JP7015099B1 - デッキ設備 - Google Patents

Abstract

【課題】簡易な機構によって、デッキ部から移動体への乗り移りを容易とすることを目的とする。【解決手段】移動してきた移動体に対する人員の乗り降りを行うためのデッキ部２を有するデッキ設備であって、上記デッキ部２を支持する土台部１と、上記デッキ部２を、上記土台部１上の初期位置から、上記移動体に向けて上記土台部１に対し張り出すように横方向にスライド可能とするスライド機構と、を備える。【選択図】 図１

Description

本発明は、移動してきたトラック等の車両や鉄道車両などからなる移動体に対する乗り降りを行うために、床の上方にデッキ部が設置されたデッキ設備に関する。

移動してきたトラックの荷台への乗り移りを楽に実行できるようにするため、上記荷台の高さ位置と同じくらいの高さ位置にデッキ部が設置され、デッキ部を介してトラックの荷台への乗り移り等を可能としている。なお、デッキ部までは、例えばデッキ設備が有する階段によって昇降する。

ここで、デッキ部の横（側方）にトラックが停車するが、デッキ部とトラックとの間の距離が広すぎる場合には、デッキ部からトラックへ乗り移り難い。
これに対応するため、例えば、従来のデッキ設備では、図１２に示すように、デッキ部２からトラック１００側に向けてタラップ２００を降ろし、そのタラップ２００を利用することで、トラック１００への乗り移りを容易にしていた。

しかし、トラックの停車位置によって、トラックとデッキ部との間の距離も変わってくる。このため、上記のようなタラップでは、トラックの停車位置によっては、タラップとトラックとの間に、所要以上の隙間が開いてしまうといった課題がある。

ここで、本発明が想定する地上を走行するトラックなどの移動体への乗り移り用のデッキ設備において、タラップのたぐいの特許文献を発見できなかった。ただし、飛行機内への乗り移り用のタラップの機構の例として、例えば特許文献１に記載の構造がある。

また、仮にタラップを横方向へ可動式に構成することを想定した場合、タラップとデッキ部の床面との間に段差が形成されるおそれがある。

特許第６２５０７９６号公報

本発明は、上記のような点に着目してなされたもので、簡易な機構によって、デッキ部から移動体への乗り移りを容易とすることを目的とする。

課題解決のために、本発明の一態様は、移動してきた移動体に対する人員の乗り降りを行うためのデッキ部を有するデッキ設備であって、上記デッキ部を支持する土台部と、上記デッキ部を、上記土台部上の初期位置から、上記移動体に向けて上記土台部に対し張り出すように横方向にスライド可能とするスライド機構と、を備える。

本発明の態様によれば、デッキ部自体が移動体に向けてスライド可能となっているので、デッキ部との床面に段差が形成されることなく、簡易な機構によって、デッキ部と移動してきた移動体との間の乗り移りを容易とすることができる。

本発明に基づく実施形態に係るスライド機構を説明する概念図である。 本発明に基づく実施形態に係るデッキ設備を示す正面図である。 本発明に基づく実施形態に係るデッキ設備を示す上面図である。 スライド機構を説明する図であり、（ａ）はスライド方向に直交する方向から見た図、（ｂ）は張り出し側（前方）から見た図、（ｃ）は後方から見た図である。 浮き上がり防止機構を説明する図であり、（ａ）はスライド方向に直交する方向から見た図、（ｂ）はスライド方向から見た（ａ）のＸ－Ｘ断面図である。 スライド方向に直交する方向から見た、ロック機構を説明する図であって、（ａ）はロック状態を、（ｂ）はロック解除状態を示す図である。 スライド方向から見た、ロック機構を説明する図であって、（ａ）はロック状態を、（ｂ）はロック解除状態を示す図である。 スライド方向に直交する方向から見た、駆動機構を説明する図である。 スライド方向から見た、駆動機構を説明する図である。 駆動機構の他の例を説明する図である。 駆動機構の他の例を説明する図である。 従来のデッキ設備の例を説明する図である。

次に、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
本実施形態では、移動体としてトラック（産業車両）を例に挙げて説明する。ただし、移動体は、産業車両に限定されない。

（構成）
図１に示すように、本実施形態のデッキ設備は、床面を走行し停車したトラック１００に対する人員の乗り降りを行うためのデッキ部２（床面部）を有する。デッキ部２は、例えばトラック１００の荷台と同じ高さとなるように、土台部１の上に設置されている。

本実施形態のデッキ設備は、デッキ部２自体を横方向（停車したトラック１００側）にスライド可能とするスライド機構を備える。そのスライド機構によって、デッキ部２は、土台部１上の初期位置（図１で右端側の一点鎖線の位置）から、停車したトラック１００に向けて土台部１から張り出す方向に、横方向（図１では左方向）へスライド可能となっている。
ここで、本明細書では、スライドさせる横方向に直交する方向を長手方向と呼ぶこともある。

本実施形態のスライド機構は、図１に示すように、第１の案内レール３と、第１の車輪４と、第２の案内レール５と、第２の車輪６とを備える。

第１の案内レール３は、デッキ部２に固定され、スライド方向（横方向）に向けて延在している。第１の車輪４は、土台部１に回転に固定され、第１の案内レール３によって案内されて、スライド方向に上記第１の案内レール３上を転動可能となっている。
また、第２の案内レール５は、土台部１に固定され、スライド方向に向けて延在している。第２の車輪６は、デッキ部２に固定され、第２の案内レール５によって案内されて、スライド方向に上記第２の案内レール５上を転動可能となっている。

そして、第１の車輪４側を、第２の車輪６よりも張り出し側に配置することで、スライドするデッキ部２の張り出し可能な量を稼ぐようにしている。張り出し可能な量を大きく設定する観点からは、図１に示すように、第１の車輪４を、土台部１の張り出し方向側の端部に設けると共に、第２の車輪６を、デッキ部２の張り出し方向とは反対側の端部に設けることが好ましい。

図１中、符号７は、デッキ部２の浮き上がり防止機構を構成するローラを表す。
符号８は、ロック機構のペダル部を表す。ペダル部８を踏むことでデッキ部２のスライドのロックが解除され、ペダルを踏まない状態では、デッキ部２がスライド方向に移動することが拘束される。

符号９は、駆動機構への駆動量及びスライド方向を指示する操作子としてのハンドルを表す。ロックが解除された状態では、ハンドル９の回転量及び回転方向に応じて、駆動機構（図１では不図示）が駆動されて、土台部１に対してデッキ部２が横方向にスライドするように構成されている。
符号１０は手摺りを表す。符号１１は、土台部１の浮き上がりを防止するバランスウエイトである。

以下に、本実施形態のデッキ設備について、より詳細に説明する。
本実施形態のデッキ設備は、図２及び図３に示すように、土台部１の上に、デッキ部２が支持されている。

土台部１は、軽量化やデッキ設備の周りが視認可能などのために、柱１Ｂや梁１Ａ等の組み合わせで構成される。
デッキ部２は、スライド方向（図２では紙面方向、図３では上下方向）に直交する長手方向に延在して通路を構成する。デッキ部２には、左右両側に設けられた階段１Ｃによって地面からデッキ部２の床面２ａに昇降可能となっている。

本実施形態では、デッキ部２は、長手方向に沿って、３つに区分され、区画毎に個別に、デッキ部２がスライド方向に移動可能となっている。これによって、乗り移る位置によって、使用するデッキ部２の位置を変更する。

符号１０は、デッキ部２から立ち上がった手摺り部であって、各区画の中央部に位置する手摺り部１０Ａが開閉可能となっていて、その開閉位置から人員が乗り移り可能となっている。
そして、区画毎に、個別に、スライド機構、浮き上がり防止機構、ロック機構、及び駆動機構が設置されている。

＜スライド機構＞
本実施形態では、スライド機構は、スライドさせるデッキ部２毎に長手方向に離して２箇所以上設置される。スライド機構は、スライドさせるデッキ部２毎に１箇所でも構わないが、左右に離隔してそれぞれ設けることが好ましい。
本実施形態では、スライド機構は、図２に示すように、人員が乗り移る位置（手摺り１０Ａの位置）よりも左右方向外側にそれぞれ設けられている。また、スライド機構部分は、デッキ部２の荷重を土台部１に伝達する部分であるため、図２に示すように、正面から見て、柱１Ｂと上下で重なる位置に配置する。具体的には、スライド機構は、図４に示すように、左右の柱１Ｂ間に掛け渡された梁１Ｄとその上方に位置するデッキ部２の下面の間に配置される。

上述のように、スライド機構は、第１の案内レール３と、第１の車輪４と、第２の案内レール５と、第２の車輪６とを備える。本実施形態では、図４に示すように、第１の案内レール３と第２の案内レール５とが上下で重なるように配置されている。

第１の案内レール３は、図４に示すように、デッキ部２の下面に固定され、スライド方向（横方向）に向けて延在している。本実施形態では、第１の案内レール３は等辺山形鋼から構成され、図４（ｂ）のように、山形の角部を下方に向けて配置されている。

第１の車輪４は、土台部１の柱１Ｂの上側に設置されている。本実施形態の第１の車輪４は、アングルレール車輪から構成され、第１の案内レール３によって案内されて、スライド方向に上記第１の案内レール３上を転動可能となっている。

第２の案内レール５は、図４に示すように、土台部１の前後の柱１Ｂの上側に固定され、スライド方向（横方向）に向けて延在している。本実施形態では、第２の案内レール５は等辺山形鋼から構成され、図４（ｃ）のように、山形の角部を上方に向けて配置されている。

第２の車輪６は、デッキ部２に下面に設置されている。本実施形態の第２の車輪６は、アングルレール車輪から構成され、第２の案内レール５によって案内されて、スライド方向に上記第１の案内レール３上を転動可能となっている。

デッキ部２の下面の２箇所に上記スライド機構を設ける。この結果、デッキ部２は、図４に示すように、土台部１上の初期位置（図４（ａ））から、トラック１００側に向けて、土台部１に対し張り出すように横方向にスライド可能なる。

＜浮き上がり防止機構＞
土台部１からのデッキ部２の浮き上がりを防止する浮き上がり防止機構を備える。
本実施形態では、図２及び図５に示すように、デッキ部２と土台部１との間における、左右両側（スライド機構よりも外側）にそれぞれ浮き上がり防止機構が設けられている。

浮き上がり防止機構は、デッキ部２に回転自在に支持されるローラ７と、土台部１に設けられて横方向に延在すると共にローラ７が下方から転動可能に当接する転動面と、を備える。

本実施形態では、図５に示すように、前後の柱１Ｂ間に連結し、前後方向（スライド方向）に軸を向けた梁部材としての溝形鋼１Ｅが配置されている。溝形鋼１Ｅは、下方のウエブ部が水平となるように配置され、そのウエブ部の下面が、上記の転動面となる。転動面を構成する梁部材は、溝形鋼１Ｅでなくても良い。

また図５に示すように、上端部をデッキ部２に固定されて下方に延びるブラケット７１を有し、そのブラケット７１の下端部に軸付きローラ７が取り付けられている。ローラ７は、ブラケット７１から溝形鋼１Ｅの下方に張り出すように当該ブラケット７１に取り付けられて、該ローラ７は、転動面に下側から転動可能に当接している。これによって、ローラ７は、デッキ部２のスライドに応じて、溝形鋼１Ｅの下面（転動面）に沿って移動し、土台部１に対しデッキ部２が上方に変位しようとすると、ローラ７が転動面によって上方への移動が規制されることで、デッキ部２の浮き上がりを防止する。

＜ロック機構＞
土台部１に対するデッキ部２のスライド方向への移動を拘束するロック機構を備える。
デッキ部２の床面には、バネ部材のバネ力によってデッキ部２に対し上方に付勢されたペダル部８を備える。ロック機構は、そのペダル部８に対する下方への荷重が無負荷の状態では、デッキ部２のスライドを拘束する、つまりロック状態にする。一方、ペダル部８を人員が踏むことでペダル部８が下方に変位すると、ロック状態を解除して、土台部１に対するデッキ部２のスライドを可能となる。

これによって、人員がデッキ部２の床面２ａを通行する場合に、不用意にデッキ部２がスライドすることが防止されると共に、デッキ部２をスライドさせたい場合には、ペダル部８を踏むという簡単な動作によって、デッキ部２をスライドできるようにする。

ペダル部８は、図３に示すように、張り出し側とは反対側のデッキ部２の床面２ａ位置に設けられている。すなわち、デッキ部２のスライドを操作する位置は、張り出し側とは反対側のデッキ部２となっていて、デッキ部２のスライドの際の安定を確保できるようになっている。

本実施形態のロック機構は、図６及び図７に示すように、ラック部８３、ペダル部８、バネ部材、上下部材８２、及び噛合部８４を備える。

ラック部８３は、土台部１に設けられて、スライド方向に延在している。ラック部８３は、歯が下方に向いた状態で、複数の歯がスライド方向に並んでいる。
ペダル部８は、上記のようにデッキ部２の床面に設けられて、上下方向に変位可能となっている。ペダル部８の下面から、デッキ部２を貫通して、下方に延在する上下部材８２を有する。

上下部材８２は、デッキ部２下面に設けられたブラケット８１に支持されている。その支持構造は、上下部材８２から張り出す張出部８２ａとブラケット８１から張り出す張出部８１ａとが上下で対向配置され、その対向する張出部８２ａ、８１ａ間に軸を上下に向けたバネ部材としてのコイルスプリング８５が配置されている。コイルスプリング８５は、圧縮コイルバネであって、対向する張出部８２ａ、８１ａ間が接近する方向にバネ力（付勢力）を発揮する。これによって、ペダル部８は上方に変位する。

また、上下部材８２の下部に噛合部８４が固定されている。噛合部８４は、上下部材８２からラック部８３側に張り出して、ラック部８３と上下で対向している。噛合部８４は、上面にラック部８３の歯と噛み合い可能な噛み合い歯を有する。そして、コイルスプリング８５のバネ力によって、図６（ａ）及び図７（ａ）に示すように、噛合部８４の噛み合い歯がラック部８３の歯に当接して噛み合うことで、ロック状態になると共に、ペダル部８の上方への変位量が規制される。

このロック状態からペダル部８が踏み込まれて、コイルスプリング８５のバネ力に抗して、ペダル部８が下方に変位すると、図６（ｂ）及び図７（ｂ）に示すように、噛合部８４が下方に変位する。これによって、噛合部８４とラック部８３の噛み合いが解除されて、デッキ部２がスライド可能となる。なお、符号８６の棒体は、ペダル部８の下方への変位量を規制する部品である。

＜駆動機構＞
土台部１に対しデッキ部２をスライド方向に駆動する駆動機構を備える。
駆動機構は、例えば、デッキ部２に回転自在に支持された歯車と、土台部１に設けられ歯車の歯と噛み合う噛み合い部がスライド方向に沿って並ぶ噛み合いレールと、を備える。

本実施形態の駆動機構は、図８及び図９に示すように、操作子としてのハンドル９、伝達機構、歯車を構成するスプロケット９４、及び噛み合いレールを構成するローラチェーン９５を備える。

ハンドル９は、デッキ部２に回転可能に支持されてデッキ部２の上方（例えば１．２ｍ上方）に位置する。上面視において、ハンドル９は、ペダル部８に近傍（デッキ部２における張り出し側とは反対側）に設けられ、人員がペダル部８を足で操作しつつハンドル９を回転可能な位置に設けられている。

ハンドル９の回転は、伝達機構によってスプロケット９４に伝達可能となっている。
本実施形態の伝達機構は、上下に延在する軸部材９１と、軸部材９１の軸回転をスプロケット９４に伝達するウォーム減速機９３とを備える。

ハンドル９の水平軸周りの回転は、例えば傘歯車によって上下軸周りの回転に変換されて軸部材９１に伝達され、軸部材９１の上下軸周りに回転は、ウォーム減速機９３によって水平軸周りの回転に変換されてスプロケット９４に伝達される。符号９２はカップリングを示す。

本実施形態では、２つのスプロケット９４を有し、図９に示すように、２つのスプロケット９４はウォーム減速機９３の左右両側に配置されている。

土台部１には、各スプロケット９４に噛み合うローラチェーン９５が設けられている。ローラチェーン９５は、スライド方向に延在するように配置されている。

これによって、ハンドル９の回転によってスプロケット９４が回転し、左右のスプロケット９４がローラチェーン９５に噛み合うことで、土台部１に対してデッキ部２がスライド方向に移動する駆動力を発揮する。
駆動機構は、図２に示すように、上面視でデッキ部２の左右方向中央部に配置されている。

ここで、駆動機構の駆動部本体の機構は、スプロケット９４とローラチェーン９５の組合せに限定されない。例えば図１０に示すように、ラック１１１とピニオンギアオン１１０の組合せから構成されていても良いし、図１１のようにスライド方向に軸を向けたシリンダ装置１１２で構成されていても良い。

また、操作部分を機械的構造の場合を例示しているが、電動や油圧回路で駆動される構成でもよい。

（動作その他）
本実施形態のデッキ設備では、作業員は、階段１Ｃによってデッキ部２に移行し、デッキ部２の床面に沿って目的のデッキ部２位置まで移動する。このとき、各デッキ部２は、ロック機構でスライドがロックされているため、不用意にデッキ部２がスライドすることがない。

目的とするデッキ部２まで移動したら、ペダル部８を踏んでロックを解除状態として、ハンドル９を回して、デッキ部２を初期位置から停止しているトラック１００側にスライドさせる。目的の位置までデッキ部２がスライドしたら、トラック１００に乗り移って作業を行い。作業が完了したら、再びデッキ部２に乗り移る。

デッキ部２に乗り移ったら、ペダルを踏んでロックを解除した状態でハンドル９を逆回転することで、デッキ部２を初期位置に戻す。デッキ部２が初期値に戻ったら、ペダルの踏込みを解除する。これによって、デッキ部２はスライドしないようにロックされる。

このように本実施形態では、デッキ部２自体がスライドすることで、デッキ部２からトラック１００への乗り移りがやりやすくなる。
また、トラック１００の停止位置に応じてデッキ部２自体のスライド量を変更することで、トラック１００の停止位置に応じて、デッキ部２からトラック１００への乗り移りがやりやすくなる。

（その他）
本開示は、以下のような構成も取ることができる。
（１）本実施形態は、移動してきた移動体に対する人員の乗り降りを行うためのデッキ部２を有するデッキ設備であって、上記デッキ部２を支持する土台部１と、上記デッキ部２を、上記土台部１上の初期位置から、上記移動体に向けて上記土台部１に対し張り出すように横方向にスライド可能とするスライド機構と、を備える。

この構成によれば、デッキ部２自体が移動体に向けてスライド可能となっているので、デッキ部２との床面に段差が形成されることなく、簡易な機構によって、デッキ部２と移動してきた移動体との間の乗り移りを容易とすることができる。

（２）上記スライド機構は、上記デッキ部２に固定され、上記横方向に向けて延在する第１の案内レール３と、上記土台部１に固定され上記第１の案内レール３によって案内される第１の車輪４と、上記土台部１に固定され、上記横方向に向けて延在する第２の案内レール５と、上記デッキ部２に固定され、上記第２の案内レール５によって案内される第２の車輪６と、を備え、上記横方向において、上記第１の車輪４が、上記第２の車輪６よりも、上記張り出し側に配置される。
この構成によれば、簡易な機構で、デッキ部２をスライド可能とすることができる。

（３）上記土台部１からの上記デッキ部２の浮き上がりを防止する浮き上がり防止機構を備え、上記浮き上がり防止機構は、上記デッキ部２に回転自在に支持さえるローラ７と、上記土台部１に設けられ、上記横方向に延在すると共に、上記ローラ７が下方から転動可能に当接する転動面と、を備える。
この構成によれば、土台部１に対しデッキ部２を張り出すようにスライドさせても、デッキ部２の浮き上がりを防止可能となる。

（４）上記土台部１に対する上記デッキ部２の上記横方向への移動を拘束するロック機構を備え、上記ロック機構は、上記土台部１に設けられて、上記横方向に延在し歯を下方に向けたラック部８３と、上記デッキ部２に設けられて上下方向に移動可能なペダル部８と、上記ペダル部８をデッキ部２に対し上方に付勢するバネ部材と、上部を上記ペダル部８に連結して下方に延在する上下フレームと、上記上下フレームの下部に支持され、上記ラック部８３の歯に噛み合い可能な噛み合い歯を上方に向けた噛合部８４と、を備え、上記ペダルがバネ部材のバネ力で上方に変位している状態では、上記噛み合い歯が、上記ラック部８３の歯に噛み合っている。

この構成によれば、デッキ部２をスライドさせたい場合以外でのデッキ部２の不用意なスライドが防止されて、デッキ部２をスライド可能に構成しても、デッキ部２を通行する際の妨げとなることが回避される。
すなわち、デッキ部２をスライド可能に構成しても、ロック機構を備えることで、従来と同様にデッキ部２の上を通行することが出来る。更に、トラックに乗り移るために、デッキ部２を横方向にスライドさせるときも、任意のスライド位置でデッキ部２の位置が固定（ロック）できて、トラックへの乗り移り、及びトラックからデッキ部２への乗り移りを安全に行うことが可能となる。

（５）上記土台部１に対し上記デッキ部２を上記横方向に駆動する駆動機構を備える。
駆動機構を有することで、デッキ部２をスライド方向に駆動可能となる。

（６）上記駆動機構は、上記デッキ部２に回転自在に支持された歯車と、上記土台部１に設けられ、上記歯車の歯と噛み合う噛み合い部が上記横方向に沿って並ぶ噛み合いレールと、を備える。

例えば、上記歯車はスプロケット９４であり、上記噛み合いレールがローラチェーン９５である。また例えば、上記歯車はピニオンギアであり、上記噛み合いレールがラックから構成される。
この構成によれば、確実に、デッキ部２をスライド方向に駆動可能となる。

（７）上記駆動機構は、上記スライド方向に軸を向けたシリンダ装置を備える。
この構成によれば、確実に、デッキ部２をスライド方向に駆動可能となる。

１ 土台部
１Ｅ 溝形鋼
２ デッキ部
３ 第１の案内レール
４ 第１の車輪
５ 第２の案内レール
６ 第２の車輪
７ ローラ
８ ペダル部
９ ハンドル
８３ ラック部
８４ 噛合部
８５ コイルスプリング（バネ部材）
９１ 軸部材
９３ ウォーム減速機
９４ スプロケット（歯車）
９５ ローラチェーン（噛み合いレール）
１００ トラック
１００ 噛合部
１１０ ピニオンギアオン（歯車）
１１１ ラック（噛み合いレール）
１１２ シリンダ装置

Claims (7)

1. 移動してきた移動体に対する人員の乗り降りを行うためのデッキ部を有するデッキ設備であって、
   上記デッキ部を支持する土台部と、
   上記デッキ部を、上記土台部上の初期位置から、上記移動体に向けて上記土台部に対し張り出すように横方向にスライド可能とするスライド機構と、
   上記土台部に対し上記デッキ部を上記横方向に駆動する駆動機構と、
   を備え、
   上記駆動機構は、上記デッキ部に回転自在に支持された歯車と、上記土台部に設けられ、上記歯車の歯と噛み合う噛み合い部が上記横方向に沿って並ぶ噛み合いレールと、を備え、
   更に、
   上記デッキ部に支持されたハンドルと、上記ハンドルの回転を上記歯車に伝達する伝達機構と、を備える、
   デッキ設備。
2. 上記スライド機構は、
   上記デッキ部に固定され、上記横方向に向けて延在する第１の案内レールと、
   上記土台部に固定され上記第１の案内レールによって案内される第１の車輪と、
   上記土台部に固定され、上記横方向に向けて延在する第２の案内レールと、
   上記デッキ部に固定され、上記第２の案内レールによって案内される第２の車輪と、
   を備え、
   上記横方向において、上記第１の車輪が、上記第２の車輪よりも、上記張り出し側に配置される、
   請求項１に記載したデッキ設備。
3. 上記土台部からの上記デッキ部の浮き上がりを防止する浮き上がり防止機構を備え、
   上記浮き上がり防止機構は、
   上記デッキ部に回転自在に支持されるローラと、
   上記土台部に設けられ、上記横方向に延在すると共に、上記ローラが下方から転動可能に当接する転動面と、
   を備える、
   請求項２に記載したデッキ設備。
4. 上記土台部に対する上記デッキ部の上記横方向への移動を拘束するロック機構を備え、
   上記ロック機構は、
   上記土台部に設けられて、上記横方向に延在し歯を下方に向けたラック部と、
   上記デッキ部に設けられて上下方向に移動可能なペダル部と、
   上記ペダル部をデッキ部に対し上方に付勢するバネ部材と、
   上部を上記ペダル部に連結して下方に延在する上下フレームと、
   上記上下フレームの下部に支持され、上記ラック部の歯に噛み合い可能な噛み合い歯を上方に向けた噛合部と、
   を備え、上記ペダル部がバネ部材のバネ力で上方に変位している状態では、上記噛み合い歯が、上記ラック部の歯に噛み合っている、
   請求項１～請求項３のいずれ１項に記載したデッキ設備。
5. 上記歯車はスプロケットであり、上記噛み合いレールがローラチェーンである、
   請求項１～請求項４のいずれか１項に記載したデッキ設備。
6. 上記歯車はピニオンギアであり、上記噛み合いレールがラックから構成される、
   請求項１～請求項４のいずれか１項に記載したデッキ設備。
7. 上記駆動機構は、上記スライド方向に軸を向けたシリンダ装置を備える、
   請求項１～請求項４のいずれか１項に記載したデッキ設備。

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