JP7050844B2 - 車両に搭載される制御装置、車両、車両の制御方法、及び車両管理システム - Google Patents

車両に搭載される制御装置、車両、車両の制御方法、及び車両管理システム Download PDF

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Description

本発明は、車両に搭載される制御装置、車両、車両の制御方法、及び車両管理システムに関する。
従来、ローン契約に基づき、購入された車両に対して、使用を制限する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１には、所定の期間内にユーザーから支払いがない場合に、外部リレーを用いてエンジン起動制御線（ＳＴ線）を切断することによって、エンジンで走行する車両を起動不可状態へ切り替える車両遠隔制御システムが記載されている。
国際公開２０１８－１１６４８０号公報
しかしながら、特許文献１に記載の車両遠隔制御システムでは、所定の期間内にユーザーから支払いがない場合に車両が起動不可状態に切り替えられるため、ユーザーにローンの支払いを促す点に関して限界があり、ユーザーの利便性が低下する可能性がある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、ユーザーにローンの支払いを促すと共に、ユーザーの利便性の低下を抑制することを目的とする。
制御装置は、車両（２）に搭載される制御装置（２０）であって、前記車両（２）のローンの支払い状況に関する支払情報（ＪＰ）を受信する受信部（２１）と、前記支払情報（ＪＰ）に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両（２）の走行状態を規制する規制部（２２２）と、を備え、前記規制部（２２２）は、前記車両（２）へのユーザー（Ｕ）からの駆動源（３４）の起動指示から前記駆動源（３４）の起動開始までの起動時間を遅延する、ことを特徴とする。
制御装置は、車両（２）に搭載される制御装置（２０）であって、前記車両（２）のローンの支払い状況に関する支払情報（ＪＰ）を受信する受信部（２１）と、前記支払情報（ＪＰ）に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両（２）の走行状態を規制する規制部（２２２）と、を備え、前記規制部（２２２）は、前記車両（２）が連続して走行可能な時間を規制する、ことを特徴とする。
また、上述の構成において、前記車両（２）の走行状態は、前記車両（２）の走行に関する機能を含んでも良い。
また、上述の構成において、前記規制部（２２２）は、前記車両（２）の最大車速を規制しても良い。
また、上述の構成において、前記規制部（２２２）は、前記車両（２）の最大加速度を規制しても良い。
また、上述の構成において、前記受信部（２１）は、前記車両（２）の位置情報（ＪＱ）を取得し、前記規制部（２２２）は、前記位置情報（ＪＱ）に基づいて、前記車両（２）の走行可能な地域を規制しても良い。
また、上述の構成において、前記受信部（２１）は、前記支払情報（ＪＰ）として、前記車両（２）のローンの支払い状況が良好ではないことを示す督促情報を受信しても良い。
車両は、車両（２）のローンの支払い状況に関する支払情報（ＪＰ）を受信する受信部（２１）と、前記支払情報（ＪＰ）に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両（２）の走行状態を規制する規制部（２２２）と、を備え、前記規制部（２２２）は、前記車両（２）へのユーザー（Ｕ）からの駆動源（３４）の起動指示から前記駆動源（３４）の起動開始までの起動時間を遅延する、ことを特徴とする。
車両は、車両（２）のローンの支払い状況に関する支払情報（ＪＰ）を受信する受信部（２１）と、前記支払情報（ＪＰ）に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両（２）の走行状態を規制する規制部（２２２）と、を備え、前記規制部（２２２）は、前記車両（２）が連続して走行可能な時間を規制する、ことを特徴とする。
車両の制御方法は、車両（２）のローンの支払い状況に関する支払情報（ＪＰ）を受信し、前記支払情報（ＪＰ）に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両（２）の走行状態を規制し、前記車両（２）へのユーザー（Ｕ）からの駆動源（３４）の起動指示から前記駆動源（３４）の起動開始までの起動時間を遅延する、ことを特徴とする。
車両の制御方法は、車両（２）のローンの支払い状況に関する支払情報（ＪＰ）を受信し、前記支払情報（ＪＰ）に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両（２）の走行状態を規制し、前記車両（２）が連続して走行可能な時間を規制する、ことを特徴とする。
車両管理システムは、車両（２）と、前記車両（２）のローンの支払い状況に関する支払情報（ＪＰ）を生成するサーバ装置（１）とを備える車両管理システム（１００）であって、前記車両（２）は、前記サーバ装置（１）と通信可能に構成され、前記サーバ装置（１）から前記支払情報（ＪＰ）を受信する受信部（２１）と、前記支払情報（ＪＰ）に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両（２）の走行状態を規制する規制部（２２２）と、を備え、前記規制部（２２２）は、前記車両（２）へのユーザー（Ｕ）からの駆動源（３４）の起動指示から前記駆動源（３４）の起動開始までの起動時間を遅延する、ことを特徴とする。
車両管理システムは、車両（２）と、前記車両（２）のローンの支払い状況に関する支払情報（ＪＰ）を生成するサーバ装置（１）とを備える車両管理システム（１００）であって、前記車両（２）は、前記サーバ装置（１）と通信可能に構成され、前記サーバ装置（１）から前記支払情報（ＪＰ）を受信する受信部（２１）と、前記支払情報（ＪＰ）に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両（２）の走行状態を規制する規制部（２２２）と、を備え、前記規制部（２２２）は、前記車両（２）が連続して走行可能な時間を規制する、ことを特徴とする。
また、上述の構成において、前記サーバ装置（１）は、前記支払情報（ＪＰ）として、前記車両（２）のローンの支払い状況が良好ではないことを示す督促情報（ＪＤ）を生成しても良い。
また、上述の構成において、前記サーバ装置（１）は、前記車両（２）のローンの返済における未払いの発生回数が所定回数以上である場合に、前記支払情報（ＪＰ）として前記督促情報（ＪＤ）を生成しても良い。
また、上述の構成において、前記サーバ装置（１）は、前記車両（２）のローンの返済における未払いの発生からの経過時間が所定時間以上である場合に、前記支払情報（ＪＰ）として、前記督促情報（ＪＤ）を生成しても良い。
また、上述の構成において、前記サーバ装置（１）は、前記車両（２）のローンの返済における未払いの状況に応じて決定される評価値が所定値以下である場合に、前記支払情報（ＪＰ）として、前記督促情報（ＪＤ）を生成しても良い。
また、上述の構成において、前記サーバ装置（１）は、前記車両（２）のローンの返済における未払いの発生回数、及び前記車両（２）のローンの返済における未払いの発生からの経過時間に基づいて前記評価値を決定しても良い。
制御装置は、車両に搭載される制御装置であって、前記車両のローンの支払い状況に関する支払情報を受信する受信部と、前記支払情報に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両の走行状態を規制する規制部と、を備える。
この構成によれば、ローンの支払い状況に関する支払情報に基づいて、起動不可状態を除くように、車両の走行状態を規制するため、ユーザーにローンの支払いを促すことができる。
また、上述の構成において、前記車両の走行状態は、前記車両の走行に関する機能を含んでも良い。
この構成によれば、車両の走行に関する機能の一部を規制することによって、ユーザーにローンの支払いを効果的に促すことができる。
また、上述の構成において、前記規制部は、前記車両へのユーザーからの駆動源の起動指示から前記駆動源の起動開始までの起動時間を遅延しても良い。
この構成によれば、起動時間を遅延することによって、ユーザーにローンの支払いを効果的に促すことができる。
また、上述の構成において、前記規制部は、前記車両の最大車速を規制しても良い。
この構成によれば、車両の最大車速を規制することによって、ユーザーにローンの支払いを効果的に促すことができる。
また、上述の構成において、前記規制部は、前記車両の最大加速度を規制しても良い。
この構成によれば、車両の最大加速度を規制することによって、ユーザーにローンの支払いを効果的に促すことができる。
また、上述の構成において、前記受信部は、前記車両の位置情報を取得し、前記規制部は、前記位置情報に基づいて、前記車両の走行可能な地域を規制しても良い。
この構成によれば、車両の走行可能な地域を規制することによって、ユーザーにローンの支払いを効果的に促すことができる。
また、上述の構成において、前記規制部は、前記車両が連続して走行可能な時間を規制しても良い。
この構成によれば、車両が連続して走行可能な時間を規制ことによって、ユーザーにローンの支払いを効果的に促すことができる。
また、上述の構成において、前記受信部は、前記支払情報として、前記車両のローンの支払い状況が良好ではないことを示す督促情報を受信しても良い。
この構成によれば、督促情報を受信した場合に、車両の走行状態を規制することによって、ローンの支払い状況が良好ではないユーザーに対して、ローンの支払いを促すことができる。
車両は、前記車両のローンの支払い状況に関する支払情報を受信する受信部と、前記支払情報に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両の走行状態を規制する規制部と、を備える。
この構成によれば、支払情報に基づいて、起動不可状態を除くように、車両の走行状態を規制するため、ユーザーにローンの支払いを促すことができる。
車両の制御方法は、車両のローンの支払い状況に関する支払情報を受信し、前記支払情報に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両の走行状態を規制する。
この構成によれば、支払情報に基づいて、起動不可状態を除くように、車両の走行状態を規制するため、ユーザーにローンの支払いを促すことができる。
車両管理システムは、車両と、前記車両のローンの支払い状況に関する支払情報を生成するサーバ装置とを備える車両管理システムであって、前記車両は、前記サーバ装置と通信可能に構成され、前記サーバ装置から前記支払情報を受信する受信部と、前記支払情報に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両の走行状態を規制する規制部と、を備える。
この構成によれば、支払情報に基づいて、起動不可状態を除くように、車両の走行状態を規制するため、ユーザーにローンの支払いを促すことができる。
また、上述の構成において、前記サーバ装置は、前記支払情報として、前記車両のローンの支払い状況が良好ではないことを示す督促情報を生成しても良い。
この構成によれば、督促情報に基づいて、車両の走行状態を規制するため、ローンの支払い状況が良好ではないユーザーに対して、ローンの支払いを促すことができる。
また、上述の構成において、前記サーバ装置は、前記車両のローンの返済における未払いの発生回数が所定回数以上である場合に、前記支払情報として前記督促情報を生成してもよい。
この構成によれば、未払いの発生回数が所定回数以上である場合に、督促情報を生成するため、督促情報を適正に生成できる。
また、上述の構成において、前記サーバ装置は、前記車両のローンの返済における未払いの発生からの経過時間が所定時間以上である場合に、前記支払情報として、前記督促情報を生成してもよい。
この構成によれば、未払いの発生からの経過時間が所定時間以上である場合に、督促情報を生成するため、督促情報を適正に生成できる。
また、上述の構成において、前記サーバ装置は、前記車両のローンの返済における未払いの状況に応じて決定される評価値が所定値以下である場合に、前記支払情報として、前記督促情報を生成してもよい。
この構成によれば、車両のローンの返済における未払いの状況に応じて決定される評価値が所定値以下である場合に、督促情報を生成するため、督促情報を適正に生成できる。
また、上述の構成において、前記サーバ装置は、前記車両のローンの返済における未払いの発生回数、及び前記車両のローンの返済における未払いの発生からの経過時間に基づいて前記評価値を決定してもよい。
この構成によれば、未払いの発生回数、及び未払いの発生からの経過時間に基づいて、評価値を決定するため、評価値を適正に決定できる。
本実施形態に係る車両管理システムの構成の一例を示す図である。 サーバ制御部の処理の一例を示すフローチャートである。 車両制御部の処理の一例を示すフローチャートである。 車両制御部の起動時間規制処理の一例を示すフローチャートである。 車両制御部の車速規制処理の一例を示すフローチャートである。 車両制御部の加速度規制処理の一例を示すフローチャートである。 車両制御部の位置規制処理の一例を示すフローチャートである。 車両制御部の走行時間規制処理の一例を示すフローチャートである。
以下、図面を参照して本実施形態について説明する。
図１は、本実施の形態に係る車両管理システム１００の構成の一例を示す図である。
車両管理システム１００は、サーバ装置１と、自動二輪車２と、を備える。サーバ装置１と自動二輪車２とは、ネットワークＮＷを介して通信可能に接続される。
ネットワークＮＷは、例えば、インターネットである。なお、ネットワークＮＷは、ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）でもよいし、ＷＡＮ（Ｗｉｄｅ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）でもよい。
自動二輪車２は、「車両」の一例に対応する。本実施形態では、車両が自動二輪車である場合について説明するが、これに限定されない。車両が、例えば、四輪の自動車であってもよい。また、車両が、例えば、原動機付自転車であってもよい。
サーバ装置１は、自動二輪車２のローンの支払い状況に関する支払情報ＪＰを生成する。サーバ装置１は、例えば、自動二輪車２のローンの支払いを管理する金融機関等によって保有され、管理される。サーバ装置１は、サーバ通信部１１と、サーバ制御部１２と、サーバ記憶部１３とを備える。
サーバ制御部１２は、サーバ装置１の動作を制御する。サーバ制御部１２は、メモリー１２Ａ及びプロセッサー１２Ｂを備える。
メモリー１２Ａは、プロセッサー１２Ｂが実行するプログラムやデータを不揮発的に記憶する記憶装置である。メモリー１２Ａは、磁気的記憶装置、フラッシュＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）等の半導体記憶素子、或いはその他の種類の不揮発性記憶装置により構成される。また、メモリー１２Ａは、プロセッサー１２Ｂのワークエリアを構成するＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）を含んでもよい。メモリー１２Ａは、サーバ制御部１２により処理されるデータや、プロセッサー１２Ｂが実行する制御プログラムを記憶する。
プロセッサー１２Ｂは、単一のプロセッサーで構成されてもよいし、複数のプロセッサーがプロセッサー１２Ｂとして機能する構成であってもよい。プロセッサー１２Ｂは、制御プログラムを実行してサーバ装置１の各部を制御する。
サーバ制御部１２は、例えば、自動二輪車２のローンの支払い状況に関する支払情報ＪＰを生成する。支払情報ＪＰは、自動二輪車２のローンの支払い状況が良好ではないことを示す督促情報ＪＤを含む。
サーバ制御部１２は、例えば、自動二輪車２のローンの返済における未払いの発生回数Ｎが閾値回数ＮＡ以上である場合に、支払情報ＪＰとして督促情報ＪＤを生成する。閾値回数ＮＡは、例えば、３回又は５回である。
また、サーバ制御部１２は、例えば、自動二輪車２のローンの返済における未払いの発生からの経過時間Ｔが閾値時間ＴＡ以上である場合に、支払情報ＪＰとして、督促情報ＪＤを生成する。閾値時間ＴＡは、例えば、２週間又は１箇月である。
また、サーバ制御部１２は、例えば、自動二輪車２のローンの返済における未払いの状況に応じて決定される評価値Ｐが所定値ＰＡ以下である場合に、支払情報ＪＰとして、督促情報ＪＤを生成する。
サーバ制御部１２は、自動二輪車２のローンの返済における未払いの発生回数Ｎ、及び自動二輪車２のローンの返済における未払いの発生からの経過時間Ｔに基づいて評価値Ｐを決定する。
評価値Ｐは、例えば、「０」から「１００」までの値であり、値が大きい程、自動二輪車２のローンの支払い状況の評価が良好である。所定値ＰＡは、例えば、「５０」である。
また、サーバ制御部１２は、ローン期間が終了した場合に、ローン期間終了情報を自動二輪車２に送信する。サーバ制御部１２は、例えば、自動二輪車２のローンの支払いが完了した場合に、ローン期間が終了したと判定する。
サーバ記憶部１３は、自動二輪車２の識別情報と対応付けて、自動二輪車２のローンの支払い状況に関する支払情報ＪＰを記憶する。支払情報ＪＰは、例えば、自動二輪車２のローンの返済における未払いの発生回数Ｎ、自動二輪車２のローンの返済における未払いの発生からの経過時間Ｔ、及び評価値Ｐを含む。
自動二輪車２の識別情報は、例えば、ＩＰ（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）アドレス、車両番号、及び車体番号を含む。ＩＰアドレスは、自動二輪車２の車両制御装置２０の車両通信部２１に対して付与される。
サーバ通信部１１は、ネットワークＮＷを介して自動二輪車２と通信する。サーバ通信部１１は、例えば、自動二輪車２に対して、支払情報ＪＰを送信する。具体的には、サーバ通信部１１は、例えば、自動二輪車２の車両制御装置２０の車両通信部２１に対して支払情報ＪＰを送信する。
自動二輪車２は、ユーザーＵが搭乗して運転することによって走行する。自動二輪車２は、ユーザーＵが金融機関等との間でローン契約を締結して、ユーザーＵが使用する。
自動二輪車２は、ＩＧＮ（Ｉｇｎｉｔｉｏｎ）スイッチ３１と、バッテリ３２と、セルモータ３３と、エンジン３４と、車速検出器３５と、車両制御装置２０とを備える。
ＩＧＮスイッチ３１は、例えば、ユーザーＵが、キーをキーシリンダーに差し込み、ＯＮ位置まで回動することによってＯＮされる。ＩＧＮスイッチ３１がＯＮ状態になることによって、エンジン３４の点火系統に通電される。
セルモータ３３は、バッテリ３２から電力が供給されて、エンジン３４を起動する。例えば、ユーザーＵが、キーをＯＮ位置からスタート位置に回動することによって、セルモータ３３が駆動される。
エンジン３４は、セルモータ３３で駆動されることによって駆動する。エンジン３４は、例えば、ガソリンエンジンであって、ガソリンを燃焼させることによってピストンを往復運動させて車輪を回転駆動する。
エンジン３４は、「駆動源」の一例に対応する。
本実施形態では、駆動源がエンジン３４であるが、これに限定されない。駆動源がモーターでもよい。また、駆動源がエンジン３４及びモーターでもよい。
車速検出器３５は、自動二輪車２の車速を検出する。車速検出器３５は、例えば、自動二輪車２の前輪の回転速度を検出することによって、車速を検出する。車速信号は、車両制御部２２に伝送される。
また、車両制御装置２０は、車両通信部２１と、車両制御部２２とを備える。
車両通信部２１は、ネットワークＮＷを介してサーバ装置１と無線通信する。車両通信部２１は、例えば、ＴＣＵ（Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）で構成される。
車両通信部２１は、例えば、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）規格に則って通信する。車両通信部２１は、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）に限定されず、例えば、４Ｇ、５Ｇ、無線ＬＡＮ等によって通信してもよい。
車両通信部２１は、例えば、サーバ装置１から支払情報ＪＰを受信する。支払情報ＪＰは、督促情報ＪＤを含む。
また、車両通信部２１は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）機能を備え、位置情報ＪＱを取得する。位置情報ＪＱは、例えば、緯度情報及び経度情報を含む。
車両通信部２１は、「受信部」の一例に対応する。
車両制御部２２は、自動二輪車２の動作を制御する。車両制御部２２は、例えば、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）で構成される。
車両制御部２２は、メモリー２２Ａ及びプロセッサー２２Ｂを備える。
メモリー２２Ａは、プロセッサー２２Ｂが実行するプログラムやデータを不揮発的に記憶する記憶装置である。メモリー２２Ａは、磁気的記憶装置、フラッシュＲＯＭ等の半導体記憶素子、或いはその他の種類の不揮発性記憶装置により構成される。また、メモリー２２Ａは、プロセッサー２２Ｂのワークエリアを構成するＲＡＭを含んでもよい。メモリー２２Ａは、車両制御部２２により処理されるデータや、プロセッサー２２Ｂが実行する制御プログラムを記憶する。
プロセッサー２２Ｂは、単一のプロセッサーで構成されてもよいし、複数のプロセッサーがプロセッサー２２Ｂとして機能する構成であってもよい。プロセッサー２２Ｂは、制御プログラムを実行して自動二輪車２の各部を制御する。
車両制御部２２は、情報取得部２２１と、規制部２２２とを備える。具体的には、車両制御部２２のプロセッサー２２Ｂが制御プログラムを実行することによって、情報取得部２２１、及び規制部２２２として機能する。
情報取得部２２１は、車両通信部２１を介して、支払情報ＪＰと、位置情報ＪＱと、を取得する。支払情報ＪＰは、自動二輪車２のローンの支払い状況に関する情報である。支払情報ＪＰは、督促情報ＪＤを含む。督促情報ＪＤは、自動二輪車２のローンの支払い状況が良好ではないことを示す。位置情報ＪＱは、自動二輪車２の位置を示す。
規制部２２２は、支払情報ＪＰに基づいて、起動不可状態を除くように、自動二輪車２の走行状態を規制する。自動二輪車２の走行状態は、自動二輪車２の走行に関する機能を含む。
なお、本発明において、「起動不可状態を除くように、自動二輪車２の走行状態を規制する」とは、例えば、エンジン３４の起動を禁止すること等によって自動二輪車２の走行を禁止することを含まない。すなわち、「自動二輪車２の走行状態を規制する」とは、自動二輪車２の走行を可能にしつつ、自動二輪車２の走行状態に制限を加えることを意味する。
規制部２２２は、自動二輪車２へのユーザーからのエンジン３４の起動指示からエンジン３４の起動開始までの起動時間を遅延する。例えば、情報取得部２２１が督促情報ＪＤを受信した場合に、規制部２２２は、ユーザーがキーをＯＮ位置からスタート位置に回動することによって、セルモータ３３の駆動を指示した時点から、セルモータ３３の駆動が開始されるまでの起動時間を所定時間遅延する。所定時間は、例えば、１０秒間、又は３０秒間である。
また、規制部２２２は、自動二輪車２の最大車速を規制する。例えば、情報取得部２２１が督促情報ＪＤを受信した場合に、規制部２２２は、自動二輪車２の最大車速を、所定速度以下に規制する。所定速度は、例えば、６０ｋｍ／時、又は４０ｋｍ／時である。
規制部２２２は、例えば、自動二輪車２のエンジン３４の回転数を規制することによって、自動二輪車２の最大車速を規制する。
また、規制部２２２は、自動二輪車２の最大加速度を規制する。例えば、情報取得部２２１が督促情報ＪＤを受信した場合に、規制部２２２は、自動二輪車２の最大加速度を、所定加速度以下に規制する。所定加速度は、例えば、４ｍ／秒２、又は２ｍ／秒２である。
規制部２２２は、例えば、自動二輪車２のエンジン３４の１秒当たりに増加する回転数を規制することによって、自動二輪車２の最大加速度を規制する。
また、規制部２２２は、車両通信部２１を介して、位置情報ＪＱを取得して、位置情報ＪＱに基づいて、自動二輪車２の走行可能な地域を規制する。例えば、情報取得部２２１が督促情報ＪＤを受信した場合に、規制部２２２は、自動二輪車２の走行可能な地域を特定地域に規制する。特定地域は、例えばユーザーＵの居住する地域であって、例えば、世田谷区、又は東京都である。以下の説明では、特定地域を「走行可能地域」と記載する場合がある。
規制部２２２は、自動二輪車２の位置が特定地域外である場合に、例えば、エンジン３４を停止することによって自動二輪車２の走行可能な地域を規制する。
また、規制部２２２は、自動二輪車２が連続して走行可能な時間を規制する。例えば、情報取得部２２１が督促情報ＪＤを受信した場合に、規制部２２２は、自動二輪車２が連続して走行可能な時間を最大走行時間未満に規制する。最大走行時間は、例えば、３時間、又は５時間である。自動二輪車２が連続して走行している時間とは、例えば、エンジン３４を停止することなく、自動二輪車２が走行、又は停止を連続して行っている時間を示す。
規制部２２２は、自動二輪車２が連続して走行している時間が最大走行時間を越えた場合に、例えば、エンジン３４を停止することによって、自動二輪車２が連続して走行可能な時間を規制する。
本実施形態では、規制部２２２が、自動二輪車２が連続して走行可能な時間を規制するが、規制部２２２が、自動二輪車２が連続して走行可能な距離を規制してもよい。
次に、図２を参照して、サーバ制御部１２の処理について説明する。
図２は、サーバ制御部１２の処理の一例を示すフローチャートである。
図２に示すように、ステップＳＡ１０１において、サーバ制御部１２は、自動二輪車２のローンの返済における未払いの発生回数Ｎが閾値回数ＮＡ以上であるか否かを判定する。
発生回数Ｎが閾値回数ＮＡ以上であるとサーバ制御部１２が判定した場合（ステップＳＡ１０１；ＹＥＳ）には、処理がステップＳＡ１０９に進む。発生回数Ｎが閾値回数ＮＡ以上ではないとサーバ制御部１２が判定した場合（ステップＳＡ１０１；ＮＯ）には、処理がステップＳＡ１０３に進む。
そして、ステップＳＡ１０３において、サーバ制御部１２は、自動二輪車２のローンの返済における未払いの発生からの経過時間Ｔが閾値時間ＴＡ以上であるか否かを判定する。
未払いの発生からの経過時間Ｔが閾値時間ＴＡ以上であるとサーバ制御部１２が判定した場合（ステップＳＡ１０３；ＹＥＳ）には、処理がステップＳＡ１０９に進む。未払いの発生からの経過時間Ｔが閾値時間ＴＡ以上ではないとサーバ制御部１２が判定した場合（ステップＳＡ１０３；ＮＯ）には、処理がステップＳＡ１０５に進む。
そして、ステップＳＡ１０５において、サーバ制御部１２は、評価値Ｐを算出する。評価値Ｐは、例えば、発生回数Ｎ及び経過時間Ｔに基づいて算出される。
次に、ステップＳＡ１０７において、サーバ制御部１２は、評価値Ｐが所定値ＰＡ以下であるか否かを判定する。
評価値Ｐが所定値ＰＡ以下であるとサーバ制御部１２が判定した場合（ステップＳＡ１０７；ＹＥＳ）には、処理がステップＳＡ１０９に進む。
そして、ステップＳＡ１０９において、サーバ制御部１２は、自動二輪車２のローンの支払い状況が良好ではないことを示す督促情報ＪＤを生成する。その後、処理が終了する。
評価値Ｐが所定値ＰＡ以下ではないとサーバ制御部１２が判定した場合（ステップＳＡ１０７；ＮＯ）には、処理がステップＳＡ１１１に進む。
そして、ステップＳＡ１１１において、サーバ制御部１２は、自動二輪車２のローンの支払い状況が良好であることを示す良好情報ＪＧを生成する。その後、処理が終了する。
なお、サーバ制御部１２は、例えば、サーバ記憶部１３に記憶された発生回数Ｎ、経過時間Ｔ、及び評価値Ｐの少なくとも１つが更新される度に、図２に示す処理を実行する。また、サーバ制御部１２は、例えば、サーバ記憶部１３に識別情報が記憶された自動二輪車２の各々について、図２に示す処理を実行する。
サーバ制御部１２が督促情報ＪＤ又は良好情報ＪＧを生成する度に、サーバ通信部１１は、自動二輪車２に対して、督促情報ＪＤ又は良好情報ＪＧを送信する。
このようにして、サーバ制御部１２は、支払情報ＪＰとして、督促情報ＪＤ及び良好情報ＪＧを適正に生成できる。したがって、自動二輪車２が支払情報ＪＰとして督促情報ＪＤを受信した場合に、自動二輪車２の走行状態を適正に規制できる。
本実施形態では、サーバ制御部１２が、発生回数Ｎ、経過時間Ｔ及び評価値Ｐに基づいて、督促情報ＪＤを生成するが、本発明の実施形態はこれに限定されない。サーバ制御部１２が、発生回数Ｎ、経過時間Ｔ及び評価値Ｐの少なくとも１つに基づいて、督促情報ＪＤを生成すればよい。
次に、図３～図８を参照して、自動二輪車２の車両制御部２２の処理について説明する。
図３は、車両制御部２２の処理の一例を示すフローチャートである。
まず、ステップＳＢ１０１において、情報取得部２２１は、サーバ装置１から督促情報ＪＤを受信したか否かを判定する。
督促情報ＪＤを受信したと情報取得部２２１が判定した場合（ステップＳＢ１０１；ＹＥＳ）には、処理がステップＳＢ１０５に進む。督促情報ＪＤを受信していないと情報取得部２２１が判定した場合（ステップＳＢ１０１；ＮＯ）には、処理がステップＳＢ１０３に進む。
そして、ステップＳＢ１０３において、情報取得部２２１は、サーバ装置１から良好情報ＪＧを受信したか否かを判定する。
良好情報ＪＧを受信したと情報取得部２２１が判定した場合（ステップＳＢ１０３；ＹＥＳ）には、処理がステップＳＢ１１５に進む。良好情報ＪＧを受信していないと情報取得部２２１が判定した場合（ステップＳＢ１０３；ＮＯ）には、処理がステップＳＢ１０１に戻る。
督促情報ＪＤを受信したと情報取得部２２１が判定した場合（ステップＳＢ１０１；ＹＥＳ）には、ステップＳＢ１０５において、規制部２２２は、「起動時間規制処理」を実行する。「起動時間規制処理」は、自動二輪車２へのユーザーＵからのエンジン３４の起動指示からエンジン３４の起動開始までの起動時間を遅延する処理を示す。「起動時間規制処理」については、後述にて図４を参照して説明する。
次に、ステップＳＢ１０７において、規制部２２２は、「車速規制処理」を実行する。「車速規制処理」は、自動二輪車２の最大車速を、所定速度以下に規制する処理を示す。「車速規制処理」については、後述にて図５を参照して説明する。
次に、ステップＳＢ１０９において、規制部２２２は、「加速度規制処理」を実行する。「加速度規制処理」は、自動二輪車２の最大加速度を、所定加速度以下に規制する処理を示す。「加速度規制処理」については、後述にて図６を参照して説明する。
次に、ステップＳＢ１１１において、規制部２２２は、「位置規制処理」を実行する。「位置規制処理」は、自動二輪車２の走行可能な地域を特定地域に規制する処理を示す。「位置規制処理」については、後述にて図７を参照して説明する。
次に、ステップＳＢ１１３において、規制部２２２は、「走行時間規制処理」を実行する。その後、処理がステップＳＢ１２５に進む。「走行時間規制処理」は、自動二輪車２が連続して走行可能な時間を最大走行時間以下に規制する処理を示す。「走行時間規制処理」については、後述にて図８を参照して説明する。
良好情報ＪＧを受信したと情報取得部２２１が判定した場合（ステップＳＢ１０３；ＹＥＳ）には、ステップＳＢ１１５において、規制部２２２は、「起動時間規制処理」の実行を終了する。
次に、ステップＳＢ１１７において、規制部２２２は、「車速規制処理」の実行を終了する。
次に、ステップＳＢ１１９において、規制部２２２は、「加速度規制処理」の実行を終了する。
次に、ステップＳＢ１２１において、規制部２２２は、「位置規制処理」の実行を終了する。
次に、ステップＳＢ１２３において、規制部２２２は、「走行時間規制処理」の実行を終了する。
次に、ステップＳＢ１２５において、車両制御部２２は、サーバ装置１からのローン期間終了情報に基づいて、ローン期間が終了したか否かを判定する。
ローン期間が終了していないと車両制御部２２が判定した場合（ステップＳＢ１２５；ＮＯ）には、処理がステップＳＢ１０１に戻る。ローン期間が終了したと車両制御部２２が判定した場合（ステップＳＢ１２５；ＹＥＳ）には、処理が終了する。
このように、情報取得部２２１が督促情報ＪＤを受信した場合に、規制部２２２が、起動時間規制処理、車速規制処理、加速度規制処理、位置規制処理、及び走行時間規制処理を実行するため、ユーザーＵに対して、ローンの支払いを効果的に促すことができる。
本実施形態では、情報取得部２２１が督促情報ＪＤを受信した場合に、規制部２２２が、起動時間規制処理、車速規制処理、加速度規制処理、位置規制処理、及び走行時間規制処理を実行するが、本発明の実施形態はこれに限定されない。情報取得部２２１が督促情報ＪＤを受信した場合に、規制部２２２が、起動時間規制処理、車速規制処理、加速度規制処理、位置規制処理、及び走行時間規制処理のうちの少なくとも１つの処理を実行すればよい。
次に、図４を参照して、起動時間規制処理について説明する。
図４は、車両制御部２２の起動時間規制処理の一例を示すフローチャートである。起動時間規制処理は、図３のステップＳＢ１０５において実行される。
まず、ステップＳＢ２０１において、規制部２２２が、セルモータ３３をＯＮする旨の指示を受け付けたか否かを判定する。セルモータ３３をＯＮする旨の指示とは、ユーザーＵが、キーをＯＮ位置からスタート位置に回動する操作に対応する。
セルモータ３３をＯＮする旨の指示を受け付けていないと規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ２０１；ＮＯ）には、処理が図３のステップＳＢ１０７に進む。セルモータ３３をＯＮする旨の指示を受け付けたと規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ２０１；ＹＥＳ）には、処理がステップＳＢ２０３に進む。
そして、ステップＳＢ２０３において、車両制御部２２は、起動時間規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知する。車両制御部２２は、例えば、スピーカからの音声の出力、ＬＣＤ（Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）への画像の表示、及び、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）の点灯又は点滅の少なくとも１つによって、起動時間規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知する。
次に、ステップＳＢ２０５において、規制部２２２は、セルモータ３３をＯＮする旨の指示を受け付けてから所定時間が経過したか否かを判定する。
所定時間が経過していないと規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ２０５；ＮＯ）には、処理が図３のステップＳＢ１０７に進む。所定時間が経過したと規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ２０５；ＹＥＳ）には、処理がステップＳＢ２０７に進む。
そして、ステップＳＢ２０７において、車両制御部２２は、セルモータ３３を起動して、エンジン３４を起動する。その後、処理が図３のステップＳＢ１０７に進む。
このようにして、督促情報ＪＤを受信した場合に、エンジン３４の起動時間が遅延されるため、ユーザーＵは、エンジン３４の起動時間の遅延が解消されることを所望する。したがって、ユーザーＵに対してローンの支払いを効果的に促すことができる。
また、起動時間規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知するため、起動時間規制処理によってセルモータ３３が起動するまでの起動時間が遅延された場合に、自動二輪車２が故障したとユーザーＵが誤って判断することを抑制できる。
次に、図５を参照して、車速規制処理について説明する。
図５は、車両制御部２２の車速規制処理の一例を示すフローチャートである。車速規制処理は、図３のステップＳＢ１０７において実行される。
まず、ステップＳＢ３０１において、規制部２２２は、自動二輪車２が走行中であるか否かを判定する。ここで、「走行中」であるとは、例えば、車速が所定速度以上であることを示す。所定速度は、例えば、１０ｋｍ／時、又は、２０ｋｍ／時である。
自動二輪車２が走行中ではないと規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ３０１；ＮＯ）には、処理が図３のステップＳＢ１０９に進む。自動二輪車２が走行中であると規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ３０１；ＹＥＳ）には、処理がステップＳＢ３０３に進む。
そして、ステップＳＢ３０３において、規制部２２２は、車速検出器３５から車速を取得する。
次に、ステップＳＢ３０５において、規制部２２２は、車速が最大車速以上であるか否かを判定する。
車速が最大車速以上ではないと規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ３０５；ＮＯ）には、処理が図３のステップＳＢ１０９に進む。車速が最大車速以上であると規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ３０５；ＹＥＳ）には、処理がステップＳＢ３０７に進む。
次に、ステップＳＢ３０７において、車両制御部２２は、車速規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知する。車両制御部２２は、例えば、スピーカからの音声の出力、ＬＣＤへの画像の表示、及び、ＬＥＤの点灯又は点滅の少なくとも１つによって、車速規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知する。
次に、ステップＳＢ３０９において、規制部２２２は、自動二輪車２の加速を禁止する。車両制御部２２は、例えば、エンジン３４の回転数の増加を禁止し、シフトアップを禁止することによって、自動二輪車２の加速を禁止する。その後、処理が図３のステップＳＢ１０９に進む。
このようにして、督促情報ＪＤを受信した場合に、自動二輪車２の車速が最大車速以下になるように規制されるため、ユーザーＵは、最大車速の規制を解除することを所望する。したがって、ユーザーＵに対してローンの支払いを効果的に促すことができる。
また、車速規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知するため、車速規制処理によって自動二輪車２の加速が禁止された場合に、自動二輪車２が故障したとユーザーＵが誤って判断することを抑制できる。
次に、図６を参照して、加速度規制処理について説明する。
図６は、車両制御部２２の加速度規制処理の一例を示すフローチャートである。加速度規制処理は、図３のステップＳＢ１０９において実行される。
まず、ステップＳＢ４０１において、規制部２２２は、自動二輪車２が走行中であるか否かを判定する。ここで、「走行中」であるとは、例えば、車速が所定速度以上であることを示す。所定速度は、例えば、１０ｋｍ／時、又は、２０ｋｍ／時である。
自動二輪車２が走行中ではないと規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ４０１；ＮＯ）には、処理が図３のステップＳＢ１１１に進む。自動二輪車２が走行中であると規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ４０１；ＹＥＳ）には、処理がステップＳＢ４０３に進む。
そして、ステップＳＢ４０３において、規制部２２２は、車速検出器３５から車速を取得する。規制部２２２は、例えば、所定時間間隔で複数の車速を取得する。所定時間は、例えば、１秒間である。複数は、例えば、３つである。
次に、ステップＳＢ４０５において、規制部２２２は、複数の車速を用いて、加速度を算出する。
次に、ステップＳＢ４０７において、規制部２２２は、加速度が最大加速度以上であるか否かを判定する。
加速度が最大加速度以上ではないと規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ４０７；ＮＯ）には、処理が図３のステップＳＢ１１１に進む。加速度が最大加速度以上であると規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ４０７；ＹＥＳ）には、処理がステップＳＢ４０９に進む。
そして、ステップＳＢ４０９において、車両制御部２２は、加速度規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知する。車両制御部２２は、例えば、スピーカからの音声の出力、ＬＣＤへの画像の表示、及び、ＬＥＤの点灯又は点滅の少なくとも１つによって、加速度規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知する。
次に、ステップＳＢ４１１において、規制部２２２は、自動二輪車２の加速度の増加を禁止する。車両制御部２２は、例えば、エンジン３４の回転数の単位時間当たりの増加量の増加を禁止し、シフトアップを禁止することによって、自動二輪車２の加速度の増加を禁止する。その後、処理が図３のステップＳＢ１１１に進む。
このようにして、督促情報ＪＤを受信した場合に、自動二輪車２の加速度が最大加速度以下になるように規制されるため、ユーザーＵは加速度の規制が解除されることを所望する。したがって、ユーザーＵに対してローンの支払いを効果的に促すことができる。
また、加速度規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知するため、加速度規制処理によって自動二輪車２の加速度の増加が禁止された場合に、自動二輪車２が故障したとユーザーＵが誤って判断することを抑制できる。
次に、図７を参照して、位置規制処理について説明する。
図７は、車両制御部２２の位置規制処理の一例を示すフローチャートである。位置規制処理は、図３のステップＳＢ１１１において実行される。
まず、ステップＳＢ５０１において、規制部２２２は、自動二輪車２が走行中であるか否かを判定する。ここで、「走行中」であるとは、例えば、車速が所定速度以上であることを示す。所定速度は、例えば、１０ｋｍ／時、又は、２０ｋｍ／時である。
自動二輪車２が走行中ではないと規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ５０１；ＮＯ）には、処理が図３のステップＳＢ１１３に進む。自動二輪車２が走行中であると規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ５０１；ＹＥＳ）には、処理がステップＳＢ５０３に進む。
そして、ステップＳＢ５０３において、情報取得部２２１は、車両通信部２１を介して、位置情報ＪＱを取得する。位置情報ＪＱは、自動二輪車２の位置を示す。
次に、ステップＳＢ５０５において、規制部２２２は、自動二輪車２が走行することが可能な地域である走行可能地域内に位置しているか否かを判定する。走行可能地域は、「特定地域」に対応する。
自動二輪車２が走行可能地域内に位置していると規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ５０５；ＹＥＳ）には、処理が図３のステップＳＢ１１３に進む。自動二輪車２が走行可能地域内に位置していないと規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ５０５；ＮＯ）には、処理がステップＳＢ５０７に進む。
そして、ステップＳＢ５０７において、規制部２２２は、位置規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知する。車両制御部２２は、例えば、スピーカからの音声の出力、ＬＣＤへの画像の表示、及び、ＬＥＤの点灯又は点滅の少なくとも１つによって、位置規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知する。
次に、ステップＳＢ５０９において、規制部２２２は、自動二輪車２を減速し、停止する。規制部２２２は、例えば、エンジン３４の回転数を低下し、その後、エンジン３４の回転を停止することによって、自動二輪車２を減速し、停止する。その後、処理が図３のステップＳＢ１１３に進む。
このようにして、督促情報ＪＤを受信した場合に、自動二輪車２の走行可能な位置が走行可能地域内に規制されるため、ユーザーＵは位置の規制を解除することを所望する。したがって、ユーザーＵに対してローンの支払いを効果的に促すことができる。
また、位置規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知するため、位置規制処理によって自動二輪車２が減速されて停止された場合に、自動二輪車２が故障したとユーザーＵが誤って判断することを抑制できる。
本実施形態では、自動二輪車２が走行可能地域内に位置していないと規制部２２２が判定した場合に、規制部２２２は、自動二輪車２を減速し、停止するが、本発明の実施形態はこれに限定されない。自動二輪車２が走行可能地域内に位置していないと規制部２２２が判定した場合に、規制部２２２が、走行可能地域内に位置している場合と比較して、自動二輪車２の走行を強く規制すればよい。例えば、自動二輪車２の走行速度を特定速度以下に制限してもよい。特定速度は、例えば、１０ｋｍ／時である。この場合には、自動二輪車２が停止される場合と比較して、ユーザーＵの利便性の低下を抑制できる。
次に、図８を参照して、走行時間規制処理について説明する。
図８は、車両制御部２２の走行時間規制処理の一例を示すフローチャートである。走行時間規制処理は、図３のステップＳＢ１１３において実行される。
まず、ステップＳＢ６０１において、規制部２２２は、自動二輪車２が走行中であるか否かを判定する。ここで、「走行中」であるとは、例えば、車速が所定速度以上であることを示す。所定速度は、例えば、１０ｋｍ／時、又は、２０ｋｍ／時である。
自動二輪車２が走行中ではないと規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ６０１；ＮＯ）には、処理が図３のステップＳＢ１２５に進む。自動二輪車２が走行中であると規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ６０１；ＹＥＳ）には、処理がステップＳＢ６０３に進む。
そして、ステップＳＢ６０３において、規制部２２２は、自動二輪車２が連続して走行している時間を算出する。
次に、ステップＳＢ６０５において、規制部２２２は、自動二輪車２が連続して走行している時間が、最大走行時間以上であるか否かを判定する。
自動二輪車２が連続して走行している時間が最大走行時間以上ではないと規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ６０５；ＮＯ）には、処理が図３のステップＳＢ１２５に進む。自動二輪車２が連続して走行している時間が最大走行時間以上であると規制部２２２が判定した場合（ステップＳＢ６０５；ＹＥＳ）には、処理がステップＳＢ６０７に進む。
そして、ステップＳＢ６０７において、車両制御部２２は、走行時間規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知する。車両制御部２２は、例えば、スピーカからの音声の出力、ＬＣＤへの画像の表示、及び、ＬＥＤの点灯又は点滅の少なくとも１つによって、走行時間規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知する。
次に、ステップＳＢ６０９において、規制部２２２は、自動二輪車２を減速し、停止する。規制部２２２は、例えば、エンジン３４の回転数を低下し、その後、エンジン３４の回転を停止することによって、自動二輪車２を減速し、停止する。その後、処理が図３のステップＳＢ１２５に進む。
このようにして、督促情報ＪＤを受信した場合に、自動二輪車２が連続して走行する時間が規制されるため、ユーザーＵは、自動二輪車２が連続して走行する時間の規制を解除することを所望する。したがって、ユーザーＵに対してローンの支払いを効果的に促すことができる。
また、走行時間規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知するため、走行時間規制処理によって自動二輪車２が減速されて停止された場合に、自動二輪車２が故障したとユーザーＵが誤って判断することを抑制できる。
本実施形態では、自動二輪車２が連続して走行している時間が最大走行時間以上であると規制部２２２が判定した場合に、規制部２２２は、自動二輪車２を減速し、停止するが、本発明の実施形態はこれに限定されない。自動二輪車２が連続して走行している時間が最大走行時間以上であると規制部２２２が判定した場合に、規制部２２２が、自動二輪車２が連続して走行している時間が最大走行時間未満である場合と比較して、自動二輪車２の走行を強く規制すればよい。例えば、自動二輪車２の走行速度を特定速度以下に制限してもよい。特定速度は、例えば、１０ｋｍ／時である。この場合には、自動二輪車２が停止される場合と比較して、ユーザーＵの利便性の低下を抑制できる。
また、本実施形態では、自動二輪車２が連続して走行している時間が最大走行時間以上であると規制部２２２が判定した場合に、走行時間規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知するが、本発明の実施形態はこれに限定されない。走行時間規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知すればよい。例えば、自動二輪車２が連続して走行している時間が最大走行時間の所定割合に到達したときに、走行時間規制処理を実行中であることをユーザーＵに報知してもよい。所定割合は、例えば、８０％又は９０％である。この場合には、ユーザーＵの利便性の低下を更に抑制できる。
以上説明したように、本実施形態に係る自動二輪車２の車両制御装置２０は、自動二輪車２に搭載され、自動二輪車２のローンの支払い状況に関する支払情報ＪＰを受信する車両通信部２１と、支払情報ＪＰに基づいて、起動不可状態を除くように、自動二輪車２の走行状態を規制する規制部２２２とを備える。
この構成によれば、支払情報ＪＰに基づいて、起動不可状態を除くように、自動二輪車２の走行状態を規制するため、ユーザーＵは自動二輪車２に対する走行状態の規制を解除することを所望する。したがって、ユーザーＵに対してローンの支払いを促すことができる。また、自動二輪車２の走行が不可にされる場合と比較して、ユーザーＵの利便性の低下を抑制できる。
また、自動二輪車２の走行状態は、自動二輪車２の走行に関する機能を含む。
この構成によれば、規制部２２２が自動二輪車２の走行に関する機能を規制するため、ユーザーＵは自動二輪車２に対する機能の規制を解除することを所望する。したがって、ユーザーＵに対してローンの支払いを効果的に促すことができる。
また、規制部２２２は、自動二輪車２へのユーザーＵからのエンジン３４の起動指示からエンジン３４の起動開始までの起動時間を遅延する。
この構成によれば、自動二輪車２へのユーザーＵからのエンジン３４の起動指示からエンジン３４の起動開始までの起動時間を遅延するため、ユーザーＵは起動時間の遅延を解除することを所望する。したがって、ユーザーＵに対してローンの支払いを効果的に促すことができる。
また、規制部２２２は、自動二輪車２の最大車速を規制する。
この構成によれば、自動二輪車２の最大車速を規制するため、ユーザーＵは最大車速の規制を解除することを所望する。したがって、ユーザーＵに対してローンの支払いを効果的に促すことができる。
また、規制部２２２は、自動二輪車２の最大加速度を規制する。
この構成によれば、自動二輪車２の最大加速度を規制するため、ユーザーＵは最大加速度の規制を解除することを所望する。したがって、ユーザーＵに対してローンの支払いを効果的に促すことができる。
また、車両通信部２１は、自動二輪車２の位置情報ＪＱを取得し、規制部２２２は、位置情報ＪＱに基づいて、自動二輪車２の走行可能な地域を規制する。
この構成によれば、自動二輪車２の走行可能な地域を規制するため、ユーザーＵは走行可能な地域の規制を解除することを所望する。したがって、ユーザーＵに対してローンの支払いを効果的に促すことができる。また、自動二輪車２の走行可能な地域を規制するため、ローンの支払いを逃れるためにユーザーＵが逃亡することを抑制できる。
また、規制部２２２は、自動二輪車２が連続して走行可能な時間を規制する。
この構成によれば、自動二輪車２が連続して走行可能な時間を規制するため、ユーザーＵは走行可能な時間の規制を解除することを所望する。したがって、ユーザーＵに対してローンの支払いを効果的に促すことができる。また、自動二輪車２が連続して走行可能な時間を規制するため、ローンの支払いを逃れるためにユーザーＵが逃亡することを抑制できる。
また、車両通信部２１は、支払情報ＪＰとして、自動二輪車２のローンの支払い状況が良好ではないことを示す督促情報ＪＤを受信する。
この構成によれば、督促情報ＪＤに基づいて、自動二輪車２の走行状態を適正に規制できる。
本実施形態に係る自動二輪車２は、自動二輪車２のローンの支払い状況に関する支払情報ＪＰを受信する車両通信部２１と、支払情報ＪＰに基づいて、起動不可状態を除くように、自動二輪車２の走行状態を規制する規制部２２２と、を備える。
この構成によれば、支払情報ＪＰに基づいて、起動不可状態を除くように、自動二輪車２の走行状態を規制するため、ユーザーＵは自動二輪車２に対する走行状態の規制を解除することを所望する。したがって、ユーザーＵに対してローンの支払いを促すことができる。また、自動二輪車２の走行が不可にされる場合と比較して、ユーザーＵの利便性の低下を抑制できる。
本実施形態に係る自動二輪車２の制御方法は、自動二輪車２のローンの支払い状況に関する支払情報ＪＰを受信し、支払情報ＪＰに基づいて、起動不可状態を除くように、自動二輪車２の走行状態を規制する。
この構成によれば、支払情報ＪＰに基づいて、起動不可状態を除くように、自動二輪車２の走行状態を規制するため、ユーザーＵは自動二輪車２に対する走行状態の規制を解除することを所望する。したがって、ユーザーＵに対してローンの支払いを促すことができる。また、自動二輪車２の走行が不可にされる場合と比較して、ユーザーＵの利便性の低下を抑制できる。
本実施形態に係る車両管理システムは、自動二輪車２と、自動二輪車２のローンの支払い状況に関する支払情報ＪＰを生成するサーバ装置１とを備える車両管理システム１００であって、自動二輪車２は、サーバ装置１と通信可能に構成され、サーバ装置１から支払情報ＪＰを受信する車両通信部２１と、支払情報ＪＰに基づいて、起動不可状態を除くように、自動二輪車２の走行状態を規制する規制部２２２と、を備える。
この構成によれば、支払情報ＪＰに基づいて、起動不可状態を除くように、自動二輪車２の走行状態を規制するため、ユーザーＵは自動二輪車２に対する走行状態の規制を解除することを所望する。したがって、ユーザーＵに対してローンの支払いを促すことができる。また、自動二輪車２の走行が不可にされる場合と比較して、ユーザーＵの利便性の低下を抑制できる。
また、サーバ装置１は、支払情報ＪＰとして、自動二輪車２のローンの支払い状況が良好ではないことを示す督促情報ＪＤを生成する。
この構成によれば、督促情報ＪＤに基づいて、自動二輪車２の走行状態を適正に規制できる。
また、サーバ装置１は、自動二輪車２のローンの返済における未払いの発生回数が所定回数以上である場合に、支払情報ＪＰとして督促情報ＪＤを生成する。
この構成によれば、自動二輪車２のローンの返済における未払いの発生回数が所定回数以上である場合に、督促情報ＪＤを生成するため、督促情報ＪＤを適正に生成できる。したがって、自動二輪車２の走行状態を適正に規制できる。
また、サーバ装置１は、自動二輪車２のローンの返済における未払いの発生からの経過時間が所定時間以上である場合に、支払情報ＪＰとして督促情報ＪＤを生成する。
この構成によれば、自動二輪車２のローンの返済における未払いの発生からの経過時間が所定時間以上である場合に、督促情報ＪＤを生成するため、督促情報ＪＤを適正に生成できる。したがって、自動二輪車２の走行状態を適正に規制できる。
また、サーバ装置１は、自動二輪車２のローンの返済における未払い状況に応じて決定される評価値が所定値以下である場合に、支払情報ＪＰとして督促情報ＪＤを生成する。
この構成によれば、自動二輪車２のローンの返済における未払い状況に応じて決定される評価値が所定値以下である場合に、督促情報ＪＤを生成するため、督促情報ＪＤを適正に生成できる。したがって、自動二輪車２の走行状態を適正に規制できる。
また、サーバ装置１は、自動二輪車２のローンの返済における未払いの発生回数、及び自動二輪車２のローンの返済における未払いの発生からの経過時間に基づいて評価値を決定する。
この構成によれば、自動二輪車２のローンの返済における未払いの発生回数、及び自動二輪車２のローンの返済における未払いの発生からの経過時間に基づいて評価値を決定するため、評価値を適正に決定できる。
なお、上述の本実施形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上述の本実施形態に限定されるものではない。
本実施形態では、車両として自動二輪車２を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。車両が、例えば、四輪の自動車であってもよい。また、車両が、例えば、原動機付自転車であってもよい。
また、本実施形態では、車両制御部２２がＥＣＵで構成される場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。車両制御部２２が電子回路、又はＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ Ｓｃａｌｅ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｃｉｒｃｕｉｔ）等で構成される形態でもよい。また、車両制御部２２がＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）、ＰＬＤ（Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｌｏｇｉｃ Ｄｅｖｉｃｅ）等で構成される形態でもよい。また、車両制御部２２がプロセッサーと集積回路との組み合わせであってもよい。プロセッサーと集積回路との組み合わせは、マイクロコントローラー（ＭＣＵ）、ＳｏＣ（Ｓｙｓｔｅｍ－ｏｎ－ａ－ｃｈｉｐ）、システムＬＳＩ、チップセットなどと呼ばれる。
また、図１に示した各機能部は機能的構成を示すものであって、具体的な実装形態は特に制限されない。つまり、必ずしも各機能部に個別に対応するハードウェアが実装される必要はなく、一つのプロセッサーがプログラムを実行することで複数の機能部の機能を実現する構成とすることも勿論可能である。また、上記実施形態においてソフトウェアで実現される機能の一部をハードウェアで実現してもよく、或いは、ハードウェアで実現される機能の一部をソフトウェアで実現してもよい。その他、車両制御部２２の他の各部の具体的な細部構成についても、趣旨を逸脱しない範囲で任意に変更可能である。
また、図２～図８に示すフローチャートの処理単位は、サーバ制御部１２又は車両制御部２２の処理を理解容易にするために、主な処理内容に応じて分割したものである。図２～図８のフローチャートに示す処理単位の分割の仕方や名称によって制限されることはなく、処理内容に応じて、さらに多くの処理単位に分割することもできるし、１つの処理単位がさらに多くの処理を含むように分割することもできる。また、上記のフローチャートの処理順序も、図示した例に限られるものではない。
また、自動二輪車２の制御方法は、自動二輪車２が備えるプロセッサー２２Ｂに、自動二輪車２の制御方法に対応した制御プログラムを実行させることで実現できる。また、この制御プログラムは、コンピューターで読み取り可能に記録した記録媒体に記録しておくことも可能である。記録媒体としては、磁気的、光学的記録媒体又は半導体メモリーデバイスを用いることができる。具体的には、フレキシブルディスク、ＨＤＤ、ＣＤ－ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｋ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＤＶＤ、Ｂｌｕ－ｒａｙ（登録商標） Ｄｉｓｃ、光磁気ディスク、フラッシュメモリー、カード型記録媒体等の可搬型、或いは固定式の記録媒体が挙げられる。また、記録媒体は、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ＨＤＤ等の不揮発性記憶装置であってもよい。また、自動二輪車２の制御方法に対応した制御プログラムをサーバ装置等に記憶させておき、サーバ装置から自動二輪車２に、制御プログラムをダウンロードすることで自動二輪車２の制御方法を実現することもできる。
１ サーバ装置
２ 自動二輪車（車両）
１１ サーバ通信部
１２ サーバ制御部
１２Ａ メモリー
１２Ｂ プロセッサー
１３ サーバ記憶部
２０ 車両制御装置
２１ 車両通信部（受信部）
２２ 車両制御部
２２Ａ メモリー
２２Ｂ プロセッサー
３１ ＩＧＮスイッチ
３２ バッテリ
３３ セルモータ
３４ エンジン（駆動源）
３５ 車速検出器
１００ 車両管理システム
２２１ 情報取得部
２２２ 規制部
ＪＤ 督促情報
ＪＧ 良好情報
ＪＰ 支払情報
ＪＱ 位置情報
Ｎ 発生回数
ＮＷ ネットワーク
Ｐ 評価値
Ｔ 経過時間
Ｕ ユーザー

Claims (18)

  1. 車両（２）に搭載される制御装置（２０）であって、
    前記車両（２）のローンの支払い状況に関する支払情報（ＪＰ）を受信する受信部（２１）と、
    前記支払情報（ＪＰ）に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両（２）の走行状態を規制する規制部（２２２）と、
    を備え、
    前記規制部（２２２）は、前記車両（２）へのユーザー（Ｕ）からの駆動源（３４）の起動指示から前記駆動源（３４）の起動開始までの起動時間を遅延する、
    ことを特徴とする制御装置。
  2. 車両（２）に搭載される制御装置（２０）であって、
    前記車両（２）のローンの支払い状況に関する支払情報（ＪＰ）を受信する受信部（２１）と、
    前記支払情報（ＪＰ）に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両（２）の走行状態を規制する規制部（２２２）と、
    を備え、
    前記規制部（２２２）は、前記車両（２）が連続して走行可能な時間を規制する、
    ことを特徴とする制御装置。
  3. 前記車両（２）の走行状態は、前記車両（２）の走行に関する機能を含む、
    ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の制御装置。
  4. 前記規制部（２２２）は、前記車両（２）の最大車速を規制する、
    ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の制御装置。
  5. 前記規制部（２２２）は、前記車両（２）の最大加速度を規制する、
    ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の制御装置。
  6. 前記受信部（２１）は、前記車両（２）の位置情報（ＪＱ）を取得し、
    前記規制部（２２２）は、前記位置情報（ＪＱ）に基づいて、前記車両（２）の走行可能な地域を規制する、
    ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の制御装置。
  7. 前記受信部（２１）は、前記支払情報（ＪＰ）として、前記車両（２）のローンの支払い状況が良好ではないことを示す督促情報（ＪＤ）を受信する、
    ことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の制御装置。
  8. 車両（２）のローンの支払い状況に関する支払情報（ＪＰ）を受信する受信部（２１）と、
    前記支払情報（ＪＰ）に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両（２）の走行状態を規制する規制部（２２２）と、
    を備え、
    前記規制部（２２２）は、前記車両（２）へのユーザー（Ｕ）からの駆動源（３４）の起動指示から前記駆動源（３４）の起動開始までの起動時間を遅延する、
    ことを特徴とする車両。
  9. 車両（２）のローンの支払い状況に関する支払情報（ＪＰ）を受信する受信部（２１）と、
    前記支払情報（ＪＰ）に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両（２）の走行状態を規制する規制部（２２２）と、
    を備え、
    前記規制部（２２２）は、前記車両（２）が連続して走行可能な時間を規制する、
    ことを特徴とする車両。
  10. 車両（２）のローンの支払い状況に関する支払情報（ＪＰ）を受信し、
    前記支払情報（ＪＰ）に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両（２）の走行状態を規制し、
    前記車両（２）へのユーザー（Ｕ）からの駆動源（３４）の起動指示から前記駆動源（３４）の起動開始までの起動時間を遅延する、
    ことを特徴とする車両の制御方法。
  11. 車両（２）のローンの支払い状況に関する支払情報（ＪＰ）を受信し、
    前記支払情報（ＪＰ）に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両（２）の走行状態を規制し、
    前記車両（２）が連続して走行可能な時間を規制する、
    ことを特徴とする車両の制御方法。
  12. 車両（２）と、前記車両（２）のローンの支払い状況に関する支払情報（ＪＰ）を生成するサーバ装置（１）とを備える車両管理システム（１００）であって、
    前記車両（２）は、
    前記サーバ装置（１）と通信可能に構成され、前記サーバ装置（１）から前記支払情報（ＪＰ）を受信する受信部（２１）と、
    前記支払情報（ＪＰ）に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両（２）の走行状態を規制する規制部（２２２）と、
    を備え、
    前記規制部（２２２）は、前記車両（２）へのユーザー（Ｕ）からの駆動源（３４）の起動指示から前記駆動源（３４）の起動開始までの起動時間を遅延する、
    ことを特徴とする車両管理システム。
  13. 車両（２）と、前記車両（２）のローンの支払い状況に関する支払情報（ＪＰ）を生成するサーバ装置（１）とを備える車両管理システム（１００）であって、
    前記車両（２）は、
    前記サーバ装置（１）と通信可能に構成され、前記サーバ装置（１）から前記支払情報（ＪＰ）を受信する受信部（２１）と、
    前記支払情報（ＪＰ）に基づいて、起動不可状態を除くように、前記車両（２）の走行状態を規制する規制部（２２２）と、
    を備え、
    前記規制部（２２２）は、前記車両（２）が連続して走行可能な時間を規制する、
    ことを特徴とする車両管理システム。
  14. 前記サーバ装置（１）は、前記支払情報（ＪＰ）として、前記車両（２）のローンの支払い状況が良好ではないことを示す督促情報（ＪＤ）を生成する、
    ことを特徴とする請求項１２又は請求項１３に記載の車両管理システム。
  15. 前記サーバ装置（１）は、前記車両（２）のローンの返済における未払いの発生回数が所定回数以上である場合に、前記支払情報（ＪＰ）として前記督促情報（ＪＤ）を生成する、
    ことを特徴とする請求項１４に記載の車両管理システム。
  16. 前記サーバ装置（１）は、前記車両（２）のローンの返済における未払いの発生からの経過時間が所定時間以上である場合に、前記支払情報（ＪＰ）として、前記督促情報（ＪＤ）を生成する、
    ことを特徴とする請求項１４又は請求項１５に記載の車両管理システム。
  17. 前記サーバ装置（１）は、前記車両（２）のローンの返済における未払いの状況に応じて決定される評価値が所定値以下である場合に、前記支払情報（ＪＰ）として、前記督促情報（ＪＤ）を生成する、
    ことを特徴とする請求項１４から請求項１６のいずれか１項に記載の車両管理システム。
  18. 前記サーバ装置（１）は、前記車両（２）のローンの返済における未払いの発生回数、及び前記車両（２）のローンの返済における未払いの発生からの経過時間に基づいて前記評価値を決定する、
    ことを特徴とする請求項１７に記載の車両管理システム。
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