JP6998316B2 - タイヤをチェックする装置および方法 - Google Patents

Description

本発明は、例えば、タイヤの面に存在する可能性のある検出可能な欠陥を検出するために、特に、タイヤの内側面の画像を取得し、さらにその画像を処理することで、タイヤ生産ラインでタイヤをチェックする装置および方法に関する。

「チェック」とは、タイヤの品質チェックを意味する。

「タイヤ」とは、通常、完成した、すなわち、構築、成形、および加硫ステップ後のタイヤを意味するが、場合によっては、構築ステップ後で、成形および／または加硫ステップ前の未硬化タイヤも意味する。

通常、タイヤは、動作時のタイヤの回転軸を囲む略トロイダル状の構造を有し、回転軸に直角な軸方向中央線平面を有し、前記平面は通常、幾何学的な（概ね）対称面である（例えば、トレッドパターンおよび／または内側構造などのいくつかのマイナーな非対称部を無視する）。

タイヤは、両側の端部フラップをそれぞれ有する少なくとも１つのカーカスプライを含むカーカス構造体を含み、端部フラップは、通常、「ビード部」の名称で特定される、半径方向内側で回転軸に対して実質的に直角なタイヤの端部円形部分に組み込まれたそれぞれの環状固定構造体と係合する。「チューブレス」タイヤでは、半径方向内側のカーカスプライは、通常「ライナ」と呼ばれ、最適な気密特性を有し、ビード部の一方から他方まで延びる、好ましくは、ブチル系のエラストマー材料層で内側を被覆される。繊維または金属の補強コードを有する１つまたは複数のベルト層は、カーカス構造体に対して半径方向外側の位置に結合することができる。トレッドバンドは、ベルト層に対して半径方向外側の位置に付けられる。エラストマー材料からなるそれぞれの側部インサートは、それぞれがトレッドバンドの円形端部エッジの１つから、ビード部のそれぞれの環状固定構造体まで延びるカーカスプライの横面で、軸方向外側位置にさらに付加される。

「クラウン」とは、トレッドバンドと、ベルト層と、ベルト層の半径方向内側の対応するカーカス構造体部分とを含むタイヤの部分を指す。

「サイドウォール」とは、互いに対向し、クラウンの両側からビード部まで実質的に半径方向に展開する２つのタイヤ部分の１つを意味する。したがって、各サイドウォールは、対応するカーカス構造体部分および前記側部インサートを含む。

「ショルダ部」とは、クラウンとそれぞれのサイドウォールとに隣接する各タイヤ部分を意味する（言い換えると、２つのショルダ部は、タイヤの半径方向および軸方向外側の、２つの円の「縁部」に配置される）。各ショルダ部は、回転軸に対して実質的に垂直な円形展開部を有する。

タイヤの外側面または内側面とは、それぞれ、タイヤを取付リムと結合後、依然として目に見える面と、前記結合後、もはや目に見えない面とを意味する。

「タイヤの内部空間」という用語は、対象となる点を通り、タイヤの軸に平行な直線が、対象となる点に対して両側に配置された２つの部分でタイヤに交差する点の集合を指す。

「サイクル時間」という用語は、少なくとも１つのワークステーション、好ましくは複数のワークステーションを含み、タイヤ製造用のプラントに組み入れられた生産ライン内において、最大速度で、加工されるタイヤがタイヤ自体の構成要素の少なくとも一部を構築するワークステーションを通過する最大移動時間を指す。例えば、サイクル時間は、約２０～約１２０秒とすることができる。

「低い」、「高い」、「下の」、および「上の」という用語は、タイヤの構成要素、タイヤ、装置、デバイスなどの要素の、使用時の地面に対する相対位置、または前記要素の１つの、別の要素に対する相対位置を特定する。

幾何学要素（直線、平面、面など）に対して「実質的に直角」とは、これらの要素が、９０°±１５°、好ましくは、９０°±１０°の角度を形成することを意味する。

前記幾何学要素に対して「実質的に平行」とは、これらの要素が、０°±１５°、好ましくは、０°±１０°の角度を形成することを意味する。

「直線および平面（plane）によって形成される角度」とは、直線と平面上のその直線の直角投影とによって形成される鋭角を意味する。

「直線および面（surface）によって形成される角度」とは、直線と、直線との交点で面に接する平面上のその直線の直角投影とによって形成される鋭角を意味する。

「２つの直線によって形成される角度」とは、１つの点に入射する場合に、２つの直線によって形成される鋭角を意味する。２つの直線が角度をなす場合に、その角度は、同じ点を通り、それぞれ２つの所与の直線に平行な２つの直線によって形成される鋭角を意味する。

「光」、「ライト」などの用語は、必ずしも厳密に光帯域（すなわち、４００～７００ｎｍ）の範囲内に入るわけではなく、少なくともスペクトルの一部分が光帯域の拡大近傍に入る使用電磁放射線を指し、例えば、光帯域のこの拡大近傍は、紫外線から赤外線までの範囲をとることができる（例えば、約１００ｎｍ～約１μｍの波長を含む）。

「デジタル画像」、等価的に「画像」とは、通常コンピュータファイルに含まれるデータセットを一般的に意味し、データセットでは、空間座標のタプル（各タプルはピクセルに対応する）の有限セット（通常は２次元であり、マトリクス、すなわち、Ｎ行ｘＭ列である）の座標の各タプル（通常は各座標対）は、（様々な大きさを表すことができる）対応する数値セットに対応付けられる。例えば、（中間調または「グレースケール」の画像などの）単色画像では、そのような値のセットは、有限スケール（通常は２５６段階または階調）の単一値からなり、この値は、例えば、表示された場合の空間座標のそれぞれのタプルの明度（または強度）を表す。さらなる例は、カラー画像によって代表され、カラー画像では、値セットは、複数の色またはチャネル、通常は原色（例えば、ＲＧＢコーディングのレッド、グリーン、およびブルー、ならびにＣＭＹＫコーディングのシアン、マゼンタ、イエロー、およびブラック）の明度レベルを表す。「画像」という用語は、必ずしも画像の実際の表示を意味しない。

特定の「デジタル画像」（例えば、タイヤで最初に取得される画像）に対する任意の言及は、より一般的に、前記特定の画像の１つまたは複数のデジタル処理（例えば、フィルタリング、イコライゼーション、スムージング、２値化、閾値処理、モルフォロジー変換（オープニングなど）、微分または積分計算など）を通じて取得可能な任意のデジタル画像が含まれる。

面の「２次元画像」または「２Ｄ」という用語は、各ピクセルが、面の反射率／拡散率および／または色を表す情報に対応付けられた、一般的なカメラまたはデジタルカメラ（例えば、ＣＣＤ）で検出された像などのデジタル画像を意味する。

面の「３次元画像」または「３Ｄ」という用語は、各ピクセルが、面の高さ情報に対応付けられたデジタル画像を意味する。

「デジタルカメラ」または短く「カメラ」は、２次元デジタル画像を取得するように構成され、画像面を画定するデジタル画像センサ（または短く「センサ」）と対物レンズ（円筒対称性を有すると想定されるが、本発明はこれらの対物レンズだけに限定されない）とを含む光電子装置を意味する。

「センサ」とは、例えば、ＣＣＤまたはＣＭＯＳ技術によって、入射光を電気信号に変換できる感光性要素（「ピクセル」と呼ばれる）の群を意味する。ピクセルという用語は、センサの単一の感光性要素と、上記に定義したデジタル画像を形成する単一要素との両方を表すために使用され、センサの各ピクセルは、通常、画像のピクセルに対応する。

「マトリクスカメラ」とは、そのセンサが、同等の長さの２つの寸法（例えば、２つの寸法は、４ｘ３または３ｘ２フォーマットのように、１桁未満だけ異なる）を有する矩形マトリクスに従って配置されたピクセルを有するカメラを意味する。通常、センサマトリクスの対角線は、数十ミリメートルの長さである。さらに言うと、「マトリクス」画像は、マトリクスカメラによって取得された２次元デジタル画像である。

対物レンズの「光軸」とは、対物レンズが回転対称をなす線を意味する。

カメラ手段の「焦点面」または「合焦面」とは、対物レンズによってセンサ上に焦点を合わされる対象点の平面である、すなわち、焦点面の各対象点からの光線は、センサ平面（画像面）のそれぞれの点に集束する。

「被写界深度」とは、各点が、対物レンズによってセンサ平面に投影された場合に、内接する画像を所定の錯乱円（例えば、５～１０μｍの直径を有する）に形成する焦点面の近傍の平面群を意味する。

「リニアレーザ源」とは、リニアレーザビーム、すなわち、「伝播面」にあるレーザビームであって、伝播面に属し、レーザ源を通る、レーザビームの伝播方向としての「伝播軸」を有するレーザビームを放射するように構成されたレーザ源を意味する。タイヤの面などの、反射／拡散特性を有し、伝播面と合致しない物理面とリニアレーザビームとの交点は、「レーザ線」を発生させる。

「反射レーザ線」は、カメラによって取得された画像内の面にある前記レーザ線の画像である。

「面直線部分」とは、一方の寸法のサイズが、それに対して直角な他の寸法よりも大きく、通常、少なくとも２桁だけ大きい面部分を意味する。直線面部分の短い方の寸法は、通常０．１ｍｍ以下である。

反射要素の「反射面」とは、ミラーの場合のような実際の反射面と、（全反射による、または少なくとも１つの内面の鏡面加工による）少なくとも１つの内部反射を使用する反射プリズム、または屈折によって光の進路を変える屈折プリズムの場合のような等価反射面との両方を意味する。実際上、プリズムは、反射で（所与のレーザ波長に対する）プリズムのように挙動する等価反射面でモデル化することができる。

車両ホイール用のタイヤの製造および構築プロセスにおいて、欠陥タイヤまたは設計仕様を満たさないタイヤが市場に出るのを防止し、かつ／または製造プロセスで行われる作業の実施を改善および最適化するように、使用する装置および機械を段階的に調整することを目的として、完成品に対して品質チェックを行う必要があると分かっている。

これらの品質チェックには、例えば、人間オペレータが、タイヤの目視および触感検査に一定の時間を費やして行うものが含まれ、オペレータ自身の経験および感性に照らして、タイヤが特定の品質基準を満たさないと、オペレータが感じた場合に、同タイヤは、任意の構造上の、および／または質的な欠陥を深く評価するために、より詳細な人間によるチェック、および／または適切な装置を通じてさらなるチェックを受ける。

国際公開第２０１５／１２２２９５Ａ１号は、光源、ミラー、およびカメラを含み、ミラーがタイヤの空洞に挿入された後、回転軸のまわりに回転するように構成された、タイヤの内側面の３次元画像を取得するための装置について記載している。

国際公開第２０１５／０４４１９６Ａ１号は、レーザ照明手段と、画像取得手段と、照明手段とタイヤ面の照明領域との間に光学的に挟まれた反射器とを含む、タイヤの内側面の３次元画像を取得するための装置について記載している。レーザ照明手段は、タイヤの面に光線を投射することができ、取得手段は、レーザの光軸とカメラの光軸との間に形成された三角測量角に基づいて向きを合わされるマトリクスカメラを含む。

タイヤ品質チェックの分野において、本出願人は、例えば、面に、または面の周辺に存在し得る欠陥を検出するために、タイヤの内側面のデジタル画像を光学的に取得し、次に、デジタル画像を処理することで、タイヤの内側面をチェックするという課題を定めた。調べる欠陥には、例えば、タイヤまたはタイヤの面の異常（未加硫合成物、形状の変化など）、構造的むら、切れ目、面上の異物の存在があり得る。

特に、本出願人は、タイヤの内側面の３次元画像を取得および解析することが有益であると考える。

例えば、３Ｄ技術（特に、１０μｍ以下の解像度を有する高精細度）を使用して、３次元形状の狂い、タイヤの内側面での材料の欠如または突起、典型的には欠如または気泡、あるいは隆起したワーディングおよびこぶなどのいくつかの形体も検出することができる。

本出願人は、チェックがタイヤの製造用プラント内の「ラインで」使用されるために、チェック自体は、前記サイクル時間以下の短縮した時間で、かつコストの削減および／または全体的な規模の縮小を行って実施されなければならないと気付いた。

本出願人は、レーザ三角測量技術を用いて、タイヤの内側面、特に、内側サイドウォール、または内側ビード部、または内側ショルダ部などの特にアクセスが困難な内側面部分の３Ｄ画像を光学的に取得するタイヤ品質チェック方法において、リニアレーザビームで適切に照明し、レーザ線が当たる面部分のマトリクス画像を取得するのは、特に、大きく異なる寸法特徴部（外径および内径、取付部、コード、ビード部間隔、サイドウォールの様々な形状および幅などの寸法パラメータの大きさ相違）を有する、チェックされるタイヤの顕著な可変性のために困難であると認識した。

本出願人はまた、そのような困難に直面した際に、国際公開第２０１５／１２２２９５Ａ１号および国際公開第２０１５／０４４１９６Ａ１号に記載された３次元画像の取得装置は、構造および／または動作が複雑すぎ、かつ／あるいは過度にかさばる、または重いと認識した。これらのすべては、（重量および寸法が原因で）前記取得装置間での干渉という具体的なリスクがあり、それと同時に、コスト（例えば、保守コストが高い）および／または実行時間（例えば、中断事象が多い）が増大する傾向があることから、工業生産ライン内へのそのような装置の組み入れを困難にする。

本出願人は、上記の問題に対する問題解決策が、反射要素の配置の観点から構造が異なる取得システムを用いて実現できると考えた。

より正確には、本出願人は、反射面での反射の前後のカメラの光軸間の第１の鈍角と、反射面での反射の前後のリニアレーザビームの伝播軸間の第２の鈍角とを形成するように、反射要素の反射面を配置することで、タイヤに挿入して、３つの異なる領域、すなわち、内側ショルダ部、内側サイドウォール、および内側ビード部の画像を取得するのに適するような、空間での取り扱いが容易で融通性のある、コンパクトな３Ｄ画像取得装置を得ることが可能であることを発見した。

第１の態様によれば、本発明は、タイヤをチェックする装置に関する。

好ましくは、支持フレームが設けられる。

好ましくは、支持フレームに取り付けられたフランジは、前記支持フレームを装置の移動部材に取り付けるために設けられる。

好ましくは、タイヤの面の３次元画像を取得するための取得システムが設けられ、前記取得システムは、前記支持フレームに取り付けられる。

好ましくは、前記取得システムは、光軸を有するマトリクスカメラを含む。

好ましくは、前記取得システムは、伝播面および伝播軸を有するリニアレーザビームを放射するように構成されたリニアレーザ源を含む。

好ましくは、前記取得システムは、前記伝播軸の第１の部分および第２の部分と、前記光軸の第１の部分および第２の部分とそれぞれを特定するように、前記伝播軸および前記光軸の両方と交差する反射面を有する反射要素を含む。

好ましくは、伝播軸の第１の部分および第２の部分は、それぞれの入射点で反射面に入射する直線部分であり、伝播軸の第１の部分および第２の部分は、前記それぞれの入射点における反射面に垂直な線に関して互いに鏡像をなす。

好ましくは、光軸の第１の部分および第２の部分は、それぞれの入射点で反射面に入射する直線部分であり、光軸の第１の部分および第２の部分は、前記それぞれの入射点における反射面に垂直な線に関して互いに鏡像をなす。

好ましくは、２つの第１の部分は、それぞれの入射点に対してそれぞれマトリクスカメラ側およびリニアレーザ源側に配置される。

好ましくは、前記光軸の前記第１の部分と第２の部分との間に形成される第１の角度は鈍角である。

好ましくは、前記伝播軸の前記第１の部分と第２の部分との間に形成される第２の角度は鈍角である。

第２の態様によれば、本発明は、タイヤをチェックする方法に関する。

好ましくは、チェックされるタイヤを用意することが企図される。

好ましくは、本発明の第１の態様による、タイヤをチェックする装置を本発明の任意の実施形態で用意することが企図される。

好ましくは、少なくとも前記反射要素を前記タイヤの内部空間に挿入することが企図される。

好ましくは、レーザ線を発生させるように、前記タイヤの内側面の直線部分を前記リニアレーザビームで照明することが企図される。

好ましくは、内側面の前記直線部分を含む面部分のマトリクス画像を取得することが企図される。

好ましくは、前記マトリクス画像は、前記直線を表す反射レーザ線を含む。

好ましくは、前記マトリクス画像で前記反射レーザ線を特定することが企図される。

好ましくは、前記直線面部分の高さ輪郭に関する情報を含む前記直線面部分の３次元画像を取得するために、三角測量によって前記反射レーザ線を処理することが企図される。

第３の態様によれば、本発明は、タイヤ生産ラインでタイヤをチェックするステーションに関する。

好ましくは、セットされるタイヤをサイドウォールを支えにして支持し、タイヤをタイヤの回転軸のまわりに回転させるように構成された支持体が設けられる。

好ましくは、本発明の第１の態様による、タイヤをチェックする装置が本発明の任意の実施形態で設けられる。

好ましくは、装置は、その移動部材に取り付けられる。

本出願人は、前記第１および第２の角度が鈍角であることから、反射要素をクラウンの内側面などのタイヤの内側面に過度に接近させて配置する必要を、内側面と反射要素との間の衝突のリスクと共になくし、それと同時に、装置（ひいては、第１の部分の光軸）を軸方向中心線平面に対して過度に傾斜させる必要を、装置の部品（フレームなど）とビード部との間で衝突が起こる、または装置とビード部との間の接触のために、そのように傾斜させることができなくなるリスクと共になくして、内側ショルダ部などのアクセスが困難な内側面部分を照明し、フレームに収めることが可能であると考える。

これは、装置の要素の最適な寸法および配置を可能にして、下記によりうまく説明するように、装置を構造的に単純でコンパクトにし、取り扱いを容易にし、ショルダ部、サイドウォール、およびビード部のすべての内側面の画像を取得するのに使用されるように適合させる。

本発明は、本発明の上記の態様の１つまたは複数において、下記に説明する好ましい特徴の１つまたは複数をさらに有することができる。

好ましくは、光軸の前記第１の部分または第２の部分において、前記光軸と前記反射面との間に形成される第３の角度は４０°以下である。

好ましくは、光軸の前記第１の部分または第２の部分において、前記光軸と前記反射面との間に形成される第３の角度は２０°以上である。

好ましくは、伝播軸の前記第１の部分または第２の部分において、前記伝播軸と前記反射面との間に形成される第４の角度は４０°以下である。

好ましくは、伝播軸の前記第１の部分または第２の部分において、前記伝播軸と前記反射面との間に形成される第４の角度は２０°以上である。

好ましくは、前記第３の角度は３０°以上である。

好ましくは、前記第４の角度は３０°以上である。

本出願人よれば、角度値のそのような選択は、第１および／または第２の角度の鈍角性を保証するのに加えて、装置の寸法、構造、および融通性の最適化を可能にする。

好ましくは、前記マトリクスカメラ、前記リニアレーザ源、および前記反射要素は、前記支持フレームに対するそれぞれの固定位置で前記支持フレームに一体的に取り付けられる。好ましくは、前記支持フレームは実質的に剛体である。このように、装置は、フレームに対して移動する部品を全く有さないので、装置は構造および動作が単純であり、高信頼性である。

好ましくは、前記支持フレームは、第１の方向に沿った主展開部を有する細長い直立材を含み、直立材は、前記フランジが取り付けられた第１の端部と、第１の方向に沿って第１の端部の反対側にある第２の端部とを有する。

好ましくは、前記支持フレームは、第２の方向に沿って主展開部を有する細長い横材を含み、横材は、直立材の第２の端部にある第１の端部と、第２の方向に沿って第１の端部の反対側にある第２の端部とを有し、第２の端部は自由端であり、前記反射要素は、横材の前記第２の端部に取り付けられる。前記横材は、前記直立材と一体であるのが好ましく、例えば、直立材の第２の端部で前記直立材に堅固に取り付けられる。

好ましくは、第１の方向および第２の方向は、互いに対して実質的に直角であり、より好ましくは、それらは直角をなす。

好ましくは、前記光軸の前記第１の部分および／または前記伝播軸の前記第１の部分は、前記第２の方向に対して実質的に平行である。

好ましくは、前記伝播面は、少なくとも前記伝播軸の前記第１の部分において、前記第１の方向に対して実質的に平行である。

直立材および横材の細長い形状と、それらの間の、ならびに光軸および／または伝播軸および／または伝播面に対する空間関係とは、好ましくはロボットアームなどの移動システムによる装置の適切な移動（並進および／または傾転）後に、ショルダ部の内側面およびサイドウォールの内側面の両方の、さらにはビード部の内側面の画像を取得するのに装置を特に融通が利くものにする。

好ましくは、前記光軸の前記第１の部分は、前記マトリクスカメラから前記反射面まで延在する。

好ましくは、前記伝播軸の前記第１の部分は、前記リニアレーザ源から前記反射面まで延在する。

言い換えると、前記反射要素とマトリクスカメラとの間、および前記反射要素とレーザとの間の光路を変えるさらなる要素はない。このように、装置は構造的に単純であり、信頼性が高い。

好ましくは、前記リニアレーザ源および／または前記マトリクスカメラは、前記直立材の第２の端部で前記支持フレームに取り付けられる。これは、上記の利点と共に、さらなる反射要素の使用を不要にする。

好ましくは、前記リニアレーザ源および前記マトリクスカメラは相互に横並びである。これは、装置の全体的なコンパクト性に寄与する。

好ましくは、前記光軸の前記第１の部分および前記伝播軸の前記第１の部分は共通平面に位置する（lie on a common plane）。好ましくは、前記共通平面は、前記伝播面に実質的に直角である。このように、装置構造を特に合理的にするのに加えて、光学的な観点からのシステムの性能が最適化される。

好ましくは、前記光軸の前記第２の部分と前記伝播軸の前記第２の部分との間に形成される第５の角度は５°以上である。

より好ましくは、前記第５の角度は１０°以上である。これは、十分な感度で高さの変化を検出するための反射レーザ線の十分な動的可動域をもたらす。

好ましくは、前記第５の角度は４０°以下である。

より好ましくは、前記第５の角度は３５°以下である。このように、重すぎるマトリクス画像を処理しなければならない必要を回避するために、反射レーザ線の動的可動域は過度に広くならない。

好ましくは、前記第５の角度は、２５°以下、より好ましくは、２０°以下である。このように、装置をコンパクトに、全体として全体寸法を小さく保ちながら（したがって、制限された空間においてでさえ、空間を容易に移動する）、比較的短縮された時間で大きな面領域の３Ｄ画像の取得が行われる。実際上、マトリクスカメラによって取得および処理されるマトリクス画像は、検出する高さの所与の最大偏倚に対して、（ピクセルに関して）反射レーザ線に直角なマトリクス画像の寸法に収まり、したがって、処理がより高速である。第５の角度が１５°の場合の単なる数値例を提示すると、前記問題解決策は、０．１ｍｍ当たり１ピクセルの解像度で約２５ｍｍの面高さの最大偏倚を検出するために、２０４８ｘ６０ピクセルだけのマトリクス画像を処理することを可能にする。

好ましくは、前記リニアレーザビームの伝播方向における前記反射要素の下流には、前記反射要素以外に、前記光軸に沿った、および／または前記伝播軸（９）に沿ったさらなる反射要素はない。このように、装置はコンパクトで信頼性が高い。

一実施形態では、反射要素はプリズムを含む。

好ましくは、前記反射要素は、好ましくはプレート状のベース体と、ベース体に固定され、前記反射面を有する光学要素とを含む。

好ましくは、前記ベース体は、前記横材の前記第２の端部に一体的に固定される。

好ましくは、前記反射面は物理的な面である。

好ましくは、前記反射面はただ１つである。

好ましくは、前記反射面は平坦である。

このように、装置は構造が単純であり、かつ／または、例えば、光学構成要素を整列させるための設定が簡単である。

好ましくは、前記反射面（１２）は、マトリクスカメラ（５）およびリニアレーザ源（７）に面する光学要素（４１）の外側面である。この問題解決策では、反射面は光学活性要素の近位面にあり、問題解決策は、反射面が偶発的な接触による損傷を受け得るために、より高い脆弱性をもたらすが、他方で、有利にもミラーの透過性材料内でのカメラおよびレーザの光路の望ましくないあらゆる逸れをなくす。さらに、本発明は、上記のように、反射要素を内側面からより離れた状態に保つことを可能にし、したがって、上記の偶発的接触が発生するリスクを低めるのに寄与する。

好ましくは、前記光学要素および／または前記反射面および／または前記ベース体は、マトリクスカメラおよび／またはリニアレーザ源を基準として、近位端から遠位端に向かって先細りになっている。このように、有利にも光軸と伝播軸との間に傾斜があることで可能になる先細りにより、使用時に内側面により接近して配置される端部の反射要素の専有面積が小さくなる。特に、先細りは、使用時に、円周方向のタイヤの内側面の凹部に適合する。これは、その結果として、反射要素を内側面に接近させるのを可能にし、ひいては、内側面との衝突の可能性を低める。比較として、反射要素の矩形型は、反射要素の先端コーナとタイヤの内側面との間の衝突のリスクをもたらし、中心線平面上の内側面の曲率が大きくなるほど（すなわち、中心線平面上の曲率半径が小さくなるほど）、リスクは高くなる。

好ましくは、マトリクスカメラは、画像面を画定するセンサと、前記光軸、焦点面、および被写界深度を有する対物レンズとを含む。

好ましくは、前記画像面は、光軸に直角で前記対物レンズを通る基準面と鋭角をなし（すなわち、画像面は、通常とは異なり、光軸に直角ではない）、この鋭角は、前記焦点面が、前記伝播面と４５°未満、より好ましくは３０°以下、さらにより好ましくは１０°以下の鋭角をなすように、前記リニアレーザ源が配置された側に頂点を有する。このように、有利にも、焦点面は、リニアレーザビームの伝播面に対して傾斜し、被写界深度は、物体面（すなわち、画像が取得される点からなる平面、言い換えると、タイヤ面上のレーザ線が位置する平面）である伝播面のまわりに展開し、それにより、レーザ線のより良好な合焦を可能にし、絞りは同じである。なお、絞りを絞ると、被写界深度は深くなるが、これは、レーザの照明パワーの増大につながり、複雑性／コストの面での、および／またはレーザの安全面での欠点となる。

好ましくは、画像面と基準面との間の前記鋭角は２０°以下である。

好ましくは、画像面と基準面との間の前記鋭角は１５°以下である。

好ましくは、画像面と基準面との間の前記鋭角は５°以上である。このように、有利にも、（画像面の法線に沿って展開する）マトリクスカメラの本体は、レーザ源およびレーザ源の伝播面とほぼ整列し、その結果、横寸法が小さくなるので、装置はきわめてコンパクトなままである。

好ましくは、前記マトリクスカメラは、前記面の一部分のマトリクス画像を取得するように構成され、前記マトリクス画像において、前記面部分の直線部分を前記リニアレーザビームで照明することで生じるレーザ線を表す反射レーザ線を特定する処理ユニットを、機械本体に含む。

好ましくは、処理ユニットは、前記面部分の前記直線部分の高さ輪郭に関する情報を含む３次元画像を取得するために、三角測量によって前記反射レーザ線を処理するように構成される。

好ましくは、マトリクスカメラは、前記伝播面に実質的に平行な方向に、より大きい寸法を有する矩形センサを含み、前記より大きい寸法は、その方向に垂直な方向の寸法よりも少なくとも１桁だけ小さい。このように、センサは、レーザ三角測量を行うためにマトリクス画像を取得することが必要な面部分に合わせた寸法でマトリクス画像を取得するように構造的に最適化される。

好ましくは、マトリクス画像自体において、反射レーザ線に実質的に直角な方向に沿って、取得したマトリクス画像の部分画像（sub-portion）を選択することが企図され、反射レーザ線を特定し、三角測量によって反射レーザ線を処理する前記作業は、前記画像の部分画像に対して実施される。

好ましくは、処理ユニットは、マトリクス画像自体において、反射レーザ線に実質的に直角な方向に沿って、取得したマトリクス画像の部分画像を選択するように構成され、反射レーザ線を特定し、三角測量によって反射レーザ線を処理する前記作業は、前記画像の部分画像に対して実施される。このように、専用サイズのセンサを必要とすることなく、より小さい画像を処理することができる。

好ましくは、取得した画像の部分画像を選択する前記作業の後、反射レーザ線に実質的に直角な前記方向に沿ったピクセル数は、２００ピクセル以下である。

好ましくは、前記ピクセル数は１００ピクセル以下である。このように、有利にも、高い３Ｄ画像取得速度が得られる。

好ましくは、前記面部分は前記被写界深度以内に位置する。

好ましくは、前記面部分は、前記伝播面に実質的に直角な横臥面（lying plane）に位置する（および、光軸は、横臥面の法線に対して傾斜する）。この状況において、有利にも、面部分の所望する最大高さ偏倚に焦点を合わせるための被写界深度は、面部分が光軸に実質的に垂直である構成よりも浅い。

好ましくは、タイヤの第１の内側面領域の一連の異なる直線部分が、少なくとも前記伝播面において、前記マトリクスカメラの前記被写界深度内に連続して位置するように、前記第１の内側面領域を装置に対して並進させることが企図され、前記取得システムは、前記リニアレーザビームで照明する前記作業を連続的に繰り返すために、前記並進中に連続して動作し、前記第１の内側面領域の前記一連の異なる直線部分のそれぞれの一連の３次元画像を取得するために、前記それぞれのマトリクス画像を取得し、前記それぞれの反射レーザ線を特定し、前記それぞれの反射レーザ線を処理し、それぞれの３次元画像を取得し、第１の内側面領域の完全な３次元画像は、一連の直線内側面部分で得られた一連の３次元画像を組み合わせることで得られる。

好ましくは、タイヤの第２の内側面領域の一連の異なる直線部分が、少なくとも前記伝播面において、前記マトリクスカメラの前記被写界深度内に連続して位置するように、前記第２の内側面領域を装置に対して並進させることが企図され、前記取得システムは、前記リニアレーザビームで照明する前記作業を連続的に繰り返すために、前記並進中に連続して動作し、前記第２の内側面領域の前記一連の異なる直線部分のそれぞれの一連の３次元画像を取得するために、前記それぞれのマトリクス画像を取得し、前記それぞれの反射レーザ線を特定し、前記それぞれの反射レーザ線を処理し、それぞれの３次元画像を取得し、第２の内側面領域の完全な３次元画像は、一連の直線内側面部分で得られた一連の３次元画像を組み合わせることで得られる。

好ましくは、タイヤの第３の内側面領域の一連の異なる直線部分が、少なくとも前記伝播面において、前記マトリクスカメラの前記被写界深度内に連続して位置するように、前記第３の内側面領域を装置に対して並進させることが企図され、前記取得システムは、前記リニアレーザビームで照明する前記作業を連続的に繰り返すために、前記並進中に連続して動作し、前記第３の内側面領域の前記一連の異なる直線部分のそれぞれの一連の３次元画像を取得するために、前記それぞれのマトリクス画像を取得し、前記それぞれの反射レーザ線を特定し、前記それぞれの反射レーザ線を処理し、それぞれの３次元画像を取得し、第３の内側面領域の完全な３次元画像は、一連の直線内側面部分で得られた一連の３次元画像を組み合わせることで得られる。

好ましくは、前記第１の内側面領域は、前記タイヤのショルダ部の内側面領域である。

好ましくは、前記第２の内側面領域は、前記タイヤのサイドウォールの内側面領域である。

好ましくは、前記第３の内側面領域は、前記タイヤのビード部の内側面領域である。

好ましくは、前記第１および／または第２および／または第３の内側面領域は、円周内側面領域である。

好ましくは、チェックされる前記タイヤは、タイヤの側面を支えにして水平に横たえて配置される。

好ましくは、少なくとも前記反射要素を前記タイヤの内部空間に挿入する動作は、上方から実施される。

好ましくは、前記第１および／または第２および／または第３の内側面領域は、中心線平面を基準にタイヤの上側半分に属する。

より好ましくは、前記円周内側面領域は、前記タイヤの軸に沿って、約５ｍｍ～約２０ｍｍの幅を有する。

好ましくは、タイヤの前記第１および／または第２および／または第３の内側面領域を前記装置に対して並進させる動作を行うために、前記タイヤを回転軸のまわりに回転させることが企図される。

好ましくは、装置の前記移動部材はロボットアームである。

好ましくは、装置の前記移動部材は関節ロボットアームである。

好ましくは、装置の前記移動部材は、少なくとも５軸を有する関節ロボットアームである。

さらなる特徴および利点が、本発明による、タイヤ生産ラインでタイヤをチェックする装置、方法、およびステーションのいくつかの例示的であるが、非限定的な実施形態の詳細な説明からさらに明らかになるであろう。そのような説明が添付図を参照して下記になされ、添付図は、単に例示を目的として、したがって、限定を目的とすることなく提示される。

本発明によるタイヤをチェックする装置の部分概略斜視図を示している。 図１の装置の側面図を示している。 いくつかの部分を削除した図１の装置の等角平面図を示している。 図１の装置の取得システムの光学系構成を概略的に示しており、明瞭に示すために、反射要素は削除されている。 使用時の図１の装置の可能な位置を不定の縮尺で概略的に示している。 使用時の図１の装置の可能な位置を不定の縮尺で概略的に示している。 使用時の図１の装置の可能な位置を不定の縮尺で概略的に示している。 本発明によるタイヤをチェックするためのステーションを示している。 取得システムの例を概略的に示している。

図６を参照すると、参照数字１００は、タイヤ生産ラインでタイヤをチェックするためのステーションを示している。

好ましくは、ステーションは、側面を支えにして水平に置かれたタイヤ１０１を支持し、タイヤを（好ましくは垂直に配置された）タイヤの回転軸１４０のまわりに回転させるように構成された支持体１２０（例えば、第５のホイール）を含む。

参照数字１０６は、タイヤの上側ビード部を示し、参照数字１０５は、上側サイドウォールを示し、参照数字１０４は、上側ショルダ部を示し、参照数字１０３は、クラウンを示している。

ステーション１００は、タイヤをチェックする装置１を含む。

好ましくは、ステーションは、装置１が空間内を移動するために取り付けられた移動部材１０２（単に概略的に示している）を含む。好ましくは、装置の移動部材はロボットアームである。好ましくは、前記移動部材は関節ロボットアームである。好ましくは、前記移動部材は、少なくとも５軸を有する関節ロボットアームである。図において、参照数字１０は、ロボットアームの端部軸の方向を示し、この端部軸は、典型的には、フランジ３の円筒対称軸である。なお、有利にも、使用時に、装置１は、底部からではなく、上部からタイヤ内に挿入される。

装置１は、フランジ３を用いて装置の移動部材に取り付けられることを意図された支持フレーム２を含み、フランジ３は、支持フレームに一体的に固定されている。

装置１は、光軸６を有するマトリクスカメラ５と、伝播面８および伝播軸９を有するリニアレーザビームを放射するように構成されたリニアレーザ源７とを含む、タイヤの面の３次元画像の取得手段４を含む。

好ましくは、取得システムは、前記支持フレームに取り付けられ、反射面１２を有する反射要素１１を含み、反射面１２は、前記伝播軸の第１の部分１６および第２の部分３２と、前記光軸の第１の部分１４および第２の部分３１とをそれぞれ特定するように、前記伝播軸９および前記光軸６の両方と交差する。伝播軸の第１の部分１６および第２の部分３２は、それぞれの入射点で反射面に入射する直線部分であり、それぞれの入射点における反射面に垂直な線に関して互いに鏡像をなす。

光軸の第１の部分１４および第２の部分３１は、それぞれの入射点で反射面に入射する直線部分であり、それぞれの入射点における反射面に垂直な線に関して互いに鏡像をなす。

従来どおりに、第１の部分１４、１６は、それぞれの入射点に対してそれぞれマトリクスカメラ５の側およびリニアレーザ源７の側に配置されている。

好ましくは、光軸６の第１および第２の部分間に形成される第１の角度５０は鈍角である。

好ましくは、伝播軸９の第１および第２の部分間に形成される第２の角度５１は鈍角である。

典型的には、第１の部分１４および／または第２の部分３１において、前記光軸と前記反射面との間に形成される第３の角度１３は約３５°である。

典型的には、第１の部分１６および／または第２の部分３２において、前記伝播軸９と前記反射面との間に形成される第４の角度１５は約３５°である。

好ましくは、マトリクスカメラ５、リニアレーザ源７、および反射要素は、フレームに対するそれぞれの固定位置に、すなわち、使用時にフレームに対して移動しないように、フレームに一体的に固定される。

好ましくは、支持フレーム２は、第１の方向２１に沿って主に展開する細長い直立材２０を含み、直立材は、フランジ３が取り付けられた第１の端部２２と、第１の方向に沿って第１の端部の反対側にある第２の端部２３とを有する。

好ましくは、フレームは、第２の方向２５に沿って主に展開する細長い横材２４を含み、横材は、直立材の第２の端部２３で一体的に固定された第１の端部２６と、第２の方向に沿って第１の端部の反対側にある第２の端部２７とを有し、第２の端部は自由端であり、反射要素１１は、横材の第２の自由端２７に一体的に取り付けられている。

典型的には、第１の方向および第２の方向は互いに直角であり、使用時にロボットアームの端部軸１０に共に直角である。

図示した例では、伝播軸９の第１の直線部分１６は、第２の方向２５に平行である。しかし、本発明は図示しない事例も企図し、その事例では、光軸６の第１の直線部分が第２の方向２５に平行であるか、または、その事例では、伝播軸９の第１の直線部分および光軸６の第１の直線部分の両方が第２の方向２５に正確に平行ではなくて、第２の方向２５と、例えば、それぞれ１５°以下の小さい角度を形成する。

典型的には、伝播面８は第１の方向２１に対して平行である。

好ましくは、リニアレーザ源７およびマトリクスカメラ５は、直立材の第２の端部２３で支持フレームに取り付けられる。

しかし、図示しない本発明の代替実施形態では、レーザ源および／またはマトリクスカメラ５は、直立材の第２の端部２３から遠位位置で直立材２０に取り付けられる。この場合に、好ましくは、マトリクスカメラ５からの出射部分の光軸６および／またはリニアレーザ源７からの出射部分の伝播軸９は、それぞれ第１の方向２１に対して平行または実質的に平行であり、それぞれの光路を上記の反射要素１１に向かって逸らすことができるそれぞれのさらなる反射要素がさらに設けられる。

図に示す好ましい構成では、光軸６または伝播軸９の光路を逸らすことができる、前記反射要素１１以外の余分な（反射または屈折）要素は、前記反射要素１１とマトリクスカメラ５の間および前記反射要素１１とリニアレーザ源７との間にも、リニアレーザビームの伝播方向における反射要素１１の下流にも存在しない。一貫して、光軸６の第１の直線部分１４は、マトリクスカメラ５から反射要素１１まで延在する光路全体に及び、伝播軸９の第１の直線部分１６は、リニアレーザ源７から反射要素１１まで延在する光路全体に及ぶ。

好ましくは、リニアレーザ源７およびマトリクスカメラ５は相互に横に並び、光軸６の第１の部分１４および伝播軸９の第１の部分１６は、一例として、伝播面８に直角な共通平面に位置する。

典型的には、光軸６の第２の部分３１と伝播軸９の第２の部分３２との間に形成された第５の角度３０は１５°であり、それぞれの第２の部分は、リニアレーザビームの伝播方向において反射要素１１の下流にある。

典型的には、光軸６および伝播軸９のそれぞれの第２の部分３１、３２は点Ｐで合流する。

典型的は、反射要素１１は、横材２４の第２の端部２７に一体的に固定された、好ましくはプレート状のベース体４０と、ベース体に固定され、物理的に平坦な１つだけの前記反射面１２を有する光学要素４１とを含む。代替案として（図示せず）、反射面は、１つはレーザビーム専用で、１つはマトリクスカメラ５の光学場に専用の２つの異なる副部を含むことができる。

好ましくは、反射面１２は、マトリクスカメラ５およびリニアレーザ源７に面する光学要素４１の外側面である。本出願人は、通常、ミラーの反射面は、反射面を任意の偶発的な接触から守るために、ミラーの透明材料の裏に配置された背面であることに注目する。しかし、本出願人は、透明材料により、取得した画像が二重の反射レーザ線を有するようになり得る、すなわち、いわゆる「ゴースト」現象があるので、本願に対して、透明材料が存在することは不利であると気付いた。実際上、実際の反射面の反射に加えて、（保護ガラスなどの）前記透明材料のために第２の反射が生じることがあり、その結果として、その後の処理が困難になる。

好ましくは、光学要素４１、反射面１２、およびベース体４０は、マトリクスカメラ５およびリニアレーザ源７を基準として、近位端から遠位端に向かって先細りになっている。

図４は、本発明の取得システムの例示的な光学図の平面図を示しているが、明瞭にするために反射要素１１がない。本明細書および図１～３を踏まえて当業者には明らかなように、本発明による反射要素１１を導入することで、図４に示すものに対して光路が逸れるが、図４に示す原理から逸脱するものではない。

通常、マトリクスカメラ５は、機械本体５ａと、画像面２９を画定するセンサと、前記光軸６、焦点面１７、および被写界深度を有する対物レンズ２８とを有する（図４は、例示として、被写界深度の端面１８、１９を示している）。

図４の横臥面は、伝播面８に直角である。

好ましくは、焦点面１７も点Ｐを通過する。

タイヤの内側面は、取得時に、伝播軸９に実質的に直角な横臥面３５に実質的に位置すると想定される。面部分の「横臥面」とは、タイヤの面部分の所与の高さを通る任意の平面であり、好ましくは、面高さの最大偏倚の中間高さを通る平面である。

好ましくは、図４に概略的に示すように、マトリクスカメラ５のセンサの画像面２９は、光軸に垂直で対物レンズを通る基準面３３（単に概略的に示している）と、リニアレーザ源７がある側に頂点を有し、典型的には１０°である角度３４をなす。

このように、焦点面１７は、伝播面８ときわめて小さい角度３０を形成し、（面の高さ偏倚が展開する）面の横臥面３５のまわりの対象となる領域の被写界深度は伝播面８のまわりに展開し、開放絞りの場合でさえ、所望の高さ偏倚に沿って面を照明するリニアレーザビームの容易な合焦を可能にする。

装置１を使用することで、本発明のタイヤをチェックする方法を実施することができる。

チェックされるタイヤ１０１は、タイヤの側面を支えにして支持体１２０上に水平に横たえて配置され、支持体１２０は、タイヤをタイヤの回転軸１４０のまわりに回転させるために、ローテーションする関係にセットされる。

タイヤをチェックする装置１は、少なくとも反射要素１１をタイヤの内部空間に挿入するように上方から接近する（図５ａ～５ｃ）。

回転により、第１の内側面領域の一連の異なる直線部分は、少なくとも伝播面８において、マトリクスカメラ５の被写界深度に連続的に配置される。

取得システムは、内側面の直線部分をリニアレーザビームで照明するステップと、それぞれの内側面直線部分を含むそれぞれの内側面部分のそれぞれのマトリクス画像を取得し、このマトリクス画像は、マトリクスカメラ５のアングルから見た、それぞれの直線面部分によって反射されたレーザ線を含むステップと、それぞれの反射レーザ線を特定するためにマトリクス画像を処理するステップと、直線面部分の高さ輪郭に関する情報を含む直線面部分のそれぞれの３次元画像を取得するために、三角測量によってそれぞれの反射レーザ線を処理するステップとを連続的に繰り返すために、回転中に連続して動作する。

このように、第１の内側面領域の上記の一連の異なる直線部分のそれぞれの一連の３次元画像が取得され、続いて、取得した一連の３次元画像を組み合わせることで、第１の内側面領域の完全な３次元画像が得られる。

３次元画像の取得速度を上げるために、例えば、反射レーザ線に実質的に直角な方向に沿ったピクセル数が２００ピクセル以下であるように、マトリクス画像自体において、反射レーザ線に実質的に垂直な方向に沿って、取得したマトリクス画像を切り取るようにすることが好ましい。

図５ａに概略的に示すように、好ましくは、第１の領域は、上側ショルダ部１０４の内側面の円周領域である。なお、「第１の領域」、「第２の領域」、および「第３の領域」という表現は、必ずしも対応する時系列を示唆するわけではない。

好ましくは、同じ装置１を用いて、上記の作業を繰り返し、上側サイドウォール１０５の（第２の）円周内側面領域の完全な３次元画像を取得することが企図される（図５ｂ）。

好ましくは、同じ装置１を用いて、上記の作業を繰り返し、上側ビード部１０６の（第３の）円周内側面領域の完全な３次元画像を取得することが企図される（図５ｃ）。

上記から、本発明の装置は、ロボットアームを用いた装置の適切な移動（並進および／または傾転）後に、ショルダ部の内側面およびサイドウォールの内側面の両方の、さらにはビード部の内側面の画像を取得するのに特に融通が利くのは明らかである。

図７は、レーザ伝播軸の第１および第２の部分によって、ならびに／またはカメラ光軸の第１および第２の部分によって形成されたそれぞれの角度１０７が直角である取得システム２００を概略的に示している。

この場合に、ショルダ部１０４の３Ｄ画像を取得するために、反射要素は、上記の装置１が行うことに対応して内側面により接近して配置され、その結果、衝突のリスクが増大する。

原理的に、例えば、図７を参照して、取得システム２００を反時計方向にさらに回転させて、レーザの伝播軸および／またはカメラの光軸をタイヤの中心線平面に対してさらに傾けることで、取得システム２００の反射面を半径上で後方に維持することも可能である。しかし、そのようなさらなる回転は、例えば、上側ビード部１０６への衝突を回避するために、取得システム２００に付加的な構造上および／または動作上の制限をもたらす。

最後に、取得システム２００は、上記の取得システム１に関連して、または移動システムに合わせた特定の構造および／特定の連結に応じて、反射要素と、カメラおよび／またはレーザとの間の間隔をより広くすることを必要とすることがある。

取得システム２００はまた、上側ビード部１０６の画像を取得するのに使用される場合に、取得されるビード部とは正反対の上側および／または下側ビード部と取得システム自体との衝突を回避するために、前記装置１に対するより大きな制限をもたらす。

Claims (36)

1. タイヤをチェックする装置（１）であって、
   － 支持フレーム（２）と、
   － 前記支持フレームを前記装置の移動部材（１０２）に取り付けるために、前記支持フレームに固定されたフランジ（３）と、
   － タイヤの面の３次元画像を取得するための取得システム（４）であって、前記取得システム（４）は、前記支持フレームに取り付けられ、
   － 光軸（６）を有するマトリクスカメラ（５）と、
   － 伝播面（８）および伝播軸（９）を有するリニアレーザビームを放射するように構成されたリニアレーザ源（７）と、
   － 前記伝播軸（９）の第１の部分（１６）および第２の部分（３２）と、前記光軸（６）の第１の部分（１４）および第２の部分（３１）とをそれぞれ特定するように、前記伝播軸（９）および前記光軸（６）の両方に交差する反射面（１２）を有する反射要素（１１）と
   を含む、取得システム（４）と
   を含み、
   前記伝播軸（９）の前記第１の部分（１６）および前記第２の部分（３２）は、それぞれの入射点で前記反射面（１２）に入射する直線部分であり、前記伝播軸（９）の前記第１の部分（１６）および前記第２の部分（３２）は、前記それぞれの入射点における前記反射面（１２）に垂直な線に関して互いに鏡像をなし、
   前記光軸（６）の前記第１の部分（１４）および前記第２の部分（３１）は、それぞれの入射点で前記反射面（１２）に入射する直線部分であり、前記光軸（６）の前記第１の部分（１４）および前記第２の部分（３１）は、前記それぞれの入射点における前記反射面（１２）に垂直な線に関して互いに鏡像をなし、
   前記第１の部分（１４、１６）は、前記それぞれの入射点に対してそれぞれ前記マトリクスカメラ（５）の側および前記リニアレーザ源（７）の側に位置し、
   前記光軸（６）の前記第１の部分（１４）と第２の部分（３１）との間に形成される第１の角度（５０）は鈍角であり、
   前記伝播軸（９）の前記第１の部分（１６）と第２の部分（３２）との間に形成される第２の角度（５１）は鈍角である、装置（１）。
2. 前記光軸（６）の前記第１の部分（１４）または第２の部分（３１）において、前記光軸（６）と前記反射面（１２）との間に形成される第３の角度（１３）は４０°以下であり、かつ２０°以上である、請求項１に記載の装置。
3. 前記伝播軸（９）の前記第１の部分（１６）または第２の部分（３２）において、前記伝播軸（９）と前記反射面（１２）との間に形成される第４の角度（１５）は４０°以下であり、かつ２０°以上である請求項１または２に記載の装置。
4. 前記第３の角度（１３）は３０°以上であり、前記第４の角度（１５）は３０°以上である、請求項２に従属する場合の請求項３に記載の装置。
5. 前記マトリクスカメラ（５）、前記リニアレーザ源（７）、および前記反射要素（１１）は、前記支持フレーム（２）に対するそれぞれの固定位置で前記支持フレーム（２）に一体的に固定される、請求項１～４のいずれか一項に記載の装置。
6. 前記支持フレーム（２）は、第１の方向（２１）に沿った主展開部を有する細長い形状の直立材（２０）を含み、前記直立材は、前記フランジ（３）が取り付けられた第１の端部（２２）と、前記第１の方向（２１）に沿って前記第１の端部（２２）の反対側にある第２の端部（２３）とを有する、請求項１～５のいずれか一項に記載の装置。
7. 前記支持フレーム（２）は、第２の方向（２５）に沿った主展開部を有する細長い形状の横材（２４）を有し、前記横材は、前記直立材（２０）の前記第２の端部（２３）にある第１の端部（２６）と、前記第２の方向（２５）に沿って前記第１の端部（２６）の反対側にある第２の端部（２７）とを有し、前記第２の端部（２７）は自由端であり、前記反射要素（１１）は、前記横材の前記第２の端部（２７）に取り付けられる、請求項６に記載の装置。
8. 前記第１の方向（２１）および前記第２の方向（２５）は、互いに対して実質的に直角である、請求項７に記載の装置。
9. 前記光軸（６）の前記第１の部分（１４）は、前記第２の方向（２５）に対して実質的に平行であるか、または前記伝播軸（９）の前記第１の部分（１６）は、前記第２の方向に対して実質的に平行である、請求項７または８に記載の装置。
10. 前記光軸（６）の前記第１の部分（１４）は、前記第２の方向（２５）に対して実質的に平行であり、かつ前記伝播軸（９）の前記第１の部分（１６）は、前記第２の方向に対して実質的に平行である、請求項７または８に記載の装置。
11. 前記伝播面（８）は、前記伝播軸（９）の少なくとも前記第１の部分（１６）において、前記第１の方向（２１）に対して実質的に平行である、請求項６～１０のいずれか一項に記載の装置。
12. 前記光軸（６）の前記第１の部分（１４）は、前記マトリクスカメラ（５）から前記反射面（１２）まで延びる、請求項１～１１のいずれか一項に記載の装置。
13. 前記伝播軸（９）の前記第１の部分（１６）は、前記リニアレーザ源（７）から前記反射面（１２）まで延びる、請求項１～１２のいずれか一項に記載の装置。
14. 前記リニアレーザ源（７）および前記マトリクスカメラ（５）は、前記直立材（２０）の前記第２の端部（２３）で前記支持フレーム（２）に取り付けられる、請求項６に記載の装置。
15. 前記リニアレーザ源（７）および前記マトリクスカメラ（５）は隣接する、請求項１～１４のいずれか一項に記載の装置。
16. 前記光軸（６）の前記第１の部分（１４）および前記伝播軸（９）の前記第１の部分（１６）は、前記伝播面（８）に実質的に直角な共通平面に位置する、請求項１～１５のいずれか一項に記載の装置。
17. 前記光軸（６）の前記第２の部分（３１）と前記伝播軸（９）の前記第２の部分（３２）との間に形成される第５の角度（３０）は５°以上であり、かつ４０°以下である、請求項１～１６のいずれか一項に記載の装置。
18. 前記第５の角度（３０）は２０°以下である、請求項１７に記載の装置。
19. 前記リニアビームの伝播方向における前記反射要素（１１）の下流には、前記光軸（６）に沿って前記反射要素（１１）より向こうに、または前記伝播軸（９）に沿って前記反射要素（１１）より向こうに、さらなる反射要素はない、請求項１～１８のいずれか一項に記載の装置。
20. 前記リニアビームの伝播方向における前記反射要素（１１）の下流には、前記光軸（６）に沿って前記反射要素（１１）より向こうに、および前記伝播軸（９）に沿って前記反射要素（１１）より向こうに、さらなる反射要素はない、請求項１～１８のいずれか一項に記載の装置。
21. 前記反射要素(１１)は、ベース体(４０)と、前記ベース体（４０）に固定され、前記反射面（１２）を有する光学要素（４１）とを含む、請求項１～２０のいずれか一項に記載の装置。
22. 前記ベース体（４０）は、前記横材（２４）の前記第２の端部（２７）に一体的に固定され、前記反射面（１２）は単一の物理的な面であり、平坦である、請求項７に従属する場合の請求項２１に記載の装置。
23. 前記反射面（１２）は、前記マトリクスカメラ（５）および前記リニアレーザ源（７）に面する前記光学要素（４１）の外側面である、請求項２１に記載の装置。
24. 前記光学要素（４１）は、前記マトリクスカメラ（５）または前記リニアレーザ源（７）を基準とする近位端から遠位端に向かって先細りになっている、請求項２１に記載の装置。
25. 前記反射面（１２）は、前記マトリクスカメラ（５）または前記リニアレーザ源（７）を基準とする近位端から遠位端に向かって先細りになっている、請求項１～２４のいずれか一項に記載の装置。
26. 前記ベース体（４０）は、前記マトリクスカメラ（５）または前記リニアレーザ源（７）を基準とする近位端から遠位端に向かって先細りになっている、請求項２１に記載の装置。
27. 前記マトリクスカメラ（５）は、画像面（２９）を画定するセンサと、前記光軸（６）、焦点面（１７）、および被写界深度を有する対物レンズ（２８）とを含み、前記画像面（２９）は、前記光軸に直角で前記対物レンズを通る基準面（３３）と鋭角（３４）をなし、前記鋭角（３４）は、前記焦点面（１７）が前記伝播面（８）と４５°以下の角度をなすように、前記リニアレーザ源（７）が配置された側に頂点を有し、画像面（２９）と基準面（３３）との間の前記鋭角（３４）は、２０°以下であり、かつ５°以上である、請求項１～２６のいずれか一項に記載の装置。
28. 前記マトリクスカメラ（５）は、前記面の一部分のマトリクス画像を取得するように構成され、
    － 前記マトリクス画像において、前記リニアレーザビームを用いて前記面部分の直線部分を照明することで生じるレーザ線を表す反射レーザ線を特定し、
    － 前記面部分の前記直線部分の高さ輪郭に関する情報を含む３次元画像を取得するために、三角測量によって前記反射レーザ線を処理し、
    － 前記マトリクス画像自体において、前記反射レーザ線に実質的に直角な方向に沿って、取得したマトリクス画像の部分画像を選択する
    ように構成された処理ユニットを、機械本体（５ａ）に含み、前記レーザ線を特定し、三角測量によって前記反射レーザ線を処理する前記作業は、前記画像の部分画像に対して実施され、
    前記取得した画像の前記部分画像を選択する前記作業の後、前記反射レーザ線に実質的に直角な前記方向に沿ったピクセル数は、２００ピクセル以下である、請求項１～２７のいずれか一項に記載の装置。
29. タイヤをタイヤ生産ラインでチェックするためのステーション（１００）であって、セットされるタイヤ（１０１）をサイドウォールを支えにして支持し、前記タイヤを前記タイヤの回転軸（１４０）のまわりに回転させるように構成された支持体（１２０）と、請求項１～２８のいずれか一項に記載の、タイヤをチェックする装置（１）とを含み、前記装置（１）はその移動部材（１０２）に取り付けられる、ステーション（１００）。
30. タイヤをチェックする方法であって、
    － チェックされるタイヤ（１０１）を用意することと、
    － 請求項１～２８のいずれか一項に記載の、タイヤをチェックする装置（１）を用意することと、
    － 少なくとも前記反射要素（１１）を前記タイヤの内部空間に挿入することと、
    － レーザ線を発生させるように、前記タイヤの内側面の直線部分を前記リニアレーザビームで照明することと、
    － 内側面の前記直線部分を含む内側面部分のマトリクス画像を取得し、前記マトリクス画像は、前記レーザ線を表す反射レーザ線を含むことと、
    － 前記マトリクス画像において、前記反射レーザ線を特定することと、
    － 前記直線部分の高さ輪郭に関する情報を含む前記直線部分の３次元画像を取得するために、三角測量によって前記反射レーザ線を処理することと
    を含む方法。
31. 前記マトリクス画像自体において、前記反射レーザ線に実質的に直角な方向に沿って、前記取得したマトリクス画像の部分画像を選択することを含み、前記反射レーザ線を特定し、三角測量によって前記反射レーザ線を処理する前記作業は、前記画像の部分画像に対して実施される、請求項３０に記載の方法。
32. － 前記タイヤの第１の内側面領域の一連の異なる直線部分が、少なくとも前記伝播面（８）において、前記マトリクスカメラ（５）の被写界深度内に連続して位置するように、前記第１の内側面領域を前記装置に対して並進させることであって、前記取得システム（４）は、前記リニアレーザビームで照明する前記作業を連続的に繰り返すために、前記並進中に連続して動作し、前記第１の内側面領域の前記一連の異なる直線部分のそれぞれの一連の３次元画像を取得するために、前記それぞれのマトリクス画像を取得し、前記それぞれの反射レーザ線を特定し、前記それぞれの反射レーザ線を処理し、それぞれの３次元画像を取得し、前記一連の直線内側面部分で得られた前記一連の３次元画像を組み合わせることで、前記第１の内側面領域の完全な３次元画像が得られることを含み、
    前記第１の内側面領域は、前記タイヤのショルダ部（１０４）の内側面領域である、請求項３０または３１に記載の方法。
33. － 前記タイヤの第２の内側面領域の一連の異なる直線部分が、少なくとも前記伝播面において、前記マトリクスカメラ（５）の前記被写界深度内に連続して位置するように、前記第２の内側面領域を前記装置に対して並進させることであって、前記取得システムは、前記リニアレーザビームで照明する前記作業を連続的に繰り返すために、前記並進中に連続して動作し、前記第２の内側面領域の前記一連の異なる直線部分のそれぞれの一連の３次元画像を取得するために、前記それぞれのマトリクス画像を取得し、前記それぞれの反射レーザ線を特定し、前記それぞれの反射レーザ線を処理し、それぞれの３次元画像を取得し、前記一連の直線内側面部分で得られた前記一連の３次元画像を組み合わせることで、前記第２の内側面領域の完全な３次元画像が得られることを含み、
    前記第２の内側面領域は、前記タイヤのサイドウォール（１０５）の内側面領域である、請求項３２に記載の方法。
34. － 前記タイヤの第３の内側面領域の一連の異なる直線部分が、少なくとも前記伝播面において、前記マトリクスカメラ（５）の前記被写界深度内に連続して位置するように、前記第３の内側面領域を前記装置に対して並進させることであって、前記取得システムは、前記リニアレーザビームで照明する前記作業を連続的に繰り返すために、前記並進中に連続して動作し、前記第３の内側面領域の前記一連の異なる直線部分のそれぞれの一連の３次元画像を取得するために、前記それぞれのマトリクス画像を取得し、前記それぞれの反射レーザ線を特定し、前記それぞれの反射レーザ線を処理し、それぞれの３次元画像を取得し、前記一連の直線内側面部分で得られた前記一連の３次元画像を組み合わせることで、前記第３の内側面領域の完全な３次元画像が得られることを含み、
    前記第３の内側面領域は、前記タイヤのビード部（１０６）の内側面領域である、請求項３３に記載の方法。
35. チェックされる前記タイヤは、サイドウォールを支えにして水平にセットして配置され、少なくとも前記反射要素（１１）を前記タイヤの前記内部空間に挿入する前記動作は、上部から行われる、請求項３０～３４のいずれか一項に記載の方法。
36. 前記第１の内側面領域、前記第２の内側面領域、および前記第３の内側面領域の中の少なくとも１つは、中央線平面を基準に前記タイヤの上側半分に属する、請求項３４に従属する場合の請求項３５に記載の方法。
    
    

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