JP6891802B2 - 内燃機関 - Google Patents
内燃機関 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6891802B2 JP6891802B2 JP2017249476A JP2017249476A JP6891802B2 JP 6891802 B2 JP6891802 B2 JP 6891802B2 JP 2017249476 A JP2017249476 A JP 2017249476A JP 2017249476 A JP2017249476 A JP 2017249476A JP 6891802 B2 JP6891802 B2 JP 6891802B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rudder frame
- oil
- balance shaft
- crankcase
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
上記課題を解決する内燃機関は、シリンダブロックの下端部に取り付けられて同シリンダブロックとの間でクランクシャフトを回転可能に支持するラダーフレームと、そのラダーフレームの下面に取り付けられて内部にオイルが溜められているクランクケースと、そのクランクケース内に回転可能に支持されているバランスシャフトと、を備える。また、上記ラダーフレームの下面には、ラダーフレーム及びシリンダブロックに設けられている通路に繋がる開口部が形成されている。このラダーフレームの下面における上記開口部側と上記バランスシャフト側との間の部分には、それら開口部側とバランスシャフト側との間でのオイルの行き来を遮る突出部が形成されている。また、同突出部には、ラダーフレームの製造時に位置決め用の治具を当てるための当接面が形成されている。
図1に示す内燃機関は、自動車等の車両に原動機として搭載されるものであり、車両に搭載されているときには鉛直方向(図1の上下方向)に対し所定角度傾いた状態となっている。
内燃機関のオイルポンプによってクランクケース4内から汲み上げられて同機関の各所を潤滑した後のオイルは、オイル戻し通路6を通って図5に示す開口部6aからクランクケース4内に戻される。上記開口部6aからクランクケース4内に流出するときのオイルは、開口部6a(オイル戻し通路6)の中心線を中心とする放射状に流出するため、仮にラダーフレーム3の下面に突出部8が形成されていないとすると、開口部6aからクランクケース4内に流出したオイルがバランスシャフト5にかかるおそれがある。このようにオイルがバランスシャフト5にかかると、そのオイルが回転するバランスシャフト5によりクランクケース4内の空気と混ざり合わされるため、クランクケース4内に溜められたオイル中の気泡が多くなる。
(1)ラダーフレーム3の下面に突出部8,11を形成することにより、クランクケース4内における開口部6a,7a側とバランスシャフト5側との間でのオイルの行き来を抑制することができる。更に、上記突出部8,11に搬送治具14の搬送ガイド16を当てるためのガイド面9,12が形成されているため、位置決め部材を別途ラダーフレーム3に設けることによる同ラダーフレーム3(内燃機関)の製造コストが高くなることを抑制できる。従って、クランクケース4内における開口部6a,7a側とバランスシャフト5側との間でのオイルの行き来を抑制することができ、且つ、ラダーフレーム3(内燃機関)の製造コストを低く抑えることができる。
・突出部8,11において、必ずしも傾斜面10,13を形成する必要はない。
・突出部8と突出部11とは必ずしも両方が形成されている必要はなく、いずれか一方のみが形成されていてもよい。
Claims (1)
- シリンダブロックの下端部に取り付けられて同シリンダブロックとの間でクランクシャフトを回転可能に支持するラダーフレームと、そのラダーフレームの下面に取り付けられて内部にオイルが溜められているクランクケースと、そのクランクケース内に回転可能に支持されているバランスシャフトと、を備えており、前記ラダーフレームの下面には、同ラダーフレーム及び前記シリンダブロックに設けられている通路に繋がる開口部が形成されている内燃機関において、
前記ラダーフレームの下面における前記開口部側と前記バランスシャフト側との間の部分には、それら前記開口部側と前記バランスシャフト側との間でのオイルの行き来を遮る突出部が形成されており、
前記突出部には、前記ラダーフレームの製造時に位置決め用の治具を当てるための当接面が形成されている
ことを特徴とする内燃機関。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017249476A JP6891802B2 (ja) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017249476A JP6891802B2 (ja) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 内燃機関 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2019113047A JP2019113047A (ja) | 2019-07-11 |
JP6891802B2 true JP6891802B2 (ja) | 2021-06-18 |
Family
ID=67221325
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017249476A Active JP6891802B2 (ja) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 内燃機関 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6891802B2 (ja) |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0530407U (ja) * | 1991-09-27 | 1993-04-23 | 株式会社クボタ | バランサ装置付きエンジンにおける飛沫潤滑装置 |
DE102008060412B4 (de) * | 2008-11-28 | 2023-03-30 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verbrennungsmotor |
JP2014228020A (ja) * | 2013-05-20 | 2014-12-08 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のバランサボディ |
-
2017
- 2017-12-26 JP JP2017249476A patent/JP6891802B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2019113047A (ja) | 2019-07-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102008046494B4 (de) | Ausgleichsvorrichtung für einen Motor | |
JP4633836B2 (ja) | バッフルプレート | |
US7373911B2 (en) | Oil return device | |
DE102016012781A1 (de) | Schmierstruktur eines Verbrennungsmotors und Motorrad | |
JP6891802B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP2017075586A (ja) | 内燃機関のカバー部材 | |
JP5633193B2 (ja) | ウォータポンプ | |
JP6706874B2 (ja) | 内燃機関のシリンダヘッドカバー | |
JP2014228020A (ja) | 内燃機関のバランサボディ | |
JP5949127B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP2019157861A (ja) | バッフルプレート | |
JP6122825B2 (ja) | 内燃機関のバランサ装置 | |
JP6627412B2 (ja) | 内燃機関の潤滑構造及び自動二輪車 | |
US20180087416A1 (en) | Internal combustion engine having oil baffle | |
JP6069164B2 (ja) | 変速機 | |
US11236649B2 (en) | Internal combustion engine unit | |
JP2007278512A (ja) | 往復ピストンエンジンのつり合い装置 | |
JP6253805B2 (ja) | 複数の回転シャフトを有する機械装置 | |
JP7197434B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP6984476B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP5834961B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP6048069B2 (ja) | クランクケース | |
JP6410401B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP2016109074A (ja) | エンジンのバッフルプレート構造 | |
JP2020133437A (ja) | 内燃機関 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20200624 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20210422 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20210427 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20210510 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6891802 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |