JP7014039B2 - 車両用のステアリング装置 - Google Patents
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Description
本発明は、車両用のステアリング装置に関する。
特許文献１に示す車両のステアリングハンドルは、非円形のハンドルとされ、その左側グリップおよび右側グリップをハブ寄りに接近させてハンドル直径を小さくしたり、あるいは左側グリップおよび右側グリップをハブから離してハンドル直径を大きくしたりできるように構成している。
上記特許文献１には、形状の異なるステアリングハンドルに着せ替えできるという記載ならびに示唆がない。
このような事情に鑑み、本発明は、車両用のステアリング装置において、運転者が把持する部分を必要に応じて異なる形状になっているものに着せ替え可能とすることを目的としている。
本発明に係る車両用のステアリング装置は、ステアリングシャフトの内端に回転一体に取り付けられるステアリングベースと、このステアリングベースに取り外し可能に取り付けられる着せ替えハンドルと、を備え、前記ステアリングベースは、前記ステアリングシャフトの内端に取り付けられるボディと、操舵中立位置において前記ボディを中心とする左側および右側に点対称に配置されるように前記ボディから径方向外向きに延在される取付片と、前記左右の取付片において車両前方を向く側にそれぞれ設けられる断面略半円形状の外皮部と、を有し、前記着せ替えハンドルにおいて前記左右の取付片に対応する領域には、断面略半円形状の切り欠きが設けられており、前記着せ替えハンドルの各切り欠きが前記左右の取付片に重ね合わされた状態で当該重ね合わせ部分がねじ部材により締結されることにより、前記着せ替えハンドルが前記ステアリングベースに一体化されるとともに、前記切り欠きが存在する領域と前記ステアリングベースの前記取付片とを重ね合わせた部分の断面が略円形とされる、ことを特徴としている。
この構成では、前記着せ替えハンドルについて形状の異なるものを多数用意することにより、当該多数の着せ替えハンドルの中から運転者の気分や走行モードに適したものを選択して、前記ステアリングベースに比較的簡易に装着することが可能になる。
これにより、運転者の好みのステアリング装置を構築することができるので、運転者の気分や走行モードに適した操舵を行うことが可能になる。
本発明に係る車両用のステアリング装置によれば、運転者が把持する部分を必要に応じて異なる形状になっているものに着せ替えることが可能になる。
以下、本発明を実施するための最良の実施形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
図１から図６に本発明の一実施形態を示している。図中、１はステアリングシャフト、２は車両用のステアリング装置である。また、Ｆｒは車両前側、Ｌｈは車両左側、Ｒｈは車両右側、Ｕｐは車両上側をそれぞれ示している。
ステアリングシャフト１は、図示していないが、ステアリングコラムを介して車体に回転自在に支持される。
ステアリング装置２は、図１に示すように、ステアリングベース３と、着せ替えハンドル４と、を備えている。
ステアリングベース３は、ステアリングシャフト１の内端に回転一体に取り付けられるものであって、ボディ３１と、左右のスポーク３２，３３と、左右の取付片３４，３５と、左右の外皮部３６，３７と、を有している。
ボディ３１は、ステアリングシャフト１の内端に取り付けられるものであって、車両後方を向く側の面（表面と言う）にはホーンパッド５が取り付けられている。ホーンパッド５は、図示していないホーンを鳴らすための操作部材である。
左右のスポーク３２，３３は、ボディ３１の左側と右側とから径方向外向きに延在するように設けられている。
左右の取付片３４，３５は、金属製の板状部材とされており、左右のスポーク３２，３３の先端に取り付けられることによって、操舵中立位置においてボディ３１を中心とする左側および右側に点対称に配置されるようになっている。
左右の外皮部３６，３７は、左右の取付片３４，３５において車両前方を向く側の面（背面と言う）に設けられている。左右の外皮部３６，３７は、断面が略半円形状に形成されていて、例えばウレタン樹脂で形成されている。
左右の取付片３４，３５において離れた二ヶ所には、当該取付片３４，３５および外皮部３６，３７の両方を貫通するボルト挿通孔３８が設けられている。この実施形態では、左右のスポーク３２，３３と左右の取付片３４，３５との両方が、特許請求の範囲の取付片に相当している。
着せ替えハンドル４は、ステアリングベース３に取り外し可能に取り付けられるものであって、環状に形成されているとともに外形が略台形とされている。
具体的に、着せ替えハンドル４は、芯金４１をウレタン樹脂からなる外皮４２で覆った構成とされており、アッパバー４３、ロアバー４４、レフトバー４５、ライトバー４６等を有している。
アッパバー４３、ロアバー４４、レフトバー４５ならびにライトバー４６は、緩やかに湾曲した形状でかつ断面が略円形に形成された棒状の部材とされている。
レフトバー４５およびライトバー４６において車両前方を向く側には、断面略半円形状の切り欠き４７が設けられている。
この切り欠き４７を設けたことにより、レフトバー４５およびライトバー４６において切り欠き４７が存在する領域の断面形状は略半円形状になっている。そして、切り欠き４７の存在する領域において離れた二ヶ所には、ボルト６の頭部が埋め込まれていて、このボルト６は芯金４１により抜け止めされるようになっている。
次に、着せ替えハンドル４をステアリングベース３に取り付ける手順を説明する。
着せ替えハンドル４のレフトバー４５およびライトバー４６の各切り欠き４７をステアリングベース３の左右の取付片３４，３５に重ね合わせるようにあてがいながら、着せ替えハンドル４の各ボルト６をステアリングベース３の各ボルト挿通孔３８に差し入れる。
そして、各ボルト挿通孔３８から突出するボルト６の先端側にそれぞれナット７を螺合する。これにより、着せ替えハンドル４がステアリングベース３に一体化されることになる。
このように、簡単かつ短時間で着せ替えハンドル４を取り付けることができる等、煩わしさは無いと言える。しかも、レフトバー４５およびライトバー４６において切り欠き４７が存在する領域と、ステアリングベース３の左右の取付片３４，３５とを重ね合わせた部分の断面が略円形になる。そのため、着せ替えハンドル４を運転者が掴んで回転操作する際に、掌に引っ掛かり等の違和感が発生することは無い等、スムースな操作が可能になる。
一方、ステアリングベース３から着せ替えハンドル４を取り外すには、上記と逆の手順により行える。つまり、各ナット７を緩めて取り外してから、着せ替えハンドル４をステアリングベース３から引き離すだけでよい。このように、簡単かつ短時間で着せ替えハンドル４を取り外せるようになる等、煩わしさは無いと言える。
ところで、着せ替えハンドル４としては、例えば図４～図６に示すように、形状の異なるものを多数用意することができる。
図４（ａ），（ｂ）および図５（ａ），（ｂ）に示す着せ替えハンドル４は、外形が異なるものの環状に形成されている。図４（ａ）に示す着せ替えハンドル４の外形は円形にとされている。図４（ｂ）に示す着せ替えハンドル４の外形は小判形状とされている。
図５（ａ）に示す着せ替えハンドル４の外形は横長の長方形とされている。図５（ｂ）に示す着せ替えハンドル４の外形は台形とされている。なお、図５（ａ）、（ｂ）に示す着せ替えハンドル４におけるアッパバー４３、ロアバー４４、レフトバー４５ならびにライトバー４６は、すべて真っ直ぐな形状でかつ断面が略円形に形成された棒状の部材とされている。
図６（ａ）、（ｂ）に示す着せ替えハンドル４は、飛行機の操縦桿のように非環状とされている。なお、図６（ａ）に示す着せ替えハンドル４は二つの棒状部材とされており、図６（ｂ）に示す着せ替えハンドル４は単一の棒状部材とされている。
但し、いずれの着せ替えハンドル４についても、ステアリングベース３の左右の取付片３４，３５に対応する領域に切り欠き４７が設けられていて、ステアリングベース３に対してねじ部材（ボルト６、ナット７）でもって簡単かつ迅速に着脱することが可能になっている。
以上説明したように本発明に係る車両用のステアリング装置２によれば、着せ替えハンドル４について形状の異なるものを多数用意することにより、当該多数の着せ替えハンドル４の中から運転者の気分や走行モードに適したものを選択して、ステアリングベース３に比較的簡易に装着することが可能になる。
これにより、運転者の好みのステアリング装置を構築することができるので、運転者の気分や走行モードに適した操舵を行うことが可能になる。
なお、本発明は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲内および当該範囲と均等の範囲内で適宜に変更することが可能である。
（１）上記実施形態に示すステアリングベース３において左右の取付片３４，３５の形状や大きさについては特に限定されるものではなく、適宜に設計することができる。
（２）上記実施形態において、着せ替えハンドル４側にボルト６を埋め込むように取り付ける例を挙げているが、本発明はこれのみに限定されるものではなく、図示していないが、着せ替えハンドル４側に上述したナット７を埋め込むように設置する形態にしてもよい。
本発明は、車両用のステアリング装置に好適に利用することが可能である。
１ ステアリングシャフト
２ ステアリング装置
３ ステアリングベース
３１ ボディ
３２ 左スポーク
３３ 右スポーク
３４ 左取付片
３５ 右取付片
３６ 左外皮部
３７ 右外皮部
３８ ボルト挿通孔
４ 着せ替えハンドル
４１ 芯金
４２ 外皮
４３ アッパバー
４４ ロアバー
４５ レフトバー
４６ ライトバー
４７ 切り欠き
５ ホーンパッド
６ ボルト
７ ナット
２ ステアリング装置
３ ステアリングベース
３１ ボディ
３２ 左スポーク
３３ 右スポーク
３４ 左取付片
３５ 右取付片
３６ 左外皮部
３７ 右外皮部
３８ ボルト挿通孔
４ 着せ替えハンドル
４１ 芯金
４２ 外皮
４３ アッパバー
４４ ロアバー
４５ レフトバー
４６ ライトバー
４７ 切り欠き
５ ホーンパッド
６ ボルト
７ ナット
Claims (1)
- ステアリングシャフトの内端に回転一体に取り付けられるステアリングベースと、このステアリングベースに取り外し可能に取り付けられる着せ替えハンドルと、を備え、
前記ステアリングベースは、前記ステアリングシャフトの内端に取り付けられるボディと、操舵中立位置において前記ボディを中心とする左側および右側に点対称に配置されるように前記ボディから径方向外向きに延在される取付片と、前記左右の取付片において車両前方を向く側にそれぞれ設けられる断面略半円形状の外皮部と、を有し、
前記着せ替えハンドルにおいて前記左右の取付片に対応する領域には、断面略半円形状の切り欠きが設けられており、
前記着せ替えハンドルの各切り欠きが前記左右の取付片に重ね合わされた状態で当該重ね合わせ部分がねじ部材により締結されることにより、前記着せ替えハンドルが前記ステアリングベースに一体化されるとともに、前記切り欠きが存在する領域と前記ステアリングベースの前記取付片とを重ね合わせた部分の断面が略円形とされる、ことを特徴とする車両用のステアリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2018091131A JP7014039B2 (ja) | 2018-05-10 | 2018-05-10 | 車両用のステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2018091131A JP7014039B2 (ja) | 2018-05-10 | 2018-05-10 | 車両用のステアリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2019196098A JP2019196098A (ja) | 2019-11-14 |
| JP7014039B2 true JP7014039B2 (ja) | 2022-02-15 |
Family
ID=68538088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2018091131A Active JP7014039B2 (ja) | 2018-05-10 | 2018-05-10 | 車両用のステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP7014039B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| JP2001106088A (ja) | 1999-10-04 | 2001-04-17 | Hojo Kinzoku Kk | アルミニウム製ステアリングホイールの製造方法、及びアルミニウム製ステアリングホイール |
| US20110197701A1 (en) | 2010-02-16 | 2011-08-18 | Volvo Car Corporation | Steering wheel assembly |
Family Cites Families (2)
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| JPS6369668U (ja) * | 1986-10-28 | 1988-05-11 | ||
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2018
- 2018-05-10 JP JP2018091131A patent/JP7014039B2/ja active Active
Patent Citations (2)
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| Publication number | Publication date |
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| JP2019196098A (ja) | 2019-11-14 |
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