KR20170122699A - Position-adjustable seat frame for car - Google Patents

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KR20170122699A
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황성환
황재필
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황재필
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Abstract

The present invention relates to a support frame of a vehicle seat and a sliding seat using the same, and more specifically, relates to a position-adjustable seat support capable of adjusting a seat position by a two-row passenger of a recreational vehicle (RV) vehicle. The position-adjustable seat base according to the present invention includes: a lower frame moving in front and rear directions of the vehicle; at least two horizontal rails extending in a lateral direction of the vehicle on an upper surface of the lower frame; moving members moving along the horizontal rail and stopped; and a coupling member connecting the moving members to each other, thereby moving the seat in the lateral direction and the front and rear directions without removing the bottom of a conventional rail.

Description

위치 조절형 자동차 시트 받침대{POSITION-ADJUSTABLE SEAT FRAME FOR CAR} [0001] POSITION-ADJUSTABLE SEAT FRAME FOR CAR [0002]

본 발명은 자동차 시트의 받침대 프레임 및 이를 이용한 슬라이딩 시트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 RV 차량의 2열 탑승자가 시트의 위치를 조절할 수 있는 위치 조절형 시트 받침대에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a pedestal frame of an automobile seat and a sliding seat using the pedestal frame. More particularly, the present invention relates to a position-adjustable seat pedestal,

최근 12인승 또는 9인승 형태의 RV 차량이 많이 출시되고 있다. 도 1에서 도시된 바와 같이, 차량의 고급화 경향에 따라 2열에는 한 사람씩 편안하게 앉을 수 있는 독립 시트들이 배열된다. Recently, a number of RV vehicles with 12 or 9 passengers have been released. As shown in FIG. 1, independent seats are arranged on the two rows so that one person can sit comfortably according to the trend of the vehicle's luxury.

2열 독립시트들은 차량 바닥에 설치된 레일을 따라 전후로 움직일 수 있도록 설계되어 있어, 시트를 뒤로 이동시켜 충분한 무릎공간을 확보할 수 있다. 따라서 레일을 길게 설치한다면, 다리를 쭉 펼 수 있는 편안한 공간을 확보할 수 있게 된다. The two-row independent seats are designed to move back and forth along the rails on the floor of the vehicle, so that the seat can be moved backward to secure sufficient knee space. Therefore, if the rail is installed long, it is possible to secure a comfortable space for spreading the legs.

하지만, 2열 독립시트 사이로 이동 통로를 확보하기 위해 독립시트들을 문쪽에 가깝게 설치해야 하는 차량의 경우, 특히 문의 뒤쪽에서는 실내가 좁아지는 차량의 경우에는, 레일을 길게 설치하더라도 전후 이동이 제한된다. 이러한 이유로, 2열 시트용 레일은 3열 또는 4열 시트용 레일과 분리되어, 바닥에 짧게 설치된다.However, in the case of a vehicle in which the independent sheets are required to be close to the door in order to secure a moving path between the two rows of independent sheets, in particular, in the case of a vehicle having a narrow room inside the rear side of the door, For this reason, the rails for the two-row seat are separated from the rails for the three-row or four-row seat, and are installed short on the floor.

또한, 2열 독립시트들은 문쪽에 너무 가깝게 설치되어 팔의 거동이 불편하고, 겨울철에는 어깨가 추워지는 등 여러 가지 불편을 초래한다. In addition, the two-row independent sheets are installed too close to the door side to inconvenience the movement of the arm, and in winter, the shoulder becomes cold, resulting in various inconveniences.

이에 따라, 도 3과 같이, 기존의 바닥 레일을 뜯어내고, 2열 독립 시트들 사이에 이동통로가 없도록, 길게 연장된 4개의 레일을 설치하는 튜닝들이 이루어지고 있다. Thereby, as shown in Fig. 3, there are tunings for removing the conventional bottom rail and installing four long rails so that there is no moving path between the two rows of independent sheets.

그러나, 이러한 튜닝은 비용이 과도할 뿐만 아니라, 바닥 레일 구조의 변경은 차량의 불법 개조로 간주 될 우려가 있다. 또 사고나 고장 시 신차의 무상 보증 기간 서비스를 받지 못하게 된다. However, such tuning is not only costly, but also a change in the bottom rail structure may be considered an illegal modification of the vehicle. In the event of an accident or breakdown, the new car will not be covered by the warranty period service.

본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 기존의 레일 바닥을 뜯어내지 않고, 시트를 전후 좌우로 움직일 수 있도록 하는 새로운 시트 받침대를 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a new seat base which can move the seat back and forth without moving the existing rail bottom.

본 발명에서 해결하고자 하는 또 다른 과제는 기존의 2열 독립 시트용 레일을 연장시키지 않고 무릎공간을 확보할 수 있는 새로운 시트 받침대를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a new seat base capable of securing a knee space without extending a conventional two-row independent seat rail.

상기 과제를 해결하기 위해서, 본 발명에 따른 시트 받침대는 In order to solve the above problems, the seat base according to the present invention comprises:

차량의 전후 방향을 따라 이동하는 하부 프레임과; A lower frame moving along the front-rear direction of the vehicle;

상기 하부 프레임의 상면에 차량의 좌우방향을 따라서 연장되는 둘 이상의 수평 레일과; 및At least two horizontal rails extending along the lateral direction of the vehicle on the upper surface of the lower frame; And

상기 수평 레일을 따라서 이동하는 이동 부재들과; 및Moving members moving along the horizontal rail; And

상기 이동 부재들을 서로 연결하는 결합 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.And a joining member connecting the moving members to each other.

본 발명에 있어서, 상기 하부 프레임은 In the present invention, the lower frame

상부에 시트가 위치하는 수평 프레임과,A horizontal frame on which the sheet is placed,

상기 수평 프레임의 전단에 차량 바닥에 형성된 바닥 레일의 간격으로 이격되어 평행하게 돌출된 두 개의 돌출 프레임과; Two protruding frames spaced apart from each other by a distance of a bottom rail formed at the bottom of the vehicle and projecting in parallel at a front end of the horizontal frame;

상기 돌출 프레임과 수평 프레임의 하부면에 결합하여 상기 바닥 레일을 따라 이동하는 레일 롤러와; 및A rail roller coupled to the lower surface of the protruding frame and the horizontal frame and moving along the bottom rail; And

상기 레일 롤러의 이동을 단속하는 단속기를 포함하여 이루어질 수 있다. And a chopper interrupting the movement of the rail roller.

본 발명에 있어서, 상기 수평 프레임은 판형 프레임일 수 있으며, 바람직하게는 시트의 바닥면에 상응하는 넓이를 가지는 직사각형 형태의 판형 프레임일 수 있다. 본 발명에 실시에 있어서, 상기 판형 프레임은 시트의 무게에 의해서 판재가 휘는 것을 방지할 수 있도록 전단과 후단(바닥 레일의 연장 방향)의 테두리가 하향 절곡되어, 판형 프레임의 하면에 결합되는 지지 프레임으로 상호 결합될 수 있다. In the present invention, the horizontal frame may be a plate-shaped frame, and preferably a rectangular plate-shaped frame having a width corresponding to the bottom surface of the sheet. In the embodiment of the present invention, the plate frame is bent downward at the edges of the front end and the rear end (extending direction of the bottom rail) so as to prevent the plate member from being bent by the weight of the seat, As shown in FIG.

본 발명에 있어서, 상기 수평 프레임은 시트 하부면의 외곽을 지지하는 테두리 프레임과 테두리 프레임을 사이를 가로형 격자형으로 연결하는 구조를 가지는 것도 수평프레임일 수 있다. In the present invention, the horizontal frame may be a horizontal frame having a structure for connecting the frame frame supporting the outer edge of the lower surface of the seat and the frame frame in a horizontal lattice pattern.

본 발명에 있어서, 상기 돌출 프레임은 수평 프레임의 전방에서 연장되어 차량의 바닥 레일과 동일한 간격으로 돌출될 수 있으며, 바람직하게는 10~30 cm 정도 돌출될 수 있다. 상기 돌출 프레임은 한정적이지는 않지만 직사각형 형태를 이룰 수 있다. In the present invention, the protruding frame may extend in front of the horizontal frame and protrude at the same interval as the bottom rail of the vehicle, and preferably protrude by about 10 to 30 cm. The protruding frame is not limited, but may have a rectangular shape.

본 발명에 있어서, 상기 바닥 레일은 차량 내부 저면에 차량의 전후 방향을 따라 고정된 레일이며, 차량 제조사의 의해서 설치되어 개조되지 않은 레일을 의미한다. In the present invention, the bottom rail means a rail fixed on the bottom surface of the vehicle along the front-rear direction of the vehicle, and means a rail provided by the vehicle manufacturer and not modified.

본 발명에 있어서, 상기 바닥 레일은 2열 독립 시트를 전후진 시키기 위해서형성된 짧은 레일이다. 상기 바닥 레일은 길이방향을 따라 다수의 로킹홈이 형성되고, 로킹 홈에 레일 롤러가 로킹되어 고정될 수 있다. In the present invention, the bottom rail is a short rail formed to move the two-row independent sheet forward and backward. The bottom rail has a plurality of locking grooves formed along the longitudinal direction thereof, and the rail rollers can be locked and fixed to the locking grooves.

본 발명에 있어서, 상기 레일 롤러는 바닥 레일에 끼워져 움직이는 다수의 바퀴가 달린 이동 몸체와 상기 바닥 레일의 로킹홈에 결합되는 로킹부와 상기 로킹부의 결합을 해제하는 로킹 레버를 포함하여 이루어진다. 상기 레일 롤러는 전단은 돌출 프레임에 결합되고, 후단은 수평 프레임, 바람직하게는 수평 프레임의 바닥의 중간에 위치한 돌출편에 결합한다. 상기 중간은 수평 프레임의 후단에서 전단으로 10~30 cm 정도 이격된 위치를 의미한다. In the present invention, the rail roller includes a moving body having a plurality of wheels mounted on the bottom rail, a locking part coupled to the locking groove of the bottom rail, and a locking lever releasing the locking part. The rail roller has a front end coupled to the protruding frame and a rear end coupled to a horizontal frame, preferably a protruding piece located in the middle of the bottom of the horizontal frame. The middle portion refers to a position spaced by 10 to 30 cm from the rear end of the horizontal frame to the front end.

본 발명에 있어서, 상기 단속기는 바닥 레일에 결합된 레일 롤러를 해제하거나 해제된 레일롤러를 바닥 레일에 결합시키는 장치이다. 상기 단속기는 레일롤러의 로킹 레버를 눌러서 바닥 레일과 레일 롤러의 결합을 분리시키는 단속 레버들을 포함한다.In the present invention, the interrupter is a device for releasing the rail roller coupled to the bottom rail or for coupling the released rail roller to the bottom rail. The interrupter includes interlock levers for pressing the locking lever of the rail roller to separate the engagement of the bottom rail and the rail roller.

본 발명의 실시에 있어서, 상기 로킹 레버는 막대 형태의 레버가 이동 몸체에 있는 회동축에 시소 형태로 회동 가능하게 설치되고, 일측은 상기 단속 레버에 맞물려 상하로 이동하게 되며, 타측에서는 로킹핀이 결합되어 로킹핀을 상하로 이동시키게 된다. In the embodiment of the present invention, the locking lever is provided such that a rod-shaped lever is rotatably installed in a seesaw form on a rotary shaft of the movable body, one side of the lever is engaged with the intermittent lever to move up and down, So that the locking pin is moved up and down.

본 발명의 실시에 있어서, 상기 단속 레버들은 와이어로 연결된 조절 손잡이에 의해서 구동될 수 있다. In the practice of the present invention, the interruption levers can be driven by a control knob connected by a wire.

본 발명에 있어서, 상기 수평 레일은 프레임의 상면에 하나 이상 설치될 수 있으며, 바람직하게는 수평 프레임의 전단과 후단에 나란하게 2개가 설치될 수 있다. 상기 수평 레일은 수평 프레임의 외부에 노출된 노출형 레일일 수 있으며, 예컨대 하부면이 수평 프레임의 상면에 결합된 "

Figure pat00001
" 단면을 가지는 레일일 수 있다. In the present invention, one or more horizontal rails may be installed on the upper surface of the frame. Preferably, two horizontal rails may be provided on the front and rear ends of the horizontal frame. The horizontal rail may be an exposed rail exposed to the outside of the horizontal frame, for example,
Figure pat00001
Sectional < / RTI > rail.

본 발명에 있어서, 상기 이동 부재는 상기 수평 레일에 이동가능하게 결합되어 레일 위를 이동, 예컨대 슬라이딩할 수 있는 다양한 형태의 부재일 수 있다. 발명의 일 실시에 있어서, 상기 이동 부재는 "

Figure pat00002
" 단면을 가지는 소정 길이의 슬라이딩 커버일 수 있다. In the present invention, the moving member may be various types of members movably coupled to the horizontal rails to move, e.g., slide, over the rails. In one embodiment of the present invention,
Figure pat00002
Quot; having a predetermined cross-section.

본 발명의 바람직한 일 실시에 있어서, 이동 부재들은 다수의 이동 부재와 결합되는 연결 부재에 고정되어 동시에 이동할 수 있으며, 이 경우 하나의 이동 부재의 이동을 단속하여, 전체 이동 부재의 이동을 단속할 수 있다. In one preferred embodiment of the present invention, the moving members are fixed to the connecting member to be engaged with the plurality of moving members and can simultaneously move. In this case, the movement of one moving member is interrupted, have.

본 발명의 일 실시에 있어서, 상기 이동 부재의 단속은 수평 레일을 따라서 길게 형성된 톱니형 돌출부에 이동 부재에 부착된 걸림편이 결합 또는 해제됨으로서 이루어질 수 있다. 상기 걸림편은 이동 부재를 따라서 연장된 회동축의 말단에 부착되어, 회동축 손잡이의 회동에 따라서 회동하여, 톱니형 돌출부에 결합되거나 톱니형 돌출부로부터 풀려진다. In one embodiment of the present invention, the intermittent movement of the movable member may be achieved by engaging or releasing the engaging member attached to the movable member to the serrated protruding portion formed along the horizontal rail. The engaging piece is attached to the end of the rotating shaft extending along the moving member and is pivoted according to the rotation of the rotating shaft handle to be engaged with the serrated protrusion or released from the serrated protrusion.

본 발명에 있어서, 상기 연결 부재는 이동 부재를 연결하는 한 특별한 제한은 없으며, 바람직하게는 이동 부재의 양단에 결합되는 막대형 가로부재들로 이루어질 수 있다. In the present invention, the connecting member is not particularly limited as long as it connects the moving member, and may preferably be composed of rod-shaped transverse members coupled to both ends of the moving member.

상기 막대형 가로부재들에는 시트의 하단이 직접 결합될 수 있으며, 상면에 시트의 하단이 회전 가능하게 고정된 판재가 결합하는 것도 가능하다. The lower ends of the sheets may be directly coupled to the bar-shaped transverse members, and a plate having the lower ends thereof rotatably fixed to the upper surface may be coupled.

본 발명은 RV 차량의 2열 독립시트를 레일을 따라 전후 및 좌우 이동할 수 있도록 하고, 또한 회전 가능하도록 한다. The present invention allows two rows of independent seats of an RV vehicle to be moved back and forth and left and right along the rails and to be rotatable.

특히, 별도의 레일의 설치나 기존 레일의 변경 없이 설치할 수 있어, 설치 비용을 절감할 수 있으며, 차량 튜닝에 따른 불법 개조 문제를 해결할 수 있다.Particularly, it is possible to install the rail without installing a separate rail or changing the existing rail, thereby reducing the installation cost and solving the problem of illegal modification due to tuning of the vehicle.

본 발명은 또한, 제2열을 위한 레일의 길이가 고정된 상태에서 무릎 공간을 더 넓게 확보할 수 있다. The present invention can also ensure a wider knee space in a state in which the length of the rail for the second row is fixed.

도 1인 인터넷 웹사이트에 개시된 2열에 독립 시트가 설치된 RV 차량의 내부 사진이다.
도 2는 인터넷 웹사이트에 개시된 시트가 제거된 상태의 RV 차량의 바닥 레일 구조를 보여주는 사진이다.
도 3은 본 발명의 일 실시에 따른 바닥 레일에 결합된 상태의 하부 프레임의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시에 따른 시트 받침대의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시에 따른 하부 프레임의 저면 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 하부 프레임에 결합되는 레일 롤러의 사시도이다.
도 7는 본 발명에 따른 시트 받침대의 하부 프레임이 레일롤러에 결합된 상태의 측면 단면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 시트 받침대의 하부 프레임이 레일롤러에 분리 또는 결합하는 작동 상태의 측면 단면도이다.
도 9는 본 발명의 시트 받침대의 하부 프레임에 고정되는 수평 레일과 이동부재의 작동 상태를 나타내는 분해사시도이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 시트 받침대의 사진을 보여준다. 수평 레일이 수평 프레임의 표면에 직접 형성된 상태를 나타낸다.
도 11은 도 10에 따른 수평 프레임의 하부면을 보여준다.
도 12는 본 발명에 따른 시트 받침대가 추가적인 무릎 공간을 확보하는 방법을 설명하는 설명도이다. (a) 본 발명과 같이 돌출 프레임이 있는 경우, (b) 종래 돌출 프레임이 없는 경우.
도 13은 종래 바닥 레일을 변경한 실내 튜닝 사진이다.
도 14는 본 발명의 다른 실시예를 나타내는 도면이다. 1 is an inside photograph of an RV vehicle equipped with a separate seat in two rows disclosed on the Internet website of FIG.
2 is a photograph showing a bottom rail structure of an RV vehicle in a state where a seat disclosed in an Internet website is removed.
3 is a perspective view of a lower frame coupled to a bottom rail in accordance with one embodiment of the present invention.
4 is an exploded perspective view of a seat cradle according to an embodiment of the present invention.
5 is a bottom perspective view of a lower frame according to one embodiment of the present invention.
6 is a perspective view of a rail roller coupled to a lower frame according to the present invention.
7 is a side sectional view of the lower frame of the seat cradle according to the present invention coupled to the rail roller.
8 is a side sectional view of an operating state in which the lower frame of the seat cradle according to the present invention is separated or engaged with the rail roller.
9 is an exploded perspective view showing an operating state of the horizontal rail and the moving member fixed to the lower frame of the seat cradle of the present invention.
10 shows a photograph of a seat base according to another embodiment of the present invention. And the horizontal rail is directly formed on the surface of the horizontal frame.
Figure 11 shows the lower side of the horizontal frame according to Figure 10;
12 is an explanatory diagram illustrating a method of securing an additional knee space by the seat support according to the present invention. (a) when there is a protruding frame as in the present invention, and (b) when there is no conventional protruding frame.
13 is an indoor tuning photograph in which a floor rail is changed.
14 is a view showing another embodiment of the present invention.

이하, 실시예를 통해서 본 발명을 상세하게 설명한다. 하기 실시예는 발명을 예시하여 상세하게 설명하는 것이며, 본 발명을 한정하기 위한 것이 아님을 유의하여야 한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to examples. It should be noted that the following examples illustrate the invention in detail and are not intended to limit the invention.

도 3~6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 2열 독립 시트 받침대는 전체적으로 직사각형 평판 형상을 가지며, 바닥 레일(500)을 따라 전후로 이동하는 수평 프레임(100)과, 상기 수평 프레임(100)의 전단에서 차량의 바닥 레일(500)의 간격으로 이격되어 평행하게 돌출된 두 개의 돌출 프레임(200)과, 상기 돌출 프레임(200)과 수평 프레임(100)의 하부면에 결합하여 상기 바닥 레일(500)을 따라 이동하는 2개의 레일 롤러(300)와; 및 상기 레일 롤러(300)의 전후 이동을 단속하는 전후 단속기(400)와; 수평 프레임(100)의 상부면에 좌우 방향을 따라 설치되는 수평 레일(510)과, 상기 수평 레일(510)에 결합되어 슬라이딩하여 이동하는 이동 부재(520)과 상기 이동 부재(520)들이 동시에 움직이도록 상호 연결하는 연결부재(530)와 상기 이동 부재(520)의 좌우이동을 단속하는 좌우 단속기(580)으로 이루어진다. 3 to 6, the two-row independent sheet pedestal according to the present invention includes a horizontal frame 100 having a generally rectangular flat plate shape and moving back and forth along a bottom rail 500, Two protruding frames 200 protruding in parallel at a distance from the vehicle bottom rail 500 at a front end of the protruding frame 200 and the bottom rail 100, 500; < / RTI > And a front and rear interrupter (400) for interrupting the back and forth movement of the rail roller (300); A horizontal rail 510 installed on the upper surface of the horizontal frame 100 and a moving member 520 slidingly moved by being coupled to the horizontal rail 510 and the moving members 520 moving simultaneously And a left and right interrupter 580 for interrupting the lateral movement of the moving member 520. The connecting member 530 includes a connecting member 530,

상기 수평 프레임(100)은 상면 코너들에는 수평 레일(510)을 지지할 수 있도록 소정의 높이로 상향 돌출된 타워형 돌출부(110)가 형성된다. 상기 타워형 돌출부(110)에는 수평 레일(510)에 볼트 결합하기 위해 내측에 나사산이 형성된 볼트 구멍들(111)이 형성된다. 상기 수평 프레임(100)의 상면에는 상향 돌출된 2개의 고리형 돌출부(120)가 형성된다.  The horizontal frame 100 is formed with a tower-shaped protrusion 110 protruding upward at a predetermined height so as to support the horizontal rail 510 at upper corners thereof. The tower-shaped protrusion 110 is formed with bolt holes 111 formed therein for bolt-coupling to the horizontal rail 510. On the upper surface of the horizontal frame 100, two annular protrusions 120 protruding upward are formed.

상기 수평 프레임(100)의 전단은 테두리가 경사지게 하향 절곡되고, 후단은 직각으로 절곡된 후 다시 전방으로 수직하게 절곡되어 소정 높이의 공간이 형성되며, 상기 수평 프레임(100)의 하면 양측에는 상기 전단의 절곡면에서부터 후단의 절곡면까지 지지프레임(130)이 설치되어, 판재가 구부러지는 것을 방지한다. The front end of the horizontal frame 100 is bent downward at an oblique angle, the rear end is bent at a right angle, and then vertically bent forward to form a space of a predetermined height. On both sides of the lower surface of the horizontal frame 100, A support frame 130 is provided from the bent surface of the first support member 110 to the bent surface of the rear end thereof to prevent the plate member from being bent.

상기 돌출 프레임(200)은 수평 프레임(100)의 전단에서 연장되어 차량의 바닥 레일과 동일한 간격으로 돌출되며, 수평 프레임(100)의 전단에 10~20 cm 길이의 두 개의 직사각형 판재가 부착된 형태를 이룬다. The protruding frame 200 extends from the front end of the horizontal frame 100 and protrudes at the same interval as the bottom rail of the vehicle and has two rectangular plates 10 to 20 cm long attached to the front end of the horizontal frame 100 Respectively.

상기 돌출 프레임(200)의 전단 에지는 하향 경사지게 절곡되고, 절곡면(230)에는 레일롤러(300)의 전단에 결합하는 볼트관통구(210)가 형성된다. The front end edge of the protruding frame 200 is bent downward and the bolt through hole 210 is formed in the bent surface 230 to be engaged with the front end of the rail roller 300.

상기 돌출 프레임(200)의 상면에는, 돌출 프레임(200)의 하부에 장착되는 레일롤러(300)의 로킹레버(310)을 돌출 프레임(200)의 윗쪽에서 누를 수 있도록 레버용 절개부(220)가 형성된다. A lever cutout part 220 is provided on the upper surface of the protruding frame 200 so that the locking lever 310 of the rail roller 300 mounted on the lower part of the protruding frame 200 can be pressed from above the protruding frame 200. [ .

상기 돌출 프레임(200)의 연장선을 따라서 수평 프레임(100)의 하면에는 레일 롤러(300)의 후단이 안착되는 안착편(140)이 절곡면(230)에 대향하여 경사지게 형성된다. 상기 안착편(140)에는 레일 롤러(300)의 후단에 결합하는 볼트 관통구(250)이 형성되고, 수평 프레임(100)에는 상기 볼트 관통구에 볼트를 삽입할 수 있도록 볼트용 절개부(150)가 형성된다. A seating piece 140 on which the rear end of the rail roller 300 is seated is formed to be inclined toward the curved surface 230 on the lower surface of the horizontal frame 100 along the extension line of the projecting frame 200. A bolt through hole 250 is formed in the seat part 140 to be engaged with a rear end of the rail roller 300. A bolt cutout 150 is formed in the horizontal frame 100 to insert a bolt into the bolt through hole. Is formed.

상기 레일 롤러(300)는 상기 돌출 프레임(200)의 전단에 형성된 절곡면(230)과 수평 프레임(100)의 하면에 형성된 안착편(140)에 결합하여 시트 받침대를 지지하는 몸체부(310)과 상기 몸체부(310)의 하부에 부착되어 바닥 레일(400)에 삽입되는 바퀴부(320)와 상기 몸체부(310)의 일측에 형성된 돌기에 시소형태로 회동 가능하게 고정된 로킹 레버(330)를 포함한다. 상기 로킹 레버(330)의 일단에는 상하로 이동하는 로킹편(340)이 결합되고, 상기 로킹 레버(330)의 타단은 자유단(360)이다. 상기 자유단(360)이 상향 고정되도록 탄성코일(370)이 돌기에 끼워진다. 로킹편(340)의 하단에는 바닥 레일(500)에 형성된 로킹홈(510)에 끼워지는 로킹돌기(350)이 형성된다. The rail roller 300 includes a body portion 310 coupled to a folded surface 230 formed at a front end of the protruded frame 200 and a seat piece 140 formed on a lower surface of the horizontal frame 100, A wheel 320 attached to the bottom of the body 310 and inserted into the bottom rail 400 and a locking lever 330 fixed to the projection formed at one side of the body 310 in a seesaw- ). A locking lever 340 is coupled to one end of the locking lever 330 and the other end of the locking lever 330 is a free end 360. The elastic coil 370 is fitted in the protrusion so that the free end 360 is fixed upward. A locking protrusion 350 is formed at the lower end of the locking piece 340 to be fitted into the locking groove 510 formed in the bottom rail 500.

상기 전후 단속기(400)는 수평 프레임(100)의 전단을 따라서 회동 가능하게 설치된 회동축(410)과 회동축(410)의 양단에 일체로 설치되어 회동축(410)의 회동에 의해서 함께 회동하는 2개의 단속 레버(420)와 상기 회동축(410)을 회동시키기 위해서 회동축(420)과 상기 회동축(420) 평행하게 연장되는 회동 손잡이(430)와 상기 회동축(420)을 원위치로 복귀시키는 탄성력을 제공하는 탄성 스프링(440)을 포함한다. The front and rear intermittent stoppers 400 are integrally provided at both ends of a rotary shaft 410 and a rotary shaft 410 that are rotatably provided along the front end of the horizontal frame 100 and are rotated together with the rotary shaft 410 Two interlocking levers 420 and a turning handle 430 extending in parallel to the pivoting axis 420 to rotate the pivoting axis 410 and the pivoting axis 420 are returned to the original position And an elastic spring 440 for providing an elastic force to the elastic member 440.

회동축(410)은 수평 프레임(100)의 전단에 일렬로 정렬된 다수의 돌출편(450)들을 관통하여 설치되고, 탄성 스프링(440)은 일측이 회동 손잡이(430)에 결합되고 타측은 수평 프레임(100)의 상면에 고정된다. The rotary shaft 410 is installed through a plurality of protruding pieces 450 aligned in a line on the front end of the horizontal frame 100. The elastic spring 440 is coupled to the rotary knob 430 on one side, And is fixed to the upper surface of the frame 100.

상기 회동축(410)에 돌출편(480)을 형성하고 상기 돌출편(480)에 와이어(470)의 일측을 연결하고 타측을 수평 프레임(100)의 하면 후단에 설치된 회동 레버(460)에 연결한다. 수평 프레임(100)의 후단에는 하면에 설치된 회동 레버(460)을 수평 프레임(100)의 윗쪽에서 작동할 수 있도록 회동 레버용 절개구(170)을 형성한다. A projecting piece 480 is formed on the pivot shaft 410 and one side of the wire 470 is connected to the projecting piece 480 and the other side is connected to a pivoting lever 460 provided at the rear end of the lower surface of the horizontal frame 100 do. A cutting lever 170 is formed at the rear end of the horizontal frame 100 so as to operate the pivoting lever 460 provided on the lower surface from above the horizontal frame 100.

와이어(470)는 양단이 고정된 와이어 케이블(471)을 통과하고, 와이어 케이블(471)의 일단은 케이블 고정편(472)에 끼워져 고정되고 와이어 케이블(471)의 타단은 수평 프레임(100)의 전단 절곡부의 절개부(473)에 끼워져 고정된다. The wire 470 passes through a wire cable 471 to which both ends are fixed and one end of the wire cable 471 is fitted and fixed to the cable fixing piece 472 and the other end of the wire cable 471 is fixed to the horizontal frame 100 And is fixed to the cutout portion 473 of the front end bent portion.

상기 수평 레일(510)은 수평 프레임(100)의 코너들에 설치된 타워형 돌출부(110)의 전단과 후단에 나란하게 2개가 설치된다. 상기 홈형 레일에 이동 부재(520)이 결합되어 슬라이딩 된다. The horizontal rail 510 is installed in parallel with the front and rear ends of the tower-shaped protrusion 110 installed at the corners of the horizontal frame 100. The moving member 520 is coupled to the groove-shaped rail and slid.

수평 레일(510)과 이동 부재(520)의 결합관계를 예시한 도 15에 도시된 바와 같이, 상기 수평 레일(510)은 길게 연장된 홈(511)에 좌우 상단에 걸림편(512)이 형성된 "

Figure pat00003
" 단면을 가지는 홈형 레일이다. As shown in FIG. 15 illustrating the coupling relationship between the horizontal rail 510 and the moving member 520, the horizontal rail 510 has a long groove 511 formed with fastening pieces 512 at left and right upper ends thereof "
Figure pat00003
Quot; grooved rail having a cross section.

한편, 상기 이동 부재(520)는 수평 레일(510)의 홈(511)의 바닥에 지지되어 바퀴이동하는 바닥편(521)과 수직 지지편(522)과, 수직 지지편(522)에 결합되어 홈(511)을 커버하는 커버편(523)과 커버편(523)의 좌우에서 하향 절곡되어 내측으로 구부러져 걸림편(512)에 걸리도록 구성된 결합편(524)로 이루어진다. 상기 이동 부재(520)는 상기 수평 레일(510)에 결합되어 슬라이딩하며, 수평레일(520)을 커버하도록 수평 레일(510)과 동일한 길이를 가진다. The moving member 520 is supported on the bottom of the groove 511 of the horizontal rail 510 and coupled to the bottom piece 521 and the vertical supporting piece 522 and the vertical supporting piece 522, A cover piece 523 covering the groove 511 and a coupling piece 524 bent downward from the left and right of the cover piece 523 and bent inward to be caught by the latch piece 512. The moving member 520 is coupled to the horizontal rail 510 and slides and has the same length as the horizontal rail 510 to cover the horizontal rail 520.

수평 프레임(100)의 전단에서 좌우로 이동하는 이동 부재(520)와 후단에서 좌우로 이동하는 이동 부재(520)이 동시에 움직이도록 전후단의 이동부재(520)들을 연결하는 연결부재(530)이 설치된다. 이로 인해, 전단에 설치된 이동부재(520)의 좌우 움직임을 단속할 경우, 후단에 설치된 이동부재(520)의 좌우 움직임이 함께 단속된다. A connecting member 530 connecting the moving members 520 at the front and rear ends so that the moving member 520 moving left and right from the front end of the horizontal frame 100 and the moving member 520 moving left and right from the rear end move simultaneously Respectively. Therefore, when the left and right movement of the movable member 520 installed at the front end is interrupted, the left and right movements of the movable member 520 installed at the rear end are interlocked together.

좌우 단속기(580)는 수평 레일(510)를 따라서 길게 형성된 톱니형 돌출부(560)과 이동부재(520)를 따라서 길게 연장된 회동축(570)에 회동가능하게 결합되고, 상기 돌출부(560)가 끼워지는 끼움홈을 가지는 걸림편(590)과 상기 회동축에 삽입된 코일형 스프링(591)과, 상기 회동축(570)의 일단에 형성된 회동 손잡이(571)로 이루어진다. The left and right intermittent intermittent device 580 is rotatably coupled to a pivoting shaft 570 extended along the moving member 520 and a serrated protrusion 560 formed along the horizontal rail 510 and the protrusion 560 A coil spring 591 inserted into the rotary shaft, and a rotary knob 571 formed at one end of the rotary shaft 570. The coil spring 590 is inserted into the rotary shaft.

전후 이동은 도 7~8에서와 같이, 사용자가 시트에 앉아서 회동 손잡이(430)를 누르면 회동축(410)이 회동하게 된다. 회동축(410)의 회동에 따라 회동축(410)의 양말단에 부착된 2개의 단속 레버(420)이 회동하면서, 레버용 절개부(220)을 통과하여 로킹레버의 자유단(360)을 누르게 된다. 자유단(360)이 하강하면 로킹레버(330)의 타단이 시소 회동에 의해서 상향 이동하게 되며, 로킹레버(330)의 타단에 결합된 로킹편(340)이 상향 이동하게 된다. 이로 인해 차량 레일(500)의 로킹홈(510)에 삽입되어 있는 로킹 돌기(350)들이 빠지면서 차량 레일(500)을 따라서 시트가 전후로 슬라이딩하게 된다. 7 to 8, when the user sits on the seat and presses the turning knob 430, the turning shaft 410 is rotated. The two intermittent levers 420 attached to both ends of the rotary shaft 410 rotate in accordance with the rotation of the rotary shaft 410 and the free end 360 of the locking lever passes through the lever cut- . When the free end 360 descends, the other end of the locking lever 330 moves upward by seesaw rotation, and the locking piece 340 coupled to the other end of the locking lever 330 moves upward. As a result, the locking protrusions 350 inserted into the locking groove 510 of the vehicle rail 500 are released and the seat slides forward and backward along the vehicle rail 500.

만일 사용자가 시트의 뒷쪽에서, 회동 레버(460)를 잡아 당기면, 회동 레버(460)에 연결된 와이어(470)을 통해서 회동축(410)이 회동하게 되고, 동일하게 로킹 돌기(350)들이 빠지면서 차량 레일(500)을 따라서 시트가 전후로 슬라이딩하게 된다. When the user pulls the pivotal lever 460 from the rear side of the seat, the pivotal shaft 410 rotates through the wire 470 connected to the pivotal lever 460, The seat slides back and forth along the rail 500. [

반대로 회동 손잡이(430)을 누르지 않거나 회동 레버(460)을 잡아당기지 않게 되면, 스프링 탄성에 의해서 회동축(410)이 원래 위치로 회동된다. 회동축(410)이 원위치로 복귀하면 단속 레버(420)가 원 위치되면서 자유단(460)이 몸체부(410)에 형성된 돌기에 삽입된 탄성 코일(370)의 복원 탄성력에 의해 상향 이동시키게 되며, 로킹레버(330)의 타단이 하향 이동하게 된다. 로킹레버(330)의 타단이 하향이동하게 되면, 로킹레버(330)의 타단에 결합된 로킹편(340)이 하향 이동하면서, 로킹 돌기(350)들이 바닥 레일(500)의 로킹홈(510)에 삽입되어 고정되게 된다.On the other hand, when the turning knob 430 is not pushed or the pivot lever 460 is not pulled, the pivot shaft 410 is rotated to its original position by spring elasticity. When the rotary shaft 410 returns to its original position, the intermittent lever 420 is placed in the original position, and the free end 460 is moved upward by the restoring elastic force of the elastic coil 370 inserted into the protrusion formed on the body portion 410 , And the other end of the locking lever 330 moves downward. When the other end of the locking lever 330 is moved downward, the locking piece 340 coupled to the other end of the locking lever 330 moves downward so that the locking protrusions 350 are engaged with the locking groove 510 of the bottom rail 500, And is fixed.

좌우 이동은 도 9에서 도시된 바와 같이, 수평 레일(510)를 따라서 길게 형성된 톱니형 돌출부(560)에, 걸림편(590)이 끼워져 좌우 이동이 단속된다. 회동 손잡이(571)을 회동시켜 회동축(570)을 회동시키면 말단에 결합된 걸림편(590)이 회동하여 톱니형 돌출부(560)으로부터 분리된다. 분리된 걸림편(590)이 톱니형 돌출부(560)으로부터 분리된 상태에서, 수평 레일(510)을 따라서 이동부재(520)이 슬라이딩하게 된다. 원하는 위치로 이동한 상태에서 회동 손잡이(571)을 놓게 되면, 회동축에 삽입된 코일 스프링(591)이 회동축(570)을 회동시켜 회동축(570)에 결합된 걸림편(590)이 다시 톱니형 돌출부(560)에 삽입시킨다. 9, the latching piece 590 is inserted into the serrated protrusion 560 formed along the horizontal rail 510, and the left and right movement is interrupted. When the turning knob 571 is rotated to turn the turning shaft 570, the engaging piece 590 coupled to the end is turned and separated from the serrated projection 560. The movable member 520 is slid along the horizontal rail 510 in a state in which the separated latching piece 590 is detached from the serrated projection 560. [ The coil spring 591 inserted into the rotary shaft rotates the rotary shaft 570 and the engaging piece 590 coupled to the rotary shaft 570 is rotated again Is inserted into the serrated projection 560.

도 10 및 도 11은 이동 레일(510)이 수평 프레임(100)의 표면에 직접 부착된 실시예를 보여준다. 전후이동의 단속을 위한 단속 장치(400)는 수평 프레임(100)의 바닥에 회동 가능하게 고정된 회동편(490)에 와이어 로프(491)가 연결되고, 와이어 로프(491)은 수평 프레임(100)의 하부로 연결되어, 수평 프레임(100)과 돌출 프레임(220)의 하부에 걸쳐서 설치되는 레일롤러(도시되지 않음)를 단속하기 단속 레버(420)을 회동시킨다. Figs. 10 and 11 show an embodiment in which the movable rail 510 is directly attached to the surface of the horizontal frame 100. Fig. The interrupter 400 for interrupting the forward and backward movement is connected to a wire rope 491 connected to a turn piece 490 rotatably fixed to the floor of the horizontal frame 100 and the wire rope 491 is connected to a horizontal frame 100 And rotates the intermittent lever 420 for interrupting the rail roller (not shown) installed over the lower portion of the horizontal frame 100 and the protruding frame 220. [

도 14에 도시된 바와 같이, 수평 프레임(100)의 전단에서 좌우로 이동하는 이동 부재(520)와 후단에서 좌우로 이동하는 이동 부재(520)는 연결부재(530)에 의해서 연결되고, 상기 연결 부재(530) 위에는 회전 판재(600)이 결합될 수 있다. 상기 판재(600) 위에는 의자 회전을 위한 회전부재(610)이 설치되며, 회전부재(610)에 설치되는 2열 독립시트는 회전가능하게 된다. 이에 따라, 2열 독립시트는 전후좌우 이동과 회전이 가능하게 된다. 14, the moving member 520 moving left and right at the front end of the horizontal frame 100 and the moving member 520 moving left and right at the rear end are connected by a connecting member 530, A rotating plate 600 can be coupled onto the member 530. A rotary member 610 for rotating the chair is installed on the plate member 600 and a two-row independent sheet provided on the rotary member 610 is rotatable. Thus, the two-row independent sheet can be moved forward and backward and leftward and rotated.

도 2 및 도 12에서 도시된 바와 같이, 2열 독립 시트를 위한 바닥 레일은 차량 구조상 짧게 설치된다. 이에 따라, 도 12의 (b)에서 도시된 바와 같이, 수평 프레임에 2열 독립시트를 설치할 경우, 수평 프레임을 최대한 뒤로 밀더라도 여유 있는 무릎 공간을 확보하기 어렵게 된다. 이에 반해, (a)에 도시된 바와 같이, 수평 프레임(100)의 전방에 돌출 프레임(200)을 형성하고, 이동 롤러(300)를 돌출프레임(200)에서 수평 프레임(100)의 중간 부분 영역에 걸쳐서 결합할 경우, 돌출 프레임의 길이에 해당하는 만큼의 무릎 공간이 추가로 확보된다. As shown in Figs. 2 and 12, the bottom rail for the two-row independent seat is installed short in the vehicle structure. Accordingly, when the two-row independent sheet is provided in the horizontal frame as shown in FIG. 12 (b), it is difficult to secure a sufficient knee space even if the horizontal frame is pushed back as far as possible. As shown in (a), the protruding frame 200 is formed in front of the horizontal frame 100, and the moving roller 300 is moved from the protruding frame 200 to the middle partial region 100 of the horizontal frame 100, The knee space corresponding to the length of the protruding frame is further secured.

100: 수평 프레임
200: 돌출 프레임
510: 수평 레일
520: 이동 부재
530: 연결 부재
600: 회전 판재100: Horizontal frame
200: protruding frame
510: Horizontal rail
520: moving member
530:
600: rotary plate

Claims (4)

차량의 전후 방향을 따라 이동하는 하부 프레임과;
상기 하부 프레임의 상면에 차량의 좌우방향을 따라서 연장되는 둘 이상의 수평 레일과; 및
상기 수평 레일을 따라서 이동 및 단속되는 이동 부재들과; 및
상기 이동 부재들을 서로 연결하는 결합 부재
를 포함하는 위치 조절형 시트 받침대.A lower frame moving along the front-rear direction of the vehicle;
At least two horizontal rails extending along the lateral direction of the vehicle on the upper surface of the lower frame; And
Moving members that are moved and interrupted along the horizontal rail; And
And a coupling member
Wherein the seat cushion comprises a seat cushion. 제1항에 있어서, 상기 하부 프레임은
상부에 시트가 위치하는 수평 프레임과,
상기 수평 프레임의 전단에 차량 바닥에 형성된 바닥 레일의 간격으로 이격되어 평행하게 돌출된 두 개의 돌출 프레임과;
상기 돌출 프레임과 수평 프레임의 하부면에 결합하여 상기 바닥 레일을 따라 이동하는 레일 롤러와; 및
상기 레일 롤러의 이동을 단속하는 전후 단속기
를 포함하는 것을 특징으로 하는 위치 조절형 시트 받침대.2. The apparatus of claim 1, wherein the lower frame
A horizontal frame on which the sheet is placed,
Two protruding frames spaced apart from each other by a distance of a bottom rail formed at the bottom of the vehicle and projecting in parallel at the front end of the horizontal frame;
A rail roller coupled to the lower surface of the protruding frame and the horizontal frame and moving along the bottom rail; And
A front and rear interrupter for interrupting the movement of the rail roller
Wherein the first and second support members are spaced apart from each other. 제1항 또는 제2항에 있어서, 이동 부재의 단속은 수평 레일을 따라서 길게 형성된 톱니형 돌출부에 이동 부재에 부착된 걸림편을 결합 또는 해제시켜 이루어지는 것을 특징으로 하는 위치 조절형 시트 받침대. 3. The position-adjustable seat base according to claim 1 or 2, wherein the intermittent movement of the movable member is achieved by engaging or disengaging the engaging piece attached to the movable member to the serrated protruding portion formed along the horizontal rail. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 이동 부재에는 회전 판재가 결합되는 것을 특징으로 위치 조절형 시트 받침대.

3. The position-adjustable seat base according to claim 1 or 2, wherein a rotating plate is coupled to the moving member.

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