JP7055651B2 - ブラインド - Google Patents

Description

本発明は、ブラインドに関する。

従来の横型ブラインドとしては、実公平７－３５１１８号公報（特許文献１）に示されるものがある。同文献には、ラダーコードの下端をボトムレールの両側からコードホルダに導入して両下端部を連結した上、キャップをコードホルダの開口部に嵌め込んでラダーコードをボトムレールに連結することが開示されている。

これによれば、コードホルダをボトムレールから外すことなく、ラダーコードの長さ調整が可能なため、ブラインドの組立作業を短縮することができる。

実公平７－３５１１８号公報

しかしながら、ラダーコードのボトムレールへの連結は、ラダーコードの両下端部をファスナークリップで連結固定させて一つのコードホルダに嵌め込み、コードホルダをボトムレールに連結することによって行われる。このため、ラダーコードの両下端部の連結や位置調整は両方同時にしか行えず、ラダーコードの両下端部の連結や位置調整をそれぞれ別々に行えないという課題があった。なお、このような課題はラダーコードのみならず、ボトムレールや中間バーなどの１つのバー材に２つ以上の部材（コードや遮蔽材など）が連結される場合も同様の課題を有することがある。

そこで本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、１つのバー材に２つ以上の部材が連結される場合に、各部材の連結や位置調整をそれぞれ別々に行うことの可能なブラインドを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明の第１の観点によれば、前後の縦コードを有し、複数のスラットを整列状態に支持するラダーコードと、前記前後の縦コードの下端が連結されるバー材と、前記前後の縦コードの下端と前記バー材とを連結するための連結部材と、を備え、前記連結部材は、前記前後の縦コードの下端を前後別々に前記バー材に連結することを特徴とする、ブラインドが提供される。

かかる構成によれば、連結部材によって前後の縦コードの下端が前後別々にバー材に連結されるため、前後の縦コードの下端の連結や位置調整をそれぞれ別々に行うことができる。さらに、バー材の形状にかかわらず、前後の縦コードをバー材へ連結することが容易となる。

本発明は様々な応用が可能である。以下の応用例は適宜組み合わせることが可能である。
例えば、前記バー材には、前記前後の縦コードが挿通する挿通部（例えば、凹部、孔部、切欠部など）が形成されており、前記連結部材は、前記前後の縦コードが前記挿通部に挿通された状態で前記バー材に連結されるようにしてもよい。前後の縦コードをバー材に形成された挿通部に挿通することによって、横ずれの防止や前後の縦コードの位置合わせの調整が容易となる。

また、前記バー材と前記連結部材とは、１又は２以上の係合位置のいずれかにおいて係合されるようにしてもよい。バー材と連結部材とは係合位置において係合させることで連結させることができるため、容易に連結することができる。また、１又は２以上の係合位置のいずれかにおいて、バー材と連結部材との係合位置を変更することにより、前後の縦コードの長さを調整することができる。

また、前記連結部材は略コ字状に構成されており、前記連結部材は前記バー材を挟み込むように連結されるようにしてもよい。略コ字状の連結部材でバー材を挟み込むように固定させることで、連結部材はバー材から容易に外れないようにすることができる。また、略コ字状の連結部材で挟み込むように固定させることで、バー材に平板部分があればその箇所に容易に固定することができる。

また、前記前後の縦コードには長さ方向に複数の膨大部が設けられており、いずれかの前記膨大部が前記バー材又は前記連結部材に係止されるようにしてもよい。前後の縦コードに例えばファスナークリップなどの膨大部を設けることにより、前後の縦コードは、膨大部がバー材又は連結部材に係止されるため、容易に外れないようにすることができる。また、例えば膨大部の位置を移動させる、あるいは複数設けた膨大部の中から使用状態に合わせて係止させたい膨大部を選び連結部材に係止させることにより、前後の縦コードの長さ調整を可能にすることができる。

また、前記スラットを昇降させる昇降コードが設けられており、前記昇降コードは前記前後の縦コードのいずれか一方と共に前記連結部材によって前記バー材に連結されるようにしてもよい。スラットを昇降させる昇降コードを前後の縦コードとともにバー材に連結するため、部品の追加をすることなく昇降コードをバー材に固定することができる。

また、前記バー材は略Ｌ字状であり、前記前後の縦コードの下端は異なる高さ位置で前記バー材に連結されるようにしてもよい。バー材を略Ｌ字状とすることにより、例えば、バー材の一方の面をスラットと平行に、他方の面をスラットと直交するように配置することによって、バー材の下方に配置されたスラットが回転した際に、一方の面とスラットとの隙間を他方の面が塞ぐことができる。よって、遮蔽性を向上させることができる。

上記課題を解決するために、本発明の第２の観点によれば、遮蔽材と該遮蔽材に沿って垂下するコード（例えば、昇降コード、ピッチコード等）と、前記遮蔽材と前記コードの下端が連結されるバー材と、前記コードの下端と前記バー材とを連結するための連結部材と、を備え、前記連結部材には前記バー材に挟み込むように係合する係合部が形成されており、前記係合部が前記バー材に形成される被係合部に係合されることにより前記連結部材と前記バー材とが連結することを特徴とする、ブラインドが提供される。

かかる構成によれば、遮蔽材が連結されるバー材に連結部材によってコードの下端が連結されるため、バー材に遮蔽材とコードが別々に連結される。よって、遮蔽材とコードの下端の位置調整をそれぞれ別々に行うことができる。さらに、連結部材に形成される例えば凸部などの係合部が、バー材の被係合部に係合されることにより、バー材の形状にかかわらず、遮蔽材に沿って垂下するコードを連結部材によってバー材へ連結することが容易となる。また、連結部材はバー材を挟み込むように連結されることで、バー材に平板部分があればその箇所に容易に連結することができる。

本発明によれば、ブラインドを構成する２つ以上の部材を１つのバー材に連結する場合に、各部材の位置調整をそれぞれ別々に行うことの可能なブラインドを提供することが可能である。本発明のその他の効果については、後述する発明を実施するための形態においても説明する。

第１の実施形態に係るブラインド１００の全体構成を説明するための正面図である。 ブラインド１００の側面図である。 中間バー２００にホルダ２０２などの部品を取り付けた状態を示す斜視図である。 中間バー２００を説明するための分解斜視図である。 図３のＢ－Ｂ断面図である。 ホルダ２０２を説明するための図であり、（ａ）はホルダ２０２を下から見た斜視図であり、（ｂ）はホルダ２０２を上から見た斜視図である。 図３のＣ－Ｃ断面図である。 図１のＡ－Ａ断面図である。 第２の実施形態に係るブラインド３００の構成を説明するための図である。 ボトムレール３１０にホルダ３６０によってラダーコード３２０と昇降コード３３０を連結した状態を示す平面図である。 図１０のＤ－Ｄ断面図である。 第３の実施形態に係るブラインド４００の構成を説明するための図である。 ウエイトバー４４０とホルダ４５０を説明するための図である。 ウエイトバー４４０にホルダ４５０によってピッチコード４３０と昇降コード４２０を連結した状態を示す図であり、（ａ）は背面図であり、（ｂ）は図１２のＥ－Ｅ断面図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

（第１の実施形態）
まず、第１の実施形態に係るブラインド１００の全体構成について、図１及び図２を参照しながら説明する。本実施形態のブラインド１００は、横型ブラインドである。図１は、本実施形態に係るブラインド１００の全体構成を説明するための正面図である。図２は、ブラインド１００の側面図である。

本実施形態のブラインド１００は、図１及び図２に示したように、前後の縦コード１４１、１４２を有し、複数の上部スラット１５０を整列状態に支持する第２ラダーコード１４０と、前後の縦コード１４１、１４２の下端が連結される中間バー（バー材）２００と、前後の縦コード１４１、１４２の下端と中間バー２００とを連結するためのホルダ（連結部材）２０２と、を備え、ホルダ２０２は、前後の縦コード１４１、１４２の下端を前後別々に中間バー２００に連結する。まず、本実施形態のブラインド１００の全体構成について説明する。

本実施形態のブラインド１００は、図１に示したように、上下に配置される上部ヘッドボックス１１０及び下部ヘッドボックス（レール材）１２０と、上部ヘッドボックス１１０から垂下する第１ラダーコード１３０と、下部ヘッドボックス１２０から垂下する第２ラダーコード１４０と、第２ラダーコード１４０に整列状態に支持される複数の上部スラット（遮蔽材）１５０と、第１ラダーコード１３０に整列状態に支持される下部スラット（遮蔽材）１６０と、上部ヘッドボックス１１０から垂下し、上部及び下部スラット１５０、１６０を昇降する昇降コード１７０と、上部スラット１５０と下部スラット１６０との間に配置されて第２ラダーコード１４０の下端が連結される中間バー２００と、を備える。以下、各構成要素について詳細に説明する。

（上部ヘッドボックス１１０）
上部ヘッドボックス１１０は、上部及び下部スラット１５０、１６０の昇降及び下部スラット１６０の回転を操作する操作機構が設けられているものである。上部ヘッドボックス１１０は、図１に示したように、ブラケット１１１によって下部ヘッドボックス１２０とともに窓枠などに固定される。また、上部ヘッドボックス１１０は、図２に示したように、下方に配置された下部ヘッドボックス１２０と連結具であるブラケット１１６を介して固定されている。なお、上部ヘッドボックス１１０と下部ヘッドボックス１２０の固定方法は、一例としてブラケットによる固定を挙げたが、他の方法（例えば、ネジによって両者を直接固定する方法等）でもよい。上部ヘッドボックス１１０には、図１に示したように、前記操作機構である巻取ドラム１１２、ドラム受け１１３、回転軸１１４、操作部１１５が設けられている。

巻取ドラム１１２は、上部ヘッドボックス１１０内に設けられており、第１ラダーコード１３０の上端及び昇降コード１７０の上端が巻取り及び巻解き可能に連結されている。巻取ドラム１１２は、ドラム受け１１３によって回転可能に支持されている。

巻取ドラム１１２には、上部ヘッドボックス１１０の長手方向ほぼ全長にわたって設けられる回転軸１１４が一体回転するように貫通している。回転軸１１４は、上部ヘッドボックス１１０の一端に設けられる操作部１１５によって回転が操作される。

（下部ヘッドボックス１２０）
下部ヘッドボックス１２０は、上部スラット１５０の回転を操作する操作機構が設けられているものである。下部ヘッドボックス１２０は、前述のように、上部ヘッドボックス１１０の下方に配置されて固定されており、第１ラダーコード１３０及び昇降コード１７０が挿通している。下部ヘッドボックス１２０には、コードガイド１８０、前記操作機構であるドラム１９０、回転軸１２１、操作部１２４、が設けられている。

コードガイド１８０は、図１に示したように、下部ヘッドボックス１２０内を挿通する第１ラダーコード１３０及び昇降コード１７０を下部ヘッドボックス１２０から導出させる導出口である。また、ドラム１９０は、第２ラダーコード１４０の上端が巻取り及び巻解き可能に連結される回転ドラム１９１と、回転ドラム１９１を回転可能に支持するドラム受け１９２とによって構成され、第２ラダーコード１４０を下部ヘッドボックス１２０から導出させる。

回転軸１２１は、下部ヘッドボックス１２０の長手方向ほぼ全長にわたって設けられており、回転ドラム１９１に一体回転するように貫通している。回転軸１２１は、下部ヘッドボックス１２０の一端に設けられる操作部１２４によって回転が操作される。

第１ラダーコード１３０は、下部スラット１６０を支持するものである。第１ラダーコード１３０は、図１に示したように、上端が上部ヘッドボックス１１０の巻取ドラム１１２に所定長さだけ巻取り及び巻解き可能に連結されている。第１ラダーコード１３０の下端は、下部ヘッドボックス１２０を挿通し、コードガイド１８０を通って垂下する。下部ヘッドボックス１２０から垂下した第１ラダーコード１３０は、図２に示したように、上部スラット１５０及び後述する中間バー２００を挿通し、下部スラット１６０を整列状態に支持する。第１ラダーコード１３０の下端は下部スラット１６０の下方に配置されるボトムレール２１０に連結される。

第２ラダーコード１４０は、上部スラット１５０を支持するものである。第２ラダーコード１４０は、図１に示したように、上端が下部ヘッドボックス１２０の回転ドラム１９１に所定長さだけ巻取り及び巻解き可能に連結されている。第２ラダーコード１４０の下端は、ドラム受け１９２から導出されて垂下し、上部スラット１５０を整列状態に支持する。第２ラダーコード１４０の前後の縦コード１４１、１４２の下端は、中間バー２００に前後別々に連結される。

上部スラット１５０は、窓枠等の開口部の上部を遮蔽するものである。上部スラット１５０は、図１に示したように、下部ヘッドボックス１２０の下方に整列状態に複数配置される。上部スラット１５０は、第２ラダーコード１４０によって支持される。上部スラット１５０の下方には、中間バー２００が配置される。上部スラット１５０と中間バー２００には、前述のように、第１ラダーコード１３０と昇降コード１７０が挿通する。

下部スラット１６０は、窓枠等の開口部の下部を遮蔽するものである。下部スラット１６０は、図１に示したように、中間バー２００の下方に整列状態に複数配置される。下部スラット１６０は、第１ラダーコード１３０によって支持される。下部スラット１６０の下方には、ボトムレール２１０が配置される。ボトムレール２１０には、第１ラダーコード１３０の下端と、上部スラット１５０、中間バー２００及び下部スラット１６０を挿通した昇降コード１７０と、が連結される。

昇降コード１７０は、上部及び下部スラット１５０、１６０を昇降するものである。昇降コード１７０は、図１に示したように、上部ヘッドボックス１１０の巻取ドラム１１２に上端が巻取り及び巻解き可能に連結されている。昇降コード１７０の下端は、上部ヘッドボックス１１０から導出され、下部ヘッドボックス１２０を挿通して、コードガイド１８０から導出されて垂下し、上部スラット１５０、中間バー２００、下部スラット１６０を挿通してボトムレール２１０に連結される。巻取ドラム１１２の回転によって昇降コード１７０が巻き取り及び巻解かれることによって、ボトムレール２１０が昇降し、上部及び下部スラット１５０、１６０を昇降する。

以下、本実施形態の特徴的な構成である中間バー２００、ホルダ２０２、コードガイド２０４、端部キャップ２０６の構成について、図３～図７を参照しながら説明する。図３は、中間バー２００にホルダ２０２などの部品を取り付けた状態を示す斜視図である。図４は、中間バー２００を説明するための分解斜視図である。図５は、図３のＢ－Ｂ断面図である。図６は、ホルダ２０２を説明するための図であり、（ａ）はホルダ２０２を下から見た斜視図であり、（ｂ）はホルダ２０２を上から見た斜視図である。図７は、図３のＣ－Ｃ断面図である。

（中間バー２００）
中間バー２００は、第２ラダーコード１４０の前後の縦コード１４１、１４２の下端が連結されるバー材である。中間バー２００の長手方向の長さは、図１に示したように、上部及び下部スラット１５０、１６０とほぼ同等の長さである。中間バー２００には、図３に示したように、ホルダ２０２、コードガイド２０４及び端部キャップ２０６が取り付けられる。中間バー２００は、図４に示したように、上部及び下部スラット１５０、１６０に平行な平板状の平行面２００ａと上部及び下部スラット１５０、１６０に対して平行ではない平板状の非平行面２００ｂとが略９０度の角度をなして配置された略Ｌ字状の長尺状の形状をしている。非平行面２００ｂは、平行面２００ａの後側に配置される。

中間バー２００には、前後の縦コード１４１、１４２が挿通する挿通部が形成されている。挿通部は、平行面２００ａの前縁に形成される前の凹部２００ｃと、非平行面２００ｂの下縁に形成される後の凹部２００ｄである。なお、本実施形態では、挿通部を前後の凹部２００ｃ、２００ｄとしたが切欠部や孔部としてもよい。中間バー２００の前後の凹部２００ｃ、２００ｄの両側には、一対の被係合部２００ｅが形成されている。被係合部２００ｅには、図５に示したように、後述するホルダ２０２の係合部２０２ｃが係合されて、中間バー２００とホルダ２０２とが連結する。

なお、本実施形態では、一対の被係合部２００ｅは平行面２００ａの前縁と非平行面２００ｂの下縁に１か所ずつ形成したが、本発明ではこの例に限定されず、複数の位置に形成し、ホルダ２０２の係合部２０２ｃが係合される位置を変更可能とすることにより、前後の縦コード１４１、１４２の長さや中間バー２００に対する左右方向の位置などを調整することができる。

中間バー２００の平行面２００ａには、図４に示したように、コードガイド２０４が連結する第１孔部２００ｆと端部キャップ２０６が連結する第２孔部２００ｇとがさらに設けられている。第１孔部２００ｆは、前の凹部２００ｃと後の凹部２００ｄとを結ぶ線上に配置され、第２孔部２００ｇは、中間バー２００の両端部に配置される。第１孔部２００ｆと第２孔部２００ｇは中間バー２００の前後方向に延びた長孔であり、同一形状である。よって、第１孔部２００ｆと第２孔部２００ｇは一連の同じ加工作業で形成できるため、加工性が向上している。

（ホルダ２０２）
ホルダ２０２は、中間バー２００に前後の縦コード１４１、１４２の下端を連結するための連結部材である。ホルダ２０２は、樹脂で構成されており、弾性変形可能である。ホルダ２０２は、図６に示したように、略コ字状に構成されており、対向する一方の片２０２ａは二股状に構成されており、他方の片２０２ｂは二股状の一方の片の間に配置されている。一方の片２０２ａの二股状の先端には、係合部２０２ｃがそれぞれ形成されている。係合部２０２ｃは、ホルダ２０２の他方の片２０２ｂの方向に突出した凸部である。他方の片２０２ｂは、略凹状に構成されており、前後の縦コード１４１、１４２の下端を収納又は挿通可能となっている。

ホルダ２０２は、図３に示したように、中間バー２００の前の凹部２００ｃと後の凹部２００ｄを覆うように中間バー２００に連結される。中間バー２００に連結された際に、ホルダ２０２は、図５に示したように、一方の片２０２ａが中間バー２００の平行面２００ａ及び非平行面２００ｂの表面に、他方の片２０２ｂが平行面２００ａ及び非平行面２００ｂの裏面に当接して、中間バー２００を挟み込むように連結される。ホルダ２０２の係合部２０２ｃは、図７に示したように、中間バー２００の被係合部２００ｅに係合されて、ホルダ２０２の移動及び脱落が防止されている。

（コードガイド２０４）
コードガイド２０４は、第１ラダーコード１３０及び昇降コード１７０が挿通するものである。コードガイド２０４は、図４に示したように、第１孔部２００ｆに嵌合する嵌合部２０４ａと、中間バー２００の平行面２００ａを上下方向で係止する上係止部２０４ｂと、下係止部２０４ｃとを備える。コードガイド２０４は、樹脂で構成されており、弾性変形可能である。

嵌合部２０４ａは、中間バー２００の第１孔部２００ｆに沿った形状の枠体であり、第１ラダーコード１３０及び昇降コード１７０が挿通する。上係止部２０４ｂは、嵌合部２０４ａの両端部に設けられており、嵌合部２０４ａの上縁に沿って外方向に突出している。下係止部２０４ｃは、嵌合部２０４ａの両側部に形成されており、一方の下係止部２０４ｃは嵌合部２０４ａの下縁から外方向に突出して形成されている。他方の下係止部２０４ｃは、嵌合部２０４ａの上縁から下縁に向かって形成されている脚の下縁が外方向に突出して形成されている。

コードガイド２０４は、平行面２００ａの表面側から第１孔部２００ｆに押し込まれることによって中間バー２００に取付けられる。中間バー２００に取付けられた状態では、コードガイド２０４は、図７に示したように、嵌合部２０４ａが中間バー２００の第１孔部２００ｆに嵌合する。そして、上係止部２０４ｂが平行面２００ａの表面に当接し、下係止部２０４ｃが平行面２００ａの裏面に当接して第１孔部２００ｆからの脱落が防止されている。

（端部キャップ２０６）
端部キャップ２０６は、中間バー２００の端部に嵌め合わされるキャップである。端部キャップ２０６は、図４に示したように、略Ｌ字状の形状であり、中間バー２００の形状に沿った略Ｌ字状の空間部２０６ａが形成されている。また、端部キャップ２０６内には、図７に示したように、第２孔部２００ｇに係合する係合突部２０６ｂが形成されている。

端部キャップ２０６は、図７に示したように、中間バー２００の端部から空間部２０６ａ内に中間バー２００が挿入されるように嵌め合わされる。端部キャップ２０６が中間バー２００に嵌め合わされると、係合突部２０６ｂが中間バー２００の第２孔部２００ｇに係合されて、端部キャップ２０６の中間バー２００からの脱落が防止される。

以上、本実施形態のブラインド１００の全体構成について説明した。次に、本実施形態のブラインド１００の作用について、図８を参照しながら説明する。図８は、図１のＡ－Ａ断面図である。

第２ラダーコード１４０の前後の縦コード１４１、１４２の下端には、これらを中間バー２００に連結する前に、あらかじめファスナークリップ２２０が設けられて膨大部が形成される。膨大部は、前後の縦コード１４１、１４２が中間バー２００またはホルダ２０２から抜け出ることを防止するものである。本実施形態では、ファスナークリップ２２０を設けて膨大部を形成したが、前後の縦コード１４１、１４２の下端に結び目を形成して膨大部を形成してもよい。

前の縦コード１４１は中間バー２００の前の凹部２００ｃに挿通されて下端が平行面２００ａの裏面に転回され、ファスナークリップ２２０が平行面２００ａの裏面に当接される。このような状態で、二股状の一方の片２０２ａの間に前の縦コード１４１が配置されるように、ホルダ２０２で中間バー２００の平行面２００ａを挟み込む。すると、前の縦コード１４１は、中間バー２００の前の凹部２００ｃとホルダ２０２の間に挟み付けられるとともに、ホルダ２０２の他方の片２０２ｂ内にファスナークリップ２２０が収納されて、中間バー２００（平行面２００ａの裏面）と他方の片２０２ｂとの間でファスナークリップ２２０が挟み付けられる。よって、前の縦コード１４１の移動が防止される。

さらに、ホルダ２０２の係合部２０２ｃが中間バー２００の被係合部２００ｅに係合されて、ホルダ２０２がボトムレール２１０に対して移動したり、脱落したりすることが防止される。前の縦コード１４１の長さを調整したい場合は、ホルダ２０２の他方の片２０２ｂ内でファスナークリップ２２０が収納される位置を調整するか、前の縦コード１４１に設けるファスナークリップ２２０の位置を調整することで対応する。

後の縦コード１４２は中間バー２００の後の凹部２００ｄに挿通されて下端が非平行面２００ｂの裏面に転回され、前の縦コード１４１と同様にホルダ２０２で非平行面２００ｂに連結される。後の縦コード１４２の連結の手順、作用などは前の縦コード１４１の場合と同様であるため、説明を省略する。

中間バー２００の第１孔部２００ｆには、コードガイド２０４が連結されている。コードガイド２０４には、第１ラダーコード１３０と昇降コード１７０が挿通される。第１ラダーコード１３０と昇降コード１７０は、コードガイド２０４を挿通するまではほぼ１束になって垂下する。そして、コードガイド２０４を通過後は、第１ラダーコード１３０は前後に広がり、前述のように、中間バー２００の下方に配置される複数の下部スラット１６０を整列状態に支持する。昇降コード１７０は、複数の下部スラット１６０を挿通しながら垂下し、ボトムレール２１０に連結される。

（第１の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、ホルダ２０２によって前後の縦コード１４１、１４２の下端が前後別々に中間バー２００に連結されるため、前後の縦コード１４１、１４２の下端の位置調整をそれぞれ別々に行うことができる。さらに、中間バー２００の形状にかかわらず、前後の縦コード１４１、１４２を中間バー２００へ連結することが容易となる。

また、前後の縦コード１４１、１４２を中間バー２００に形成された前後の凹部２００ｃ、２００ｄに挿通することによって、中間バー２００あるいは前後の縦コード１４１、１４２の横ずれの防止や前後の縦コード１４１、１４２の位置合わせの調整が容易となる。

また、中間バー２００とホルダ２０２とは係合位置において被係合部２００ｅと係合部２０２ｃを係合させることで連結させることができるため、容易に連結することができる。また、１又は２以上の係合位置を設けた場合、中間バー２００とホルダ２０２との係合位置を変更することにより、前後の縦コード１４１、１４２の長さを調整することができる。

また、略コ字状のホルダ２０２で中間バー２００を挟み込むように固定させることで、ホルダ２０２は中間バー２００から容易に外れないようにすることができる。また、略コ字状のホルダ２０２で中間バー２００を挟み込むように固定させることで、ホルダ２０２を中間バー２００の平板部分である平行面２００ａ及び非平行面２００ｂに容易に固定することができる。

また、前後の縦コード１４１、１４２に例えばファスナークリップ２２０などの膨大部を設けることにより、前後の縦コード１４１、１４２は、膨大部が中間バー２００又はホルダ２０２に係止されるため、容易に外れないようにすることができる。また、例えば膨大部の位置を移動させる、あるいは複数設けた膨大部の中から使用状態に合わせて係止させたい膨大部を選びホルダ２０２に係止させることにより、前後の縦コード１４１、１４２の長さ調整を可能にすることができる。

また、中間バー２００を略Ｌ字状とし、中間バー２００の平行面２００ａを上部、下部スラット１５０、１６０と平行に、非平行面２００ｂを上部、下部スラット１５０、１６０と直交するように配置することによって、下部スラット１６０を回転させて全閉状態まで閉じた際に、平行面２００ａと下部スラット１６０との隙間を非平行面２００ｂが塞ぐことができる。よって、遮蔽性を向上させることができる。

（第２の実施形態）
第２の実施形態に係るブラインド３００の構成について、図９～図１１を参照しながら説明する。図９は、第２の実施形態に係るブラインド３００の構成を説明するための図である。図１０は、ボトムレール３１０にホルダ３６０によってラダーコード３２０と昇降コード３３０を連結した状態を示す平面図である。図１１は、図１０のＤ－Ｄ断面図である。

本実施形態は、ボトムレール３１０にラダーコード３２０の前後の縦コード３２１、３２２が別々に連結されており、昇降コード３３０がスラット３４０の前縁側又は後縁側に配置され、前後の縦コード３２１、３２２とともにボトムレール３１０に連結されている点が、主に第１の実施形態と相違する点である。なお、本実施形態のその他の構成は、第１の実施形態と同様であってもよいし、公知の構成と同様の構成であってもよい。以下、主に相違点について説明する。

本実施形態のブラインド３００は、図９に示したように、ラダーコード３２０の前後の縦コード３２１、３２２の下端に第１の実施形態と同様にファスナークリップ３５０が設けられて、ホルダ３６０によってボトムレール３１０にそれぞれ連結されている。ボトムレール３１０は、平板状である。ボトムレール３１０の前後の縁部は、レール材あるいはバー材としての断面形状こそ異なるものの第１の実施形態の中間バー２００と同様の構成である。すなわち、ボトムレール３１０の前後の縁部には、図１０に示したように、第１の実施形態の中間バー２００と同様の前の凹部３１０ａ及び後の凹部３１０ｂが形成されている。また、ボトムレール３１０には、図示はしていないが第１の実施形態と同様の被係合部が形成されている。

昇降コード３３０は、スラット３４０の長手方向に沿って、スラット３４０の前縁側と後縁側の交互に配置される。スラット３４０の前縁側に配置された昇降コード３３０は、前の縦コード３２１に沿って垂下する。また、スラット３４０の後縁側に配置された昇降コード３３０は、後の縦コード３２２に沿って垂下する。昇降コード３３０の下端にも、図１１に示したように、ファスナークリップ３５０が設けられて膨大部が形成されている。昇降コード３３０の下端は、図１０に示したように、前後の縦コード３２１、３２２とともに、ボトムレール３１０の前の凹部３１０ａ又は後の凹部３１０ｂに挿入されて、第１の実施形態と同様にホルダ３６０によってボトムレール３１０に連結される。

（第２の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、スラット３４０を昇降させる昇降コード３３０を前後の縦コード３２１、３２２とともにボトムレール３１０に連結するため、部品の追加をすることなく昇降コード３３０をボトムレール３１０に固定することができる。

（第３の実施形態）
第３の実施形態に係るブラインド４００の構成について、図１２～図１４を参照しながら説明する。図１２は、第３の実施形態に係るブラインド４００の構成を説明するための図である。図１３は、ウエイトバー４４０とホルダ４５０を説明するための図である。図１４は、ウエイトバー４４０にホルダ４５０によってピッチコード４３０と昇降コード４２０を連結した状態を示す図であり、（ａ）は背面図であり、（ｂ）は図１２のＥ－Ｅ断面図である。

本実施形態のブラインド４００は、図１２に示したように、プリーツスクリーン（遮蔽材）４１０とプリーツスクリーン４１０に沿って垂下する昇降コード４２０及びピッチコード４３０と、プリーツスクリーン４１０と昇降コード４２０及びピッチコード４３０の下端が連結されるウエイトバー（バー材）４４０と、を備える。昇降コード４２０及びピッチコード４３０の下端とウエイトバー４４０とを連結するためのホルダ（連結部材）４５０を備える。

本実施形態のブラインド４００は、プリーツスクリーン４１０、昇降コード４２０及びピッチコード４３０がウエイトバー４４０に連結される構成が本実施形態の特徴的な構成であり、それ以外は公知の構成と同様の構成とすることができる。以下、本実施形態の特徴的な構成であるプリーツスクリーン４１０、昇降コード４２０及びピッチコード４３０がウエイトバー４４０に連結される構成を説明する。

ウエイトバー４４０は、図１３に示したように、第１の実施形態の中間バー２００と同様の略Ｌ字状に構成されている。ウエイトバー４４０は、図１３に示したように、第１の実施形態の平行面２００ａに対応する平板状の平行面４４０ａを備えている。平行面４４０ａには、第１の実施形態の平行面２００ａとは異なり、前の凹部２００ｃ及び被係合部２００ｅのような凹部や被係合部は形成されていない。平行面４４０ａには、図１２に示したように、プリーツスクリーン４１０の下端が連結される。

また、ウエイトバー４４０は、図１３に示したように、第１の実施形態の非平行面２００ｂに対応する平板状の非平行面４４０ｂを備えている。非平行面４４０ｂには、図１３及び図１４に示したように、第１の実施形態と同様に、後の凹部４４０ｃ及び被係合部４４０ｄが形成されている。

ホルダ４５０は、図１３及び図１４に示したように、第１の実施形態のホルダ２０２と同様の構成であり、第１の実施形態のホルダ２０２の一方の片２０２ａ、他方の片２０２ｂ及び係合部２０２ｃに対応する一方の片４５０ａ、他方の片４５０ｂ及び係合部４５０ｃを備えている。

ウエイトバー４４０の非平行面４４０ｂには、図１２に示したように、昇降コード４２０とピッチコード４３０がホルダ４５０によって連結される。以下、連結方法について説明する。昇降コード４２０及びピッチコード４３０の下端は、図１２に示したように、ウエイトバー４４０の直上までは、昇降コード４２０がプリーツスクリーン４１０背面側に形成した複数の突出片４１０ａを挿通し、ピッチコード４３０が突出片４１０ａの外側に配置されている。昇降コード４２０及びピッチコード４３０は、図１４（ａ）に示したように、非平行面４４０ｂの位置で左右に並んで配置される。その後、昇降コード４２０及びピッチコード４３０は左右に並んだ状態のまま後の凹部４４０ｃを挿通して、図１４（ｂ）に示したように、下端が非平行面４４０ｂの裏側に左右に並んで配置される。

昇降コード４２０及びピッチコード４３０の下端には、第１の実施形態と同様にファスナークリップ４６０がそれぞれ設けられて膨大部が形成されている。昇降コード４２０及びピッチコード４３０は左右に並んだ状態で、第１の実施形態の前後の縦コード１４１、１４２と同様に、ホルダ４５０によって非平行面４４０ｂに連結される。

（第３の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、プリーツスクリーン４１０が連結されるウエイトバー４４０にホルダ４５０によって昇降コード４２０及びピッチコード４３０の下端が連結されるため、1つのウエイトバー４４０にプリーツスクリーン４１０と昇降コード４２０及びピッチコード４３０が別々に連結される。よって、プリーツスクリーン４１０と昇降コード４２０及びピッチコード４３０の下端の位置調整をそれぞれ別々に行うことができる。また、ホルダ４５０はウエイトバー４４０を挟み込むように連結されることで、平板部分である非平行面４４０ｂに容易に連結することができる

さらに、ホルダ４５０に形成される係合部４５０ｃが、ウエイトバー４４０の被係合部４４０ｄに係合されることにより、ウエイトバー４４０の形状にかかわらず、プリーツスクリーン４１０に沿って垂下する昇降コード４２０及びピッチコード４３０をホルダ４５０によってウエイトバー４４０へ連結することが容易となる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

例えば、上記実施形態では、バー材に凹部を形成したが、本発明はこの例に限定されず、バー材の側部をコードが通る構成であればよい。例えば、バー材に切欠部や孔部を形成してもよく、さらには、凹部などの挿通部を設けない構成としてもよい。

また、上記実施形態では、バー材と連結部材とは、１又は２以上の係合位置のいずれかにおいて係合される構成としたが、本発明はこの例に限定されず、バー材と連結部材とが連結される構成であれば、バー材と連結部材とは必ずしも係合しなくてもよい。

また、上記実施形態では、連結部材は略コ字状に構成されており、連結部材はバー材を挟み込むように連結される構成としたが、本発明はこの例に限定されない。連結部材はバー材に連結される構成であればよく、例えば、連結部材の弾性によってバー材を挟み付けるような構成でもよい。

また、上記実施形態では、前後の縦コード、昇降コード及びピッチコード等のコードに膨大部を設け、膨大部が連結部材内に収納される構成としたが、本発明はこの例に限定されない。連結部材を挿通したコード端部に形成される膨大部を連結部材の外側に配置し、膨大部が連結部材端面に係止されることで、コードが連結部材又はバー材に係止されるようにしてもよい。

また、上記実施形態では、前後の縦コード、昇降コード及びピッチコードなどのコードに膨大部を設け、膨大部がバー材又は連結部材に係止される構成としたが、本発明はこの例に限定されず、コードがバー材から外れない構成であればよい。例えば、連結部材やバー材にコードに食い込むことにより外れを防止する突起などを設けてもよい。

また、上記実施形態では、前後の縦コード、昇降コード及びピッチコードなどのコードの一か所に膨大部を設けたが、本発明はこの例に限定されず、コードの長さ方向に複数の膨大部を設け、いずれかの膨大部がバー材又は連結部材に係止されるようにすることによりコードの長さ調整をするようにしてもよい。

上記実施形態、応用例、変形例は、任意に組み合わせて実施することができる。

１００、３００、４００ ブラインド
１３０ 第１ラダーコード
１４０ 第２ラダーコード
１４１ 前の縦コード
１４２ 後の縦コード
１５０ 上部スラット
１７０ 昇降コード
２００ 中間バー（バー材）
２００ａ 平行面
２００ｂ 非平行面
２００ｃ 前の凹部
２００ｄ 後の凹部
２００ｅ 被係合部
２００ｆ 第１孔部
２００ｇ 第２孔部
２０２ ホルダ（連結部材）
２０２ａ 一方の片
２０２ｂ 他方の片
２０２ｃ 係合部
２０４ コードガイド
２０４ａ 嵌合部
２０４ｂ 上係止部
２０４ｃ 下係止部
２０６ 端部キャップ
２０６ａ 空間部
２０６ｂ 係合突部
２２０ ファスナークリップ（膨大部）
３１０ ボトムレール
３１０ａ 前の凹部
３１０ｂ 後の凹部
３２０ ラダーコード
３２１ 前の縦コード
３２２ 後の縦コード
３３０ 昇降コード
３５０ ファスナークリップ（膨大部）
３６０ ホルダ
４１０ プリーツスクリーン（遮蔽材）
４２０ 昇降コード
４３０ ピッチコード
４４０ ウエイトバー（バー材）
４４０ａ 平行面
４４０ｂ 非平行面
４４０ｃ 後の凹部
４４０ｄ 被係合部
４５０ ホルダ（連結部材）
４５０ａ 一方の片
４５０ｂ 他方の片
４５０ｃ 係合部
４６０ ファスナークリップ（膨大部）

Claims (8)

1. 前後の縦コードを有し、複数のスラットを整列状態に支持するラダーコードと、
   前記前後の縦コードの下端が連結されるバー材と、
   を備え、
   前記前後の縦コードの下端は前記バー材の前後の縁部に前後別々の連結部材によってそれぞれ連結されており、
   一方の前記連結部材は前記バー材の前の縁部を挟み込むことにより前記前の縦コードの下端を前記バー材の前の縁部に連結し、他方の前記連結部材は前記バー材の後の縁部を挟み込むことにより前記後の縦コードの下端を前記バー材の後の縁部に連結し、
   前記連結部材は、対向する二股状の一方の片と、前記一方の片の二股の間に配置される他方の片と、を備え、
   前記前後の縦コードは前記一方の片の二股の間を挿通し、前記他方の片と前記バー材との間で挟み付けられて前記バー材に連結されることを特徴とする、ブラインド。
2. 前後の縦コードを有し、複数のスラットを整列状態に支持するラダーコードと、
   前記前後の縦コードの下端が連結されるバー材と、
   前記前後の縦コードの下端と前記バー材とを連結するための連結部材と、
   を備え、
   前記連結部材は、前記前後の縦コードの下端を前後別々に前記バー材に連結し、
   前記前後の縦コードには長さ方向に複数の膨大部が設けられており、いずれかの前記膨大部が前記バー材又は前記連結部材に係止されることを特徴とする、ブラインド。
3. 前後の縦コードを有し、複数のスラットを整列状態に支持するラダーコードと、
   前記前後の縦コードの下端が連結されるバー材と、
   前記前後の縦コードの下端と前記バー材とを連結するための連結部材と、
   を備え、
   前記連結部材は、前記前後の縦コードの下端を前後別々に前記バー材に連結し、
   前記スラットを昇降させる昇降コードが設けられており、前記昇降コードは前記前後の縦コードのいずれか一方と共に前記連結部材によって前記バー材に連結されることを特徴とする、ブラインド。
4. 前後の縦コードを有し、複数のスラットを整列状態に支持するラダーコードと、
   前記前後の縦コードの下端が連結されるバー材と、
   前記前後の縦コードの下端と前記バー材とを連結するための連結部材と、
   を備え、
   前記連結部材は、前記前後の縦コードの下端を前後別々に前記バー材に連結し、
   前記バー材は略Ｌ字状であり、前記前後の縦コードの下端は異なる高さ位置で前記バー材に連結されることを特徴とする、ブラインド。
5. 前記バー材には、前記前後の縦コードが挿通する挿通部が形成されており、
   前記連結部材は、前記前後の縦コードが前記挿通部に挿通された状態で前記バー材に連結されることを特徴とする、請求項１～４のいずれかに記載のブラインド。
6. 前後の縦コードを有し、複数のスラットを整列状態に支持するラダーコードと、
   前記前後の縦コードの下端が連結されるバー材と、
   を備え、
   前記前後の縦コードの下端は前記バー材の前後の縁部に前後別々の連結部材によってそれぞれ連結されており、
   一方の前記連結部材は前記バー材の前の縁部を挟み込むことにより前記前の縦コードの下端を前記バー材の前の縁部に連結し、他方の前記連結部材は前記バー材の後の縁部を挟み込むことにより前記後の縦コードの下端を前記バー材の後の縁部に連結し、
   前記バー材には、前記前後の縦コードが挿通する挿通部が形成されており、
   前記連結部材は、前記前後の縦コードが前記挿通部に挿通された状態で前記バー材に連結されることを特徴とする、ブラインド。
7. 前記バー材と前記連結部材とは、１又は２以上の係合位置のいずれかにおいて係合されることによって連結されることを特徴とする、請求項１～６のいずれかに記載のブラインド。
8. 前記連結部材は略コ字状に構成されており、前記連結部材は前記バー材を挟み込むように連結されることを特徴とする、請求項１～７のいずれかに記載のブラインド。

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