JP7002515B2 - 車両充電表示装置 - Google Patents

Description

本願は、車両充電表示装置に関する。

近年、電気自動車およびハイブリッド車両等で、車両に搭載されているバッテリを外部電源から充電装置により充電することが考えられている。この際には通常、車体の外面に充電用の給電口が設けられる。なお、バッテリへ充電中であるか、充電が完了したかは、充電装置側で確認するか、あるいは充電された車両のメータパネルに設けられたインジケータ等の表示で確認していた。しかし、この確認は、車両に接近するか、もしくは車両に乗車した後に認識可能であり、車両から離れた場所では充電状態を把握することはできない。

この課題に対応する従来技術として、車両から離れた場所で充電状態を確認するために、キーレスエントリ装置などの携帯機を用いて、バッテリの充電状態を表示する車両のバッテリ充電状態表示装置が考案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９－１７７９３８号公報

特許文献１の充電状態表示装置では、車両に搭載されたバッテリの充電状態をキーレスエントリシステムなどの携帯機を操作することにより、車両に備えられた表示灯等にて報知させる事ができる。また、点灯を一時的とすることにより消費電流を抑える事ができる。

しかしながら、これらの技術を実現するためには、車両側に搭載されたキーレスコントローラへ、携帯機が信号を送信するための専用の操作部を携帯機に備える必要があり、回路規模および部品点数が増大し、コストアップとなる。

本願は、上述のような問題を解決するためになされたもので、携帯機の操作部を増やすことなく、充電状態を確認できる車両充電表示装置を提供することを目的とする。

本願に開示される車両充電表示装置は、
携帯機に設けられ、通常モードと充電状態確認モードの２つのモードを切替え可能な１つの操作部、
携帯機に設けられた、操作部以外の他の操作部、
充電状態確認モードにおいて、操作部の操作により、携帯機から車両に信号を送信する送信手段、
を備え、充電状態確認モードにおいて、他の操作部の操作を無効にするとともに、送信手段で送信された信号に応じて、車両の外装に設けられたランプ、およびブザーの少なくともいずれかにより充電状態を車外に報知することを特徴とする。

本願に開示される車両充電表示装置によれば、携帯機の操作部を増やすことなく、既存の操作部を操作することにより、充電状態を確認する事が可能となる。

実施の形態１に係る車両充電表示装置のブロック構成図である。 実施の形態１に係るキーレスコントローラまたはＥＶコントローラのハードウエア構成の一例を示す図である。 実施の形態１に係る車両充電表示装置の動作を説明するフローチャートである。 実施の形態１に係る車両充電表示装置の表示灯およびブザーの報知パターンの一例を説明する図である。 実施の形態１に係る車両充電表示装置の表示灯およびブザーの報知パターンの別の例を説明する図である。

以下、本願に係る車両充電表示装置の好適な実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、同一内容および相当部については同一符号を配し、その詳しい説明は省略する。

実施の形態１．
図１は、実施の形態１に係る車両充電表示装置のブロック構成図である。車両１に搭載されるキーレスコントローラ１０は通信手段１０１を備えており、通信手段２０を持つ携帯機２と無線による通信が可能である。すなわち、キーレスコントローラ１０から送信した信号を、携帯機２が受信すること、および携帯機２から送信した信号を、キーレスコントローラ１０が受信することが可能である。また、携帯機２の操作部２１および操作部２２は、通常モードとして、車両のアンサーバックをさせるための動作、例えばドアのロック、アンロック、トランクを開く際の操作、またはドアの開閉等に使用され、操作部２１または操作部２２のボタンを押すことにより、これらを操作させるための信号を、通信手段２０、通信手段１０１を経由して、車両１のキーレスコントローラ１０が受信することにより、車両１のドアのロック、アンロック等の必要な動作を行う。

これに加え、本実施の形態では、操作部２１および／または操作部２２により、携帯機２を、充電状態を確認するための状態（充電状態確認モード）へ切替える操作も行う。表示部２３は、例えばＬＥＤであり、通信手段２０が動作する時、または充電状態確認モードへの切替え時に、点灯、点滅あるいは色の変化により、携帯機外部からモードの切替え動作を視認することができる。

キーレスコントローラ１０は、充電量を報知するための表示灯１１、およびブザー１２が接続されている。また、キーレスコントローラ１０は、メータ１３、ＥＶコントローラ１４と接続され、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ：登録商標）通信、あるいはシリアル通信が可能である。これら通信手段１５を使用して、ＥＶコントローラ１４から充電状態に関する情報をキーレスコントローラ１０に送信する。ＥＶコントローラ１４は車両１に備えられたバッテリ１６とも接続されており、バッテリ１６は充電器１７と接続されている。充電器１７は充電口を備えており、充電ケーブルにより外部から、充電器１７を使用し、バッテリ１６を充電することができる。また、バッテリ１６はインバータ１８と接続されており、インバータ１８はモータ１９と接続され、モータ１９へ電力を供給する事ができる。モータ１９は車両１の駆動輪を駆動し、車両１を走行させることができる。

キーレスコントローラ１０およびＥＶコントローラ１４のマイコンのハードウエアの一例を図２に示す。プロセッサ１００と記憶装置２００から構成され、図示していないが、記憶装置はランダムアクセスメモリ等の揮発性記憶装置と、フラッシュメモリ等の不揮発性の補助記憶装置とを具備する。また、フラッシュメモリの代わりにハードディスクの補助記憶装置を具備してもよい。プロセッサ１００は、記憶装置２００から入力されたプログラムを実行することにより、例えば上述した信号の送受信を行う。この場合、補助記憶装置から揮発性記憶装置を介してプロセッサ１００にプログラムが入力される。また、プロセッサ１００は、演算結果等のデータを記憶装置２００の揮発性記憶装置に出力してもよいし、揮発性記憶装置を介して補助記憶装置にデータを保存してもよい。

次に動作について図３のフローチャートにより説明する。
携帯機２を所持した運転者が、操作部２１および／または操作部２２を操作し、携帯機２の状態（モード）を切替え、車両１のバッテリ１６の充電状態を確認する信号のみを送信できる充電状態確認モードへ変更する（ステップＳ１０１）。この時、モードを切り替えた事を表示部２３に表示する。

なお、通常モードの際、例えばドアのロック、アンロックを行う操作部２１を、充電状態が確認できる操作部としても割り当てた場合、通常モードから充電状態確認モードに切替えた後は、操作部２１を操作しても、ドアのロック、アンロックの操作はできない。この場合、操作部２２は、通常モード（例えば、トランクの開動作）で操作可能としてもよい。

または、操作部の２１または操作部２２の１つを充電状態が確認できる操作部として割り当てた場合、充電状態確認モードに切替えた後は、操作部の誤操作を防止するため、いずれの操作部も充電状態確認モード以外の操作をできないこととしてもよい。

モードの切替え方法については、操作部２１または操作部２２が、例えばボタンによる操作である場合、一定時間以上のボタンの長押し、または、連続して一定時間内に定まった回数ボタンを押す、あるいは、操作部２１および操作部２２を同時に一定時間押すなど、操作部２１および／または操作部２２に対し、通常使用しない操作を行うことで、通常割り当てられている動作モードから充電状態確認モードに切替える。

充電状態確認モードで運転者が携帯機２の操作部２１を操作し、通信手段２０からキーレスコントローラ１０の通信手段１０１へ、信号を送信する（ステップＳ１０２）。

通信手段１０１が受信した信号が、充電状態確認モードの信号であるとキーレスコントローラ１０が判断した場合（ステップＳ１０３）、キーレスコントローラ１０は、通信手段１５により、ＥＶコントローラ１４へ充電情報を問い合わせる信号を送信する。ＥＶコントローラ１４はバッテリ１６の充電状態を検出する手段を備えており、キーレスコントローラ１０からの充電状態の問い合わせ信号に応じて、通信手段１５により充電状態情報をキーレスコントローラ１０へ送信する。さらにＥＶコントローラ１４はバッテリ１６が充電器１７から充電を行っているか否かを検出する手段を備えており、充電中か否かの情報を充電状態情報と合わせて通信手段１５により、キーレスコントローラ１０の通信手段１０１へ送信する。

充電情報を受信したキーレスコントローラ１０は、充電中であるか否かを判断し（ステップＳ１０４）、表示灯１１および／またはブザー１２を動作させ、運転者へ充電状態を報知する。表示灯１１とは、例えば車両に備えた、ヘッドランプ、フォグランプ、ハザードランプ、テールランプ、コーナリングランプ、バックランプ、ストップランプ、メータに備えられた表示灯等である。

具体的には、バッテリ１６が充電中の場合、例えば、図４に示すように、制御Ａでは、表示灯１１の点灯制御および／またはブザー１２の鳴動制御を行う（ステップＳ１０５）。充電完了までの時間に応じて、表示灯１１の点灯回数またはブザー１２の鳴動回数を変化させる。また、バッテリ１６の充電が終了している場合、制御Ｂのように、表示灯１１の点灯制御および／またはブザー１２の鳴動制御を行う（ステップＳ１０６）。バッテリ１６の電力の残量に応じて表示灯１１の点灯回数またはブザー１２の鳴動回数を変化させる。

また、表示灯１１の点灯時間およびブザー１２の鳴動時間が、制御Ａと制御Ｂとで同じであると、運転者はバッテリ１６の充電中の報知なのか、充電終了時の報知なのかを識別することが困難であるため、制御Ａと制御Ｂとで点灯時間および鳴動時間の間隔を変更してもよい。例えば図５に示すように、制御Ａは１秒間に３回点灯および鳴動させるところを、制御Ｂは１秒間に２回点灯および鳴動させることとしてもよい。

制御Ａまたは制御Ｂにより表示灯１１および／またはブザー１２の動作が終了した場合、電力消費を抑制するため、動作を停止する（ステップＳ１０７）。

充電状態を確認後、運転者は、携帯機２の操作部２１および／または操作部２２のボタンを切替え時と同様に操作し、充電状態確認モードから通常モードに切替えてもよいし、通信手段１０１から送信された充電状態の報知完了の信号を通信手段２０が受信したことに基づいて、自動的に充電状態確認モードから通常モードに切替えてもよい。

このように、携帯機の操作部を操作して充電状態確認モードに切替え、車両に充電状態を確認するため、車両充電表示装置は以下の効果を奏する。
（１）携帯機の操作部を増やすことなく、充電状態を確認する事が可能であり、回路および部品の増加を抑制でき、コストアップを抑える事ができる。
（２）モード切替え後の携帯機を、充電状態が確認できる状態に操作を限定する事により、運転者が携帯機の充電確認の操作を誤って、ドアのアンロックなどの動作を同時に行うことがなくなり、車両の誤操作による電流の消費を抑える事ができる。
（３）誤動作させたのを知らずにアンロックのまま放置し、車両の盗難につながるような恐れがなくなる。
なお、上記効果は、四輪車などのバッテリ容量が大きい車両よりも、２輪車などのバッテリ容量が小さい車両についてはバッテリ残量への影響は大きいため、より大きな効果を発揮する。さらに、携帯機の操作部の数を抑えることは、車両が安価である２輪車にとって、よりコスト削減の効果を発揮する。

本願は、例示的な実施の形態が記載されているが、実施の形態に記載された様々な特徴、態様、及び機能は特定の実施の形態の適用に限られるのではなく、単独で、または様々な組み合わせで実施の形態に適用可能である。
従って、例示されていない無数の変形例が、本願明細書に開示される技術の範囲内において想定される。例えば、少なくとも１つの構成要素を変形する場合、追加する場合または省略する場合が含まれるものとする。

１：車両、２：携帯機、１０：キーレスコントローラ、１１：表示灯、１２：ブザー、１３：メータ、１４：ＥＶコントローラ、１５：通信手段、１６：バッテリ、１７：充電器、１８：インバータ、１９：モータ、２０：通信手段、２１、２２：操作部、２３：表示部、１００：プロセッサ、１０１：通信手段、２００：記憶装置

Claims (8)

1. 携帯機に設けられ、通常モードと充電状態確認モードの２つのモードを切替え可能な１つの操作部、
   前記携帯機に設けられた、前記操作部以外の他の操作部、
   前記充電状態確認モードにおいて、前記操作部の操作により、前記携帯機から車両に信号を送信する送信手段、
   を備え、前記充電状態確認モードにおいて、前記他の操作部の操作を無効にするとともに、前記送信手段で送信された前記信号に応じて、前記車両の外装に設けられたランプ、およびブザーの少なくともいずれかにより充電状態を車外に報知することを特徴とする車両充電表示装置。
2. 予め定められた操作を前記操作部に行うことにより、前記通常モードから前記充電状態確認モードに切替わることを特徴とする請求項１に記載の車両充電表示装置。
3. 前記通常モードから前記充電状態確認モードに切替わったことを視認可能な表示部を前記携帯機に設けたことを特徴とする請求項２に記載の車両充電表示装置。
4. 前記充電状態の報知は、充電中または充電終了後のいずれかの充電状態を報知することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両充電表示装置。
5. 前記充電状態の報知は、前記充電中の充電完了までの時間に応じて報知の回数を異ならせることを特徴とする請求項４に記載の車両充電表示装置。
6. 前記充電状態の報知は、バッテリ残量に応じて報知の回数を異ならせることを特徴とする請求項４に記載の車両充電表示装置。
7. 前記充電中または前記充電終了後に応じて報知の間隔を異ならせることを特徴とする請求項４に記載の車両充電表示装置。
8. 携帯機に設けられ、通常モードと充電状態確認モードの２つのモードを切替え可能な１つの操作部、
   前記携帯機に設けられ、前記１つの操作部以外の操作を行う他の操作部、
   前記充電状態確認モードにおいて、前記１つの操作部または前記他の操作部の操作により、前記携帯機から車両に信号を送信する送信手段、
   を備え、前記送信手段で送信された前記１つの操作部の操作による信号に応じて、前記車両が充電状態を報知するとともに、前記充電状態確認モードにおいて前記他の操作部の操作を無効にすることを特徴とする車両充電表示装置。

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