伸部１１１が環状壁１１と一体に結合されることもできる。延伸部１１１が少なくとも二個の連接環３と環状壁１１との間に位置されると共に、少なくとも二個の連接環３に連接されず、且つ、延伸部１１１が環状壁１１から径方向において外（即ち、回転軸４を離れる方向）に延伸するように形成することで複数の羽根２に連接する。例を挙げると、延伸部１１１が環状壁１１を被覆するために、延伸部１１１の材質はプラスチックであっても良く、それにより、複数の羽根２が小型化される前提で、延伸部１１１とハブ１の環状壁１１とが共に比較的に大きな結合面積を形成することができ、複数の羽根２の安定性を向上させ、破断しにくい効果を奏することができる。

また、ハブ１は相対的な内側面１ａ（図４に示すように）と外側面１ｂとを有し、ハブ１の構造強度を効果的に向上させるように、ハブ１において中央孔Ｑに近接する箇所に強化部１３を有することができる。本実施例では、強化部１３がハブ１の内側面1aに位置する場合を例として説明する。詳しく言うと、強化部１３はハブ１の中央孔Ｑの周縁に設けられた環状リブ１３１を有することができ、強化部１３の環状リブ１３１により中央孔Ｑの周縁の構造強度を強化することができる。また、強化部１３は複数の突起リブ１３２を有することができ、複数の突起リブ１３２が放射状に中央孔Ｑの周縁を囲繞するように位置されるために、複数の突起リブ１３２は環状リブ１３１の周縁に連接し、環状リブ１３１の周縁から環状壁１１の方向に延伸するすることができる。それにより、ハブ１の構造強度を効果的に向上させることができる。

羽根車Ｐの軸方向において全体的な高さを減少するために、図２、３に示すように、複数の羽根２の高さはハブ１の頂面を超えていないものである。各羽根２はそれぞれに第一端２ａ及び第二端２ｂを有することができ、各第一端２ａは環状壁１１の延伸部１１１に連接し、かつ第二端２ｂにおける羽根高さＬ１は第一端２ａにおける羽根高さＬ２より高い。また、本発明において複数の羽根２の材質は限定されず、各羽根２は係合、着接、嵌合または一体成型により延伸部１１１と連接することができればよく、これについて本発明では限定されない。例えば、延伸部１１１の材質が羽根２の材質と同様の場合、構造強度及び製造効率を向上させるために、射出成型により一体に成型させることを選択することができる。本実施例では延伸部１１１と複数の羽根２と少なくとも二個の連接環３とが高分子ポリマーで射出成型によりハブ１を被覆して結合する。好ましくは、前記高分子ポリマー材料が液晶ポリマー及び炭素繊維からなる混合物であってもよく、液晶ポリマー及び鉱物繊維からなる混合物であってもよく、液晶ポリマー、ガラスファイバー及び鉱物繊維からなる混合物であってもよく、或いは構造強度を向上させるために、鉄、アルミニウム、銅、又は金属合金などの金属粉末を高分子接着剤に混合して射出成型により延伸部１１１と複数の羽根２と少なくとも二個の連接環３とを一体成型させることができる。

図１、３に示すように、複数の羽根２はそれぞれに相対的な頂部縁２１及び底部縁２２を有し、頂部縁２１及び底部縁２２の間の間隔は第一端２ａから第二端２ｂに次第に広がるように形成することで、各羽根２がより大きな風量を生成することができる。また、第二端２ｂにおける羽根高さＬ１は１～６ｍｍであっても良く、好ましくは１．７～４．７ｍｍである。また、ファン全体の小型化を維持すると共に、羽根車Ｐが過重になることを避け、ファンの作動効率を向上させるために、各羽根２の厚さは０．０２～０．５ｍｍであり、好ましくは０．１ｍｍより小さい。また、羽根２の数は７０～１３４枚であってもよく、好ましくは羽根２の数が９１～１３４枚であり、且つ、羽根車Ｐの外径は４０ｍｍより大きく、或いは４０ｍｍに等してもよく、これによって、小型化された複数の羽根２が十分な風量を生じると共に、複数の羽根２をハブ１の外周に収容するようにする。

図３に示すように、好ましくは、連接環３の厚さＴ１が羽根２の最大厚さＴ２より大きい、或いは羽根２の最大厚さＴ２に等しく、且つ連接環３の厚さＴ１が連接環３と羽根２との連接箇所における羽根２の最大高さＨの１/４より小さい、或いは前記羽根２の最大高さＨの１/４に等しい。また、連接環３の径方向幅Ｂは羽根２の最大厚さＴ２より大きい、或いは羽根２の最大厚さＴ２に等しく、且つ、羽根２の長さＬ３の１/６より小さい、或いは羽根２の長さＬ３の１/６に等しいことが好ましい。これによって、連接環３が各羽根２を安定して保持するのに十分な強度を確保することができ、各羽根２の安定性を向上させる効果を有する。

図１、２に示すように、注意すべきことは、複数の羽根２において第一端２ａ及び第二端２ｂが同じ径方向位置に位置することができ、即ち、第一端２ａと第二端２ｂとの連接線がハブ１の軸心を通り、各羽根２が放射状になるようにハブ１に連接する。或いは、第一端２ａと第二端２ｂとの連接線がハブ１の軸心を通らず、各羽根２が環状壁１１に接するように連接してもよく、本発明では限定されない。本実施例において、各羽根２はそれぞれに後段２３及び前段２４を有することができ、各羽根２の後段２３がハブ１に近く、前記各羽根２の前段２４がハブ１から離れている。前段２４の延伸する方向が羽根車Ｐの回転する方向Ｋと同じで、後段２３の延伸する方向が羽根車Ｐの回転方向Ｋと相反する。後段２３又は前段２４は図に示すような円弧状であってもよく、各羽根２においては前段２４と後段２３との間に連接する反曲段２５を有しても良い。

図２、３に示すように、少なくとも二個の連接環３は複数の羽根２において第一端２ａと第二端２ｂとの間を任意の箇所で連接すると共に、少なくとも二個の連接環３が延伸部１１１を連接しておらず、例えば、少なくとも二個の連接環３が羽根２における長さＬ３の中央位置に設けられ、或いは後段２３や前段２４に設けられてもよく、好ましくは、本発明では少なくとも二個の連接環３を選択的に複数の羽根２において環状壁１１から１/３離れた箇所と第二端２ｂとの間に設け、或いは少なくとも二個の連接環３の内の一個の連接環３を反曲段２５に設けることで、より優れた固定効果を提供し、さらに複数の羽根２の安定性を向上させ、加えて複数の羽根２の高速回転による振動を減少させることができる。

詳しく言うと、少なくとも二個の連接環３は相対的な第一表面３ａと第二表面３ｂとを有することができ、第一表面３ａが複数の羽根２の頂部縁２１に向け、第二表面３ｂが底部縁２２に向けられる。少なくとも二個の連接環３の内、少なくとも一個の連接環３が複数の羽根２の頂部縁２１と底部縁２２との間に位置し、且つ、頂部縁２１と底部縁２２との間に位置する連接環３の第一表面３ａが複数の羽根２の頂部縁２１に連接しておらず、頂部縁２１と底部縁２２との間に位置する連接環３の第二表面３ｂが複数の羽根２の頂部縁２１に連接していないものである。

より詳しくは、連接環３の数が二つである場合を例として説明すると、二つの連接環３のうち、一つの連接環３が複数の羽根２の頂部縁２１と底部縁２２との間に位置すると共に、頂部縁２１及び底部縁２２に連接しておらず、他の連接環３が複数の羽根２において他の箇所に位置することができ、例えば、複数の羽根２の頂部縁２１又は底部縁２２に位置してもよく、本発明では限定されない。本実施例において、複数の羽根２の安定性を向上させるように二つの連接環３が複数の羽根２の頂部縁２１と底部縁２２との間に位置すると共に、頂部縁２１及び底部縁２２に連接しておらず、好ましくは、図のように二つの連接環３が同じ水平面に位置するように同じ高さを有する。

また、本実施例では、二つの連接環３が複数の羽根２の頂部縁２１と底部縁２２との間における中央箇所に位置するように、好ましくは、二つの連接環３において第一表面３ａから頂部縁２１までの距離が第二表面３ｂから底部縁２２までの距離に等しい。よって、優れた固定効果を提供し、さらに前記複数の羽根２の安定性を向上させ、さらに複数の羽根２の高速回転による振動を減少することができる。

図３、４に示すように、上記の構成により、上記の実施例の羽根車Ｐを有するファンにおいて、ファンはフレーム５を有し、フレーム５は台座５１を有し、その台座５１が軸管５２を有し、羽根車Ｐを回転軸４により軸管５２に組み立てることができ、ステータ６が軸管５２の外周に位置する。二つの連接環３が複数の羽根２の頂部縁２１と底部縁２２との間に位置し、かつ二つの連接環３の第一表面３ａが羽根２の頂部縁２１に連接しておらず、そして二つの連接環３の第二表面３ｂが羽根２の底部縁２２に連接していないため、二つの連接環３が複数の羽根２の位置を安定させるための十分な強度を有し、羽根車Ｐが回転する過程において各羽根２の空気抵抗の影響による振動または変形を減少することができ、複数の羽根２の安定性及び回転安定性を向上させる効果を有し、騒音を低く抑えることができる。

図５aに示すように、本発明の第二実施例であり、一つの連接環３は複数の羽根２の頂部縁２１と底部縁２２との間に位置し、前記一つの連接環３がハブ１に近く、且つ前記一つの連接環３が複数の羽根２の頂部縁２１と底部縁２２に連接しておらず、それに対して、他の連接環３がハブ１を離れ、他の連接環３が複数の羽根２の底部縁２２に連接すると共に複数の羽根２の第二端２ｂに位置し、また、図５aに示すように、前記他の連接環３が底部縁２２の上方或いは下方に連接してもよい。例えば、前記他の連接環３が突出せずに複数の羽根２の底部縁２２に同一平面になるように位置してもよく、又は、前記他の連接環３が完全に複数の羽根２の底部縁２２から突出してもよく、或いは、前記他の連接環３が部分的に複数の羽根２の底部縁２２から突出してもよく、本実施例では、前記他の連接環３が突出せずに複数の羽根２の底部縁２２に同一平面になるように位置し、即ち、前記他の連接環３の第二表面３ｂが複数の羽根２の底部縁２２に連接され、これよって別の設置方式を提供する。

又、前記他の連接環３は頂部縁２１の上方或いは下方に連接してもよく、例えば、前記他の連接環３が突出せずに複数の羽根２の頂部縁２１に同一平面になるように位置され、又は、前記他の連接環３が完全に複数の羽根２の頂部縁２１から突出してもよく、或いは、前記他の連接環３が部分的に複数の羽根２の頂部縁２１から突出してもよく、図５bに示すように、本実施例では、前記他の連接環３が完全に複数の羽根２の頂部縁２１から突出し、即ち、前記他の連接環３の第二表面３ｂが複数の羽根２の頂部縁２１に連接され、前記他の連接環３の第二表面３ｂが複数の羽根２の頂部縁２１と同一平面になるように位置し、これよって、別の設置方式を提供する。

図６に示すように、本発明の第三実施例であり、一つの連接環３は複数の羽根２の頂部縁２１と底部縁２２との間に位置し、且つ前記一つの連接環３が複数の羽根２の頂部縁２１と底部縁２２に連接しておらず、一つの連接環３がハブ１を離れて複数の羽根２の第二端２ｂに位置し、それに対して、他の連接環３がハブ１に近く、複数の羽根２の頂部縁２１に連接し、且つ前記他の連接環３が頂部縁２１の上方或いは下方に連接してもよい。例えば、前記他の連接環３が突出せずに複数の羽根２の頂部縁２１に同一平面になるように位置し、又は、前記他の連接環３が完全に複数の羽根２の頂部縁２１から突出してもよく、或いは、前記他の連接環３が部分的に複数の羽根２の頂部縁２１から突出してもよく、本実施例では、前記他の連接環３を突出させずに複数の羽根２の頂部縁２１と同一平面になるように位置させ、即ち、前記他の連接環３の第一表面３ａが複数の羽根２の頂部縁２１に連接され、前記他の連接環３と複数の羽根２と共により大きい結合面積を形成することで、複数の羽根２が空気抵抗の影響により振動することなく、これよって、別の設置方式を提供する。

図７に示すように、本発明の羽根車Ｐの第四実施例であり、連接環３の数が三つである場合を例として説明する。三つの連接環３のうち、一つの連接環３が複数の羽根２の頂部縁２１と底部縁２２との間に位置し、前記一つの連接環３がハブ１に近く、且つ前記一つの連接環３が複数の羽根２の頂部縁２１と底部縁２２に連接しておらず、それに対して、他の二つの連接環３がハブ１を離れ、且つ、好ましくは、他の二つの連接環３がずれ千鳥状に配置され、他の二つの連接環３がそれぞれに前記複数の羽根２の頂部縁２１及び底部縁２２に連接し、図７に示すように、二つの連接環３がそれぞれに頂部縁２１の上方或いは下方、及び底部縁２２の上方或いは下方に連接してもよい。例えば、前記他の二つの連接環３が突出せずに複数の羽根２の頂部縁２１または底部縁２２と同一平面になるように位置してもよく、又は、前記他の二つの連接環３が完全に複数の羽根２の頂部縁２１または底部縁２２から突出してもよく、或いは、前記他の二つの連接環３が部分的に複数の羽根２の頂部縁２１または底部縁２２から突出されてもよく、本実施例では、他の二つの連接環３をそれぞれに完全に複数の羽根２の頂部縁２１から突出させ、及び羽根車Ｐが全体的な軸方向の高さを減少するように複数の羽根２の底部縁２２から突出させずに同一平面になるように位置させることができる。よって、別の設置方式を提供する上、三つの連接環３により、複数の羽根２の位置を安定させ、各羽根２の空気抵抗の影響による振動または変形を減少する効果を有する。

図８は、大気の環境で従来のファンと本発明羽根車Ｐを有するファンがそれぞれに二つの連接環３の異なる配置に対して試験を行った結果である。その結果はそれぞれに第一組、第二組及び第三組として表した。第一組は二つの連接環３を前記複数の羽根２の頂部縁２１に位置させ（即ち、従来のファンである）、第二組は上記第二実施例のように、ハブ１に近い連接環３を複数の羽根２の頂部縁２１と底部縁２２との間に位置させ、ハブ１に遠い連接環３を複数の羽根２の頂部縁２１に位置させ、第三組は上記第一実施例のように、二つの連接環３を頂部縁２１と底部縁２２との間に位置させた。同様な騒音環境で羽根車Ｐが回転するときに生じた風圧風量を測量した。

図８によると、羽根車Ｐは第二組と第三組による配置で回転する場合に第一組による配置より高い風圧風量を有するため、本発明の羽根車Ｐが羽根を安定させて風量を向上させることができる。

綜合すると、本発明の羽根車及び羽根車を有する放熱ファンは、少なくとも二個の連接環のうち、少なくとも一個の連接環が、前記複数の羽根の頂部縁と前記複数の羽根の底部縁とを連接しないように前記複数の羽根の頂部縁及び底部縁の間に位置することにより、二個の連接環が十分な強度を有し、複数の羽根を安定させ、羽根車が回転する過程において各羽根の空気抵抗の影響による振動または変形を減少することができ、複数の羽根の回転安定性を向上させ、騒音を低く抑え、及び優れたファン性能を持つ効果を有する。

本発明は、その精神と必須の特徴事項から逸脱することなく他のやり方で実施することができる。従って、本明細書に記載した好ましい実施形態は例示的なものであり、本発明の範囲を限定するものではない。

１ハブ
１ａ内側面
１ｂ外側面
１１環状壁
１１１延伸部
１２板体
１３強化部
１３１環状リブ
１３２突起リブ
２羽根
２ａ第一端
２ｂ第二端
２１頂部縁
２２底部縁
２３後段
２４前段
２５反曲段
３連接環
３ａ第一表面
３ｂ第二表面
４回転軸
５フレーム
５１台座
５２軸管
６ステータ
Ｂ径方向幅
Ｈ最大高さ
Ｌ１羽根高さ
Ｌ２羽根高さ
Ｌ３長さ
Ｋ回転方向
Ｐ羽根車
Ｑ中央孔
Ｔ１厚さ
Ｔ２最大厚さ

Claims

ハブと、前記ハブの外周に設けられる複数の羽根と、前記複数の羽根を連接する少なくとも二個の連接環とを含み、前記複数の羽根はそれぞれに相対的な頂部縁及び底部縁を有し、前記少なくとも二個の連接環のうち、少なくとも一個の連接環が、前記複数の羽根の頂部縁と前記複数の羽根の底部縁とを連接しないように前記複数の羽根の頂部縁及び底部縁の間に位置し、前記少なくとも二個の連接環の厚さは前記羽根の最大厚さより大きい或いは前記羽根の最大厚さに等しく、前記ハブは環状壁を有し、前記各羽根はそれぞれに第一端及び第二端を有し、前記第一端は前記環状壁に連接し、少なくとも二個の連接環のうちの一つが前記各羽根の第二端に連接することを特徴とする羽根車。
前記少なくとも二個の連接環は同じ水平面に位置するように同じ高さを有することを特徴とする請求項１に記載の羽根車。
前記少なくとも二個の連接環は、前記複数の羽根の頂部縁と底部縁との間の中央箇所に位置することを特徴とする請求項２に記載の羽根車。
前記環状壁は半径方向において外に向かって延伸するように形成する延伸部を有し、前記各羽根の第一端は前記延伸部に連接することを特徴とする請求項１に記載の羽根車。
前記少なくとも二個の連接環は、前記複数の羽根において前記ハブから1/3距離を離れる箇所と前記第二端との間に位置することを特徴とする請求項１に記載の羽根車。
前記各羽根はそれぞれに第一端及び第二端を有し、前記第一端が前記第二端より前記ハブに近く、前記第二端における羽根の高さは前記第一端における羽根の高さより高いことを特徴とする請求項１に記載の羽根車。
前記頂部縁及び前記底部縁の間の間隔は前記第一端から前記第二端に次第に広がるように形成することを特徴とする請求項６に記載の羽根車。
前記各羽根はそれぞれに後段及び前段を有し、前記各羽根の後段がハブに近く、前記各羽根の前段がハブから離れ、前記各羽根においては前記前段と前記後段との間に連接する反曲段を有し、前記少なくとも二個の連接環のうちの一個の連接環が反曲段に連接することを特徴とする請求項１に記載の羽根車。
前記連接環は二つであり、二つの連接環のうち、一つの連接環が複数の羽根の頂部縁と底部縁との間に位置すると共に、頂部縁及び底部縁に連接しておらず、他の連接環が前記複数の羽根の頂部縁の上方或いは下方に連接し、或いは前記複数の羽根の底部縁の上方或いは下方に連接することを特徴とする請求項１に記載の羽根車。
前記ハブは板体の周縁に連接する環状壁を有し、前記ハブの板体は中央孔を有し、前記ハブにおいて前記中央孔に近接する箇所に、ハブの構造強度を向上させるための強化部を有し、前記強化部は複数の突起リブを有し、前記複数の突起リブは中央孔の周縁から環状壁の方向に延伸するように形成することを特徴とする請求項１に記載の羽根車。
前記ハブは板体の周縁に連接する環状壁を有し、前記ハブの板体は中央孔を有し、前記ハブにおいて前記中央孔に近接する箇所に、ハブの構造強度を向上させるための強化部を有し、前記強化部はハブの中央孔の周縁に設けられる環状リブを有することを特徴とする請求項１に記載の羽根車。
前記強化部は複数の突起リブを有し、前記複数の突起リブは環状リブの周縁から環状壁の方向に延伸するように形成することを特徴とする請求項１１に記載の羽根車。
前記連接環は三つであり、三つの連接環のうち、一つの連接環が複数の羽根の頂部縁と底部縁との間に位置すると共に、頂部縁及び底部縁に連接しておらず、他の二つの連接環がそれぞれに前記複数の羽根の頂部縁及び底部縁に連接することを特徴とする請求項１に記載の羽根車。
前記一つの連接環がハブに近く、他の二つの連接環がハブから離れていることを特徴とする請求項１３に記載の羽根車。
各羽根の厚さが０．０２～０．５ｍｍであることを特徴とする請求項１～１４のいずれか１項に記載の羽根車。
各羽根の厚さが０．１ｍｍより小さいことを特徴とする請求項１～１４のいずれか１項に記載の羽根車。
前記羽根の数が７０～１３４枚であることを特徴とする請求項１～１４のいずれか１項に記載の羽根車。
前記羽根の数が９１～１３４枚であることを特徴とする請求項１～１４のいずれか１項に記載の羽根車。
前記羽根車の外径は４０ｍｍより大きい或いは４０ｍｍに等しいことを特徴とする請求項１～１４のいずれか１項に記載の羽根車。
前記複数の羽根と前記少なくとも二個の連接環とは高分子ポリマーからなることを特徴とする請求項１～１４のいずれか１項に記載の羽根車。
前記高分子ポリマーは液晶ポリマー及び炭素繊維からなる混合物であることを特徴とする請求項２０に記載の羽根車。
前記高分子ポリマーは液晶ポリマー及び鉱物繊維からなる混合物であることを特徴とする請求項２０に記載の羽根車。
前記高分子ポリマーは液晶ポリマー、炭素繊維及び鉱物繊維からなる混合物であることを特徴とする請求項２０に記載の羽根車。
前記複数の羽根の高さは前記ハブの頂面を超えていないことを特徴とする請求項１～１４のいずれか１項に記載の羽根車。
前記少なくとも二個の連接環の径方向における幅は前記羽根の最大厚さより大きい或いは前記羽根の最大厚さに等しいことを特徴とする請求項１～１４のいずれか１項に記載の羽根車。
フレームと、軸管を有する台座と、前記軸管の外周に位置するステータと、請求項１～２５のいずれか１項に記載の羽根車とを含み、前記羽根車が回転自在に前記軸管に設けられることを特徴とする放熱ファン。