JP6936323B2 - 車両テールゲート - Google Patents

Description

本発明は、車両テールゲートの、特にプラスチック材料製のテールゲートの、技術分野に関する。

プラスチック材料製の車両テールゲートは、構造的部分を構成するインナーパネルと、外観のスキンを構成するアウターパネルとを通常備える。時には、車両テールゲートは、テールランプと称される、テールゲートの２つの左端および右端に配置された光学ユニットも備える。

テールゲートの外観は、車両の様々なスタイルに応じて様々である。そのために、テールゲートに組み込まれるテールランプの外観も、非常に様々である。従って、ハウジングが、光学ユニットを受け取るようにテールゲートに設けられる；このハウジングの形状は、少なくとも光学ユニットの統合および固定インターフェースの役目を果たすことができるように設計される必要がある；それは、さらにテールゲートのスタイルに合致する必要がある。

美的品質に関する要求に加えて、テールゲートの中での漏らさない性質（特に水密性）の重要な制約がある。テールゲートの内部空間は電気設備を含むからである。従って、インナーパネルをアウターパネルと組み合わせることを可能にし、周囲全体に、および特にテールランプのハウジングで、連続したシールパスを構成する、接着剤ビードを使って、テールゲートの水密性を保証することが知られている。この接着剤ビードは、一般にアウターパネルの内面に塗られる接着剤を構成する。車両の大量生産の必要のため、接着剤ビードは、通常ロボットによって塗られる。接着による接合は、インナーパネルおよびアウターパネルが導かれる方向が、例えばアンダーカットに関する形状に関連する干渉を回避するように、テールゲートおよび接着パスの一般的な３次元的形状と適合することを強いる。さらに、ロボットによって位置を変えられる接着剤アプリケーターの接近を容易にしながら、接着剤ビードをいたる所に、非常に複雑な形状にさえも、置くことができることが望まれる。この漏らさない性質の制約によって強いられるパスの連続性を保証するために、接着パスの連続性を改善するように、テールゲートのある領域に「ブリッジ」と称される追加の壁を加えることが知られている。一つの解決策は、アウターパネルに付け加えられるブリッジを使用することである。例えば本出願人の名前で提出された特許文献１を参照されたい。別の解決策は、アウターパネルの射出の際に、鋳造によって直接このブリッジを得ることである。例えば本出願人の名前で提出された特許文献２を参照されたい。この特許によると、ブリッジを構成する追加の壁は、アウターパネルの内面にあるおよびテールランプのハウジングを取り囲む約９０°または９０°未満の角度をなす壁に加えられる。

国際公開第２００９０５６７７５号 中国実用新案出願第２０５５７３５７２Ｕ号

しかしながら、アウターパネルにブリッジを構成する追加の壁を付け加えることから成る解決策は、非常に複雑であり、経済的および産業的見地からすれば好ましくない。ブリッジの壁をアウターパネルと鋳造することから成る他の解決策は、同じ問題を有しないが、この解決策は、アウターパネルの目に見える面に外観の欠陥を容易に発生させるおそれがある。射出による鋳造に原因があるこの外観の欠陥は、例えばひけマークまたは流線であるかもしれない、およびアウターパネルの内面とブリッジの壁の接続点に位置するかもしれない。それ故に、これは、車両の知覚される品質にマイナスの影響がある。プラスチック材料の鋳造の分野では、視覚的欠陥は、よく知られている問題である。この視覚的欠陥を軽減するために、知られている一つの解決策は、技術的構想の可能性および特に車両のスタイルの形状に応じて、接続によって引き起こされる視覚的欠陥が見えにくくなるように、車両の縁またはスタイルの線のすぐ近くまたは向かい合わせのアウターパネルにブリッジの壁の接続点を位置決めすることから成る。あるいは、アウターパネルの内面とブリッジの壁の接続点のすぐ近くの壁の厚さを局所的に薄くすることが、可能である。

それでもなお、これらの知られている解決策は、視覚的欠陥を完全に取り除くことを可能にしない。視覚的欠陥は、ブリッジの壁とアウターパネルの内面との間の接続点に由来するので、この接続を取り除くために、言い換えれば、ブリッジの壁がアウターパネルの内面と局所的に接触しないようにするために、鋳型の中の可動性スライダーの動きを利用することが、知られている。可動性スライダーの動きは、アウターパネルの鋳造の際に形成されるくぼみを型から取り出すのに有用である。しかしながら、ブリッジの壁とアウターパネルの内面との間の接触がないことは、接着パスの、および従ってテールゲートのインナーパネルとアウターパネルとの間の漏らさない性質の、不連続性を発生させる。従って、他の仕方で行わなければならない。

従って、発明によると、通常の接着剤ビードに加えて、ブリッジの壁とアウターパネルの内面との間の間隙に接着剤ビードを加えることが、検討される。間隙は、アウターパネルの内面のすぐ近くに位置する、ブリッジの壁の基部に発生する意図的な不連続性に対応する。それ故に、２つのアウターパネルおよびインナーパネルの接着による接合の通常の方法に基づいて、接着のおよび漏らさない性質の通常の機能は、主な（および好ましくは唯一の）接着剤ビードによって実現され、一方、接着による固定、およびとりわけ、アウターパネルの内面と、アウターパネルの内面と接触しないブリッジの壁の自由端と、の間の水密性は、先に言及された間隙を満たす追加の接着剤ビードによって保証される。

本発明の目的は、従って、車両のプラスチック材料から成るテールゲートを提示することであり、テールゲートは、インナーパネルと、アウターパネルと、インナーパネルとアウターパネルとの間に、接着によって２つのパネルを組み合わせるように、および２つのパネルの間に水密性の内部空間を作り出すように、塗られる第１接着剤ビードと、を含み、アウターパネルは、外観の表面を有するスキンを含み、ハウジングは、光学ユニットを受け取り、スキンとつながっている周壁によって画定され、くぼみは、スキン、ハウジングの周壁の少なくとも一部、およびスキンの内面の方にハウジングから突き出る壁によって、一度に画定される。本発明によると、くぼみを画定するのに関与するスキンの内面に向かってハウジングから突き出ている壁の少なくとも１つは、スキンの内面に届かず、前記の少なくとも１つの壁と、スキンの内面と、の間に間隙が存在し、第２接着剤ビードが間隙で塗られ、間隙をシールし、従ってくぼみの水密性を保証するようになっている。

「スキン」を、光学ユニットまたはリアウインドウのような取り付けられる部品用のハウジングまたは穴を含まないアウターパネルの主な平面部分という意味で用いる。

発明によるテールゲートでは、壁は、スキンの内面に向かってハウジングから突き出て、それは、くぼみを画定するのに関与し、ブリッジの壁および側壁を含むことができる。ブリッジの壁は、ハウジングとスキンの内面とによって形成される角度を覆い、従って、第１接着剤ビードは、この角度を回避し、ブリッジの壁に置かれ、これはロボットでそれを置くことを容易にする。側壁は、くぼみの少なくとも１つの側でくぼみを閉じ、それは、くぼみの鋳造の際に、可動性スライダーが車両の正中面Ｙ_０の方向にＹ軸に沿って移動するときに、テールゲートの側面にあることができる、あるいは、くぼみの鋳造の際に、可動性スライダーが車両の２つの横面Ｙ_ｌａｔに向かってＹ軸に沿って移動するときに、テールゲートの側面に向かい合うくぼみの側（この側は正中面Ｙ_０により近い）にあることができる。間隙は、ブリッジの壁とスキンの内面との間、またはスキンの内面とブリッジの壁および側壁の両方との間、に存在し得る。特に、側壁がテールゲートの側面にある時に、側壁がスキンの一部を構成するので、側壁とスキンの内面との間に間隙が存在しない。

発明の文脈では、「インナー」および「アウター」の修飾語句は、車両の内側および外側と関連して理解されることに、留意する。加えて、「長手方向Ｘ軸」、「横Ｙ軸」、「垂直Ｚ軸」、「前」、「後」、「上に」、「上方」、「下に」、「下方」等のような方向付けの用語の指示は、自動車の通常の方向付けに依拠して理解される。

有利には、間隙は、スキンの外観の表面に見えるスタイルの線の背後またはすぐ近くにある。このことは、常に場合によっては発生する視覚的欠陥を見えにくくする。

有利には、第１接着剤ビードおよび第２接着剤ビードは、それらが他の１つの上に置かれる（すなわち、それらが重なり合う）および交差するように、塗られ、それらの重なりの上下順は交換可能であってよい。通常、第１接着剤ビードは、アウターパネルの内面に塗られ、シールの連続した固定を形成する。第１接着剤ビードおよび第２接着剤ビードは、水密性であってロボットによって塗られる熱可塑性または熱硬化性接着剤から有利に形成される。

発明によるテールゲートの実施形態の別の変形では、くぼみの壁の１つのうち、スキンの内面に届かない前記の壁の自由端（すなわち、間隙２７が存在することによる「つるされた」端）での厚さが、当該壁の両側の水密性をより保証するように、自由端の下での第２接着剤ビードの通過を容易にするために、薄くなるかもしれない。厚さの減少は、側壁のまたはブリッジの壁の外面（インナーパネルの方に向けられる）に有利に位置する。代替的に、これらの壁のうち、スキンの内面に届かない前記の少なくとも１つの壁の自由端は、第２接着剤ビードを受け取る溝を形成する。

添付図面は、例としてのみ与えられる発明の好ましいが限定的ではない実施形態を概略的に示す。この添付図面を用いておよび以下の詳細な説明を読むことで、発明の利点および特徴がはっきり明らかになる、および発明がより良く理解される。添付図面に示されている、方向、形状、角度、寸法（長さおよび厚さを含む）、距離、および比率は、参考として与えられるに過ぎず、いかなる場合にも発明を限定しない。

車両の後部から見たテールゲートの全体図を概略的に示し、車両の方向Ｘ、ＹおよびＺが参考になるように示されている。 図１の円によって取り囲まれたテールランプの部分的な領域の３次元分解図を概略的に示す。 図２のインナーパネルの３次元図を概略的に示す。 第１接着剤ビードが塗られる図３のインナーパネルの３次元図を概略的に示す。 図２のアウターパネルの３次元図を概略的に示す。 図５のアウターパネルの３次元図を別の角度で概略的に示す。 図５のアウターパネルの３次元図をさらに別の角度で概略的に示す。 第１接着剤ビードが塗られる図７のアウターパネルの内面の３次元図を概略的に示す。 第２接着剤ビードが塗られる図８の内面の３次元図を概略的に示す。

発明によるテールゲートの好ましい実施形態は、添付図面を参照して以下に説明され、添付図面では、同一の参照符号は、類似の機能を有する類似の要素を指し示すのに使用される。

図１は、車両の後部から見たテールゲート１２の全体図を概略的に示し、テールゲート１２のアウターパネル２の部分が、この部分に向かい合うインナーパネル１が現れるように取り去られ、車両のＸ，ＹおよびＺ方向が参考になるように示されている。このテールゲートは、光学ユニット（テールランプ）を受け取るようになっているハウジング１４を含むように構想されている。この実施形態では、テールランプは、例えば、テールゲートの２つの側縁に左右対称的に配置される。車両の外観のスタイルは、非常に多様であるので、テールゲートに位置するハウジング１４の形状も、とても多様である。この形状は、例えば非常に深く、切り立った壁を有し、切り立った壁は、（車両の外部から見える）テールゲートの外観の表面またはハウジングの底とほぼ直角、さらに鋭角を形成する。

図１に示されるテールランプの部分的な領域の分解図である図２に示されるように、テールゲート１２は、インナーパネル１およびアウターパネル２を備える。一般に、インナーパネル１は、車両の構造的部品であり、それはライニングとも称され、一方、アウターパネル２は、外観の部品である。例えば、インナーパネル１は、（ポリプロピレン−ＰＰのような）熱可塑性プラスチック、または好ましくはＳＭＣ（“Ｓｈｅｅｔ Ｍｏｌｄｉｎｇ Ｃｏｍｐｏｕｎｄ”）である熱硬化性プラスチック、から製造されたテールゲートのフレームである。アウターパネル２は、例えばポリプロピレンの、熱可塑性材料から製造されたテールゲートの外観のスキンである。インナーパネルおよびアウターパネルは、添付図面で参考的に示された形状に当然限定されない複雑な３次元形状を、多くの場合有する。

図２および５から９に見られるように、アウターパネル２は、外観の表面を構成するスキン２１と、光学ユニットを受け取る少なくとも１つのハウジング１４と、を含む。図５に見られるように、ハウジング１４は、スキン２１とつながっている周壁２２によって画定される。図２、５および６に見られるように、アウターパネル２は、スキン２１、ハウジング１４の周壁２２、およびスキン２１の内面に向かってハウジング１４から突き出ている壁によって一度に画定される、くぼみ２５を含む。スキン２１の内面に向かってハウジング１４から突き出る、およびくぼみ２５を画定するのに関与する、壁は、ブリッジの壁２３および側壁２６を含む。ブリッジの壁２３は、例えば図６および７に示され、側壁２６は、例えば図７に示される。この実施形態では、ブリッジの壁２３と側壁２６とは、スキン２１の内面に接触せず、ブリッジの壁２３の端（基部）とスキン２１の内面との間に、および側壁２６の端（基部）とスキン２１の内面との間に、間隙２７が存在するようになっている。間隙２７は、図に示されたものに限定されず、例えばブリッジの壁２３とスキン２１の内面との間にのみ間隙があるかもしれない。

図７に示されるように、側壁２６は、くぼみ２５の一側面でくぼみ２５を閉じる。図７に示される例では、側壁２６は、テールゲート１２の側面に向かい合うくぼみの側（この側は正中面Ｙ_０により近い）にあり、これは、くぼみ２５の鋳造の際に、可動性スライダーが車両の２つの横面Ｙ_ｌａｔに向かってＹ軸に沿って移動することを、意味する。当業者は、代替的に、くぼみの鋳造の際に、可動性スライダーが、車両の正中面Ｙ_０に向かってＹ軸に沿って移動し、側壁２６がテールゲート１２の側面にあることを理解する（以下参照）。特に、側壁２６がテールゲート１２の側面にある時、側壁２６自体がこの側面のスキンの一部であるので、この側壁２６とスキンの内面との間に間隙はなく、側壁２６は、テールゲート１２が上げられる時に見える。

加えて、アウターパネル２のスキン２１、周壁２２およびブリッジの壁２３のうち、スキン２１だけが、光学ユニット（例えばテールランプ）がハウジング１４の適所に正しく取り付けられる時に車両の外部から見える。

通常、インナーパネル１とアウターパネル２とは、第１接着剤ビードと称される接着剤ビード３１で接着によって組み合わせられ、この接着剤ビード３１は、インナーパネルとアウターパネルとの間の内部空間を、この内部空間が乾燥したままであるように、封止するのに有利に使用される。これは、テールゲートにおよびインナーパネルとアウターパネルとの間にある設備および電線を、湿気から保護する。図８に示されるように、接着剤ビード３１を形成するように、アウターパネル２の内面に接着剤を置くのにロボットを利用することが可能である。当然、図４に示されるように、アウターパネル２に接着されるようになっているインナーパネル１の面に接着剤ビード３１を塗ることも可能である。それから、アウターパネル２とインナーパネル１とは、共に接着され、シールの連続固定が、テールゲート１２の組み合わせの主な方向で適切な押圧でインナーパネルとアウターパネルとを押すことによって得られる。好ましくは、このシールパス自体が、閉回路を形成する。ブリッジの壁２３が、ハウジング１４とスキン２１の内面とによって形成される角度（コーナー）を覆うのに使用されるため（図６に示されるように）、接着剤ビード３１は、この角度を避け、ブリッジの壁２３を通り（図８に示されるように）、これは、その結果、ロボットの粘着アプリケーターの接近、および共に接着するためのインナーパネルとアウターパネルとの圧迫を、容易にするために、接着パスの急斜度を改善することを、可能にする。

通常の接着剤ビード３１以外に、本発明によるテールゲートは、図９に示されるように、くぼみ２５の水密性を保証するように間隙２７を封止するために間隙２７で追加の接着剤ビード３２を使用することが見られる。この追加の接着剤ビード３２は、第２接着剤ビードと名付けられることができ、従って通常の接着剤ビードは、第１接着剤ビードと名付けられることができる。第１接着剤ビード３１と第２接着剤ビード３２とは、好ましくは、それらが、重なり合うおよび交差するように塗られ、それらの重なりの上下順は交換可能であってよい。

特に、本発明によるテールゲートでは、スキン２１の内面と、スキン２１の内面に向かってハウジング１４から突き出る、およびくぼみ２５を画定するのに関与する、壁２３、２６と、の間の結合を減らすことによって、ひけマークまたは流線のような視覚的欠陥が、それらの源で軽減されるため、スキン２１の内面に届かないこれらの壁のうちの１つの壁（または複数の壁）の自由端（すなわち、間隙２７が存在することによる「つるされた」端）の厚さが、薄くならないかもしれない。しかしながら、この厚さが薄くなることが、好ましい。例えば、ブリッジの壁２３の外面の自由端が薄くなっていることが、図６に見られる。この薄くすることは、ブリッジの壁２３の両側の水密性を保証するように、この自由端の下での第２接着剤ビード３２の通過に有利に作用する。代替的に、スキン２１の内面に届かない壁のうちの１つの壁（または複数の壁）は、第２接着剤ビード３２を受け取る溝を形成する。

発明の実施形態によると、間隙２７は、スキン２１の外観の表面に見えるスタイルの線１３の背後またはすぐ近くにある。これは、減らされるとしても、やはり発生し得る、視覚的欠陥を、覆い隠すおよび見えにくくすることを可能にする。図１に示されるように、このスタイルの線１３は、アウターパネル２のスキン２１の折り目に対応することが多く、この折り目は、テールゲート１２の外観の表面に視覚的に遮られた線または四角を形成する。

以下に、本発明の実施形態によるテールゲートを製造する方法を説明する。この方法によると、テールゲート１２のアウターパネル２の鋳造の際に、スキン２１、周壁２２、ブリッジの壁２３および側壁２６によって画定されるくぼみ２５を製造するために、鋳型の中で可動性スライダーが使用される。このことは、従って、くぼみ２５の鋳造を、それがブリッジの壁２３によって覆われるために当然くぼみ２５を型から取り出すことがもうできないとしても、可能にする。射出によるタイプの鋳造のために、この可動性スライダーは、引っ込められるコアである。可動性スライダーは、くぼみ２５の閉じていない別の側から容易に取り出すことができ、この閉じていない別の側は、本発明の実施形態による側壁２６によって閉じられる側に向き合っている。

同様に、方法によると、テールゲート１２を形成するためのインナーパネル１とアウターパネル２を接着することによる接合の主なステップは、以下である：
−接着剤をロボットでアウターパネル２の内面に塗り、ロボットの接着剤アプリケーターは、内面の様々な位置に非常に容易に行き着き、内面の急斜度がブリッジの壁２３を通じて減少するために、この内面に沿ってスムーズに移動することができる；
−ロボットの接着剤アプリケーターを、インナーパネル１を接着するようになっている接着の連続した固定を形成するために、アウターパネル２の内面で移動させ、次に、間隙２７でくぼみ２５をシールするようになっている追加の接着剤ビードを塗るために、一方ではブリッジの壁２３または側壁２６と、他方ではスキンの内面と、の間にある間隙２７に沿ってロボットの接着剤アプリケーターを移動させる；
−それから、テールゲートの接合の主な方向で、適切な押圧で、アウターパネル２とインナーパネル１とを、２つのパネルを接着することによって接合するために、押し、接着剤が、インナーパネルとアウターパネルとの間および間隙２７で水密性を保証するように、他の１つの上に置かれる（すなわち、それらが重なり合う）および交差する第１接着剤ビード３１および第２接着剤ビード３２を形成するために、塗られる位置に一様に（広がるおよび平らにされる）圧迫されるようになっている。

本発明は、限られた数の実施形態を用いて以上に説明された。しかしながら、当業者は、本発明の原理を侵害しない範囲内で、変更を、大きな変更さえも、添付の「特許請求の範囲」によってしか定められない本発明の範囲から逸脱することなく、説明された実施形態に、およびそれらの詳細に、加えることができることを、理解する。

Claims (10)

1. 車両のプラスチック材料製のテールゲート（１２）であって、インナーパネル（１）と、アウターパネル（２）と、第１接着剤ビード（３１）と、を含み、前記第１接着剤ビード（３１）は、前記インナーパネル（１）と前記アウターパネル（２）との間に、２つのパネルを接着によって組み合わせるように、および２つのパネルの間に水密性の内部空間を作り出すように、塗られ、前記アウターパネル（２）は、
   −外観の表面を有するスキン（２１）と、
   −光学ユニットを受け取るハウジング（１４）であって、前記スキン（２１）とつながっている周壁（２２）によって画定される、ハウジング（１４）と、
   −くぼみ（２５）であって、前記スキン（２１）と、前記ハウジング（１４）の前記周壁（２２）の少なくとも一部と、前記スキン（２１）の内面に向かって前記ハウジング（１４）から突き出ている壁（２３，２６）と、によって一度に画定される、くぼみ（２５）と、
   を含み、
   くぼみ（２５）を画定するのに関与する前記スキン（２１）の内面に向かって前記ハウジング（１４）から突き出ている前記壁（２３，２６）の少なくとも１つの壁は、前記スキン（２１）の内面に届かず、前記少なくとも１つの壁と前記スキン（２１）の内面との間に間隙（２７）が存在するようになっていることと、第２接着剤ビード（３２）は、前記間隙（２７）に塗られ、前記間隙（２７）をシールし、このようにして前記くぼみ（２５）の水密性を保証することと、を特徴とする、車両のテールゲート。
2. 請求項１に記載の車両のテールゲートであって、前記くぼみ（２５）を画定するのに関与する前記スキン（２１）の内面に向かって前記ハウジング（１４）から突き出ている前記壁（２３，２６）は、ブリッジの壁（２３）および側壁（２６）を含み、前記ブリッジの壁（２３）は、前記ハウジング（１４）と前記スキン（２１）の内面とによって形成される角度を覆い、前記側壁（２６）は、前記くぼみ（２５）の側で前記くぼみ（２５）を閉じる、車両のテールゲート。
3. 請求項２に記載の車両のテールゲートであって、前記側壁（２６）は、前記くぼみ（２５）の鋳造の際に、可動性スライダーが車両の正中面に向かってＹ軸に沿って移動するときに、前記テールゲート（１２）の側面にある、あるいは、前記くぼみ（２５）の鋳造の際に、前記可動性スライダーが車両の２つの横面に向かってＹ軸に沿って移動するときに、前記テールゲート（１２）の側面に向かい合うくぼみの側にある、車両のテールゲート。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両のテールゲートであって、前記間隙（２７）は、前記スキン（２１）の外観の表面に見えるスタイルの線（１３）の背後またはすぐ近くにある、車両のテールゲート。
5. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両のテールゲートであって、前記第１接着剤ビード（３１）および前記第２接着剤ビード（３２）は、それらが重なり合う）および交差するように、塗られ、それらの重なりの上下順は交換可能であることができる、車両のテールゲート。
6. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両のテールゲートであって、前記第１接着剤ビード（３１）は、前記アウターパネル（２）の内面に塗られ、シールの連続した固定を形成する、車両のテールゲート。
7. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両のテールゲートであって、前記第１接着剤ビード（３１）および前記第２接着剤ビード（３２）は、ロボットによって塗られる水密性の接着剤から形成される、車両のテールゲート。
8. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両のテールゲートであって、前記スキン（２１）の内面に届かない前記少なくとも１つの壁の自由端の厚さは、前記少なくとも１つの壁の両側の水密性を保証するように、前記自由端の下での前記第２接着剤ビード（３２）の通過を容易にするために、薄くなっている、車両のテールゲート。
9. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両のテールゲートであって、前記スキン（２１）の内面に届かない前記少なくとも１つの壁の自由端は、前記第２接着剤ビード（３２）を受け取るための溝を形成する、車両のテールゲート。
10. 請求項１〜９のいずれか１項に記載の車両のテールゲートを製造する方法であって、
    前記アウターパネル（２）の鋳造の際に、前記くぼみ（２５）を製造するために型の中で可動性スライダーを使用し、
    前記テールゲート（１２）を、前記インナーパネル（１）と前記アウターパネル（２）の接着による組み合わせによって、以下の主なステップ：
    −前記第１接着剤ビード（３１）を形成するために前記アウターパネル（２）の内面に接着剤を塗るステップと、
    −前記第２接着剤ビード（３２）を形成するために前記間隙（２７）に沿って接着剤を塗るステップと、
    −前記テールゲート（１２）の組み合わせの主な方向で、適切な押圧で、前記アウターパネル（２）と前記インナーパネル（１）とを、接着によってそれらを組み合わせるために、押すステップと、によって形成する、
    方法。
    
    
    

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