JP6879128B2 - シートカバー取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、シートカバーを乗物用シートに取り付けるシートカバー取付構造に関する。

下記特許文献には、シートカバーの縁部に形成されたループ状のループ部に挿入されたワイヤが乗物用シートに係止されることで、シートカバーを乗物用シートに取り付けるシートカバー取付構造が記載されている。

特開２０１１−５０５６６号公報

上記特許文献に記載されているシートカバーの取付構造では、ワイヤの長さ寸法がループ部の長さ寸法より長く、ワイヤの両端部がループ部から突出している。このような場合には、ループ部から突出しているワイヤの端部が、フレーム等に直接的に接触することで異音等が生じる等の問題がある。このように、シートカバー取付構造には、種々の改良を施す余地が残されており、種々の改良を施すことで、シートカバー取付構造の実用性が向上する。そこで、本発明は、シートカバー取付構造の実用性の向上を課題とする。

上記課題を解決するために、本願の請求項１に記載のシートカバー取付構造は、シートカバーの縁部に形成されたループ状のループ部に挿入されたワイヤが乗物用シートに係止されることで、前記シートカバーを前記乗物用シートに取り付けるシートカバー取付構造であって、両端部に折返部が形成された前記ワイヤの長さ寸法が、前記ループ部の長さ寸法より短くされ、前記ループ部に挿入された前記ワイヤの前記折返部を前記ループ部の内部から外部に挿通させるための挿通部が、前記ループ部に形成されたことを特徴とする。

上記課題を解決するために、本願の請求項２に記載のシートカバー取付構造では、請求項１に記載のシートカバー取付構造において、前記挿通部が、前記ループ部に挿入された前記ワイヤの延びる方向と交差するように形成されたスリットであることを特徴とする。

上記課題を解決するために、本願の請求項３に記載のシートカバー取付構造では、請求項１または請求項２に記載のシートカバー取付構造において、前記ワイヤの一端部に形成された前記折返部を挿通させるための前記挿通部は、前記ループ部の一方の面に形成され、
前記ワイヤの他端部に形成された前記折返部を挿通させるための前記挿通部は、前記ループ部の他方の面に形成されることを特徴とする。

上記課題を解決するために、本願の請求項４に記載のシートカバー取付構造では、請求項１ないし請求項３のいずれか１つに記載のシートカバー取付構造において、前記ワイヤが、本体部と、その本体部の両端部から連続する前記折返部とにより構成されており、前記折返部が、前記本体部より前記シートカバーの縁部から離れるように、前記挿通部に挿通されていることを特徴とする。

請求項１に記載のシートカバー取付構造では、ワイヤの長さ寸法がループ部の長寸法より短くされており、ワイヤの両端部はループ部から突出しない。これにより、ワイヤの直接的なフレームへの接触を防止できる。この際、ワイヤの折返部が挿通部に挿通されることで、ループ部からのワイヤの抜け落ちを防止できる。このように、請求項１に記載のシートカバー取付構造によれば、種々の改良を施すことで、シートカバー取付構造の実用性が向上する。

請求項２に記載のシートカバー取付構造では、挿通部が、ループ部に挿入されたワイヤの延びる方向と交差するように形成されたスリットとされている。これにより、ワイヤを挿通部に容易に挿通させることが可能となり、作業性が向上する。

請求項３に記載のシートカバー取付構造では、ワイヤの一端部に形成された折返部を挿通させるための挿通部は、ループ部の一方の面に形成され、ワイヤの他端部に形成された折返部を挿通させるための挿通部は、ループ部の他方の面に形成される。つまり、ワイヤ６０の両端部の折返部は、挿通部に挿通されることで、ループ部の互いに異なる面に露出する。これにより、ループ部の内部でのワイヤの回転を規制することが可能となる。

請求項４に記載のシートカバー取付構造では、ワイヤが、本体部と、その本体部の両端部から連続する折返部とにより構成されており、折返部が、本体部よりシートカバーの縁部から離れるように、挿通部に挿通されている。つまり、ワイヤの本体部が、シートカバーの縁部に近くに位置している。これにより、ワイヤの本体部を乗物用シートに係止し易くなる。

車両用シートを示す斜視図である。 シートクッションの断面図である。 シートカバーの取付構造を示す断面図である。 シートカバーのカーペットを示す概略図である。 ワイヤを示す平面図である。 ワイヤが挿入されたカーペットを示す概略図である。 シートカバーの取付構造を示す断面図である。 ワイヤが挿入された従来のカーペットを示す概略図である。

以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。

図１に、車両用シート１０を示す。車両用シート１０は、着座者の臀部を支持するシートクッション１２と、着座者の背部を支持するシートバック１４と、シートバック１４の上端に設けられて着座者の頭部を支持するヘッドレスト１６とによって構成されている。

シートクッション１２の構成について詳述すれば、図２に示すように、シートクッション１２は、クッションフレーム２０と、クッションフレーム２０の上面に配置されたクッションパッド２２と、クッションパッド２２を覆うクッションカバー２４とにより構成されている。そして、クッションカバー２４は、クッションパッド２２の着座面を覆うように、縁部においてクッションフレーム２０に取り付けられている。以下に、クッションカバー２４の取付構造について、詳しく説明する。

クッションカバー２４は、メインカバー３０とカーペット３２とにより構成されている。メインカバー３０は、クッションパッド２２の着座面から、クッションパッド２２の前方側の側面を経由して、クッションパッド２２の下面の前方側の端部まで覆っている。そのクッションパッド２２の下面に延び出すメインカバー３０の縁部に、カーペット３２が縫合されている。

カーペット３２は、クッションパッド２２の下面側において、後方に向かって延設されており、後方側の縁部に、ループ状に湾曲されたループ部３６が形成されている。詳しくは、カーペット３２の後方に向かって延び出した縁部が下方に向かって折り曲げられた後に、前方に向かって湾曲される。そして、その前方に向かって湾曲されたカーペット３２の縁部が、カーペット３２の下面に縫合される。これにより、カーペット３２の後方側の縁部に、ループ状に湾曲されたループ部３６が形成される。

なお、カーペット３２のループ部３６は、下方に向かって湾曲された面と、その面の上方に位置する面とにより区画されており、その下方に向かって湾曲された面を第１面３８と記載し、その第１面３８の上方に位置する面を第２面４０と記載する。また、カーペット３２のループ部３６以外の部分、つまり、メインカバー３０に縫合されている側の部分を、カーペット本体部３７と記載する。

また、図３に示すように、ループ部３６の第１面３８には、貫通穴５０が形成されており、第２面４０には、その貫通穴５０と対向する位置に貫通穴５２が形成されている。これにより、ループ部３６に、貫通穴５０と貫通穴５２とにより構成される挿通穴５６が形成される。なお、図４に示すように、ループ部３６の延びる方向において、２個の挿通穴５６ａ，ｂが離間した状態でループ部３６に形成されている。

さらに、ループ部３６には、第１面３８と第２面４０との各々にスリット５８が形成されている。詳しくは、ループ部３６の第２面４０にスリット５８ａが形成されている。このスリット５８ａは、ループ部３６の延びる方向と直行するように、挿通穴５６ａを構成する貫通穴５２の隣に形成されている。なお、スリット５８ａは、挿通穴５６ａを構成する貫通穴５２のループ部３６の開口に近い側に形成されている。また、ループ部３６の第１面３８にスリット５８ｂが形成されている。このスリット５８ｂは、ループ部３６の延びる方向と直行するように、挿通穴５６ｂを構成する貫通穴（図３参照）５０の隣に形成されている。なお、スリット５８ｂは、挿通穴５６ｂを構成する貫通穴５０のループ部３６の開口に近い側に形成されている。

また、カーペット３２のループ部３６には、図５に示すワイヤ６０が挿入されている。ワイヤの両端部には、概ね１８０度に折り返された折返部６２ａ，ｂが形成されている。なお、ワイヤ６０の折返部６２ａ，ｂ以外の部分を、ワイヤ本体部６６と記載する。つまり、ワイヤ６０は、ワイヤ本体部６６と、ワイヤ本体部６６の両端部から連続する折返部６２ａ，ｂとから構成されている。なお、ワイヤ本体部６６の長さ寸法、つまり、ワイヤ本体部６６の長さ寸法は、ループ部３６の長さ寸法より短くされており、２個のスリット５８ａ，ｂの間の距離より僅かに長くされている。

そして、図６に示すように、カーペット３２のループ部３６の内部にワイヤ６０が挿入されている。詳しくは、ワイヤ６０がループ部３６の延びる方向に沿うように、ループ部３６の開口から、ループ部３６の内部に挿入されている。この際、ワイヤ６０の折返部６２ａ，ｂが、ワイヤ本体部６６よりカーペット本体部３７に近づくように、つまり、カーペット３２のループ部３６の側の縁部から離れるように、ワイヤ６０はループ部３６に挿入されている。

また、ループ部３６の内部に挿入されているワイヤ６０の折返部６２ａが、スリット５８ａを介して、ループ部３６の内部から外部に挿通され、第２面４０の側に露出している。一方、ワイヤ６０の折返部６２ｂは、スリット５８ｂを介して、ループ部３６の内部から外部に挿通され、第１面３８の側に露出している。つまり、ワイヤ６０の両端部の折返部６２ａ，ｂは、スリット５８ａ，ｂに挿通され、ループ部３６の互いに異なる面に露出している。

これにより、ワイヤ６０は、ループ部３６の内部での軸心周りの回転が規制される。つまり、ワイヤ６０が、折返部６２ａが露出している方向に向かって回転しようとすると、その回転が、スリット５８ｂから露出している折返部６２ｂにより規制される。一方、ワイヤ６０が、折返部６２ｂが露出している方向に向かって回転しようとすると、その回転が、スリット５８ａから露出している折返部６２ａにより規制される。このように、ワイヤ６０の回転が規制されることで、ワイヤ６０の折返部６２ａ，ｂが、ワイヤ本体部６６よりカーペット本体部３７の側に位置する配置、つまり、ワイヤ本体部６６が折返部６２ａ，ｂよりカーペット３２の縁部の側に位置する配置が維持される。

なお、ループ部３６の内部のワイヤ本体部６６と、ループ部３６の内部からスリット５８ａを介して外部に露出している折返部６２ａとの間に、挿通穴５６ａが位置している。一方、ループ部３６の内部のワイヤ本体部６６と、ループ部３６の内部からスリット５８ｂを介して外部に露出している折返部６２ｂとの間に、挿通穴５６ｂが位置している。

また、図２に示すように、クッションフレーム２０には、下方に向かって延び出すブラケット７０が２個、形成されており、それら２個のブラケットは、カーペット３２のループ部３６に形成された２個の挿通穴５６ａ，ｂに向かって延び出している。なお、図２では、１個のブラケット７０のみが図示されている。また、各ブラケット７０の周方向の外寸は、挿通穴５６ａ，ｂの内寸より小さくされている。そして、図７に示すように、ブラケット７０ａが挿通穴５６ａに挿通されており、図３に示すように、ブラケット７０ｂが挿通穴５６ｂに挿通されている。ちなみに、ブラケット７０の先端部は概して直角に屈曲されており、その屈曲部によって、ブラケット７０の挿通穴５６からの抜けが防止されている。なお、ループ部３６の挿通穴５６にブラケットが挿通された状態で、カーペット３２に張力が生じるように、カーペット３２の長さ寸法が調整されている。

このように、ワイヤ本体部６６が挿入されているループ部３６の挿通穴５６ａ，ｂに、クッションフレーム２０のブラケット７０が挿通されることで、ワイヤ６０がブラケット７０に係止され、カーペット３２、つまり、クッションカバー２４がクッションフレーム２０に取り付けられる。この際、図７に示すように、ブラケット７０ａが挿通穴５６ａに挿通されたループ部３６では、ループ部３６の第２面４０の側に露出している折返部６２ａが、ブラケット７０より、カーペット３２のカーペット本体部３７の側に位置し、ループ部３６の内部に挿入されているワイヤ本体部６６が、ブラケット７０より、カーペット本体部３７と反対側に位置している。一方、図３に示すように、ブラケット７０ｂが挿通穴５６ｂに挿通されたループ部３６では、ループ部３６の第１面３８の側に露出している折返部６２ｂが、ブラケット７０より、カーペット３２のカーペット本体部３７の側に位置し、ループ部３６の内部に挿入されているワイヤ本体部６６が、ブラケット７０より、カーペット本体部３７と反対側に位置している。

これにより、カーペット３２のクッションフレーム２０への取付が担保される。詳しくは、カーペット３２は張力の生じた状態でクッションフレーム２０に取り付けられており、その張力は、カーペット３２をクッションカバー２４との縫合部に向けて引っ張る方向に生じる。このため、ブラケット７０は、カーペット３２の張力によって、カーペット３２とメインカバー３０との縫合部に向かう方向、つまり、前方に向かって付勢される。この際、ブラケット７０は、ブラケット７０の後方に位置するワイヤ本体部６６によって付勢される。そのワイヤ本体部６６は、図５に示すように、ワイヤの延びる方向に連続している。このため、ワイヤ６０が軸心方向にズレても、ブラケット７０への係止は解除されない。これにより、ワイヤ６０が軸心方向にズレた場合であっても、カーペット３２のクッションフレーム２０への取付が担保される。

一方、ループ部にスリット５８ａ，ｂが形成されていないカーペットでは、ワイヤのブラケット７０への係止が解除される虞がある。詳しくは、図８に示すように、カーペット８０のループ部８２に、スリットは形成されていない。また、ループ部８２にも、上記ループ部３６の挿通穴５６ａ，ｂと同じ位置に、挿通穴８６ａ，ｂが形成されている。そして、スリットが形成されていないループ部８２に、ワイヤ６０が挿入されると、ワイヤ６０がループ部８２の内部で回転する虞がある。この際、ワイヤ６０の折返部６２ａ，ｂが、ワイヤ本体部６６よりカーペット８０の縁部の側に位置する。

このような状態でループ部８２の挿通穴８６ａ，ｂにブラケット７０ａ，ｂが挿入されると、ワイヤ６０の折返部６２ａ，ｂがブラケット７０ａ，ｂの後方に位置する。このため、ループ部８２の張力によって、折返部６２ａ，ｂがブラケット７０ａ，ｂを前方に向けて付勢する。この際、ワイヤ６０が軸心方向にズレると、折返部６２ａ，ｂのブラケット７０への係止が解除され、カーペット３２のクッションフレーム２０への取付が解除される虞がある。

一方、スリット５８ａ，ｂが形成されたループ部３６では、上述したように、スリット５８ａ，ｂによって、ワイヤ６０の回転が規制されることで、ワイヤ本体部６６が折返部６２ａ，ｂよりカーペット３２の縁部の側に位置する配置が維持される。これにより、ワイヤ６０が軸心方向にズレた場合であっても、カーペット３２のクッションフレーム２０への取付が担保される。

また、スリットが形成されていないループ部８２において、ワイヤ６０をタックピン等で留めることで、ループ部８２に挿入されたワイヤ６０の回転を規制することが可能である。しかしながら、タックピン等を利用した場合には、タックピン等の構成部品の増加，タックピン等を留める作業の増加などの問題がある。一方で、スリット５８ａ，ｂが形成されたループ部３６では、そのような問題が一切生じない。

さらに言えば、従来のシートカバーの取付構造では、ワイヤの長さ寸法がループ部の長さ寸法より長く、ワイヤの両端部がループ部から突出している場合があった。このような場合には、ループ部から突出しているワイヤの端部が、クッションフレーム等に直接的に接触した場合に異音等が生じ、好ましくない。一方、本発明のシートカバー取付構造では、ワイヤ６０の長さ寸法がループ部３６の長寸法より短くされており、ワイヤ６０の両端部はループ部３６から突出しない。これにより、ワイヤ６０の直接的なクッションフレーム２０への接触を防止できる。この際、ワイヤ６０の折返部６２ａ，ｂがスリット５８ａ，ｂに挿通されることで、ループ部３６からのワイヤ６０の抜け落ちを防止できる。

ちなみに、上記実施例において、車両用シート１０は、乗物用シートの一例である。クッションカバー２４は、シートカバーの一例である。ループ部３６は、ループ部の一例である。スリット５８ａ，ｂは、スリットおよび挿通部の一例である。ワイヤ６０は、ワイヤの一例である。折返部６２ａ，ｂは、折返部の一例である。ワイヤ本体部６６は、本体部の一例である。

なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。具体的には、例えば、上記実施例では、ワイヤ６０の折返部６２ａ，ｂとワイヤ本体部６６との間に、クッションフレーム２０のブラケット７０が挿入されることで、ワイヤ６０がクッションフレーム２０に係止されているが、種々の手法でワイヤ６０を係止することが可能である。具体的には、例えば、ワイヤ６０とクッションフレーム２０とをリング状の金具により係止してもよい。また、クッションフレーム２０でなく、クッションフレーム２０，クッションパッド２２等に配設されたワイヤ等の線状体と、ワイヤ６０とをリング状の金具により係止してもよい。

また、上記実施例では、スリット５８ａ，ｂがワイヤ６０の延びる方向に対して、直行しているが、直行方向に限定されず、ワイヤ６０の延びる方向と交差する方向であってもよい。

また、上記実施例では、スリット５８ａ，ｂを介して、ワイヤ６０の折返部６２ａ，ｂが、ループ部３６の内部からが外部に挿通されているが、折返部６２ａ，ｂを、ループ部３６の内部からが外部に挿通させるものであれば、形状に関して限定されない。つまり、切欠部、穴など、種々のものを挿通部として採用することが可能である。また、折返部６２ａ，ｂの先端をループ部３６の内部から外部に向かって、刺すことで、つまり、折返部６２ａ，ｂの先端によりループ部３６に穴をあけることで、折返部６２ａを挿通させてもよい。

また、上記実施例では、シートカバーとして、クッションカバー２４が採用されているが、シートバック１４，ヘッドレスト１６などのカバーを採用することが可能である。

また、上記実施例では、本発明が車両用シート１０に適用されているが、他の乗物、例えば、飛行機，船等の種々の乗物用のシートに本発明を適用することが可能である。

１０：車両用シート（乗物用シート） ２４：クッションカバー（シートカバー） ３６：ループ部 ５８：スリット（挿通部） ６０：ワイヤ ６２：折返部 ６６：ワイヤ本体部（本体部）

Claims (4)

1. シートカバーの縁部に形成されたループ状のループ部に挿入されたワイヤが乗物用シートに係止されることで、前記シートカバーを前記乗物用シートに取り付けるシートカバー取付構造において、
   両端部に折返部が形成された前記ワイヤの長さ寸法が、前記ループ部の長さ寸法より短くされ、
   前記ループ部に挿入された前記ワイヤの前記折返部を前記ループ部の内部から外部に挿通させるための挿通部が、前記ループ部に形成されたことを特徴とするシートカバー取付構造。
2. 前記挿通部が、
   前記ループ部に挿入された前記ワイヤの延びる方向と交差するように形成されたスリットであることを特徴とする請求項１に記載のシートカバー取付構造。
3. 前記ワイヤの一端部に形成された前記折返部を挿通させるための前記挿通部は、前記ループ部の一方の面に形成され、
   前記ワイヤの他端部に形成された前記折返部を挿通させるための前記挿通部は、前記ループ部の他方の面に形成されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシートカバー取付構造。
4. 前記ワイヤが、本体部と、その本体部の両端部から連続する前記折返部とにより構成されており、
   前記折返部が、前記本体部より前記シートカバーの縁部から離れるように、前記挿通部に挿通されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１つに記載のシートカバー取付構造。

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