JP6887780B2 - 車両用ドアの製造方法 - Google Patents

Description

本発明は車両用ドアの製造方法に関するものである。

従来車両用ドアは、特許文献１に記載のように、インナーパネルにドアへの部品組付け作業用に開設される作業穴部（サービス用開口）から室内への漏水等を防止するために、インナーパネルに防水シートを固定して形成される。

以上のように構成されるドア本体にラッチ装置、および操作力伝達ケーブルを介して連結されるインサイドハンドル装置を固定して車両用ドアを製造するに当り、ラッチ装置をドア本体に固定した状態で操作力伝達ケーブルをインサイドハンドル装置、およびラッチ装置の双方に連結するのは作業スペース等の関係で効率的でないために、予めラッチ装置とインサイドハンドルの双方を操作力伝達ケーブルにより連結した後、ラッチ装置をドア本体に固定することが行われる。

このようにラッチ装置とインサイドハンドル装置とを予め操作力伝達ケーブルで連結した状態でラッチ装置をドア本体の内部に固定し、インサイドハンドル装置を防水シートによる防水領域外に固定する場合には、操作力伝達ケーブル、およびインサイドハンドル装置をサービス用開口からパネル本体外部に引き出しておく必要があり、防水シートによるサービス用開口の閉塞操作はこの状態で行われる必要がある。

一方、防水シートの取付操作には一般にブチル等の接着剤が使用され、ラッチ装置に繋がるインサイドハンドル装置が固化前の接着剤に触れると汚れ不良が発生となるために、防水シートの取り付け作業はインサイドハンドル装置の接着剤への接触を防ぎながら行う必要があり、作業性を低下させる要因となっている。

特開２００５-８２０６４号公報

本発明は、上述した欠点を解消すべくなされたものであって、作業性を向上させた車両用ドアの製造方法の提供を目的とする。

また、本発明の他の目的は、上記製造方法に使用するインサイドハンドル装置の提供にある。

本発明によれば上記目的は、
ラッチ装置１が固定されたドア本体２と、
一端が前記ラッチ装置１に連結される操作力伝達ケーブル３の他端が連結されるインサイドハンドル装置４とを有し、
前記ドア本体２のインナーパネル５に開設されたサービス用開口６を防水シート７により閉塞するとともに、
前記インナーパネル５に前記インサイドハンドル装置４、およびドアトリム８を固定して車両用ドアを製造する車両用ドアの製造方法であって、
前記インサイドハンドル装置４は、前記防水シート７の固定操作に先立ってインナーパネル５上の防水シート７の接着縁から隔離した位置に脱離自在に連結して仮保持されるとともに、
前記防水シート７の固定操作途中、あるいは固定操作終了後に仮保持位置から取り外されてインナーパネル５の防水領域外部の所定位置に固定される車両用ドアの製造方法を提供することにより達成される。

本発明において、車両用ドアはドア本体２にラッチ装置１、インサイドハンドル装置４、防水シート７、およびドアトリム８を固定して製造され、防水シート７の固定操作時にインサイドハンドル装置４はドア本体２のインナーパネル５に仮保持される。

防水シート７を固定する際にインサイドハンドル装置４を適宜の位置に仮保持しておくことにより、作業者が過ってインサイドハンドル装置４に触れる等しても、インサイドハンドル装置４が妄りに乾燥前の接着剤に触れることがないために、過度の気遣いが不要となり作業性が向上する。

また、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記インサイドハンドル装置４は、前記防水シート７による防水領域に仮保持される車両用ドアの製造方法を構成した場合には、インサイドハンドル装置４は防水シート７により覆われた状態となって、防水シート７の接着縁から完全に隔離されるために、接着剤の付着を確実に防止することができる。

さらに、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記インサイドハンドル装置４のインナーパネル５への仮保持は、該インサイドハンドル装置４に固定したマグネット９をインナーパネル５に磁着して行われる車両用ドアの製造方法を構成することができる。

インサイドハンドル装置４のインナーパネル５への仮保持は、例えば、インサイドハンドル装置４のハンドルベースに形成されたフック、あるいは孔状の係止部を、インナーパネル５に予め形成された孔、あるいはフックに係止させることにより実現可能であり、インナーパネル５のサービス用開口６を係止孔として利用することも可能であるが、ハンドルベースにマグネット９を固定し、インナーパネル５に磁着させると、インナーパネル５に特別な係止手段等を形成する必要がなくなる上に、好みの場所にインサイドハンドル装置４を仮保持させることができるために、作業効率が向上する。

また、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記インサイドハンドル装置４を、操作ハンドル１０を保持するハンドルユニット１１と、前記操作力伝達ケーブル３を保持して前記ハンドルユニット１１に連結可能で、連結状態において操作力伝達ケーブル３の先端に形成された連結体１２に操作ハンドル１０が係止するケーブルユニット１３とから形成し、
前記防水シート７の固定操作前に前記インサイドハンドル装置４に代えてケーブルユニット１３のみをインナーパネル５上に仮保持し、
防水シート７の固定操作終了後に前記ケーブルユニット１３を仮保持位置から取り出した後、該ケーブルユニット１３にハンドルユニット１１を連結してインサイドハンドル装置４を形成し、次いで、該インサイドハンドル装置４をインナーパネル５上の所定位置に固定する車両用ドアの製造方法を構成することができる。

本発明において、インサイドハンドル装置４は、操作ハンドル１０を備えたハンドルユニット１１と、ハンドルユニット１１に連結可能で、操作力伝達ケーブル３を保持するケーブルユニット１３とから形成され、防水シート７の固定操作時にはケーブルユニット１３のみがインナーパネル５上に仮保持され、
防水シート７の固定操作完了後、ハンドルユニット１１が連結されてインサイドハンドル装置４が形成される。

防水シート７の固定操作完了までハンドルユニット１１を仮保持位置に保持することなく別途保管する本発明において、ハンドルユニット１１への接着剤の付着を確実に防止することができる。

さらに、上記製造方法には、
インナーパネル５に着脱自在に連結するマグネットからなるパネル連結部１４を備えた車両のインサイドハンドル装置４を使用することができる。

この場合、
前記操作ハンドル１０をハンドルユニットベース１５に回転自在に連結したハンドルユニット１６と、
前記ラッチ装置１に一端が予め連結された操作力伝達ケーブル３の他端を保持して前記ハンドルユニット１１に連結可能で、連結状態において操作力伝達ケーブル３の先端に形成された連結体１２に操作ハンドル１０が係止するケーブルユニット１３とを有し、
前記パネル連結部１４がケーブルユニット１３に形成される車両のインサイドハンドル装置４を構成することができる。

本発明によれば、防水シートの取り付け作業時に過度の注意を要求しないために、組立作業性を向上させることができる。

本発明を示す図で、（ａ）はインサイドハンドル装置を仮保持した状態を示す斜視図、（ｂ）は防水シートの固定作業後にインサイドハンドル装置をインナーパネルに固定した状態を示す斜視図である。 インサイドハンドル装置の固定作業を示す斜視図で、（ａ）はドアトリムを装着する状態を示す図、（ｂ）はドアトリムをインナーパネルに固定した状態を示す図である。 本発明の他の実施の形態を示す図で、（ａ）はケーブルユニットを仮保持した状態を示す斜視図、（ｂ）は防水シートの固定作業後にインサイドハンドル装置をインナーパネルに固定した状態を示す斜視図である。 インサイドハンドル装置を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は斜視図である。 図４（ａ）の５Ａ-５Ａ線断面図である。 図４（ａ）の６Ａ-６Ａ線断面図である。 ハンドルユニットを示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正面図である。 操作ハンドルを示す上面図である。 ロックノブを示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は斜視図である。 ケーブルユニットを示す図で、（ａ）は正面方向から見た斜視図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は操作力伝達ケーブルを示す図である。 ケーブルユニットの連結工程を示す図７（ｂ）の１１Ａ-１１Ａ線断面図で（ａ）は第１係止部を係止させた状態を示す図、（ｂ）は連結完了状態を示す図である。

図１に示すように、車両用ドアの製造は、予め形成した図外のアウターパネルとインナーパネル５とを袋状に接合したドア本体２にラッチ装置１、ラッチ装置１を遠隔操作するためのインサイドハンドル装置４、および室内の壁面を形成するためのドアトリム８、さらに、図外のアウトサイドハンドル装置、窓ガラス、あるいはハーネス等を配置して行われる。

また、ドア本体２のインナーパネル５には、ドア本体２内部への部品の取り付け、配線等の作業に使用するサービス用開口６が開設される。このサービス用開口６は、該サービス用開口６を使用する作業の終了後に防水シート７を貼り付けて閉塞され、ドア本体２内への浸水等の室内への漏水が防止される。

防水シート７の固定作業は、図１（ａ）において鎖線で示す防水領域の周縁に塗布したブチルゴム系のシーリング材等により防水シート７を接着して行われる（図１（ｂ）参照）。

車両用ドアの製造に際し、インサイドハンドル装置４周りの取り付けは、まず、ラッチ装置１に一端が連結された操作力伝達ケーブル３の他端をインサイドハンドル装置４に連結した後、ラッチ装置１をドア本体２に固定して行われる。

本例においてラッチ装置１は袋状のドア本体２内部に固定され、ラッチ装置１の取り付けを始めとしてドア本体２内部への部品組み付け、配線等の作業は、ドア本体２のインナーパネル５に開設されたサービス用開口６から行われる。そして、上記ラッチ装置１に連結される操作力伝達ケーブル３、およびインサイドハンドル装置４はこのサービス用開口６からインナーパネル５表面に引き出される。

後述するように、インサイドハンドル装置４は、ハンドルユニットベース１５とケーブルユニットベース１６とを連結して形成されるベース部材１７に操作ハンドル１０を回転自在に保持して形成されており、インナーパネル５のサービス用開口６から引き出されたインサイドハンドル装置４は、上記ベース部材１７に形成されたパネル連結部１４を使用してインナーパネル５上に仮保持される。

本例においてパネル連結部１４はハンドルベースにマグネット９を固定して形成されているが、インナーパネル５に形成されたフック状突起、あるいは孔部に係止可能な孔、あるいはフック状突起として形成することもできる。

防水シート７の固定操作は、まず、インサイドハンドル装置４をインナーパネル５上に仮保持した後、防水シート７の周縁対応位置全周にシーリング材を塗布して行われる。この後、サービル用開口６に対して反対側縁部（図１における左側縁）から防水シート７を貼り付け、スリット７ａの近傍位置まで貼り付けた状態でインサイドハンドル装置４を仮保持位置から取り外す。

防水シート７には図１（ｂ）に示すように、最終固定位置とラッチ装置との間の領域にスリット７ａが形成されており、仮保持位置から取り外されたインサイドハンドル装置４は、操作力伝達ケーブル３をスリット７ａに通過させるようにして防水領域外部に引き出された後、インナーパネル５上の最終固定位置に固定される。

防水シート７の固定操作は、この後、未接着辺縁をインナーパネル５上に塗布されたシーリング材に押し付けて固定することにより完了する。

以上のようにして防水シート７の固定作業が終了すると、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、インナーパネル５のほぼ全面を覆うドアトリム８を被せて固定作業が終了する。

なお、図１において、インサイドハンドル装置４は防水シート７による防水領域に仮保持される場合を示したが、防水シート７の固定操作時に接着剤がインサイドハンドル装置４、特に外部に露出する操作ハンドル１０に付着する虞のない場所であれば、例えば、最終固定位置近傍等に仮保持することも可能である。

さらに、図１においては、インサイドハンドル装置４全体を所定位置に仮保持する場合を示したが、図３に示すように、インサイドハンドル装置４の一部、すなわち、少なくとも接着剤による汚れを防ぐ必要がある操作ハンドル１０部分を除いた部分のみを仮保持し、防水シート７の取り付けが完了した後、操作ハンドル１０部分を連結してインサイドハンドル装置４を組み立てて所定位置に固定することができる。

本例において、インサイドハンドル装置４は、操作ハンドル１０を組み込んだハンドルユニット１１と、操作力伝達ケーブル３を保持するケーブルユニット１３を連結して形成され、防水シート７の取り付け操作時には、ケーブルユニット１３のみが仮保持され、防水シート７の固定作業終了後にケーブルユニット１３にハンドルユニット１１を連結し、所定位置に固定される。

図４以下に以上の製造方法に使用するインサイドハンドル装置４の詳細を示す。本例のインサイドハンドル装置４は、ハンドルユニット１１の裏面にケーブルユニット１３を連結して形成される。以下、本明細書において、車両への取り付け姿勢を基準に、図４（ａ）における左側を「前方」、図４（ａ）における紙面手前側を「表面」、紙面奥側を「裏面」とする。

ハンドルユニット１１は、後述するケーブルユニット１３のケーブルユニットベース１６と協働してベース部材１７を構成するハンドルユニットベース１５に操作ハンドル１０、およびロックノブ１８を回転中心（Ｃ）周りに回転操作自在に連結して形成される。

操作ハンドル１０、およびロックノブ１８は、図５、６において実線で示す初期回転位置と、鎖線で示す作動回転位置との間で回転操作され、操作ハンドル１０には、図外のトーションスプリングにより初期回転位置側への付勢力が与えられる。

また、図８、９に示すように、操作ハンドル１０、およびロックノブ１８には各々後述するケーブルユニット１３の連結体１２が嵌合可能な連結凹部１９が設けられ、操作ハンドル１０等への回転操作に伴って連結凹部１９も回転中心（Ｃ）周りに回転移動する。

図９に示すように、ロックノブ１８は図外の回転軸が挿通するヒンジ孔１８ａが開設されるヒンジ片１８ｂの表面側周縁からカバー部１８ｃを延設して形成されており、上記連結凹部１９は、上記ヒンジ片１８ｂの一端に形成される。また、上記連結凹部１９の近傍には、ヒンジ孔１８ａに対して平行方向に突出する駆動突部１８ｄが設けられる。

一方、ハンドルユニットベース１５にはインナーパネル５への固定用開口１５ａと、後述するケーブルユニット１３の第２係止部２０が係止する係止開口１５ｂが設けられる。

これに対し、図１０に示すように、ケーブルユニット１３はケーブルユニットベース１６に操作力伝達ケーブル３の一端部を保持して形成される。図１０（ｃ）に示すように、操作力伝達ケーブル３はアウターケーブル３ａ内にインナーケーブル３ｂを移動自在に挿通させて形成される。上記インナーケーブル３ｂの先端には連結体１２が、アウターケーブル３ａの先端には嵌合溝２１ａを備えたエンドパイプ２１が固定される。

上記連結体１２は、中央部が太く、両端に行くに従って漸次縮径される樽形形状に形成され、両端面にはガイド突起１２ａが突設される。

上記ケーブルユニットベース１６には、表面方向に突出して対峙するガイド壁２２間に挟まれて連結体ガイド凹部２３が形成される。この連結体ガイド凹部２３は、ケーブルユニット１３がハンドルユニット１１に連結された状態でハンドルユニット１１の操作ハンドル１０、およびロックノブ１８に対応して２組形成される。

また、連結体ガイド凹部２３は、上記操作力伝達ケーブル３の連結体１２の両端面間の間隔に比してやや大寸の幅寸法に形成されており、各ガイド壁２２には長孔状のガイド孔２２ａが開設される。各ガイド孔２２ａは、対応するハンドルユニット１１の操作ハンドル１０、およびロックノブ１８の連結凹部１９の移動軌跡に一致する円弧形状に形成される。

さらに、図１０に示すように、ケーブルユニットベース１６には、ケーブルクリップ片１６ａと、ケーブルクリップ片１６ａの後方に続くケーブル保持部１６ｂとが設けられ、上記操作力伝達ケーブル３は、アウターケーブル３ａの前端部をケーブル保持部に嵌合させるとともに、エンドパイプ２１の嵌合溝２１ａにケーブルクリップ片１６ａを差し込むようにしてケーブルユニットベース１６上の所定位置に装着される。また、アウターケーブル３ａから引き出されたインナーケーブル３ｂは連結体１２のガイド突起１２ａがガイド孔２２ａに移動自在に嵌合される。連結体１２のガイド突起１２ａをガイド孔２２ａに導入するために、ガイド壁２２には導入開口２２ｂが開設される。

以上のようにしてケーブルユニットベース１６に一端部が保持される操作力伝達ケーブル３の他端は予めラッチ装置１に連結される。図１０（ｂ）おいて下段に示される操作ハンドル１０に対応する操作力伝達ケーブル３はラッチ装置１のラッチ操作部１ａに、上段に示されるロックノブ１８に対応する操作力伝達ケーブル３はラッチ装置１のロック操作部１ｂに各々連結される。この状態でロック操作部１ｂをロック解除状態に保持し、ラッチ操作部１ａへの入力が与えられるとラッチ解除動作が行われ、ロック操作部１ｂがロック状態に遷移させると、以後、ラッチ操作部１ａへの操作によるラッチ解除動作は禁止される。

さらに、ロックノブ１８に対応する連結体ガイド凹部２３の側方には駆動片２３ａが設けられる。この駆動片２３ａは、図１０（ａ）、（ｂ）に示すように、連結体ガイド凹部２３の中央側辺縁に沿って端縁が位置するように庇状に設けられる。

また、ケーブルユニットベース１６の前後端には第２係止部２０、および第１係止部２４が設けられる。第２係止部２０は、ケーブルユニットベース１６の前端縁裏面から後方に延設された後、表面側に延ばされ、その先端を後方に突出させたフック形状に形成される。この第２係止部２０は弾性変形可能に形成され、本例では、ケーブルユニットベース１６を合成樹脂材により形成することにより、その弾性が利用される。

さらに、第１係止部２４は、ケーブルユニットベース１６の後端縁部から表面側に突設されるとともに、その自由端から前方に向かって突部を突出させて形成される。後述するように、この第１係止部２４はハンドルユニット１１への連結操作時の回転中心を形成するもので、容易に弾性変形、あるいは破断をしないように適宜の容積を有するように形成される。

以上のように形成されるケーブルユニット１３のハンドルユニット１１への連結は、第１係止部２４をハンドルユニットベース１５の後端縁に裏面側から係止させた後、図１１（ａ）において反時計回りに回転させて行われる。

上述したように、操作力伝達ケーブル３を予めラッチ装置１に連結すると、未入力状態に保持されるラッチ操作部１ａに連結される操作力伝達ケーブル３の連結体１２はラッチ操作部１ａの未入力対応位置に保持され、これはトーションスプリングにより付勢される操作ハンドル１０の初期回転位置に対応するために、ケーブルユニット１３の回転操作に伴って、連結体１２は操作ハンドル１０の連結凹部１９に嵌合する。

一方、ハンドルユニット１１単体では回転位置が規制されないロックノブ１８は、上記駆動突部１８ｄ、および駆動片２３ａによりロック操作部１ｂの状態により一義的に決定される位置に保持されている連結体１２との嵌合位置にガイドされる。

すなわち、ラッチ装置１のロック操作部１ａがアンロック位置に保持される本例において、ロックノブ１８が初期回転位置にない場合、ケーブルユニット１３の回転操作途上において、駆動片２３ａは駆動突部１８ｄに当接してロックノブ１８を初期回転位置に移動させ、その後、連結体１２がロックノブ１８の連結凹部１９に嵌合する。

以上のようにしてケーブルユニット１３をハンドルユニット１１に対して回転操作すると、やがてケーブルユニット１３の第２係止部２０がハンドルユニットベース１５の係止開口１５ｂに弾発的に係止して双方の連結操作が完了する。上記係止開口１５ｂはハンドルユニット１１の表面から目視可能な位置に配置されており、連結状態において、図４（ｂ）、図１１（ｂ）に示すように、第２係止部２０の表面部が係止開口１５ｂから表面に露出するために、露出状態を目視するだけで不完全係止状態を検出することができ、係止不良によるケーブルユニット１３の脱離を完全に防止することができる。

以上のようにしてハンドルユニット１１にケーブルユニット１３を連結したインサイドハンドル装置４は、図５、６に示すように、ドアトリム８とドアのインナーパネル５との間に挟んだ状態で固定される。本例において、インサイドハンドル装置４の固定操作は、予めドアトリム８にインサイドハンドル装置４を組み込んだ後、固定用開口１５ａに嵌合されるドアトリム８の固定部８ａ越に図外の止着子をねじ込んで行われる。

ドアトリム８を固定した状態で、ハンドルユニットベース１５の裏面に突設される位置決め突起１５ｃがインナーパネル５の位置決め孔５ａに嵌合してインナーパネル５に対する位置決めがなされ、この状態で操作ハンドル１０、あるいはロックノブ１８を回転操作すると、各々の連結凹部１９に嵌合した連結体１２が駆動され、ラッチ装置１を遠隔操作することができる。

１ ラッチ装置
２ ドア本体
３ 操作力伝達ケーブル
４ インサイドハンドル装置
５ インナーパネル
６ サービス用開口
７ 防水シート
８ ドアトリム
９ マグネット
１０ 操作ハンドル
１１ ハンドルユニット
１２ 連結体
１３ ケーブルユニット
１４ パネル連結部
１５ ハンドルユニットベース

Claims (4)

1. ラッチ装置が固定されたドア本体と、
   一端が前記ラッチ装置に連結される操作力伝達ケーブルの他端が連結されるインサイドハンドル装置とを有し、
   前記ドア本体のインナーパネルに開設されたサービス用開口を防水シートにより閉塞するとともに、
   前記インナーパネルに前記インサイドハンドル装置、およびドアトリムを固定して車両用ドアを製造する車両用ドアの製造方法であって、
   前記インサイドハンドル装置は、前記防水シートの固定操作に先立ってインナーパネル上の防水シートの接着縁から隔離した位置に脱離自在に連結して仮保持され、
   前記防水シートの固定操作途中、あるいは固定操作終了後に仮保持位置から取り外されてインナーパネルの防水領域外部の所定位置に固定される車両用ドアの製造方法。
2. 前記インサイドハンドル装置は、前記防水シートによる防水領域に仮保持される請求項１記載の車両用ドアの製造方法。
3. 前記インサイドハンドル装置のインナーパネルへの仮保持は、該インサイドハンドル装置に固定したマグネットをインナーパネルに磁着して行われる請求項１または２記載の車両用ドアの製造方法。
4. 前記インサイドハンドル装置を、操作ハンドルを保持するハンドルユニットと、前記操作力伝達ケーブルを保持して前記ハンドルユニットに連結可能で、連結状態において操作力伝達ケーブルの先端に形成された連結体に操作ハンドルが係止するケーブルユニットとから形成し、
   前記防水シートの固定操作前に前記インサイドハンドル装置に代えてケーブルユニットのみをインナーパネル上に仮保持し、
   防水シートの固定操作終了後に前記ケーブルユニットを仮保持位置から取り出した後、該ケーブルユニットにハンドルユニットを連結してインサイドハンドル装置を形成し、次いで、該インサイドハンドル装置をインナーパネル上の所定位置に固定する請求項１、２または３記載の車両用ドアの製造方法。

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