JP6870691B2

JP6870691B2 - 作業機械

Info

Publication number: JP6870691B2
Application number: JP2019011978A
Authority: JP
Inventors: 賢次郎組谷; 剛柏原
Original assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2019-01-28
Filing date: 2019-01-28
Publication date: 2021-05-12
Anticipated expiration: 2039-01-28
Also published as: JP2020118140A

Description

本発明は、エンジンと、熱交換器と、冷却ファンと、冷却ファンの外周を取り囲むシュラウドと、を備えた作業機械に関する。

特許文献１には、エンジンと、熱交換器と、冷却ファンと、冷却ファンの外周を取り囲むシュラウドと、を備えた作業機械において、シュラウドを固定側シュラウドと着脱側シュラウドとに分割した構成が開示されている。着脱側シュラウドだけを熱交換器から取り外すことで、冷却ファン側から熱交換器を容易に清掃することができる。

特開２００４−２１８５１０号公報

ところで、冷却ファンとして可変ブレードファンなどを使用する場合、冷却ファンと熱交換器との間から、冷却ファンよりもエンジン側にかけて、可撓の線状部材を配置する必要がある。さらに、熱交換器や冷却ファンに線状部材が接触するのを抑制する必要がある。ここで、油圧式可変ブレードファンや油圧式の冷却ファンでは、線状部材は油圧ホースであり、空気圧式可変ブレードファンでは、線状部材は空気圧ホースであり、電動式の冷却ファンでは、線状部材はハーネスである。

本発明の目的は、冷却ファンと熱交換器との間から、冷却ファンよりもエンジン側にかけて、可撓性の線状部材を配置することが可能であるとともに、熱交換器や冷却ファンに線状部材が接触するのを抑制することが可能な作業機械を提供することである。

本発明は、エンジンと、前記エンジンを冷却する冷却水を冷却する熱交換器と、前記エンジンと前記熱交換器との間に配置された冷却ファンと、前記熱交換器に取り付けられ、前記冷却ファンの外周を取り囲むシュラウドと、を有し、前記冷却ファンは、前記冷却ファンと前記熱交換器との間から、前記冷却ファンよりも前記エンジン側にかけて配置された可撓の線状部材を有し、前記シュラウドは、互いに接続される複数の分割シュラウドに分割されており、前記分割シュラウドの少なくとも１つに、前記線状部材が通される通し穴が形成されているとともに、前記分割シュラウドのいずれかに、前記線状部材を固定可能な固定部材が設けられており、前記シュラウドが、第１分割シュラウドと、前記第１分割シュラウドよりも小さい第２分割シュラウドとに分割されており、前記第２分割シュラウドが、上側分割シュラウドと、前記上側分割シュラウドの下側に配置された下側分割シュラウドとに分割されており、前記上側分割シュラウドの下部に前記通し穴が形成され、前記下側分割シュラウドの上部に前記固定部材が設けられていることを特徴とする。

本発明によると、分割シュラウドの少なくとも１つに、線状部材が通される通し穴が形成されている。よって、この通し穴に線状部材を通すことで、冷却ファンと熱交換器との間から、冷却ファンよりもエンジン側にかけて、可撓の線状部材を配置することができる。また、分割シュラウドのいずれかに、線状部材を固定可能な固定部材が設けられている。よって、熱交換器と線状部材との間、および、冷却ファンと線状部材との間にクリアランスをそれぞれ確保しながら、固定部材に線状部材を固定することができる。これにより、熱交換器や冷却ファンに線状部材が接触するのを抑制することができる。

作業機械の部分斜視図である。エンジンルーム内の側面図である。第１実施形態におけるシュラウドを斜め上方から見た図である。シュラウドの分解図である。図３の要部Ａの側面図である。第２実施形態におけるシュラウドを斜め上方から見た図である。第３実施形態におけるシュラウドを斜め上方から見た図である。

以下、本発明の好適な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。

［第１実施形態］
（作業機械の構成）
本発明の第１実施形態による作業機械１は、作業機械１の部分斜視図である図１に示すように、例えば油圧ショベル等であり、下部走行体２１と、上部旋回体２２とを有して構成されている。下部走行体２１は、作業機械１を走行させる部分であり、例えばクローラ式である。上部旋回体２２は、下部走行体２１に対して旋回可能に、下部走行体２１に搭載されている。

上部旋回体２２は、アッパーフレーム３１に、キャブ３２、エンジンガード３３、カウンタウェイト３４、アタッチメント３５および燃料タンク３６等が搭載されて構成されている。

キャブ３２は、アッパーフレーム３１の左前部に取り付けられる運転室である。エンジンガード３３は、エンジンを内部に収容する構造体であり、アッパーフレーム３１とエンジンガード３３とで囲まれた空間がエンジンルーム４１（図２参照）である。カウンタウェイト３４は、エンジンガード３３の後方に取り付けられるおもりである。アタッチメント３５は、アッパーフレーム３１の前部中央に取り付けられている。作業機械１が油圧ショベルの場合、アタッチメント３５は、ブーム、アームおよびバケット等からなる。燃料タンク３６は、アッパーフレーム３１の右前部に搭載された直方体形状の容器である。

エンジンルーム４１内の側面図である図２に示すように、作業機械１は、エンジン２と、熱交換器３と、冷却ファン４と、シュラウド５と、を有している。熱交換器３は、エンジン２を冷却する冷却水を冷却するラジエータ、および、作動油を冷却するオイルクーラを含む。なお、熱交換器３には、圧縮空気を冷却するインタークーラが含まれてもよい。

冷却ファン４は、エンジン２と熱交換器３との間に配置されている。冷却ファン４は、エンジン２により駆動される。シュラウド５は、熱交換器３に取り付けられ、冷却ファン４の外周を取り囲んでいる。

本実施形態において、冷却ファン４は、可変ブレードファンである。シュラウド５を斜め上方から見た図である図３に示すように、冷却ファン４は、冷却ファン４と熱交換器３との間から、冷却ファン４よりもエンジン２側（図中下側）にかけて配置された可撓の油圧ホース（線状部材）６を有している。

シュラウド５は、互いに接続される２個以上の分割シュラウドに分割されている。本実施形態において、シュラウド５は、第１分割シュラウド１１と、第２分割シュラウド１２とに分割されている。第２分割シュラウド１２は、第１分割シュラウド１１よりも小さい。第２分割シュラウド１２は、シュラウド５の上部に位置している。

シュラウド５の分解図である図４、および、図３の要部Ａの側面図である図５に示すように、第２分割シュラウド１２は、上側分割シュラウド１２ａと、下側分割シュラウド１２ｂとに分割されている。下側分割シュラウド１２ｂは、上側分割シュラウド１２ａの下側に配置されている。上側分割シュラウド１２ａの下部には、油圧ホース６が通される通し穴１３が形成されている。下側分割シュラウド１２ｂの上部には、油圧ホース６を固定可能な固定部材１４が設けられている。

通し穴１３は、上側分割シュラウド１２ａと下側分割シュラウド１２ｂとの境目から上側分割シュラウド１２ａの周辺部にかけて形成されている。シュラウド５を組み立てた際に、固定部材１４は通し穴１３の近傍に配置される。

油圧ホース６における固定部材１４で固定される箇所には、印が設けられている。この印は、油圧ホース６の表面にテープなどを貼ることで形成されてもよいし、油圧ホース６の表面に油性ペンなどでマーキングされることで形成されてもよい。

上記の構成において、シュラウド５を組み立てる際に、まず、第１分割シュラウド１１を熱交換器３に取り付ける。次に、下側分割シュラウド１２ｂの固定部材１４に油圧ホース６を固定する。そして、下側分割シュラウド１２ｂを第１分割シュラウド１１に取り付ける。次に、通し穴１３に油圧ホース６を通しながら上側分割シュラウド１２ａを第１分割シュラウド１１に取り付ける。上側分割シュラウド１２ａを第１分割シュラウド１１に取り付けるとき、下側分割シュラウド１２ｂの固定部材１４で油圧ホース６が下から支えられる。

このような構成によると、上側分割シュラウド１２ａに、油圧ホース６が通される通し穴１３が形成されている。よって、この通し穴１３に油圧ホース６を通すことで、冷却ファン４と熱交換器３との間から、冷却ファン４よりもエンジン２側にかけて、可撓の油圧ホース６を配置することができる。また、下側分割シュラウド１２ｂに、油圧ホース６を固定可能な固定部材１４が設けられている。よって、熱交換器３と油圧ホース６との間、および、冷却ファン４と油圧ホース６との間にクリアランスをそれぞれ確保しながら、固定部材１４に油圧ホース６を固定することができる。これにより、熱交換器３や冷却ファン４に油圧ホース６が接触するのを抑制することができる。

また、上側分割シュラウド１２ａと下側分割シュラウド１２ｂとの境目から上側分割シュラウド１２ａの周辺部にかけて通し穴１３が形成されている。よって、上側分割シュラウド１２ａと下側分割シュラウド１２ｂとの境目から下側分割シュラウド１２ｂの中央部にかけて通し穴が形成されている場合に比べて、通し穴１３に油圧ホース６を通したときにできる隙間を小さく抑えることができる。これにより、隙間から風が抜けることによる冷却ファン４の効率悪化を抑制することができる。また、隙間からシュラウド５内にゴミが入り込むのを抑えることができる。

また、シュラウド５の上部、即ち、シュラウド５の上部に位置する第２分割シュラウド１２に通し穴１３が形成されている。よって、シュラウド５の下部に通し穴が形成されている場合に比べて、エンジン２や熱交換器３を設置した後でも、油圧ホース６の固定部材１４への固定と、油圧ホース６を通し穴１３に通す作業とを、容易に行うことができる。

また、上側分割シュラウド１２ａの下部に通し穴１３が形成され、上側分割シュラウド１２ａの下側に配置された下側分割シュラウド１２ｂの上部に固定部材１４が設けられている。よって、下側分割シュラウド１２ｂの固定部材１４で油圧ホース６を下から支えた状態で、通し穴１３に油圧ホース６を通しながら、上側分割シュラウド１２ａの下側分割シュラウド１２ｂへの取り付けを容易に行うことができる。

また、油圧ホース６における固定部材１４で固定される箇所に印が設けられている。よって、印の箇所で油圧ホース６を固定部材１４に固定することで、油圧ホース６の位置調整を容易に行うことができる。

なお、通し穴１３は、上側分割シュラウド１２ａおよび下側分割シュラウド１２ｂにそれぞれ設けられていてもよい。即ち、上側分割シュラウド１２ａに設けられた通し穴１３と、下側分割シュラウド１２ｂに設けられた通し穴１３とが１つの穴を形成し、この穴に油圧ホース６が通される構成であってもよい。

（効果）
以上に述べたように、本実施形態に係る作業機械１によれば、上側分割シュラウド１２ａに、油圧ホース６が通される通し穴１３が形成されている。よって、この通し穴１３に油圧ホース６を通すことで、冷却ファン４と熱交換器３との間から、冷却ファン４よりもエンジン２側にかけて、可撓の油圧ホース６を配置することができる。また、下側分割シュラウド１２ｂに、油圧ホース６を固定可能な固定部材１４が設けられている。よって、熱交換器３と油圧ホース６との間、および、冷却ファン４と油圧ホース６との間にクリアランスをそれぞれ確保しながら、固定部材１４に油圧ホース６を固定することができる。これにより、熱交換器３や冷却ファン４に油圧ホース６が接触するのを抑制することができる。

また、上側分割シュラウド１２ａと下側分割シュラウド１２ｂとの境目から上側分割シュラウド１２ａの周辺部にかけて通し穴１３が形成されている。よって、上側分割シュラウド１２ａと下側分割シュラウド１２ｂとの境目から上側分割シュラウド１２ａの中央部にかけて通し穴が形成されている場合に比べて、通し穴１３に油圧ホース６を通したときにできる隙間を小さく抑えることができる。これにより、隙間から風が抜けることによる冷却ファン４の効率悪化を抑制することができる。また、隙間からシュラウド５内にゴミが入り込むのを抑えることができる。

また、シュラウド５の上部に通し穴１３が形成されている。よって、シュラウド５の下部に通し穴１３が形成されている場合に比べて、エンジン２や熱交換器３を設置した後でも、油圧ホース６の固定部材１４への固定と、油圧ホース６を通し穴１３に通す作業とを、容易に行うことができる。

［第２実施形態］
次に、第２実施形態の作業機械について、図面を参照しつつ説明する。なお、第１実施形態と共通する構成およびそれにより奏される効果については説明を省略し、主に、第１実施形態と異なる点について説明する。なお、第１実施形態と同じ部材については、第１実施形態と同じ符号を付している。

（作業機械の構成）
第１実施形態の作業機械１では、図４に示すように、第２分割シュラウド１２は、上側分割シュラウド１２ａと、下側分割シュラウド１２ｂとに分割されており、通し穴１３は、上側分割シュラウド１２ａと下側分割シュラウド１２ｂとの境目から上側分割シュラウド１２ａの周辺部にかけて形成されていた。

本実施形態の作業機械１０１では、シュラウド５を斜め上方から見た図である図６に示すように、第２分割シュラウド１１２は、上側分割シュラウドと、下側分割シュラウドとに分割されていない。通し穴１３は、第１分割シュラウド１１１と第２分割シュラウド１１２との境目から第２分割シュラウド１１２の周辺部にかけて形成されている。固定部材１４は、第１分割シュラウド１１１に設けられている。シュラウド５を組み立てた際に、固定部材１４は通し穴１３の近傍に配置される。

上記の構成において、シュラウド５を組み立てる際に、まず、第１分割シュラウド１１１の固定部材１４に油圧ホース６を固定する。次に、第１分割シュラウド１１１を熱交換器３に取り付ける。そして、通し穴１３に油圧ホース６を通しながら第２分割シュラウド１１２を第１分割シュラウド１１１に取り付ける。

このような構成によると、第１分割シュラウド１１１よりも小さい第２分割シュラウド１１２に通し穴１３が形成され、第１分割シュラウド１１１に固定部材１４が設けられている。よって、第２分割シュラウド１１２を第１分割シュラウド１１１に取り付ける際に、油圧ホース６が固定部材１４に固定されているので、油圧ホース６を通し穴１３に容易に通すことができる。

なお、通し穴１３は、第１分割シュラウド１１１および第２分割シュラウド１１２にそれぞれ設けられていてもよい。即ち、第１分割シュラウド１１１に設けられた通し穴１３と、第２分割シュラウド１１２に設けられた通し穴１３とが１つの穴を形成し、この穴に油圧ホース６が通される構成であってもよい。

（効果）
以上に述べたように、本実施形態に係る作業機械１０１によれば、第１分割シュラウド１１１よりも小さい第２分割シュラウド１１２に通し穴１３が形成され、第１分割シュラウド１１１に固定部材１４が設けられている。よって、固定部材１４に油圧ホース６を固定した後、第１分割シュラウド１１１を熱交換器３に取り付け、通し穴１３に油圧ホース６を通しながら第２分割シュラウド１１２を第１分割シュラウド１１１に取り付けるという手順で、組立を行うことができる。このように組み立てる場合において、第２分割シュラウド１１２を第１分割シュラウド１１１に取り付ける際に、油圧ホース６が固定部材１４に固定されているので、油圧ホース６を通し穴１３に容易に通すことができる。

［第３実施形態］
次に、第３実施形態の作業機械について、図面を参照しつつ説明する。なお、第１実施形態と共通する構成およびそれにより奏される効果については説明を省略し、主に、第１実施形態と異なる点について説明する。なお、第１実施形態と同じ部材については、第１実施形態と同じ符号を付している。

（作業機械の構成）
第２実施形態の作業機械１０１では、図６に示すように、固定部材１４は、第１分割シュラウド１１１に設けられていた。本実施形態の作業機械２０１では、シュラウド５を斜め上方から見た図である図７に示すように、固定部材１４は、第２分割シュラウド２１２に設けられている。通し穴１３は、第１分割シュラウド２１１と第２分割シュラウド２１２との境目から第２分割シュラウド２１２の周辺部にかけて形成されている。固定部材１４は通し穴１３の近傍に位置している。

上記の構成において、シュラウド５を組み立てる際に、まず、第１分割シュラウド２１１を熱交換器３に取り付ける。次に、第２分割シュラウド２１２の通し穴１３に油圧ホース６を通しながら、第２分割シュラウド２１２の固定部材１４に油圧ホース６を固定する。そして、第２分割シュラウド２１２を第１分割シュラウド２１１に取り付ける。

このような構成によると、第１分割シュラウド２１１よりも小さい第２分割シュラウド２１２に通し穴１３が形成され、且つ、固定部材１４が設けられている。第１分割シュラウド２１１よりも小さい第２分割シュラウド２１２に油圧ホース６を固定することで、第１分割シュラウド２１１に油圧ホース６を固定するのに比べて、油圧ホース６の位置を容易に調整することができる。また、第２分割シュラウド２１２の第１分割シュラウド２１１への取り付け位置を調整した場合には、油圧ホース６の位置を調整することができる。

なお、通し穴１３は、第１分割シュラウド２１１および第２分割シュラウド２１２にそれぞれ設けられていてもよい。即ち、第１分割シュラウド２１１に設けられた通し穴１３と、第２分割シュラウド２１２に設けられた通し穴１３とが１つの穴を形成し、この穴に油圧ホース６が通される構成であってもよい。

（効果）
以上に述べたように、本実施形態に係る作業機械２０１によれば、第１分割シュラウド２１１よりも小さい第２分割シュラウド２１２に通し穴１３が形成され、且つ、固定部材１４が設けられている。よって、第１分割シュラウド２１１を熱交換器３に取り付けた後、通し穴１３に油圧ホース６を通しながら固定部材１４に油圧ホース６を固定し、第２分割シュラウド２１２を第１分割シュラウド２１１に取り付けるという手順で、組立を行うことができる。このように組み立てる場合において、第１分割シュラウド２１１よりも小さい第２分割シュラウド２１２に油圧ホース６を固定することで、第１分割シュラウド２１１に油圧ホース６を固定するのに比べて、油圧ホース６の位置を容易に調整することができる。また、第２分割シュラウド２１２の第１分割シュラウド２１１への取り付け位置を調整した場合には、油圧ホース６の位置を調整することができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、具体例を例示したに過ぎず、特に本発明を限定するものではなく、具体的構成などは、適宜設計変更可能である。また、発明の実施の形態に記載された、作用及び効果は、本発明から生じる最も好適な作用及び効果を列挙したに過ぎず、本発明による作用及び効果は、本発明の実施の形態に記載されたものに限定されるものではない。

例えば、冷却ファン４は、エンジン２により駆動されるものに限定されず、熱交換器３と冷却ファン４との間に配置されたモータにより駆動されるものであってもよい。冷却ファン４を駆動させるモータが油圧モータの場合、可撓の線状部材は油圧ホースであり、冷却ファン４を駆動させるモータが電気モータの場合、可撓の線状部材はハーネスである。また、冷却ファン４がエアコンのコンデンサ用のファンであり、可撓の線状部材がこれに繋がるホースであってもよい。

１，１０１，２０１作業機械
２エンジン
３熱交換器
４冷却ファン
５シュラウド
６油圧ホース（線状部材）
１１第１分割シュラウド
１２第２分割シュラウド
１２ａ上側分割シュラウド
１２ｂ下側分割シュラウド
１３通し穴
１４固定部材
２１下部走行体
２２上部旋回体
３１アッパーフレーム
３２キャブ
３３エンジンガード
３４カウンタウェイト
３５アタッチメント
３６燃料タンク
４１エンジンルーム
１１１第１分割シュラウド
１１２第２分割シュラウド
２１１第１分割シュラウド
２１２第２分割シュラウド

Claims

エンジンと、
前記エンジンを冷却する冷却水を冷却する熱交換器と、
前記エンジンと前記熱交換器との間に配置された冷却ファンと、
前記熱交換器に取り付けられ、前記冷却ファンの外周を取り囲むシュラウドと、
を有し、
前記冷却ファンは、前記冷却ファンと前記熱交換器との間から、前記冷却ファンよりも前記エンジン側にかけて配置された可撓の線状部材を有し、
前記シュラウドは、互いに接続される複数の分割シュラウドに分割されており、
前記分割シュラウドの少なくとも１つに、前記線状部材が通される通し穴が形成されているとともに、
前記分割シュラウドのいずれかに、前記線状部材を固定可能な固定部材が設けられており、
前記シュラウドが、第１分割シュラウドと、前記第１分割シュラウドよりも小さい第２分割シュラウドとに分割されており、
前記第２分割シュラウドが、上側分割シュラウドと、前記上側分割シュラウドの下側に配置された下側分割シュラウドとに分割されており、
前記上側分割シュラウドの下部に前記通し穴が形成され、前記下側分割シュラウドの上部に前記固定部材が設けられていることを特徴とする作業機械。
前記上側分割シュラウドと前記下側分割シュラウドとの境目から前記上側分割シュラウドの周辺部にかけて前記通し穴が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の作業機械。
前記シュラウドの上部に前記通し穴が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の作業機械。
前記線状部材における前記固定部材で固定される箇所に印が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の作業機械。