JP6875946B2 - Vehicle seat system with ottoman and ottoman - Google Patents

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JP6875946B2 JP2017136476A JP2017136476A JP6875946B2 JP 6875946 B2 JP6875946 B2 JP 6875946B2 JP 2017136476 A JP2017136476 A JP 2017136476A JP 2017136476 A JP2017136476 A JP 2017136476A JP 6875946 B2 JP6875946 B2 JP 6875946B2
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Description

この発明は、車両用シートの前方に配置され、車両用シートに着座した乗員の足等が載置されるオットマン及びオットマンを備える車両用シートシステムに関する。 The present invention relates to an ottoman and a vehicle seat system including an ottoman, which is arranged in front of the vehicle seat and on which the feet and the like of an occupant seated on the vehicle seat are placed.

従来から、車両用シートと、該車両用シートのレールに沿って移動可能なオットマンと、を備える車両用シートシステムが知られている。 Conventionally, a vehicle seat system including a vehicle seat and an ottoman that can move along a rail of the vehicle seat has been known.

例えば、特許文献１には、車両の前後方向に延在する一対のレール材を車両用シートと共用し、前記一対のレール材に沿って、車両用シートとは独立して車両の前後方向に移動可能なオットマンを備える車両用シートシステムが開示されている。 For example, in Patent Document 1, a pair of rail materials extending in the front-rear direction of a vehicle are shared with a vehicle seat, and along the pair of rail materials, in the front-rear direction of the vehicle independently of the vehicle seat. A vehicle seat system with a movable Ottoman is disclosed.

この特許文献１のオットマンは、足載せ部本体と、足載せ部本体の側面に設けられ、レール材に沿って足載せ部本体を移動させるスライド機構と、を有する。スライド機構は、レール材の内側を転動するローラ（摺動部材）と、レール材の底面に穿設された係止孔に係着して足載せ部本体をレール材に固定する位置決め片（位置決め部材）と、を含む。 The ottoman of Patent Document 1 has a footrest portion main body and a slide mechanism provided on the side surface of the footrest portion main body and moving the footrest portion main body along the rail material. The slide mechanism consists of a roller (sliding member) that rolls inside the rail material and a positioning piece (sliding member) that engages with a locking hole drilled in the bottom surface of the rail material to fix the footrest body to the rail material. (Positioning member) and.

特許第３３１７２１８号公報Japanese Patent No. 3317218

ところで、特許文献１のオットマンには、車両用シートのスライド機構と同様に、レール材の内側を転動するローラが設けられている。このため、特許文献１のオットマンをレール材に取り付けるには、車両用シートをレール材に取り付ける作業に準じた作業を行う必要があり、取り付けに手間と時間がかかるという問題があった。 By the way, the ottoman of Patent Document 1 is provided with a roller that rolls inside the rail material, similarly to the slide mechanism of the vehicle seat. Therefore, in order to attach the ottoman of Patent Document 1 to the rail material, it is necessary to perform the work similar to the work of attaching the vehicle seat to the rail material, and there is a problem that it takes time and effort to attach the ottoman.

また、車両用シートを車両に取り付けるには、一般に、専用の取り付けロボットや特殊な工具が用いられる。したがって、特許文献１のオットマンは、製造工場で取り付けられる標準装備品やいわゆるメーカーオプションには適するものの、新車の納車時や購入後に、取り付けを希望するユーザーの車両にディーラーが後付けで装着する、いわゆるディーラーオプションには不向きであるという問題があった。 Further, in order to attach the vehicle seat to the vehicle, a dedicated attachment robot or a special tool is generally used. Therefore, although the ottoman of Patent Document 1 is suitable for standard equipment and so-called manufacturer options installed at a manufacturing factory, the so-called ottoman is retrofitted by the dealer to the vehicle of the user who wishes to install it at the time of delivery or purchase of a new vehicle. There was a problem that it was not suitable for dealer options.

本発明は、このような課題を考慮してなされたものであって、簡単な構成でレール材に対して容易に装着することが可能なオットマン及びオットマンを備える車両用シートシステムを提供することを目的とする。 The present invention has been made in consideration of such a problem, and provides a vehicle seat system including an ottoman and an ottoman that can be easily mounted on a rail material with a simple configuration. The purpose.

この発明に係るオットマンは、車両の前後方向に延在する一対のレール材を車両用シートと共用し、一対のレール材に沿って、車両用シートとは独立して車両の前後方向に移動可能なオットマンであって、オットマンは、一対のレール材に装着され、一対のレール材に対する摺動と固定を切換え自在な一対のスライド機構と、車両の車幅方向に延在し、一対のスライド機構を収容する基台と、基台の上部に設けられる足載せ台と、を有し、スライド機構の少なくとも一方には、車幅方向に回動可能に軸支されるレバー部材が設けられることを特徴とする。 The Ottoman according to the present invention shares a pair of rail materials extending in the front-rear direction of the vehicle with the vehicle seat, and can move along the pair of rail materials in the front-rear direction of the vehicle independently of the vehicle seat. Ottoman is a pair of slide mechanisms that are attached to a pair of rail materials and can switch between sliding and fixing to the pair of rail materials, and a pair of slide mechanisms that extend in the vehicle width direction. It has a base for accommodating and a footrest provided on the upper part of the base, and at least one of the slide mechanisms is provided with a lever member rotatably supported in the vehicle width direction. It is a feature.

この発明によれば、一対のレール材に装着される一対のスライド機構の少なくとも一方に、車幅方向に回動可能に軸支されるレバー部材が設けられる。レバー部材を車幅方向に回動させることで、レバー部材の端部に設けられた係止部や摺動部のレール材に対する位置を、レール材に対する着脱、移動又は固定が可能な位置に、容易に切り換えることができる。 According to the present invention, at least one of the pair of slide mechanisms mounted on the pair of rail members is provided with a lever member rotatably supported in the vehicle width direction. By rotating the lever member in the vehicle width direction, the positions of the locking portions and sliding portions provided at the ends of the lever members with respect to the rail material can be changed to positions where they can be attached to and detached from the rail material, moved or fixed. It can be easily switched.

このため、オットマンを車両用シートのレール材に沿って移動させ、所望の位置でレール材に固定させることを可能としつつ、レール材に対して容易に装着することが可能となる。この結果、新車の納車時や購入後であっても、レール材に対して、オットマンを容易且つ迅速に後付けで装着することができる。 Therefore, the ottoman can be moved along the rail material of the vehicle seat and fixed to the rail material at a desired position, and can be easily attached to the rail material. As a result, the ottoman can be easily and quickly retrofitted to the rail material even at the time of delivery or after purchase of the new vehicle.

上記のオットマンにおいて、レバー部材を車幅方向に回動自在に軸支する軸を有し、レバー部材は、一端側に操作部を有し、他端側に係止部を有するレバーにより構成され、レバーの係止部は、軸に巻回されたスプリングによって車幅方向外方に向かって付勢されることが好ましい。 In the above ottoman, the lever member has a shaft that rotatably supports the lever member in the vehicle width direction, and the lever member is composed of a lever having an operating portion on one end side and a locking portion on the other end side. It is preferable that the locking portion of the lever is urged outward in the vehicle width direction by a spring wound around the shaft.

このような構成によれば、操作部をスプリングの弾発力に抗して回動させることにより、レール材に対する係止部の位置を、着脱、摺動又は固定可能な位置に容易に切り換えることができる。 According to such a configuration, the position of the locking portion with respect to the rail material can be easily switched to a position where it can be attached / detached, slidable or fixed by rotating the operating portion against the elastic force of the spring. Can be done.

上記のオットマンにおいて、レバー部材は、２本のレバーから構成され、少なくとも一方のレバーの係止部は、レール材と摺動可能な折り曲げ部とレール材に形成された孔部に挿入可能なロック爪部を有し、レバー部材は、ロック爪部の係脱により、レール材での摺動と固定が自在になされることが好ましい。 In the above-mentioned Ottoman, the lever member is composed of two levers, and the locking portion of at least one lever is a lock that can be inserted into a bent portion that can slide with the rail material and a hole formed in the rail material. It is preferable that the lever member has a claw portion and can be freely slid and fixed on the rail material by engaging and disengaging the lock claw portion.

このような構成によれば、レール材に形成された孔部を活用して、オットマンのレール材に対する摺動と固定を行うことが可能となる。 According to such a configuration, it is possible to slide and fix the ottoman to the rail material by utilizing the hole formed in the rail material.

上記のオットマンにおいて、スライド機構と基台とは、着脱自在であることが好ましい。 In the above ottoman, it is preferable that the slide mechanism and the base are detachable.

スライド機構をレール材に取り付けた後に、基台をスライド機構に取り付けることができ、オットマンのレール材に対する取り付けを容易に行うことができる。 After attaching the slide mechanism to the rail material, the base can be attached to the slide mechanism, and the ottoman can be easily attached to the rail material.

また、この発明に係る車両用シートシステムは、上記のオットマンを備えることを特徴とする。 Further, the vehicle seat system according to the present invention is characterized by including the above-mentioned ottoman.

この発明によれば、一対のレール材に装着される一対のスライド機構の少なくとも一方に、車幅方向に回動可能に軸支されるレバー部材が設けられる。レバー部材を車幅方向に回動させることで、レバー部材の端部に設けられた係止部や摺動部のレール材に対する位置を、レール材に対する着脱、移動又は固定が可能な位置に、容易に切り換えることができる。 According to the present invention, at least one of the pair of slide mechanisms mounted on the pair of rail members is provided with a lever member rotatably supported in the vehicle width direction. By rotating the lever member in the vehicle width direction, the positions of the locking portions and sliding portions provided at the ends of the lever members with respect to the rail material can be changed to positions where they can be attached to and detached from the rail material, moved or fixed. It can be easily switched.

このため、オットマンを車両用シートのレール材に沿って移動させ、所望の位置でレール材に固定させることを可能としつつ、レール材に対して容易に装着することが可能となる。この結果、新車の納車時や購入後であっても、レール材に対して、オットマンを容易且つ迅速に後付けで装着することができる。 Therefore, the ottoman can be moved along the rail material of the vehicle seat and fixed to the rail material at a desired position, and can be easily attached to the rail material. As a result, the ottoman can be easily and quickly retrofitted to the rail material even at the time of delivery or after purchase of the new vehicle.

図１は、この発明の実施形態に係るオットマン及びオットマンを備える車両用シートシステムの概要を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing an outline of an ottoman and a vehicle seat system including an ottoman according to an embodiment of the present invention. 図２は、図１に示すロアレールの断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the lower rail shown in FIG. 図３は、足載せ台を開いた状態のオットマンを示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing an ottoman with the footrest open. 図４は、図３に示すオットマンの分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of the ottoman shown in FIG. 図５は、図４に示すスライド機構の分解斜視図である。FIG. 5 is an exploded perspective view of the slide mechanism shown in FIG. 図６は、図４に示すスライド機構のＶＩ−ＶＩ線断面図である。FIG. 6 is a VI-VI line sectional view of the slide mechanism shown in FIG. 図７は、ロアレールに対するオットマンの取り付けを説明するための説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram for explaining the attachment of the ottoman to the lower rail. 図８は、図４に示すスライド機構のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図であり、スライド機構のレバーがロアレールに対して上下方向に着脱可能な位置にあるときの状態を示す説明図である。FIG. 8 is a sectional view taken along line VIII-VIII of the slide mechanism shown in FIG. 4, and is an explanatory view showing a state when the lever of the slide mechanism is in a position where it can be attached and detached in the vertical direction with respect to the lower rail. 図９は、図４に示すスライド機構のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図であり、スライド機構のレバーがロアレールに対して固定された状態を示す説明図である。FIG. 9 is a sectional view taken along line VIII-VIII of the slide mechanism shown in FIG. 4, and is an explanatory view showing a state in which the lever of the slide mechanism is fixed to the lower rail. 図１０は、図４に示すスライド機構のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図であり、スライド機構のレバーがロアレールに対して前後方向にスライド（移動）可能な位置にあるときの状態を示す説明図である。FIG. 10 is a sectional view taken along line VIII-VIII of the slide mechanism shown in FIG. 4, which is an explanatory view showing a state when the lever of the slide mechanism is in a position where it can slide (move) in the front-rear direction with respect to the lower rail. .. 図１１は、この実施形態に係るオットマンをフットレストとして利用した状態を示す側面図である。FIG. 11 is a side view showing a state in which the ottoman according to this embodiment is used as a footrest. 図１２は、この実施形態に係るオットマンの変形例を説明するためのスライド機構の断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view of a slide mechanism for explaining a modified example of the ottoman according to this embodiment.

以下、この発明に係るオットマン及びオットマンを備える車両用シートシステムについて好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。なお、以下に説明する図面中、矢印で示した前後、左右及び上下とは、いずれも車両用シートに着座した乗員（着座者）を基準とする方向を指す。 Hereinafter, a suitable embodiment of the ottoman and the vehicle seat system including the ottoman according to the present invention will be described, and will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings described below, the front-back, left-right, and up-down directions indicated by the arrows all refer to directions based on the occupant (seat) seated on the vehicle seat.

［１．全体構成］
この実施形態に係るオットマン１０を備える車両用シートシステム１２は、図１に示すように、自動車等の車両の前後方向に沿って車両のフロア１４に延在する左右一対のレール１６と、一対のレール１６に装着されレール１６に沿ってスライド（移動）可能に支持される車両用シート１８と、一対のレール１６を車両用シート１８と共用し、一対のレール１６に沿って車両用シート１８とは独立してスライド（移動）可能なオットマン１０と、から構成される。 [1. overall structure]
As shown in FIG. 1, the vehicle seat system 12 including the Ottoman 10 according to this embodiment includes a pair of left and right rails 16 extending along the front-rear direction of a vehicle such as an automobile and a pair of left and right rails 16. A vehicle seat 18 mounted on the rail 16 and supported so as to be slidable (movable) along the rail 16 and a pair of rails 16 shared with the vehicle seat 18 and the vehicle seat 18 along the pair of rails 16. Is composed of an Ottoman 10 that can slide (move) independently.

なお、図１において、実線で描かれたオットマン１０は、車両用シート１８に着座した乗員２０の下腿２２が載置された状態（ふくらはぎマッサージ機としての使用状態）を表す。破線で描かれたオットマン１０は、車両用シート１８の下部に収納された状態（収納状態）を表す。 In FIG. 1, the ottoman 10 drawn by a solid line represents a state in which the lower leg 22 of the occupant 20 seated on the vehicle seat 18 is placed (a state of use as a calf massage machine). The ottoman 10 drawn with a broken line represents a state (stored state) stored in the lower part of the vehicle seat 18.

［１−１：レール１６］
レール１６は、車両の前後方向に沿って車両のフロア１４に延在する左右一対のロアレール（レール材、固定レール）２４を有する。車両用シート１８は、該ロアレール２４に係合して、車両用シート１８の下側に取り付けられる左右一対のアッパレール（可動レール）２６を有する。 [1-1: Rail 16]
The rail 16 has a pair of left and right lower rails (rail material, fixed rail) 24 extending along the vehicle floor 14 along the front-rear direction of the vehicle. The vehicle seat 18 has a pair of left and right upper rails (movable rails) 26 that engage with the lower rail 24 and are attached to the lower side of the vehicle seat 18.

ロアレール２４には、図示しないローラ等を介してアッパレール２６がスライド可能に組み付けられると共に、オットマン１０のスライド機構６０がスライド可能に組み付けられる。 The upper rail 26 is slidably assembled to the lower rail 24 via a roller or the like (not shown), and the slide mechanism 60 of the ottoman 10 is slidably assembled.

アッパレール２６には、図示しないロック機構が設けられる。ロック機構が後述するロアレール２４の係止孔２８に係止することにより、アッパレール２６は、ロアレール２４上の所望の位置で固定される。 The upper rail 26 is provided with a lock mechanism (not shown). The upper rail 26 is fixed at a desired position on the lower rail 24 by locking the locking mechanism into the locking hole 28 of the lower rail 24, which will be described later.

図２に、ロアレール２４の断面図を示す。図２に示すように、ロアレール２４は、略水平な底壁部３０と、底壁部３０の左右両側から上方に起立する側壁部３２Ｒ、３２Ｌと、側壁部３２Ｒ、３２Ｌの上端から車幅方向内側に延出する平壁部３４Ｒ、３４Ｌと、平壁部３４Ｒ、３４Ｌの車幅方向内側の端部から下方に延出する延出部３６Ｒ、３６Ｌと、を有する。 FIG. 2 shows a cross-sectional view of the lower rail 24. As shown in FIG. 2, the lower rail 24 has a substantially horizontal bottom wall portion 30, side wall portions 32R and 32L standing upward from both left and right sides of the bottom wall portion 30, and vehicle width direction from the upper ends of the side wall portions 32R and 32L. It has flat wall portions 34R and 34L extending inward, and extending portions 36R and 36L extending downward from the inner end portions of the flat wall portions 34R and 34L in the vehicle width direction.

左右の延出部３６Ｒ、３６Ｌの間は、前後方向に沿って延びる溝部３８となる。延出部３６Ｒ、３６Ｌのうち、図２の右側に示される延出部３６Ｒには、前後方向に沿って所定のピッチで係止孔２８が形成される。 Between the left and right extending portions 36R and 36L, there is a groove portion 38 extending along the front-rear direction. Of the extension portions 36R and 36L, the extension portion 36R shown on the right side of FIG. 2 is formed with locking holes 28 at a predetermined pitch along the front-rear direction.

また、ロアレール２４には、レールカバー４０が設けられる。レールカバー４０は、ロアレール２４の平壁部３４Ｒ、３４Ｌを覆う左右のレールカバー本体４２Ｒ、４２Ｌと、レールカバー本体４２Ｒ、４２Ｌから車幅方向内側上方へ延びる撓み部４４Ｒ、４４Ｌと、レールカバー本体４２Ｒ、４２Ｌから下方に延びてロアレール２４を挟持する抑え部４６Ｒ、４６Ｌと、からなる。 Further, the lower rail 24 is provided with a rail cover 40. The rail cover 40 includes left and right rail cover bodies 42R and 42L that cover the flat wall portions 34R and 34L of the lower rail 24, flexible portions 44R and 44L extending inward and upward in the vehicle width direction from the rail cover bodies 42R and 42L, and the rail cover main body. It is composed of holding portions 46R and 46L extending downward from 42R and 42L and sandwiching the lower rail 24.

撓み部４４Ｒ、４４Ｌは、可撓性に富む素材によって構成されている。左右の撓み部４４Ｒ、４４Ｌが撓むことにより、オットマン１０はロアレール２４に対して容易に着脱可能である。 The flexible portions 44R and 44L are made of a highly flexible material. The ottoman 10 can be easily attached to and detached from the lower rail 24 by bending the left and right bending portions 44R and 44L.

［１−２：車両用シート１８］
図１に示すように、車両用シート１８は、左右一対のアッパレール２６の上部にそれぞれ固定される左右一対のシートレッグ４８と、シートレッグ４８の上部に設けられるシートクッション５０と、シートクッション５０の後端にスイング可能に設けられたシートバック５２と、シートバック５２の上部に設けられたヘッドレスト５４と、シートバック５２の側面に取り付けられたアームレスト５６と、からなる。 [1-2: Vehicle seat 18]
As shown in FIG. 1, the vehicle seat 18 includes a pair of left and right seat legs 48 fixed to the upper parts of a pair of left and right upper rails 26, a seat cushion 50 provided on the upper part of the seat legs 48, and a seat cushion 50. It is composed of a seat back 52 provided at the rear end so as to be swingable, a headrest 54 provided at the upper part of the seat back 52, and an armrest 56 attached to the side surface of the seat back 52.

シートレッグ４８の下方には、アッパレール２６が取り付けられる。車両用シート１８は、アッパレール２６を介してロアレール２４上を前後方向にスライド（移動）可能に支持される。 An upper rail 26 is attached below the seat leg 48. The vehicle seat 18 is supported so as to be slidable (movable) in the front-rear direction on the lower rail 24 via the upper rail 26.

シートレッグ４８は、シートクッション５０に比べて前後方向の長さが短く形成されている。シートレッグ４８の前後方向の長さは、車両用シート１８に着座している乗員２０が、シートクッション５０の車幅方向（左右方向）から、シートレッグ４８に妨げられることなくシートクッション５０の下方に手を差し入れることが可能な長さに設定される。すなわち、乗員２０がシートクッション５０に座ったまま、シートクッション５０の下方に収納されたオットマン１０をスライド操作することが可能な長さに設定される。 The seat leg 48 is formed to be shorter in the front-rear direction than the seat cushion 50. The length of the seat leg 48 in the front-rear direction is such that the occupant 20 seated on the vehicle seat 18 is below the seat cushion 50 from the vehicle width direction (left-right direction) of the seat cushion 50 without being obstructed by the seat leg 48. It is set to a length that allows you to insert your hand into it. That is, the length is set so that the occupant 20 can slide the ottoman 10 housed under the seat cushion 50 while sitting on the seat cushion 50.

［１−３：オットマン１０］
図３及び図４に示すように、オットマン１０は、左右の一対のロアレール２４に対して着脱自在に装着可能な一対のスライド機構６０と、車両の車幅方向に延在し、車幅方向両端の嵌合孔６２に一対のスライド機構６０を着脱自在に収容する基台６４と、基台６４の前端にヒンジ６６を介して取り付けられる足載せ台６８と、を有する。 [1-3: Ottoman 10]
As shown in FIGS. 3 and 4, the ottoman 10 has a pair of slide mechanisms 60 that can be detachably attached to a pair of left and right lower rails 24, and extends in the vehicle width direction and both ends in the vehicle width direction. It has a base 64 that detachably accommodates a pair of slide mechanisms 60 in the fitting hole 62 of the base 64, and a footrest base 68 that is attached to the front end of the base 64 via a hinge 66.

また、オットマン１０は、足載せ台６８の回動角度を一定に支持する略Ｕ字状の第１角度調整フレーム７０と、第１角度調整フレーム７０よりも小さな回動角度で足載せ台６８を支持する偏平な四角環状の第２角度調整フレーム７２と、足載せ台６８の内部に収容される図示しないマッサージ機と、該マッサージ機に対して電力を供給する電源ワイヤ７４と、を有する。 Further, the Ottoman 10 has a substantially U-shaped first angle adjusting frame 70 that constantly supports the rotation angle of the footrest 68, and the footrest 68 with a rotation angle smaller than that of the first angle adjustment frame 70. It has a flat square annular second angle adjusting frame 72 to support, a massager (not shown) housed inside the footrest 68, and a power supply wire 74 for supplying power to the massager.

［１−３−１：スライド機構６０］
ここで、図５及び図６を参照しながらスライド機構６０について詳しく説明する。 [1-3-1: Slide mechanism 60]
Here, the slide mechanism 60 will be described in detail with reference to FIGS. 5 and 6.

図５に示すように、スライド機構６０は、ハウジング７６と、第１レバー（レバー部材）７８と、第２レバー（レバー部材）８０と、第１レバー７８と第２レバー８０を車幅方向外方（左右方向）へ付勢するスプリング８２と、第１レバー７８及び第２レバー８０を軸支する軸８４と、を含む。 As shown in FIG. 5, the slide mechanism 60 has the housing 76, the first lever (lever member) 78, the second lever (lever member) 80, and the first lever 78 and the second lever 80 outside the vehicle width direction. Includes a spring 82 that biases toward (left and right), and a shaft 84 that pivotally supports the first lever 78 and the second lever 80.

なお、図５は、図４に示す一対のスライド機構６０のうち、左側（乗員２０から見て左側）に配置されたスライド機構６０の分解斜視図である。図４の右側（乗員２０から見て右側）に配置されたスライド機構６０は、図５に示すスライド機構６０と同様の構成を有するため、説明を省略する。 Note that FIG. 5 is an exploded perspective view of the slide mechanism 60 arranged on the left side (left side when viewed from the occupant 20) of the pair of slide mechanisms 60 shown in FIG. Since the slide mechanism 60 arranged on the right side of FIG. 4 (right side when viewed from the occupant 20) has the same configuration as the slide mechanism 60 shown in FIG. 5, description thereof will be omitted.

ハウジング７６は、例えば金属製の筐体であり、概ね角筒状を呈し、それぞれ上下方向に延びる４つの壁部から構成される。すなわち、ハウジング７６は、軸８４の取付孔８６が形成された第１壁部８８と、上部が略Ｕ字状に切り欠かれた第２壁部９０と、軸８４の取付孔９２が形成され、第１壁部８８と対向する第３壁部９４と、上部が略Ｕ字状に第２壁部９０よりも浅く切り欠かれ、第２壁部９０と対向する第４壁部９６と、から構成される。 The housing 76 is, for example, a metal housing, which has a substantially square tubular shape and is composed of four wall portions extending in the vertical direction. That is, the housing 76 is formed with a first wall portion 88 in which the mounting hole 86 for the shaft 84 is formed, a second wall portion 90 whose upper portion is cut out in a substantially U shape, and a mounting hole 92 for the shaft 84. , A third wall portion 94 facing the first wall portion 88, and a fourth wall portion 96 having a substantially U-shaped upper portion cut out shallower than the second wall portion 90 and facing the second wall portion 90. Consists of.

第１壁部８８、第２壁部９０、第３壁部９４及び第４壁部９６に囲まれたハウジング７６の中央には、ハウジング７６を上下方向に貫通する貫通孔（開口部）９８が形成される。貫通孔９８は、平面視で矩形状に形成される。この貫通孔９８には、第１レバー７８と第２レバー８０が回動自在に収容される。 A through hole (opening) 98 that penetrates the housing 76 in the vertical direction is provided in the center of the housing 76 surrounded by the first wall portion 88, the second wall portion 90, the third wall portion 94, and the fourth wall portion 96. It is formed. The through hole 98 is formed in a rectangular shape in a plan view. The first lever 78 and the second lever 80 are rotatably housed in the through hole 98.

また、図４乃至図６に示すように、ハウジング７６の第１壁部８８及び第３壁部９４には、上方から略中央部にかけて縦長の嵌合溝１００、１０２が形成される。嵌合溝１００、１０２には、後述する基台６４の嵌合凸部１０４が着脱自在に嵌合する。 Further, as shown in FIGS. 4 to 6, vertically long fitting grooves 100 and 102 are formed in the first wall portion 88 and the third wall portion 94 of the housing 76 from above to a substantially central portion. The fitting convex portion 104 of the base 64, which will be described later, is detachably fitted into the fitting grooves 100 and 102.

第１レバー７８は、例えば金属製の板部材から形成される。図５に示すように、第１レバー７８の上端部には、先端が上方へ向かって折り返された第１操作子（操作部）１０６が設けられる。 The first lever 78 is formed of, for example, a metal plate member. As shown in FIG. 5, a first operator (operation unit) 106 whose tip is folded upward is provided at the upper end of the first lever 78.

第１レバー７８の略中央部には、矩形状の開口部１０８が形成される。この開口部１０８には、第２レバー８０の第２操作子（操作部）１１６が下方から挿入される。 A rectangular opening 108 is formed at a substantially central portion of the first lever 78. The second operator (operation unit) 116 of the second lever 80 is inserted into the opening 108 from below.

第１レバー７８は、開口部１０８から下方に向かって屈曲し、その下端部には、先端が車幅方向外方に向かって折り曲げられた第１折り曲げ部１１０が設けられる。第１折り曲げ部１１０は、図９に示すように、スライド機構６０がロアレール２４に装着されたときに抜け止めとして機能すると共に、ロアレール２４の延出部３６Ｌの下端に沿って摺動可能である。 The first lever 78 is bent downward from the opening 108, and a first bent portion 110 whose tip is bent outward in the vehicle width direction is provided at the lower end portion thereof. As shown in FIG. 9, the first bent portion 110 functions as a retainer when the slide mechanism 60 is attached to the lower rail 24, and is slidable along the lower end of the extension portion 36L of the lower rail 24. ..

第１レバー７８の略中央部には、下方を指向して互いに対向する側板部１１２が延出している。側板部１１２の中央近傍には、軸８４が挿通される挿通孔１１４が形成される。 Side plate portions 112, which face downward and face each other, extend to the substantially central portion of the first lever 78. An insertion hole 114 through which the shaft 84 is inserted is formed in the vicinity of the center of the side plate portion 112.

第２レバー８０は、第１レバー７８と同様に、例えば、金属製の板部材から形成される。第２レバー８０の上端部には、先端が上方へ向かって折り返された第２操作子１１６が設けられる。 Like the first lever 78, the second lever 80 is formed of, for example, a metal plate member. A second operator 116 whose tip is folded upward is provided at the upper end of the second lever 80.

第２レバー８０の略中央部において第２レバー８０は屈曲し、下端部には矩形状の孔部（開口）１１８が２つ形成される。この矩形状の孔部１１８の上側の縁部には、車幅方向外方に向かって突出する矩形状のロック爪１２０が設けられる（図８乃至図１０参照）。このロック爪１２０は、スライド機構６０がロアレール２４に装着されたときに、ロアレール２４の延出部３６Ｒに設けられた係止孔２８に係着する（図８乃至図１０参照）。 The second lever 80 is bent at a substantially central portion of the second lever 80, and two rectangular holes (openings) 118 are formed at the lower end portion. A rectangular lock claw 120 projecting outward in the vehicle width direction is provided on the upper edge of the rectangular hole 118 (see FIGS. 8 to 10). When the slide mechanism 60 is attached to the lower rail 24, the lock claw 120 engages with the locking hole 28 provided in the extending portion 36R of the lower rail 24 (see FIGS. 8 to 10).

矩形状の孔部１１８とロック爪１２０のさらに下方、すなわち第２レバー８０の最下端部には、先端が車幅方向外方に向かって折り曲げられた第２折り曲げ部１２２が設けられる。第２折り曲げ部１２２は、スライド機構６０がロアレール２４に装着されたときに抜け止めとして機能すると共に、ロアレール２４の延出部３６Ｒの下端に沿って摺動可能である。なお、ロック爪１２０と第２折り曲げ部１２２をまとめて、第２レバー８０の係止部ということがある。 Further below the rectangular hole 118 and the lock claw 120, that is, at the lowermost end of the second lever 80, a second bent portion 122 whose tip is bent outward in the vehicle width direction is provided. The second bent portion 122 functions as a retainer when the slide mechanism 60 is attached to the lower rail 24, and is slidable along the lower end of the extending portion 36R of the lower rail 24. The lock claw 120 and the second bent portion 122 may be collectively referred to as a locking portion of the second lever 80.

第２レバー８０の略中央近傍には、下方を指向して互いに対向する側板部１２４が延出している。側板部１２４の略中央部には、軸８４が挿通される挿通孔１２６が形成される。 Near the center of the second lever 80, side plate portions 124 that face downward and face each other extend. An insertion hole 126 through which the shaft 84 is inserted is formed in a substantially central portion of the side plate portion 124.

スプリング８２は、ねじりコイルばねであり、軸８４に巻回される。スプリング８２の両端は、第１レバー７８の第１折り曲げ部１１０と第２レバー８０のロック爪１２０及び第２折り曲げ部１２２を車幅方向外方（左右方向）にそれぞれ付勢する。 The spring 82 is a torsion coil spring and is wound around a shaft 84. Both ends of the spring 82 urge the first bent portion 110 of the first lever 78, the lock claw 120 of the second lever 80, and the second bent portion 122 outward in the vehicle width direction (left-right direction), respectively.

図６は、スライド機構６０のＶＩ−ＶＩ線断面図である。図６に示すように、軸８４は、第３壁部９４の取付孔９２に挿通される。そして、軸８４は、第１レバー７８の側板部１１２に形成された挿通孔１１４と、第２レバー８０の側板部１２４に形成された挿通孔１２６と、スプリング８２とを介して、最終的にハウジング７６の第１壁部８８の取付孔８６へ至る。軸８４の先端部はナット１３０で締結される。これにより、第１レバー７８と第２レバー８０とスプリング８２とが、ハウジング７６に組み付けられる。 FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of the slide mechanism 60. As shown in FIG. 6, the shaft 84 is inserted into the mounting hole 92 of the third wall portion 94. The shaft 84 finally passes through the insertion hole 114 formed in the side plate portion 112 of the first lever 78, the insertion hole 126 formed in the side plate portion 124 of the second lever 80, and the spring 82. It reaches the mounting hole 86 of the first wall portion 88 of the housing 76. The tip of the shaft 84 is fastened with a nut 130. As a result, the first lever 78, the second lever 80, and the spring 82 are assembled to the housing 76.

なお、図５及び図６に示すように、軸８４の頭部と第３壁部９４との間には、ワッシャ１３２が介装される。同様に、第３壁部９４と側板部１１２との間、該側板部１１２と側板部１２４との間、側板部１１２と第１壁部８８との間、第１壁部８８とナット１３０との間には、それぞれワッシャ１３２が介装される。 As shown in FIGS. 5 and 6, a washer 132 is interposed between the head of the shaft 84 and the third wall portion 94. Similarly, between the third wall portion 94 and the side plate portion 112, between the side plate portion 112 and the side plate portion 124, between the side plate portion 112 and the first wall portion 88, and between the first wall portion 88 and the nut 130. A washer 132 is interposed between them.

［１−３−２：基台６４］
次に、図３及び図４を参照して基台６４について説明する。 [1-3-2: Base 64]
Next, the base 64 will be described with reference to FIGS. 3 and 4.

図３及び図４に示すように、基台６４は、車幅方向に延在する。基台６４は、前方側の厚み（上下方向の長さ）が後方側よりも厚く（長く）、側面視（図１参照）で断面略台形状に形成される。 As shown in FIGS. 3 and 4, the base 64 extends in the vehicle width direction. The base 64 has a thickness (length in the vertical direction) on the front side thicker (longer) than that on the rear side, and is formed in a substantially trapezoidal cross section in a side view (see FIG. 1).

基台６４は、車幅方向両端部に、略Ｕ字状に切り欠かれた一対の切欠部１３４を有する。また、基台６４は、車幅方向両端部に、当該切欠部１３４に連通し、上下方向に貫通する一対の嵌合孔６２を有する。 The base 64 has a pair of notches 134 notched in a substantially U shape at both ends in the vehicle width direction. Further, the base 64 has a pair of fitting holes 62 that communicate with the notch 134 and penetrate in the vertical direction at both ends in the vehicle width direction.

嵌合孔６２の内周壁のうち前後方向に向かい合う壁面には、略直方体状の嵌合凸部１０４がそれぞれ突出している（図４には嵌合孔６２の前方の内周壁から突出する嵌合凸部１０４のみを示す）。前後方向に向かい合う一対の嵌合凸部１０４、１０４は、スライド機構６０のハウジング７６に形成された嵌合溝１００、１０２に上方から嵌合し、嵌合溝１００、１０２に係止する。これにより、基台６４はスライド機構６０に取り付けられる。 A substantially rectangular parallelepiped fitting convex portion 104 protrudes from the inner peripheral wall of the fitting hole 62 facing in the front-rear direction (in FIG. 4, fitting protruding from the inner peripheral wall in front of the fitting hole 62). Only the convex portion 104 is shown). The pair of fitting protrusions 104, 104 facing each other in the front-rear direction are fitted into the fitting grooves 100, 102 formed in the housing 76 of the slide mechanism 60 from above, and are locked to the fitting grooves 100, 102. As a result, the base 64 is attached to the slide mechanism 60.

基台６４の上部には、第１角度調整フレーム７０又は第２角度調整フレーム７２のいずれか一方を着脱可能に保持する係止溝１３６が設けられる。 A locking groove 136 is provided on the upper portion of the base 64 to detachably hold either the first angle adjusting frame 70 or the second angle adjusting frame 72.

基台６４の後方側の側面には、電気的なコネクタ１３８が設けられる。コネクタ１３８には、例えば、車室内に設けられた任意のシガーソケットやアクセサリソケット等を介して、図示しない電源（車載用バッテリー）が接続される。 An electrical connector 138 is provided on the rear side surface of the base 64. A power supply (vehicle-mounted battery) (not shown) is connected to the connector 138 via, for example, an arbitrary cigar socket or accessory socket provided in the vehicle interior.

コネクタ１３８は、電源ワイヤ７４の一端側に接続されており、電源ワイヤ７４の中間部は基台６４の内部に配設される。電源ワイヤ７４の他端部は、基台６４上部の前方側に設けられた孔部から取り出され、最終的に、足載せ台６８の内部に収容された図示しないマッサージ機に接続される。 The connector 138 is connected to one end side of the power supply wire 74, and the intermediate portion of the power supply wire 74 is arranged inside the base 64. The other end of the power wire 74 is taken out from a hole provided on the front side of the upper part of the base 64, and finally connected to a massage machine (not shown) housed inside the footrest 68.

［１−３−３：足載せ台６８］
次に、図３及び図４を参照しながら足載せ台６８について説明する。 [1-3-3: Footrest 68]
Next, the footrest 68 will be described with reference to FIGS. 3 and 4.

足載せ台６８は、ヒンジ６６を介して基台６４に連結されるマッサージ機用基台１４０と、マッサージ機用基台１４０に取り付けられる図示しないマッサージ機と、該マッサージ機を取り囲むように収容する図示しないクッション材と、マッサージ機とクッション材を覆う表皮材１４２と、を有する。 The footrest 68 accommodates a massager base 140 connected to the base 64 via a hinge 66, a massager (not shown) attached to the massager base 140, and the massager so as to surround the massager. It has a cushion material (not shown), a massage machine, and a skin material 142 that covers the cushion material.

図４に示すように、マッサージ機用基台１４０の底面には、ヒンジ６６を介して第１角度調整フレーム７０と第２角度調整フレーム７２が取り付けられる。 As shown in FIG. 4, a first angle adjusting frame 70 and a second angle adjusting frame 72 are attached to the bottom surface of the massage machine base 140 via a hinge 66.

マッサージ機用基台１４０は、底面中央に、第１角度調整フレーム７０と第２角度調整フレーム７２の両方を収容可能な凹部１４４を有する。例えば、図３は、第１角度調整フレーム７０が回動して基台６４上部の係止溝１３６に固定され、第２角度調整フレーム７２が凹部１４４に収容された状態を示す。 The base 140 for a massage machine has a recess 144 in the center of the bottom surface which can accommodate both the first angle adjusting frame 70 and the second angle adjusting frame 72. For example, FIG. 3 shows a state in which the first angle adjusting frame 70 is rotated and fixed to the locking groove 136 on the upper part of the base 64, and the second angle adjusting frame 72 is housed in the recess 144.

マッサージ機は、電源ワイヤ７４を介して供給される電源により駆動し、力強いマッサージを行うもみ玉式マッサージ機である。マッサージ機は、ヒーター機能付きであることが好ましい。ただし、乗員２０に振動や温熱等の刺激を与えるものであれば、これに限るものではなく、任意のマッサージ機を採用することができる。また、必ずしもマッサージ機を搭載しなくてもよい。 The massage machine is a fir ball type massage machine that is driven by a power source supplied via a power supply wire 74 to perform a powerful massage. The massage machine is preferably equipped with a heater function. However, the massage machine is not limited to this as long as it gives a stimulus such as vibration or heat to the occupant 20, and any massage machine can be adopted. Moreover, it is not always necessary to install a massage machine.

表皮材１４２は、例えば、車両用シート１８の表皮材として使用される織物であり、その種類は特に限定されない。 The skin material 142 is, for example, a woven fabric used as a skin material for a vehicle seat 18, and the type thereof is not particularly limited.

なお、足載せ台６８の上部中央付近において周縁部よりも盛り上がっている凸状部１４６は、足載せ台６８の内部に収容された図示しないもみ玉式マッサージ機のもみ玉が、表皮材１４２に覆われている部分である。 In addition, in the convex portion 146 that is raised from the peripheral portion in the vicinity of the upper center of the footrest stand 68, the fir balls of the fir ball type massage machine (not shown) housed inside the footrest stand 68 are attached to the skin material 142. It is the covered part.

［２：オットマン１０のロアレール２４への取り付け］
この実施形態に係るオットマン１０及びオットマン１０を備える車両用シートシステム１２は、基本的に以上のように構成されるものであり、次に、図７乃至図９を参照しながら、オットマン１０のロアレール２４に対する取り付けに係る動作について説明する。 [2: Installation of ottoman 10 on lower rail 24]
The vehicle seat system 12 including the ottoman 10 and the ottoman 10 according to this embodiment is basically configured as described above, and then, referring to FIGS. 7 to 9, the lower rail of the ottoman 10 The operation related to the attachment to the 24 will be described.

図７に示すように、オットマン１０をロアレール２４に取り付けるには、まず、左右一対のロアレール２４に対して、それぞれスライド機構６０のみを取り付ける。その後、ロアレール２４に固定されたスライド機構６０の上方から、足載せ台６８が取り付けられている基台６４をスライド機構６０に覆い被せるように取り付ける、という順序で行う。 As shown in FIG. 7, in order to attach the ottoman 10 to the lower rail 24, first, only the slide mechanism 60 is attached to each of the pair of left and right lower rails 24. After that, from above the slide mechanism 60 fixed to the lower rail 24, the base 64 to which the footrest 68 is attached is attached so as to cover the slide mechanism 60.

［２−１：スライド機構６０のロアレール２４への取り付け］
スライド機構６０をロアレール２４へ取り付ける動作について説明する。スライド機構６０をロアレール２４へ取り付けようとする者は、図７に示すように、まず、スライド機構６０の軸８４がロアレール２４と平行になるように、且つ、第２レバー８０の第２操作子１１６が車幅方向外方を指向するように、ロアレール２４の上方にスライド機構６０を配置する。 [2-1: Installation of slide mechanism 60 on lower rail 24]
The operation of attaching the slide mechanism 60 to the lower rail 24 will be described. As shown in FIG. 7, a person who intends to attach the slide mechanism 60 to the lower rail 24 first makes sure that the shaft 84 of the slide mechanism 60 is parallel to the lower rail 24 and the second operator of the second lever 80. The slide mechanism 60 is arranged above the lower rail 24 so that the 116 points outward in the vehicle width direction.

具体的には、第１レバー７８の第１操作子１０６に、例えば人差し指や中指等の親指以外の指先を引っ掛け、第２レバー８０の第２操作子１１６に親指の指先を引っ掛けて、第１操作子１０６と第２操作子１１６を片手で挟持する（摘む）。第１操作子１０６と第２操作子１１６を片手で摘んだ状態で、スライド機構６０をロアレール２４の上方に配置する。 Specifically, the first operator 106 of the first lever 78 is hooked with a fingertip other than the thumb, such as the index finger or the middle finger, and the second operator 116 of the second lever 80 is hooked with the fingertip of the thumb. Hold (pick) the operator 106 and the second operator 116 with one hand. The slide mechanism 60 is arranged above the lower rail 24 with the first operator 106 and the second operator 116 being picked up with one hand.

次いで、人差し指等と親指の間の距離を縮めて、スプリング８２の弾発力（第１レバー７８と第２レバー８０を拡開させようとする回転力）に抗して、第１操作子１０６と第２操作子１１６とを互いに近づける。 Next, the distance between the index finger and the like and the thumb is shortened, and the first operator 106 resists the elastic force of the spring 82 (rotational force for expanding the first lever 78 and the second lever 80). And the second operator 116 are brought closer to each other.

すると、軸８４を支点として第１レバー７８と第２レバー８０の最下端に設けられた第１折り曲げ部１１０と第２折り曲げ部１２２が、互いに近づく方向に回動する（図８参照）。この結果、第１折り曲げ部１１０と第２折り曲げ部１２２の先端同士の車幅方向の距離は、ロアレール２４の溝部３８の車幅方向の幅の長さよりも短くなる。 Then, the first bent portion 110 and the second bent portion 122 provided at the lowermost ends of the first lever 78 and the second lever 80 rotate with the shaft 84 as a fulcrum in a direction approaching each other (see FIG. 8). As a result, the distance between the tips of the first bent portion 110 and the second bent portion 122 in the vehicle width direction is shorter than the length of the width of the groove portion 38 of the lower rail 24 in the vehicle width direction.

この状態で、第１折り曲げ部１１０と第２折り曲げ部１２２をロアレール２４の溝部３８の内側に挿入する。第１折り曲げ部１１０と第２折り曲げ部１２２は、レールカバー４０の撓み部４４Ｒ、４４Ｌを撓ませながら溝部３８の内側へ進入する。 In this state, the first bent portion 110 and the second bent portion 122 are inserted inside the groove portion 38 of the lower rail 24. The first bent portion 110 and the second bent portion 122 enter the inside of the groove portion 38 while bending the bent portions 44R and 44L of the rail cover 40.

図８に示すように、スライド機構６０のハウジング７６がレールカバー４０に当接し、第１折り曲げ部１１０と第２折り曲げ部１２２は、ロアレール２４の延出部３６Ｒ、３６Ｌよりも下方に至る。このとき、第１レバー７８の第１操作子１０６と、第２レバー８０の第２操作子１１６とから手を離す。 As shown in FIG. 8, the housing 76 of the slide mechanism 60 comes into contact with the rail cover 40, and the first bent portion 110 and the second bent portion 122 reach below the extending portions 36R and 36L of the lower rail 24. At this time, the hands are released from the first operator 106 of the first lever 78 and the second operator 116 of the second lever 80.

すると、スプリング８２の弾発力により、第１レバー７８の第１折り曲げ部１１０と第２レバー８０の第２折り曲げ部１２２とが車幅方向外側に向かって拡開する。この結果、図９に示すように、第２レバー８０のロック爪１２０がロアレール２４の係止孔２８に係止して、スライド機構６０がロアレール２４に対して確実に固定される。以上により、スライド機構６０のロアレール２４に対する取付け（装着）は完了する。このとき、第１折り曲げ部１１０と第２折り曲げ部１２２は、延出部３６Ｒ、３６Ｌの下端（底部）に当接し、抜け止めとして機能する。 Then, due to the elastic force of the spring 82, the first bent portion 110 of the first lever 78 and the second bent portion 122 of the second lever 80 expand outward in the vehicle width direction. As a result, as shown in FIG. 9, the lock claw 120 of the second lever 80 is locked in the locking hole 28 of the lower rail 24, and the slide mechanism 60 is securely fixed to the lower rail 24. With the above, the attachment (attachment) of the slide mechanism 60 to the lower rail 24 is completed. At this time, the first bent portion 110 and the second bent portion 122 come into contact with the lower ends (bottom portions) of the extending portions 36R and 36L and function as retaining portions.

なお、図８及び図９には、左右一対のスライド機構６０のうち、図４及び図７における左側のスライド機構６０の断面図のみを示したが、右側のスライド機構６０も同様の動作でロアレール２４に取り付けることができるので、その説明は省略する。 Note that, of the pair of left and right slide mechanisms 60, only the cross-sectional view of the left slide mechanism 60 in FIGS. 4 and 7 is shown in FIGS. 8 and 9, but the slide mechanism 60 on the right side also operates in the same manner as the lower rail. Since it can be attached to 24, the description thereof will be omitted.

［２−２：基台６４のスライド機構６０への取り付け］
足載せ台６８がヒンジ６６を介して取りつけられた基台６４を、既にロアレール２４に装着されている一対のスライド機構６０へ取り付けるための動作について説明する。 [2-2: Attachment of base 64 to slide mechanism 60]
The operation for attaching the base 64 to which the footrest 68 is attached via the hinge 66 to the pair of slide mechanisms 60 already attached to the lower rail 24 will be described.

図４に示すように、基台６４をスライド機構６０へ取り付けるには、基台６４の嵌合凸部１０４、１０４を、既にロアレール２４に装着されているスライド機構６０の嵌合溝１００、１０２に上方から嵌合する。嵌合凸部１０４、１０４が嵌合溝１００、１０２に係止することにより、基台６４と、ヒンジ６６を介して基台６４に連結された足載せ台６８とが、スライド機構６０に確実に取り付けられる。以上により、オットマン１０のロアレール２４への取付け（装着）が完了する。 As shown in FIG. 4, in order to attach the base 64 to the slide mechanism 60, the fitting protrusions 104 and 104 of the base 64 are fitted into the fitting grooves 100 and 102 of the slide mechanism 60 already mounted on the lower rail 24. Fits from above. By locking the fitting protrusions 104, 104 to the fitting grooves 100, 102, the base 64 and the footrest 68 connected to the base 64 via the hinge 66 are securely attached to the slide mechanism 60. Attached to. With the above, the attachment (attachment) of the ottoman 10 to the lower rail 24 is completed.

［３：オットマン１０の移動］
オットマン１０をロアレール２４に取り付けた後、オットマン１０をロアレール２４に沿って前後方向の所望の位置に移動させるには、スライド機構６０の第２レバー８０の第２操作子１１６にのみ指を掛けて、第２レバー８０をスプリング８２の弾発力に抗して回動させればよい。 [3: Movement of ottoman 10]
After attaching the ottoman 10 to the lower rail 24, in order to move the ottoman 10 to a desired position in the front-rear direction along the lower rail 24, place a finger only on the second operator 116 of the second lever 80 of the slide mechanism 60. , The second lever 80 may be rotated against the elastic force of the spring 82.

図１０に示すように、第２レバー８０の回動に伴って、第２レバー８０の下端に設けられたロック爪１２０とロアレール２４の係止孔２８との係合が解除される。この状態で、第２操作子１１６に指を掛けたままスライド機構６０をロアレール２４に沿って前後方向に変位させることで、オットマン１０全体をスライドさせることができる。 As shown in FIG. 10, as the second lever 80 rotates, the engagement between the lock claw 120 provided at the lower end of the second lever 80 and the locking hole 28 of the lower rail 24 is released. In this state, the entire ottoman 10 can be slid by shifting the slide mechanism 60 in the front-rear direction along the lower rail 24 while keeping the finger on the second operator 116.

このとき、第１レバー７８の下端に設けられた第１折り曲げ部１１０は、ロアレール２４の延出部３６Ｌと摺動する。これにより、オットマン１０はロアレール２４に沿って確実に案内される。 At this time, the first bent portion 110 provided at the lower end of the first lever 78 slides with the extending portion 36L of the lower rail 24. This ensures that the ottoman 10 is guided along the lower rail 24.

オットマン１０を所望の位置まで移動させたあと、第２レバー８０の第２操作子１１６から手を離すと、スプリング８２の弾発力により、第２レバー８０のロック爪１２０が車幅方向内側に向かって拡開する。この結果、図９に示すように、第２レバー８０のロック爪１２０がロアレール２４の係止孔２８に係止し、スライド機構６０はロアレール２４に対して再び固定される。以上により、オットマン１０のスライド（移動）は完了する。 After moving the ottoman 10 to a desired position, when the hand is released from the second operator 116 of the second lever 80, the elastic force of the spring 82 causes the lock claw 120 of the second lever 80 to move inward in the vehicle width direction. Expand toward. As a result, as shown in FIG. 9, the lock claw 120 of the second lever 80 is locked in the locking hole 28 of the lower rail 24, and the slide mechanism 60 is fixed to the lower rail 24 again. With the above, the slide (movement) of the ottoman 10 is completed.

なお、オットマン１０を所望の位置に固定した後、車両用シート１８に着座した乗員２０は、足載せ台６８を好みの角度に回動させる。第１角度調整フレーム７０又は第２角度調整フレーム７２を用いて足載せ台６８の角度を固定し、図示しないマッサージ機を駆動させてオットマン１０を使用する（図１、図１１参照）。 After fixing the ottoman 10 at a desired position, the occupant 20 seated on the vehicle seat 18 rotates the footrest 68 at a desired angle. The angle of the footrest 68 is fixed by using the first angle adjusting frame 70 or the second angle adjusting frame 72, and a massage machine (not shown) is driven to use the ottoman 10 (see FIGS. 1 and 11).

［４：オットマン１０のロアレール２４からの取り外し］
オットマン１０をロアレール２４から取り外すには、足載せ台６８が取り付けられている基台６４を上方へ持ち上げて、基台６４の嵌合凸部１０４をスライド機構６０の嵌合溝１００、１０２から引き抜けばよい。 [4: Removal of ottoman 10 from lower rail 24]
To remove the ottoman 10 from the lower rail 24, lift the base 64 to which the footrest 68 is attached upward, and pull the fitting protrusion 104 of the base 64 from the fitting grooves 100 and 102 of the slide mechanism 60. You just have to pull it out.

このとき、基台６４の略Ｕ字状の切欠部１３４の下端が、スライド機構６０の第２レバー８０の上端と干渉するが、第２レバー８０の第２操作子１１６を車幅方向内側に若干回動させることにより、第２レバー８０との干渉は回避される。これにより、基台６４はスライド機構６０から取り外される。 At this time, the lower end of the substantially U-shaped notch 134 of the base 64 interferes with the upper end of the second lever 80 of the slide mechanism 60, but the second operator 116 of the second lever 80 is moved inward in the vehicle width direction. By rotating it slightly, interference with the second lever 80 is avoided. As a result, the base 64 is removed from the slide mechanism 60.

次いで、ロアレール２４に装着されたままのスライド機構６０について、第１レバー７８の第１操作子１０６と第２レバー８０の第２操作子１１６とを手で摘み、互いに近づける方向に変位させる。第１操作子１０６と第２操作子１１６とを摘んだまま上方へ引き上げると、第１折り曲げ部１１０と第２折り曲げ部１２２はロアレール２４の溝部３８から引抜かれる。これにより、スライド機構６０がロアレール２４から取り外され、オットマン１０のロアレール２４に対する取り外しは完了する。 Next, with respect to the slide mechanism 60 still attached to the lower rail 24, the first operator 106 of the first lever 78 and the second operator 116 of the second lever 80 are manually grasped and displaced in a direction closer to each other. When the first operator 106 and the second operator 116 are pulled upward while being pinched, the first bent portion 110 and the second bent portion 122 are pulled out from the groove 38 of the lower rail 24. As a result, the slide mechanism 60 is removed from the lower rail 24, and the removal of the ottoman 10 from the lower rail 24 is completed.

［５：オットマン１０のロアレール２４に対する別途の着脱方法］
なお、この実施形態において、基台６４の車幅方向両端には、略Ｕ字状の切欠部１３４と、切欠部１３４に連通した一対の嵌合孔６２とが設けられている。図３に示すように、足載せ台６８をヒンジ６６を介して基台６４に対して回動させ、第１角度調整フレーム７０又は第２角度調整フレーム７２を用いて足載せ台６８の基台６４に対する角度を固定すれば、基台６４がスライド機構６０に取り付けられた状態であっても、車幅方向両端の嵌合孔６２に対して上方から手を差し入れることが可能である。 [5: Separate attachment / detachment method for the lower rail 24 of the ottoman 10]
In this embodiment, a substantially U-shaped notch 134 and a pair of fitting holes 62 communicating with the notch 134 are provided at both ends of the base 64 in the vehicle width direction. As shown in FIG. 3, the footrest 68 is rotated with respect to the base 64 via the hinge 66, and the base 68 of the footrest 68 is used by using the first angle adjustment frame 70 or the second angle adjustment frame 72. If the angle with respect to 64 is fixed, even when the base 64 is attached to the slide mechanism 60, it is possible to insert a hand from above into the fitting holes 62 at both ends in the vehicle width direction.

このため、基台６４がスライド機構６０に取り付けられた状態であっても、足載せ台６８を基台６４に対して開く（回動させる）ことにより、嵌合孔６２に収容されたスライド機構６０の第１レバー７８の第１操作子１０６と、第２レバー８０の第２操作子１１６とを操作することができる。すなわち、基台６４とスライド機構６０が一体化された状態であっても、オットマン１０のロアレール２４に対する取り付けと取り外しを行うことができる。 Therefore, even when the base 64 is attached to the slide mechanism 60, the slide mechanism accommodated in the fitting hole 62 by opening (rotating) the footrest 68 with respect to the base 64. The first operator 106 of the first lever 78 of 60 and the second operator 116 of the second lever 80 can be operated. That is, even when the base 64 and the slide mechanism 60 are integrated, the ottoman 10 can be attached to and detached from the lower rail 24.

［６：実施形態のまとめ］
本発明の実施形態に係るオットマン１０及びオットマン１０を備える車両用シートシステム１２は、車両の前後方向に延在する一対のロアレール（レール材）２４を車両用シート１８と共用し、一対のロアレール２４に沿って、車両用シート１８とは独立して車両の前後方向に移動可能なオットマン１０及び該オットマン１０を備える車両用シートシステム１２であって、オットマン１０は、一対のロアレール２４に装着され、一対のロアレール２４に対する摺動と固定を切換え自在な一対のスライド機構６０と、車両の車幅方向に延在し、一対のスライド機構６０を収容する基台６４と、基台６４の上部に設けられる足載せ台６８と、を有し、スライド機構６０には、車幅方向に回動可能に軸支される第２レバー８０（レバー部材）が設けられることを特徴とする。 [6: Summary of embodiments]
The vehicle seat system 12 including the Ottoman 10 and the Ottoman 10 according to the embodiment of the present invention shares a pair of lower rails (rail materials) 24 extending in the front-rear direction of the vehicle with the vehicle seat 18, and the pair of lower rails 24. A vehicle seat system 12 including an Ottoman 10 that can move in the front-rear direction of the vehicle independently of the vehicle seat 18 and the Ottoman 10 is mounted on a pair of lower rails 24. A pair of slide mechanisms 60 that can switch between sliding and fixing to the pair of lower rails 24, a base 64 that extends in the vehicle width direction and accommodates the pair of slide mechanisms 60, and a base 64 that is provided above the base 64. The slide mechanism 60 is provided with a second lever 80 (lever member) rotatably supported in the vehicle width direction.

上記構成によれば、スライド機構６０の少なくとも一方に、車幅方向に回動可能に軸支される第２レバー８０が設けられる。第２レバー８０を車幅方向に回動させることで、第２レバー８０の端部に設けられたロック爪１２０（係止部）や第２折り曲げ部１２２（摺動部）のロアレール２４に対する位置を、ロアレール２４に対する着脱、移動（スライド）又は固定が可能な位置に、容易に切り換えることができる。 According to the above configuration, at least one of the slide mechanisms 60 is provided with a second lever 80 that is rotatably supported in the vehicle width direction. By rotating the second lever 80 in the vehicle width direction, the positions of the lock claw 120 (locking portion) and the second bent portion 122 (sliding portion) provided at the end of the second lever 80 with respect to the lower rail 24. Can be easily switched to a position where it can be attached / detached, moved (sliding) or fixed to the lower rail 24.

このため、第２レバー８０を車幅方向に回動可能に軸支するという簡単な構成で、オットマン１０を車両用シート１８のロアレール２４に沿って移動させ、所望の位置でロアレール２４に固定させることを可能としつつ、ロアレール２４に対して容易に装着することが可能となる。この結果、新車の納車時や購入後であっても、ロアレール２４に対して、オットマン１０を容易且つ迅速に後付けで装着することができる。 Therefore, the ottoman 10 is moved along the lower rail 24 of the vehicle seat 18 and fixed to the lower rail 24 at a desired position with a simple configuration in which the second lever 80 is rotatably supported in the vehicle width direction. While making it possible, it can be easily attached to the lower rail 24. As a result, the ottoman 10 can be easily and quickly retrofitted to the lower rail 24 even when the new vehicle is delivered or after purchase.

また、オットマン１０は、第２レバー８０を車幅方向に回動自在に軸支する軸８４を有し、第２レバー８０は、一端側に第２操作子（操作部）１１６を有し、他端側に係止部（ロック爪１２０及び第２折り曲げ部１２２）を有する。第２レバー８０の係止部（ロック爪１２０及び第２折り曲げ部１２２）は、軸８４に巻回されたスプリング８２によって、車幅方向外方に向かって付勢されることが好ましい。 Further, the ottoman 10 has a shaft 84 that rotatably supports the second lever 80 in the vehicle width direction, and the second lever 80 has a second operator (operation unit) 116 on one end side. A locking portion (lock claw 120 and second bent portion 122) is provided on the other end side. It is preferable that the locking portion (locking claw 120 and the second bent portion 122) of the second lever 80 is urged outward in the vehicle width direction by the spring 82 wound around the shaft 84.

上記構成によれば、第２操作子１１６をスプリング８２の弾発力に抗して回動させることにより、ロアレール２４に対する係止部（ロック爪１２０及び第２折り曲げ部１２２）の位置を、着脱、摺動又は固定可能な位置に容易に切り換えることができる。 According to the above configuration, by rotating the second operator 116 against the elastic force of the spring 82, the positions of the locking portions (lock claw 120 and the second bent portion 122) with respect to the lower rail 24 can be attached and detached. , Can be easily switched to a position where it can be slid or fixed.

さらに、レバー部材は、２本のレバーから構成され、少なくとも一方の第２レバー８０の係止部は、ロアレール２４と摺動可能な第２折り曲げ部１２２とロアレール２４に形成された係止孔（孔部）２８に挿入可能なロック爪（ロック爪部）１２０を有する。第２レバー８０は、ロック爪１２０の係脱により、ロアレール２４での摺動と固定が自在になされることが好ましい。 Further, the lever member is composed of two levers, and the locking portion of at least one of the second levers 80 is a locking hole (locking hole) formed in the lower rail 24 and the second bent portion 122 slidable with the lower rail 24. It has a lock claw (lock claw portion) 120 that can be inserted into the hole portion) 28. It is preferable that the second lever 80 can be freely slid and fixed on the lower rail 24 by engaging and disengaging the lock claw 120.

上記構成によれば、ロアレール２４の係止孔２８を活用して、オットマン１０の摺動と固定を行うことができる。 According to the above configuration, the ottoman 10 can be slid and fixed by utilizing the locking hole 28 of the lower rail 24.

また、スライド機構６０と基台６４とは、着脱自在であることが好ましい。 Further, it is preferable that the slide mechanism 60 and the base 64 are detachable.

上記構成によれば、スライド機構６０をロアレール２４に取り付けた後に、基台６４をスライド機構６０に取り付けることができるので、オットマン１０をロアレール２４に対してさらに容易に取り付けることができる。 According to the above configuration, since the base 64 can be attached to the slide mechanism 60 after the slide mechanism 60 is attached to the lower rail 24, the ottoman 10 can be attached to the lower rail 24 more easily.

さらに、車両用シート１８のシートレッグ４８は、シートクッション５０に比べて前後方向の長さが短く設けられていることが好ましい。 Further, it is preferable that the seat leg 48 of the vehicle seat 18 is provided to have a shorter length in the front-rear direction than the seat cushion 50.

上記構成によれば、乗員２０が、シートクッション５０の車幅方向（左右方向）から、シートレッグ４８に妨げられることなくシートクッション５０の下方に手を差し入れることができる。すなわち、乗員２０がシートクッション５０に座ったまま、シートクッション５０の下方に収納されたオットマン１０を操作することができ好適である。 According to the above configuration, the occupant 20 can insert his / her hand from the vehicle width direction (left-right direction) of the seat cushion 50 below the seat cushion 50 without being hindered by the seat leg 48. That is, it is preferable that the occupant 20 can operate the ottoman 10 housed under the seat cushion 50 while sitting on the seat cushion 50.

さらにまた、この実施形態の係るオットマン１０は、マッサージ機が収容された足載せ台６８を有する。そして、車両の前後方向に延在する一対のロアレール２４を車両用シート１８と共用し、一対のロアレール２４に沿って、車両用シート１８とは独立して車両の前後方向に移動可能としている。 Furthermore, the ottoman 10 according to this embodiment has a footrest 68 in which a massager is housed. A pair of lower rails 24 extending in the front-rear direction of the vehicle are shared with the vehicle seat 18, and the pair of lower rails 24 can be moved in the front-rear direction of the vehicle independently of the vehicle seat 18.

足もみ機能を有するオットマン１０は、乗員２０の体格やマッサージの対象部位（ふくらはぎや足裏等）に応じて前後方向の所望の位置に移動可能であることが望まれる。上記構成によれば、車両用シート１８のロアレール２４を共用（兼用）することにより、低コストで、前後方向の所望の位置に移動可能なオットマン１０を提供することができる。 It is desired that the ottoman 10 having a foot massage function can move to a desired position in the front-rear direction according to the physique of the occupant 20 and the target part of the massage (calf, sole, etc.). According to the above configuration, by sharing (combining) the lower rail 24 of the vehicle seat 18, it is possible to provide the ottoman 10 that can be moved to a desired position in the front-rear direction at low cost.

さらに、基台６４の車幅方向両端には、略Ｕ字状の切欠部１３４が設けられている。このため、オットマン１０が車両用シート１８の下に収納された状態であっても、第２レバー８０の第２操作子１１６を、容易に操作することができる。 Further, substantially U-shaped notches 134 are provided at both ends of the base 64 in the vehicle width direction. Therefore, even when the ottoman 10 is housed under the vehicle seat 18, the second operator 116 of the second lever 80 can be easily operated.

［７：変形例］
なお、この発明は、上述の実施形態に限らず、この明細書の記載内容に基づき、種々の構成を採り得ることはもちろんである。例えば、図１１に示すように、足載せ台６８を開く（回動させる）ことなく、閉じた状態の足載せ台６８に足の裏を載せて、マッサージ機が内蔵されたフットレストとして利用することもできる。 [7: Modification example]
It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it goes without saying that various configurations can be adopted based on the contents described in this specification. For example, as shown in FIG. 11, the sole of the foot is placed on the footrest 68 in the closed state without opening (rotating) the footrest 68, and the footrest is used as a footrest with a built-in massage machine. You can also.

また、図１２に示す変形例のように、スライド機構１６０は、第１レバー７８を備えておらず、ロック爪１２０と第２折り曲げ部１２２を有する第２レバー８０のみを備えるようにしてもよい。車幅方向に回動可能に軸支された第２レバー８０を備えることにより、上述の実施形態と同様の作用効果を奏する。 Further, as in the modified example shown in FIG. 12, the slide mechanism 160 may not include the first lever 78, but may include only the second lever 80 having the lock claw 120 and the second bent portion 122. .. By providing the second lever 80 rotatably supported in the vehicle width direction, the same operation and effect as those of the above-described embodiment can be obtained.

さらに、左右一対のロアレール２４のうち一方のロアレール２４に対してのみ、着脱、固定及び移動可能な上述のスライド機構６０を装着するようにしてもよい。この場合、他方のロアレール２４に対しては、スライド機構６０を装着せず、他方のロアレール２４の溝部３８に挿入可能な薄板状の案内片を設ける等の方法により、オットマン１０を前後方向に移動（スライド）可能にすればよい。 Further, the slide mechanism 60 that can be attached / detached, fixed and moved may be attached only to one of the pair of left and right lower rails 24. In this case, the ottoman 10 is moved in the front-rear direction by a method such as providing a thin plate-shaped guide piece that can be inserted into the groove 38 of the other lower rail 24 without mounting the slide mechanism 60 on the other lower rail 24. (Slide) It should be possible.

また、この発明に係るオットマン及びオットマンを備える車両用シートシステムが設置される車両は、自動車に限定されるものではない。例えば、大型バスや鉄道用車両等、レール材に沿って車両用シートを移動させる車両用シートシステムを有する車両であれば適用可能である。 Further, the ottoman according to the present invention and the vehicle in which the vehicle seat system including the ottoman is installed are not limited to automobiles. For example, it can be applied to a vehicle having a vehicle seat system that moves a vehicle seat along a rail material, such as a large bus or a railway vehicle.

１０…オットマン １２…車両用シートシステム
１８…車両用シート ２４…ロアレール（レール材）
６０…スライド機構 ６４…基台
６８…足載せ台 ７８…第１レバー（レバー部材）
８０…第２レバー（レバー部材） 10 ... Ottoman 12 ... Vehicle seat system 18 ... Vehicle seat 24 ... Lower rail (rail material)
60 ... Slide mechanism 64 ... Base 68 ... Footrest 78 ... 1st lever (lever member)
80 ... 2nd lever (lever member)

Claims (6)

車両の前後方向に延在する一対のレール材を車両用シートと共用し、前記一対のレール材に沿って、前記車両用シートとは独立して前記車両の前後方向に移動可能なオットマンであって、
前記オットマンは、
前記一対のレール材に装着され、前記一対のレール材に対する摺動と固定を切換え自在な一対のスライド機構を有し、
前記スライド機構の少なくとも一方には、車幅方向に回動可能に軸支されるレバー部材が設けられ、
前記レバー部材の下端部には、前記レール材に摺動可能な折り曲げ部と、前記レール材に係脱可能な係止部と、が設けられ、
前記レバー部材の上端部には、前記レバー部材を回動させるための操作部が設けられ、
前記操作部が直接操作されることにより、前記レール材に対する前記折り曲げ部の摺動と前記係止部の係脱が自在になされる
ことを特徴とするオットマン。 An ottoman that shares a pair of rail materials extending in the front-rear direction of the vehicle with the vehicle seat and can move along the pair of rail materials in the front-rear direction of the vehicle independently of the vehicle seat. hand,
The ottoman
Wherein mounted on a pair of rails material, has a free pair of slide Organization switched slid fixed to said pair of rails material,
At least one of the slide mechanisms is provided with a lever member rotatably supported in the vehicle width direction .
A bent portion slidable on the rail material and a locking portion that can be engaged with and disengaged from the rail material are provided at the lower end portion of the lever member.
An operation unit for rotating the lever member is provided at the upper end of the lever member.
An ottoman characterized in that by directly operating the operating portion, the bent portion can be slid with respect to the rail material and the locking portion can be engaged and disengaged freely. 請求項１に記載のオットマンにおいて、
前記スライド機構は、前記レール材の上方に載置され、前記レバー部材と軸とを収容するハウジングを備え、
前記ハウジングは、前記レール材に向かって開口する開口部を有し、
前記レバー部材の前記下端部は、前記ハウジングの前記開口部から下方へ向かって突出する
ことを特徴とするオットマン。 In the ottoman according to claim 1.
The slide mechanism is mounted above the rail material and includes a housing for accommodating the lever member and the shaft.
The housing has an opening that opens toward the rail material.
An ottoman characterized in that the lower end portion of the lever member projects downward from the opening portion of the housing. 車両の前後方向に延在する一対のレール材を車両用シートと共用し、前記一対のレール材に沿って、前記車両用シートとは独立して前記車両の前後方向に移動可能なオットマンであって、
前記オットマンは、
前記一対のレール材に装着され、前記一対のレール材に対する摺動と固定を切換え自在な一対のスライド機構と、
前記車両の車幅方向に延在し、前記一対のスライド機構を収容する基台と、
前記基台の上部に設けられる足載せ台と、を有し、
前記スライド機構の少なくとも一方には、車幅方向に回動可能に軸支されるレバー部材が設けられ、
前記スライド機構は、前記レバー部材を車幅方向に回動自在に軸支する軸を有し、
前記レバー部材は、一端側に操作部を有し、他端側に係止部を有するレバーにより構成され、
前記レバー部材の前記係止部は、前記軸に巻回されたスプリングによって車幅方向外方に向かって付勢され、
前記レバー部材は、２本のレバーから構成され、少なくとも一方の前記レバーの前記係止部は、前記レール材と摺動可能な折り曲げ部と前記レール材に形成された孔部に挿入可能なロック爪部を有し、
前記レバー部材は、前記ロック爪部の係脱により、前記レール材に対する摺動と固定が自在になされることを特徴とするオットマン。 An ottoman that shares a pair of rail materials extending in the front-rear direction of the vehicle with the vehicle seat and can move along the pair of rail materials in the front-rear direction of the vehicle independently of the vehicle seat. hand,
The ottoman
A pair of slide mechanisms mounted on the pair of rail materials and capable of switching between sliding and fixing to the pair of rail materials.
A base extending in the vehicle width direction and accommodating the pair of slide mechanisms,
It has a footrest and a footrest provided on the upper part of the base.
At least one of the slide mechanisms is provided with a lever member rotatably supported in the vehicle width direction.
The slide mechanism has a shaft that rotatably supports the lever member in the vehicle width direction.
The lever member is composed of a lever having an operating portion on one end side and a locking portion on the other end side.
The locking portion of the lever member is urged outward in the vehicle width direction by a spring wound around the shaft.
The lever member is composed of two levers, and the locking portion of at least one of the levers is a lock that can be inserted into a bent portion that can slide with the rail material and a hole formed in the rail material. Has a claw
The lever member, the engagement and disengagement of the lock claw part, ottoman, characterized in that the sliding and fixed relative to the rail member is made freely. 請求項３に記載のオットマンにおいて、
前記スライド機構と前記基台とは、着脱自在である
ことを特徴とするオットマン。 In the ottoman according to claim 3.
An ottoman characterized in that the slide mechanism and the base are removable. 請求項３又は４のいずれか１項に記載のオットマンにおいて、
前記スライド機構は、前記レール材の上方に載置され、前記レバー部材と前記軸とを収容するハウジングを備え、
前記ハウジングは、前記レール材に向かって開口する開口部を有し、
前記レバー部材の前記折り曲げ部と前記ロック爪部は、前記ハウジングの前記開口部から下方へ向かって突出する
ことを特徴とするオットマン。 In the ottoman according to any one of claims 3 or 4.
The slide mechanism is mounted above the rail material and includes a housing for accommodating the lever member and the shaft.
The housing has an opening that opens toward the rail material.
An ottoman characterized in that the bent portion and the lock claw portion of the lever member project downward from the opening of the housing. 請求項１乃至５のいずれか１項に記載のオットマンを備える車両用シートシステム。 A vehicle seat system comprising the ottoman according to any one of claims 1 to 5.
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