JP6903709B2 - 複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムとその使用方法 - Google Patents

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Description

本発明は、タイヤ気圧センサーの書き込み技術に関し、特に、複数のタイヤ気圧センサーの書き込み作業を同期して完成することができ、タイヤ気圧センサーが複数ある場合に、一回で一つだけのタイヤ気圧センサーに書き込むことが可能であることを改良した、複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムとその使用方法に関するものである。
運転者の交通安全を守るために、市販している車両には、出荷される前に、タイヤ気圧センサーと、タイヤ気圧センサーに対応する受信装置とが組付けられている。タイヤ気圧センサーは、タイヤの圧力及び温度などを測定して、測定された信号を受信装置に転送して運転者に知らせるためのものである。
各車両メーカーは、タイヤ気圧センサーが異なる通信プロトコルを使用するため、タイヤ気圧センサーを交換するときに、本来の車両メーカー以外のタイヤ気圧センサーを取り付けた後、特定の通信プロトコルを書き込むことが必要である。これにより、当該タイヤ気圧センサーは、車両に組付けられた本来の受信装置と信号を交換することが可能となる。従来、通信プロトコルの書き込みは、設定ツールにより、一回で一つだけのタイヤ気圧センサーに通信プロトコルを書き込む。これにより、複数のタイヤ気圧センサーに書き込む場合に、書き込み作業は工数がかなり掛かる。例えば、一つのタイヤ気圧センサーは、書き込みツールの近傍に置いて、別のタイヤ気圧センサーから遠く離れることが必要である。これにより、書き込みツールの信号が指定ではないタイヤ気圧センサーに転送されることを防止することが可能である。前述タイヤ気圧センサーの書き込み作業を終了したと、作業者は、次のタイヤ気圧センサーを、書き込みツールの近傍に置いて、別のタイヤ気圧センサーから遠く離れることが必要である。そうしないと、次のタイヤ気圧センサーに書き込むことができない。多くのタイヤ気圧センサーに書き込む場合には、上記のプロセスを繰り返して続けることが必要なため、工数がかなり掛かる。
しかし、上記の説明から、書き込みツールは、無線発信方式または光学映像により、書き込もうとするセンサーＩＤを読み取って、書き込みツール内のメモリにストレージして、メモリにストレージされたＩＤを順次に取り出して組み合って、自分で決める発信プロトコルパケット（すなわち、通信プロトコル）になる。パケットは、単一の低周波発射器モジュールとアンテナとにより、無線方式でＩＤが互いに対応するセンサーを受信する。複数のセンサーが通信プロトコルを同時に受信するが、プロトコルパケットがＩＤ情報を含むため、各センサーは、書き込みツールにＲＦ信号を返信するかどうかを自分で判定する。このアーキテクチャにより、書き込みツールは複数のセンサーに書き込みプロトコルを同時に発射することができるが、一つの時点で一つだけのセンサーが返信する。この返信信号は、前記センサーの専用のＩＤを含み、書き込み作業のクロスグリッププロセスを完成する。このような書き込みアーキテクチャにより、１〜Ｎ個のセンサーが、一つの固定の空間内に集中し、書き込みツールと通信し、書き込みプロセスを順次に完成する。この方法によれば、書き込みツールの近傍に複数のセンサーを置いて、作業者が離れることが可能であるが、プロトコルパケットがセンサーの専用ＩＤ識別コードを含み、書き込み作業のクロスグリッププロセスを完成することが必要なため、一つのセンサーに通信プロトコルを書き込んだ後、初めて次のセンサーに通信プロトコルを書き込むことができる。例えば、二つのセンサーに書き込もうとする場合には、書き込みツールにより、この二つのセンサーの専用ＩＤ識別コードをそれぞれ読み取って、Ａ識別コード及びＢ識別コードとそれぞれ称する。書き込みツールが、書き込もうとする通信プロトコルを選択した後、この二つのセンサーに通信プロトコル及びＡ識別コードを転送する。しかし、そのうちの一つだけのセンサーがＡ識別コードを有するため、Ａ識別コードを含むセンサーだけが書き込み作業を行う。通信プロトコルを書き込んだ後、このセンサーがＡ識別コードを含む信号を書き込みツールにリターンすることにより、書き込みツールに書き込み作業が終了したことを知らせる。この後、書き込みツールは、この通信プロトコル及びＢ識別コードを転送して、Ｂ識別コードを含むセンサーだけが書き込み作業を行う。このため、書き込みツールは、書き込もうとする通信プロトコルを２回に転送しないと、二つのセンサーに書き込むことができない。このため、四つのセンサーに書き込もうとする場合には、書き込みツールが、書き込もうとする通信プロトコルを４回に転送することが必要である。そうすると、工数がかなり掛かる。
本発明の主な目的は、複数のタイヤ気圧センサーに同時に書き込むことが可能であり、書き込み作業の工数を大幅に減少することが可能な書き込みシステムとその使用方法を提供することにある。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムによると、専用ＩＤ識別コード及び共有ＩＤ識別コードをそれぞれ含む複数のタイヤ気圧センサーと、
これらのタイヤ気圧センサーに変換命令を転送することにより、各タイヤ気圧センサーは、専用ＩＤ識別コードのモードから共有ＩＤ識別コードのモードに変換され、共有ＩＤ識別コードのモードでは、書き込みツールにより、通信プロトコルがこれらのタイヤ気圧センサーに転送されて、通信プロトコルがこれらのタイヤ気圧センサーに書き込まれて、書き込み作業を終了する書き込みツールと、
を備えることを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムによると、書き込みツールは、発信／受信ユニットと、入力ユニットと、を備え、書き込みツールから、これらのタイヤ気圧センサーに転送する通信プロトコルは、共有ＩＤ識別コードを含むことが必要であり、且つ書き込みツールの共有ＩＤ識別コードは、書き込みツールに内蔵されてもよく、又は入力ユニットを介して書き込みツールに入力し、又は書き込まれたこれらのタイヤ気圧センサーから読み取ることにより得られることを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムによると、各タイヤ気圧センサーは、ストレージモジュールと、信号処理ユニットと、を備え、タイヤ気圧センサーの専用ＩＤ識別コード及び共有ＩＤ識別コードはストレージモジュールにストレージされており、書き込みツールの発信／受信ユニットは、これらのタイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットに変換命令を転送し、これらのタイヤ気圧センサーは、車両用コンピューターと通信する通信プロトコルをクリアすることが必要な場合に、変換命令を受信したと、共有ＩＤ識別コードのモードに直ぐに入ることがなく、車両用コンピューターと通信する通信プロトコルをクリアした後、共有ＩＤ識別コードのモードに入って、書き込みツールの発信／受信ユニットに返信信号を返信し、返信信号は書き込みツールと通信する通信プロトコルであることを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムによると、各タイヤ気圧センサーは、ストレージモジュールと、信号処理ユニットと、を備え、タイヤ気圧センサーの専用ＩＤ識別コード及び共有ＩＤ識別コードは、ストレージモジュールにストレージされており、書き込みツールの発信／受信ユニットは、これらのタイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットに変換命令を転送し、これらのタイヤ気圧センサーは、車両用コンピューターと通信する通信プロトコルをクリアすることが必要ない場合に、変換命令を受信したと、共有ＩＤ識別コードのモードに入って、書き込みツールの発信／受信ユニットに返信信号を返信し、返信信号は書き込みツールと通信する通信プロトコルであることを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムによると、書き込みツールの発信／受信ユニットは、発信モジュールと、受信モジュールと、を備え、発信モジュールは、これらのタイヤ気圧センサーに変換命令を転送し、受信モジュールは、これらのタイヤ気圧センサーからの返信信号を受信するためのものであることを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムによると、書き込みツールは、選ばれたこれらのタイヤ気圧センサーにメモリクリアコマンドを転送することにより、選ばれたこれらのタイヤ気圧センサーと車両用コンピューターとの間の通信プロトコルをクリアし、これらのタイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットは、書き込みツールと通信する通信プロトコルをリターンすることを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムによると、書き込んだ後、これらのタイヤ気圧センサーは、ストレージモジュールの専用ＩＤ識別コードのモードに変換され、このとき、書き込みツールの発信／受信ユニットは、これらのタイヤ気圧センサーに検査コマンドを転送して、これらのタイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットは、書き込みツールからの検査コマンドを受信した後、書き込み作業が完成したかどうかを一つ一つ検査して、専用ＩＤ識別コードを含む通信プロトコルと書き込み過程の情況とを含む返信信号を返信することを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムによると、書き込みツールは、書き込み作業が成功しなかったタイヤ気圧センサーを発見する場合には、書き込みツールの発信／受信ユニットが当該タイヤ気圧センサーに低周波信号を転送して、当該タイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットが、書き込みツールからの低周波信号を受信した後、返信信号を返信し、返信信号は専用ＩＤ識別コードを含む通信プロトコルであることを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムによると、これらのタイヤ気圧センサーにＱＲコード（登録商標）画像がそれぞれ設けられており、各ＱＲコード（登録商標）画像は各ストレージモジュールの専用ＩＤ識別コードに結び付けられ、書き込みツールにスキャンモジュールが設けられており、スキャンモジュールはこれらのＱＲコード（登録商標）画像をスキャンすることにより、書き込みツールはこれらの専用ＩＤ識別コードを読み取ることを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法によると、複数のタイヤ気圧センサーを用意し、これらのタイヤ気圧センサーは、専用ＩＤ識別コードと、共有ＩＤ識別コードと、含むステップＳ１と、
書き込みツールを用意し、書き込みツールは、これらのタイヤ気圧センサーに変換命令を転送することにより、各タイヤ気圧センサーは、専用ＩＤ識別コードのモードから共有ＩＤ識別コードのモードに変換されるステップＳ２と、
共有ＩＤ識別コードのモードでは、書き込みツールを介して通信プロトコルをこれらのタイヤ気圧センサーに転送することにより、通信プロトコルがこれらのタイヤ気圧センサーに書き込まれて、書き込み作業が終了するステップＳ３と、
を含むことを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法によると、書き込みツールは、発信／受信ユニットと、入力ユニットと、を備え、書き込みツールから、これらのタイヤ気圧センサーに転送される通信プロトコルは、共有ＩＤ識別コードを含むことが必要であり、書き込みツールの共有ＩＤ識別コードは、書き込みツールに内蔵され、又は入力ユニットを介して書き込みツールに入力され、又は書き込まれたこれらのタイヤ気圧センサーから読み取ることにより得られることを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法によると、各タイヤ気圧センサーは、ストレージモジュールと、信号処理ユニットと、を備え、タイヤ気圧センサーの専用ＩＤ識別コード及び共有ＩＤ識別コードは、ストレージモジュールにストレージされており、書き込みツールの発信／受信ユニットは、これらのタイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットに変換命令を転送し、これらのタイヤ気圧センサーは、車両用コンピューターと通信する通信プロトコルをクリアすることが必要な場合に、変換命令を受信したと、共有ＩＤ識別コードのモードに直ぐに入ることがなく、車両用コンピューターと通信する通信プロトコルをクリアした後、共有ＩＤ識別コードのモードに入って、書き込みツールの発信／受信ユニットに返信信号を返信し、返信信号は書き込みツールと通信する通信プロトコルであることを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法によると、各タイヤ気圧センサーは、ストレージモジュールと、信号処理ユニットと、を備え、タイヤ気圧センサーの専用ＩＤ識別コード及び共有ＩＤ識別コードは、ストレージモジュールにストレージされており、書き込みツールの発信／受信ユニットは、これらのタイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットに変換命令を転送し、これらのタイヤ気圧センサーは、車両用コンピューターと通信する通信プロトコルをクリアすることが必要ない場合に、変換命令を受信したと、共有ＩＤ識別コードのモードに入って、書き込みツールの発信／受信ユニットに返信信号を返信し、返信信号は書き込みツールと通信する通信プロトコルであることを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法によると、書き込みツールの発信／受信ユニットは、発信モジュールと、受信モジュールと、を備え、発信モジュールは、これらのタイヤ気圧センサーに変換命令を転送し、受信モジュールは、これらのタイヤ気圧センサーからの返信信号を受信するためのものであることを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法によると、これらのタイヤ気圧センサー内のメモリの容量が不足である場合には、書き込みツールが、選ばれたこれらのタイヤ気圧センサーにメモリクリアコマンドを転送することにより、当該タイヤ気圧センサーと車両用コンピューターとの間の通信プロトコルをクリアし、これらのタイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットは、書き込みツールと通信する通信プロトコルをリターンすることを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法によると、ステップＳ３の後、更に、ステップＳ４を含み、ステップＳ４は、書き込んだ後、これらのタイヤ気圧センサーがストレージモジュールの専用ＩＤ識別コードのモードに変換され、このとき、書き込みツールの発信／受信ユニットは、これらのタイヤ気圧センサーに検査コマンドを転送して、これらのタイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットは、書き込みツールからの検査コマンドを受信した後、書き込み作業が完成したかどうかを一つ一つ検査して、専用ＩＤ識別コードを含む通信プロトコルと書き込み過程の情況とを含む返信信号を返信することを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法によると、書き込みツールは、書き込み作業が成功しなかったタイヤ気圧センサーを発見する場合には、書き込みツールの発信／受信ユニットが、当該タイヤ気圧センサーに低周波信号を転送して、当該タイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットは、書き込みツールからの低周波信号を受信した後、返信信号を返信し、返信信号は専用ＩＤ識別コードを含む通信プロトコルであることを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法によると、ステップＳ４の後、更に、ステップＳ５を含み、ステップＳ５は、これらのタイヤ気圧センサーに完全に書き込んだ後、書き込みツールの発信／受信ユニットは、これらのタイヤ気圧センサーに書き込み終了コマンドを転送して、これらのタイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットが、書き込みツールからの書き込み終了コマンドを受信した後、返信信号を返信し、返信信号は、ストレージモジュールの専用ＩＤ識別コードを含む通信プロトコルであり、これらのタイヤ気圧センサーが書き込み終了モードの状態にあることを書き込みツールに知らせることを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法によると、これらのタイヤ気圧センサーには、更に、ＱＲコード（登録商標）画像がそれぞれ設けられており、各ＱＲコード（登録商標）画像は、各ストレージモジュールの専用ＩＤ識別コードに結び付けられ、書き込みツールにスキャンモジュールが設けられており、スキャンモジュールにより、これらのＱＲコード（登録商標）画像がスキャンされて、書き込みツールは、これらの専用ＩＤ識別コードを読み取ることが可能であることを特徴とする。
本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムによれば、次のような効果がある。
本発明の係るこれらのタイヤ気圧センサーは、ストレージモジュールと、信号処理ユニットと、をそれぞれ備える。ストレージモジュールに、専用ＩＤ識別コードと、共有ＩＤ識別コードとがストレージされている。書き込みツールは発信／受信ユニットを備える。発信／受信ユニットは、これらのタイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットに変換命令を転送することにより、各タイヤ気圧センサーは、専用ＩＤ識別コードのモードから、共有ＩＤ識別コードのモードに変換されて、書き込みツールの発信／受信ユニットに返信信号を返信する。返信信号は、書き込みツールと通信する通信プロトコルである。これらのタイヤ気圧センサーのストレージモジュールが共有ＩＤ識別コードのモードに変換されて、書き込みツールにより、これらのタイヤ気圧センサーに通信プロトコルが転送されることにより、これらのタイヤ気圧センサーに通信プロトコルを同期して書き込むことができる。書き込もうとするこれらのタイヤ気圧センサーは、同じ共有ＩＤ識別コードを有するため、書き込みツールは、これらのタイヤ気圧センサーに、書き込もうとする通信プロトコルを１回だけ発射することが必要であり、且つこれらのタイヤ気圧センサーは、書き込みツールに返信信号を返信することが必要ない。このため、これらのタイヤ気圧センサーに通信プロトコルを同期して書き込むことが可能となる。なお、書き込みツールは、これらのタイヤ気圧センサーに通信プロトコルを複数回に転送することが必要なくなるため、１回で複数のタイヤ気圧センサーに通信プロトコルを同期して書き込むことが可能となり、書き込み作業の工数を大幅に減少することが可能となる。
本発明の一実施形態に係るタイヤ気圧センサー及び書き込みツールの使用状態を示す図である。 本発明の一実施形態に係るタイヤ気圧センサー及び書き込みツールの構成を示す図である。 本発明に係る書き込みツールからタイヤ気圧センサーに転送する通信プロトコルを示す図（１）である。 本発明に係るタイヤ気圧センサーの専用ＩＤ識別コード及び共有ＩＤ識別コードを示す図である。 本発明の一実施形態の使用のステップを示す之フローチャートである。
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
まず、図１から図４を参照する。本発明に係る、複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムは、複数のタイヤ気圧センサー１と、書き込みツール２と、を備える。
これらのタイヤ気圧センサー１は、車両３に取り付けられている。車両３は少なくとも一つのタイヤ３１を有する。これらのタイヤ３１には、これらのタイヤ気圧センサー１が取り付けられている。各タイヤ気圧センサー１は、専用ＩＤ識別コード１１１と、共有ＩＤ識別コード１１２と、を含む。専用ＩＤ識別コード１１１は、タイヤ気圧センサー１の自身の識別コードであり、すなわち、タイヤ気圧センサー１の身分証明書と同じである。各タイヤ気圧センサー１の専用ＩＤ識別コード１１１は、他のタイヤ気圧センサー１の専用ＩＤ識別コード１１１と互いに異なる。なお、共有ＩＤ識別コード１１２は、タイヤ気圧センサー１と他のタイヤ気圧センサー１とが含む同じ識別コードである。
書き込みツール２は、これらの前記タイヤ気圧センサー１に変換命令２１１１を転送することにより、各タイヤ気圧センサー１は、専用ＩＤ識別コード１１１のモードから、共有ＩＤ識別コード１１２のモードに変換される。共有ＩＤ識別コード１１２のモードでは、書き込みツール２により、これらのタイヤ気圧センサー１に通信プロトコルＰを転送して、これらのタイヤ気圧センサー１に通信プロトコルＰを書き込んで、書き込み作業を終了する。
また、専用ＩＤ識別コード１１１のモードについて説明する。従来技術の各タイヤ気圧センサー１に、自分の身分証明書と同じような専用ＩＤ識別コード１１１を一つだけ含むのは、別のタイヤ気圧センサー１と区別するためである。専用ＩＤ識別コード１１１は、タイヤ気圧センサー１のケースの外面に設けられており、又はタイヤ気圧センサー１のメモリにストレージされている。従来技術のタイヤ気圧センサー１は、専用ＩＤ識別コード１１１により、別のタイヤ気圧センサー１と区別するため、専用ＩＤ識別コード１１１のモードと称する。
一方、共有ＩＤ識別コード１１２のモードについて説明する。本発明では、タイヤ気圧センサー１に別のＩＤ識別コードを加える。特定の数量のタイヤ気圧センサー１において、このＩＤ識別コードが同じなため、共有ＩＤ識別コード１１２と称する。タイヤ気圧センサー１に通信プロトコルを書き込むことが必要ない場合に、タイヤ気圧センサー１は、専用ＩＤ識別コード１１のモードにある。タイヤ気圧センサー１に通信プロトコルを書き込むことが必要となる場合に、タイヤ気圧センサー１は、共有ＩＤ識別コード１１２を利用し、共有ＩＤ識別コード１１２のモードにある。この後、タイヤ気圧センサー１に通信プロトコルを書き込む。
上記の構成により、もっと詳細に説明する。
第１の実施形態．
書き込みツール２は、発信／受信ユニット２１と、入力ユニット２２と、を備えることが好ましい。書き込みツール２から、これらのタイヤ気圧センサー１に転送される通信プロトコルＰは、共有ＩＤ識別コード１１２を含むことが必要である。書き込みツール２の共有ＩＤ識別コード１１２は、書き込みツール２に内蔵されており、又は入力ユニット２２を介して書き込みツール２に入力され、又は書き込まれたこれらのタイヤ気圧センサー１から読み取って得られる。また、通信プロトコルＰにおける共有ＩＤ識別コード１１２と、書き込まれた複数のタイヤ気圧センサー１における共有ＩＤ識別コード１１２とは、同じである。互いに識別した後、共有ＩＤ識別コード１１２の後の通信プロトコルＰをタイヤ気圧センサー１に書き込む。共有ＩＤ識別コード１１２の前の通信プロトコルＰは、図３に示すように、書き込まれることはない。一方、タイヤ気圧センサー１に書き込まれる通信プロトコルＰは、共有ＩＤ識別コード１１２を含まなくてもよい。通信プロトコル１１２は、タイヤ気圧センサー１に書き込まれる可能性もある。更に、タイヤ気圧センサー１のうちの一つの専用ＩＤ識別コード１１１はＢ４４０４６であり、別のタイヤ気圧センサー１の専用ＩＤ識別コード１１１はＢ４４０４７であり、両方のＩＤ識別コードは異なるため、専用ＩＤ識別コード１１１と称する。なお、Ｂ４４０４８は、図４に示すように、両方のタイヤ気圧センサー１が同じなため、共有ＩＤ識別コード１１２と称する。
各タイヤ気圧センサー１は、ストレージモジュール１１と、信号処理ユニット１２と、を備えることが好ましい。タイヤ気圧センサー１の専用ＩＤ識別コード１１１及び共有ＩＤ識別コード１１２は、ストレージモジュール１１にストレージされている。また、書き込みツール２の発信／受信ユニット２１は、これらのタイヤ気圧センサー１の各信号処理ユニット１２に変換命令２１１１を転送する。これらのタイヤ気圧センサー１が、車両用コンピューター３２と通信する通信プロトコルＰをクリアすることが必要な場合には、タイヤ気圧センサー１が変換命令２１１１を受信したと、共有ＩＤ識別コード１１２のモードに直ぐに入ることがなく、車両用コンピューター３２と通信する通信プロトコルＰをクリアした後、共有ＩＤ識別コード１１２のモードに入って、書き込みツール２の発信／受信ユニット２１に返信信号１３を返信する。返信信号１３は、書き込みツール２と通信する通信プロトコルＰであり、これらのタイヤ気圧センサー１に書き込み作業を同期して行うためのものである。
第２の実施形態．
書き込みツール２は、発信／受信ユニット２１と、入力ユニット２２と、を備えることが好ましい。なお、書き込みツール２から、これらのタイヤ気圧センサー１に転送する通信プロトコルＰは、共有ＩＤ識別コード１１２を含むことが必要である。且つ書き込みツール２の共有ＩＤ識別コード１１２は、書き込みツール２に内蔵されており、又は入力ユニット２２を介して書き込みツール２に入力され、又は書き込まれたこれらのタイヤ気圧センサー１から読み取って得られる。また、通信プロトコルＰにおける共有ＩＤ識別コード１１２は、書き込まれた複数のタイヤ気圧センサー１における共有ＩＤ識別コード１１２と同じである。互いに識別した後、図３に示すように、共有ＩＤ識別コード１１２の後の通信プロトコルＰをタイヤ気圧センサー１に書き込み、共有ＩＤ識別コード１１２の前の通信プロトコルＰが書き込まれない。一方、タイヤ気圧センサー１に書き込まれる通信プロトコルＰは、共有ＩＤ識別コード１１２を含まなくてもよい。通信プロトコル１１２は、タイヤ気圧センサー１に書き込まれる可能性もある。更に、タイヤ気圧センサー１のうちの一つの専用ＩＤ識別コード１１１はＢ４４０４６であり、なお、別のタイヤ気圧センサー１の専用ＩＤ識別コード１１１はＢ４４０４７であり、両方のＩＤ識別コードは異なるため、専用ＩＤ識別コード１１１と称する。なお、Ｂ４４０４８は、図４に示すように、両方のタイヤ気圧センサー１が同じなため、共有ＩＤ識別コード１１２と称する。
各タイヤ気圧センサー１は、ストレージモジュール１１と、信号処理ユニット１２と、を備えることが好ましい。タイヤ気圧センサー１の専用ＩＤ識別コード１１１及び共有ＩＤ識別コード１１２は、ストレージモジュール１１にストレージされている。また、書き込みツール２の発信／受信ユニット２１は、これらのタイヤ気圧センサー１の各信号処理ユニット１２に変換命令２１１１を転送する。これらのタイヤ気圧センサー１が車両用コンピューター３２と通信する通信プロトコルＰをクリアすることが必要ない場合には、タイヤ気圧センサー１が変換命令２１１１を受信したと、共有ＩＤ識別コード１１２のモードに入って、書き込みツール２の発信／受信ユニット２１に返信信号１３を返信する。返信信号１３は、書き込みツール２と通信する通信プロトコルＰである。これにより、これらのタイヤ気圧センサー１に書き込み作業を同期して行うことが可能である。
本発明が何れかの上記の実施形態であっても、書き込みツール２の発信／受信ユニット２１は、発信モジュール２１１と、受信モジュール２１２と、を備えることが好ましい。発信モジュール２１１は、これらのタイヤ気圧センサー１に変換命令２１１１を転送する。受信モジュール２１２は、これらのタイヤ気圧センサー１からの返信信号１３を受信する。
本発明が何れかの上記の実施形態であっても、書き込みツール２は、選ばれたこれらのタイヤ気圧センサー１にメモリクリアコマンド２１１２を転送し、メモリクリアコマンド２１１２は発信モジュール２１１を介して転送されることが好ましい。書き込みツール２は、一回で一つのタイヤ気圧センサー１にメモリクリアコマンド２１１２を転送し、又は一回で複数のタイヤ気圧センサー１にメモリクリアコマンド２１１２を転送する。これにより、選ばれたこれらのタイヤ気圧センサー１が車両用コンピューター３２と通信する通信プロトコルＰをクリアする。なお、これらのタイヤ気圧センサー１の各信号処理ユニット１２は、書き込みツール２と通信する通信プロトコルＰをリターンすることにより、これらのタイヤ気圧センサー１が車両用コンピューター３２と通信し、これらのタイヤ気圧センサー１のメモリ内のコードがクリアされたことを書き込みツール２に知らせる。その目的は、メモリが十分の容量を有して書き込み作業を行うことができるためである。これらのタイヤ気圧センサー１と車両用コンピューター３２との間のメモリの容量が十分である場合に、書き込みツール２は、これらのタイヤ気圧センサー１にメモリクリアコマンド２１１２を転送して、クリア作業を行うことが必要なくなる。
更に、メモリクリアコマンド２１１２は変換命令２１１１を含んでもよい。そうすると、変換命令２１１１を先に転送することが必要ない。
更に、書き込みツール２は、低周波信号２１１４を発信して、タイヤ気圧センサー１を触発する。各タイヤ気圧センサー１は、自分の専用ＩＤ識別コード１１１を含む通信プロトコルＰを書き込みツール２にリターンする目的は、どの特定のタイヤ気圧センサー１が書き込み作業を行うかを先に書き込みツール２に知らせることある。この後、変換命令２１１１を転送してもいいし、書き込みツール２が低周波信号２１１４を発信するときに、低周波信号２１１４が変換命令２１１１を含んでもよい。
本発明が何れかの上記の実施形態であっても、書き込んだ後、これらのタイヤ気圧センサー１は、ストレージモジュール１１の専用ＩＤ識別コード１１１のモードに変換され、このとき、書き込みツール２の発信／受信ユニット２１は、これらのタイヤ気圧センサー１に検査コマンド２１１３を転送し、検査コマンド２１１３は発信モジュール２１１を介して転送され、これらのタイヤ気圧センサー１の各信号処理ユニット１２は、書き込みツール２からの検査コマンド２１１３を受信した後、書き込み作業が完成したかどうかを一つ一つ検査して、専用ＩＤ識別コード１１１の通信プロトコルＰと書き込み過程の情況とを含む返信信号１３を返信することにより、書き込みツール２は、書き込み作業が成功し、又は一部の内容を補足することが必要であることを知ることが好ましい。
本発明が何れかの上記の実施形態であっても、書き込みツール２は書き込み作業が成功しなかったタイヤ気圧センサー１を発見したときに、書き込みツール２の発信／受信ユニット２１は、当該タイヤ気圧センサー１に低周波信号２１１４を再び転送し、低周波信号２１１４は発信モジュール２１１を介して転送され、書き込み作業が成功しなかったタイヤ気圧センサー１の各信号処理ユニット１２は、書き込みツール２からの低周波信号２１１４を受信したと、返信信号１３を返信し、返信信号１３は、専用ＩＤ識別コード１１１を含む通信プロトコルＰであり、書き込み作業が成功しなかったタイヤ気圧センサー１を書き込みツール２に知らせて、書き込み作業が成功するまで、単独の書き込み作業を繰り返すことが好ましい。
本発明が何れかの上記の実施形態であっても、これらのタイヤ気圧センサー１にＱＲコード（登録商標）画像１４がそれぞれ設けられていることが好ましい。各ＱＲコード（登録商標）画像１４は、各ストレージモジュール１１の専用ＩＤ識別コード１１１に結び付けられる。書き込みツール２にスキャンモジュール２３が設けられている。スキャンモジュール２３により、これらのＱＲコード（登録商標）画像１４がスキャンされることにより、書き込みツール２はこれらの専用ＩＤ識別コード１１１を読み取る。
本発明が何れかの上記の実施形態であっても、書き込みツール２は、更に、表示ユニット２４を備えることが好ましい。表示ユニット２４により、情報がユーザーに知らせる。
また、図１から図５を参照する。本発明に係る複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法は、下記のステップを含む。
ステップＳ１は、複数のタイヤ気圧センサー１を用意し、これらのタイヤ気圧センサー１は、専用ＩＤ識別コード１１１と、共有ＩＤ識別コード１１２と、をそれぞれ含む。専用ＩＤ識別コード１１１は、タイヤ気圧センサー１の自身の識別コードを指し、すなわち、タイヤ気圧センサー１の身分証明書である。各タイヤ気圧センサー１の専用ＩＤ識別コード１１１は、別のタイヤ気圧センサー１の専用ＩＤ識別コード１１１と異なる。なお、共有ＩＤ識別コード１１２は、タイヤ気圧センサー１と別のタイヤ気圧センサー１とが共有する識別コードを指す。
ステップＳ２は、書き込みツール２を用意し、書き込みツール２は、これらのタイヤ気圧センサー１に変換命令２１１１を転送することにより、各タイヤ気圧センサー１は、専用ＩＤ識別コード１１１のモードから、共有ＩＤ識別コード１１２のモードに変換される。
ステップＳ３は、共有ＩＤ識別コード１１２のモードで、書き込みツール２を介してこれらのタイヤ気圧センサー１に通信プロトコルＰを転送することにより、通信プロトコルＰがこれらのタイヤ気圧センサー１に同期して書き込まれる。
以下、上記の使用方法をもっと詳細に説明する。
第１の実施形態．
書き込みツール２は、発信／受信ユニット２１と、入力ユニット２２と、を備えることが好ましい。書き込みツール２から、これらのタイヤ気圧センサー１に転送される通信プロトコルＰは、共有ＩＤ識別コード１１２を含むことが必要であり、且つ書き込みツール２の共有ＩＤ識別コード１１２は、書き込みツール２に内蔵されており、又は入力ユニット２２を介して書き込みツール２に入力し、又は書き込まれたこれらのタイヤ気圧センサー１から読み取って得られる。また、通信プロトコルＰにおける共有ＩＤ識別コード１１２は、書き込まれた複数のタイヤ気圧センサー１における共有ＩＤ識別コード１１２と同じである。図３に示すように、互いに識別した後、共有ＩＤ識別コード１１２の後の通信プロトコルＰがタイヤ気圧センサー１に書き込まれ、共有ＩＤ識別コード１１２の前の通信プロトコルＰが書き込まれない。一方、タイヤ気圧センサー１に書き込まれた通信プロトコルＰは、共有ＩＤ識別コード１１２を含まなくてもよい。通信プロトコル１１２は、タイヤ気圧センサー１に書き込まれる可能性もある。もっと詳細に説明すると、タイヤ気圧センサー１のうちの一つの専用ＩＤ識別コード１１１はＢ４４０４６であり、別のタイヤ気圧センサー１の専用ＩＤ識別コード１１１はＢ４４０４７であり、両方のＩＤ識別コードは異なるため、専用ＩＤ識別コード１１１と称する。なお、図４に示すように、Ｂ４４０４８は、両方のタイヤ気圧センサー１が同じであるため、共有ＩＤ識別コード１１２と称する。
各タイヤ気圧センサー１は、ストレージモジュール１１と、信号処理ユニット１２と、を備えることが好ましい。タイヤ気圧センサー１の専用ＩＤ識別コード１１１及び共有ＩＤ識別コード１１２は、ストレージモジュール１１にストレージされている。また、書き込みツール２の発信／受信ユニット２１は、これらのタイヤ気圧センサー１の各信号処理ユニット１２に変換命令２１１１を転送する。これらのタイヤ気圧センサー１は、車両用コンピューター３２と通信する通信プロトコルＰをクリアすることが必要な場合に、変換命令２１１１を受信したと、共有ＩＤ識別コード１１２のモードに直ぐに入ることはなく、車両用コンピューター３２と通信する通信プロトコルＰをクリアした後、共有ＩＤ識別コード１１２のモードに入って、書き込みツール２の発信／受信ユニット２１に返信信号１３を返信する。返信信号１３は、書き込みツール２と通信する通信プロトコルＰである。これにより、これらのタイヤ気圧センサー１に同期して書き込むことが可能である。
第２の実施形態．
書き込みツール２は、発信／受信ユニット２１と、入力ユニット２２と、を備えることが好ましい。書き込みツール２から、これらのタイヤ気圧センサー１に転送する通信プロトコルＰは、共有ＩＤ識別コード１１２を含むことが必要であり、且つ書き込みツール２の共有ＩＤ識別コード１１２は、書き込みツール２に内蔵されており、又は入力ユニット２２を介して書き込みツール２に入力し、又は書き込まれたこれらのタイヤ気圧センサー１から読み取って得られる。また、通信プロトコルＰにおける共有ＩＤ識別コード１１２は、書き込まれた複数のタイヤ気圧センサー１における共有ＩＤ識別コード１１２と同じである。図３に示すように、互いに識別した後、共有ＩＤ識別コード１１２の後の通信プロトコルＰがタイヤ気圧センサー１に書き込まれ、共有ＩＤ識別コード１１２の前の通信プロトコルＰが書き込まれない。一方、タイヤ気圧センサー１に書き込まれた通信プロトコルＰは、共有ＩＤ識別コード１１２を含まなくてもよい。通信プロトコル１１２は、タイヤ気圧センサー１に書き込まれる可能性もある。もっと詳細に説明すると、タイヤ気圧センサー１のうちの一つの専用ＩＤ識別コード１１１はＢ４４０４６であり、なお、別のタイヤ気圧センサー１の専用ＩＤ識別コード１１１はＢ４４０４７であり、両方のＩＤ識別コードは異なるため、専用ＩＤ識別コード１１１と称する。なお、Ｂ４４０４８は、図４に示すように、両方のタイヤ気圧センサー１が同じなため、共有ＩＤ識別コード１１２と称する。
各タイヤ気圧センサー１は、ストレージモジュール１１と、信号処理ユニット１２と、を備えることが好ましい。タイヤ気圧センサー１の専用ＩＤ識別コード１１１及び共有ＩＤ識別コード１１２は、ストレージモジュール１１にストレージされている。また、書き込みツール２の発信／受信ユニット２１は、これらのタイヤ気圧センサー１の各信号処理ユニット１２に変換命令２１１１を転送する。これらのタイヤ気圧センサー１は、車両用コンピューター３２と通信する通信プロトコルＰをクリアすることが必要ない場合に、変換命令２１１１を受信したと、共有ＩＤ識別コード１１２のモードに入って、書き込みツール２の発信／受信ユニット２１に返信信号１３を返信する。返信信号１３は、書き込みツール２と通信する通信プロトコルＰである。これにより、これらのタイヤ気圧センサー１に同期して書き込むことが可能である。
本発明の使用方法が何れかの上記の実施形態であっても、書き込みツール２の発信／受信ユニット２１は、発信モジュール２１１と、受信モジュール２１２と、を備えることが好ましい。発信モジュール２１１は、これらのタイヤ気圧センサー１に変換命令２１１１を転送する。受信モジュール２１２は、これらのタイヤ気圧センサー１からの返信信号１３を受信する。
本発明の使用方法が何れかの上記の実施形態であっても、書き込みツール２は、選ばれたこれらのタイヤ気圧センサー１にメモリクリアコマンド２１１２を転送し、メモリクリアコマンド２１１２は発信モジュール２１１を介して転送されることが好ましい。書き込みツール２は、一回で一つのタイヤ気圧センサー１にメモリクリアコマンド２１１２を転送し、又は一回で複数のタイヤ気圧センサー１にメモリクリアコマンド２１１２を転送する。これにより、選ばれたこれらのタイヤ気圧センサー１は、車両用コンピューター３２と通信する通信プロトコルＰをクリアする。なお、これらのタイヤ気圧センサー１の各信号処理ユニット１２は、書き込みツール２と通信する通信プロトコルＰをリターンすることにより、これらのタイヤ気圧センサー１が車両用コンピューター３２と通信し、これらのタイヤ気圧センサー１のメモリ内のコードがクリアされたことを書き込みツール２に知らせる。その目的は、メモリが十分の容量を有して書き込み作業を行うことができるためである。これらのタイヤ気圧センサー１と車両用コンピューター３２との間のメモリの容量が十分である場合に、書き込みツール２は、これらのタイヤ気圧センサー１にメモリクリアコマンド２１１２を転送して、クリア作業を行うことが必要なくなる。
ステップＳ３の後、更に、ステップＳ４を含むことが好ましい。ステップＳ４は、書き込んだ後、これらのタイヤ気圧センサー１はストレージモジュール１１の専用ＩＤ識別コード１１１のモードに変換され、このとき、書き込みツール２の発信／受信ユニット２１は、これらのタイヤ気圧センサー１に検査コマンド２１１３を転送して、これらのタイヤ気圧センサー１の各信号処理ユニット１２が、書き込みツール２からの検査コマンド２１１３を受信した後、書き込み作業が完成したかどうかを一つ一つ検査して、専用ＩＤ識別コード１１１を含む通信プロトコルＰと書き込み過程の情況とを含む返信信号を返信する。これにより、書き込みツール２は、書き込み作業が成功し、又は一部の内容を補足することが必要であることを知る。
ステップＳ４において、書き込みツール２は、書き込み作業が成功しなかったタイヤ気圧センサー１を発見する場合には、書き込みツール２の発信／受信ユニット２１が、発信モジュール２１１を介して当該タイヤ気圧センサー１に低周波信号２１１４を転送して、当該タイヤ気圧センサー１の各信号処理ユニット１２は、書き込みツール２からの低周波信号２１１４を受信した後、返信信号１３を返信する。返信信号１３は専用ＩＤ識別コード１１１を含む通信プロトコルＰである。これにより、書き込み作業が成功しなかったタイヤ気圧センサー１を書き込みツール２に知らせて、書き込み作業が成功するまで、単独の書き込み作業を繰り返す。
ステップＳ４の後、更に、ステップＳ５を含むことが好ましい。ステップＳ５は、これらのタイヤ気圧センサー１に完全に書き込んだ後、書き込みツール２の発信／受信ユニット２１は、これらのタイヤ気圧センサー１に書き込み終了コマンド２１１５を転送して、これらのタイヤ気圧センサー１の各信号処理ユニット１２が、書き込みツール２からの書き込み終了コマンド２１１５を受信した後、返信信号１３を返信する。返信信号１３は、ストレージモジュール１１の専用ＩＤ識別コード１１１の通信プロトコルＰである。これにより、これらのタイヤ気圧センサー１が書き込み終了モードの状態にあることを書き込みツール２に知らせる。
これらのタイヤ気圧センサー１にＱＲコード（登録商標）画像１４がそれぞれ設けられていることが好ましい。各ＱＲコード（登録商標）画像１４は、各ストレージモジュール１１の専用ＩＤ識別コード１１１に結び付けられる。書き込みツール２にスキャンモジュール２３が設けられている。スキャンモジュール２３により、これらのＱＲコード（登録商標）画像１４がスキャンされることにより、書き込みツール２はこれらの専用ＩＤ識別コード１１１を読み取る。
また、書き込みツール２は、更に、表示ユニット２４を備える。表示ユニット２４により、タイヤ気圧センサー１と書き込みツール２との間に転送される返信信号１３やその他の資料をユーザーに知らせる。更に、ユーザーは、書き込みツール２の入力ユニット２２により、書き込みたいタイヤ気圧センサー１とその数量を選択することができる。
これにより、これらのタイヤ気圧センサー１は、ストレージモジュール１１と、信号処理ユニット１２と、をそれぞれ備え、ストレージモジュール１１に、専用ＩＤ識別コード１１１と共有ＩＤ識別コード１１２とがストレージされており、書き込みツール２は、発信／受信ユニット２１を備え、発信／受信ユニット２１は、これらのタイヤ気圧センサー１の各信号処理ユニット１２に変換命令２１１１を転送することにより、各タイヤ気圧センサー１は、専用ＩＤ識別コード１１１のモードから、共有ＩＤ識別コード１１２のモードに変換されて、書き込みツール２の発信／受信ユニット２１に返信信号１３を返信する。返信信号１３は、書き込みツール２と通信する通信プロトコルＰである。これらのタイヤ気圧センサー１のストレージモジュール１１が共有ＩＤ識別コード１１２のモードに変換されて、書き込みツール２を介して通信プロトコルＰをこれらのタイヤ気圧センサー１に転送することにより、通信プロトコルＰは、これらのタイヤ気圧センサー１に同期して書き込まれる。書き込もうとするこれらのタイヤ気圧センサー１は、同じ共有ＩＤ識別コード１１２を含むため、書き込みツール２は、一回だけで、これらのタイヤ気圧センサー１に書き込もうとする通信プロトコルＰを転送し、且つこれらのタイヤ気圧センサー１は、書き込みツール２に返信信号を返信することが必要ない。これにより、これらのタイヤ気圧センサー１に通信プロトコルＰを同期して書き込むことができ、且つ書き込みツール２は、これらのタイヤ気圧センサー１に通信プロトコルＰを複数回で転送することが必要ないため、複数のタイヤ気圧センサー１に書き込む工数を大幅に減少することが可能である。これにより、複数のタイヤ気圧センサー１に同期して書き込むことができるようになる。
１ タイヤ気圧センサー
２ 書き込みツール
３ 車両
１１ ストレージモジュール
１２ 信号処理ユニット
１３ 返信信号
１４ ＱＲコード（登録商標）画像
２１ 発信／受信ユニット
２２ 入力ユニット
２３ スキャンモジュール
２４ 表示ユニット
３１ タイヤ
３２ 車両用コンピューター
１１１ 専用ＩＤ識別コード
１１２ 共有ＩＤ識別コード
２１１ 発信モジュール
２１２ 受信モジュール
２１１１ 変換命令
２１１２ メモリクリアコマンド
２１１３ 検査コマンド
２１１４ 低周波信号
２１１５ 書き込み終了コマンド
Ｐ 通信プロトコル
Ｓ１〜Ｓ５ ステップ

Claims (19)

  1. 専用ＩＤ識別コード及び共有ＩＤ識別コードをそれぞれ含む複数のタイヤ気圧センサーと、
    これらの前記タイヤ気圧センサーに変換命令を転送することにより、前記各タイヤ気圧センサーは、前記専用ＩＤ識別コードのモードから前記共有ＩＤ識別コードのモードに変換され、前記共有ＩＤ識別コードのモードでは、書き込みツールにより、通信プロトコルのうち前記共有ＩＤ識別コードより後の部分がこれらの前記タイヤ気圧センサーに転送されて、前記通信プロトコルがこれらの前記タイヤ気圧センサーに書き込まれて、書き込み作業を終了する書き込みツールと、
    を備えることを特徴とする複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステム。
  2. 前記書き込みツールは、発信／受信ユニットと、入力ユニットと、を備え、前記書き込みツールから、これらの前記タイヤ気圧センサーに転送する通信プロトコルは、前記共有ＩＤ識別コードを含むことが必要であり、且つ前記書き込みツールの共有ＩＤ識別コードは、前記書き込みツールに内蔵されてもよく、又は前記入力ユニットを介して前記書き込みツールに入力し、又は書き込まれたこれらの前記タイヤ気圧センサーから読み取ることにより得られることを特徴とする、請求項１に記載の複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステム。
  3. 前記各タイヤ気圧センサーは、ストレージモジュールと、信号処理ユニットと、を備え、前記タイヤ気圧センサーの専用ＩＤ識別コード及び共有ＩＤ識別コードは前記ストレージモジュールにストレージされており、前記書き込みツールの発信／受信ユニットは、これらの前記タイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットに前記変換命令を転送し、これらの前記タイヤ気圧センサーは、車両用コンピューターと通信する通信プロトコルをクリアすることが必要な場合に、前記変換命令を受信すると、前記共有ＩＤ識別コードのモードに直ぐに入ることがなく、車両用コンピューターと通信する通信プロトコルをクリアした後、前記共有ＩＤ識別コードのモードに入って、前記書き込みツールの発信／受信ユニットに返信信号を返信し、前記返信信号は前記書き込みツールと通信する通信プロトコルであることを特徴とする、請求項２に記載の複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステム。
  4. 前記各タイヤ気圧センサーは、ストレージモジュールと、信号処理ユニットと、を備え、前記タイヤ気圧センサーの専用ＩＤ識別コード及び共有ＩＤ識別コードは、前記ストレージモジュールにストレージされており、前記書き込みツールの発信／受信ユニットは、これらの前記タイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットに前記変換命令を転送し、これらの前記タイヤ気圧センサーは、車両用コンピューターと通信する通信プロトコルをクリアすることが必要ない場合に、前記変換命令を受信すると、前記共有ＩＤ識別コードのモードに入って、前記書き込みツールの発信／受信ユニットに返信信号を返信し、前記返信信号は前記書き込みツールと通信する通信プロトコルであることを特徴とする、請求項２に記載の複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステム。
  5. 前記書き込みツールの発信／受信ユニットは、発信モジュールと、受信モジュールと、を備え、前記発信モジュールは、これらの前記タイヤ気圧センサーに前記変換命令を転送し、前記受信モジュールは、これらの前記タイヤ気圧センサーからの返信信号を受信するためのものであることを特徴とする、請求項３又は４に記載の複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステム。
  6. 前記書き込みツールは、選ばれたこれらの前記タイヤ気圧センサーにメモリクリアコマンドを転送することにより、選ばれたこれらの前記タイヤ気圧センサーと車両用コンピューターとの間の通信プロトコルをクリアし、これらの前記タイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットは、前記書き込みツールと通信する通信プロトコルをリターンすることを特徴とする、請求項３又は４に記載の複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステム。
  7. 前記通信プロトコルのうち前記共有ＩＤ識別コードより後の部分を書き込んだ後、これらの前記タイヤ気圧センサーは、前記ストレージモジュールの専用ＩＤ識別コードのモードに変換され、このとき、前記書き込みツールの発信／受信ユニットは、これらの前記タイヤ気圧センサーに検査コマンドを転送して、これらの前記タイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットは、前記書き込みツールからの検査コマンドを受信した後、書き込み作業が完成したかどうかを一つ一つ検査して、前記専用ＩＤ識別コードを含む通信プロトコルと書き込み過程の情況とを含む返信信号を返信することを特徴とする、請求項３に記載の複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステム。
  8. 前記書き込みツールは、書き込み作業が成功しなかった前記タイヤ気圧センサーを発見する場合には、前記書き込みツールの発信／受信ユニットが当該タイヤ気圧センサーに低周波信号を転送して、当該タイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットが、前記書き込みツールからの前記低周波信号を受信した後、返信信号を返信し、前記返信信号は前記専用ＩＤ識別コードを含む通信プロトコルであることを特徴とする、請求項７に記載の複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステム。
  9. これらの前記タイヤ気圧センサーにＱＲコード（登録商標）画像がそれぞれ設けられており、前記各ＱＲコード（登録商標）画像は前記各ストレージモジュールの専用ＩＤ識別コードに結び付けられ、前記書き込みツールにスキャンモジュールが設けられており、前記スキャンモジュールはこれらの前記ＱＲコード（登録商標）画像をスキャンすることにより、前記書き込みツールはこれらの前記専用ＩＤ識別コードを読み取ることを特徴とする、請求項３又は４に記載の複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステム。
  10. 複数のタイヤ気圧センサーを用意し、これらの前記タイヤ気圧センサーは、専用ＩＤ識別コードと、共有ＩＤ識別コードと、含むステップＳ１と、
    書き込みツールを用意し、前記書き込みツールは、これらの前記タイヤ気圧センサーに変換命令を転送することにより、前記各タイヤ気圧センサーは、前記専用ＩＤ識別コードのモードから前記共有ＩＤ識別コードのモードに変換されるステップＳ２と、
    前記共有ＩＤ識別コードのモードでは、前記書き込みツールを介して通信プロトコルをこれらの前記タイヤ気圧センサーに転送することにより、これらの前記タイヤ気圧センサーに前記通信プロトコルのうち前記共有ＩＤ識別コードより後の部分が書き込まれて、書き込み作業が終了するステップＳ３と、
    を含むことを特徴とする複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法。
  11. 前記書き込みツールは、発信／受信ユニットと、入力ユニットと、を備え、前記書き込みツールから、これらの前記タイヤ気圧センサーに転送される通信プロトコルは、前記共有ＩＤ識別コードを含むことが必要であり、前記書き込みツールの共有ＩＤ識別コードは、前記書き込みツールに内蔵され、又は前記入力ユニットを介して前記書き込みツールに入力し、又は書き込まれたこれらの前記タイヤ気圧センサーから読み取ることにより得られることを特徴とする、請求項１０に記載の複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法。
  12. 前記各タイヤ気圧センサーは、ストレージモジュールと、信号処理ユニットと、を備え、前記タイヤ気圧センサーの専用ＩＤ識別コード及び共有ＩＤ識別コードは、前記ストレージモジュールにストレージされており、前記書き込みツールの発信／受信ユニットは、これらの前記タイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットに前記変換命令を転送し、これらの前記タイヤ気圧センサーは、車両用コンピューターと通信する通信プロトコルをクリアすることが必要な場合に、前記変換命令を受信すると、前記共有ＩＤ識別コードのモードに直ぐに入ることがなく、車両用コンピューターと通信する通信プロトコルをクリアした後、前記共有ＩＤ識別コードのモードに入って、前記書き込みツールの発信／受信ユニットに返信信号を返信し、前記返信信号は前記書き込みツールと通信する通信プロトコルであることを特徴とする、請求項１１に記載の複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法。
  13. 前記各タイヤ気圧センサーは、ストレージモジュールと、信号処理ユニットと、を備え、前記タイヤ気圧センサーの専用ＩＤ識別コード及び共有ＩＤ識別コードは、前記ストレージモジュールにストレージされており、前記書き込みツールの発信／受信ユニットは、これらの前記タイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットに前記変換命令を転送し、これらの前記タイヤ気圧センサーは、車両用コンピューターと通信する通信プロトコルをクリアすることが必要ない場合に、前記変換命令を受信すると、前記共有ＩＤ識別コードのモードに入って、前記書き込みツールの発信／受信ユニットに返信信号を返信し、前記返信信号は前記書き込みツールと通信する通信プロトコルであることを特徴とする、請求項１１に記載の複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法。
  14. 前記書き込みツールの発信／受信ユニットは、発信モジュールと、受信モジュールと、を備え、前記発信モジュールは、これらの前記タイヤ気圧センサーに前記変換命令を転送し、前記受信モジュールは、これらの前記タイヤ気圧センサーからの返信信号を受信するためのものであることを特徴とする、請求項１２または１３に記載の複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法。
  15. これらの前記タイヤ気圧センサー内のメモリの容量が不足である場合には、前記書き込みツールが、選ばれたこれらの前記タイヤ気圧センサーにメモリクリアコマンドを転送することにより、当該タイヤ気圧センサーと車両用コンピューターとの間の通信プロトコルをクリアし、これらの前記タイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットは、前記書き込みツールと通信する通信プロトコルをリターンすることを特徴とする、請求項１２または１３に記載の複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法。
  16. ステップＳ３の後、更に、ステップＳ４を含み、ステップＳ４は、前記通信プロトコルのうち前記共有ＩＤ識別コードより後の部分を書き込んだ後、これらの前記タイヤ気圧センサーが前記ストレージモジュールの専用ＩＤ識別コードのモードに変換され、このとき、前記書き込みツールの発信／受信ユニットは、これらの前記タイヤ気圧センサーに検査コマンドを転送して、これらの前記タイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットは、前記書き込みツールからの検査コマンドを受信した後、書き込み作業が完成したかどうかを一つ一つ検査して、前記専用ＩＤ識別コードを含む通信プロトコルと書き込み過程の情況とを含む返信信号を返信することを特徴とする、請求項１２に記載の複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法。
  17. 前記書き込みツールは、書き込み作業が成功しなかった前記タイヤ気圧センサーを発見する場合には、前記書き込みツールの発信／受信ユニットが、当該タイヤ気圧センサーに低周波信号を転送して、当該タイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットは、前記書き込みツールからの前記低周波信号を受信した後、返信信号を返信し、前記返信信号は前記専用ＩＤ識別コードを含む通信プロトコルであることを特徴とする、請求項１６に記載の複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法。
  18. ステップＳ４の後、更に、ステップＳ５を含み、ステップＳ５は、これらの前記タイヤ気圧センサーに前記通信プロトコルのうち前記共有ＩＤ識別コードより後の部分を完全に書き込んだ後、前記書き込みツールの発信／受信ユニットは、これらの前記タイヤ気圧センサーに書き込み終了コマンドを転送して、これらの前記タイヤ気圧センサーの各信号処理ユニットが、前記書き込みツールからの書き込み終了コマンドを受信した後、返信信号を返信し、前記返信信号は、前記ストレージモジュールの専用ＩＤ識別コードを含む通信プロトコルであり、これらの前記タイヤ気圧センサーが書き込み終了モードの状態にあることを前記書き込みツールに知らせることを特徴とする、請求項１６又は１７に記載の複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法。
  19. これらの前記タイヤ気圧センサーには、更に、ＱＲコード（登録商標）画像がそれぞれ設けられており、前記各ＱＲコード（登録商標）画像は、前記各ストレージモジュールの専用ＩＤ識別コードに結び付けられ、前記書き込みツールにスキャンモジュールが設けられており、前記スキャンモジュールにより、これらの前記ＱＲコード（登録商標）画像がスキャンされて、前記書き込みツールは、これらの前記専用ＩＤ識別コードを読み取ることが可能であることを特徴とする、請求項１２に記載の複数のタイヤ気圧センサーに同期して書き込み可能な書き込みシステムの使用方法。
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