JP7048244B2 - 車輌用室内灯 - Google Patents

Description

本発明は、カバーの回動によりハウジングに収容された照明体を開閉する車輌用室内灯についての技術分野に関する。

照明体を収容するハウジングとミラーが取り付けられハウジングに対して回動されるカバーとを有し、カバーが回動されることにより照明体が開閉される車輌用室内灯がある。

このような車輌用室内灯は、例えば、車室の天井やサンバイザー等に取り付けられ、カバーが回動されることによりカバーの内面に取り付けられたミラーを使用することが可能になると共に照明体によって使用者やミラーが照明されるように構成されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用室内灯は、カバーが照明体を閉塞する閉塞位置と照明体を開放する開放位置との間で回動可能にされており、例えば、カバーは外面がハウジングの一端部に接することにより開放位置に保持されるように構成されている。カバーの開放位置はハウジングと略直交する位置又は略直交する位置から開放方向へ稍傾斜された位置にされている。

特開平８－５３００９号公報

ところで、上記のような車輌用室内灯は、カバーがハウジングに対して閉塞位置から開放方向へ回動された状態で使用されるが、使用者の姿勢や背丈等によっては使用者がカバーの回動角度を変更して使用したい場合もある。

この場合に、使用者がカバーを閉塞位置から開放位置までの任意の回動角度に設定するときには支障を生じないが、使用者がカバーを誤って開放位置より開放方向へ回動させようとすると回動機構やカバーやハウジング等の破損や変形が生じてしまうおそれがある。

そこで、本発明車輌用室内灯は、上記した問題点を克服し、カバーの回動時における回動機構やカバーやハウジング等の破損や変形の発生を防止することを目的とする。

第１に、本発明に係る車輌用室内灯は、照明収容部を有するハウジングと、前記照明収容部に収容された照明体と、ミラーが取り付けられ前記ハウジングに対して前記照明体を開放する開放方向と前記開放方向の反対方向である閉塞方向とへ回動可能にされたカバーと、前記カバーが連結される連結軸部を有し前記カバーと前記ハウジングを連結する連結アームとを備え、前記連結アームは前記連結軸部の前記ハウジングに対する位置が異なる第１の位置と第２の位置の間で移動可能にされ、前記カバーは前記連結アームが前記第１の位置にある状態で前記開放方向において第１の開放位置まで回動可能にされ前記連結アームが前記第２の位置にある状態で前記開放方向において前記第１の開放位置より回動角度が大きい第２の開放位置まで回動可能にされ、前記ハウジングに保持部が形成され、前記連結アームには前記保持部に保持される被保持部が設けられ、前記被保持部が前記保持部に保持されることにより前記連結アームが前記第１の位置に位置決めされ、前記ハウジングに被押当部が形成され、前記カバーの一部が前記被押当部に押し当てられた状態で前記カバーに前記開放方向への一定以上の回動力が付与されることにより前記保持部の前記被保持部に対する保持が解除されるものである。

これにより、第１の開放位置まで回動されたカバーに開放方向への回動力が付与されたときに、連結アームが第１の位置から第２の位置へ向けて移動され、カバーが第１の開放位置から第２の開放位置まで回動可能にされる。また、保持部によって被保持部が保持されることによりカバーが閉塞位置と第１の開放位置の間で回動される。さらに、カバーの一部が被押当部に押し当てられた状態でカバーに一定以上の回動力が付与されることによりカバーが第２の開放位置まで回動可能にされる。

第２に、上記した本発明に係る車輌用室内灯においては、前記照明体の点灯状態と消灯状態を切り替える切替スイッチが設けられ、前記ハウジングに第１のレバーと第２のレバーが同じ方向へ移動自在に支持され、前記第１のレバーと前記第２のレバーが互いに回動可能に連結され、前記第１のレバー又は前記第２のレバーに被操作部が設けられ、前記第１のレバー又は前記第２のレバーに切替用操作部が設けられ、前記カバーには回動動作に伴って前記被操作部を操作する移動用操作部が設けられ、前記移動用操作部の前記被操作部に対する操作時に前記第１のレバーと前記第２のレバーが互いに回動されるとともに同じ方向へ移動されることにより前記切替用操作部によって前記切替スイッチが操作されることが望ましい。

これにより、カバーの回動に伴う移動用操作部の被操作部に対する操作により第１のレバーと第２のレバーが移動されて切替スイッチの点灯状態と消灯状態が切り替えられる。
第３に、本発明に係る別の車輌用室内灯は、照明収容部を有するハウジングと、前記照明収容部に収容された照明体と、ミラーが取り付けられ前記ハウジングに対して前記照明体を開放する開放方向と前記開放方向の反対方向である閉塞方向とへ回動可能にされたカバーと、前記カバーが連結される連結軸部を有し前記カバーと前記ハウジングを連結する連結アームとを備え、前記連結アームは前記連結軸部の前記ハウジングに対する位置が異なる第１の位置と第２の位置の間で移動可能にされ、前記カバーは前記連結アームが前記第１の位置にある状態で前記開放方向において第１の開放位置まで回動可能にされ前記連結アームが前記第２の位置にある状態で前記開放方向において前記第１の開放位置より回動角度が大きい第２の開放位置まで回動可能にされ、前記照明体の点灯状態と消灯状態を切り替える切替スイッチが設けられ、前記ハウジングに第１のレバーと第２のレバーが同じ方向へ移動自在に支持され、前記第１のレバーと前記第２のレバーが互いに回動可能に連結され、前記第１のレバー又は前記第２のレバーに被操作部が設けられ、前記第１のレバー又は前記第２のレバーに切替用操作部が設けられ、前記カバーには回動動作に伴って前記被操作部を操作する移動用操作部が設けられ、前記移動用操作部の前記被操作部に対する操作時に前記第１のレバーと前記第２のレバーが互いに回動されるとともに同じ方向へ移動されることにより前記切替用操作部によって前記切替スイッチが操作されるものである。
これにより、第１の開放位置まで回動されたカバーに開放方向への回動力が付与されたときに、連結アームが第１の位置から第２の位置へ向けて移動され、カバーが第１の開放位置から第２の開放位置まで回動可能にされる。また、カバーの回動に伴う移動用操作部の被操作部に対する操作により第１のレバーと第２のレバーが移動されて切替スイッチの点灯状態と消灯状態が切り替えられる。

第４に、上記した本発明に係る車輌用室内灯においては、前記カバーが前記第１の開放位置より前記第２の開放位置側へ回動された状態において前記切替用操作部による前記切替スイッチに対する操作が解除されることが望ましい。

これにより、カバーが第１の開放位置より第２の開放位置側へ回動された状態において照明体が消灯される。

本発明によれば、第１の開放位置まで回動されたカバーに開放方向への回動力が付与されたときに、連結アームが第１の位置から第２の位置へ向けて移動され、カバーが第１の開放位置から第２の開放位置まで回動可能にされるため、カバーの回動時における回動機構やカバーやハウジング等の破損や変形の発生を防止することができる。

図２乃至図２１と共に本発明の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用室内灯が天井に取り付けられた状態を示す概念図である。 車輌用室内灯の斜視図である。 カバーが第１の開放位置にある状態を示す車輌用室内灯の斜視図である。 カバーが第１の開放位置にある状態で内部構造を示す底面図である。 ハウジングの保持部に連結アームの保持部が保持された状態を一部を断面にして示す拡大側面図である。 取付用スライダーの斜視図である。 第１のレバーと第２のレバー等を一部を断面にして示す側面図である。 第１のレバーと第２のレバーの斜視図である。 透光カバーの斜視図である。 連結アームの斜視図である。 カバーが閉塞位置にある状態を一部を断面にして示す側面図である。 車輌用室内灯が天井に取り付けられた状態を示す断面図である。 図１２に対して取付用スライダーが移動された状態で車輌用室内灯が天井に取り付けられた状態を示す断面図である。 カバーが第１の開放位置へ向けて回動され切替スイッチに対する操作が開始された状態を一部を断面にして示す側面図である。 カバーが第１の開放位置まで回動され切替スイッチが操作されている状態を一部を断面にして示す側面図である。 カバーが第１の開放位置まで回動された状態を一部を断面にして示す側面図である。 カバーが第１の開放位置から第２の開放位置へ向けて回動され保持部の被保持部に対する保持が解除された直後の状態を一部を断面にして示す側面図である。 カバーが第２の開放位置まで回動された状態を一部を断面にして示す側面図である。 カバーが第２の開放位置まで回動され切替スイッチに対する操作が解除された状態を一部を断面にして示す側面図である。 別の連結アームが用いられた場合にカバーが第１の開放位置まで回動された状態を示す斜視図である。 別の連結アームが用いられた場合にカバーが第２の開放位置まで回動された状態を示す斜視図である。

以下に、本発明車輌用室内灯を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

＜車輌用室内灯の構成＞
車輌用室内灯１は、例えば、車輌の車室における天井１００やサンバイザー等に取り付けられている（図１参照）。

以下の説明にあっては、車輌用室内灯１が天井１００に取り付けられた状態において前後上下左右の方向を示すものとする。尚、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。

車輌用室内灯１はハウジング２と照明体３とカバー４を有している（図２及び図３参照）。

ハウジング２は扁平な形状に形成され、外周部を除く部分に下方に開口された照明収容部２ａを有している。ハウジング２は横長の略矩形状に形成された枠状部５と枠状部５に上方から取り付けられた略板状の閉塞板部６とを有している（図２乃至図４参照）。

枠状部５は左右に延びる前部７と左右に延びる後部８とそれぞれ前後に延びる側部９、９とを有し、前部７の左右両端部がそれぞれ側部９、９の前端部に連続され、後部８の左右両端部がそれぞれ側部９、９の後端部に連続されている。

前部７からは後方に突出された押さえ片部１０、１０が突出され、一方の押さえ片部１０には上方に突出された案内ピン１０ａが設けられている。押さえ片部１０、１０は左右に離隔して位置されている。前部７の左右方向における一端寄りの部分からは後方に突出された位置決めバネ１１が突出されている。位置決めバネ１１は先端部が他の部分に対して上方に屈曲され摺動係合部１１ａとして設けられている。位置決めバネ１１は摺動係合部１１ａが略左右に変位する方向へ前部７との連続部分を支点として弾性変形可能にされている。

前部７の左右方向における中央部には下方に開口された配置凹部７ａが形成されている。配置凹部７ａには図示しないロック用突部が設けられた開放釦１２が配置されている。

後部８の下面は被押当部８ａとして形成されている。

側部９、９には下方に開口された凹状の保持部９ａ、９ａが形成されている（図５参照）。保持部９ａの周囲の部分のうち下端部には保持用突部９ｂが設けられている。保持用突部９ｂには下方へ行くに従って前方に変位する傾斜面９ｃが形成されている。

ハウジング２には前端寄りの位置に取付用スライダー１３が左右方向へ移動可能に支持されている（図４及び図６参照）。取付用スライダー１３は左右方向に延びる形状に形成され、枠状部５と閉塞板部６の間でハウジング２に支持されている。取付用スライダー１３は左右に延びる主動部１４と主動部１４の左右両端に連続され略Ｌ字状に屈曲された屈曲部１５、１５と屈曲部１５、１５の外側の端部に取り付けられた取付バネ１６、１６とを有している。

主動部１４には横長の案内溝１４ａが形成されている。主動部１４には縦長の連結孔１４ｂが形成されている。

取付バネ１６は、例えば、板バネであり、左右に変位する方向へ弾性変形可能にされ、外側の端部がくの字状に屈曲された被取付部１６ａとして設けられている。

取付用スライダー１３はハウジング２に左右方向へ移動可能に支持され、ハウジング２に設けられた押さえ片部１０、１０によって主動部１４が下方から押さえられ、主動部１４の下方側への変形が規制されている。

取付用スライダー１３がハウジング２に支持された状態においては、連結孔１４ｂに位置決めバネ１１の摺動係合部１１ａが摺動自在に挿入されている。

このように連結孔１４ｂに位置決めバネ１１が挿入されているため、取付用スライダー１３が左右方向へ移動されたときに位置決めバネ１１が弾性変形され、取付用スライダー１３には移動した方向と反対方向への付勢力が位置決めバネ１１から付与される。従って、取付用スライダー１３に対する移動方向への力が解除されると、取付用スライダー１３は位置決めバネ１１の付勢力によって移動した方向と反対方向へ移動され、左右方向における移動範囲の略中央まで移動される。

ハウジング２の閉塞板部６には第１のレバー１７と第２のレバー１８が連結された状態で前後方向へ移動可能に支持されている（図４、図７及び図８参照）。閉塞板部６には少なくとも下方に開口された支持溝６ａが形成され、第１のレバー１７と第２のレバー１８は各一部が支持溝６ａに挿入された状態で閉塞板部６に支持されている。支持溝６ａは、例えば、閉塞板部６の左右方向における一端部の後端部に位置されている。第１のレバー１７と第２のレバー１８は互いに回動可能な状態で連結され、第１のレバー１７の前端寄りの部分と第２のレバー１８の後端部とが連結されている。第１のレバー１７と第２のレバー１８の連結部分は連結支点部１９とされている。従って、第１のレバー１７と第２のレバー１８は連結支点部１９を支点として互いに回動可能にされている。

第１のレバー１７の後端部には左右に延びる被支持軸部１７ａが設けられている。第１のレバー１７には前後方向における略中央部に下方に突出された被操作部１７ｂが設けられている。第１のレバー１７は被支持軸部１７ａが支持溝６ａに挿入され上下方向及び前後方向への移動が規制された状態で、被支持軸部１７ａを支点として閉塞板部６に回動可能に支持されている。

第２のレバー１８の前端部には左右に延びる摺動軸部１８ａが設けられている。第２のレバー１８の前端部は切換用操作部１８ｂとして設けられている。第２のレバー１８は摺動軸部１８ａが支持溝６ａに挿入され上下方向への移動が規制された状態で、連結支点部１９を支点として第１のレバー１７に対して回動可能にされている。

従って、第１のレバー１７が被支持軸部１７ａを支点として回動されると、第２のレバー１８が第１のレバー１７の回動に伴って連結支点部１９を支点として回動され、摺動軸部１８ａが支持溝６ａにおいて前後方向へ移動される。第１のレバー１７と第２のレバー１８が互いに回動されたときには、連結支点部１９と被操作部１７ｂが上下方向へ移動され、切換用操作部１８ｂが前後方向へ移動される。

第１のレバー１７の被支持軸部１７ａには捩じりコイルバネ２０が支持されている。第１のレバー１７は捩じりコイルバネ２０によって連結支点部１９が下方へ移動される回動方向へ付勢されている。従って、第２のレバー１８も捩じりコイルバネ２０によって連結支点部１９が下方へ移動される回動方向へ付勢されている。

照明体３はハウジング２の閉塞板部６に取り付けられた基板２１と基板２１を下方から覆う透光カバー２２とを有している（図３及び図４参照）。

基板２１は閉塞板部６の下面に取り付けられ、基板２１には複数の発光素子２３、２３、・・・が搭載されている。発光素子２３としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ: Light Emitting Diode）が用いられている。発光素子２３、２３、・・・には基板２１に接続された図示しないコネクターを介して車輌に設けられた電源回路から電流が供給される。

透光カバー２２は非透光性の保持枠２２ａと保持枠２２ａに保持された透光板２２ｂとを有し、透光板２２ｂが保持枠２２ａの内側に位置されている（図９参照）。透光カバー２２には保持枠２２ａの前端部における左右両端部に下方に突出された支持突部２２ｃ、２２ｃが設けられている。透光板２２ｂには、例えば、拡散機能を有するレンズステップが形成されている。透光カバー２２は照明収容部２ａに挿入された状態でハウジング２に着脱可能な状態で取り付けられ、透光板２２ｂが発光素子２３、２３、・・・に対向して位置される。

基板２１の一端部には切替スイッチ２４が搭載されている（図４及び図７参照）。切替スイッチ２４は、例えば、基板２１の左右方向における一端部の後端寄りに位置されている。切替スイッチ２４は照明体３の点灯状態と消灯状態を切り替える機能を有し、切替スイッチ２４が操作されることにより、発光素子２３、２３、・・・が点灯されて光が出射される。発光素子２３、２３、・・・から出射された光は透光カバー２２の透光板２２ｂを透過され、拡散されて外部へ向けて照射される。切替スイッチ２４は第２のレバー１８９の切換用操作部１８ｂによって操作される。

カバー４は扁平な横長の略矩形状に形成され、ハウジング２に対して回動可能にされている（図１乃至図３参照）。カバー４が回動されることにより照明体３が開閉され、カバー４は照明体３を開放する開放方向と開放方向の反対方向である閉塞方向へ回動される。カバー４は照明体３を閉塞する閉塞位置（図２参照）と照明体３を開放する開放位置との間でハウジング２に対して回動され、開放位置としては第１の開放位置（図３参照）と第２の開放位置が存在する。第２の開放位置は回動角度が第１の開放位置の回動角度より大きくされた位置である。

カバー４は短手方向における一端部が左右に延びる回動支点部２５として設けられている（図３及び図４参照）。回動支点部２５の左右方向における一端寄りの位置には凹状部２６が形成され、凹状部２６を形成する底面が移動用操作部２６ａとして形成されている。

カバー４には内面側にミラー２７が取り付けられている。カバー４には回動支点部２５と反対側の端部に図示しない被ロック穴が形成されている。

カバー４は閉塞位置において全体がハウジング２の照明収容部２ａに収容された状態にされている（図２参照）。カバー４の全体が閉塞位置において照明収容部２ａに収容されることにより、車輌用室内灯１の薄型化を図ることができる。

ハウジング２とカバー４は連結アーム２８、２８によって連結されている（図４参照）。一方の連結アーム２８と他方の連結アーム２８は左右対称な形状に形成されている。

連結アーム２８、２８は、図１０に示すように、前後に延びる主軸部２９、２９と、主軸部２９、２９の後端部に連続された略Ｌ字状の連設部３０、３０と、主軸部２９、２９の前端部から左右方向において外方に突出された支点軸部３１、３１と、主軸部２９、２９の前端部から左右方向において内方に突出された被支持軸部３２、３２と、主軸部２９、２９の後端部から左右方向において外方に突出された被保持部３３、３３と、連設部３０、３０の後端部から左右方向において内方に突出された連結軸部３４、３４とを有している。

連結アーム２８、２８は、支点軸部３１、３１がそれぞれハウジング２の側部９、９における前端部に回動可能な状態で連結され、連結軸部３４、３４がそれぞれカバー４の回動支点部２５に回動可能な状態で連結されている（図４及び図５参照）。従って、ハウジング２とカバー４は連結アーム２８、２８によって連結されている。

被支持軸部３２、３２は透光カバー２２の支持突部２２ｃ、２２ｃに回動可能に支持されている。従って、連結アーム２８、２８は被支持軸部３２、３２を支点として透光カバー２２に対して回動可能にされる。

カバー４がハウジング２に対して閉塞位置と第１の開放位置の間で回動される状態においては、連結アーム２８、２８の被保持部３３、３３が側部９、９の保持部９ａ、９ａに挿入されて保持され、被保持部３３、３３の保持部９ａ、９ａからの脱落が保持用突部９ｂ、９ｃによって規制されている（図５参照）。

被保持部３３、３３が保持部９ａ、９ａに保持された状態において、連結アーム２８、２８は主軸部２９、２９が水平な状態である第１の位置に位置決めされている（図１１参照）。連結アーム２８、２８は保持部９ａ、９ａによる被保持部３３、３３の保持が解除されることにより、第１の位置から第２の位置まで移動可能にされている。

＜車輌用室内灯の取付＞
上記のように構成された車輌用室内灯１は車室の取付部、例えば、車室の天井１００に形成された取付凹部１００ａにハウジング２の一部等が嵌め込まれることにより天井１００に取り付けられる（図１２及び図１３参照）。ハウジング２等が取付凹部１００ａに嵌め込まれるときには、取付用スライダー１３の取付バネ１６、１６が天井１００に固定されている取付金具１０１、１０１に係合される。このとき取付バネ１６、１６が弾性変形され被取付部１６ａ、１６ａが取付金具１０１、１０１に押し付けられた状態で係合される。

また、取付用スライダー１３は、上記したように、ハウジング２に対して左右方向へ移動可能にされている。従って、取付凹部１００ａに対する取付金具１０１、１０１の位置に関して製造上の公差が生じている場合にも、取付バネ１６、１６を取付金具１０１、１０１に適正に係合させることができると共にハウジング２を取付凹部１００ａに対して正規の位置に位置させた状態で車輌用室内灯１を天井１００等の取付部に取り付けることができる。

さらに、取付用スライダー１３に対する左右方向への力が付与されていない状態においては、取付用スライダー１３が左右方向における移動範囲の略中央に位置されている。従って、車輌用室内灯１の天井１００等への取付時に取付用スライダー１３が常に移動範囲の略中央に位置されているため、車輌用室内灯１の天井１００等への取付を容易に行うことができる。

尚、上記には、取付用スライダー１３に取付バネ１６が設けられ天井１００等の取付部に取付金具１０１が設けられた例を示したが、逆に、取付用スライダーに取付金具が設けられ取付部に取付バネが設けられていてもよい。

また、上記には、車輌用室内灯１の上面側の部分が取付バネ１６によって天井１００の内部において取り付けられる例を示したが、車輌用室内灯１の何れの部分が天井１００等の車体の一部に取り付けられてもよい。

＜車輌用室内灯における動作＞
以下に、車輌用室内灯１においてカバー４が回動されるときの各部の動作について説明する。

カバー４は閉塞位置において開放釦１２に設けられたロック用突部がカバー４の被ロック穴に係合されることにより閉塞位置に保持される（図２及び図１１参照）。このときカバー４は、例えば、図示しないバネ部材によって開放方向へ付勢されている。

開放釦１２が操作されると、ロック用突部の被ロック穴との係合が解除され、バネ部材の付勢力によってカバー４がハウジング２に対して開放方向へ回動されていく（図１４参照）。カバー４は連結アーム２８、２８の連結軸部３４、３４を支点として第１の開放位置へ向けて回動される。

尚、上記には、カバー４がバネ部材の付勢力によって開放方向へ回動される例を示したが、車輌用室内灯１にバネ部材が設けられず、手動によりカバー４が開放方向へ回動されるようにしてもよい。また、カバー４が自重により開放方向へ回動されてもよい。さらに、カバー４と連結アーム２８、２８の間でフリクションが発生する構造が設けられ、カバー４がフリクションによりハウジング２に対して任意の回動角度で保持される構成にされていてもよい。

カバー４の回動が開始された直後においては、カバー４の移動用操作部２６ａが第１のレバー１７の被操作部１７ｂと離隔した状態にあり、第１のレバー１７は回動されず第２のレバー１８が後方の移動端に位置されている。

カバー４が所定の回動角度、例えば、４５度まで回動されると、移動用操作部２６ａが被操作部１７ｂに接した状態にされる（図１４参照）。

カバー４が引き続き回動されていくと移動用操作部２６ａが被操作部１７ｂに摺動されて被操作部１７ｂが操作され、第１のレバー１７と第２のレバー１８が互いに回動されると共に第２のレバー１８の切替用操作部１８ｂが前方へ移動される（図１５参照）。切替用操作部１８ｂが前方へ移動されることにより、切替スイッチ２４が切替用操作部１８ｂによって操作され、発光素子２３、２３、・・・から光が出射され、拡散された光が照明体３から外部へ向けて照射される。

カバー４は外面がハウジング２における後部８の被押当部８ａに接するまで開放方向へ回動され、カバー４の外面のうち回動支点部２５寄りの部分が被押当部８ａに接することにより回動が規制されて第１の開放位置に保持される（図１５及び図１６参照）。従って、このカバー４の外面のうち回動支点部２５寄りの部分が被押当部８ａに押し当てられる押当部４ａとして機能する。

カバー４が第１の開放位置に保持された状態においては、カバー４の回動角度が、例えば、１３５度であり、カバー４が第１の開放位置に達した状態においても切替スイッチ２４が切替用操作部１８ｂによって操作されており、発光素子２３、２３、・・・から光が出射される。

上記したカバー４の閉塞位置から第１の開放位置までの回動は、連結アーム２８、２８が第１の位置にある状態において行われる。従って、カバー４の閉塞位置から第１の開放位置までの回動時においては、被保持部３３、３３が保持部９ａ、９ａに保持されている。

上記したカバー４が閉塞位置から第１の開放位置まで回動された任意の状態において、使用者はカバー４に取り付けられたミラー２７を使用することができ、この閉塞位置から第１の開放位置までの状態が使用者によって車輌用室内灯１が使用される状態である。

尚、カバー４の第１の開放位置から閉塞位置までの回動動作は、上記とは逆にカバー４が、例えば、手動により閉塞方向へ回動されることにより行われ、閉塞位置において開放釦１２に設けられたロック用突部がカバー４の被ロック穴に係合されることによりカバー４が保持される。

一方、車輌用室内灯１を使用する際には、カバー４が第１の開放位置まで回動されている状態において、使用者が誤ってカバー４に開放方向への力を付与してしまうおそれがある。

このように第１の開放位置に回動されているカバー４に開放方向への力が付与された場合には、カバー４の押当部４ａがハウジング２の被押当部８ａに押し当てられているため、カバー４には押当部４ａを支点として回動支点部２５が略下方へ移動される方向への力が生じる。従って、カバー４に連結されている連結アーム２８、２８の被保持部３３、３３が傾斜面９ｃ、８ｃに摺動されて保持部９ａ、９ａから引き出され、保持部９ａ、９ａによる被保持部３３、３３の保持が解除される（図１７参照）。

被保持部３３、３３が保持部９ａ、９ａから引き出されるときには、連結アーム２８、２８の主軸部２９、２９が弾性変形される。被保持部３３、３３が保持部９ａ、９ａから引き出されるときには、連結アーム２８、２８が支点軸部３１、３１を支点としてハウジング２に対して回動されると共にカバー４が連結軸部３４、３４を支点として連結アーム２８、２８に対して開放方向へ回動される。

連結アーム２８、２８は連結軸部３４、３４が略下方へ移動されて第２の位置まで移動され、カバー４は第２の開放位置まで回動される（図１８参照）。第２の開放位置はカバー４の回動角度が、例えば、１８０度にされている。

尚、カバー４と連結アーム２８、２８は図示しないストッパーによりそれぞれ第２の開放位置と第２の位置において落下が防止されている。

このとき連結アーム２８、２８の回動により透光カバー２２が主軸部２９、２９によって押圧され、透光カバー２２の一部がハウジング２から取り外される。但し、連結アーム２８、２８の被支持軸部３２、３２が透光カバー２２の支持突部２２ｃ、２２ｃに支持され、連結アーム２８、２８の支点軸部３１、３１がハウジング２に連結されているため、被支持軸部３２、３２を支点として透光カバー２２は連結アーム２８、２８と一体になって移動され、透光カバー２２が車室において落下することはない。

上記のように、連結アーム２８、２８が第１の位置から第２の位置へ向けて移動されると共にカバー４が第１の開放位置から第２の開放位置へ向けて回動されるときには、カバー４の移動用操作部２６ａが第１のレバー１７の被操作部１７ｂから離隔され、第１のレバー１７と第２のレバー１８が互いに回動されると共に第２のレバー１８の切替用操作部１８ｂが後方へ移動される（図１９参照）。従って、切替スイッチ２４の切替用操作部１８ｂによる操作が解除され、発光素子２３、２３、・・・への電源回路からの通電が停止され発光素子２３、２３、・・・からの光の出射が停止される。

このように、車輌用室内灯１にあっては、カバー４が第１の開放位置より第２の開放位置側へ回動された状態において切替用操作部１８ｂによる切替スイッチ２４に対する操作が解除される。

従って、カバー４が第１の開放位置より第２の開放位置側へ回動された状態において照明体３が消灯されるため、消費電力の低減を図ることができる。

また、カバー４が第１の開放位置より第２の開放位置側へ回動された状態において切替用操作部１８ｂの切替スイッチ２４との接触が解除されるため、切替スイッチ２４の破損を防止することができる。

以上に記載した通り、車輌用室内灯１にあっては、連結アーム２８が連結軸部３４のハウジング２に対する位置が異なる第１の位置と第２の位置の間で移動可能にされ、カバー４は連結アーム２８が第１の位置にある状態で第１の開放位置まで回動可能にされ連結アーム２８が第２の位置にある状態で第１の開放位置より回動角度が大きい第２の開放位置まで回動可能にされている。

従って、第１の開放位置まで回動されたカバー４に開放方向への回動力が付与されたときに、連結アーム２８が第１の位置から第２の位置へ向けて移動され、カバー４が第１の開放位置から第２の開放位置まで回動可能にされるため、カバー４の回動時における回動機構やカバー４やハウジング２等の破損や変形の発生を防止することができる。

また、ハウジング２に保持部９ａが形成され、連結アーム２８に被保持部３３が設けられ、被保持部３３が保持部９ａに保持されることにより連結アーム２８が第１の位置に位置決めされる。

従って、保持部９ａによって被保持部３３が保持されることによりカバー４が閉塞位置と第１の開放位置の間で回動されるため、簡素な構造によって照明体３を閉塞位置と第１の開放位置の間で開閉することができる。

さらに、カバー４が被押当部８ａに押し当てられた状態でカバー４に開放方向への一定以上の回動力が付与されることにより保持部９ａの被保持部３３に対する保持が解除される。

従って、カバー４の一部が被押当部８ａに押し当てられた状態でカバー４に一定以上の回動力が付与されることによりカバー４が第２の開放位置まで回動可能にされるため、カバー４を第１の開放位置から第２の開放位置まで回動させるための専用の機構が不要であり、構造の簡素化を図った上でカバー４を第１の開放位置から第２の開放位置まで回動させることができる。

加えて、第１のレバー１７に被操作部１７ｂが設けられ第２のレバー１８に切替用操作部１８ｂが設けられ、カバー４における移動用操作部２６ａの被操作部１７ｂに対する操作時に第１のレバー１７と第２のレバー１８が互いに回動されるとともに同じ方向へ移動されることにより切替用操作部１８ｂによって切替スイッチ２４が操作される。

従って、カバー４の回動に伴う移動用操作部２６ａの被操作部１７ｂに対する操作により第１のレバー１７と第２のレバー１８が移動されて切替スイッチ２４の点灯状態と消灯状態が切り替えられるため、カバー４のハウジング２に対する回動動作と照明体３の点消灯動作とが同時に行われ、回動動作と点消灯動作とを各別に行う必要がなく、一度の動作により照明体３の点消灯を迅速に行うことができる。

尚、上記には、第１のレバー１７に被操作部１７ｂが設けられた例を示したが、被操作部は第１のレバー１７又は第２のレバー１８の何れに設けられてもよい。また、上記には、第２のレバー１８に切替用操作部１８ｂが設けられた例を示したが、切替用操作部も第１のレバー１７又は第２のレバー１８の何れに設けられてもよい。さらに、上記には、切替スイッチ２４が固定側である基板２１に接続され切替スイッチ２４を操作する切替用操作部１８ｂが可動側である第２のレバー１８に設けられた例を示したが、逆に、切替スイッチが可動側に設けられ切替用操作部が固定側に設けられていてもよい。

また、上記には、連結アーム２８を有する回動機構の例を示したが、回動機構は連結アーム２８に代えて以下のような連結アーム２８Ａを有する構成であってもよい（図２０及び図２１参照）。

連結アーム２８Ａは左右に延びる移動軸部３５と移動軸部３５に固定された支持軸部３６とによって構成されている。

移動軸部３５は、例えば、ハウジング２の側部９、９における後端部に上下方向へ移動可能に支持されている。移動軸部３５の左右両端部は被保持部３５ａ、３５ａとして設けられている。

側部９、９には上下に延びる支持溝３７、３７が形成され、支持溝３７、３７に移動軸部３５の被保持部３５ａ、３５ａが挿入されて移動軸部３５が上下方向へ移動可能にされている。支持溝３７、３７の上端部は保持部３７ａ、３７ａとして形成されている。

支持軸部３６は移動軸部３５の左右両端寄りの位置からそれぞれ下方に突出された垂直部３６ａ、３６ａと垂直部３６ａ、３６ａの下端部から左右方向において互いに近付く方向に突出された連結軸部３６ｂ、３６ｂとから成る。連結軸部３６ｂ、３６ｂはカバー４の回動支点部２５に連結されている。

カバー４の閉塞位置と第１の開放位置の間の回動時には、移動軸部３５の被保持部３５ａ、３５ａが支持溝３７、３７の保持部３７ａ、３７ａに保持され、連結アーム２８Ａが上方の移動端である第１の位置に位置決めされている。カバー４は連結アーム２８Ａが第１の位置に位置決めされた状態で連結軸部３６ｂ、３６ｂを支点として閉塞位置と第１の開放位置の間で回動される。

カバー４の第１の開放位置と第２の開放位置の間の回動時には、移動軸部３５が支持溝３７、３７の下端部まで移動され、連結アーム２８Ａが下方の移動端である第２の位置に移動される。カバー４は連結アーム２８Ａが第２の位置に移動された状態で連結軸部３６ｂ、３６ｂを支点として第１の開放位置と第２の開放位置の間で回動される。

このような連結アーム２８Ａを用いた回動機構にあっては、連結アーム２８Ａの全体が車輌用室内灯１における後端部に配置されるため、連結アーム２８Ａの配置スペースを小さくすることができる。また、一つの連結アーム２８Ａによって回動機構が構成されるため、車輌用室内灯１における部品点数の削減を図ることができる。

１…車輌用室内灯、２…ハウジング、２ａ…照明収容部、３…照明体、４…カバー、８ａ…被押当部、９ａ…保持部、１７…第１のレバー、１７ｂ…被操作部、１８ｂ…切替用操作部、１８…第２のレバー、２４…切替スイッチ、２６ａ…移動用操作部、２７…ミラー、２８…連結アーム、３３…被保持部、３４…連結軸部、２８Ａ…連結アーム、３５ａ…被保持部、３６ｂ…連結軸部、３７ａ…保持部

Claims (4)

1. 照明収容部を有するハウジングと、
   前記照明収容部に収容された照明体と、
   ミラーが取り付けられ前記ハウジングに対して前記照明体を開放する開放方向と前記開放方向の反対方向である閉塞方向とへ回動可能にされたカバーと、
   前記カバーが連結される連結軸部を有し前記カバーと前記ハウジングを連結する連結アームとを備え、
   前記連結アームは前記連結軸部の前記ハウジングに対する位置が異なる第１の位置と第２の位置の間で移動可能にされ、
   前記カバーは前記連結アームが前記第１の位置にある状態で前記開放方向において第１の開放位置まで回動可能にされ前記連結アームが前記第２の位置にある状態で前記開放方向において前記第１の開放位置より回動角度が大きい第２の開放位置まで回動可能にされ、
   前記ハウジングに保持部が形成され、
   前記連結アームには前記保持部に保持される被保持部が設けられ、
   前記被保持部が前記保持部に保持されることにより前記連結アームが前記第１の位置に位置決めされ、
   前記ハウジングに被押当部が形成され、
   前記カバーの一部が前記被押当部に押し当てられた状態で前記カバーに前記開放方向への一定以上の回動力が付与されることにより前記保持部の前記被保持部に対する保持が解除される
   車輌用室内灯。
2. 前記照明体の点灯状態と消灯状態を切り替える切替スイッチが設けられ、
   前記ハウジングに第１のレバーと第２のレバーが同じ方向へ移動自在に支持され、
   前記第１のレバーと前記第２のレバーが互いに回動可能に連結され、
   前記第１のレバー又は前記第２のレバーに被操作部が設けられ、
   前記第１のレバー又は前記第２のレバーに切替用操作部が設けられ、
   前記カバーには回動動作に伴って前記被操作部を操作する移動用操作部が設けられ、
   前記移動用操作部の前記被操作部に対する操作時に前記第１のレバーと前記第２のレバーが互いに回動されるとともに同じ方向へ移動されることにより前記切替用操作部によって前記切替スイッチが操作される
   請求項１に記載の車輌用室内灯。
3. 照明収容部を有するハウジングと、
   前記照明収容部に収容された照明体と、
   ミラーが取り付けられ前記ハウジングに対して前記照明体を開放する開放方向と前記開放方向の反対方向である閉塞方向とへ回動可能にされたカバーと、
   前記カバーが連結される連結軸部を有し前記カバーと前記ハウジングを連結する連結アームとを備え、
   前記連結アームは前記連結軸部の前記ハウジングに対する位置が異なる第１の位置と第２の位置の間で移動可能にされ、
   前記カバーは前記連結アームが前記第１の位置にある状態で前記開放方向において第１の開放位置まで回動可能にされ前記連結アームが前記第２の位置にある状態で前記開放方向において前記第１の開放位置より回動角度が大きい第２の開放位置まで回動可能にされ、
   前記照明体の点灯状態と消灯状態を切り替える切替スイッチが設けられ、
   前記ハウジングに第１のレバーと第２のレバーが同じ方向へ移動自在に支持され、
   前記第１のレバーと前記第２のレバーが互いに回動可能に連結され、
   前記第１のレバー又は前記第２のレバーに被操作部が設けられ、
   前記第１のレバー又は前記第２のレバーに切替用操作部が設けられ、
   前記カバーには回動動作に伴って前記被操作部を操作する移動用操作部が設けられ、
   前記移動用操作部の前記被操作部に対する操作時に前記第１のレバーと前記第２のレバーが互いに回動されるとともに同じ方向へ移動されることにより前記切替用操作部によって前記切替スイッチが操作される
   車輌用室内灯。
4. 前記カバーが前記第１の開放位置より前記第２の開放位置側へ回動された状態において前記切替用操作部による前記切替スイッチに対する操作が解除される
   請求項２又は請求項３に記載の車輌用室内灯。

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