JP7007120B2 - 運搬装置 - Google Patents

Description

本発明は収容ケースに収容された収容物を運搬するための運搬装置についての技術分野に関する。

収容ケースの内部に、例えば、食品等の収容物を収容し、収容した収容物を運搬するための運搬装置がある（例えば、特許文献１、特許文献２及び特許文献３参照）。

このような運搬装置は、例えば、注文を受けた店舗や配送センター等からの注文者への宅配等において使用され、自転車やスクーター等の荷台に設置される。

一方、運搬装置を自転車やスクーター等の荷台に固定すると、その運搬装置付きの自転車等でしか収容物を運搬できず、汎用性が低い。そこで、運搬者が背負って歩行したり自転車やスクーター等に乗車した状態で用いられるような運搬装置を使用することが考えられる。

特開２０１４－１８４７４８号公報 特開２０１４－１８１０２号公報 特表２００８－５３９８１８号公報

上記のような背負い型の運搬装置にあっては、運搬者の歩行や走行体の走行中の振動や加減速等によって収容物に衝撃が付与されたり、運搬者の姿勢や運搬状態によって収容物が傾いたりしてしまう。その衝撃、傾きや揺動により、特に、収容物が食品の場合には、食品が容器からこぼれ出たり、盛り付け状態が変わってしまうと言う不具合を生じるおそれがある。

そこで、本発明運搬装置は、上記した問題点を克服し、運搬中における収容物の安定した収容状態を確保することを目的とする。

第１に、本発明に係る運搬装置は、人が背負うための背負い型の運搬装置であって、吊下支持部を含む上側部と前記上側部に略直交し人の背中に対応した方向に延在する前側部とを有するフレームと、上側支点部と下側支点部を有する吊下具と、天面部が前記下側支点部に支持され前記吊下具によって前記上側部に吊り下げられ前記天面部とは異なる面部において収容物の出し入れが可能な収容ケースと、一端部が前記フレームに連結され他端部が前記収容ケースに連結されると共に前記吊下具を通る進行方向及び前記進行方向に直交する左右方向軸線からオフセットされた位置に配置された一つ又は複数のダンパーとを備え、前記吊下具は前記収容ケースを前記フレームに揺動可能に支持するものである。

これにより、運搬中にフレームに発生する傾きは主に運搬者の姿勢による前傾、加減速による前後方向への力による前後傾、方向転換による左右方向への傾きであるので、吊下具により収容ケースの重みでその床面がフレームから鉛直方向に直交する面に維持されるような傾きを許容すると共にその際に生じる力が支点からオフセット配置されたダンパーによって減衰し、吸収する。

第２に、上記した運搬装置においては、前記ダンパーが複数配置されることが望ましい。

これにより、複数のダンパーによって衝撃が吸収されるため、収容物の収容状態に関し良好なバランスが保たれる。

第３に、上記した運搬装置においては、前記ダンパーが前記吊下具より左方と右方にそれぞれ位置されることが望ましい。

これにより、複数のダンパーによって衝撃が吸収されるため、収容物の収容状態に関し左右方向において良好なバランスが保たれる。

第４に、上記した運搬装置においては、前記吊下具の左方と右方にそれぞれ位置された前記ダンパーの前記吊下具からの距離が同じにされることが望ましい。

これにより、収容ケース等に衝撃が付与されたときの収容ケースの傾きを左右両側において同じにすることが可能になる。

第５に、上記した運搬装置においては、前記ダンパーが前記吊下具より前方と後方にそれぞれ位置されることが望ましい。

これにより、収容ケースに後方のみならず前方から衝撃が付与されたときにおいても高い衝撃吸収効果を確保することが可能になる。

第６に、上記した運搬装置においては、前記ダンパーが前記吊下具より前方に位置されることが望ましい。

これにより、フレームの一部を吊下具より後方に設ける必要がないと共にダンパーの荷重が吊下具より前方において発生する。

第７に、上記した運搬装置においては、前記ダンパーが前記上側部と前記収容ケースの天面部とに連結されることが望ましい。

これにより、ダンパーと吊下具が収容ケースの上側のスペースに位置されるため、ダンパーの配置スペースと吊下具の配置スペースとがともに収容ケースの上側になり、ダンパーと吊下具の双方の配置スペースとして各別の空間を必要としない。

第８に、上記した運搬装置においては、前記吊下具としてバネ部材が用いられることが望ましい。

これにより、吊下具が収容ケースをフレームに吊り下げる機能に加え、上下方向の振動を許容すると共にダンパーの衝撃吸収機能と相俟って段差等による上下の衝撃も効率的に吸収できる。

第９に、上記した運搬装置においては、前記ダンパーとしてエアーダンパーが用いられることが望ましい。

これにより、ダンパーの構造が簡素であると共にダンパーの内部が空間にされる。

第１０に、上記した運搬装置においては、前記収容ケースの前面部における下端を含む少なくとも一部が下方へ行くに従って後方に変位する傾斜面に形成されることが望ましい。

これにより、収容ケースがフレームに対して前側に傾斜された状態において収容ケースがフレームの前側部に接触し難くなる。

第１１に、上記した運搬装置においては、運搬者の肩に装着されるショルダーストラップが設けられることが望ましい。

これにより、運搬者の手が解放された状態で収容物を運搬することが可能になる。

第１２に、上記した運搬装置においては、前記ショルダーストラップが前記フレームに取り付けられることが望ましい。

これにより、フレームがショルダーストラップの取付部として機能し、フレームが収容ケースを吊り下げる機能とショルダーストラップを取り付ける機能の双方の機能を有し、ショルダーストラップを取り付けるための専用の部品が不要になる。

第１３に、上記した運搬装置においては、前記ショルダーストラップが一対設けられ、前記一対のショルダーストラップの一端部が前記吊下支持部の両側に取り付けられることが望ましい。

これにより、運搬者の両方の肩に均等に荷重が付与され易くなる。

第１４に、上記した運搬装置においては、前記ショルダーストラップが肩に装着された状態において運搬者の背中に宛われる背宛てが設けられることが望ましい。

これにより、運搬者が運搬装置を背負った状態において背宛てが背中に宛われる。

第１５に、上記した運搬装置においては、前記収容ケースが布製にされることが望ましい。

これにより、収容ケースが変形可能であると共に軽量である。

第１６に、上記した運搬装置においては、前記フレームに前記収容ケースの下側に位置され設置可能な置き台部として機能する下側部が設けられることが望ましい。

これにより、下側部によって運搬装置を机上や台上等の載置面に設置することが可能になる。

第１７に、上記した運搬装置においては、前記収容ケースに前記収容物が収容される複数の収容部が設けられることが望ましい。

これにより、種類の相違や温度の相違等に応じて収容物を各収容部に収容することが可能になる。

第１８に、上記した運搬装置においては、前記複数の収容部の開口方向が同じにされることが望ましい。

これにより、各収容部に対する各別の収容物の出し入れを同一方向から行うことが可能になる。

本発明によれば、運搬中に収容ケースがフレームに対して重力方向に揺動されると共に少なくとも二つのダンパーによって衝撃が吸収されるため、運搬中における収容物の安定した収容状態を確保することができる。

図２乃至図２４と共に本発明運搬装置の実施の形態を示すものであり、本図は、運搬装置の斜視図である。 運搬装置を図１とは異なる方向から見た状態で示す斜視図である。 運搬装置の側面図である。 運搬装置の正面図である。 運搬装置の背面図である。 運搬装置をショルダーストラップを外した状態で示す平面図である。 収容部が開放された状態を示す斜視図である。 収容部が開放され収容物が出し入れされる状態を示す斜視図である。 運搬装置が載置面に設置されたときに収容部が開放され収容物が出し入れされる状態を示す側面図である。 運搬装置が背負われた状態を示す側面図である。 運搬装置が背負われて収容物が徒歩等によって運搬される状態を示す側面図である。 運搬装置が背負われて収容物が走行体によって運搬される状態を示す側面図である。 運搬者に付与される荷重を説明する図である。 フレームが傾斜された状態を説明する図である。 運搬装置が左右方向において傾いたときの収容ケースの状態を示す背面図である。 運搬装置が前方に傾いたときの収容ケースの状態を示す側面図である。 収容ケースに左右方向への衝撃が付与されたときの状態を示す背面図である。 収容ケースに前方への衝撃が付与されたときの状態を示す側面図である。 収容ケースに下方からの衝撃が付与されたときの状態を示す背面図である。 収容ケースに下方からの衝撃が付与されたときの図１９とは別の状態を示す背面図である。 ダンパーが吊下具の前側と後側に設けられた例を示す平面図である。 ダンパーが収容ケースの前面部に連結された例を示す側面図である。 吊下具としてバネ部材が用いられた例を示す側面図である。 運搬装置が持ち上げられた状態を示す側面図である。

以下に、本発明運搬装置を実施するための形態を添付図面に従って説明する。尚、以下には、運搬装置が運搬者に背負われた状態で使用される例について説明する。但し、運搬装置は走行体である自転車やバイクや自動車等の二輪車乃至四輪車の荷台や荷室等に設置されて用いられてもよい。

＜運搬装置の構成＞
先ず、運搬装置の構成について説明する（図１乃至図８参照）。

運搬装置１はフレーム２と収容ケース３と吊下具４とダンパー５、５を有している（図１乃至図６参照）。

フレーム２は、例えば、剛性の高い金属材料や樹脂材料によって形成され、前側部６と上側部７と下側部８を有している。

前側部６は上下に延び左右に平行に離隔して位置された垂直部６ａ、６ａと垂直部６ａ、６ａの上端寄りの部分に架け渡された架渡部６ｂとを有している。架渡部６ｂは後方に凸の緩やかな円弧状に形成されている。前側部６には垂直部６ａ、６ａの下端部から前方に突出された半円弧状の取付部６ｃ、６ｃが設けられている。

上側部７は垂直部６ａ、６ａの上端部にそれぞれ連続された延設部７ａ、７ａと延設部７ａ、７ａを連結する連結部７ｂと連結部７ｂの左右方向における中央部から下方に突出された吊下支持部７ｃとを有している。延設部７ａ、７ａはそれぞれ垂直部６ａ、６ａの上端部から後方に突出された状態で設けられ、後方へ行くに従って互いに近付く直線状に形成されている。連結部７ｂは左右方向に延び、左右両端部がそれぞれ延設部７ａ、７ａの後端部に連続されている。

下側部８は垂直部６ａ、６ａの下端部にそれぞれ連続された側部８ａ、８ａと側部８ａ、８ａを連結する後部８ｂとを有している。側部８ａ、８ａはそれぞれ垂直部６ａ、６ａの下端部から後方に突出され前後方向に延びる状態で設けられている。後部８ｂは左右方向に延び、左右両端部がそれぞれ側部８ａ、８ａの後端部に連続されている。

フレーム２は、垂直部６ａ、６ａと延設部７ａ、７ａの連続部分、垂直部６ａ、６ａと側部８ａ、８ａの連続部分及び側部８ａ、８ａと後部８ｂの連続部分が何れも曲線状に形成されている。

このようにフレーム２の各部が曲線状に形成されることにより、運搬時に、万が一、フレーム２が運搬者に接触したときに運搬者にダメージを与え難く、また、フレーム２が机やテーブル等の他の構造物に接触したときにこれらの構造物及びフレーム２の損傷の発生を抑制することができる。

また、フレーム２は各部が円柱状又は円筒状に形成されており、フレーム２の各部が円柱状又は円筒状に形成されることにより、フレーム２が運搬者や他の構造物に接触したときの運搬者、構造物及びフレーム２の一層のダメージの抑制と損傷の発生が防止されている。

フレーム２は下側部８が置き台部として設けられている。下側部８が置き台部として設けられることにより、下側部８を机上や台上に載置して運搬装置１を机上や台上に設置することが可能にされている。

また、フレーム２は上側部７の連結部７ｂの略真下に下側部８の後部８ｂが位置されている。従って、上側部７の前後方向における長さと下側部８の前後方向における長さとが略同じにされており、運搬装置１が机上や台上に設置されたときの安定した設置状態を確保することができる。さらに、フレーム２は左右対称な形状に形成されており、運搬装置１が机上や台上に設置されたときの一層安定した設置状態が確保される。

収容ケース３は、例えば、布製にされており、天面部９と側面部１０、１０と底面部１１と前面部１２と中敷き面部１３と開閉面部１４、１４を有している。尚、収容ケース３は金属材料や樹脂材料によって形成されていてもよい。

天面部９は上下方向を向き、略中央部に上方に突出された吊下用突部９ａを有している。天面部９は矩形状に形成されている。

側面部１０、１０は上端部がそれぞれ天面部９の左右両端部に連続され、左右方向を向く形状に形成されている。

底面部１１は上下方向を向き、左右両端部がそれぞれ側面部１０、１０の下端部に連続されている。底面部１１は前後の長さが天面部９の前後の長さより短い矩形状に形成されている。

前面部１２は、上下両端部がそれぞれ天面部９の前端部と底面部１１の前端部とに連続され、左右両端部がそれぞれ側面部１０、１０の前端部に連続されている。前面部１２は上側面部１２ａと下側面部１２ｂから成り、上側の略半分の部分が上側面部１２ａとして設けられ、上側面部１２ａの下側の部分が下側面部１２ｂとして設けられている。下側面部１２ｂは下方へ行くに従って後方に変位する傾斜面に形成されている。

中敷き面部１３は上下方向を向き、前端部が上側面部１２ａと下側面部１２ｂの境界部分に連続され、左右両端部がそれぞれ側面部１０、１０の上下方向における略中央部に連続されている。

開閉面部１４、１４は中敷き面部１３を基準として上側と下側に位置されている。開閉面部１４は上フラップ１４ａと横フラップ１４ｂ、１４ｂとカバー１４ｃによって構成されている（図７及び図８参照）。

上フラップ１４ａは横長の形状に形成され、天面部９の後端部又は中敷き面部１３の後端部から突出されている。横フラップ１４ｂ、１４ｂは縦長の形状に形成され、それぞれ側面部１０、１０の後端部から突出されている。上フラップ１４ａの左右両端部と横フラップ１４ｂ、１４ｂの上端部とは連続されている。

上フラップ１４ａは天面部９又は中敷き面部１３に対して上下に折り返される方向へ屈曲可能にされ、横フラップ１４ｂ、１４ｂはそれぞれ側面部１０、１０に対して左右に折り返される方向へ屈曲可能にされている。

カバー１４ｃは矩形状に形成され、中敷き面部１３の後端部又は底面部１１の後端部から突出されている。カバー１４ｃの左右両端部における中敷き面部１３側又は底面部１１側の端部には、それぞれ横フラップ１４ｂ、１４ｂの下端部が連続されている。

カバー１４ｃは中敷き面部１３又は底面部１１に対して上下に折り返される方向へ屈曲可能にされている。

収容ケース３には天面部９における上面の後端部と下側の上フラップ１４ａの一方の面とには面ファスナー１５、１５が貼り付けられている。また、カバー１４ｃ、１４ｃの一方の面には中敷き面部１３又は底面部１１からの突出方向における先端部に面ファスナー１６、１６が貼り付けられている。

収容ケース３には中敷き面部１３によって上下に仕切られた上側収容部１７と下側収容部１８が設けられている。上側収容部１７と下側収容部１８にはそれぞれ食品等の収容物５０を各別に収容することが可能にされている。

上側収容部１７は天面部９と側面部１０、１０の略上半部と前面部１２の上側面部１２ａと中敷き面部１３によって形成され、下側収容部１８は中敷き面部１３と側面部１０、１０の略下半部と前面部１２の下側面部１２ｂと底面部１１によって形成されている。

上側収容部１７と下側収容部１８は後方に開口されており、各開口１７ａ、１８ａがそれぞれ上側の開閉面部１４と下側の開閉面部１４とによって開閉される。

上側の開閉面部１４による開口１７ａの閉塞は、開口１７ａが開放された状態から上フラップ１４ａを下側に折り返すと共に横フラップ１４ｂ、１４ｂを左右方向において互いに近付く方向へ折り返し、カバー１４ｃを上側に折り返し、カバー１４ｃに貼り付けられた面ファスナー１６を天面部９に貼り付けられた面ファスナー１５に係合させることにより行うことができる。このとき横フラップ１４ｂ、１４ｂは上フラップ１４ａとカバー１４ｃの前側に折り畳まれる。

下側の開閉面部１４による開口１８ａの閉塞は、開口１８ａが開放された状態において上フラップ１４ａを下側に折り返すと共に横フラップ１４ｂ、１４ｂを左右方向において互いに近付く方向へ折り返し、カバー１４ｃを上側に折り返し、カバー１４ｃに貼り付けられた面ファスナー１６を上フラップ１４ａに貼り付けられた面ファスナー１５に係合させることにより行うことができる。このとき横フラップ１４ｂ、１４ｂは上フラップ１４ａとカバー１４ｃの前側に折り畳まれる。

収容ケース３には天面部９の後端寄りの位置と下側の上フラップ１４ａとに雌型バックル１９、１９が取り付けられている。また、収容ケース３には上側のカバー１４ｃと下側のカバー１４ｃとに連結ベルト２０、２０の一端部が取り付けられ、連結ベルト２０、２０の他端部にそれぞれ雄型バックル２１、２１が取り付けられている。

従って、面ファスナー１６が面ファスナー１５に係合されて開口１７ａ、１８ａが閉塞された状態において、雌型バックル１９に雄型バックル２１を結合することにより、面ファスナー１６の面ファスナー１５からの剥がれを防止して上側収容部１７と下側収容部１８からの収容物５０の意図しない飛び出しを防止することができる。

尚、運搬装置１においては、雄型バックル２１、２１の連結ベルト２０、２０に対する位置を調整することが可能にされている。

上記したように、収容ケース３には収容物５０が収容される上側収容部１７と下側収容部１８が設けられているため、上側収容部１７と下側収容部１８に各別に収容物５０を収容することが可能になる。

従って、種類の相違や温度の相違等に応じて収容物５０を上側収容部１７と下側収容部１８に収容することにより、収容物５０から別の収容物５０への臭いの付着や収容物５０、５０間の相互の影響による収容物５０、５０の温度の変化を抑制することができる。特に、収容物５０が食品等の場合に、上側収容部１７に温度の高い収容物５０を収容し、下側収容部１８に温度の低い収容物５０を収容することにより、互いの収容物５０、５０に対する熱の影響を効果的に抑制することができる。

尚、収容ケース３に設けられる収容部の数は二つに限られることはなく、例えば、三つ以上の収容部が収容ケースに設けられていてもよく、一つの収容部が収容ケースに設けられていてもよい。また、複数の収容部が設けられる場合には、上下に仕切られた収容部に限られることはなく、例えば、左右に仕切られた収容部や上下左右や斜め方向において仕切られた収容部であってもよい。

また、収容ケース３においては上側収容部１７と下側収容部１８の開口方向が何れも後方にされ同じ方向にされているため、上側収容部１７と下側収容部１８に対する各別の収容物５０の出し入れを同一方向から行うことが可能になり、収容ケース３に対する収容物５０の出し入れ作業を容易かつ迅速に行うことができる。

さらに、収容ケース３が布製にされていることにより、収容ケース３が変形可能であると共に軽量であるため、収容ケース３の傷付きを防止した上で運搬装置１の軽量化を図ることができる。

尚、収容ケース３には収容物５０の運搬時等に衝撃が付与される可能性があるが、収容ケース３が布製にされていることにより収容ケース３が変形可能であり収容ケース３自体で衝撃を吸収することが可能であり、収容ケース３を布製にすることにより、運搬装置１における衝撃吸収機能を高めることが可能になる。

収容ケース３は吊下具４によってフレーム２に吊り下げられている。吊下具４としては、例えば、布製の紐や金属材料によって形成されたチェーン等が用いられている。

吊下具４は上端部が上側支点部４ａとして設けられ下端部が下側支点部４ｂとして設けられている。吊下具４は上側支点部４ａがフレーム２の吊下支持部７ｃに揺動可能に支持されている。吊下具４の下側支点部４ｂには収容ケース３の吊下用突部９ａが支持され、収容ケース３が下側支点部４ｂに揺動可能に支持されている。吊下具４は、例えば、下端部が水平面内における全方向に変位するようにフレーム２に揺動可能にされ、収容ケース３は、例えば、下端部が水平面内における全方向に変位するように吊下具４に揺動可能にされている。

このように吊下具４が水平面内における全方向に変位するようにフレーム２に揺動可能にされる構成と、収容ケース３が水平面内における全方向に変位するように吊下具４に揺動可能にされる構成は、例えば、玉軸受を用いた構造により実現することも可能である。

尚、フレーム２に対する吊下具４の揺動方向は水平面内における全方向に変位する構成に限られることはなく、下端部が左右に変位する方向の構造の他に、下端部が前後に変位する方向の構造であってもよい。また、吊下具４に対する収容ケース３の揺動方向も水平面内における全方向に変位する構成に限られることはなく、下端部が左右に変位する方向の構造の他に、下端部が前後に変位する方向の構造であってもよい。

ダンパー５、５は上端部がフレーム２における上側部７の延設部７ａ、７ａに連結され下端部が収容ケース３の天面部９に連結されている。

ダンパー５は、例えば、エアーダンパーであり、上端部が剛性の高い上側連結部５ａとして設けられ、下端部が剛性の高い下側連結部５ｂとして設けられている。ダンパー５の中間部は蛇腹部５ｃとして設けられ、例えば、ゴム材料や樹脂材料によって形成され、上下方向において伸縮可能にされている。蛇腹部５ｃは上端部が上側連結部５ａに取り付けられ下端部が下側連結部５ｂに取り付けられている。

ダンパー５、５は吊下具４の左方と右方に位置されると共に前後方向かつ左右方向において吊下具４と異なる位置に設けられている（図６参照）。具体的には、吊下具４を通り前後に延びる仮想線（前後方向軸線）Ａを考えたときにダンパー５の軸中心は仮想線Ａ上には位置されておらず、吊下具４を通り左右に延びる仮想線（左右方向軸線）Ｂを考えたときにダンパー５の軸中心は仮想線Ｂ上にも位置されていない。例えば、ダンパー５、５は吊下具４の前側において左右に離隔して位置されている。一方のダンパー５は吊下具４より左方に位置され、他方のダンパー５は吊下具４より右方に位置されている。

上記のように収容ケース３が吊下具４によってフレーム２の吊下支持部７ｃに吊り下げられダンパー５、５がフレーム２と収容ケース３に連結された状態においては、収容ケース３の前面部１２とフレーム２の前側部６との間に隙間Ｓが形成されている（図３参照）。

フレーム２には一対のショルダーストラップ２２、２２が左右に離隔して取り付けられている（図１乃至図５参照）。ショルダーストラップ２２は肩掛けベルト２３と調整ベルト２４と調整具２５を有し、調整具２５が肩掛けベルト２３の下端部に結合され、肩掛けベルト２３と調整ベルト２４が調整具２５によって連結されている。ショルダーストラップ２２は調整具２５を除いて布製にされている。

ショルダーストラップ２２、２２は肩掛けベルト２３、２３の上端部がフレーム２の連結部７ｂにおいて吊下支持部７ｃの両側に取り付けられ、調整ベルト２４、２４がフレーム２における前側部６の取付部６ｃ、６ｃに取り付けられている。ショルダーストラップ２２においては調整具２５の調整ベルト２４に対する位置を調整することにより全体の長さを変更することが可能にされている。

一方の肩掛けベルト２３の下端寄りの位置には雌型の第１のバックル２６が取り付けられ、他方の肩掛けベルト２３の下端寄りの位置にはアジャストベルト２７が取り付けられている。アジャストベルト２７には雄型の第２のバックル２８が連結されている。第２のバックル２８はアジャストベルト２７に対する位置を調整することが可能にされている。

フレーム２の前側部６には上下に並んで背宛て２９、２９が取り付けられている。背宛て２９は布製にされ、横長の略矩形状に形成された受け部２９ａと受け部２９ａの上下両端部に連続された取付ベルト２９ｂ、２９ｂとを有している。取付ベルト２９ｂは両端部が受け部２９ａの左右両端部に連続されている。

背宛て２９は取付ベルト２９ｂ、２９ｂが垂直部６ａ、６ａ間に架け渡された状態で巻き付けられることにより前側部６に取り付けられる。背宛て２９、２９が前側部６に取り付けられた状態においては、受け部２９ａ、２９ａが垂直部６ａ、６ａ間に位置される。このとき上側の背宛て２９における受け部２９ａの後側に、フレーム２の前側部６に設けられた架渡部６ｂが位置される。

＜運搬者による運搬状態等＞
次に、上記のように構成された運搬装置１を運搬者が運搬するときの状態等について説明する（図９乃至図２０参照）。尚、フレーム２や収容ケース３の傾斜状態の理解を容易にするために、図８乃至図２０の必要な図において仮想的な水平面Ｈを示す。

運搬装置１は運搬者１００に背負われた状態で運搬されるが、運搬者１００に背負われる前の状態においては、フレーム２の下側部８を机上や台上等の載置面６０に載置して設置することが可能にされている（図９参照）。

従って、運搬者１００は運搬装置１を載置面６０に設置した状態で、収容ケース３の上側収容部１７と下側収容部１８に対する収容物５０の出し入れを行うことができる。

上側収容部１７又は下側収容部１８への収容物５０の収容は、例えば、開口１７ａ、１８ａを開放した状態で中敷き面部１３又は底面部１１にトレー３０等を載置し、トレー３０上に収容物５０を載置することにより行う。

上記のように運搬装置１には、フレーム２に収容ケース３の下側に位置され設置可能な置き台部として機能する下側部８が設けられているため、下側部８によって運搬装置１を机上や台上等の載置面６０に設置することが可能になり、収容ケース３に対する収容物５０の出し入れ作業を容易かつ迅速に行うことができる。

収容ケース３に収容物５０が収容され開口１７ａ、１８ａが閉塞された状態において、収容物５０は運搬装置１が運搬者１００に背負われることにより運搬される。運搬者１００はショルダーストラップ２２、２２の肩掛けベルト２３、２３を両方の肩１０１、１０１に装着することにより運搬装置１を背負うことができる（図１０参照）。運搬装置１を背負った状態において、第１のバックル２６と第２のバックル２８を連結することにより肩掛けベルト２３、２３の左右の開きが抑制され、肩掛けベルト２３、２３の肩１０１、１０１からの外れを防止することができる。

運搬者１００によって運搬装置１が背負われた状態においては、運搬者１００の背中１０２が背宛て２９、２９の受け部２９ａ、２９ａに宛がわれ、運搬者１００による運搬装置１の安定した運搬状態が確保される。また、運搬者１００によって運搬装置１が背負われた状態において、運搬者１００の姿勢等によっては運搬者１００の背中１０２が上側の受け部２９ａを介してフレーム２の架渡部６ｂに押し付けられるが、架渡部６ｂが後方に凸の円弧状に形成されているため、背中１０２が架渡部６ｂに沿って押し付けられ、一層安定した運搬状態が確保される。さらに、架渡部６ｂによって上側の受け部２９ａが必要以上に後方に変位されることがなく、より一層安定した運搬状態が確保される。

運搬者１００によって運搬装置１が背負われた状態においては、一般に、運搬者１００が前傾姿勢になる（図１１及び図１２参照）。このときフレーム２は運搬者１００の姿勢に伴って前下がりに傾斜した状態になるが、収容ケース３は吊下具４によって吊り下げられているためフレーム２に対して重力方向に揺動される。従って、収容ケース３はフレーム２の前側部６に近付く方向へ傾動され、収容ケース３に収容されている収容物５０は路面（水平面Ｈ）等に対して傾かず水平な状態が保持される。

運搬者１００には運搬装置１の荷重（重量）が付与されるが、運搬者１００に付与される荷重はフレーム２の重量の他に、特に、収容ケース３と収容ケース３に収容された収容物５０の重量である。収容ケース３と収容物５０の重量は、収容ケース３が吊下具４によってフレーム２に吊り下げられているため、吊り下げられた位置において運搬者１００に付与される。運搬者１００の肩１０１、１０１にはショルダーストラップ２２、２２が装着されているため、運搬者１００には肩１０１の装着位置Ｐから吊下位置Ｑまでの距離Ｌに収容ケース３等の重量を乗じたモーメントによる荷重Ｍが付与される（図１３参照）。尚、図１３においては、荷重Ｍの説明を容易にするために、フレーム２が傾いていな状態を示す。

上記のように、運搬者１００には距離Ｌに収容ケース３等の重量を乗じた荷重Ｍが付与されるため、運搬時における運搬者１００に対する負荷を軽減するためには、装着位置Ｐから吊下位置Ｑまでの距離Ｌを短くすることが望ましく、距離Ｌを短くするために吊下位置Ｑを装着位置Ｐに近付くように前側に位置させることが好ましい。このとき収容ケース３のフレーム２に対する位置を変更することなく吊下位置Ｑと吊下具４の収容ケース３に対する支持位置Ｒとを前側にシフトさせてしまうと、支持位置Ｒが収容ケース３の前寄りに位置されるため、収容ケース３が後下がりに傾斜してしまい収容物５０も傾斜され収容物５０の安定した収容状態が確保されない。

従って、吊下具４の収容ケース３に対する支持位置Ｒは天面部９の略中央部に保持した状態で、吊下位置Ｑを装着位置Ｐに近付くように前側にシフトさせることが考えられる。

しかしながら、この場合には収容ケース３の全体が前方へシフトされて前面部１２がフレーム２の前側部６に近付いて隙間Ｓが小さくなるため、収容ケース３がフレーム２に対して揺動されたときに収容ケース３が前側部６に接触し、接触による衝撃が収容ケース３に収容されている収容物５０に伝達されて収容物５０が傾き、収容物５０が運搬時に動いてしまったり揺れてしまったりするおそれがある。このような収容物５０の動きや揺れが大きいと、特に、収容物５０が食品の場合には、食品が容器からこぼれ出たり、盛り付け状態が変わってしまうと言う不具合を生じるおそれがある。

特に、運搬時には、上記したように、運搬装置１００によって運搬装置１が背負われて運搬装置１が前傾されるため、収容ケース３がフレーム２に対して揺動されてフレーム２の前側部６に接近する状態になり易い（図１１及び図１２参照）。

そこで、運搬装置１においては、上記したように、収容ケース３の前面部１２における下端を含む少なくとも一部が下方へ行くに従って後方に変位する傾斜面に形成されている。具体的には、収容ケース３における前面部１２の下側面部１２ｂが下方へ行くに従って後方に変位する傾斜面に形成されている。

従って、収容ケース３がフレーム２に対して前側に傾斜された状態において収容ケース３がフレーム２の前側部６に接触し難くなり、収容物５０の安定した運搬状態を確保することができる。また、このように収容ケース３がフレーム２に対して前側に傾斜された状態においても収容ケース３がフレーム２の前側部６に接触し難いため（図１４参照）、吊下具４を前側部６に近付くようにして吊下位置Ｑを前方に寄せて位置させることが可能になり、その分、装着位置Ｐから吊下位置Ｑまでの距離Ｌが短くなりモーメントによる荷重Ｍが小さくなり運搬者１００に対する負荷の軽減を図ることができる。

尚、上記には、前面部１２の下側面部１２ｂが下方へ行くに従って後方に変位する傾斜面に形成された例を示したが、例えば、前面部１２の全体が下方へ行くに従って後方に変位する傾斜面に形成されていてもよい。この場合には収容ケース３がフレーム２に対して前側に傾斜された状態において収容ケース３がフレーム２の前側部６に一層接触し難くなり、収容物５０の一層安定した運搬状態を確保することができる。また、吊下位置Ｑを一層前方に寄せて位置させることが可能になり、モーメントによる荷重Ｍが一層小さくなり運搬者１００に対する一層の負荷の軽減を図ることができる。

但し、前面部１２の全体が下方へ行くに従って後方に変位する傾斜面に形成される場合には、前面部１２のうち下側面部１２ｂのみが下方へ行くに従って後方に変位する傾斜面に形成される場合に比し、上側収容部１７が小さくなる。従って、収容ケース３において必要な収容空間の大きさとフレーム２の前側部６に対する接触のし難さとを考慮した上で、前面部１２の何れの部分を傾斜面に形成するかを考慮することが望ましい。

また、運搬装置１において、収容ケース３がフレーム２に対して揺動されたときに収容ケース３が前側部６に接触しないような十分な大きさの隙間Ｓが存在する場合には、前面部１２に傾斜面が形成されていなくてもよい。この場合には収容ケース３の内部に大きな収容空間を形成することができ収容ケース３への収容物５０の収容量を増加させることができると共に収容ケース３の構造が単純化され収容ケース３を容易かつ迅速に形成することができる。

上記のように、運搬装置１は運搬者１００に背負われた状態で運搬され、運搬は徒歩や駆け足の他、自転車やバイク等の走行体２００に乗車して行われる（図１１及び図１２参照）。

このように収容物５０の運搬は徒歩や走行体２００への乗車等によって行われるが、運搬装置１には運搬者１００の肩１０１、１０１に装着されるショルダーストラップ２２、２２が設けられている。

従って、運搬者１００の手が解放された状態で収容物５０を運搬することが可能になり、収容物５０を容易に運搬することができると共に走行体２００の運転に支障を来すことなく収容物５０を運搬することができる。

また、ショルダーストラップ２２、２２はフレーム２に取り付けられているため、フレーム２がショルダーストラップ２２、２２の取付部として機能する。従って、フレーム２が収容ケース３を吊り下げる機能とショルダーストラップ２２、２２を取り付ける機能の双方の機能を有し、ショルダーストラップ２２、２２を取り付けるための専用の部品が不要になり、運搬装置１の構造の簡素化を図ることができる。

さらに、一対のショルダーストラップ２２、２２が設けられ、一対のショルダーストラップ２２、２２の一端部がフレーム２における吊下支持部７ｃの両側に取り付けられているため、運搬者１００の両方の肩１０１、１０１に均等に荷重が付与され易くなり、収容物５０の安定した運搬状態を確保することができる。

さらにまた、運搬装置１には、ショルダーストラップ２２、２２が肩１０１、１０１に装着された状態において運搬者１００の背中１０２に宛われる背宛て２９、２９が設けられている。従って、運搬者１００が運搬装置１を背負った状態において背宛て２９、２９が背中１０２に宛われ、運搬者１００による収容物５０の一層安定した運搬状態を確保することができる。

上記のような運搬時には、運搬者１００の姿勢や走行体２００の走行状態等によって運搬装置１が傾く可能性があるが、収容ケース３は吊下具４によってフレーム２に吊り下げられているため、運搬装置１が何れの方向に傾いた場合においても収容ケース３はフレーム２に対して吊下具４を支点として重力方向に揺動される（図１５及び図１６参照）。具体的には、吊下具４が上側支点部４ａを支点としてフレーム２に対して揺動されると共に収容ケース３が下側支点部４ｂを支点として吊下具４に対して揺動される。従って、収容ケース３に収容されている収容物５０は路面（水平面Ｈ）等に対して傾かず水平な状態が保持され、収容物５０の安定した運搬状態が確保される。

例えば、運搬者１００の姿勢や走行体２００の走行状態等によって運搬装置１が左右方向へ傾く場合には、収容ケース３はフレーム２に対してフレーム２が傾く方向と反対方向へ傾くようにして吊下具４を支点としてフレーム２に対して重力方向に揺動される（図１５参照）。従って、収容ケース３に収容されている収容物５０は路面（水平面Ｈ）等に対して傾かず水平な状態が保持され、収容物５０の安定した運搬状態が確保される。

また、例えば、運搬者１００の姿勢や走行体２００の走行状態等によって運搬装置１が前後方向へ傾く場合には、収容ケース３はフレーム２に対してフレーム２が傾く方向と反対方向へ傾くようにして吊下具４を支点としてフレーム２に対して重力方向に揺動される（図１６参照）。従って、収容ケース３に収容されている収容物５０は路面（水平面Ｈ）等に対して傾かず水平な状態が保持され、収容物５０の安定した運搬状態が確保される。特に、収容ケース３のフレーム２における前側部６との接触が回避されるため、接触による衝撃も生じることがなく、収容物５０の安定した運搬状態を確保することができる。

一方、収容物５０の運搬時には、振動等によって収容ケース３に衝撃が付与される可能性があるが、付与された衝撃はダンパー５、５によって吸収され、収容ケース３の過度の揺れや変動が抑制される。

尚、運搬時に収容ケース３等に衝撃が付与されたときには収容ケース３がフレーム２に対して傾く方向への力を受けるが、上記したように、収容ケース３は吊下具４によってフレーム２に吊り下げられているため、吊下具４を支点としてフレーム２に対して重力方向に揺動される。従って、収容ケース３に収容されている収容物５０は路面（水平面Ｈ）等に対しての傾きが抑制され、収容物５０の安定した運搬状態が確保される。

運搬時に収容ケース３等に衝撃が付与されたときには収容ケース３がフレーム２に対して傾く方向への力を受けるが、上記したように、収容ケース３は吊下具４によってフレーム２に吊り下げられているため、吊下具４を支点としてフレーム２に対して重力方向に揺動される。従って、収容ケース３に収容されている収容物５０は路面（水平面Ｈ）等に対しての傾きが抑制され、収容物５０の安定した運搬状態が確保される。

但し、以下の運搬時に収容ケース３等に衝撃が付与されたときの具体的な説明において参照する図については、衝撃が発生したときのダンパー５、５の機能を理解し易くするために、収容ケース３が水平面Ｈに対して傾いた状態で示す。

例えば、運搬時には収容ケース３がフレーム２に対して吊下具４を支点として左右方向へ傾く状態になる衝撃が付与される可能性があるが、この場合には一方のダンパー５の蛇腹部５ｃが圧縮され他方のダンパー５の蛇腹部５ｃが伸張されて衝撃が吸収される（図１７参照）。従って、収容ケース３に収容されている収容物５０には大きな衝撃が付与されず、運搬者１００による収容物５０の安定した運搬状態を確保することができる。

また、例えば、運搬時には収容ケース３がフレーム２に対して吊下具４を支点として前方へ傾く状態になる衝撃が付与される可能性があるが、この場合には双方のダンパー５、５の蛇腹部５ｃ、５ｃが圧縮されて衝撃が吸収される（図１８参照）。従って、収容ケース３に収容されている収容物５０には大きな衝撃が付与されず、運搬者１００による収容物５０の安定した運搬状態を確保することができる。特に、収容ケース３のフレーム２における前側部６との接触が回避され、接触による衝撃も生じることがなく、収容物５０の安定した運搬状態を確保することができる。

尚、運搬時に収容ケース３がフレーム２に対して吊下具４を支点として後方へ傾く状態になる衝撃が付与された場合には、ダンパー５、５の内部の空気が負圧になり、負圧になった空気が元の気圧（内圧）に戻ろうとする力が生じるため、収容物５０に対する衝撃が緩和される。

さらに、例えば、運搬時には収容ケース３がフレーム２に対して上方へ変位する状態になる衝撃が付与される可能性がある。例えば、収容ケース３の左右方向における中央から上方への衝撃（力Ｆ）が付与されたり（図１９参照）、収容ケース３の左右方向における中央より左方又は右方から上方への衝撃（力Ｆ）が付与される（図２０参照）可能性があるが、この場合には一方のダンパー５の蛇腹部５ｃ又は双方のダンパー５、５の蛇腹部５ｃ、５ｃが圧縮されて衝撃が吸収される。従って、収容ケース３に収容されている収容物５０には大きな衝撃が付与されず、運搬者１００による収容物５０の安定した運搬状態を確保することができる。

また、例えば、運搬時には収容ケース３等に前後方向、左右方向及び上下方向以外の斜め方向から衝撃が付与される可能性があるが、この場合には一方のダンパー５の蛇腹部５ｃ又は双方のダンパー５、５の蛇腹部５ｃ、５ｃが圧縮されて衝撃が吸収される。例えば、収容ケース３に左斜め後方から衝撃が付与されたときには、少なくとも一つのダンパー５によって衝撃が吸収され、フレーム２に対する収容ケース３の右斜め前方への変位が抑制され、運搬者１００による収容物５０の安定した運搬状態を確保することができる。

＜まとめ＞
以上に記載した通り、運搬装置１にあっては、吊下具４を通る進行方向（前後方向軸線）及び前記進行方向に直交する左右方向軸線からオフセットされた位置に配置された一つ又は複数のダンパー５を備え、吊下具４が収容ケース３をフレーム２に揺動可能に支持している。

これにより、運搬中にフレーム２に発生する傾きは主に運搬者１００の姿勢による前傾、加減速による前後方向への力による前後傾、方向転換による左右方向への傾きであるので、吊下具４により収容ケース３の重みでその床面がフレーム２から鉛直方向に直交する面に維持されるような傾きが許容されると共にその際に生じる力が支点（前後方向軸線及び左右方向軸線）からオフセット配置されたダンパー５によって減衰され、吸収される。

従って、収容物５０の運搬中に収容ケース３がフレーム２に対して重力方向に揺動されると共に少なくとも二つのダンパー５、５によって衝撃が吸収されるため、運搬中における収容物５０の安定した収容状態を確保することができる。

また、吊下具４は上側支点部４ａがフレーム２の吊下支持部７ｃに揺動可能に支持され、収容ケース３は吊下具４の下側支点部４ｂに揺動可能に支持され、少なくとも二つのダンパー５、５が吊下具４の左方と右方に位置され、少なくとも二つのダンパー５、５が前後方向において吊下具４と異なる位置に設けられると共に左右方向において吊下具４と異なる位置に設けられている。

従って、収容物５０の運搬中に収容ケース３がフレーム２に対して重力方向に揺動されると共に少なくとも二つのダンパー５、５によって衝撃が吸収されるため、運搬中における収容物５０の安定した収容状態を確保することができる。

尚、ダンパー５の中心軸Ｖは、図６に示すように、吊下具４を通り前後に延びる仮想線（前後方向軸線）Ａ上には位置されていないが、これはダンパー５の中心軸Ｖが仮想線Ａ上に位置されていると収容ケース３への左右の衝撃に対して衝撃吸収効果が小さくなるためであり、ダンパー５が左右方向において吊下具４と異なる位置に設けられることにより収容ケース３への左右の衝撃に対して大きな衝撃吸収効果が得られることになる。

また、ダンパー５の中心軸Ｖは、吊下具４を通り左右に延びる仮想線（左右方向軸線）Ｂ上にも位置されていないが、これはダンパー５の中心軸Ｖが仮想線Ｂ上に位置されていると収容ケース３への前後の衝撃に対して衝撃吸収効果が小さくなるためであり、ダンパー５が前後方向において吊下具４と異なる位置に設けられることにより収容ケース３への前後の衝撃に対して大きな衝撃吸収効果が得られることになる。

従って、ダンパー５、５が吊下具４の左方と右方に位置されると共に前後方向かつ左右方向において吊下具４と異なる位置に設けられることにより、収容ケース３への上方への衝撃に対する十分な衝撃吸収効果を確保した上で、収容ケース３への鉛直軸に直交する何れの方向からの衝撃に対しても十分な衝撃吸収効果を確保することができる。

また、ダンパー５が複数配置されることにより、複数のダンパー５によって衝撃が吸収されるため、収容物５０の収容状態に関し良好なバランスが保たれ、運搬中における収容物５０の一層安定した収容状態を確保することができる。

さらに、ダンパー５が吊下具４より左方と右方にそれぞれ位置されることにより、複数のダンパー５によって衝撃が吸収されるため、収容物５０の収容状態に関し左右方向において良好なバランスが保たれ、運搬中における収容物５０のより一層安定した収容状態を確保することができる。

また、ダンパー５、５が吊下具４より前方に位置されているため、フレーム２の一部を吊下具４より後方に設ける必要がないと共にダンパー５、５の荷重（重量）が吊下具４より前方において発生する。

従って、運搬者１００が運搬装置１を背負った状態において運搬者１００に対する後傾する側への荷重が小さくなり、運搬者１００によるダンパー５０の安定した運搬状態を確保することができる。

さらに、吊下具４の左方と右方に位置されたダンパー５、５の吊下具４からの距離は同じにされていることが望ましい。

このようにダンパー５、５の吊下具４からの距離が同じにされることにより、収容ケース３等に衝撃が付与されたときの収容ケース３の傾きを左右両側において同じにすることが可能になり、収容物５０の一層安定した運搬状態を確保することができる。

さらにまた、フレーム２の一部が収容ケース３の上方に位置された上側部７として設けられ、ダンパー５、５が上側部７と収容ケース３の天面部９とに連結されている。

従って、ダンパー５、５と吊下具４が収容ケース３の上側のスペースに位置されるため、ダンパー５、５の配置スペースと吊下具４の配置スペースとがともに収容ケース３の上側になり、ダンパー５、５と吊下具４の双方の配置スペースとして各別の空間を必要とせず、配置スペースの有効活用による運搬装置１の小型化を図ることができる。

加えて、ダンパー５としてエアーダンパーが用いられることにより、ダンパー５の構造が簡素であると共にダンパー５の内部が空間にされるため、運搬装置１における構造の簡素化による製造コストの低減を図ることができると共に運搬装置１の軽量化を図ることができる。

＜その他＞
以下に、各部の他の構成例について説明する。

上記には、ダンパー５としてエアーダンパーが用いられた例を示したが、ダンパー５としてバネ部材、例えば、圧縮コイルバネが用いられてもよい。

ダンパー５としてバネ部材が用いられることにより、運搬装置１の構造の簡素化及び軽量化を図ることができる。特に、バネ部材として圧縮コイルバネが用いられることにより、収容ケース３に左右方向、下方及び後方から衝撃が付与されたときの高い衝撃吸収効果を確保することができる。尚、ダンパー５としては、例えば、引張コイルバネやゴム等の引張方向への付勢力を有するものを用いることも可能であり、この場合には、例えば、運搬時に収容ケース３がフレーム２に対して吊下具４を支点として後方へ傾く状態になる衝撃が付与されたときに、収容ケース３に付与された衝撃が吸収される。

尚、ダンパー５としては、エアーダンパーやバネ部材やゴムの他に、例えば、オイルダンパーが用いられてもよく、また、バネ部材とエアーダンパーとが組み合わされたダンパーシステム等が用いられてもよい。

また、上記には、二つのダンパー５、５が吊下具４の前側に位置された例を示したが、運搬装置１においては、少なくとも二つのダンパー５が吊下具４の左方と右方に位置されると共に前後方向かつ左右方向において吊下具４と異なる位置に設けられていればよい。例えば、二つのダンパー５、５が吊下具４の後側において左右に離隔して位置されていてもよい。

また、例えば、吊下具４の前側に二つのダンパー５、５が左右に離隔して位置されると共に吊下具４の後側に二つのダンパー５、５が左右に離隔して位置されていてもよい（図２１参照）。この場合には収容ケース３に後方のみならず前方から衝撃が付与されたときにおいても高い衝撃吸収効果を確保することができ、収容物５０のより一層の安定した運搬状態を確保することができる。

尚、運搬装置１において用いられるダンパー５の数は二つや四つに限られることはなく、吊下具４の左方と右方に位置されると共に前後方向かつ左右方向において吊下具４と異なる位置に設けられていれば三つであってもよく、五つ以上であってもよい。

また、ダンパー５、５は、例えば、フレーム２の前側部６と収容ケース３の前面部１２とに連結され、蛇腹部５ｃが前後方向において伸縮可能な構成にされていてもよい（図２２参照）。

このような構成により、特に、収容ケース３に後方から衝撃が付与されたときに高い衝撃吸収効果を確保することができる。また、フレーム２の前側部６と収容ケース３の前面部１２との間にダンパー５、５が位置されるため、収容ケース３に衝撃が付与されたときに、収容ケース３が前側部６に接触することがない。従って、収容ケース３に前側部６と接触し難くするための傾斜面を形成する必要がなく、収容ケース３への収容物５０の収容量を増加させることができると共に収容ケース３の構造が単純化され収容ケース３を容易かつ迅速に形成することができる。

また、上記には、収容物５０が収容ケース３に対して後方から出し入れされる例を示したが、左方や右方等の後方以外の他の方向から収容物５０が出し入れされる構成にされていてもよい。

さらに、上記には、二つのショルダーストラップ２２、２２が設けられた例を示したが、例えば、一つのショルダーストラップ２２が設けられ、片方の肩１０１にショルダーストラップ２２が装着される構成にされていてもよい。

さらにまた、上記には、吊下具４として布製の紐や金属材料によって形成されたチェーン等が用いられた例を示したが、吊下具４として、例えば、バネ部材が用いられていてもよい（図２３参照）。吊下具４であるバネ部材としては、例えば、圧縮コイルバネが用いられる。

吊下具４としてバネ部材が用いられる場合には、吊下具４が収容ケース３をフレーム２に吊り下げる機能に加え衝撃を吸収するダンパーとしても機能する。従って、吊下具４としてバネ部材を用いることによりダンパー５、５の衝撃吸収機能に加えて吊下具４の衝撃吸収機能が付加されるため、部品点数を増やすことなく高い衝撃吸収機能を確保することができる。

また、運搬装置１においては、フレーム２を持ち手として用いてもよい。特に、フレーム２の上側部７を持ち手として用いることにより、運搬装置１を持ち運びし易く、運搬時における利便性の向上を図ることができる。

さらに、運搬装置１においては、フレーム２の下側部８を自転車やスクーター等の荷台に固定した状態で運搬者１００が運搬装置１を背負うことなく自転車やスクーターによって収容物５０を運搬することも可能である。

運搬装置１には、上記したように、運搬者１００の肩１０１、１０１に装着されるショルダーストラップ２２、２２が設けられており、背負い型の運搬装置１として好適である。このように運搬装置１は運搬者１００に背負われて使用されることが多く、背負う前後においてはショルダーストラップ２２、２２を手１０３で把持して机上や台上等の載置面６０から持ち上げたり（図２４参照）載置面６０に設置することが行われる場合も多い。

従って、運搬装置１においては、ショルダーストラップ２２、２２が運搬装置１を背負うためや持ち上げるための有用な機能を有しているが、ショルダーストラップ２２、２２が収容ケース３に取り付けられていると、運搬するときや持ち上げるときにショルダーストラップ２２、２２から収容ケース３及び収容物５０に振動や衝撃が付与され易くなるため、ショルダーストラップ２２、２２はフレーム２に取り付けられている。

このときショルダーストラップ２２、２２は、例えば、両端部ともフレーム２の前側部６に取り付けられることが考えられる。しかしながら、この場合にはショルダーストラップ２２、２２のフレーム２に対する取付位置が収容ケース３より前側に存在してしまうため、運搬装置１を背負ったときや持ち上げたときの運搬者１００に付与される荷重が大きくなり易く、収容ケース３のフレーム２に対する傾きも大きくなり易い。

そこで、運搬装置１にあっては、ショルダーストラップ２２、２２は肩掛けベルト２３、２３の上端部がフレーム２の連結部７ｂに取り付けられている。運搬装置１の全体の重心はフレーム２における上側部７の吊下支持部７ｃを通る上下に延びる仮想線（上下方向軸線）Ｃ上又は仮想線Ｃの稍前側にあり、ショルダーストラップ２２、２２のフレーム２に対する上方側の取付位置が前後方向において重心又は重心に近い位置に存在する。

従って、例えば、ショルダーストラップ２２、２２を手１０３で把持して持ち上げたときに、手１０３で把持した位置が前後方向において重心に近い位置になるため、持ち上げた状態において運搬者１００に付与される荷重が小さいと共にフレーム２に対する収容ケース３の傾きが小さくなる。

このようにショルダーストラップ２２、２２のフレーム２に対する上方側の取付位置が前後方向において重心又は重心に近い位置に存在するようにして、フレーム２に対する収容ケース３の傾きを小さくすることにより、収容ケース３に収容された収容物５０の傾きも小さくなり、収容物５０の安定した運搬状態を確保することができる。

また、ショルダーストラップ２２、２２の上方側の取付位置がフレーム２の上側部７にされているため、運搬装置１が載置面６０に載置された状態においてショルダーストラップ２２、２２の一部が収容ケース３の上側に必ず存在し、ショルダーストラップ２２、２２を把持して運搬装置１００を持ち上げ易くなる。

尚、運搬装置１においては、例えば、ショルダーストラップ２２、２２のフレーム２に対する上方側の取付位置が重心より後方され、手１０３で把持した位置が重心の真上になるように構成されてもよい。

１…運搬装置
２…フレーム
３…収容ケース
４…吊下具
４ａ…上側支点部
４ｂ…下側支点部
５…ダンパー
６…前側部
７…上側部
７ｃ…吊下支持部
８…下側部
９…天面部
１２…前面部
１７…上側収容部
１８…下側収容部
２２…ショルダーストラップ
５０…収容物
１００…運搬者
１０１…肩
１０２…背中

Claims (18)

1. 人が背負うための背負い型の運搬装置であって、
   吊下支持部を含む上側部と前記上側部に略直交し人の背中に対応した方向に延在する前側部とを有するフレームと、
   上側支点部と下側支点部を有する吊下具と、
   天面部が前記下側支点部に支持され前記吊下具によって前記上側部に吊り下げられ前記天面部とは異なる面部において収容物の出し入れが可能な収容ケースと、
   一端部が前記フレームに連結され他端部が前記収容ケースに連結されると共に前記吊下具を通る進行方向及び前記進行方向に直交する左右方向軸線からオフセットされた位置に配置された一つ又は複数のダンパーとを備え、
   前記吊下具は前記収容ケースを前記フレームに揺動可能に支持する
   運搬装置。
2. 前記ダンパーが複数配置された
   請求項１に記載の運搬装置。
3. 前記ダンパーが前記吊下具より左方と右方にそれぞれ位置された
   請求項２に記載の運搬装置。
4. 前記吊下具の左方と右方にそれぞれ位置された前記ダンパーの前記吊下具からの距離が同じにされた
   請求項３に記載の運搬装置。
5. 前記ダンパーが前記吊下具より前方と後方にそれぞれ位置された
   請求項２乃至請求項４の何れかに記載の運搬装置。
6. 前記ダンパーが前記吊下具より前方に位置された
   請求項１乃至請求項４の何れかに記載の運搬装置。
7. 前記ダンパーが前記上側部と前記収容ケースの天面部とに連結された
   請求項１乃至請求項６の何れかに記載の運搬装置。
8. 前記吊下具としてバネ部材が用いられた
   請求項１乃至請求項７の何れかに記載の運搬装置。
9. 前記ダンパーとしてエアーダンパーが用いられた
   請求項１乃至請求項８の何れかに記載の運搬装置。
10. 前記収容ケースの前面部における下端を含む少なくとも一部が下方へ行くに従って後方に変位する傾斜面に形成された
    請求項１乃至請求項９の何れかに記載の運搬装置。
11. 運搬者の肩に装着されるショルダーストラップが設けられた
    請求項１乃至請求項１０の何れかに記載の運搬装置。
12. 前記ショルダーストラップが前記フレームに取り付けられた
    請求項１１に記載の運搬装置。
13. 前記ショルダーストラップが一対設けられ、
    前記一対のショルダーストラップの一端部が前記吊下支持部の両側に取り付けられた
    請求項１２に記載の運搬装置。
14. 前記ショルダーストラップが肩に装着された状態において運搬者の背中に宛われる背宛てが設けられた
    請求項１１乃至請求項１３の何れかに記載の運搬装置。
15. 前記収容ケースが布製にされた
    請求項１乃至請求項１４の何れかに記載の運搬装置。
16. 前記フレームに前記収容ケースの下側に位置され設置可能な置き台部として機能する下側部が設けられた
    請求項１乃至請求項１５の何れかに記載の運搬装置。
17. 前記収容ケースに前記収容物が収容される複数の収容部が設けられた
    請求項１乃至請求項１６の何れかに記載の運搬装置。
18. 前記複数の収容部の開口方向が同じにされた
    請求項１７に記載の運搬装置。

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