JP6902438B2 - スプールバルブ - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の機器に使用され、流体回路における制御流体の圧力や流量を制御するスプールバルブに関する。

スプールバルブは、例えば、エア、油圧、モータ、ソレノイド等を用いた駆動部により軸方向に移動可能なスプールを用いて、流体回路における制御流体の圧力や流量を制御するものである。従来のスプールバルブとして、スリーブに収納されたスプールと、スプールの一端側に配置されソレノイドにより軸方向に動作する駆動部とを具備し、ポンプやアキュムレータ等の圧力源と負荷側との間に配置され、スプールの移動により圧力や流量が調整された制御流体を負荷側に供給するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

このようなスプールバルブは、スプールの外周側における制御流体の漏れを極力無くすために、スリーブの内壁とスプールとの間の隙間が微小となっている。また、スプールの他端側には、スプールを駆動部側に付勢するスプリングが配置されており、駆動部によりスプールをスプリングの付勢力に抗して軸方向に移動させ、スリーブに対するスプールの相対位置を所定位置とすることにより、流路を所定の開度に調整できるようになっている。

特開２００９‐６３０２２号公報（第３頁、第９図）

しかしながら、特許文献１のようなスプールバルブにあっては、スプリングによりスプールが駆動部側に付勢されているため、スプールバルブが搭載される機器の振動や制御流体の脈動等に起因する外乱によってスプール自体に振動が発生すると、特に共振が生じたりスプリングのセット荷重を超える力が作用すると、スプールがスプリング側に過剰ストロークする虞があり、駆動部によりスプールを軸方向に移動させたときのスリーブに対するスプールの相対位置がずれることにより、流路の開度に誤差が生じてしまい、制御流体の制御の精度が低下するという問題がある。

本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、制御流体の制御における外乱による精度の低下を低減することができるスプールバルブを提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、本発明のスプールバルブは、
スプールと、内部に前記スプールが軸方向に移動可能に配置されるスリーブと、
前記スプールの一端側に配置され、前記スプールを軸方向に移動させる駆動部と、
前記スプールの他端側に配置され、前記駆動部側に前記スプールを付勢するスプリングと、を備えるスプールバルブであって、
前記スプールの前記スプリング側への過剰な移動を規制する規制部を備えることを特徴としている。
この特徴によれば、外乱によりスプールに振動が発生した場合、規制部によりスプールのスプリング側への移動が規制され、スプールのスプリング側への過剰ストロークを防止することができるため、制御流体の制御における外乱による精度の低下を低減することができる。さらに、スプールバルブに対する予期しない衝撃によってスプールが駆動部の駆動力を受けずに軸方向に移動した場合にも、規制部によりスプールのスプリング側への過剰ストロークを防止することができるため、予期しない衝撃によるスプールの移動への影響を小さくすることができる。

前記スプールの過剰に移動したときに、前記スプールの他端が前記規制部に当接することを特徴としている。
この特徴によれば、駆動部と軸方向反対側の位置にあるスプールの他端が規制部に当接するため、スプールの傾動が防止される。

前記スプリングを保持するリテーナが前記規制部を有することを特徴としている。
この特徴によれば、スリーブの他端側にスプリングを保持するリテーナを取付けると同時に、スプールの他端に当接する規制部が設置されるため、規制部を容易に設置することができる。

前記規制部の周囲に前記スプリングが外嵌配置されていることを特徴としている。
この特徴によれば、規制部にスプリングを外嵌して一体に保持した状態のリテーナをスリーブの他端側に取付けることができるため、スプールの他端側にスプリングと規制部を容易に設置することができる。

前記リテーナは、プレス加工により前記規制部が突出するハット形状に形成されていることを特徴としている。
この特徴によれば、リテーナは、プレス加工により規制部が突出したハット形状に形成されるため、スプールの他端が当接する規制部の強度が高く、かつリテーナを軽量化することができる。

前記リテーナが設置される前記スリーブの他端には、該スリーブの他端側の端面との間で前記リテーナの外径側のフランジ部を軸方向に保持するカシメ部が設けられていることを特徴としている。
この特徴によれば、リテーナが設置されるスリーブの他端側の端面とカシメ部との間でリテーナのフランジ部が軸方向に保持されることにより、フランジ部に径方向に応力が作用することがなく、リテーナの変形が防止されるため、スプールのストローク量を一定にすることができる。

前記スリーブの外周には、該スリーブの他端側の端面の外径よりも内径側に径方向深さを有する溝部が設けられていることを特徴としている。
この特徴によれば、溝部とカシメ部とを押さえてカシメることができるため、スリーブの溝部よりも駆動部側に応力が作用することがなく、スプールのストロークへの影響を小さくすることができる。

前記溝部には、前記スリーブの内部と連通する貫通孔が設けられていることを特徴としている。
この特徴によれば、スプールの他端に規制部が当接するときにも、貫通孔を介してスリーブの内部に形成されるスプリングの保持空間の流体を外部と呼吸させることができるため、スプールを迅速に移動させることができる。

本発明の実施例におけるスプールバルブのオフ状態を示す断面図である。 本発明の実施例におけるスリーブに対するリテーナおよびスプリングの取付方法を示す斜視図である。 （ａ）および（ｂ）は、本発明の実施例におけるスリーブに対するリテーナおよびスプリングの取付方法を示す拡大断面図である。 本発明の実施例におけるスプールバルブのオン状態を示す断面図である。 （ａ）は、本発明の実施例におけるスプールバルブのオン状態でのスプールの最大限移動位置を示す拡大断面図であり、（ｂ）は、規制部によるスプールの移動規制位置を示す拡大断面図である。

本発明に係るスプールバルブを実施するための形態を実施例に基づいて以下に説明する。

実施例に係るスプールバルブにつき、図１から図５を参照して説明する。以下、スプールバルブを構成するバルブ部から見てソレノイド部側を左側、ソレノイド部から見てバルブ部側を右側として説明する。

スプールバルブ１は、例えば車両の自動変速機等の油圧により制御される機器に用いられ、流体回路における作動油等の制御流体の圧力や流量を制御するものである。

図１に示されるように、スプールバルブ１は、バルブとして流体の流量を調整するバルブ部２がソレノイドを用いた駆動部としてのソレノイド部３に一体に取り付けられて構成されている。尚、図１は、ソレノイド成形体３１のコイル３３に通電されていないスプールバルブ１のオフ状態を示すものである。

バルブ部２は、外周に図示しないバルブハウジング内に設けられた流路と接続される図示しない複数のポートの開口が設けられたスリーブ２１と、スリーブ２１の貫通孔２１ｃに液密に収容され軸方向に移動可能なスプール２２と、スプール２２の軸方向右端部（後述する凹部２２ｃ）に一端が当接しスプール２２を軸方向左方に付勢するコイル状のスプリング２３と、スリーブ２１の軸方向右端部にカシメ固定されスプリング２３を保持するハット形状のリテーナ２４と、から主に構成されている。尚、スリーブ２１、スプール２２、リテーナ２４は、アルミ、鉄、ステンレス、樹脂等の材料により形成されている。バルブ部２の構造については、後段にて詳述する。

ソレノイド部３は、鉄等の磁性を有する金属材料から形成されるカップ形状のソレノイドケース３０と、ソレノイドケース３０に収容されるソレノイド成形体３１と、ソレノイド成形体３１の内側に配置されるセンタポスト３２と、から主に構成されている。

ソレノイド成形体３１は、コイル３３を樹脂３４によってモールド成形することにより形成され、ソレノイドケース３０の径方向下方側に設けられる開口部３０ｂから外部に延び出ているコネクタ部３４ａのコネクタから制御電圧がコイル３３へ供給されるようになっている。

センタポスト３２は、フランジ付き円筒状に形成され、円筒部３２ａと、円筒部３２ａの軸方向右端部において径方向に延びるフランジ部３２ｂと、円筒部３２ａの径方向の中心にプランジャ４およびロッド５を収容可能な貫通孔３２ｃと、から主に構成されている。

センタポスト３２のフランジ部３２ｂには、軸方向右側の端面に軸方向左方に凹む環状凹部３２ｄが設けられ、スリーブ２１の軸方向左端部が挿嵌された状態で取付け固定されている。また、フランジ部３２ｂには、ソレノイドケース３０の円筒部３０ａの軸方向右端部がカシメられることにより、センタポスト３２とソレノイド成形体３１はソレノイドケース３０に軸方向に固定される。

センタポスト３２の貫通孔３２ｃは、軸方向左側にプランジャ４が配置される第１収容部３２ｅと、第１収容部３２ｅの軸方向右側において径方向の中心に小径に形成されロッド５が配置される第２収容部３２ｆと、から構成される段付き円筒状に構成されている。尚、第１収容部３２ｅの軸方向右側には径方向に延びる環状面部３２ｇが形成されており、この環状面部３２ｇは内径側において第２収容部３２ｆの内面に直交して連なっている。環状面部３２ｇには、第１収容部３２ｅ内を軸方向移動するプランジャ４の軸方向右端面の接触時の衝撃からプランジャ４を保護するための環状の保護部材３５が取付けられている。

プランジャ４は、円柱状に形成され、その外周面が第１収容部３２ｅの内周面に案内されて軸方向移動可能となっている。尚、プランジャ４の外周面と第１収容部３２ｅの内周面との間には、径方向に僅かなクリアランスが設けられており、プランジャ４は軸方向に円滑に移動できるようになっている。

ロッド５は、プランジャ４と略同軸すなわち径方向の中心の延長線上に配置され、第２収容部３２ｆの内部を軸方向移動可能となっている。尚、ロッド５の外周面と第２収容部３２ｆの内周面との間には、径方向に僅かなクリアランスが設けられており、ロッド５は軸方向に円滑に移動できるようになっている。

また、プランジャ４とロッド５とは、一体的に移動可能になっており、ロッド５の軸方向右側（バルブ部２側）の端面はスプール２２の軸方向左側（ソレノイド部３側）の端面部２２ａに当接している。

次いで、バルブ部２の構造について説明する。尚、バルブ部２は、スプールバルブとして良く知られた構成であるため、流路の開度調整等に関する詳細な説明を省略する。スリーブ２１は、軸方向両端が開放する円筒状に形成され、図示しない入力ポートや出力ポート等の複数の開口が形成される円筒部２１ａと、スリーブ２１の軸方向右端部において円筒部２１ａの外径よりも小径の円筒状に構成されるリテーナ固定部２１ｂと、から主に構成され、スリーブ２１の円筒部２１ａおよびリテーナ固定部２１ｂを軸方向に貫通する貫通孔２１ｃには、円筒部２１ａの位置にスプール２２が収容可能となっている。

スリーブ２１のリテーナ固定部２１ｂには、軸方向右側の端面の外周から軸方向右方へ環状に突出するカシメ部２１ｄが設けられることにより、リテーナ固定部２１ｂの外径よりも小径に構成され、軸方向右側の端面に軸方向左方に凹む環状凹部２１ｅ（スリーブの他端側の端面）が形成されている。

スリーブ２１の外周面には、円筒部２１ａとリテーナ固定部２１ｂとの間に環状凹部２１ｅの外径よりも内径側に径方向深さを有する環状溝部２１ｆ（溝部）が設けられている。環状溝部２１ｆには、径方向に貫通して外部とスリーブ２１の内部のスプリング２３の保持空間とを連通する貫通孔２１ｇが設けられている。

スプール２２には、軸方向右端部を構成するランド部２２ｂの軸方向右側の端面の径方向の中心から軸方向左方に凹む凹部２２ｃが設けられている。尚、スプール２２の外周面とスリーブ２１の貫通孔２１ｃの内周面との間には、径方向に僅かなクリアランスが設けられており、スプール２２は軸方向に円滑に移動できるようになっているとともに、各ポートを介してスリーブ２１とスプール２２との間に流出入する制御流体の軸方向の漏れが抑えられている。

スプール２２の凹部２２ｃには、スプール２２の軸方向右端部に取付けられスプール２２を軸方向左方に付勢するコイル状のスプリング２３の軸方向左端部が挿入されている。スプリング２３は、スプール２２の凹部２２ｃに挿入された状態で、凹部２２ｃの軸方向右側の端面（底面）とスリーブ２１の軸方向右端部のリテーナ固定部２１ｂにカシメ固定されるリテーナ２４の後述する支持部２４ｂの軸方向左側の端面との間で圧縮保持されている。尚、スプリング２３は、スプール２２の凹部２２ｃに軸方向左端部が挿入されることにより、凹部２２ｃの内周面により軸方向左端部の径方向への移動を規制して撓みを抑えることができるため、スプール２２に対する付勢力を安定させることができる。また、スプール２２の凹部２２ｃがガイドとなるため、スプール２２とスプリング２３の中心軸を合わせやすい。

リテーナ２４は、プレス加工によりハット形状に形成され、軸方向にテーパする円筒部２４ａと、円筒部２４ａの軸方向右端部を構成する環状の支持部２４ｂと、円筒部２４ａの軸方向左端部において径方向に延びるフランジ部２４ｃと、支持部２４ｂの径方向の中心から軸方向左方に突出するように形成される有底円筒状の規制部２４ｄと、から構成されている。

リテーナ２４の規制部２４ｄは、その外径がコイル状のスプリング２３の内径よりも小径の筒状に構成されており、スプリング２３は、規制部２４ｄに対して外嵌された状態でスプール２２の凹部２２ｃの軸方向右側の端面とリテーナ２４の支持部２４ｂの軸方向左側の端面との間で圧縮保持されている。尚、スプリング２３は、規制部２４ｄに対して外嵌されることにより、規制部２４ｄの外周面により撓みを抑えることができるため、スプール２２に対する付勢力を安定させることができる。

次いで、スリーブ２１に対するスプリング２３およびリテーナ２４の取付方法について説明する。先ず、図２に示されるように、リテーナ２４の筒状の規制部２４ｄに対してスプリング２３を外嵌した状態で、スリーブ２１の軸方向右側（リテーナ固定部２１ｂ側）から貫通孔２１ｃ内にスプリング２３およびリテーナ２４の規制部２４ｄをまとめて挿入する。尚、先にスプリング２３のみを貫通孔２１ｃ内に挿入し、スプール２２とスプリング２３の中心軸を合わせた状態でスプリング２３の内径側にリテーナ２４の規制部２４ｄを挿入してもよい。

次に、図３（ａ）に示されるように、リテーナ２４のフランジ部２４ｃの軸方向左側の端面をスリーブ２１の環状凹部２１ｅの軸方向右側の端面（底面）に当接させるように軸方向左方へ押し込む。そして、スリーブ２１のリテーナ固定部２１ｂの軸方向右側の端面の外周に設けられるカシメ部２１ｄを図示しないカシメ用治具により内径側にカシメることにより、リテーナ２４のフランジ部２４ｃをスリーブ２１の環状凹部２１ｅの軸方向右側の端面とリテーナ２４のカシメ部２１ｄとの間に軸方向に挟持した状態で固定する（図３（ｂ）参照）。これにより、リテーナ２４の軸方向への移動が規制されるとともに、スプリング２３は、スプール２２の凹部２２ｃの軸方向右側の端面（底面）とリテーナ２４の支持部２４ｂの軸方向左側の端面との間で圧縮保持され、スプール２２に対して軸方向左方に所定の付勢力を作用させることができる。

これによれば、スリーブ２１の環状凹部２１ｅの軸方向右側の端面は、軸方向と直交する面であるため、カシメ部２１ｄによりリテーナ２４のフランジ部２４ｃをカシメ固定する際に、径方向に応力が作用することがなく、リテーナ２４（円筒部２４ａ、支持部２４ｂおよび規制部２４ｄ）の変形が防止される。また、軸方向に応力が作用するため、スリーブ２１の環状凹部２１ｅの軸方向右側の端面に対してリテーナ２４の固定位置がずれ難い。

また、スリーブ２１の外周面には、円筒部２１ａとリテーナ固定部２１ｂとの間に環状凹部２１ｅの外径よりも内径側に径方向深さを有する環状溝部２１ｆが設けられているため、カシメ部２１ｄによりフランジ部２４ｃをカシメ固定する際に、図示しないカシメ用治具によりカシメ部２１ｄの外周面と環状溝部２１ｆの軸方向右側の端面とを軸方向に挟み込んで挟圧力を作用させることができ、スプール２２が収容されるスリーブ２１の円筒部２１ａの変形が防止される。

次いで、スプールバルブ１の動作について説明する。図１に示されるように、先ず、スプールバルブ１のオフ状態においては、プランジャ４、ロッド５およびスプール２２は、スプール２２の軸方向右端部に配置されるスプリング２３の付勢力によって軸方向左方に移動した状態となっている。このとき、センタポスト３２の軸方向右側の環状凹部３２ｄの内径側にスプール２２の軸方向左側の端面部２２ａの外径側が当接することにより、スプール２２の軸方向左方への移動が規制されている。

次に、図４に示されるように、スプールバルブ１のオン状態においては、コイル３３への通電によりソレノイドケース３０、センタポスト３２、プランジャ４により磁気回路が形成され、センタポスト３２の環状面部３２ｇとプランジャ４との間に磁力を発生させることにより、プランジャ４を軸方向右方へ移動させることができる。このとき、プランジャ４の駆動力を利用してロッド５を一体的に軸方向右方へ移動させることにより、ロッド５の軸方向右側の端面がスプール２２の軸方向左側の端面部２２ａを押し、スプール２２をスプリング２３の付勢力に抗して軸方向右方に移動させる。さらに、このとき、スプール２２は、リテーナ２４の支持部２４ｂとの間に圧縮保持されるスプリング２３の付勢力と駆動力とが均衡する位置に移動する。また、プランジャ４が保護部材３５に当接する位置まで移動し、最大の駆動力がロッド５を介してスプール２２に作用すると、この駆動力はスプリング２３のセット荷重と釣り合い、スプール２２は最大限軸方向右側の位置（図５（ａ）参照）まで移動する。尚、スプール２２は、その軸方向右端をスプリング２３により支持されているのみであるから、振動等の過大な外力が作用するとセット荷重を超えて軸方向右側に移動できるようになっている。

このように、スプールバルブ１の動作によりスプール２２を軸方向に移動させ、スリーブ２１に対するスプール２２の相対位置を変化させて各種ポートの開閉を行うと同時に、流路を所定の開度に調整することにより、流路における制御流体の制御を行うことができるようになっている。

また、図５（ａ）に示されるように、ロッド５を介してスプール２２に作用する最大の駆動力がスプリング２３のセット荷重と釣り合い、スプール２２が最大限軸方向右側の位置まで移動した状態においては、スプール２２の凹部２２ｃの軸方向右側の端面とリテーナ２４の規制部２４ｄの軸方向左側の先端面とが軸方向に所定間隔離間している。尚、スプール２２が最大限軸方向右側の位置まで移動したときのスプール２２（ランド部２２ｂ）の軸方向右側の先端面の位置をスプールバルブ１のオン状態におけるスプール２２の最大限移動位置Ａとする。

ここで、スプールバルブ１が搭載される機器の振動や制御流体の脈動等に起因する外乱によってスプール２２をスプリング２３のセット荷重を超えて最大限移動位置Ａよりも軸方向右側に移動させる過大な外力が作用した場合、スプール２２の凹部２２ｃの軸方向右側の端面がリテーナ２４の規制部２４ｄの軸方向左側の先端面に当接するようになっている（図５（ｂ）参照）。尚、スプール２２の凹部２２ｃの軸方向右側の端面がリテーナ２４の規制部２４ｄの軸方向左側の先端面に当接したときのスプール２２の軸方向右側の先端面の位置をスプール２２の移動規制位置Ｂとする。

これによれば、本実施例のスプールバルブ１が搭載される機器の振動や制御流体の脈動等に起因する外乱によってスプール２２をスプリング２３のセット荷重を超えて軸方向右方へ過剰に移動させる振動が発生した場合、リテーナ２４の規制部２４ｄによりスプール２２の移動規制位置Ｂを越える軸方向右方への過剰ストロークを防止することができるため、制御流体の制御における外乱による精度の低下を低減することができる。さらに、スプールバルブ１に対する予期しない衝撃によってスプール２２がソレノイド部３（ロッド５）の駆動力を受けずに軸方向右方に移動した場合にも、リテーナ２４の規制部２４ｄによりスプール２２の移動規制位置Ｂを越える軸方向右方への過剰ストロークを防止することができるため、スプール２２をスプリング２３の付勢力によりロッド５の軸方向右側の端面とスプール２２の軸方向左側（ソレノイド部３側）の端面部２２ａとが当接する所定位置に早く戻すことができ、予期しない衝撃によるスプール２２の移動への影響を小さくすることができる。

また、外乱によりスプール２２自体に振動が発生した場合、スプール２２の凹部２２ｃの軸方向右側の端面（スプールの他端）がソレノイド部３と軸方向反対側の位置にあるリテーナ２４の規制部２４ｄの軸方向左側の先端面に当接することにより、スプール２２の傾動が防止され、スプール２２の外周面とスリーブ２１の貫通孔２１ｃの内周面との間に設けられる径方向の僅かなクリアランスを高い精度で維持することができる。

また、スリーブ２１の軸方向右端部においてスプリング２３を保持するリテーナ２４が規制部２４ｄを有するため、スリーブ２１の軸方向右端部にリテーナ２４を取付けると同時に、スプール２２の凹部２２ｃの軸方向右側の端面に当接する規制部２４ｄが設置されるため、規制部２４ｄを容易に設置することができる。さらに、図２に示されるように、規制部２４ｄにスプリング２３を外嵌して一体に保持した状態でスリーブ２１の軸方向右端部にリテーナ２４を取付けることができるため、スプリング２３および規制部２４ｄを容易に設置することができる。

また、リテーナ２４の規制部２４ｄにスプリング２３を外嵌することができるため、かつスプリング２３の外径および内径を大きく確保することができるため、スプール２２に対する付勢力を十分に確保することができる。さらに、スプール２２の凹部２２ｃの軸方向右側の端面が当接するリテーナ２４の規制部２４ｄの軸方向左側の先端面の面積を大きく確保することができる。

また、リテーナ２４は、プレス加工により規制部２４ｄが突出するハット形状に形成されるため、スプール２２の凹部２２ｃの軸方向右側の端面が当接する規制部２４ｄの強度が高く、かつリテーナ２４を軽量化することができる。

また、スリーブ２１の環状凹部２１ｅの軸方向右側の端面は、軸方向と直交する面であるため、カシメ部２１ｄによりリテーナ２４のフランジ部２４ｃをカシメ固定する際に、径方向に応力が作用することがなく、リテーナ２４の変形、特に規制部２４ｄの傾動が防止されるため、規制部２４ｄの軸方向左側の先端面をスプール２２の移動規制位置Ｂに高い精度で配置することができ、スプール２２のストローク量を略一定にすることができる。

また、スリーブ２１の外周面には、円筒部２１ａとリテーナ固定部２１ｂとの間に環状凹部２１ｅの外径よりも内径側に径方向深さを有する環状溝部２１ｆが設けられることにより、スプール２２が収容されるスリーブ２１の円筒部２１ａの変形が防止されるため、スプール２２の外周面とスリーブ２１の貫通孔２１ｃの内周面との間に設けられる径方向の僅かなクリアランスを高い精度で維持することができ、スプール２２の移動への影響を小さくすることができる。

また、スリーブ２１の環状溝部２１ｆには、径方向に貫通して外部とスリーブ２１の内部の空間とを連通する貫通孔２１ｇが設けられており、スプール２２の凹部２２ｃの軸方向右側の端面がリテーナ２４の規制部２４ｄの軸方向左側の先端面に当接した状態においても、貫通孔２１ｇがスプール２２の軸方向右端部やリテーナ２４の規制部２４ｄにより塞がれることがなく、貫通孔２１ｇを介してスリーブ２１の内部の軸方向右側においてリテーナ２４との間に形成されるスプリング２３の保持空間に収容される流体を外部と呼吸させることができるため、該空間の流体による抵抗を減衰させて、スプール２２を迅速に移動させることができる。さらに、リテーナ２４に呼吸用の貫通孔を設けたものに比べて、リテーナ２４の強度を高めることができる。

また、スプール２２は中実に形成されているため、スプール２２の強度を高めることができる。

以上、本発明の実施例を図面により説明してきたが、具体的な構成はこれら実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。

例えば、前記実施例では、スプールバルブ１の駆動部としてのソレノイドを用いたものについて説明したが、これに限らず、スプールバルブの駆動部は、エア、油圧、モータ等が選択されてもよい。

１ スプールバルブ
２ バルブ部
３ ソレノイド部（駆動部）
４ プランジャ
５ ロッド
２１ スリーブ
２１ａ 円筒部
２１ｂ 開口部
２１ｃ 貫通孔
２１ｄ カシメ部
２１ｅ 環状凹部（スリーブの他端側の端面）
２１ｆ 環状溝部（溝部）
２１ｇ 貫通孔
２２ スプール
２２ａ 端面部
２２ｂ ランド部
２２ｃ 凹部
２３ スプリング
２４ リテーナ
２４ａ 円筒部
２４ｂ 支持部
２４ｃ フランジ部
２４ｄ 規制部
３０ ソレノイドケース
３１ ソレノイド成形体
３２ センタポスト
３３ コイル
Ａ 最大限移動位置
Ｂ 移動規制位置

Claims (6)

1. スプールと、内部に前記スプールが軸方向に移動可能に配置されるスリーブと、
   前記スプールの一端側に配置され、前記スプールを軸方向に移動させる駆動部と、
   前記スプールの他端側に配置され、前記駆動部側に前記スプールを付勢するスプリングと、を備えるスプールバルブであって、
   前記スプールの前記スプリング側への過剰な移動を規制する規制部を備え、
   前記スプリングを保持するリテーナが前記規制部を有し、
   前記リテーナは、プレス加工により前記規制部が突出するハット形状に形成されていることを特徴とするスプールバルブ。
2. スプールと、内部に前記スプールが軸方向に移動可能に配置されるスリーブと、
   前記スプールの一端側に配置され、前記スプールを軸方向に移動させる駆動部と、
   前記スプールの他端側に配置され、前記駆動部側に前記スプールを付勢するスプリングと、を備えるスプールバルブであって、
   前記スプールの前記スプリング側への過剰な移動を規制する規制部を備え、
   前記スプリングを保持するリテーナが前記規制部を有し、
   前記リテーナが設置される前記スリーブの他端には、該スリーブの他端側の端面との間で前記リテーナの外径側のフランジ部を軸方向に保持するカシメ部が設けられていることを特徴とするスプールバルブ。
3. 前記スプールの過剰に移動したときに、前記スプールの他端が前記規制部に当接することを特徴とする請求項１または２に記載のスプールバルブ。
4. 前記規制部の周囲に前記スプリングが外嵌配置されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のスプールバルブ。
5. 前記スリーブの外周には、該スリーブの他端側の端面の外径よりも内径側に径方向深さを有する溝部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のスプールバルブ。
6. 前記溝部には、前記スリーブの内部と連通する貫通孔が設けられていることを特徴とする請求項５に記載のスプールバルブ。

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