JP6883995B2 - 混雑度報知システム、混雑度検出方法、及びプログラム - Google Patents
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Description
図1に示すように、本実施形態に係る混雑度報知システム100は、駅のホームF1に配置される検出部30と、次駅のホームF2に配置される報知部40とを備える。検出部30は、次駅に向かう列車Tの単位長さ区間としての1車両区間を検出する区間検出と、各々の1車両区間における乗客の混雑度を検出する混雑度検出を行う。報知部40は、検出部30から区間検出と混雑度検出の結果を取得することにより、1車両区間別に混雑度を報知する。
上記実施形態1では、レーザ光Lを車両Cの高さ方向に走査させたが、高さの異なる複数の出射位置の各々から車両Cに向けてレーザ光Lを出射させてもよい。以下、その具体例について説明する。
上記実施形態1では、レーザ距離計11が、レーザ光Lの出射位置から反射位置までの距離のみを計測したが、距離の計測に加えて、対象物で反射されて戻ってきたレーザ光Lの強度を検出してもよい。以下、その具体例について説明する。
上記実施形態1では、1つの計測部10を用いたが、複数の計測部10を列車Tの進行方向に間隔をあけて配置してもよい。以下、その具体例について説明する。
上記実施形態1では、区間検出と混雑度検出の双方を、レーザ距離計11を用いて行ったが、区間検出のみをレーザ距離計11を用いて行ってもよい。以下、その具体例について説明する。
上記実施形態では、区間検出と混雑度検出の少なくとも一方にレーザ距離計11を用いたが、区間検出と混雑度検出の少なくとも一方に、列車を撮像する撮像手段としてのカメラを用いてもよい。以下、その具体例について説明する。
上記実施形態6では、1つのカメラ50を用いたが、カメラ50を列車Tの進行方向に間隔をおいて複数配置してもよい。以下、その具体例について説明する。
上記実施形態6及び7では、区間検出と混雑度検出の双方に、撮像手段としてのカメラ50を用いたが、区間検出のみに撮像手段を用いてもよい。また、上記実施形態6及び7では、撮像手段として、静止画の連写が可能なカメラ50を用いたが、撮像手段として、動画を撮像可能なビデオカメラを用いてもよい。以下、その具体例について説明する。
上記実施形態6及び7では、区間検出と混雑度検出の双方に、撮像手段としてのカメラ50を用いたが、混雑度検出のみに撮像手段を用いてもよい。また、上記実施形態6及び7では、撮像手段として、可視光に感度をもつカメラ50を用いたが、撮像手段として、赤外光に感度をもつ赤外線カメラを用いてもよい。以下、その具体例について説明する。
図7には、列車の単位長さ区間別に混雑度を報知するために専用に設けられた文字情報表示器41及び発光器42を示したが、既存のものを報知部40として用いてもよい。以下、その具体例について述べる。
Claims (11)
- 列車の単位長さ区間を検出する区間検出、及び各々の前記単位長さ区間における乗客の混雑度を検出する混雑度検出を行い、前記区間検出と前記混雑度検出とのうち少なくとも前記区間検出を、前記列車に向けて出射する波動を用いて、該波動の出射位置から反射位置までの距離を計測することにより行う検出部と、
前記検出部から前記区間検出及び前記混雑度検出の結果を取得することにより、前記列車の前記単位長さ区間別に前記混雑度を報知する報知部と、
を備える混雑度報知システムであって、
前記単位長さ区間とは、前記列車の連結部間の1車両区間を指し、
前記検出部が、前記波動を前記列車の各々の前記連結部に入射させ、各々の前記連結部を検出することにより前記区間検出を達成する、
混雑度報知システム。 - 列車の単位長さ区間を検出する区間検出、及び各々の前記単位長さ区間における乗客の混雑度を検出する混雑度検出を行い、前記区間検出と前記混雑度検出とのうち少なくとも前記混雑度検出を、前記列車に向けて出射する波動を用いて、該波動の出射位置から反射位置までの距離を計測することにより行う検出部と、
前記検出部から前記区間検出及び前記混雑度検出の結果を取得することにより、前記列車の前記単位長さ区間別に前記混雑度を報知する報知部と、
を備える混雑度報知システムであって、
前記検出部が、前記波動を、高さの異なる複数の出射位置の各々から、前記列車の側面を構成する可視光透過ガラスを通して前記列車内に入射させ、前記列車内で立っている乗客の身体における高さの異なる複数の位置までの距離を計測することにより、前記混雑度検出を行う、
混雑度報知システム。 - 前記検出部が、前記区間検出と前記混雑度検出の双方を、前記波動の出射位置から反射位置までの距離を計測することにより行う、
請求項1又は2に記載の混雑度報知システム。 - 列車の単位長さ区間を検出する区間検出、及び各々の前記単位長さ区間における乗客の混雑度を検出する混雑度検出を行う検出部と、
前記検出部から前記区間検出及び前記混雑度検出の結果を取得することにより、前記列車の前記単位長さ区間別に前記混雑度を報知する報知部と、
を備える混雑度報知システムであって、
前記検出部が、前記区間検出を、前記列車に向けて出射する波動を用いて、該波動の出射位置から反射位置までの距離を計測することにより行い、前記混雑度検出は、熱を検出する熱センサを用いて、前記列車内の乗客が発する熱を検出することにより行う、
混雑度報知システム。 - 前記検出部が、前記列車の進行方向に間隔をおいた複数の出射位置の各々から前記列車に向けて前記波動を出射させ、各々の前記出射位置から前記波動の反射位置までの距離を計測する、
請求項1から4のいずれか1項に記載の混雑度報知システム。 - 前記波動が、ビーム状の電磁波である、
請求項1から5のいずれか1項に記載の混雑度報知システム。 - 列車の単位長さ区間を検出する区間検出を行うステップと、
前記単位長さ区間における乗客の混雑度を検出する混雑度検出を行うステップと、
前記列車の前記単位長さ区間別に前記混雑度を報知するステップと、
を有し、
前記区間検出と前記混雑度検出とのうち少なくとも前記区間検出を、前記列車に向けて出射する波動の出射位置から反射位置までの距離を計測することにより行う、
混雑度検出方法であって、
前記単位長さ区間とは、前記列車の連結部間の1車両区間を指し、
前記波動を前記列車の各々の前記連結部に入射させ、各々の前記連結部を検出することにより前記区間検出を達成する、
混雑度検出方法。 - 列車の単位長さ区間を検出する区間検出を行うステップと、
前記単位長さ区間における乗客の混雑度を検出する混雑度検出を行うステップと、
前記列車の前記単位長さ区間別に前記混雑度を報知するステップと、
を有し、
前記区間検出と前記混雑度検出とのうち少なくとも前記混雑度検出を、前記列車に向けて出射する波動の出射位置から反射位置までの距離を計測することにより行う、
混雑度検出方法であって、
前記混雑度検出は、前記波動を、高さの異なる複数の出射位置の各々から、前記列車の側面を構成する可視光透過ガラスを通して前記列車内に入射させ、前記列車内で立っている乗客の身体における高さの異なる複数の位置までの距離を計測することにより行う、
混雑度検出方法。 - 列車の単位長さ区間を検出する区間検出を行うステップと、
前記単位長さ区間における乗客の混雑度を検出する混雑度検出を行うステップと、
前記列車の前記単位長さ区間別に前記混雑度を報知するステップと、
を有する混雑度検出方法であって、
前記区間検出を、前記列車に向けて出射する波動を用いて、該波動の出射位置から反射位置までの距離を計測することにより行い、前記混雑度検出は、熱を検出する熱センサを用いて、前記列車内の乗客が発する熱を検出することにより行う、
混雑度検出方法。 - コンピュータに、
走行中の列車に向けて出射した波動の出射位置から反射位置までの距離を計測することで得られた計測値の時系列データを、外部から取得する取得機能と、
前記時系列データのうち、前記列車の外面で反射した前記波動で計測された外面計測データを用いて、前記列車の単位長さ区間を検出する区間検出機能と、
前記時系列データのうち、前記列車の側面を構成する可視光透過ガラスを透過して前記列車内に入射した前記波動で計測された列車内部計測データを用いて、前記単位長さ区間における乗客の混雑度を検出する混雑度検出機能と、
前記区間検出機能によって検出された前記単位長さ区間別に、前記混雑度検出機能によって検出された前記混雑度を出力する出力機能と、
を実現させるプログラムであって、
前記単位長さ区間とは、前記列車の連結部間の1車両区間を指し、
前記区間検出機能では、前記外面計測データを用いて、前記列車の3次元形状の中からパターン認識によって前記連結部を特定することにより、前記1車両区間を検出する、
プログラム。 - コンピュータに、
走行中の列車に向けて出射した波動の出射位置から反射位置までの距離を計測することで得られた計測値の時系列データを、外部から取得する取得機能と、
前記時系列データのうち、前記列車の外面で反射した前記波動で計測された外面計測データを用いて、前記列車の単位長さ区間を検出する区間検出機能と、
前記時系列データのうち、前記列車の側面を構成する可視光透過ガラスを透過して前記列車内に入射した前記波動で計測された列車内部計測データを用いて、前記単位長さ区間における乗客の混雑度を検出する混雑度検出機能と、
前記区間検出機能によって検出された前記単位長さ区間別に、前記混雑度検出機能によって検出された前記混雑度を出力する出力機能と、
を実現させるプログラムであって、
前記列車内部計測データとは、前記波動を、高さの異なる複数の出射位置の各々から、前記列車の側面を構成する可視光透過ガラスを通して前記列車内に入射させ、前記列車内で立っている乗客の身体における高さの異なる複数の位置までの距離を計測することにより得られた前記計測値を表す、
プログラム。
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