JP7042714B2 - 放送受信システム、路上検波装置、車載受信装置、及び車載用受信プログラム - Google Patents

Description

この発明は、放送受信システム、路上検波装置、車載受信装置、及び車載用受信プログラムに関するものである。

従来、放送受信装置が存在する場所で受信可能な放送チャンネルに関する情報を、所定のサーバから提供する放送受信システムがある。更に、放送受信装置は、サーバから提供された受信可能な放送チャンネルに関する情報を、その信頼性に応じて補正することで、より精度の高い情報とする放送受信システムがある。

例えば、特許文献１には、受信装置は、受信装置のシステム構成情報と現在地情報を、双方向通信部を介してセンタサーバに送信し、センタサーバは、受信システム構成ごとに放送局情報を管理しており、受信装置からの要求に応じて、チャンネル情報を受信装置に送信し、受信装置は、取得したチャンネル情報を補正した情報を用いてチャンネルサーチを行う放送受信システムが開示されている。

特開２０１４－２３０２５０号公報

しかしながら、特許文献１に記載の技術は、受信装置がセンタサーバにシステム構成情報と現在地情報とを送信し、また、センタサーバからチャンネル情報を受信するために、受信装置において、双方向通信手段を有する必要があった。

この発明は、上述の問題点を解決するためのもので、双方向通信することなく、車両が走行している地点における好適な放送信号を選択できる車載受信装置を提供することを目的としている。

この発明に係る車載受信装置は、放送波を直に受信する路上アンテナから取得した電気信号から出力した放送信号に基づいて、視聴可能な電波強度を有する放送波を送信する放送局を示す局情報、及び、当該放送局に対応する出力した放送信号の信号強度を示す強度情報、を生成する路上検波装置から、局情報及び強度情報を路車間通信により受信する情報受信部と、情報受信部が受信した局情報及び強度情報に基づいて、視聴可能な放送局を示す放送情報を更新する放送情報更新部と、放送波を直に受信する車両に設置された車載アンテナから取得した電気信号から放送信号を出力する車載信号取得部と、を備えたものである。

この発明によれば、双方向通信することなく、車両が走行している地点における好適な放送信号を選択できる。

図１は、実施の形態１に係る放送受信システムの要部を示すブロック図である。 図２は、実施の形態１に係る放送受信システムにおける路上検波装置の要部を示すブロック図である。 図３は、実施の形態１に係る放送受信システムにおける車載受信装置の要部を示すブロック図である。 図４Ａ、図４Ｂは実施の形態１に係る放送受信システムにおける路上検波装置のハードウェア構成の一例を示す図である。 図５Ａ、図５Ｂは実施の形態１に係る放送受信システムにおける車載受信装置のハードウェア構成の一例を示す図である。 図６は、実施の形態１に係る放送受信システムにおける車載受信装置が表示装置に表示する放送情報の一例を示す図である。 図７は、実施の形態１に係る放送受信システムにおける路上検波装置の処理を説明するフローチャートである。 図８は、実施の形態１に係る放送受信システムにおける車載受信装置の処理を説明するフローチャートである。 図９は、実施の形態２に係る放送受信システムの要部を示すブロック図である。 図１０は、実施の形態２に係る放送受信システムにおける車載受信装置の要部を示すブロック図である。 図１１は、実施の形態２に係る放送受信システムにおける車載受信装置の処理を説明するフローチャートである。 図１２は、実施の形態３に係る放送受信システムの要部を示すブロック図である。 図１３は、実施の形態３に係る放送受信システムにおける車載受信装置の要部を示すブロック図である。 図１４は、実施の形態３に係る放送受信システムにおける車載受信装置の処理を説明するフローチャートである。 図１５は、実施の形態４に係る放送受信システムの要部を示すブロック図である。 図１６は、実施の形態４に係る放送受信システムにおける車載受信装置の要部を示すブロック図である。 図１７は、実施の形態４に係る放送受信システムにおける車載受信装置の処理を説明するフローチャートである。 図１８は、実施の形態５に係る放送受信システムの要部を示すブロック図である。 図１９は、実施の形態５に係る放送受信システムにおける路上検波装置の要部を示すブロック図である。 図２０は、実施の形態５に係る放送受信システムにおける車載受信装置の要部を示すブロック図である。 図２１Ａは、実施の形態５に係る放送受信システムにおける路上検波装置が生成した局情報及び強度情報の一例を示したものである。図２１Ｂは、実施の形態５に係る放送受信システムにおける路上検波装置が設置された地点の付近に設置された他の路上検波装置が生成した局情報及び強度情報の一例を示したものである。図２１Ｃは、実施の形態５に係る放送受信システムにおける車載受信装置が表示装置に表示する放送情報の一例を示す図である。 図２２は、実施の形態５に係る放送受信システムにおける路上検波装置の処理を説明するフローチャートである。 図２３は、実施の形態５に係る放送受信システムにおける車載受信装置の処理を説明するフローチャートである。 図２４は、実施の形態６に係る放送受信システムの要部を示すブロック図である。 図２５は、実施の形態６に係る放送受信システムにおける車載受信装置の要部を示すブロック図である。

以下、この発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

実施の形態１．

図１は、実施の形態１に係る放送受信システム３の要部を示すブロック図である。
図２は、実施の形態１に係る放送受信システム３における路上検波装置２００の要部を示すブロック図である。
図３は、実施の形態１に係る放送受信システム３における車載受信装置１００の要部を示すブロック図である。
図１、図２、及び図３を用いて、実施の形態１に係る放送受信システム３の構成を説明する。

放送受信システム３は、放送送信機３００、路上検波装置２００、路上アンテナ２５０、及び路車送信アンテナ２５２、並びに、車両１に搭載された車載受信装置１００、車載アンテナ１５０、路車受信アンテナ１５２、出力装置１６０、及び入力装置１７０により要部が構成される。

放送送信機３００は、放送局の演奏所（図示せず）から送信された、例えば、映像信号、音声信号、文字信号、画像信号の放送信号を受信し、受信した放送信号を電波による放送波として送信するための放送局の送信所（図示せず）における放送波送信設備である。放送送信機３００は、放送局の送信所毎に設けられており、この実施の形態では、放送送信機３００として、一例として４個の放送送信機３０１，３０２，３０３，３０４が設けられている。なお、この実施の形態では、例えば、放送送信機３０１は、放送局Ａの送信所における放送送信機３００であり、放送送信機３０２は、放送局Ｂの送信所における放送送信機３００であり、放送送信機３０３は、放送局Ａの中継局の送信所における放送送信機３００であり、放送送信機３０４は、放送局Ｃの送信所における放送送信機３００である。
放送送信機３００は、例えば、陸上に設置された鉄塔等の構造物（図示せず）、又は、上空を移動する人工衛星（図示せず）に設置される。
放送送信機３００が送信する放送波は、例えば、ラジオ放送波、テレビジョン放送波、データ放送波、及びＥＰＧ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｐｒｏｇｒａｍ Ｇｕｉｄｅ）等の電子番組ガイドの情報を含む番組情報放送波である。
送信所は、大きな電力を用いて大きな電波強度の放送波を送信する親局送信所と、親局送信所から送信された放送波が地勢的な影響等により届かない区域に対して比較的小さな電波強度の放送波を補助的に送信する中継局送信所とを含む。

路上検波装置２００は、例えば、路上に設置された柱状の構造物（図示せず）に設置されている。路上検波装置２００の詳細については後述する。

路上アンテナ２５０は、例えば、路上検波装置２００と同様に路上に設置された構造物に設置される。路上アンテナ２５０は、放送送信機３００からの放送波を直に受信し、受信した放送波を電気信号に変換して路上検波装置２００に出力する。

路車送信アンテナ２５２は、例えば、路上検波装置２００と同様に路上に設置された構造物に設置される。路車送信アンテナ２５２は、路車間通信における電波送信用のアンテナである。路車送信アンテナ２５２は、路上検波装置２００が出力した電気信号を電波に変換して、変換した電波を後述する車両１に送信する。

路上検波装置２００は、信号取得部２０２、情報生成部２０４、情報送信部２０６、及び信号復号部２０８により要部が構成される。

信号取得部２０２は、放送波を直に受信する路上アンテナ２５０が出力した電気信号を取得し、取得した電気信号から放送信号を出力する。

信号復号部２０８は、信号取得部２０２が出力した放送信号を復号し、復号結果を出力する。

情報生成部２０４は、信号取得部２０２が取得した放送信号に基づいて、視聴可能な電波強度を有する放送波を送信する放送局を示す局情報、及び、当該放送局に対応する信号取得部２０２が出力した放送信号の信号強度を示す強度情報、を生成する。

路上アンテナ２５０は、例えば、複数の放送局の送信所における放送送信機３００から放送波を受信するため、路上アンテナ２５０は、複数の周波数の電波が合成された合成電波を受信する。路上アンテナ２５０が受信する合成電波の周波数帯域は、例えば、日本国内の地上基幹放送及び衛星基幹放送おける放送波の占有周波数帯域である。なお、日本国内の地上基幹放送における周波数帯域は、約４７０メガヘルツから約７１０メガヘルツであり、日本国内の衛星基幹放送における周波数帯域は、約１１．７ギガヘルツから約１２．２ギガヘルツである。

したがって、信号取得部２０２が路上アンテナ２５０から取得する電気信号は、複数の放送局の送信所から送信された放送波に対応する周波数を有する複数の放送信号が合成された電気信号である。信号取得部２０２は、路上アンテナ２５０から取得した電気信号から、特定の周波数の放送信号を出力する。信号取得部２０２が出力する放送信号の周波数は、例えば、情報生成部２０４により指定される。

情報生成部２０４は、例えば、信号取得部２０２が出力する放送信号の周波数を指定し、信号取得部２０２が出力した放送信号に基づいて、視聴可能な電波強度を有する放送波の周波数を特定する。
より具体的には、情報生成部２０４は、例えば、信号取得部２０２が出力する放送信号の周波数を徐々に変化させるように指定し、情報生成部２０４は、信号取得部２０２が出力した放送信号の信号強度を測定する。信号強度は、例えば、信号取得部２０２が出力した放送信号の電圧変動幅に基づいて測定される。次に、情報生成部２０４は、測定した放送信号の信号強度と、視聴可能な信号強度の下限を示す予め定めされた強度閾値とを比較する。信号取得部２０２が出力した放送信号の信号強度が強度閾値より大きい場合、情報生成部２０４は、信号取得部２０２に指定した周波数の放送信号が視聴可能な放送信号であると判定することで、視聴可能な電波強度を有する放送波の周波数を特定する。

情報生成部２０４は、特定した全ての視聴可能な電波強度を有する放送波の周波数それぞれに対応する放送信号に基づいて、視聴可能な電波強度を有する放送波を送信する放送局を示す局情報、及び、当該放送局に対応する信号取得部２０２が出力した放送信号の信号強度を示す強度情報を生成する。
より具体的には、情報生成部２０４は、例えば、視聴可能な信号強度を有する放送信号を信号復号部２０８が復号して出力した復号結果から、放送局の名称又は略称等の情報を抽出し、抽出した放送局の名称又は略称等の情報に基づいて局情報を生成する。また、情報生成部２０４は、上述のとおり測定した信号強度の値に基づいて強度情報を生成する。情報生成部２０４は、情報生成部２０４が特定した視聴可能な電波強度を有する放送波の周波数に対応する局情報及び強度情報が既に存在する場合、当該周波数に対応する局情報及び強度情報を更新するようにしても良い。

情報送信部２０６は、情報生成部２０４が生成した局情報及び強度情報を、路車間通信により車載受信装置１００に送信するための制御を行う。より具体的には、情報送信部２０６は、情報生成部２０４が生成した局情報及び強度情報を電気信号に変換し、変換した電気信号を路車送信アンテナ２５２に出力するための制御を行う。

車載受信装置１００は、車両１に搭載されている。
車両１は、車載受信装置１００、車載アンテナ１５０、路車受信アンテナ１５２、出力装置１６０、及び入力装置１７０を備える。
車載アンテナ１５０は、放送送信機３００からの放送波を直に受信し、受信した放送波を電気信号に変換して、変換した電気信号を車載受信装置１００に出力する。
路車受信アンテナ１５２は、路車間通信における電波受信用のアンテナである。路車受信アンテナ１５２は、路車送信アンテナ２５２から受信した電波を電気信号に変換して、変換した電気信号を車載受信装置１００に出力する。
出力装置１６０は、例えば、表示装置１６２及び音声出力装置１６４である。
表示装置１６２は、車載受信装置１００が出力した画像信号を受信して画像表示を行う、例えば、ディスプレイである。
音声出力装置１６４は、車載受信装置１００が出力した音声信号を受信して音声出力を行う、例えば、音響装置である。
入力装置１７０は、車載受信装置１００に車両１の乗員が所望する動作を指示するための、車両１の乗員が入力操作するリモートコントローラ又はタッチパネル等の操作入力装置である。

車載受信装置１００は、情報受信部１０２、放送情報更新部１０４、車載信号取得部１０６、操作受付部１０８、復号部１１２、及び出力制御部１１４により要部が構成される。

情報受信部１０２は、路上検波装置２００から、局情報及び強度情報を路車間通信により受信する。
より具体的には、情報受信部１０２は、路車送信アンテナ２５２及び路車受信アンテナ１５２を介して、路上検波装置２００が生成した局情報及び強度情報を受信する。

放送情報更新部１０４は、情報受信部１０２が受信した局情報及び強度情報に基づいて、視聴可能な放送局を示す放送情報を更新する。
より具体的には、放送情報更新部１０４は、情報受信部１０２が受信した局情報及び強度情報が新たな局情報及び強度情報であるか否かを判定し、新たな局情報及び強度情報である場合、放送情報を更新する。
放送情報の詳細については後述する。

操作受付部１０８は、車両１の乗員が入力操作した入力装置１７０から当該入力操作に対応する操作情報を受け付ける。車両１の乗員が行う入力操作は、例えば、視聴する放送局を選択するための局選択操作である。

車載信号取得部１０６は、放送波を直に受信する車両１に設置された車載アンテナ１５０から電気信号を取得し、取得した電気信号から放送信号を出力する。
車載信号取得部１０６は、例えば、操作受付部１０８が受け付けた局選択操作に対応する操作情報に基づいて、操作受付部１０８により視聴する放送局の周波数が指定され、指定された周波数の放送信号を出力する。

復号部１１２は、車載信号取得部１０６が出力した放送信号を復号し、当該放送信号に含まれる映像情報、音声情報、文字情報、及び画像情報等の復号結果を出力する。

出力制御部１１４は、放送情報更新部１０４が更新した放送情報に基づいて、視聴可能な放送局を提示するための出力制御を行う。

具体的には、出力制御部１１４は、放送情報更新部１０４が更新した放送情報を表示装置１６２に表示するための出力信号を生成し、生成した出力信号を表示装置１６２に出力する。
より具体的には、出力制御部１１４は、例えば、操作受付部１０８が放送情報の表示を要求する入力操作に対応する操作情報を受け付けた場合、表示装置１６２に対応する出力制御モードを放送情報表示モードに切り替える。出力制御部１１４は、表示装置１６２に対応する出力制御モードが放送情報表示モードである場合、放送情報を表示装置１６２に表示するための出力信号を生成し、生成した出力信号を表示装置１６２に出力する。

また、出力制御部１１４は、復号部１１２が出力した復号結果を表示装置１６２及び音声出力装置１６４等の出力装置１６０に適宜出力するための出力信号を生成し、生成した出力信号を出力装置１６０に出力する。
より具体的には、出力制御部１１４は、例えば、操作受付部１０８が局選択操作に対応する操作情報を受け付けた場合、表示装置１６２及び音声出力装置１６４等の出力装置１６０に対応する出力制御モードを放送視聴モードに切り替える。出力制御部１１４は、出力装置１６０に対応する出力制御モードが放送視聴モードである場合、復号部１１２が出力した復号結果を出力装置１６０に適宜出力するための出力信号を生成し、生成した出力信号を出力装置１６０に出力する。

図４Ａ、図４Ｂは実施の形態１に係る放送受信システム３における路上検波装置２００のハードウェア構成の一例を示す図である。
当該図を参照して、実施の形態１に係る放送受信システム３における路上検波装置２００の要部のハードウェア構成について説明する。

図４Ａに示す如く、路上検波装置２００はコンピュータにより構成されており、当該コンピュータはプロセッサ４０１及びメモリ４０２を有している。メモリ４０２には、当該コンピュータを信号取得部２０２、情報生成部２０４、情報送信部２０６、及び信号復号部２０８として機能させるためのプログラムが記憶されている。メモリ４０２に記憶されているプログラムをプロセッサ４０１が読み出して実行することにより、信号取得部２０２、情報生成部２０４、情報送信部２０６、及び信号復号部２０８の機能が実現される。

また、図４Ｂに示す如く、路上検波装置２００は処理回路４０３により構成されても良い。この場合、信号取得部２０２、情報生成部２０４、情報送信部２０６、及び信号復号部２０８の機能が処理回路４０３により実現されても良い。

また、路上検波装置２００はプロセッサ４０１、メモリ４０２及び処理回路４０３により構成されても良い（不図示）。この場合、信号取得部２０２、情報生成部２０４、情報送信部２０６、及び信号復号部２０８の機能のうちの一部の機能がプロセッサ４０１及びメモリ４０２により実現されて、残余の機能が処理回路４０３により実現されるものであっても良い。

プロセッサ４０１は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＧＰＵ（Ｇｒａｐｈｉｃｓ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、マイクロプロセッサ、マイクロコントローラ又はＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｓｉｇｎａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）を用いたものである。

メモリ４０２は、例えば、半導体メモリ又は磁気ディスクを用いたものである。より具体的には、メモリ４０２は、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、フラッシュメモリ、ＥＰＲＯＭ（Ｅｒａｓａｂｌｅ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ Ｅｒａｓａｂｌｅ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｒｅａｄ－Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）又はＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）などを用いたものである。

処理回路４０３は、例えば、ＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）、ＰＬＤ（Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｌｏｇｉｃ Ｄｅｖｉｃｅ）、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ－Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）、ＳｏＣ（Ｓｙｓｔｅｍ－ｏｎ－ａ－Ｃｈｉｐ）又はシステムＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ－Ｓｃａｌｅ Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）を用いたものである。

図５Ａ、図５Ｂは実施の形態１に係る放送受信システム３における車載受信装置１００のハードウェア構成の一例を示す図である。
当該図を参照して、実施の形態１に係る放送受信システム３における車載受信装置１００の要部のハードウェア構成について説明する。

図５Ａに示す如く、車載受信装置１００はコンピュータにより構成されており、当該コンピュータはプロセッサ５０１及びメモリ５０２を有している。メモリ５０２には、当該コンピュータを情報受信部１０２、放送情報更新部１０４、車載信号取得部１０６、操作受付部１０８、復号部１１２、及び出力制御部１１４として機能させるためのプログラムが記憶されている。メモリ５０２に記憶されているプログラムをプロセッサ５０１が読み出して実行することにより、情報受信部１０２、放送情報更新部１０４、車載信号取得部１０６、操作受付部１０８、復号部１１２、及び出力制御部１１４の機能が実現される。

また、図５Ｂに示す如く、車載受信装置１００は処理回路５０３により構成されても良い。この場合、情報受信部１０２、放送情報更新部１０４、車載信号取得部１０６、操作受付部１０８、復号部１１２、及び出力制御部１１４の機能が処理回路５０３により実現されても良い。

また、車載受信装置１００はプロセッサ５０１、メモリ５０２及び処理回路５０３により構成されても良い（不図示）。この場合、情報受信部１０２、放送情報更新部１０４、車載信号取得部１０６、操作受付部１０８、復号部１１２、及び出力制御部１１４の機能のうちの一部の機能がプロセッサ５０１及びメモリ５０２により実現されて、残余の機能が処理回路５０３により実現されるものであっても良い。

プロセッサ５０１は、例えば、ＣＰＵ、ＧＰＵ、マイクロプロセッサ、マイクロコントローラ又はＤＳＰを用いたものである。

メモリ５０２は、例えば、半導体メモリ又は磁気ディスクを用いたものである。より具体的には、メモリ５０２は、ＲＡＭ、ＲＯＭ、フラッシュメモリ、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、ＳＳＤ又はＨＤＤなどを用いたものである。

処理回路５０３は、例えば、ＡＳＩＣ、ＰＬＤ、ＦＰＧＡ、ＳｏＣ又はシステムＬＳＩを用いたものである。

図６は、実施の形態１に係る放送受信システム３における車載受信装置１００が表示装置１６２に表示した放送情報の一例を示す図である。
当該図を参照して、実施の形態１に係る放送情報について説明する。

図６に示す例は、ある地点に設置された路上検波装置２００が生成した局情報及び強度情報を、車載受信装置１００が当該路上検波装置２００から路車送信アンテナ２５２及び路車受信アンテナ１５２を介して受信し、受信した局情報及び強度情報に基づいて車載受信装置１００が放送情報を更新し、更新した放送情報を車載受信装置１００が表示装置１６２に表示させた際の、表示装置１６２における表示例である。
図６に示す例における放送情報は、例えば、局情報に基づいて更新された放送局名を示す情報、及び、強度情報に基づいて更新された電波強度を示す情報を含む。

図６に示す例における放送局名は、例えば、放送局の名称又は略称等で示される。
図６に示す例における電波強度は、例えば、強弱の２段階で示される。電波強度における「強」は、例えば、日本国内の地上基幹放送において１３セグメントのうち１２セグメントが割り当てられているハイビジョン放送（以下「フルセグ放送」という。）が視聴可能な程度以上の電波強度であることを示す。また、強度情報における「弱」は、例えば、電波強度がフルセグ放送を視聴可能な程度よりも電波強度が弱いが、日本国内の地上基幹放送において１３セグメントのうち１セグメントが割り当てられている解像度がＱＶＧＡ（Ｑｕａｒｔｅｒ Ｖｉｄｅｏ Ｇｒａｐｈｉｃｓ Ａｒｒａｙ）の放送（以下「ワンセグ放送」という。）が視聴可能な程度以上の電波強度であることを示す。
図６に示す例におけるチャンネル番号は、例えば、車両１の乗員が入力装置１７０を用いてチャンネル番号を指定することで、車載受信装置１００に当該チャンネル番号に対応する放送局を選局させるための番号である。

図６に示す例において、視聴可能な放送局は、放送局Ａ、放送局Ｂ、及び放送局Ａの中継局の３個である。この実施の形態において、放送局Ｃの送信所から送信された放送信号は、視聴可能な程度の電波強度でないものとする。放送局Ａと放送局Ａの中継局とは、放送信号の周波数、又は、復号部１１２が出力する復号結果等に基づいて、周知の技術により区別される。

図６は、放送局Ａが送信する放送波は、放送局Ａの送信所が送信する放送波、及び、放送局Ａの中継局の送信所が送信する放送波の２個の放送波があることを示している。放送局Ａの送信所が送信する放送波、及び、放送局Ａの中継局の送信所が送信する放送波は、互いに周波数が異なる。より具体的には、放送局Ａの送信所における放送送信機３０１が送信する放送波の周波数と、放送局Ａの中継局の送信所における放送送信機３０３が送信する放送波の周波数とは異なるものである。
この実施の形態では、放送送信機３０１を備える放送局Ａの送信所が親局送信所であり、放送送信機３０３を備える放送局Ａの送信所が中継局送信所であるものとして説明する。例えば、山間部で放送波を受信する場合、地勢的な影響等により、親局送信所に設置された放送送信機３０１から送信された放送波は、受信した放送信号の信号強度が弱く、中継局送信所に設置された放送送信機３０３から送信された放送波は、受信した放送信号の信号強度が強い場合がある。このような場合、図６に示す例において、例えば、チャンネル番号が「１」に示された放送局Ａに対応する放送波は、親局送信所に設置された放送送信機３０１から送信された放送波であり、チャンネル番号が「１１」に示された放送局Ａの中継局に対応する放送波は、中継局送信所に設置された放送送信機３０３から送信された放送波である。

したがって、図６に示す例において、車両１の乗員は、放送局を選局する際に、表示装置１６２に表示された放送情報を参考にして、放送局Ａ又は放送局Ｂを選局することができる。また、車両１の乗員は、放送局Ａを選局する際に、表示装置１６２に表示された放送情報を参考にして、例えば、より電波強度が強い、電波強度が「強」であるチャンネル番号が「１１」に示された「放送局Ａ（中継局）」を選局することができる。

図７は、実施の形態１に係る放送受信システム３における路上検波装置２００の処理を説明するフローチャートである。
当該図を参照して、実施の形態１に係る放送受信システム３における路上検波装置２００の処理について説明する。
路上検波装置２００は、当該図に示すフローチャートの処理を繰り返し行う。

まず、ステップＳＴ７０１にて、情報生成部２０４は、信号取得部２０２が出力する放送信号の周波数を指定する。情報生成部２０４は、例えば、指定した周波数の値を記憶し、次に周波数を指定する際に、記憶した周波数の値に基づいて指定する周波数の値を決定する。例えば、信号取得部２０２が日本国内の地上基幹放送の放送信号を出力する場合、情報生成部２０４が指定する周波数は、約４７０メガヘルツから約７１０メガヘルツの間において、情報生成部２０４が前回指定した周波数に６メガヘルツを加算することで決定される。また、情報生成部２０４が指定する周波数の初期値は、予め情報生成部２０４に記憶されているものとする。

次に、ステップＳＴ７０２にて、信号取得部２０２は、放送波を直に受信する路上アンテナ２５０から電気信号を取得し、情報生成部２０４により指定された周波数の放送信号を出力する。

次に、ステップＳＴ７０３にて、情報生成部２０４は、信号取得部２０２が出力した放送信号の信号強度を計測し、計測した信号強度が強度閾値より大きいか否かを判定する。

ステップＳＴ７０３の処理にて、信号強度が強度閾値より大きくないと判定された場合（ステップＳＴ７０３：ＮＯ）、路上検波装置２００は、ステップＳＴ７０１の処理に戻る。

ステップＳＴ７０３の処理にて、信号強度が強度閾値より大きいと判定された場合（ステップＳＴ７０３：ＹＥＳ）、路上検波装置２００は、以下の処理を行う。

まず、ステップＳＴ７０４にて、情報生成部２０４は、ステップＳＴ７０３にて計測した信号強度の値に基づいて強度情報を生成する。

次に、ステップＳＴ７０５にて、信号復号部２０８は、ステップＳＴ７０２にて信号取得部２０２が出力した放送信号を復号し、復号結果を出力する。

次に、ステップＳＴ７０６にて、情報生成部２０４は、ステップＳＴ７０５にて信号復号部２０８が出力した復号結果を用いて、放送波を送信する放送局を示す局情報を生成する。

次に、ステップＳＴ７０７にて、情報送信部２０６は、情報生成部２０４が生成した局情報及び強度情報を、路車間通信により車載受信装置１００に送信するための制御を行う。
なお、ステップＳＴ７０７の処理は、例えば、当該図に示すフローチャートの処理を実行している間、バックグラウンド処理により繰り返し行われても良い。ステップＳＴ７０７の処理がバックグラウンド処理により繰り返し行われることで、情報送信部２０６は、常に、局情報及び強度情報を路車間通信により車載受信装置１００に送信できるようになる。

次に、ステップＳＴ７０８にて、情報生成部２０４は、信号取得部２０２に予定する全ての周波数を指定したか否かを判定する。
例えば、信号取得部２０２が日本国内の地上基幹放送の放送信号を出力する場合、情報生成部２０４は、約４７０メガヘルツから約７１０メガヘルツの間において、６メガヘルツ毎に全ての周波数を指定したか否かを判定する。

ステップＳＴ７０８にて、予定する全ての周波数を指定していないと判定された場合（ステップＳＴ７０８：ＮＯ）、路上検波装置２００は、ステップＳＴ７０１の処理に戻る。

ステップＳＴ７０８にて、予定する全ての周波数を指定したと判定された場合（ステップＳＴ７０８：ＹＥＳ）、ステップＳＴ７０９にて、情報生成部２０４は、指定する周波数の値を初期値に戻す。

ステップＳＴ７０９の後、路上検波装置２００は、当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ７０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行う。

図８は、実施の形態１に係る放送受信システム３における車載受信装置１００の処理を説明するフローチャートである。
当該図を参照して実施の形態１に係る放送受信システム３における車載受信装置１００の処理について説明する。
車載受信装置１００は、当該図に示すフローチャートの処理を繰り返し行う。

まず、ステップＳＴ８０１にて、情報受信部１０２は、路上検波装置２００から、局情報及び強度情報を路車間通信により受信する。

なお、ステップＳＴ８０１の処理は、例えば、当該図に示すフローチャートの処理を実行している間、バックグラウンド処理により繰り返し行われても良い。
ステップＳＴ８０１の処理がバックグラウンド処理により繰り返し行われることで、情報受信部１０２は、常に、路上検波装置２００から、局情報及び強度情報を路車間通信により受信できるようになる。

次に、ステップＳＴ８０２にて、放送情報更新部１０４は、情報受信部１０２が新たな局情報及び強度情報を受信したか否かを判定する。
ステップＳＴ８０２にて、情報受信部１０２が新たな局情報及び強度情報を受信したと判定された場合（ステップＳＴ８０２：ＹＥＳ）、ステップＳＴ８０３にて、放送情報更新部１０４は、視聴可能な放送局を示す放送情報を更新する。ステップＳＴ８０３の処理の後、車載受信装置１００は、ステップＳＴ８０４の処理を行う。
ステップＳＴ８０２にて、情報受信部１０２が新たな局情報及び強度情報を受信していないと判定された場合（ステップＳＴ８０２：ＮＯ）、車載受信装置１００は、ステップＳＴ８０４の処理を行う。

なお、ステップＳＴ８０２及びステップＳＴ８０３の処理は、例えば、当該図に示すフローチャートの処理を実行している間、バックグラウンド処理により繰り返し行われても良い。
ステップＳＴ８０２及びステップＳＴ８０３の処理がバックグラウンド処理により繰り返し行われることで、放送情報更新部１０４は、情報受信部１０２が路上検波装置２００から局情報及び強度情報を路車間通信により受信した最新の情報に基づいて、即座に視聴可能な放送局を示す放送情報を更新できるようになる。

次に、ステップＳＴ８０４にて、出力制御部１１４は、出力制御モードが放送情報表示モードであるか否かを判定する。
ステップＳＴ８０４にて、出力制御モードが放送情報表示モードであると判定された場合（ステップＳＴ８０４：ＹＥＳ）、ステップＳＴ８０５にて、出力制御部１１４は、放送情報を表示装置１６２に表示するための出力信号を生成し、生成した出力信号を表示装置１６２に出力する。ステップＳＴ８０５の後、車載受信装置１００は、当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ８０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行う。
ステップＳＴ８０４にて、出力制御モードが放送情報表示モードでないと判定された場合（ステップＳＴ８０４：ＮＯ）、車載受信装置１００は、ステップＳＴ８０６以降の処理を行う。
この実施の形態では、ステップＳＴ８０４にて、出力制御モードが放送情報表示モードでないと判定された場合（ステップＳＴ８０４：ＮＯ）、車載受信装置１００は、ステップＳＴ８０６以降の処理を行う例を示すが、この限りではなく、車載受信装置１００は、ステップＳＴ８０６以降の処理を行わずに当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ８０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行っても良い。

なお、ステップＳＴ８０４及びステップＳＴ８０５の処理は、例えば、当該図に示すフローチャートの処理を実行している間、バックグラウンド処理により繰り返し行われても良い。
ステップＳＴ８０４及びステップＳＴ８０５の処理がバックグラウンド処理により繰り返し行われることで、例えば、操作受付部１０８が放送情報の表示を要求する入力操作に対応する操作情報を受け付けた場合、出力制御部１１４は、即座に放送情報を表示装置１６２に表示するための出力信号を生成し、生成した出力信号を表示装置１６２に出力できるようになる。

ステップＳＴ８０４にて、出力制御モードが放送情報表示モードでないと判定された場合（ステップＳＴ８０４：ＮＯ）、ステップＳＴ８０６にて、出力制御部１１４は、出力制御モードが放送視聴モードであるか否かを判定する。
ステップＳＴ８０６にて、出力制御モードが放送視聴モードであると判定された場合（ステップＳＴ８０６：ＹＥＳ）、ステップＳＴ８０７にて、出力制御部１１４は、復号部１１２が出力した復号結果を出力装置１６０に適宜出力するための出力信号を生成し、生成した出力信号を出力装置１６０に出力する。ステップＳＴ８０７の後、車載受信装置１００は、当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ８０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行う。
ステップＳＴ８０６にて、出力制御モードが放送視聴モードでないと判定された場合（ステップＳＴ８０６：ＮＯ）、車載受信装置１００は、当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ８０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行う。

なお、ステップＳＴ８０６及びステップＳＴ８０７の処理は、例えば、当該図に示すフローチャートの処理を実行している間、バックグラウンド処理により繰り返し行われても良い。
ステップＳＴ８０６及びステップＳＴ８０７の処理がバックグラウンド処理により繰り返し行われることで、例えば、操作受付部１０８が局選択操作に対応する操作情報を受け付けた場合、出力制御部１１４は、即座に復号部１１２が出力した復号結果を出力装置１６０に適宜出力するための出力信号を生成し、生成した出力信号を出力装置１６０に出力できるようになる。

以上のように、車載受信装置１００は、放送波を直に受信する路上アンテナ２５０から取得した放送信号に基づいて、視聴可能な電波強度を有する放送波を送信する放送局を示す局情報、及び、当該放送局に対応する出力した放送信号の信号強度を示す強度情報、を生成する路上検波装置２００から、局情報及び強度情報を路車間通信により受信する情報受信部１０２と、情報受信部１０２が受信した局情報及び強度情報に基づいて、視聴可能な放送局を示す放送情報を更新する放送情報更新部１０４と、放送波を直に受信する車両１に設置された車載アンテナ１５０から取得した電気信号から放送信号を出力する車載信号取得部１０６と、を備えた。

このように構成することで、車載受信装置１００は、双方向通信することなく、車両１が走行している地点における好適な放送信号を提示することができる。

また、以上のように、路上検波装置２００は、放送波を直に受信する路上アンテナ２５０から取得した電気信号から放送信号を出力する信号取得部２０２と、信号取得部２０２が出力した放送信号に基づいて、視聴可能な電波強度を有する放送波を送信する放送局を示す局情報、及び、当該放送局に対応する信号取得部２０２が出力した放送信号の信号強度を示す強度情報、を生成する情報生成部２０４と、情報生成部２０４が生成した局情報及び強度情報を、路車間通信により車載受信装置１００に送信するための制御を行う情報送信部２０６と、を備えた。

このように構成することで、路上検波装置２００は、車載受信装置１００が路上検波装置２００と双方向通信することなく、車両１が走行している地点における好適な放送信号を車載受信装置１００に提示することができる。

実施の形態２．
実施の形態２に係る放送受信システム３ａは、実施の形態１に係る放送受信システム３と比較して、実施の形態２に係る放送受信システム３ａにおける車載受信装置１００ａは、実施の形態１に係る放送受信システム３における車載受信装置１００が備えていない選局部１１０を備えた点において相違する。

図９は、実施の形態２に係る放送受信システム３ａの要部を示すブロック図である。
図１０は、実施の形態２に係る放送受信システム３ａにおける車載受信装置１００ａの要部を示すブロック図である。
図９及び図１０を用いて、実施の形態２に係る放送受信システム３ａにおける車載受信装置１００ａの構成を説明する。なお、図９及び図１０において、図１及び図３に示す図と同様の構成には同一符号を付して説明を省略する。

実施の形態２に係る放送受信システム３ａにおける車載受信装置１００ａは、車両１ａに搭載されている。
実施の形態２に係る放送受信システム３ａにおける車載受信装置１００ａは、情報受信部１０２、放送情報更新部１０４、車載信号取得部１０６、操作受付部１０８、選局部１１０、復号部１１２、及び出力制御部１１４により要部が構成される。

選局部１１０は、車載信号取得部１０６が出力する放送信号を決定する。
具体的には、選局部１１０は、放送情報更新部１０４が更新した放送情報に基づいて、車載信号取得部１０６が出力する放送信号の信号強度と比較して、当該放送信号に対応する放送局と同一放送局、又は当該放送信号に対応する放送局の系列放送局のいずれかに対応する、より強い信号強度の放送信号を出力できるか否かを推定する。選局部１１０は、より強い信号強度の放送信号を出力できると推定した場合、当該放送信号を車載信号取得部１０６が出力する放送信号であると決定する。

より具体的には、例えば、山間部では、路上アンテナ２５０及び車載アンテナ１５０は、親局送信所における放送送信機３０１からの放送波、及び、中継局送信所における放送送信機３０３からの放送波の両方の放送波を受信する場合がある。中継局送信所は、親局送信所が送信する放送波を補助的に送信する送信所であり、親局送信所における放送送信機３０１からの放送波と、中継局送信所における放送送信機３０３からの放送波とは、同じ放送局の演奏所から送信された互いに周波数が異なる放送波である。
したがって、選局部１１０は、例えば、車載信号取得部１０６が親局送信所における放送送信機３０１からの放送波に対応する放送信号を取得する場合、放送情報更新部１０４が更新した放送情報に基づいて、親局送信所における放送送信機３０１からの放送波に対応する放送信号の信号強度と、中継局送信所における放送送信機３０３からの放送波に対応する放送信号の信号強度とを比較する。例えば、中継局送信所における放送送信機３０３からの放送波に対応する放送信号の信号強度が、親局送信所における放送送信機３０１からの放送波に対応する放送信号の信号強度より大きい場合、選局部１１０は、中継局送信所における放送送信機３０３からの放送波に対応する放送信号を車載信号取得部１０６が取得するように決定する。

また、例えば、視聴する地域によっては、路上アンテナ２５０及び車載アンテナ１５０は、ある放送局（以下「第１放送局」という。）の送信所における放送送信機３００からの放送波、及び、この放送局の系列放送局（以下「第２放送局」という。）の送信所における放送送信機３００からの放送波の両方の放送波を受信する場合がある。第１放送局と第２放送局とは、同一時間帯に同一番組の放送信号を含む放送波を、それぞれの送信所から送信する。すなわち、第１放送局の送信所から送信される放送波と、第２放送局の送信所が送信する放送波とは、同一放送信号を含む互いに周波数が異なる放送波である。
したがって、選局部１１０は、例えば、車載信号取得部１０６が第１放送局の送信所における放送送信機３００からの放送波に対応する放送信号を取得する場合、放送情報更新部１０４が更新した放送情報に基づいて、第１放送局の送信所における放送送信機３００からの放送波に対応する放送信号の信号強度と、第２放送局の送信所における放送送信機３００からの放送波に対応する放送信号の信号強度とを比較する。例えば、第２放送局の送信所における放送送信機３００からの放送波に対応する放送信号の信号強度が、第１放送局の送信所における放送送信機３００からの放送波に対応する放送信号の信号強度より大きい場合、選局部１１０は、第２放送局の送信所における放送送信機３００からの放送波に対応する放送信号を車載信号取得部１０６が取得するように決定する。

車載受信装置１００ａの要部のハードウェア構成は、実施の形態１にて図５Ａ及び図５Ｂを参照して説明したものと同様であるため、図示及び説明を省略する。すなわち、情報受信部１０２、放送情報更新部１０４、車載信号取得部１０６、操作受付部１０８、選局部１１０、復号部１１２、及び出力制御部１１４の各々の機能は、プロセッサ５０１及びメモリ５０２により実現されるものであっても良く、又は処理回路５０３により実現されるものであっても良い。

図１１は、実施の形態２に係る放送受信システム３ａにおける車載受信装置１００ａの処理を説明するフローチャートである。
当該図を参照して実施の形態２に係る放送受信システム３ａにおける車載受信装置１００ａの処理について説明する。
車載受信装置１００ａは、当該図に示すフローチャートの処理を繰り返し行う。

まず、ステップＳＴ１１０１にて、情報受信部１０２は、路上検波装置２００から、局情報及び強度情報を路車間通信により受信する。

なお、ステップＳＴ１１０１の処理は、例えば、当該図に示すフローチャートの処理を実行している間、バックグラウンド処理により繰り返し行われても良い。
ステップＳＴ１１０１の処理がバックグラウンド処理により繰り返し行われることで、情報受信部１０２は、路上検波装置２００から、局情報及び強度情報を路車間通信により常に受信できるようになる。

次に、ステップＳＴ１１０２にて、放送情報更新部１０４は、情報受信部１０２が新たな局情報及び強度情報を受信したか否かを判定する。

ステップＳＴ１１０２にて、情報受信部１０２が新たな局情報及び強度情報を受信していないと判定された場合（ステップＳＴ１１０２：ＮＯ）、車載受信装置１００ａは、当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ１１０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行う。

ステップＳＴ１１０２にて、情報受信部１０２が新たな局情報及び強度情報を受信したと判定された場合（ステップＳＴ１１０２：ＹＥＳ）、ステップＳＴ１１０３にて、放送情報更新部１０４は、視聴可能な放送局を示す放送情報を更新する。ステップＳＴ１１０３の処理の後、車載受信装置１００ａは、ステップＳＴ１１０４の処理を行う。

なお、ステップＳＴ１１０２及びステップＳＴ１１０３の処理は、例えば、当該図に示すフローチャートの処理を実行している間、バックグラウンド処理により繰り返し行われても良い。
ステップＳＴ１１０２及びステップＳＴ１１０３の処理がバックグラウンド処理により繰り返し行われることで、放送情報更新部１０４は、情報受信部１０２が路上検波装置２００から局情報及び強度情報を路車間通信により受信した最新の情報に基づいて、即座に視聴可能な放送局を示す放送情報を更新できるようになる。

次に、ステップＳＴ１１０４にて、選局部１１０は、放送情報に基づいて、車載信号取得部１０６が取得する放送信号の信号強度と比較して、当該放送信号に対応する放送局と同一放送局、又は当該放送信号に対応する放送局の系列放送局のいずれかに対応する、より強い信号強度の放送信号を取得できるか否かを推定する。

ステップＳＴ１１０４にて、同一放送局、又は系列放送局のいずれかに対応する、より強い信号強度の放送信号を取得できないと判定された場合（ステップＳＴ１１０４：ＮＯ）、車載受信装置１００ａは、当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ１１０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行う。

ステップＳＴ１１０４にて、同一放送局、又は系列放送局のいずれかに対応する、より強い信号強度の放送信号を取得できると判定された場合（ステップＳＴ１１０４：ＹＥＳ）、ステップＳＴ１１０５にて、選局部１１０は、車載信号取得部１０６がより強い信号強度の放送信号を取得するように決定する。

ステップＳＴ１１０５の後、車載受信装置１００ａは、当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ１１０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行う。

なお、実施の形態２において、車載受信装置１００ａは、当該フローチャートの処理の終了後、例えば、図８におけるステップＳＴ８０４以降の処理を行っても構わない。

以上のように、車載受信装置１００ａは、実施の形態１の構成に加えて、車載信号取得部１０６が出力する放送信号を決定する選局部１１０を備え、選局部１１０は、放送情報更新部１０４が更新した放送情報に基づいて、車載信号取得部１０６が出力する放送信号の信号強度と比較して、当該放送信号に対応する放送局と同一放送局、又は当該放送信号に対応する放送局の系列放送局のいずれかに対応する、より強い信号強度の放送信号を出力できるか否かを推定し、より強い信号強度の放送信号を出力できると推定した場合、当該放送信号を車載信号取得部１０６に出力させることを決定する。

このように構成することで、車載受信装置１００ａは、双方向通信することなく、車両１ａが走行している地点における好適な放送信号を、車両１ａの乗員の手を煩わせることなく、自動で選択することができる。

実施の形態３．
実施の形態３に係る放送受信システム３ｂは、実施の形態１に係る放送受信システム３と比較して、実施の形態３に係る放送受信システム３ｂにおける車載受信装置１００ｂは、実施の形態１に係る放送受信システム３における車載受信装置１００が備えていない復号指定部１１６を備えた点、及び、復号指定部１１６が復号部１１２ｂの復号方法を指定する点において相違する。

図１２は、実施の形態３に係る放送受信システム３ｂの要部を示すブロック図である。
図１３は、実施の形態３に係る放送受信システム３ｂにおける車載受信装置１００ｂの要部を示すブロック図である。
図１２及び図１３を用いて、実施の形態３に係る放送受信システム３ｂにおける車載受信装置１００ｂの構成を説明する。なお、図１２及び図１３において、図１及び図３に示す図と同様の構成には同一符号を付して説明を省略する。

実施の形態３に係る放送受信システム３ｂにおける車載受信装置１００ｂは、車両１ｂに搭載されている。
実施の形態３に係る放送受信システム３ｂにおける車載受信装置１００ｂは、情報受信部１０２、放送情報更新部１０４、車載信号取得部１０６、操作受付部１０８、復号指定部１１６、復号部１１２ｂ、及び出力制御部１１４により要部が構成される。

復号指定部１１６は、復号部１１２ｂが放送信号を復号する復号方法を指定する。
具体的には、復号指定部１１６は、放送情報更新部１０４が更新した放送情報及び復号部１１２ｂが復号する復号方法を示す復号情報に基づいて、復号部１１２ｂが放送信号を復号して得ている映像の画質と比較して、当該放送信号がより高画質な映像を得られる放送信号であるか否かを推定し、当該放送信号がより高画質な映像が得られる放送信号であると推定された場合、より高画質な映像を得られる復号方法を復号部１１２ｂに指定する。

より具体的には、映像の画質とは、例えば、ワンセグ放送を復号部１１２ｂが復号した映像の画質（以下「ワンセグ画質」という。）、又は、フルセグ放送を復号部１１２ｂが復号した映像の画質（以下「フルセグ画質」という。）のことである。フルセグ画質は、ワンセグ画質より高画質な映像である。
復号方法を指定するとは、例えば、ワンセグ放送又はフルセグ放送のいずれの放送信号を復号するかを指定することである。

例えば、車両１ｂがある地点に至るまで間を走行中に、放送信号の信号強度が弱く、ワンセグ放送を視聴しており、車両１ｂがある地点に到達した際に、放送信号の信号強度が改善し、フルセグ放送を視聴可能な状態になる場合がある。このように、放送信号の信号強度が改善した場合、ワンセグ放送による視聴からフルセグ放送による視聴に切り替えることが望ましい。
したがって、復号指定部１１６は、例えば、放送情報及び復号情報に基づいて、復号部１１２ｂがワンセグ放送の放送信号を復号しており、放送信号がフルセグ画質で復号可能なほど信号強度が強いと推定される場合、復号指定部１１６は、復号部１１２ｂがフルセグ放送の放送信号を復号するように、復号部１１２ｂに復号方法を指定する。

車載受信装置１００ｂの要部のハードウェア構成は、実施の形態１にて図５Ａ及び図５Ｂを参照して説明したものと同様であるため、図示及び説明を省略する。すなわち、情報受信部１０２、放送情報更新部１０４、車載信号取得部１０６、操作受付部１０８、復号指定部１１６、復号部１１２ｂ、及び出力制御部１１４の各々の機能は、プロセッサ５０１及びメモリ５０２により実現されるものであっても良く、又は処理回路５０３により実現されるものであっても良い。

図１４は、実施の形態３に係る放送受信システム３ｂにおける車載受信装置１００ｂの処理を説明するフローチャートである。
当該図を参照して実施の形態３に係る放送受信システム３ｂにおける車載受信装置１００ｂの処理について説明する。
車載受信装置１００ｂは、当該図に示すフローチャートの処理を繰り返し行う。

まず、ステップＳＴ１４０１にて、情報受信部１０２は、路上検波装置２００から、局情報及び強度情報を路車間通信により受信する。

なお、ステップＳＴ１４０１の処理は、例えば、当該図に示すフローチャートの処理を実行している間、バックグラウンド処理により繰り返し行われても良い。
ステップＳＴ１４０１の処理がバックグラウンド処理により繰り返し行われることで、情報受信部１０２は、路上検波装置２００から、局情報及び強度情報を路車間通信により常に受信できるようになる。

次に、ステップＳＴ１４０２にて、放送情報更新部１０４は、情報受信部１０２が新たな局情報及び強度情報を受信したか否かを判定する。

ステップＳＴ１４０２にて、情報受信部１０２が新たな局情報及び強度情報を受信していないと判定された場合（ステップＳＴ１４０２：ＮＯ）、車載受信装置１００ｂは、当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ１４０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行う。

ステップＳＴ１４０２にて、情報受信部１０２が新たな局情報及び強度情報を受信したと判定された場合（ステップＳＴ１４０２：ＹＥＳ）、ステップＳＴ１４０３にて、放送情報更新部１０４は、視聴可能な放送局を示す放送情報を更新する。ステップＳＴ１４０３の処理の後、車載受信装置１００ｂは、ステップＳＴ１４０４の処理を行う。

なお、ステップＳＴ１４０２及びステップＳＴ１４０３の処理は、例えば、当該図に示すフローチャートの処理を実行している間、バックグラウンド処理により繰り返し行われても良い。
ステップＳＴ１４０２及びステップＳＴ１４０３の処理がバックグラウンド処理により繰り返し行われることで、放送情報更新部１０４は、情報受信部１０２が路上検波装置２００から局情報及び強度情報を路車間通信により受信した最新の情報に基づいて、即座に視聴可能な放送局を示す放送情報を更新できるようになる。

次に、ステップＳＴ１４０４にて、復号指定部１１６は、放送情報及び復号情報に基づいて、復号部１１２ｂが放送信号を復号して得ている映像の画質と比較して、当該放送信号がより高画質な映像を得られる放送信号であるか否かを推定する。

ステップＳＴ１４０４にて、復号部１１２ｂが放送信号を復号して得ている映像の画質と比較して、当該放送信号がより高画質な映像を得られる放送信号でないと判定された場合（ステップＳＴ１４０４：ＮＯ）、車載受信装置１００ｂは、当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ１４０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行う。

ステップＳＴ１４０４にて、復号部１１２ｂが放送信号を復号して得ている映像の画質と比較して、当該放送信号がより高画質な映像を得られる放送信号であると判定された場合（ステップＳＴ１４０４：ＹＥＳ）、ステップＳＴ１４０５にて、復号指定部１１６は、より高画質な映像を得られる復号方法を復号部１１２ｂに指定する。ステップＳＴ１４０５の後、車載受信装置１００ｂは、当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ１４０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行う。

なお、実施の形態３において、車載受信装置１００ｂは、当該フローチャートの処理の終了後、例えば、図８におけるステップＳＴ８０４以降の処理を行っても構わない。

以上のように、車載受信装置１００ｂは、実施の形態１の構成に加えて、放送信号を復号する復号方法を指定する復号指定部１１６を備え、復号指定部１１６は、放送情報更新部１０４が更新した放送情報及び放送信号を復号する復号方法を示す復号情報に基づいて、放送信号を復号して得られる映像の画質と比較して、当該放送信号がより高画質な映像を得られる放送信号であるか否かを推定し、当該放送信号がより高画質な映像が得られる放送信号であると推定された場合、より高画質な映像を得られる復号方法を指定する。

このように構成することで、車載受信装置１００ｂは、双方向通信することなく、車両１ｂが走行している地点における放送信号において、車両１ｂの乗員の手を煩わせることなく、好適な復号方法を自動で指定することができる。

実施の形態４．
実施の形態４に係る放送受信システム３ｃは、実施の形態１に係る放送受信システム３と比較して、実施の形態４に係る放送受信システム３ｃにおける車載受信装置１００ｃは、実施の形態１に係る放送受信システム３における車載受信装置１００が備えていないダイバーモード制御部１１８を備えた点、及び、車載信号取得部１０６ｃが複数の車載アンテナ１５０から受信した複数の放送波から、複数の放送信号を取得可能である点において相違する。

図１５は、実施の形態４に係る放送受信システム３ｃの要部を示すブロック図である。
図１６は、実施の形態４に係る放送受信システム３ｃにおける車載受信装置１００ｃの要部を示すブロック図である。
図１２及び図１３を用いて、実施の形態４に係る放送受信システム３ｃにおける車載受信装置１００ｃの構成を説明する。なお、図１５及び図１６において、図１及び図３に示す図と同様の構成には同一符号を付して説明を省略する。

実施の形態４に係る放送受信システム３ｃにおける車載受信装置１００ｃは、車両１ｃに搭載されている。
実施の形態４では、車両１ｃに車載アンテナ１５０として４個の車載アンテナ１５０ａ，１５０ｂ，１５０ｃ，１５０ｄが設けられている。４個の車載アンテナ１５０ａ，１５０ｂ，１５０ｃ，１５０ｄは、任意の車載アンテナ１５０を組み合わせ、最大比合成方式等のダイバーシティ方式が適用されるダイバーシティアンテナとして作用する。

実施の形態４に係る放送受信システム３ｃにおける車載受信装置１００ｃは、情報受信部１０２、放送情報更新部１０４、車載信号取得部１０６ｃ、操作受付部１０８、ダイバーモード制御部１１８、復号部１１２、及び出力制御部１１４により要部が構成される。

車載信号取得部１０６ｃは、ダイバーシティ方式を適用した複数の車載アンテナ１５０から取得した複数の電気信号から、複数の放送信号を出力することができる。

具体的には、ダイバーモード制御部１１８は、放送情報更新部１０４が更新した放送情報に基づいて、車載信号取得部１０６ｃに対して、車載信号取得部１０６ｃが出力する放送信号を指定すると共に、車載信号取得部１０６ｃが出力する放送信号を複数の指定する場合、それぞれの放送信号を出力するために用いる車載アンテナ１５０の組み合わせを指定する。ダイバーモード制御部１１８は、車載信号取得部１０６ｃに対して、車載信号取得部１０６ｃが出力する放送信号を１個だけ指定する場合、当該放送信号を出力するために全ての車載アンテナ１５０の組み合わせるように指定する。

より具体的には、ダイバーモード制御部１１８は、例えば、放送情報に基づいて、視聴する放送信号（以下「視聴用放送信号」という。）の信号強度が予め定められた閾値より小さい場合、車載信号取得部１０６ｃに対して、視聴用放送信号だけを出力するように指定する。更に、ダイバーモード制御部１１８は、視聴用放送信号を出力するために４個全ての車載アンテナ１５０を組み合わせるように指定する。また、ダイバーモード制御部１１８は、例えば、放送情報に基づいて、視聴用放送信号の信号強度が予め定められた閾値以上である場合、車載信号取得部１０６ｃに対して、視聴用放送信号及び視聴用放送信号とは異なる放送信号（以下「視聴外放送信号」という。）の両方を出力するように指定する。更に、ダイバーモード制御部１１８は、視聴用放送信号を出力するために、４個の車載アンテナ１５０のうち、例えば、２個の車載アンテナ１５０ａ，１５０ｂを組み合わせるように指定し、視聴外放送信号を出力するために、残りの２個の車載アンテナ１５０ｃ，１５０ｄを組み合わせるように指定する。視聴外放送信号は、例えば、電子番組ガイドの情報を取得するために、放送情報に基づいて、視聴可能な放送局に対応する放送信号を順次出力するように指定される。
予め定められた閾値とは、例えば、図６に例示する強弱の２段階で示される電波強度における「強」である。予め定められた閾値を「強」とした場合、視聴用放送信号の信号強度が「弱」であれば、車載信号取得部１０６ｃに対して、視聴用放送信号だけ出力するように指定し、更に、視聴用放送信号を出力するために４個全ての車載アンテナ１５０を組み合わせるように指定する。また、視聴用放送信号の信号強度が「強」であれば、視聴用放送信号及び視聴外放送信号の両方を出力するように指定し、更に、視聴用放送信号を出力するために、４個の車載アンテナ１５０のうち、例えば、２個の車載アンテナ１５０ａ，１５０ｂを組み合わせるように指定し、視聴外放送信号を出力するために、残りの２個の車載アンテナ１５０ｃ，１５０ｄを組み合わせるように指定する。

車載受信装置１００ｃの要部のハードウェア構成は、実施の形態１にて図５Ａ及び図５Ｂを参照して説明したものと同様であるため、図示及び説明を省略する。すなわち、情報受信部１０２、放送情報更新部１０４、車載信号取得部１０６ｃ、操作受付部１０８、ダイバーモード制御部１１８、復号部１１２、及び出力制御部１１４の各々の機能は、プロセッサ５０１及びメモリ５０２により実現されるものであっても良く、又は処理回路５０３により実現されるものであっても良い。

図１７は、実施の形態４に係る放送受信システム３ｃにおける車載受信装置１００ｃの処理を説明するフローチャートである。
当該図を参照して実施の形態４に係る放送受信システム３ｃにおける車載受信装置１００ｃの処理について説明する。
車載受信装置１００ｃは、当該図に示すフローチャートの処理を繰り返し行う。

まず、ステップＳＴ１７０１にて、情報受信部１０２は、路上検波装置２００から、局情報及び強度情報を路車間通信により受信する。

なお、ステップＳＴ１７０１の処理は、例えば、当該図に示すフローチャートの処理を実行している間、バックグラウンド処理により繰り返し行われても良い。
ステップＳＴ１７０１の処理がバックグラウンド処理により繰り返し行われることで、情報受信部１０２は、路上検波装置２００から、局情報及び強度情報を路車間通信により常に受信できるようになる。

次に、ステップＳＴ１７０２にて、放送情報更新部１０４は、情報受信部１０２が新たな局情報及び強度情報を受信したか否かを判定する。

ステップＳＴ１７０２にて、情報受信部１０２が新たな局情報及び強度情報を受信していないと判定された場合（ステップＳＴ１７０２：ＮＯ）、車載受信装置１００ｃは、当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ１７０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行う。

ステップＳＴ１７０２にて、情報受信部１０２が新たな局情報及び強度情報を受信したと判定された場合（ステップＳＴ１７０２：ＹＥＳ）、ステップＳＴ１７０３にて、放送情報更新部１０４は、視聴可能な放送局を示す放送情報を更新する。ステップＳＴ１７０３の処理の後、車載受信装置１００ｃは、ステップＳＴ１７０４の処理を行う。

なお、ステップＳＴ１７０２及びステップＳＴ１７０３の処理は、例えば、当該図に示すフローチャートの処理を実行している間、バックグラウンド処理により繰り返し行われても良い。
ステップＳＴ１７０２及びステップＳＴ１７０３の処理がバックグラウンド処理により繰り返し行われることで、放送情報更新部１０４は、情報受信部１０２が路上検波装置２００から局情報及び強度情報を路車間通信により受信した最新の情報に基づいて、即座に視聴可能な放送局を示す放送情報を更新できるようになる。

次に、ステップＳＴ１７０４にて、ダイバーモード制御部１１８は、放送情報に基づいて、視聴用放送信号の信号強度が予め定められた閾値以上か否かを判定する。

ステップＳＴ１７０４にて、視聴用放送信号の信号強度が予め定められた閾値より小さい値である又は閾値より弱いと判定された場合（ステップＳＴ１７０４：ＮＯ）、ステップＳＴ１７０５にて、ダイバーモード制御部１１８は、車載信号取得部１０６ｃに対して、視聴用放送信号だけ出力するように指定する。更に、ステップＳＴ１７０６にて、ダイバーモード制御部１１８は、車載信号取得部１０６ｃに対して、視聴用放送信号を出力するために４個全ての車載アンテナ１５０を組み合わせるように指定する。

ステップＳＴ１７０４にて、視聴用放送信号の信号強度が予め定められた閾値以上の値である又は閾値以上強いと判定された場合（ステップＳＴ１７０４：ＹＥＳ）、ステップＳＴ１７０７にて、ダイバーモード制御部１１８は、車載信号取得部１０６ｃに対して、視聴用放送信号及び視聴外放送信号の両方を出力するように指定する。更に、ステップＳＴ１７０８にて、ダイバーモード制御部１１８は、車載信号取得部１０６ｃに対して、視聴用放送信号を出力するために、車載アンテナ１５０ａ，１５０ｂを組み合わせるように指定し、視聴外放送信号を出力するために、車載アンテナ１５０ｃ，１５０ｄを組み合わせるように指定する。

ステップＳＴ１７０６又はステップＳＴ１７０８の後、車載受信装置１００ｃは、当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ１７０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行う。

なお、実施の形態４において、車載受信装置１００ｃは、当該フローチャートの処理を終了後、例えば、図８におけるステップＳＴ８０４以降の処理を行っても構わない。

また、この実施の形態において、ダイバーモード制御部１１８が、車載信号取得部１０６ｃに対して、視聴用放送信号及び視聴外放送信号の両方を出力するように指定した場合、視聴用放送信号及び視聴外放送信号を出力するために、車載アンテナ１５０を２個ずつ組み合わせる例を示したが、この限りではない。例えば、視聴用放送信号を出力するために、車載アンテナ１５０ａ，１５０ｂ、及び１５０ｃを組み合わせ、視聴外放送信号を出力するために、車載アンテナ１５０ｄを使用するように指定しても構わない。

また、この実施の形態において、４個の車載アンテナ１５０を使用した例を示したが、この限りではない。例えば、車載アンテナ１５０は、２個でも、３個でも、５個以上でも構わない。

以上のように、車載受信装置１００ｃは、実施の形態１の構成に加え、車載信号取得部１０６ｃは、ダイバーシティ方式を適用した複数の車載アンテナ１５０から複数の電気信号から、複数の放送信号を出力可能なものであり、車載信号取得部１０６ｃが出力する放送信号を複数指定可能なダイバーモード制御部１１８を備え、ダイバーモード制御部１１８は、放送情報更新部１０４が更新した放送情報に基づいて、車載信号取得部１０６ｃに対して、車載信号取得部１０６ｃが出力する放送信号を指定すると共に、車載信号取得部１０６ｃが出力する放送信号を複数の指定する場合、それぞれの放送信号を出力するために用いる複数の車載アンテナ１５０の組み合わせを指定する。

このように構成することで、車載受信装置１００ｃは、双方向通信することなく、車両１ｃが走行している地点における放送信号において、車両１ｃの乗員の手を煩わせることなく、安定して出力して乗員に視聴させつつ、放送信号の強度信号が強い場合、乗員が視聴する放送局とは異なる他の放送局の放送波に対応する放送信号も同時に出力することができる。したがって、車両１ｃの乗員の手を煩わせることなく、安定して出力して乗員に視聴させつつ、放送信号の強度信号が強い場合、例えば、他の放送局の電子番組ガイドの情報等の有益な情報を同時に出力できる。

実施の形態５．
実施の形態５に係る放送受信システム３ｄにおいて、路上検波装置２００ｄとして、２個の路上検波装置２００ｄ１，２００ｄ２が設けられている。以下、ある時点において、車載受信装置１００ｄと路車間通信する路上検波装置２００ｄを路上検波装置２００ｄ１とする。また、当該時点において、車載受信装置１００ｄと路車間通信しない路上検波装置２００ｄを路上検波装置２００ｄ２とする。
実施の形態５に係る放送受信システム３ｄは、実施の形態１に係る放送受信システム３と比較して、実施の形態５に係る放送受信システム３ｄにおける路上検波装置２００ｄは、実施の形態１に係る放送受信システム３における路上検波装置２００が備えていない、情報生成部２０４が生成した局情報及び強度情報を他の路上検波装置２００ｄに提供する情報提供部２１２、及び、他の路上検波装置２００ｄの情報提供部２１２から提供された局情報及び強度情報を取得する情報取得部２１４を備えた点において相違する。また、実施の形態５に係る放送受信システム３ｄにおける路上検波装置２００ｄ１は、情報送信部２０６ｄが、情報生成部２０４が生成した局情報及び強度情報に加えて、情報取得部２１４が取得した他の路上検波装置２００ｄ２が生成した局情報及び強度情報も、路車間通信により車載受信装置１００ｄに送信する点において相違する。

また、実施の形態５に係る放送受信システム３ｄは、実施の形態１に係る放送受信システム３と比較して、実施の形態５に係る放送受信システム３ｄにおける車載受信装置１００ｄは、情報受信部１０２ｄが、路車間通信を行う路上検波装置２００ｄ１が生成した局情報及び強度情報に加えて、路車間通信を行う路上検波装置２００ｄ１とは異なる路上検波装置２００ｄ２が直に受信した放送波から取得した放送信号に基づいて生成した局情報及び強度情報も、路車間通信を行う路上検波装置２００ｄ１を介して路車間通信により受信する点において相違する。更に、実施の形態５に係る放送受信システム３ｄにおける車載受信装置１００ｄは、放送情報更新部１０４ｄが、情報受信部１０２ｄが受信した路車間通信を行う路上検波装置２００ｄ１が生成した局情報及び強度情報、並びに、路車間通信を行う路上検波装置２００ｄ１とは異なる路上検波装置２００ｄ２が生成した局情報及び強度情報に基づいて、視聴可能な放送局を示す放送情報を更新する点において相違する。

図１８は、実施の形態５に係る放送受信システム３ｄの要部を示すブロック図である。
図１９は、実施の形態５に係る放送受信システム３ｄにおける路上検波装置２００ｄの要部を示すブロック図である。
図２０は、実施の形態５に係る放送受信システム３ｄにおける車載受信装置１００ｄの要部を示すブロック図である。
図１８、図１９、及び図２０を用いて、実施の形態５に係る放送受信システム３ｄの構成を説明する。
なお図１８、図１９、及び図２０において、図１、図２、及び図３に示す図と同様の構成には同一符号を付して説明を省略する。

放送受信システム３ｄは、放送送信機３００、路上検波装置２００ｄ１，２００ｄ２、路上アンテナ２５０、及び路車送信アンテナ２５２、並びに、車両１ｄに搭載された車載受信装置１００ｄ、車載アンテナ１５０、路車受信アンテナ１５２、出力装置１６０、及び入力装置１７０により要部が構成される。

路上検波装置２００ｄは、信号取得部２０２、情報生成部２０４、情報送信部２０６ｄ、信号復号部２０８、情報提供部２１２、及び情報取得部２１４により要部が構成される。

路上検波装置２００ｄの情報提供部２１２は、路上検波装置２００ｄの情報生成部２０４が生成した局情報及び強度情報を他の路上検波装置２００ｄに提供する。
特に、この実施の形態においては、路上検波装置２００ｄ２の情報提供部２１２（図示せず）が、路上検波装置２００ｄ２の情報生成部２０４（図示せず）が生成した局情報及び強度情報を路上検波装置２００ｄ１に提供する場合について説明する。

路上検波装置２００ｄの情報取得部２１４は、他の路上検波装置２００ｄの情報提供部２１２から提供された局情報及び強度情報を取得する。
特に、この実施の形態においては、路上検波装置２００ｄ１の情報取得部２１４が、路上検波装置２００ｄ２の情報提供部２１２（図示せず）から提供された局情報及び強度情報を取得する場合について説明する。

路上検波装置２００ｄ１と路上検波装置２００ｄ２とは、例えば、インターネット、公衆回線等の公衆ネットワーク等を介して接続されており、情報取得部２１４は、情報提供部２１２から当該公衆ネットワーク等を介して、局情報及び強度情報を取得する。

車載受信装置１００ｄは、情報受信部１０２ｄ、放送情報更新部１０４ｄ、車載信号取得部１０６、操作受付部１０８、復号部１１２、及び出力制御部１１４ｄにより要部が構成される。

情報受信部１０２ｄは、路上検波装置２００ｄ１が生成した局情報及び強度情報と、路上検波装置２００ｄ２が生成した局情報及び強度情報とを、路上検波装置２００ｄ１から、路車送信アンテナ２５２及び路車受信アンテナ１５２を介して、路車間通信により受信する。

放送情報更新部１０４ｄは、情報受信部１０２ｄが受信した路上検波装置２００ｄ１が生成した局情報及び強度情報と、路上検波装置２００ｄ２が生成した局情報及び強度情報とに基づいて、視聴可能な放送局を示す放送情報を更新する。

出力制御部１１４ｄは、放送情報更新部１０４ｄが更新した放送情報に基づいて、視聴可能な放送局を提示するための出力制御を行う。

具体的には、出力制御部１１４ｄは、放送情報更新部１０４ｄが更新した放送情報を表示装置１６２に表示するための出力信号を生成し、生成した出力信号を表示装置１６２に出力する。
より具体的には、出力制御部１１４ｄは、例えば、操作受付部１０８が放送情報の表示を要求する入力操作に対応する操作情報を受け付けた場合、表示装置１６２に対応する出力制御モードを放送情報表示モードに切り替える。出力制御部１１４ｄは、表示装置１６２に対応する出力制御モードが放送情報表示モードである場合、放送情報を表示装置１６２に表示するための出力信号を生成し、生成した出力信号を表示装置１６２に出力する。

図２１Ａは、車両１ｄに設置された車載受信装置１００ｄが、車両１ｄが走行する地点の至近に設置された路上検波装置２００ｄ１から、路車間通信により受信した、路上検波装置２００ｄ１が生成した局情報及び強度情報の一例を示したものである。
図２１Ｂは、車両１ｄに設置された車載受信装置１００ｄが、車両１ｄが走行する地点の至近に設置された路上検波装置２００ｄ１から、路車間通信により受信した、路上検波装置２００ｄ１が設置された地点の付近に設置された他の路上検波装置２００ｄ２が生成した局情報及び強度情報の一例を示したものである。
図２１Ｃは、実施の形態５に係る放送受信システム３ｄにおける車載受信装置１００ｄが表示装置１６２に表示した放送情報の一例を示す図である。
図２１Ａ，図２１Ｂ，及び図２１Ｃを参照して、実施の形態５に係る放送情報について説明する。

図２１Ａ及び図２１Ｂに示す例において、局情報は、周波数を示す情報及び放送局の局名を示す情報であり、また、強度情報は、強弱の２段階で示された情報である。図２１Ａ及び図２１Ｂに示す例は一例であり、局情報及び強度情報は、これに限るものではない。なお、強度情報の示す強弱の大きさの指標は、例えば、実施の形態１において図６を参照して説明したものと同様である。

図２１Ａに示す例において、路上検波装置２００ｄ１が設置された地点における視聴可能な電波強度を有する放送波を送信する放送局は、放送局Ａ、放送局Ｂ、及び放送局Ａの中継局の３個あり、それぞれ異なる周波数による放送波である。また、それぞれの信号強度は、放送局Ａが「弱」、放送局Ｂが「弱」、及び放送局Ａの中継局が「強」である。

図２１Ｂに示す例において、路上検波装置２００ｄ２が設置された地点における視聴可能な電波強度を有する放送波を送信する放送局は、放送局Ａ、放送局Ｂ、放送局Ｃ、及び放送局Ａの中継局の４個あり、それぞれ異なる周波数による放送波である。また、それぞれの信号強度は、放送局Ａが「強」、放送局Ｂが「弱」、放送局Ｃが「弱」、及び放送局Ａの中継局が「弱」である。

車載受信装置１００ｄにおける情報受信部１０２ｄは、図２１Ａ及び図２１Ｂに例示した路上検波装置２００ｄ１及び路上検波装置２００ｄ２の局情報及び強度情報を、路上検波装置２００ｄ１から路車間通信により受信する。
車載受信装置１００ｄにおける放送情報更新部１０４ｄは、情報受信部１０２ｄが受信し路上検波装置２００ｄ１及び路上検波装置２００ｄ２の局情報及び強度情報に基づいて、放送情報を更新する。
車載受信装置１００ｄにおける出力制御部１１４ｄは、放送情報更新部１０４ｄが更新した放送情報を、例えば、図２１Ｃに例示したように表示装置１６２に表示するための出力信号を生成する。

図２１Ｃに示す例において、路上検波装置２００ｄ１及び路上検波装置２００ｄ２が設置された地点における視聴可能な電波強度を有する放送波を送信する放送局が表示される。図２１Ｃに示す例において、放送局名は、例えば、局情報に基づいて放送局の局名が表示されている。図２１Ｃに示す例において、電波強度は、例えば、路上検波装置２００ｄ１が生成した強度情報に基づいて強弱の２段階で表示される。図２１Ｃに示す例において、今後の電波状況は、路上検波装置２００ｄ１及び路上検波装置２００ｄ２の強度情報に基づいて、路上検波装置２００ｄ１の強度情報が示す各放送局の信号強度に対する、路上検波装置２００ｄ２の強度情報が示す各放送局の信号強度の良し悪しが表示されている。より具体的には、例えば、路上検波装置２００ｄ２が路上検波装置２００ｄ１と同じ道路に設置され、且つ、車両１ｄの進行方向において、路上検波装置２００ｄ１が設置された地点より先の地点に路上検波装置２００ｄ２が設置されている場合、車両１ｄが今後走行を続けた際、車両１ｄに搭載された車載受信装置１００ｄが受信する放送信号は、路上検波装置２００ｄ２が生成した局情報と強度情報とが示すものに近付いていく。例えば、チャンネル番号「１」に示される放送局Ａの電波強度は「弱」から「強」に改善することが推定される。したがって、今後の電波状況は、「改善」を示している。

なお、路上検波装置２００ｄ２が、車両１ｄの進行方向において、路上検波装置２００ｄ１が設置された地点より先の地点に設置されているか否かは、例えば、路上検波装置２００ｄ１が特定の方向に向かって走行する車両１ｄに対してのみ路車間通信を行うものである場合、路上検波装置２００ｄ１に予め設定することで判定可能である。

また、チャンネル番号は、例えば、車両１の乗員が入力装置１７０を用いてチャンネル番号を指定することで、車載受信装置１００ｄにチャンネル番号に対応する放送局を選局させるための番号である。

路上検波装置２００ｄの要部のハードウェア構成は、実施の形態１にて図４Ａ及び図４Ｂを参照して説明したものと同様であるため、図示及び説明を省略する。すなわち、信号取得部２０２、情報生成部２０４、情報送信部２０６ｄ、信号復号部２０８、情報提供部２１２、及び情報取得部２１４の各々の機能は、プロセッサ４０１及びメモリ４０２により実現されるものであっても良く、又は処理回路４０３により実現されるものであっても良い。

車載受信装置１００ｄの要部のハードウェア構成は、実施の形態１にて図５Ａ及び図５Ｂを参照して説明したものと同様であるため、図示及び説明を省略する。すなわち、情報受信部１０２ｄ、放送情報更新部１０４ｄ、車載信号取得部１０６、操作受付部１０８、復号部１１２、及び出力制御部１１４ｄの各々の機能は、プロセッサ５０１及びメモリ５０２により実現されるものであっても良く、又は処理回路５０３により実現されるものであっても良い。

図２２は、実施の形態５に係る放送受信システム３ｄにおける路上検波装置２００ｄ１の処理を説明するフローチャートである。
当該図を参照して、実施の形態５に係る放送受信システム３ｄにおける路上検波装置２００ｄ１の処理について説明する。
路上検波装置２００ｄ１は、当該図に示すフローチャートの処理を繰り返し行う。

まず、ステップＳＴ２２０１にて、情報生成部２０４は、信号取得部２０２が出力する放送信号の周波数を指定する。なお、情報生成部２０４は、指定した周波数の値を記憶し、次に周波数を指定する際に、記憶した周波数の値に基づいて指定する周波数の値を決定しても良い。例えば、信号取得部２０２が日本国内の地上基幹放送の放送信号を出力する場合、情報生成部２０４が指定する周波数は、約４７０メガヘルツから約７１０メガヘルツの間において、情報生成部２０４が前回指定した周波数に６メガヘルツを加算することで決定される。また、情報生成部２０４が指定する周波数の初期値は、予め情報生成部２０４に記憶されているものとする。

次に、ステップＳＴ２２０２にて、信号取得部２０２は、放送波を直に受信する路上アンテナ２５０から電気信号を取得し、情報生成部２０４により指定された周波数の放送信号を出力する。

次に、ステップＳＴ２２０３にて、情報生成部２０４は、信号取得部２０２が出力した放送信号の信号強度を計測し、計測した信号強度が強度閾値より大きいか否かを判定する。

ステップＳＴ２２０３の処理にて、信号強度が強度閾値より大きくないと判定された場合（ステップＳＴ２２０３：ＮＯ）、路上検波装置２００ｄ１は、ステップＳＴ２２０１の処理に戻る。

ステップＳＴ２２０３の処理にて、信号強度が強度閾値より大きいと判定された場合（ステップＳＴ２２０３：ＹＥＳ）、路上検波装置２００ｄ１は、以下の処理を行う。

まず、ステップＳＴ２２０４にて、情報生成部２０４は、ステップＳＴ２２０３にて計測した信号強度の値に基づいて強度情報を生成する。

次に、ステップＳＴ２２０５にて、信号復号部２０８は、ステップＳＴ２２０２にて信号取得部２０２が出力した放送信号を復号し、復号結果を出力する。

次に、ステップＳＴ２２０６にて、情報生成部２０４は、ステップＳＴ２２０５にて信号復号部２０８が出力した復号結果を用いて、放送波を送信する放送局を示す局情報を生成する。

次に、ステップＳＴ２２０７にて、情報取得部２１４は、例えば、インターネット、公衆回線等の公衆ネットワーク等を介して、路上検波装置２００ｄ２が生成した局情報及び強度情報を路上検波装置２００ｄ２から取得する。
なお、ステップＳＴ２２０７の処理は、例えば、当該図に示すフローチャートの処理を実行している間、バックグラウンド処理により繰り返し行われても良い。ステップＳＴ２２０７の処理がバックグラウンド処理により繰り返し行われることで、路上検波装置２００ｄ１は、路上検波装置２００ｄ２が生成した最新の局情報及び強度情報を常に取得できるようになる。

次に、ステップＳＴ２２０８にて、情報送信部２０６ｄは、情報生成部２０４が生成した局情報及び強度情報、並びに、情報取得部２１４が取得した路上検波装置２００ｄ２が生成した局情報及び強度情報を、路車間通信により車載受信装置１００ｄに送信するための制御を行う。
なお、ステップＳＴ２２０８の処理は、例えば、当該図に示すフローチャートの処理を実行している間、バックグラウンド処理により繰り返し行われても良い。ステップＳＴ２２０８の処理がバックグラウンド処理により繰り返し行われることで、情報送信部２０６ｄは、路車間通信により車載受信装置１００ｄに常に送信できるようになる。

次に、ステップＳＴ２２０９にて、情報生成部２０４は、信号取得部２０２に予定する全ての周波数を指定したか否かを判定する。
例えば、信号取得部２０２が日本国内の地上基幹放送の放送信号を出力する場合、情報生成部２０４は、約４７０メガヘルツから約７１０メガヘルツの間において、６メガヘルツ毎に全ての周波数を指定したか否かを判定する。

ステップＳＴ２２０９にて、予定する全ての周波数を指定していないと判定された場合（ステップＳＴ２２０９：ＮＯ）、路上検波装置２００ｄ１は、ステップＳＴ２２０１の処理に戻る。

ステップＳＴ２２０９にて、予定する全ての周波数を指定したと判定された場合（ステップＳＴ２２０９：ＹＥＳ）、ステップＳＴ２２１０にて、情報生成部２０４は、指定する周波数の値を初期値に戻す。

ステップＳＴ２２１０の後、路上検波装置２００ｄ１は、当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ２２０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行う。

図２３は、実施の形態５に係る放送受信システム３ｄにおける車載受信装置１００ｄの処理を説明するフローチャートである。
当該図を参照して実施の形態５に係る放送受信システム３ｄにおける車載受信装置１００ｄの処理について説明する。
車載受信装置１００ｄは、当該図に示すフローチャートの処理を繰り返し行う。

まず、ステップＳＴ２３０１にて、情報受信部１０２ｄは、路上検波装置２００ｄ１及び路上検波装置２００ｄ２がそれぞれ生成した局情報及び強度情報を、路上検波装置２００ｄ１から路車間通信により受信する。

なお、ステップＳＴ２３０１の処理は、例えば、当該図に示すフローチャートの処理を実行している間、バックグラウンド処理により繰り返し行われても良い。
ステップＳＴ２３０１の処理がバックグラウンド処理により繰り返し行われることで、情報受信部１０２ｄは、路上検波装置２００ｄ１及び路上検波装置２００ｄ２がそれぞれ生成した局情報及び強度情報を、路上検波装置２００ｄ１から、路車間通信により常に受信できるようになる。

次に、ステップＳＴ２３０２にて、放送情報更新部１０４ｄは、情報受信部１０２ｄが路上検波装置２００ｄ１又は路上検波装置２００ｄ２における新たな局情報及び強度情報を受信したか否かを判定する。
ステップＳＴ２３０２にて、情報受信部１０２ｄが路上検波装置２００ｄ１又は路上検波装置２００ｄ２における新たな局情報及び強度情報を受信したと判定された場合（ステップＳＴ２３０２：ＹＥＳ）、ステップＳＴ２３０３にて、放送情報更新部１０４ｄは、視聴可能な放送局を示す放送情報を更新する。ステップＳＴ２３０３の処理の後、車載受信装置１００ｄは、ステップＳＴ２３０４の処理を行う。
ステップＳＴ２３０２にて、情報受信部１０２ｄが路上検波装置２００ｄ１及び路上検波装置２００ｄ２における新たな局情報及び強度情報を受信していないと判定された場合（ステップＳＴ２３０２：ＮＯ）、車載受信装置１００ｄは、ステップＳＴ２３０４の処理を行う。

なお、ステップＳＴ２３０２及びステップＳＴ２３０３の処理は、例えば、当該図に示すフローチャートの処理を実行している間、バックグラウンド処理により繰り返し行われても良い。
ステップＳＴ２３０２及びステップＳＴ２３０３の処理がバックグラウンド処理により繰り返し行われることで、放送情報更新部１０４ｄは、情報受信部１０２ｄが路上検波装置２００ｄ１及び路上検波装置２００ｄ２における局情報及び強度情報を、路上検波装置２００ｄ１から、路車間通信により受信した最新の情報に基づいて、即座に視聴可能な放送局を示す放送情報を更新できるようになる。

次に、ステップＳＴ２３０４にて、出力制御部１１４ｄは、出力制御モードが放送情報表示モードであるか否かを判定する。
ステップＳＴ２３０４にて、出力制御モードが放送情報表示モードであると判定された場合（ステップＳＴ２３０４：ＹＥＳ）、ステップＳＴ２３０５にて、出力制御部１１４ｄは、放送情報を表示装置１６２に表示するための出力信号を生成し、生成した出力信号を表示装置１６２に出力する。ステップＳＴ２３０５の後、車載受信装置１００ｄは、当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ２３０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行う。
ステップＳＴ２３０４にて、出力制御モードが放送情報表示モードでないと判定された場合（ステップＳＴ２３０４：ＮＯ）、車載受信装置１００ｄは、ステップＳＴ２３０６以降の処理を行う。
この実施の形態では、ステップＳＴ２３０４にて、出力制御モードが放送情報表示モードでないと判定された場合（ステップＳＴ２３０４：ＮＯ）、車載受信装置１００ｄは、ステップＳＴ２３０６以降の処理を行う例を示すが、この限りではなく、車載受信装置１００ｄは、ステップＳＴ２３０６以降の処理を行わずに当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ２３０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行っても良い。

なお、ステップＳＴ２３０４及びステップＳＴ２３０５の処理は、例えば、当該図に示すフローチャートの処理を実行している間、バックグラウンド処理により繰り返し行われても良い。
ステップＳＴ２３０４及びステップＳＴ２３０５の処理がバックグラウンド処理により繰り返し行われることで、例えば、操作受付部１０８が放送情報の表示を要求する入力操作に対応する操作情報を受け付けた場合、出力制御部１１４は、即座に放送情報を表示装置１６２に表示するための出力信号を生成し、生成した出力信号を表示装置１６２に出力できるようになる。

ステップＳＴ２３０４にて、出力制御モードが放送情報表示モードでないと判定された場合（ステップＳＴ２３０４：ＮＯ）、ステップＳＴ２３０６にて、出力制御部１１４ｄは、出力制御モードが放送視聴モードであるか否かを判定する。
ステップＳＴ２３０６にて、出力制御モードが放送視聴モードであると判定された場合（ステップＳＴ２３０６：ＹＥＳ）、ステップＳＴ２３０７にて、出力制御部１１４ｄは、復号部１１２が出力した復号結果を出力装置１６０に適宜出力するための出力信号を生成し、生成した出力信号を出力装置１６０に出力する。ステップＳＴ２３０７の後、車載受信装置１００ｄは、当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ２３０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行う。
ステップＳＴ２３０６にて、出力制御モードが放送視聴モードでないと判定された場合（ステップＳＴ２３０６：ＮＯ）、車載受信装置１００ｄは、当該フローチャートの処理を終了し、その後、ステップＳＴ２３０１に戻って、当該フローチャートの処理を繰り返し行う。

なお、ステップＳＴ２３０６及びステップＳＴ２３０７の処理は、例えば、当該図に示すフローチャートの処理を実行している間、バックグラウンド処理により繰り返し行われても良い。
ステップＳＴ２３０６及びステップＳＴ２３０７の処理がバックグラウンド処理により繰り返し行われることで、例えば、操作受付部１０８が局選択操作に対応する操作情報を受け付けた場合、出力制御部１１４ｄは、即座に復号部１１２が出力した復号結果を出力装置１６０に適宜出力するための出力信号を生成し、生成した出力信号を出力装置１６０に出力できるようになる。

以上のように、路上検波装置２００ｄ１は、実施の形態１の構成に加え、情報生成部２０４が生成した局情報及び強度情報を、他の路上検波装置２００ｄ２に提供する情報提供部２１２と、他の路上検波装置２００ｄ２の情報提供部２１２から提供された局情報及び強度情報を取得する情報取得部２１４と、を備え、情報送信部２０６ｄは、情報生成部２０４が生成した局情報及び強度情報に加えて、情報取得部２１４が取得した他の路上検波装置２００ｄ２が生成した局情報及び強度情報も、路車間通信により車載受信装置１００ｄに送信する。

このように構成することで、路上検波装置２００ｄ１は、路上検波装置２００ｄ１が生成した局情報及び強度情報だけでなく、路上検波装置２００ｄ１と異なる路上検波装置２００ｄ２が生成した局情報及び強度情報も、双方向通信することなく路車間通信により車両１ｄに設置された車載受信装置１００ｄに送信でき、車両１ｄが走行している地点における好適な放送信号を車載受信装置１００ｄに提示することができる。
特に、路上検波装置２００ｄ２が路上検波装置２００ｄ１と同じ道路に設置され、且つ、車両１ｄの進行方向において、路上検波装置２００ｄ１が設置された地点より先の地点に路上検波装置２００ｄ２が設置されている場合、車両１ｄに搭載された車載受信装置１００ｄに車両１ｄが進行した先の放送信号の状態を送信できるため、このような構成は特に有効である。

また、車載受信装置１００ｄは、実施の形態１の構成に加え、情報受信部１０２ｄは、路車間通信を行う路上検波装置２００ｄ１が生成した局情報及び強度情報に加えて、路車間通信を行う路上検波装置２００ｄ１とは異なる他の路上検波装置２００ｄ２が直に受信した放送波から出力した放送信号に基づいて生成した局情報及び強度情報も、路車間通信を行う路上検波装置２００ｄ１を介して路車間通信により受信し、放送情報更新部１０４ｄは、情報受信部１０２ｄが受信した、路車間通信を行う路上検波装置２００ｄ１が生成した局情報及び強度情報、並びに、路車間通信を行う路上検波装置２００ｄ１とは異なる他の路上検波装置２００ｄ２が生成した局情報及び強度情報に基づいて、視聴可能な放送局を示す放送情報を更新する。

このように構成することで、車載受信装置１００ｄは、双方向通信することなく、車両１ｄが走行している地点における好適な放送信号を提示することができる。

この実施の形態では、路上検波装置２００ｄが２個存在する場合について説明したが、路上検波装置２００ｄは、２個に限るものではなく、３個以上であっても構わない。

また、この実施の形態において、路上検波装置２００ｄ１と路上検波装置２００ｄ２とは、例えば、インターネット、公衆回線等の公衆ネットワーク等を介して、それぞれが生成した局情報と強度情報を直接送受信する例を示したが、この限りではない。
例えば、路上検波装置２００ｄ１及び路上検波装置２００ｄ２の両方がインターネット、公衆回線等の公衆ネットワーク等を介してアクセス可能なサーバを設け、サーバは、路上検波装置２００ｄ２の情報提供部２１２から受信した局情報及び強度情報を保存し、路上検波装置２００ｄ１の情報取得部２１４は、適宜、サーバが保存したから路上検波装置２００ｄ２の局情報及び強度情報を取得しても良い。

実施の形態６．
実施の形態６に係る放送受信システム３ｅは、実施の形態１に係る放送受信システム３と比較して、実施の形態６に係る放送受信システム３ｅにおける車載受信装置１００ｅは、実施の形態１に係る放送受信システム３における車載受信装置１００が備えていない強度補正部１２０を備えた点において相違する。

図２４は、実施の形態６に係る放送受信システム３ｅの要部を示すブロック図である。
図２５は、実施の形態６に係る放送受信システム３ｅにおける車載受信装置１００ｅの要部を示すブロック図である。
図２４及び図２５を用いて、実施の形態６に係る放送受信システム３ｅにおける車載受信装置１００ｅの構成を説明する。なお、図２４及び図２５において、図１及び図３に示す図と同様の構成には同一符号を付して説明を省略する。

実施の形態６に係る放送受信システム３ｅにおける車載受信装置１００ｅは、車両１ｅに搭載されている。
実施の形態６に係る放送受信システム３ｅにおける車載受信装置１００ｅは、情報受信部１０２、強度補正部１２０、放送情報更新部１０４ｅ、車載信号取得部１０６、操作受付部１０８、復号部１１２、及び出力制御部１１４により要部が構成される。

強度補正部１２０は、車両１ｅに設置された車載アンテナ１５０の設置高さに基づいて、情報受信部１０２が受信した強度情報を補正する。

車載アンテナ１５０が受信する放送信号の信号強度は、車載アンテナ１５０の設置高さに依存する。例えば、車載アンテナ１５０の設置高さが高いほど、車載アンテナ１５０から取得できる放送信号の信号強度が強く、車載アンテナ１５０の設置高さが低いほど、車載アンテナ１５０から取得できる放送信号の信号強度が弱くなる。

したがって、具体的には、強度補正部１２０は、例えば、車両１ｅに設置された車載アンテナ１５０の設置高さが高いほど、情報受信部１０２が受信した強度情報に含まれる信号強度を高い値に補正する。また、強度補正部１２０は、例えば、車両１ｅに設置された車載アンテナ１５０の設置高さが低いほど、情報受信部１０２が受信した強度情報に含まれる信号強度を低い値に補正する。

以下、例えば、強度情報に含まれる信号強度が信号強度の弱い順に１から４までの整数により４段階で示される場合を例に説明する。また、信号強度における「１」又は「２」は、ワンセグ放送が視聴可能な信号強度であり、信号強度における「３」又は「４」は、フルセグ放送が視聴可能な信号強度であるものとする。また、車載アンテナ１５０の設置高さは、予め強度補正部１２０に記憶されているものとする。
例えば、車両１ｅに設置された車載アンテナ１５０の設置高さが予め定められた高さ閾値より高く、且つ、強度情報に含まれる信号強度が「１」、「２」、又は「３」である場合、強度補正部１２０は、強度情報に含まれる信号強度に１を加算することで強度情報を補正する。また、例えば、車両１ｅに設置された車載アンテナ１５０の設置高さが予め定められた高さ閾値より低い場合、強度補正部１２０は、強度情報に含まれる信号強度から１を減算することで強度情報を補正する。

放送情報更新部１０４ｅは、強度補正部１２０が補正した強度情報を用いて、視聴可能な放送局を示す放送情報を更新する。
ここで、補正後の強度情報に含まれる信号強度が「０」の場合、放送情報更新部１０４ｅは、視聴可能な放送信号ではないと推定し、補正後の強度情報に含まれる信号強度が「０」の放送信号を放送情報に含めないようにしても良い。

車載受信装置１００ｅの要部のハードウェア構成は、実施の形態１にて図５Ａ及び図５Ｂを参照して説明したものと同様であるため、図示及び説明を省略する。すなわち、情報受信部１０２、強度補正部１２０、放送情報更新部１０４ｅ、車載信号取得部１０６、操作受付部１０８、復号部１１２、及び出力制御部１１４の各々の機能は、プロセッサ５０１及びメモリ５０２により実現されるものであっても良く、又は処理回路５０３により実現されるものであっても良い。

実施の形態６に係る放送受信システム３ｅにおける車載受信装置１００ｅの処理は、図８を参照して実施の形態１に係る放送受信システム３における車載受信装置１００の処理と比較して、以下の点が相違する。
図８におけるステップＳＴ８０１の後且つステップＳＴ８０３の前に、強度補正部１２０は、上述のとおり、強度情報を補正する処理を行う。その後、ステップＳＴ８０３にて、放送情報更新部１０４ｅは、視聴可能な放送局を示す放送情報を更新する。
その他の処理は、車載受信装置１００ｅの処理と車載受信装置１００の処理とで同様であるため、詳細な説明は省略する。

この実施の形態では、車両１ｅに設置された車載アンテナ１５０の設置高さと予め定められた高さ閾値とを比較する形態について説明したが、この限りではない。例えば、路上検波装置２００が、局情報及び強度情報に加えて、路上アンテナ２５０の設置高さを示すアンテナ情報も、路車送信アンテナ２５２及び路車受信アンテナ１５２を介して、路車間通信により車載受信装置１００ｅに送信し、強度補正部１２０は、路上アンテナ２５０の設置高さと車載アンテナ１５０の設置高さとを比較することで、路上検波装置２００から受信した強度情報を補正しても良い。

以上のように、車載受信装置１００ｅは、実施の形態１の構成に加えて、車両１ｅに設置された車載アンテナ１５０の設置高さに基づいて、情報受信部１０２が受信した強度情報を補正する強度補正部１２０を備え、放送情報更新部１０４ｅは、強度補正部１２０が補正した強度情報を用いて、視聴可能な放送局を示す放送情報を更新する。

このように構成することで、車載受信装置１００ｅは、双方向通信することなく、車両１ｅが走行している地点における好適な放送信号を、実施の形態１に係る車載受信装置１００と比較して、より高い精度で提示することができる。

これまで説明した実施の形態において、路上検波装置２００，２００ｄは、局情報及び強度情報を生成するものあったが、局情報及び強度情報に加えて、例えば、番組のタイトル名を示す番組情報も生成するものであっても良い。番組のタイトル名は、信号復号部２０８が放送信号を復号することで取得することができる。

路上検波装置２００，２００ｄが局情報、強度情報、及び番組情報を生成する場合、路上検波装置２００，２００ｄは、生成した局情報、強度情報、及び番組情報を路車間通信により車載受信装置１００，１００ａ，１００ｂ，１００ｃ，１００ｄ，１００ｅに送信する。また、車載受信装置１００，１００ａ，１００ｂ，１００ｃ，１００ｄ，１００ｅの情報受信部１０２，１０２ｄは、局情報、強度情報、及び番組情報を受信する。また、放送情報更新部１０４，１０４ｄ，１０４ｅは、局情報、強度情報、及び番組情報に基づいて放送情報を更新する。

このように構成することで、例えば、実施の形態１における車載受信装置１００は、例えば、放送局名及び放送局が送信する放送波の電波強度を表示させるだけでなく、番組のタイトル名も表示させることができる。

また、このように構成することで、例えば、実施の形態２における車載受信装置１００ａは、例えば、放送局名及び放送局が送信する放送波の電波強度だけではく、番組のタイトル名を参照して、同じ番組を放送している放送局を選択することができる。

また、このように構成することで、例えば、実施の形態３における車載受信装置１００ｂは、例えば、放送局名及び放送局が送信する放送波の電波強度だけではく、番組のタイトル名を参照して、同じ番組を放送している放送局のうち、より高画質な映像を得られる放送信号を選択することができる。

また、このように構成することで、例えば、実施の形態４における車載受信装置１００ｃは、例えば、放送局名及び放送局が送信する放送波の電波強度だけではく、番組のタイトル名を参照して、電子番組ガイドの情報を取得するための放送信号を指定する際に、放送信号を指定する優先順位を決定することができる。放送信号を指定する優先順位は、例えば、放送信号の信号強度が強い順、且つ、異なる番組が放送されている順に決定する。

また、このように構成することで、例えば、実施の形態５における車載受信装置１００ｄは、例えば、放送局名及び放送局が送信する放送波の電波強度だけではく、番組のタイトル名も表示させることができる。

また、このように構成することで、例えば、実施の形態６における車載受信装置１００ｅは、例えば、放送局名及び放送局が送信する放送波の電波強度だけではく、番組のタイトル名も表示させることができる。

なお、この発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、あるいは各実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは各実施の形態において任意の構成要素の省略ができる。
特に、実施の形態１－６は、自由に組み合わせることができる。また、特に、実施の形態２－４の車載受信装置１００ａ，１００ｂ，１００ｃは、実施の形態１の車載受信装置１００における放送情報を表示装置１６２に表示制御する機能を省略することができる。

１，１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ 車両、３，３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ 放送受信システム、１００，１００ａ，１００ｂ，１００ｃ，１００ｄ，１００ｅ 車載受信装置、１０２，１０２ｄ 情報受信部、１０４，１０４ｄ，１０４ｅ 放送情報更新部、１０６，１０６ｃ 車載信号取得部、１０８ 操作受付部、１１０ 選局部、１１２，１１２ｂ 復号部、１１４，１１４ｄ 出力制御部、１１６ 復号指定部、１１８ ダイバーモード制御部、１２０ 強度補正部、１５０，１５０ａ，１５０ｂ，１５０ｃ，１５０ｄ 車載アンテナ、１５２ 路車受信アンテナ、１６０ 出力装置、１６２ 表示装置、１６４ 音声出力装置、１７０ 入力装置、２００，２００ｄ，２００ｄ１，２００ｄ２ 路上検波装置、２０２ 信号取得部、２０４ 情報生成部、２０６，２０６ｄ 情報送信部、２０８ 信号復号部、２１２ 情報提供部、２１４ 情報取得部、２５０ 路上アンテナ、２５２ 路車送信アンテナ、３００ 放送送信機、４０１，５０１ プロセッサ、４０２，５０２ メモリ、４０３，５０３ 処理回路。

Claims (13)

1. 放送波を直に受信する路上アンテナから受信した電気信号から放送信号を出力する信号取得部と、
   前記信号取得部が出力した前記放送信号に基づいて、視聴可能な電波強度を有する前記放送波を送信する放送局を示す局情報、及び、当該放送局に対応する前記信号取得部が出力した前記放送信号の信号強度を示す強度情報、を生成する情報生成部と、前記情報生成部が生成した前記局情報及び前記強度情報を、路車間通信により車載受信装置に送信するための制御を行う情報送信部と、を有する路上検波装置と、
   当該路上検波装置から、前記局情報及び前記強度情報を路車間通信により受信する情報受信部と、前記情報受信部が受信した前記局情報及び前記強度情報に基づいて、視聴可能な前記放送局を示す放送情報を更新する放送情報更新部と、前記放送波を直に受信する車両に設置された車載アンテナから取得した電気信号から放送信号を出力する車載信号取得部と、を有する車載受信装置と、
   を備えた放送受信システム。
2. 放送波を直に受信する路上アンテナから取得した電気信号から放送信号を出力する信号取得部と、
   前記信号取得部が出力した前記放送信号に基づいて、視聴可能な電波強度を有する前記放送波を送信する放送局を示す局情報、及び、当該放送局に対応する前記信号取得部が出力した前記放送信号の信号強度を示す強度情報、を生成する情報生成部と、
   前記情報生成部が生成した前記局情報及び前記強度情報を、路車間通信により車載受信装置に送信するための制御を行う情報送信部と、
   を備えたこと
   を特徴とする路上検波装置。
3. 前記情報生成部が生成した前記局情報及び前記強度情報を、他の路上検波装置に提供する情報提供部と、
   他の路上検波装置の前記情報提供部から提供された前記局情報及び前記強度情報を取得する情報取得部と、
   を備え、
   前記情報送信部は、前記情報生成部が生成した前記局情報及び前記強度情報に加えて、前記情報取得部が取得した他の路上検波装置が生成した前記局情報及び前記強度情報も、路車間通信により前記車載受信装置に送信すること
   を特徴とする請求項２記載の路上検波装置。
4. 前記情報生成部は、前記信号取得部が出力した前記放送信号に基づいて、前記局情報及び前記強度情報に加えて、視聴可能な前記放送局の番組情報も生成し、
   前記情報送信部は、前記局情報及び前記強度情報に加えて、前記情報生成部が生成した前記番組情報も、路車間通信により前記車載受信装置に送信すること
   を特徴とする請求項２又は請求項３記載の路上検波装置。
5. 放送波を直に受信する路上アンテナから取得した電気信号から出力した放送信号に基づいて、視聴可能な電波強度を有する前記放送波を送信する放送局を示す局情報、及び、当該放送局に対応する出力した前記放送信号の信号強度を示す強度情報、を生成する路上検波装置から、前記局情報及び前記強度情報を路車間通信により受信する情報受信部と、
   前記情報受信部が受信した前記局情報及び前記強度情報に基づいて、視聴可能な前記放送局を示す放送情報を更新する放送情報更新部と、
   前記放送波を直に受信する車両に設置された車載アンテナから取得した電気信号から放送信号を出力する車載信号取得部と、
   を備えたこと
   を特徴とする車載受信装置。
6. 出力装置に出力制御するための出力制御部を備え、
   前記出力制御部は、前記放送情報更新部が更新した前記放送情報に基づいて、視聴可能な前記放送局を提示するための出力制御を行うこと
   を特徴とする請求項５記載の車載受信装置。
7. 前記車載信号取得部が出力する前記放送信号を決定する選局部を備え、
   前記選局部は、前記車載信号取得部が親局送信所における放送送信機からの放送波に対応する放送信号を取得する場合、前記放送情報更新部が更新した放送情報に基づいて、前記親局送信所における放送送信機からの放送波に対応する放送信号の信号強度と、前記親局送信所が送信する放送波を補助的に送信する中継局送信所における放送送信機からの放送波に対応する放送信号の信号強度とを比較し、前記中継局送信所における放送送信機からの放送波に対応する放送信号の信号強度が、前記親局送信所における放送送信機からの放送波に対応する放送信号の信号強度より大きい場合、前記中継局送信所における放送送信機からの放送波に対応する放送信号を前記車載信号取得部に出力させることを決定し、
   前記選局部は、前記車載信号取得部が第１放送局の送信所における放送送信機からの放送波に対応する放送信号を取得する場合、前記放送情報更新部が更新した放送情報に基づいて、前記第１放送局の送信所における放送送信機からの放送波に対応する放送信号の信号強度と、前記第１放送局の系列放送局である第２放送局の送信所における放送送信機からの放送波に対応する放送信号の信号強度とを比較し、前記第２放送局の送信所における放送送信機からの放送波に対応する放送信号の信号強度が、前記第１放送局の送信所における放送送信機からの放送波に対応する放送信号の信号強度より大きい場合、前記第２放送局の送信所における放送送信機からの放送波に対応する放送信号を前記車載信号取得部に出力させることを決定すること
   を特徴とする請求項５又は請求項６記載の車載受信装置。
8. 前記放送信号を復号する復号方法を指定する復号指定部を備え、
   前記復号指定部は、前記放送情報更新部が更新した前記放送情報及び放送信号を復号する復号方法を示す復号情報に基づいて、前記放送信号の信号強度が、当該放送信号を復号して得られる映像の画質より高画質な映像を得られる信号強度に改善したか否かを推定し、
   前記放送信号の信号強度が、当該放送信号を復号して得られる映像の画質より高画質な映像を得られる信号強度に改善したと推定された場合、より高画質な映像を得られる復号方法を指定すること
   を特徴とする請求項５から請求項７のうちいずれか１項記載の車載受信装置。
9. 前記車載信号取得部は、ダイバーシティ方式を適用した複数の前記車載アンテナから複数の電気信号から、複数の前記放送信号を出力可能なものであり、
   前記車載信号取得部が出力する前記放送信号を複数指定可能なダイバーモード制御部を備え、
   前記ダイバーモード制御部は、前記放送情報更新部が更新した前記放送情報に基づいて、前記車載信号取得部に対して、前記車載信号取得部が出力する前記放送信号を指定すると共に、前記車載信号取得部が出力する前記放送信号を複数の指定する場合、それぞれの前記放送信号を出力するために用いる複数の前記車載アンテナの組み合わせを指定すること
   を特徴とする請求項５から請求項８のうちいずれか１項記載の車載受信装置。
10. 前記情報受信部は、路車間通信を行う前記路上検波装置が生成した前記局情報及び前記強度情報に加えて、路車間通信を行う前記路上検波装置とは異なる他の前記路上検波装置が直に受信した前記放送波から出力した前記放送信号に基づいて生成した前記局情報及び前記強度情報も、路車間通信を行う前記路上検波装置を介して路車間通信により受信し、
    前記放送情報更新部は、前記情報受信部が受信した、路車間通信を行う前記路上検波装置が生成した前記局情報及び前記強度情報、並びに、路車間通信を行う前記路上検波装置とは異なる他の前記路上検波装置が生成した前記局情報及び前記強度情報に基づいて、視聴可能な前記放送局を示す前記放送情報を更新すること
    を特徴とする請求項５から請求項９のうちいずれか１項記載の車載受信装置。
11. 前記車両に設置された前記車載アンテナの設置高さに基づいて、前記情報受信部が受信した前記強度情報を補正する強度補正部を備え、
    前記放送情報更新部は、前記強度補正部が補正した前記強度情報を用いて、視聴可能な前記放送局を示す前記放送情報を更新すること
    を特徴とする請求項５から請求項１０のうちいずれか１項記載の車載受信装置。
12. 前記情報受信部は、前記局情報及び前記強度情報に加えて、前記路上検波装置が直に受信した前記放送波から出力した前記放送信号に基づいて生成した番組情報も、前記路上検波装置から路車間通信により受信し、
    前記放送情報更新部は、前記情報受信部が受信した前記局情報、前記強度情報及び前記番組情報に基づいて、視聴可能な前記放送局を示す前記放送情報を更新すること
    を特徴とする請求項５から請求項１１のうちいずれか１項記載の車載受信装置。
13. コンピュータに、
    放送波を直に受信する路上アンテナから取得した電気信号から出力した放送信号に基づいて、視聴可能な電波強度を有する前記放送波を送信する放送局を示す局情報、及び、当該放送局に対応する出力した前記放送信号の信号強度を示す強度情報、を生成する路上検波装置から、前記局情報及び前記強度情報を路車間通信により受信する情報受信機能と、
    前記情報受信機能により受信された前記局情報及び前記強度情報に基づいて、視聴可能な前記放送局を示す放送情報を更新する放送情報更新機能と、
    前記放送波を直に受信する車両に設置された車載アンテナから取得した電気信号から放送信号を出力する車載信号取得機能と、
    を実現させるための車載用受信プログラム。

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