JP6895701B1

JP6895701B1 - ヒンジカバー

Info

Publication number: JP6895701B1
Application number: JP2021026027A
Authority: JP
Inventors: 光彦赤坂
Original assignee: 有限会社原建
Priority date: 2021-02-22
Filing date: 2021-02-22
Publication date: 2021-06-30
Anticipated expiration: 2041-02-22
Also published as: JP2022127827A

Abstract

【課題】ヒンジやヒンジを覆うカバーに衣服や紐が引っ掛かることがない安全なヒンジカバーを提供する。【解決手段】ヒンジカバー１は、ドア枠Ｆに取り付けられる第１部材２と、ドアＤに取り付けられる第２部材３とを備える。第１部材２は、ヒンジＨの上方に位置する第１上覆部２１と、ヒンジＨの下方に位置する第１下覆部２２と、それらの間に位置する第１中間部２３とを備える。第２部材３は、ヒンジＨの上方に位置する第２上覆部３１と、ヒンジＨの下方に位置する第２下覆部３２と、それらの間に位置する第２中間部３３とを備える。第１部材２は、ドア枠Ｆに取り付けられる第１取付側部２４と、第１取付部２４に対向する第１開放側部２５とを備え、第２部材３は、ドアＤ枠に取り付けられる第２取付側部３４と、第２取付側部３４に対向する第２開放側部３５とを備える。第２開放側部３５には、第１部材２の内側に向かって起立する起立部３６を備える。【選択図】図３

Description

この発明は、例えばドアとドア枠の間に取り付けられたヒンジを覆うためのカバーであって、特にその上部及び下部において円弧状を有するヒンジカバーに関する。

従来、ドア枠に対してドアを開閉可能とするために、ドアとドア枠とをヒンジを介して連結する。このように連結したドアとドア枠との間には隙間が生じ、隙間に指を挟むなどの危険性があった。そこで特許文献１によれば、ドアとドア枠との隙間に指が挟まれないように隙間カバーを設けることとしている。

特許第６３１６７３７号

従来の隙間カバーは、隙間を埋めることを目的としたものであり、衣服や紐が引っ掛からないことを目的としたものはなかった。ヒンジはドアの上下に設置され、ドアを閉めた状態でもヒンジの軸がドアから突出するようになっているものもある。このようなヒンジは縊死に利用されることもあった。また、誤って衣服がヒンジに引っ掛かってしまう危険もあった。

この発明は、ヒンジやヒンジを覆うカバーに衣服や紐が引っ掛かることがない安全なヒンジカバーを提供することを目的とする。

この発明は、ドアとドア枠の間に取り付けられたヒンジを覆うヒンジカバーであって、前記ドア又は前記ドア枠のいずれか一方に取り付けられる第１部材と、いずれか他方に取り付けられる第２部材とを備え、前記第１部材は、前記ヒンジの上方に位置する第１上覆部と、前記ヒンジの下方に位置する第１下覆部と、前記第１上覆部及び前記第１下覆部の間に位置する第１中間部とを備え、前記第１上覆部は上端から前記第１中間部に向かって円弧状であり、前記第１下覆部は下端から前記第１中間部に向かって円弧状であり、前記第２部材は、前記ヒンジの上方に位置する第２上覆部と、前記ヒンジの下方に位置する第２下覆部と、前記第２上覆部及び前記第２下覆部の間に位置する第２中間部とを備え、前記第２上覆部は上端から前記第２中間部に向かって円弧状であり、前記第２下覆部は下端から前記第２中間部に向かって円弧状であり、前記第２上覆部及び前記第２下覆部の半径は、前記第１上覆部及び前記第１下覆部の半径よりも小さく、前記第２部材は前記第１部材の内側を回動可能であることを特徴とする。
このヒンジカバーによれば、第１部材とその内側を回動可能な第２部材とを備え、第１上覆部、第１下覆部、第２上覆部及び第２下覆部が、それぞれ円弧状を有するので、ヒンジ及びヒンジカバーに衣服や紐が引っ掛かるのを防止することができる。

前記第２部材は、前記ドア又は前記ドア枠に取り付けられる第２取付側部と、前記第２取付側部に対向する第２開放側部とを備え、前記第２開放側部には、前記第１部材に向かって起立する起立部を備え、前記起立部によって前記第１部材の内側と前記第２部材の外側との隙間を埋めることができることを特徴とする。
起立部を備えることにより、第２部材と第１部材との隙間を小さくすることができ、この間に指を挟んでしまうことがない。

前記第１部材は、前記ドア又は前記ドア枠に取り付けられる第１取付側部と、前記第１取付側部に対向する第１開放側部とを備え、前記第１取付側部及び前記第１開放側部のなす角は９０°であり、前記第２取付側部及び前記第２開放側部のなす角は９０°であることを特徴とする。
このような角度にすることによってドアを開けた際にヒンジカバーの第１開放側部又は第２開放側部がドア枠等にぶつからないようにすることができる。

この発明にヒンジカバーによれば、第１部材とその内側を回動可能な第２部材とを備え、第１上覆部、第１下覆部、第２上覆部及び第２下覆部が、それぞれ円弧状を有するので、ヒンジ及びヒンジカバーに衣服や紐が引っ掛かるのを防止することができる。

ヒンジが取り付けられたドアの概略図。図１のヒンジをヒンジカバーで覆った状態を示す斜視図。図２のＩＩＩで囲った部分の拡大図。ヒンジカバーの正面図。（ａ）図４のＶ−Ｖ線断面図であってヒンジカバー１のみを示した図。（ｂ）図４（ａ）と同様の図であって第２部材が第１部材に対して回動した状態を示す図。

この発明の一実施形態におけるヒンジカバー１は、ドアＤとドア枠Ｆの間に取り付けられたヒンジＨを覆うものである。図１に示したように、ドアＤはドア枠Ｆに対してヒンジＨを介して回動可能である。具体的には、ヒンジＨは、一方の羽根をドアＤに接合し、他方の羽根をドア枠Ｆに接合する。一方の羽根と他方の羽根は軸Ｈ１で互いに回動可能に取り付けられるが、特にドアＤを閉めた状態において、軸Ｈ１がドアＤの一方の面から突出する。このようなヒンジＨをヒンジカバー１で覆うことによって特に突出した軸に衣類や紐等が引っ掛かることがなく、ぶつかったとしても怪我の程度を軽減することができる。

図２〜５を参照すれば、ヒンジカバー１は、ドアＤ又はドア枠Ｆのいずれか一方に取り付けられる第１部材２と、いずれか他方に取り付けられる第２部材３とを備える。この実施形態において第１部材２はドア枠Ｆに取り付けられ、第２部材３はドアＤに取り付けられる。

特に図３及び図４を参照すれば、第１部材２は、ヒンジＨの上方に位置する第１上覆部２１と、ヒンジＨの下方に位置する第１下覆部２２と、第１上覆部２１及び第１下覆部２２の間に位置する第１中間部２３とを備える。同様に、第２部材３は、ヒンジＨの上方に位置する第２上覆部３１と、ヒンジＨの下方に位置する第２下覆部３２と、第２上覆部３１及び第２下覆部３２の間に位置する第２中間部３３とを備える。

第１部材２は、ドア枠Ｆに取り付けられる第１取付側部２４と、第１取付側部２４に対向する第１開放側部２５とを備え、同様に、第２部材３は、ドアＤ枠に取り付けられる第２取付側部３４と、第２取付側部３４に対向する第２開放側部３５とを備える。第１部材２と第２部材３とは、少なくとも第１開放側部２５及び第２開放側部３５で互いに重なる。第２開放側部３５には、第１部材２の内側に向かって起立する起立部３６を備え、起立部３６によって第１部材２の内側と第２部材３の外側との隙間を小さくすることができる。この実施形態において第１取付側部２４及び第１開放側部２５のなす角は約９０°であり、第２取付側部３４及び第２開放側部３５のなす角は約９０°である。

第１上覆部２１は上端から第１中間部２３に向かって円弧状であり、第１下覆部２２は下端から第１中間部２３に向かって円弧状である。同様に、第２上覆部３１は上端から第２中間部３３に向かって円弧状であり、第２下覆部３２は下端から第２中間部３３に向かって円弧状である。第２上覆部３１及び第２下覆部３２の半径は、第１上覆部２１及び第１下覆部２２の半径よりも小さく、第２部材３は第１部材２の内側を回動可能である。

特に図５（ａ）を参照すれば、第１中間部２３はその断面において円弧状であり、第２中間部３３もその断面において円弧状である。第２中間部３３は第１中間部２３よりも半径が小さい。このような構成において、ドアＤの開閉によって第２部材３が第１部材２の内側を矢印Ａで示した方向に回動する。図５（ａ）はドアＤが閉じられた状態を示している。このようにドアＤが閉じられた状態において、第２部材３の第２開放側部３５と第１部材２の第１開放側部２５が重なり、第２部材３の起立部３６が第１部材２との隙間を埋めているので、第１部材２と第２部材３との間に指等を挟んでしまうことがない。

ドアＤが閉じられた状態において、ヒンジＨはその全体がヒンジカバー１で覆われているので、ヒンジＨに紐等が引っ掛かるのを防止することができる。また、第１部材２及び第２部材３の第１上覆部２１及び第２上覆部３１は円弧状を呈しているので、仮に紐等を引っ掛けようとしても滑り落ちてしまい引っ掛かることがない。したがって、特にドアＤが閉じられた状態における縊死を予防することができるとともに、衣服等が引っ掛かるのを予防することができる。また、第１上覆部２１及び第２上覆部３１が円弧状を呈し、また第１下覆部２２及び第２下覆部３２も円弧状を呈し、さらに第１中間部２３及び第２中間部３３も円弧状を呈しているので、ヒンジカバー１全体に角がなく丸みを帯びている。したがって、ヒンジカバー１に誤ってぶつかってしまった場合であっても、その衝撃を分散し怪我をしにくくすることができる。

図５（ｂ）は、図５（ａ）の状態からドアＤが開けられた状態を示している。ドアＤが開けられると、ドアＤに固定された第２部材３も連動し、第１部材２に対して回動する。この時第２部材３の起立部３６が第１部材２の内周を摺動するように移動し、隙間が生じるのを予防する。したがって、回動中であっても第１部材２と第２部材３との間に指等を挟んでしまうことがない。ドアＤが開けられた状態においても、ヒンジＨはその全体をヒンジカバー１で覆うことができ、紐等の引っ掛かりや怪我等を防止することができる。

第１取付側部２４及び第１開放側部２５のなす角は約９０°であり、第２取付側部３４及び第２開放側部３５のなす角は約９０°である。このような角度にすることによって、ドアＤが開けられた状態において、第２開放側部３５及び起立部３６がドアＤにぶつからないようにすることができる。なお、ドアＤの開放角度によって、これら取付側部及び開放側部の角度を調整することができる。

この発明のヒンジカバー１は、ドアＤの開状態及び閉状態のいずれにおいてもヒンジＨを覆うことができ、ヒンジＨに紐や覆等が引っ掛かるのを防止できるだけでなく、ヒンジカバー１にも紐等が引っ掛かるのを予防することができる。また、ヒンジカバー１の第１部材２及び第２部材３の間に指等が挟まるのを防ぎ、ヒンジカバー１への衝突による怪我も予防することができる。

ヒンジカバー１の大きさは、ヒンジＨの大きさやドアＤの大きさ、材質、設置場所等によって適宜変更可能である。この実施形態では、ヒンジＨ毎にヒンジカバー１を設けるようにしているが、上下に離間する二つのヒンジを同時に覆うヒンジカバーとしてもよい。また、ヒンジカバー１の材質は特に限定されるものではなく、例えば、金属製又は硬質樹脂製とすることができる。

１ヒンジカバー
２第１部材
３第２部材
２１第１上覆部
２２第１下覆部
２３第１中間部
２４第１取付側部
２５第１開放側部
３１第２上覆部
３２第２下覆部
３３第２中間部
３４第２取付側部
３５第２開放側部
３６起立部
Ｄドア
Ｆドア枠
Ｈヒンジ
Ｈ１軸

Claims

ドアとドア枠の間に取り付けられたヒンジを覆うヒンジカバーであって、
前記ドア又は前記ドア枠のいずれか一方に取り付けられる第１部材と、いずれか他方に取り付けられる第２部材とを備え、
前記第１部材は、前記ヒンジの上方に位置する第１上覆部と、前記ヒンジの下方に位置する第１下覆部と、前記第１上覆部及び前記第１下覆部の間に位置する第１中間部とを備え、前記第１上覆部は上端から前記第１中間部に向かって円弧状であり、前記第１下覆部は下端から前記第１中間部に向かって円弧状であり、
前記第２部材は、前記ヒンジの上方に位置する第２上覆部と、前記ヒンジの下方に位置する第２下覆部と、前記第２上覆部及び前記第２下覆部の間に位置する第２中間部とを備え、前記第２上覆部は上端から前記第２中間部に向かって円弧状であり、前記第２下覆部は下端から前記第２中間部に向かって円弧状であり、
前記第２上覆部及び前記第２下覆部の半径は、前記第１上覆部及び前記第１下覆部の半径よりも小さく、前記第２部材は前記第１部材の内側を回動可能であることを特徴とするヒンジカバー。
前記第２部材は、前記ドア又は前記ドア枠に取り付けられる第２取付側部と、前記第２取付側部に対向する第２開放側部とを備え、
前記第２開放側部には、前記第１部材に向かって起立する起立部を備え、前記起立部によって前記第１部材の内側と前記第２部材の外側との隙間を埋めることができることを特徴とする請求項１記載のヒンジカバー。
前記第１部材は、前記ドア又は前記ドア枠に取り付けられる第１取付側部と、前記第１取付側部に対向する第１開放側部とを備え、
前記第１取付側部及び前記第１開放側部のなす角は９０°であり、前記第２取付側部及び前記第２開放側部のなす角は９０°であることを特徴とする請求項２記載のヒンジカバー。