JP7020959B2 - 更生管運搬台車装置 - Google Patents

Description

本発明は、下水道管その他の既設埋設管の内壁にライニングされる更生管を運搬する台車装置に関し、特に更生管をドラムに巻いた状態で運搬する運搬台車装置に関する。

近年、既設の下水道管、上水道管、農業用水管、ガス管等の埋設管の老朽化対策が求められている。その一例として、埋設管の内壁に熱可塑性樹脂製の更生管をライニングする更生方法が知られている（例えば、特許文献１等参照）。特許文献１における更生管は、周方向の一側部が凹んだ扁平断面に成形されている。該更生管を、マンホールから埋設管内に挿し入れた後、高温蒸気により加熱して円形断面に形状回復させる。更に圧縮空気により膨張させて埋設管の内壁に密着させる。

特許文献２には、より詳細な施工方法が開示されている。前記更生管をドラムに巻き付けてなる更生管巻付け体を運搬台車に搭載し、該運搬台車を貨物自動車に積んで施工現場近くまで運送する。そこから施工現場のマンホールまでの幅員が狭いときは、貨物自動車から運搬台車を降ろし、作業員が運搬台車を手押し運搬させてマンホールの近くの施工開始地点まで運ぶ。施工開始地点に到着後、運搬台車上の更生管巻付け体にカバーを被せる。続いて、カバーの内部に高温蒸気を供給して、更生管を予備加熱する。その後、カバーを更生管巻付け体に被せたまま、該カバーの一部分を開け、更生管を引出してマンホール内に垂らし、埋設管に挿し入れる。前記予備加熱によって挿し入れ作業を円滑に行なうことができる。

前記運搬台車にはカバー支持枠が設けられている。該カバー支持枠によってカバーを内面側から支えることによって、カバーが更生管巻付け体に接触しないようにしている。詳しくは、カバー支持枠は、Ｕ字形状に湾曲された一対のパイプを含む。これらパイプが、半円の湾曲部分を上へ向けて運搬台車の車幅方向の両端部に立設されている。

特開２００４－２３９４０３号公報 特開２０１３－１０７２８０号公報

前掲特許文献２においては、更生管巻付け体を吊って運搬台車に載せる際、カバー支持枠を取り外しておく必要がある。載せ終わったら、カバー支持枠を取り付ける。また、カバー支持枠とは別途にカバーを用意しておき、予備加熱等の際にカバーをカバー支持枠に張り渡す必要がある。
本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、更生管運搬台車装置において更生管巻付け体の積み降ろし作業やカバーの張設作業を簡易化できるカバー構造を提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、本発明は、既設の埋設管の内壁にライニングされる更生管の運搬台車装置であって、
前記更生管をドラムに巻き付けてなる更生管巻付け体を搭載して貨物自動車の荷台に積載可能かつ手押し運搬可能な台車と、
前記台車に沿って伸縮変形可能なカバー支持枠と、
前記カバー支持枠に支持され、かつ前記カバー支持枠の伸長によって前記台車上の更生管巻付け体を覆うように拡げられた展開位置と、前記カバー支持枠の収縮によって前記台車の端部にまとめられた収縮位置との間で拡縮可能な可撓性のカバーと、
を備えたことを特徴とする。

カバー支持枠を収縮させてカバーを収縮位置にすれば、更生管巻付け体が開放され、更生管巻付け体を積み降ろしできる。カバー支持枠を伸長させてカバーを展開位置にすれば、台車上の更生管巻付け体をカバーで簡単に覆うことができる。したがって、更生管巻付け体の積み降ろし作業やカバーの張設作業を簡易化できる。
貨物自動車による運搬時にはカバーで更生管巻付け体を覆うことによって保温できる。施工現場近くの道幅が狭く貨物自動車が進入できないときは、台車を貨物自動車から降ろして、手押し運搬する。手押し運搬時においても更生管巻付け体をカバーで覆って保温できる。更には、施工現場においてもカバーを被せたままで更生管を繰り出すことができる。更生管巻付け体の収容手段としてコンテナではなくカバー支持枠及び可撓性カバーを用いることによって、重量が軽くなり、２トントラック車などの比較的小型の貨物自動車にも積載可能となる。そうすると、乗り入れ可能な施工現場が増え、台車を地上に降ろすことなく、貨物自動車の荷台から直接更生管を繰り出すことができる。

前記カバー支持枠が、前記更生管巻付け体を各々跨ぐとともに一列に並べられた複数の相対スライド可能な枠部材と、隣接する枠部材どうしを接近・離間可能に連結する連結リンクとを含み、前記カバーが、前記複数の枠部材間に張り渡されていることが好ましい。
これによって、カバー支持枠を確実に伸縮変形可能にでき、カバーを展開・収縮可能にできる。

前記荷台の外側に撤去可能に設置される延長台を、更に備え、前記カバー支持枠及びカバーが、収縮時には前記台車から前記延長台に移行されることが好ましい。
これによって、収縮させたカバー支持枠及びカバーを台車の外側へ退避させることができる。よって、更生管巻付け体の積み降ろしをカバー支持枠及びカバーと干渉することなくスムーズに行なうことができる。積み降ろし作業が終了したら、延長台を撤去する。台車上にカバー支持枠の退避スペースを確保する必要がなく、台車をコンパクトにできる。

前記カバーには、前記台車に設けた吊り具係止部又は該吊り具係止部に係止される吊り具を通す吊り挿通部が開閉可能に設けられていることが好ましい。
これによって、カバーを被せたまま、吊り挿通部を開けて、そこに吊り具係止部又は吊り具を通すことで、台車を積み降ろしできる。運搬時は吊り挿通部を閉めることで、カバーの内部を保温できる。吊り挿通部の開閉手段としては面ファスナー、線ファスナー、ボタンなどが挙げられる。
台車には、吊り具の連結部を設けることが好ましい。吊り具連結部は、着脱可能であることが好ましい。吊り具連結部として例えばアイボルトが挙げられる。

前記カバーには、前記台車を前記荷台に固定する条体を通す条体挿通部が開閉可能に設けられていることが好ましい。
カバーを被せた状態で、条体挿通部に固定用ベルト等の条体を通すことによって台車を荷台に確実に固定できる。条体挿通部の開閉手段としては面ファスナー、線ファスナー、ボタンなどが挙げられる。

前記カバーが断熱層を含むことが好ましい。
これによって、カバーの保温性を高めることができ、運搬時の更生管を保温することができる。したがって、施工現場における再昇温に要する時間を短縮できる。

前記台車には、熱風を吹き出すダクトが設けられていることが好ましい。
更生管巻付け体をカバーで覆った状態で熱風によって予備加熱しておくことができる。したがって、施工現場に到着後の再昇温に要する時間を短縮でき、短時間で更生管をドラムから繰り出して埋設管へ引き込むことができる。

前記ダクトの側部には、前記ドラムに巻かれた更生管から逸れた向きに前記熱風を吹き出す複数の吹き出し穴が互いに分散して形成されていることが好ましい。
逸れた向きとは、吹き出し穴からの吹き出し方向の延長線がドラムに巻かれた更生管と交差しないことを言う。したがって、吹き出し穴から吹き出された熱風が更生管に直接的かつ局所的に当たらないようにできる。これによって、更生管を均一に昇温させることができる。

前記台車における前記貨物自動車の運転席側の側部に防風壁が立設されていることが好ましい。
これによって、貨物自動車の走行時の風圧がカバーに直接的に当たるのを防止できる。防風壁は、台車に固定してもよく、荷台に固定してもよい。

前記収縮位置のカバーが、前記台車における前記防風壁とは反対側に位置されることが好ましい。つまり、収縮位置のカバーが台車の後部側に配置されることが好ましい。これによって、防風壁より運転席側の荷物をカバーの展開・収縮の度に動かす必要が無い。防風壁に更生管の加温用ダクトが接続されている場合、カバーの展開・収縮の度にダクトを外す必要がない。

前記カバーが、前記展開位置において前記防風壁に被さる壁カバー部を含むことが好ましい。
これによって、展開位置のカバーと防風壁との間の隙間を覆うことができる。壁カバー部は、カバーの上面カバー部と一体に連なっていることが好ましい。

本発明によれば、更生管巻付け体の積み降ろし作業やカバーの張設作業を簡易化できる。

図１は、本発明の第１実施形態に係る更生管運搬台車装置を搭載した貨物自動車（４トントラック）をカバーの展開状態で示す側面図である。 図２は、前記更生管運搬台車装置をカバー手段の展開状態で示す、図３のＩＩ－ＩＩ線に沿う側面断面図である。 図３は、図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿う正面断面図である。 図４は、前記更生管運搬台車装置をカバー手段の収縮状態で示す側面図である。 図５は、貨物自動車上の前記更生管運搬台車装置に更生管巻き付け体を積み込む様子を示す側面図である。 図６は、壁カバー部を被せる様子を示す側面図である。 図７は、前記更生管運搬台車装置の熱風供給構造を示す平面図である。 図８は、図７のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線に沿う拡大側面断面図である。 図９は、前記更生管運搬台車装置を積み降ろす様子を示す正面解説図である。 図１０は、前記更生管運搬台車装置を手押し運搬する様子を示す側面図である。 図１１は、埋設管を更生施工する様子を示す側面断面図である。 図１２は、埋設管を更生施工する他の態様を示す側面断面図である。 図１３は、図１より小さい貨物自動車（２トントラック）を用いて埋設管を更生施工する様子を示す側面断面図である。 図１４（ａ）は、ドラムに巻き付けられた更生管の断面図である。図１４（ｂ）は、前記更生管が挿し入れられて形状回復された状態における埋設管の断面図である。図１４（ｃ）は、更生済みの埋設管の断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面にしたがって説明する。
図１２に示すように、本発明形態に係る更生管３は、老朽化した既設埋設管１の更生に用いられる。当該実施形態の埋設管１は、下水道管である。なお、埋設管１は、下水道管に限られず、上水道管、農業用水管、ガス管等であってもよい。

図１４（ａ）に示すように、更生管３は、製造工程において周方向の一側部が凹まされて縮径又は扁平化されている。図３に示すように、更生施工前の更生管３は、前記変形状態でドラム５に巻かれている。以下、ドラム５及び該ドラム５に巻かれた更生管３を「更生管巻付け体３Ｘ」と称す。
更生管３の材質は、塩化ビニル樹脂、ポリエチレンなどのオレフィン系樹脂、その他の熱可塑性樹脂である。更生管３は、所定の形状回復温度において円形断面（図１４（ｂ）
）に戻る形状回復性を有している。

図１に示すよう、更生管巻付け体３Ｘは、例えば４ｔトラックからなる貨物自動車２によって施工現場まで運搬される。
貨物自動車２の荷台２ａには、更生管運搬台車装置１０と、予備加熱装置２０とが積まれている。図２及び図４に示すように、更生管運搬台車装置１０は、台車１１と、カバー手段１３を含む。

図２に示すように、台車１１は、車体１２と車輪１８を備え、手押し運搬可能である（図１０）。車体１２の前後には、手押しレバー１４が設けられている。
図２及び図３に示すように、車体１２の車長方向の中央部には、左右一対の架台１５が設けられている。架台１５によって更生管巻付け体３Ｘが支持される。ひいては、台車１１に更生管巻付け体３Ｘが搭載可能である。架台１５の上端部には軸受部１５ｂが着脱可能に設けられている。軸受部１５ｂにドラム５の中心軸部５ｃが回転可能に支持されている。
図示は省略するが、台車１１には、ドラム５の回転を阻止する回転阻止手段が設けられている。

図２及び図３に示すように、カバー手段１３は、カバー支持枠３０と、カバー４０を含む。カバー支持枠３０は、複数の枠部材３１と、一対のレール３２と、連結リンク３３を含む。複数の枠部材３１は、門型ないしは逆Ｕ字形状に形成され、前後に一列に並べられている。
台車１１の左右両側部には一対のレール３２が設けられている。各レール３２は前後に延びている。枠部材３１の下端部が、レール３２にスライド可能に嵌合されている。複数の枠部材３１が、台車１１の前後方向へ相対スライド可能になっている。

図２に示すように、隣接する枠部材３１どうし間にＸリンクからなる連結リンク３３が設けられている。連結リンク３３によって、前記隣接する枠部材３１どうしが接近・離間可能に連結されている。
図２及び図４に示すように、カバー支持枠３０が、全体として台車１１の前後方向に沿って伸縮変形可能になっている。

カバー４０は、ポリエチレン、ポリプロピレンなどの樹脂からなる表面層と、内部の断熱層とを含む。断熱層の材質としては、ポリスチレンフォームやウレタンフォーム等の発泡樹脂が挙げられる。
カバー４０の厚さは１ｍｍ以下～数ｍｍ程度である。図２及び図３においてカバー４０の厚みは誇張されている。

カバー４０は、カバー支持枠３０に被さるようにして支持されている。詳しくは、カバー４０は、上面シート部４１と、左右一対の側面シート部４２と、前側シート部４３と、後側シート部４４とを含む。上面シート部４１がカバー支持枠３０の上面部に被さっている。一対の側面シート部４２がカバー支持枠３０の左右の各側面部に被さっている。前側シート部４３が、カバー支持枠３０の前部に被さっている。後側シート部４４が、カバー支持枠３０の後部に被さっている。ひいては、カバー４０が、複数の枠部材３１に跨って張り渡されている。

カバー支持枠３０の伸縮によって、カバー４０が展開位置と収縮位置との間で拡縮可能である。詳しくは、図２に示すように、カバー支持枠３０の伸長によって、カバー４０が展開位置になる。展開位置のカバー４０は、台車１１上の更生管巻付け体３Ｘを覆うように拡げられている。
図４に示すように、カバー支持枠３０の収縮によって、カバー４０が収縮位置になる。収縮位置のカバー４０は、台車１１の後端部（一端部）にまとめられ、上面シート部４１及び側面シート部４２が蛇腹状に折り畳まれている。

図６に示すように、カバー４０の例えば側面シート部４２の下側部には、条体挿通部４６が設けられている。詳細な図示は省略するが、条体挿通部４６は、側面シート部４２に形成された条体挿通穴と、該条体挿通穴を開閉する片開き状の条体挿通穴開閉シート部を含む。条体挿通穴には、台車１１を荷台２ａに固定するスリングベルトなどの条体６が通される。閉じ時の条体挿通穴開閉シート部は、面ファスナー、ボタン、係止紐等で側面シート部４２に止められる。
条体挿通部４６が線ファスナーによって構成されていてもよい。

図６及び図９に示すように、カバー４０の側面シート部４２の所定箇所には、開閉可能な吊り挿通部４７が設けられている。例えば、吊り挿通部４７は、側面シート部４２の中央部にＵ字状に形成された線ファスナーによって構成されている。或いは、詳細な図示は省略するが、吊り挿通部４７が、側面シート部４２に形成された吊り具挿通穴と、該吊り具挿通穴を開閉する片開き状の吊り具挿通穴開閉シートを含み、閉じ時の吊り具挿通穴開閉シートが、面ファスナー、ボタン、係止紐等で側面シート部４２に止められるようになっていてもよい。

台車１１の前側部（貨物自動車２の運転席側の側部）には、防風壁１６が立設されている。手押しレバー１４は、防風壁１６を貫通している。
図４に示すように、収縮位置のカバー４０は、台車１１における防風壁１６とは反対側に位置される。

カバー４０の上面シート部４１は、側面シート部４２の前端部及び前側シート部４３よりも前方へ延び出ている。該延び出た余長部分が壁カバー部４５となっている。壁カバー部４５は、展開位置において防風壁１６を覆う。好ましくは、壁カバー部４５は、ゴムバンドや面ファスナーなどの繋着手段（図示省略）によって、側面シート部４２や台車１１又は荷台２ａに繋ぎ止められる。
前側シート部４３が、壁カバー部４５を兼ねていてもよい。

図５及び図６に示すように、さらに、更生管運搬台車装置１０は、延長台５０を備えている。延長台５０は、台板５１と、延長レール５２と、脚部５３を含む。脚部５３の上端部に台板５１が水平に支持されている。台板５１の上面に延長レール５２が設けられている。延長レール５２は、レール３２と同じ高さに配置される。脚部５３の長さが可変になることによって、延長レール５２がレール３２の高さに応じて高さ調節可能であってもよい。
延長台５０は、台車１１から分離されており、台車１１とは別に運搬され、荷台２ａの外側の地上に撤去可能に設置される。

図１に示すように、予備加熱装置２０は、発電機２１と、制御盤２２と、熱風発生器２３と、ダクト２４を含む。熱風発生器２３にダクト２４が接続されている。ダクト２４は、防風壁１６を貫通して台車１１の上面へ延びている。図７に示すように、ダクト１１は、台車１１の周縁部に沿って平面視で更生管巻付け体３Ｘを囲むように配管されている。
図７及び図８に示すように、ダクト２４の側部には複数の吹き出し穴２５が互いに分散して形成されている。図８に示すように、吹き出し穴２５の吹き出し方向は、ドラム５に巻かれた更生管３から逸れた向きに向けられている。
なお、図７及び図８以外の図面においては、台車１１上のダクト２４の図示を省略する。

埋設管１は、次のようにして更生される。
＜更生管巻付け体３Ｘの積載工程＞
図５に示すように、更生管巻付け体３Ｘの保管場所（積込み現場）に貨物自動車２を配車する。荷台２ａには台車１１を搭載しておく。荷台２ａ上の台車１１は、アウトリガーや車止め（図示省略）によって荷台２ａに対して走行不能に固定する。
荷台２ａの後方の外側には、延長台５０を設置し、延長レール５２をレール３２と一直線に連なるように配置する。そして、カバー支持枠３０及びカバー４０からなるカバー手段１３を収縮させ、台車１１から延長台５０に移行させる。
そのうえで、更生管巻付け体３Ｘをユニック車等のクレーンによって吊り上げて台車１１に降ろし、架台１５に支持させる。前記クレーンに代えて、フォークリフトを用いてもよい。
カバー手段１３を収縮位置にしておくことによって台車１１を開放できる。更には、カバー手段１３を延長台５０に退避させておくことによって、カバー手段１３が更生管巻付け体３Ｘの積込み作業の邪魔になるのを防止できる。
台車１１上にカバー手段１３の退避スペースを確保する必要がなく、台車１１をコンパクトにできる。

更生管巻付け体３Ｘは、図示しない回転阻止手段によって回転不能にロックする。
続いて、図６に示すように、カバー手段１３を延長台５０から台車１１に戻すとともに、カバー支持枠３０を前方（図６において左側）へ伸長させる。これによって、カバー４０を更生管巻付け体３Ｘに簡単に被せることができる。

次に、図６に示すように、棒９などを用いて壁カバー部４５を引っ掛けて防風壁１６に被せる。脚立を用いる必要がなく、作業の安全性を高めることができる。
また、スリングバンドなどの条体６の一端を台車１１に係着し、かつ該条体６を条体挿通部４６に通してカバー４０の外部に引出し、貨物自動車２のアオリのフックに止める。これによって、台車１１を荷台２ａに固定することができる。
さらに、延長台５０を撤去する。延長台５０は荷台２ａの空きスペースに積んでもよい。

＜予備加熱工程＞
次に、貨物自動車２を停車させたままで、荷台２上の更生管３を予備加熱装置２０によって予備加熱する。詳しくは、発電機２１を駆動することによって、熱風発生器２３から熱風をダクト２４へ送る。
図８に示すように、熱風は、吹き出し穴２５からカバー４０内に吹き出される。該熱風は、更生管３には直接当たらずにカバー４０内に拡散される。したがって、更生管３の一部分だけが熱風の吹付によって局所的に加熱されるのを防止でき、更生管３を万遍なく均一に昇温させることができる。
予備加熱工程における更生管３の予備加熱温度は、常温より高温、かつ形状回復温度より低温とし、例えば５０℃～６０℃程度とする。
カバー４０内の空気は、還流ダクト（図示省略）から熱風発生器２３へ戻すことで、加熱空気を熱風発生器２３とカバー４０内との間で循環させてもよい。
予備加熱が終了したら、発電機２１を停止し、ひいては予備加熱装置２０の運転を停止する。

＜運搬工程＞
その後、貨物自動車２を施工現場の近くまで運転する。このとき、更生管巻付け体３Ｘをカバー４０で覆った状態で運搬することによって更生管３を保温できる。特にカバー４０を断熱性とすることによって、更生管３を確実に保温できる。これによって、更生管３を予備加熱温度付近に維持できる。
防風壁１６によって、貨物自動車２の走行時の風圧がカバー４０に直接的に当たるのを防止できる。したがって、カバー手段１３を耐圧構造にしなくて済む。
壁カバー部４５を防風壁１６に被せておくことによって、防風壁１６とカバー４０との間に風が入り込むのを防止できる。
貨物自動車２の走行中は予備加熱装置２０の発電機２１を停止させておくで、発電機２１が振動によって故障するのを防止できる。

施工現場近くの車道から施工現場まで道幅が狭く、貨物自動車２を乗り入れることができないときは、前記施工現場近くで貨物自動車２を止める。そして、図９に示すように、貨物自動車２の荷台２ａから台車１１を吊り降ろす。
詳しくは、図９に示すように、カバー４０は被せたままにしておき、該カバー４０の吊り挿通部４７を開ける。台車１１の側部には、突板状の吊り具係止部１７を取り付ける。該吊り具係止部１７を吊り挿通部４７から外部へ突出させ、その係止孔１７ｃに吊り具７を係止する。そして、クレーン（図示省略）で台車１１を更生管巻付け体３Ｘと共に吊り上げ、地上に降ろす。
吊り具係止部１７をレール３２に設けてもよい。吊り具係止部１７はアイボルトであってもよい。吊り具７を吊り挿通部４７からカバー４０の内部に挿し入れて吊り具係止部１７に係止してもよい。
吊り工程が終了したら、吊り具係止部１７を台車１１から取り外す。吊り工程時以外、特にカバー支持枠３０のスライド伸縮時には、吊り具係止部１７を取り外しておくことで、カバー支持枠３０の伸縮変形動作の障害となるのを回避できる。

その後、図１０に示すように、台車１１を手押しすることによって、更生管巻付け体３Ｘを人力で施工現場まで運搬する。カバー４０は、前記吊降ろしから継続して被せたままにしておくことで、更生管３からの放熱を防止できる。
更に、予備加熱装置２０などを別の台車８で施工現場まで運搬する。

施工現場に到着したら、台車１１を発進マンホール４の直近に止める。そして、予備加熱装置２０によってカバー４０内の更生管３を再度予備加熱する。これによって、更生管３を軟化させることができる。前述したように運搬前にも予備加熱しておくことによって、施工現場での予備加熱時間を短縮できる。ひいては、更生施工を短時間で開始することができる。

＜更生施工＞
次に、図１１に示すように、ドラム５の回転阻止手段を解除し、ドラム５を回しながら更生管３を繰り出す。カバー４０は被せたままにしておき、後側シート部４４等を部分的にめくって、更生管３をカバー４０の外部に引き出す。これによって、施工中も更生管３を保温することができる。

引き出した更生管３を発進マンホール４に垂らし、更に埋設管１内に挿し入れる。かつ、到達マンホール４Ｂ側からウインチ（図示省略）で更生管３を引き込む。これによって、更生管３を埋設管１の全長にわたって挿入配置する。
なお、図１１において、更生管運搬台装置１０の大きさは、マンホール４，４Ｂ及び埋設管１の大きさに対して誇張されている。
その後、高温蒸気等によって更生管３を形状回復温度（例えば７０℃程度以上）まで加熱する。すると、図１４（ｂ）に示すように、更生管３の形状回復性が発現し、更生管３が円形断面に戻る。
更に、図１４（ｃ）に示すように、更生管３を圧縮空気で膨張させて埋設管１の内壁に密着させる。これによって、埋設管１の内壁に更生管３がライニングされることで、埋設管１を更生できる。

図１２に示すように、貨物自動車２を施工現場まで乗り入れ可能な場合は、台車１１ひいては更生管巻付け体３Ｘを荷台２ａに積んだまま、更生管３を繰り出し、埋設管１にひき込むことができる。

＜他の運搬態様＞
図１３に示すように、貨物自動車２Ｂとして、２ｔトラックを用いてもよい。この場合、より狭い道幅の施工現場まで貨物自動車２Ｂを乗り入れることができ、更生管巻付け体３Ｘを荷台２ａに積んだまま、更生管３の引き込みを行なうことができる。予備加熱装置２０は別のトラックで運搬してもよい。施工現場に予備加熱装置２０を用意しておいてもよい。

本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の改変をなすことができる。
例えば、台車１１の後端部（一端部）にカバー支持枠の退避スペースを設定してもよい。この場合、台車１１の後端部（一端部）の枠部材３１は、スライド不能に固定されていてもよい。また、延長台５０は不要である。
カバー支持枠が、台車１１の車幅方向に沿って伸縮変形可能であってもよい。
吊り具７を架台１５の上端部に係止して、更生管運搬台車装置１０を吊り上げてもよい。
貨物自動車２として、ユニック車などのクレーン付きトラックを用いてもよい。

本発明は、例えば下水道管などの埋設管の更生に適用できる。

１ 埋設管
２，２Ｂ 貨物自動車
２ａ 荷台
３ 更生管
３Ｘ 更生管巻付け体
５ ドラム
６ 条体
７ 吊り具
１０ 更生管運搬台車装置
１１ 台車
１３ カバー手段
１６ 防風壁
２０ 予備加熱装置
２３ 熱風発生器
２４ ダクト
２５ 吹き出し穴
３０ カバー支持枠
３１ 枠部材
３２ レール
３３ 連結リンク
４０ カバー
４１ 上面シート部
４２ 側面シート部
４３ 前側シート部
４４ 後側シート部
４５ 壁カバー部
４６ 条体挿通部
４７ 吊り挿通部
５０ 延長台
５２ 延長レール

Claims (10)

1. 既設の埋設管の内壁にライニングされる更生管の運搬台車装置であって、
   前記更生管をドラムに巻き付けてなる更生管巻付け体を搭載して貨物自動車の荷台に積載可能かつ手押し運搬可能な台車と、
   前記台車に沿って伸縮変形可能なカバー支持枠と、
   前記カバー支持枠に支持され、かつ前記カバー支持枠の伸長によって前記台車上の更生管巻付け体を覆うように拡げられた展開位置と、前記カバー支持枠の収縮によって前記台車の端部にまとめられた収縮位置との間で拡縮可能な可撓性のカバーと、
   を備え、前記台車における前記貨物自動車の運転席側の側部に防風壁が立設されていることを特徴とする更生管運搬台車装置。
2. 前記カバー支持枠が、前記更生管巻付け体を各々跨ぐとともに一列に並べられた複数の相対スライド可能な枠部材と、隣接する枠部材どうしを接近・離間可能に連結する連結リンクとを含み、前記カバーが、前記複数の枠部材間に張り渡されていることを特徴とする請求項１に記載の更生管運搬台車装置。
3. 前記荷台の外側に撤去可能に設置される延長台を、更に備え、前記カバー支持枠及びカバーが、収縮時には前記台車から前記延長台に移行されることを特徴とする請求項１又は２に記載の更生管運搬台車装置。
4. 前記カバーには、前記台車に設けた吊り具係止部又は該吊り具係止部に係止される吊り具を通す吊り挿通部が開閉可能に設けられていることを特徴とする請求項１～３の何れか１項に記載の更生管運搬台車装置。
5. 前記カバーには、前記台車を前記荷台に固定する条体を通す条体挿通部が開閉可能に設けられていることを特徴とする請求項１～４の何れか１項に記載の更生管運搬台車装置。
6. 前記カバーが断熱層を含むことを特徴とする請求項１～５の何れか１項に記載の更生管運搬台車装置。
7. 前記台車には、熱風を吹き出すダクトが設けられていることを特徴とする請求項１～６の何れか１項に記載の更生管運搬台車装置。
8. 前記ダクトの側部には、前記ドラムに巻かれた更生管から逸れた向きに前記熱風を吹き出す複数の吹き出し穴が互いに分散して形成されていることを特徴とする請求項７に記載の更生管運搬台車装置。
9. 前記収縮位置のカバーが、前記台車における前記防風壁とは反対側に位置されることを特徴とする請求項１～８の何れか１項に記載の更生管運搬台車装置。
10. 前記カバーが、前記展開位置において前記防風壁に被さる壁カバー部を含むことを特徴とする請求項１～９の何れか１項に記載の更生管運搬台車装置。

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